铸造起重机旋转吊具电缆卷筒装置配重系统设计

合集下载

铸造起重机的回转机构设计计算

铸造起重机的回转机构设计计算

减速器经济合理。
4 结论
带回转吊具的铸造起重机能够满足钢水包(铁水 包)改变吊运方向的要求,因而减少了地面专用钢水 包(铁水包)回转设备,提高了铸造起重机的利用率, 缩短了运转周期,拓宽了炼钢及连铸连轧整体布置形
式的思路,为炼钢的后续工艺方案提供了设备保证, 具有其它常规铸造起重机无法比拟的优点。回转机构 是回转吊具的核心部分,如果在计算过程中参数选择 过大,会造成设备体积和重量增加,也会造成设备成 本的增加,降低产品的市场竞争力;反之;如果参数选 择过小,会造成设备无法正常使用,给企业造成负面 影响。所以合理的参数分配是带回转吊具铸造起重机 回转机构设计的关键。
在主梁分段运输到安装现场之前,事先将按主梁 预制拱度制作好的垫架摆放在合拢位置上。主梁分段 运输到现场后,平行于合拢位置放于运输托架上,液 压排车撤出。经过计算得出,在液压排车上放置适当 高度的垫架后,液压排车垂直主梁分段方向将主梁分 段托起(见图 3),缓慢移到主梁合拢垫架处落下,完 成主梁分段的就位。
重工与起重技术 HEAVY INDUSTRIAL & HOISTING MACHINERY
a
b
图 3 主梁分段就位
现可靠固定,见图 2。
2 实现主梁分段就位的方法
通过以上措施对主梁进行分段,当主梁被安全运 输到安装现场后,需要解决其分段在合拢位置的就位 问题。根据图纸要求,主梁需要预制 700mm 的拱度, 即主梁就位垫架高度差为 0~700mm,而液压排车的 调节高度为 500mm。通过研究和分析,采用二次转运, 实现主梁分段分别落到高度差为 700mm 的垫架上。
2 回转机构的组成及工作原理
2. 1 回转机构的组成 回转机构主要由电动机、一级减速器、二级减速
器、回转承载立轴、吊钩螺母、推力调心滚子轴承、回 转立轴上部和下部调心滚子轴承、铰接轴和偏摆限 位轴等组成(见图 1)。

铸造桥式起重机技术设计说明

铸造桥式起重机技术设计说明

铸造桥式起重机技术设计说明按照国家标准JB/T 7688.15-99《冶金起重机技术条件铸造起重机》相关规定,铸造起重机分为四梁四轨式和两梁式起重机两种,相应地双小车和单小车两种。

根据有户的使用要求,龙门钩装置可分为回转和不回转两种,不说明时一般按不回转制作。

主端梁联接采用高强度螺栓联接;主要由桥架、小车、大车运行机构、司机室装置、润滑系统、电器控制系统等组成。

1、主要技术参数260/100t铸造桥式起重机跨度尺寸:25m 工作级别:A7起重能力:主钩:260t 副钩:100t起升高度:主钩:16m 副钩:18m起升速度:主钩0。

93—9。

3m/min;副钩:1—10m/min;大车运行速度:7。

6—76m/min 小车运行速度:4-40m/min大车轨道型号:QU120大车最大轮压:452KN各机构采用定子调压调速调速。

操纵方式:采用驾驶室操纵,驾驶室采用保温隔热结构并配置冷风机。

2、机械部分2.1小车:2.1.1主起升:主起升机构由两台电动机、两根轴、两台带棘轮棘爪的减速器、四个液压制动器、两套卷筒组、钢丝绳、龙门吊钩、定滑轮等组成。

A.起升电机除满足发热、过载要求外,考虑铸造吊的特殊工况,电机的总功率满足静功率的1。

54倍的要求,确保当一台电机发生故障时,另一台电机可以短时工作,完成一个工作循环。

B。

两台减速器选用铸造起重机专用减速器,该减速器采用焊接壳体,性能优于国家推广的起重机专用中硬齿面减速器,是为铸造起重机特别设计制造的。

C。

每套卷扬机构中两根独立缠绕的钢丝绳,能保证当一根或对角线上两根钢丝绳断裂后仍能将钢包安全地放到地面。

钢丝绳采用左右互捻,线接触优质钢丝绳,安全系数均严格按照《起重机设计规范》执行.D。

主起升机构定滑轮下设有传感器,司机室内设有报警装置保证超载时报警,当重物是起重量90%时予报警,1。

05倍时强行断电。

2.1。

2副起升:副起升由电动机、两套液压推杆制动器、联轴器、减速器、卷筒组、吊钩组、滑轮组等组成。

轮胎式龙门起重机电缆卷筒自动取电装置的设计

轮胎式龙门起重机电缆卷筒自动取电装置的设计

轮胎式龙门起重机电缆卷筒自动取电装置的设计郑晓沪;郑安康;楼杰锋;高守德;陈品才【摘要】The paper introduces a new technology which can realize automatic plug and unplug between the cable plug and the fixed electrical box,hence to resolve the situation where the cable plug has to be plugged and unplugged manually during the transition operation of the port crane at present,so as to improve the working efficiency and safety at the port.%介绍了一种能够将轮胎式龙门起重机电缆卷筒上的电缆插头与插座固定电箱进行自动插拔的一种技术,摆脱了目前港口起重机转场作业时进行人工手动插拔电缆插头的局面,提高了港口的工作效率和安全性。

【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】2页(P8-9)【关键词】轮胎式龙门起重机;转场作业;电缆卷筒;自动插拔【作者】郑晓沪;郑安康;楼杰锋;高守德;陈品才【作者单位】上海振华港机集团宁波传动机械有限公司宁波 315121;上海振华港机集团宁波传动机械有限公司宁波 315121;上海振华港机集团宁波传动机械有限公司宁波 315121;上海振华港机集团宁波传动机械有限公司宁波 315121;上海振华重工集团股份有限公司上海 200125【正文语种】中文【中图分类】U653.9210 引言轮胎式龙门起重机是目前港口码头堆场的主要设备,由于目前日益高涨的油价和低碳环保意识的增强,该起重机的油改电范围也越来越广,即用柴油发电