浅析单枕连续法铺设有砟铁路轨道施工技术
铁路有砟轨道铺设技术分析
铁路有砟轨道铺设技术分析摘要随着国内经济水平的不断提高，铁路建设力度的不断加大，铁路网覆盖面积、覆盖精度都有了显著性提高。
而在铁路施工环节中，铁路有砟轨道铺设是重中之重，务必依照相关指标有序开展，若铁路有砟轨道铺设环节存在问题或漏洞，那么将会影响整个铁路轨道后期的运营，不利于铁路建设的发展。
因此，为避免有砟轨道铺设环节不良问题的发生，本文就铁路有砟轨道铺设技术进行了系统分析，并结合实际情况，提出了自己的见解，给出了有砟轨道铺设技术应用时的要求细则，望能通过此研究提高国内有砟轨道铺设的水平。
关键词：铁路有砟轨道；铺设技术；分析1铁路有砟轨道铺设方式选取如今，“换铺法”与“单枕连续法”是有砟铁路轨道铺设施工常用的两种方法[1-2]。
其中，在使用“换铺法”进行铁路有砟轨道铺设施工时，不可直接进行500mm长钢轨铺设，需要完成25m轨排铺设后才能更换500m长钢轨进行铺设。
而“单枕连续法”则不然，无额外限定条件，可直接借助铺轨机完成500m长钢轨铺设。
二者相比之下，本文选择了较为简便的铺设方式，即“单枕连续法”。
除了上述讲述的特点外，“单枕连续法”还具备连续作业时间长、机械化程度高、劳动强度低等优势，能够提高铁路有砟轨道铺设质量和效率。
2铁路有砟轨道铺设技术分析在进行铁路有砟轨道铺设施工时，设计到的铺设技术众多，如轨道道床底碴预铺技术、铺碴整道技术以及长钢轨装车技术等，具体分析如下文所示。
2.1轨道道床低碴预铺技术在铁路有砟轨道铺设环节中，道砟的铺设是重点亦是要点，其铺设质量好坏将会直接影响到铁路有砟轨道整体施工质量，因此需要重视道砟铺设细则[3]。
具体而言，在进行道砟铺设时，应当借助防渗技术进行均匀、科学铺设，避免路基颗粒与底碴间出现渗水问题，同时确保列车运行负荷的合理传递与分散。
轨道铺设之前，需要对轨道道床底碴进行铺设，具体铺设步骤如下：首先，利用运载设备（渣土车）将底碴运输至路基上进行倾倒。
其次，调度铺设设备进行铺设。
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术摘要：有砟轨道作为铁路工程中的重要组成部分，其施工铺轨技术的优劣直接关系到铁路线路的安全性和运营效率。
本文详细探讨有砟轨道施工铺轨技术的关键步骤、技术要点和质量控制措施，并结合实际工程案例进行分析。
通过本文的研究，为铁路工程施工提供有价值的参考和技术支持。
关键词：铁路工程；有砟轨道；施工铺轨；技术要点；质量控制1有砟轨道施工铺轨技术关键步骤①施工准备：包括场地平整、材料准备、设备调试等，确保施工条件满足要求。
②道砟铺设：选择合适的道砟材料，按照设计要求进行铺设，保证道砟的厚度、宽度和坡度等指标。
③轨枕安装：在道砟上安装轨枕，确保轨枕间距、位置和标高符合设计要求。
④钢轨铺设：将钢轨铺设在轨枕上，调整钢轨的位置和标高，保证线路的平顺性。
⑤扣件安装：安装扣件将钢轨固定在轨枕上，确保钢轨的稳定性。
⑥道岔施工：对于有岔道的区域，按照设计要求进行道岔施工，保证道岔的准确性和稳定性。
⑦线路调试：完成铺轨后，进行线路调试，包括轨道几何尺寸检查、动态检测等，确保线路质量达标[1]。
2技术要点与质量控制措施2.1道砟选择与技术指标选择优质的石英岩、石灰岩等作为道砟材料，要求道砟粒径分布均匀，形状良好，硬度适中，能够提供良好的排水性能和稳定性。
例如，在匈塞铁路工程中，选用粒径为32-50mm的石英岩道砟，其压碎值不大于20%，吸水率不大于3%。
工程采用的石英岩道砟，经过长期运营后，仍保持良好的稳定性和排水性能，有效减少轨道的变形和维修频率。
2.2轨枕制造与安装精度控制轨枕的制造需要严格控制尺寸精度和混凝土强度，确保其与钢轨和扣件的匹配性。
安装时要保证轨枕的间距、标高和横向位置准确无误。
轨枕的长度误差应控制在±2mm以内，宽度和高度误差不大于±1mm。
混凝土强度应达到C50以上。
例如，在铁路建设工程中，采用高精度模具制造轨枕，并通过自动化生产线进行生产，确保轨枕的尺寸精度和混凝土强度。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法是一种高效、安全、可靠的铺轨施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解该工法。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：该工法采用机械化施工，可以实现高速、高效、连续铺轨，大大提高了施工效率。
2. 保证施工质量：由于采用了先进的自动控制系统，可以确保铺轨的位置和高度准确无误，提高了施工质量的稳定性和一致性。
3. 减少人工劳动量：工法使用自动化设备完成施工过程，减少了人工劳动量，提高了施工效率，同时也降低了工人的劳动强度。
4. 减少安全风险：工法采用自动化控制，减少了人工操作中的安全风险，提高了施工过程的安全性。
5. 适用范围广：该工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以满足各种不同规模的工程需求。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以用于新建线路的铺轨施工，也可以用于既有线路的维修、改造和更新工程。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是通过铺轨机上的吊装装置，将铁轨从运输车中取出并定位到预定位置，然后通过轨枕定位装置将铁轨固定在轨枕上。
整个施工过程中，铺轨机能够自动控制轨枕的间距和高度，确保铁轨的线路位置和曲线半径满足设计要求。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工准备、场地清理、机具设备调试等。
2. 铺设铁轨：通过铺轨机将铁轨铺设在轨枕上，并进行定位、固定。
3. 调整铁轨线路：使用铁道机械进行线路调整，确保线路的水平度、平直度等满足要求。
4. 进行矫正和固定：使用矫正工具对铁轨进行矫正，然后使用固定装置将铁轨固定在轨枕上。
5. 清理施工现场：清理施工现场，整理工具设备，准备后续施工工序。
单枕连续法铺设长钢轨施工方法
单枕连续法铺设长钢轨施工方法本施工方法适用于桥梁架设完成后，对有砟道床一次性铺设长钢轨，其原理是：先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底砟的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。
1.配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在长钢轨存放场进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置。
2.长钢轨装车1）根据配轨表对焊接中心已焊好的500m长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、7、9、11……和2、4、6、8、10、12……。
2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。
3）安排2人在锁紧车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。
4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。
考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。
长轨吊装时，须保证龙门吊作业的同步，两吊点之间的距离控制在10m左右。
待运输车与长轨对位准确后，将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。
5）长轨吊装完毕后，应及时将长轨锁定牢固。
由2人各带一把M24的扳手装上T型螺栓和压板，拧紧T型螺栓锁紧长轨。
6）在长轨装车过程中要注意如下事项：①须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。
②在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。
③在装车过程中要防止长钢轨倾覆、扭曲、漏锁等事故的发生。
3.轨枕装车1）长轨装车完毕后，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。
2）轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组28根轨枕吊装到双层支架上方。
3）轨枕在平板车上布置共分五层。
每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术
3.1机组牵引动力及其分配、同步技术
铺轨机组采用履带式牵引装置和6根轮轨式动力轴联合操纵方式，在12%的坡道上能够牵引重量为2500t的物体。铺轨机组在施工作业时的最大起动阻力是轮轨式牵引装置启动阻力、履带式牵引装置启动阻力、枕轨运输车起动阻力、收轨阻力的和。履带式和轮轨式牵引装置由两套独立的闭式驱动系统，驱动系统中应用了具有压力内反馈功能的NFPE型泵，通过柔性控制能够确保牵引装置的同步发展。
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术
摘要：改革开放以来，我国铁路建设项目不断增多。铁路上在工程建设中，铺轨技术对工程造价和工期有很大的影响。因此，在施工过程中，应根据工程的具体情况，制定相应的施工方案。并严格按照工程施工技术要求，保证工程施工质量。
关键词：有砟轨道；铺轨技术；道岔铺设
前言
为满足建设工期要求，除采取增加配套铺轨设备和调整优化铺轨组织方案等措施外，项目把如何缩短有砟铺轨工序转化时间、提高工效作为重点研究对象。通过对铺轨配套设备进行技术改造和调整铺轨施工工艺，从而实现在有砟无需更换铺轨机械就能实现工序转换的目的，大幅提高了铺轨施工效率。
2 CPG500型长轨条铺轨机组原理和设计
作业车主要由履带式牵引装置、车体、转向架、钢轨收放装置Ⅰ、操作控制室、布枕装置、动力室、钢轨收放装置Ⅱ、钢轨收放装置Ⅲ、钢轨就位器、轨枕传送装置、钢轨导向框、计程装置、轨桥、卷扬装置、液压支腿、风手制动装置、轨枕橡胶垫板安装台及车钩缓冲装置等组成。车体两端安装车钩缓冲装置，一位端安装有履带式牵引装置，通过液压缸伸缩，带动履带式牵引装置翻转，实现铺轨机组作业和走行方式的转换。一位端的转向架，在机组进行作业时由油缸提起后固定于车辆底架上，作业车前端支承在履带式牵引装置上。二位转向架为动力转向架，铺轨作业时为机组提供牵引力。
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术
铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术发布时间：2021-05-08T06:34:39.158Z 来源：《防护工程》2020年36期作者：任华[导读] 在开展铁路建设的时候，砟轨道工程得到了广泛的使用，这个工程有着比较显著的优点，其中包括技术比较成熟，一次投资较低，比较容易进行沉降调整。
中铁四局集团第八工程分公司摘要：在开展铁路建设的时候，砟轨道工程得到了广泛的使用，这个工程有着比较显著的优点，其中包括技术比较成熟，一次投资较低，比较容易进行沉降调整。
本文按照工程项目的施工实际情况，研究了现阶段有砟轨道工程中所存在的施工工艺和成本的构成情况，如此可以更好地确定工程的造价，有助于对施工成本的控制和确定。
关键词：有砟轨道；铺轨技术；道岔铺设引言在开展铁路工程施工建设的过程中，铺轨技术会直接影响到项目的成本以及项目的工期，所以在进行施工的时候，需要充分联系工程的实际情况来设置有关的施工方案，接着就是需要严格根据方案里面的技术需要来开展施工，如此可以使得工程施工质量得到更加可靠的保障。
本文仔细地研究了砟轨道工程的铺轨技术，希望能够提升工程施工效果。
1砟轨道工程对于施工措施的选择现阶段，我们国家的砟轨道工程施工比较成熟，各种施工设备是相对完善的，并且砟轨道工程的施工质量标准也在持续提升。
其中主要的砟轨道工程施工措施包括:1.1有砟轨道长钢轨铺轨机施工中有砟轨道无缝线路有砟轨道长钢轨铺轨机组使用的就是单枕连续作业措施，其中选择的机型是钢轨铺设和轨枕布设一体机，其中使用比较广泛的设备就是CPG500型铺轨机。
这个铺轨机组能够铺设的长度可以达到五百米，如此可以符合一次铺设无缝线路的需求。
现阶段布枕速度是一分钟可以铺设十二根，在这个时期需要控制好对于材料的供应，而且需要掌握设备委会以及工作间隙的问题,其中最主要的就是需要增强对于每日铺轨速度的控制。
这个设备的主要优势就是:机械化程度比较好，有着较高的施工效率，施工比较简单，在那些新建的铁路项目中可以广泛地进行使用，但经济性较差。
有碴轨道单枕连续铺法施工技术
有碴轨道单枕连续铺法施工技术摘要：介绍汉宜线CPG500机组单枕连续铺法轨道施工技术的工艺流程及技术要求。
关键词：有碴轨道单枕连续CPG500工艺流程质量标准一、引言随着国民经济的发展和科学技术的进步，无缝线路正向高速、稳定、重载等方向发展。
为适应新发展需求，国内铁路建设发展迅速，铁道工程建设项目设计标准多以250km/h-350km/h为主，在建项目如京沪线、石武线、汉宜线等高速铁路，线路里程长达数百至上千公里。
站线长、工期紧、质量高，成为各铁路建设单位项目施工面对的主要难关。
为此，引进新设备、新技术、新工艺，加快铁路建设进度，提高铁路建设工程质量，成为各高速铁路项目建设单位的迫切需要。
本文根据中铁七局在汉宜线无缝有碴轨道的施工经验，对新引进的CPG500机组单枕连续铺法轨道施工技术进行阐述。
二、CPG500机组简介CPG500型铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。
机组主要由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机（作业车、辅助动力车）、车载龙门吊、枕轨运输车组、动力系统、液压系统、电气控制系统等几大部分组成。
履带式钢轨拖拉机：由PD220y-1型推土机改装而成。
该机主要用于拖拉钢轨，将枕轨运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。
履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等；两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。
三、单枕连续铺法施工工艺有砟轨道长轨铺设采用“单枕法”施工，即用枕轨运输车组将场内500m长钢轨和轨枕运至铺轨现场，在铺轨现场利用CPG500型长轨铺轨机组、钢轨拖拉机先将长钢轨拖卸在预铺的底层道床上，再利用铺轨机组将轨枕按设计间距逐根布设在底层道床上，然后将长钢轨收入承轨槽并安装扣件使轨道状态初步成型。
3.1.施工准备3.1.1.铺轨前由技术部组织相关人员对前方待铺轨线路状况进行调查，对影响铺轨的情况（如高压线净空、临时道口）进行记录并通知相关负责人进行协调。
浅谈铁路有砟线路铺轨的施工方式及施工技巧
浅谈铁路有砟线路铺轨的施工方式及施工技巧本文首先介绍了有砟铁路长铺机铺轨流程，然后分析了铁路长铺机铺轨施工方式和过站铺轨施工方式，最后探讨了铁路铺轨的施工技巧。
标签：铁路铺轨;铺轨流程;施工方式;施工技巧随着我国经济的不断发展进步，现今的交通设施也越来越完善，交通规模也愈见扩大，并日益发达。
尤其是铁路建设方面，国家投入大量资金，推动铁路建设的发展，因而在近几年铁路建设进入快速发展阶段，并形成“四通八达”的交通现状。
长轨铺轨机组采用单枕连续作业法一次铺设跨区间无缝线路，长钢轨及轨枕运输采用铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送。
铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系統、液压系统等几部分组成。
1 铁路铺轨流程1）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场。
2）铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处，启动主机，啮合转向架减速箱离合器，自行至距已铺轨道轨端约0.5m 处停车。
3）轨枕运输车组由机车推送进入铺轨现场，将轨枕运输车组与铺轨机组辅助动力车连挂并摘开机车;安装铺轨机组与轨枕运输车组之间的轨桥。
4）连接好机组的管线，松开机组转运过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕架及布枕匀枕装置等作业机构，操作固定导框外移到位。
5）安装履带牵引装置的附件，使铺轨机主机达到铺轨作业状态。
6）钢轨解锁，将钢轨使用卷扬机牵至主机前面，然后使用拖拉机将钢轨牵出。
7）使用车载龙门吊运轨枕，主机进行布枕施工，铺轨正式开始。
8）铺轨结束，运输车组返空，主机与第二列运输车组联挂，开始第二轮铺轨施工。
2 铁路铺轨施工方式2.1轨枕的锚固与存放轨枕运至基地卸车后，首先进行临时存放，准备锚固。
在卸车时桥枕和普通枕分开卸车堆码，以方便以后轨枕装车。
锚固好的轨枕使用龙门吊重新进行摆放堆码以备装车。
堆码时使用断面100mm×100mm，长1200mm的方木做垫木进行分层堆码，每层4根，上下4层，每16根轨枕一组堆码整齐。
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浅析单枕连续法铺设有砟铁路轨道施工
技术
摘要：单枕连续法是有砟铁路轨道工程铺轨施工中常用的一种施工技术，具有机械化程度高，铺轨施工效率高，操作流程简单，施工安全、质量可控，施工的过程当中不会影响到临线铁路使用的优点。
在我国有砟轨道客运专线的施工当中，发挥着十分重要的作用。
本文根据作者多年现场施工工作经验，结合新建安顺至六盘水铁路站前工程ALTJ-1标段采用单枕连续法铺设双线有砟铁路轨道施工情况，对单枕连续法铺设有砟轨道施工技术进行了详细阐述，供大家参考和借鉴。
关键词：单枕连续法铺设有砟轨道施工技术
引言
单枕连续法铺设无砟轨道，主要是通过长轨铺设机组进行500m长轨、轨枕及扣配件铺设安装，利用急救器将相邻500m长轨连接起来，补充道砟形成成段轨道线路，当所铺设的轨条长度达到50km左右时，完成铺设地段的上砟大机整道作业，采用移动式接触焊机将长轨与长轨之间焊接起来，以形成一个完整、稳定的单元轨节。
单枕连续法铺轨施工技术的应用优势在于：机械化程度高，操作流程简单施工安全、质量可控；不需要设置工具轨排拼装基地；施工工艺中减少了铺设工具轨环节，减少了工具轨铺拆辅佐机械，节省安装拆卸费用；长轨铺设机组可精确地铺设曲线轨道（CCPG500铺轨机组最小作业半径为250m），克服了工具轨排铺设小半径曲线困难的状况；施工的过程中不会影响到临线铁路使用，适用于客运专线双线交替铺轨施工，可形成流水线施工作业，铺轨施工效率高；相关轨料的利用效率较高。
其应用劣势在于：铺轨需在架梁作业完成后进行；不适用于山区单线铁路铺设等。
1工程概况
新建安顺至六盘水铁路站前工程ALTJ-1标段位于安顺市与六枝特区之间，
经凉水井村、幺铺镇、黄桶村、太平镇、止于黑寨。
ALTJ-1标段正线里程
DK2+500～DK33+426.26，正线长度30.926km。
在黄桶北车站设置铺轨基地1处，
完成正线铺轨231公里，站线铺轨11.41公里；特级水洗道砟584936 立方米，
一级道砟53047立方米；铺设有砟道岔54组。
因安六铁路设计为200km/h双线
有砟铁路轨道，且首次采用水洗特级道砟，水洗工艺复杂，上砟数量大，铺轨距
离长等特点。
经过对比分析，安六铁路铺轨施工选择单枕连续法方案实施轨道铺设，既可满足施工工期要求，同时也减少工程线运输干扰的影响。
2单枕连续法铺设有砟铁路轨道施工技术
2.1轨、枕运输车就位
1）轨、枕列车由机车推送进入铺轨现场，距铺轨机组10m 处一度停车，再
以3Km/h的速度将轨枕列车与铺轨机组连挂（严禁连挂时撞响钩），摘开机车。
2）安装铺轨机组与轨枕列车之间的过桥，后龙门吊向后行驶至第十六节轨枕车处。
3）将配件从第一节轨枕车上倒运至动力辅助车，并有序地堆码在储存箱中。
4）用龙门吊吊运2层轨枕至辅助动力车的存轨枕台上作为辅助动力车的配重。
2.2布枕收轨
1）轨枕龙门吊将
枕轨运输车上的混凝
土枕运到作业车的传
送链上，由传送链将
混凝土枕运送至布枕机构。
2）通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；
操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用
无孔夹板将两根钢轨连接。
人工控制布设第一、第二根混凝土枕，并调整混凝土
枕间距，然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始
均匀布放混凝土枕并收轨。
3）铺轨机布枕作业时，应按标示线前行，以确保布
枕中心线与线路中心线的误差在±30mm以内。
布枕收轨作业过程中应随时检查轨
枕间距及轨枕的传送状态，发现异常及时纠正。
4）长钢轨入槽前，在作业车匀
枕装置后部进行橡胶垫板的放置。
收轨时应随时注意轨枕偏离标示线的状态。
在
收轨的同时，将轨底的滚筒收到铺轨机前端的存放滚筒架上，在拖拉下一对长轨时，倒运到拖拉机后部的存放滚筒架上。
5）长钢轨就位后，即可进行轨道扣件
等的初始安装工作，上紧扣件。
检查线路，铺下一节轨。
2.3补足扣件
在轨枕列车的后面，用专用机具补齐剩余的扣件，左右股钢轨同时补上扣件。
安装扣件时做到：1）橡胶垫与轨底边平齐、不歪斜。
2）挡板及挡板座应放置正确，挡板及挡板座放置后要及时检查轨距。
轨距超过±2mm则需要更换挡板及挡
板座进行调整，调整量参照技术标准中条款。
调整轨距，内外挡板及挡板座必须
同时更换，严禁敲挡板及挡板座。
3）安装Ⅴ型弹条扣件须使用专用工具，装卸
过程不能锤击（安装时可在孔内涂少许黄油），螺栓扳手拧紧扣件。
4）补扣件
应记录每根长轨始、终端扣件上紧时的轨温，取其平均值为铺轨轨温，及时填入
记录表。
在轨枕列车的后面补齐剩余的扣件，左右股钢轨同时补齐上紧扣件。
补
扣件应记录每根长轨始、终端扣件上紧时的轨温，取其平均值为铺轨轨温，及时
填入记录表。
2.4分层上砟整道
为保证单枕连续法铺轨施工轨道材料运输安全，已铺轨地段立即进行分层上
砟整道作业。
（1）分层上砟整道施工基本工艺流程：重点整道→第一次
补砟→捣固、稳定两次→第二次补砟→捣固、稳定一次→第三次补砟、捣固、稳
定→第四次补砟、捣固、稳定→加强捣固→轨道整理。
（2）分层上砟整道施工
顺序：长钢轨铺设后应及时上砟整道，第一次上砟整道必须与铺轨紧密衔接，以
免轨节变形。
上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。
上砟整道基本作业应严格按照已选定的综合整道作业参数进行。
（3）捣固
作业注意的问题：在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。
为保证捣固质量，一次起道量50mm以上时，宜选择双捣作业。
同时，捣固车捣
固频率每分钟不得超过20次，插镐深度从枕下算起至镐尖一般不小于起道高度。
对桥头、焊缝接头处要加强捣固。
2.5 机组推送、拖拉机拖拉长轨
1）用动力车后端的卷扬机将拖拉长轨的钢丝绳及夹具拖至长轨前端，装上夹具。
再用铺轨机前端的卷扬机收紧钢丝绳拖出长钢轨，送入长轨分轨装置与推送装置。
长轨推送装置再将长轨沿导向装置推送至铺轨机前端拖拉机拖拉架下，并用专用的夹具将长轨前端与拖拉架相连。
2）拖拉机拖拉长轨前行，同时每隔10m左右在长轨下放置一对滚筒，滚筒横向中心距为3000～3250mm。
3）每天拖拉的第一对长轨其尾端拖出最后一个导向滚筒之后，便停止拖拉（注意长轨尾端拖出时，要在轨端近处垫上枕木头，防止长轨尾端硬摔在道床上）。
此时视前一天铺轨结束时长轨前端的位置，再相继拖拉对位。
4）此后每次拖拉长轨，均应在前一对长轨还未收完之前便拖出来，以便两对长轨首尾相衔接（此时并不连接）。
前一对长轨收完后，将后一对长轨的尾端横向拨动并抬起，穿过第一个收轨导轮框，以第二个夹轨钳夹住钢轨，继续收轨作业。
结语
新建安顺至六盘水铁路站前工程ALTJ-1标，采用单枕连续法铺轨施工技术圆满完成正线有砟道床铺轨231公里，日铺轨进度达2km以上。
单枕连续法作为一项机械化程度高、操作简单，工作人员劳动强度低，铺设效果良好、对交通干扰小的施工工艺，近几年在铁路线路铺设中得以广泛应用，为铁路建设事业的持续发展提供有力的技术保障。
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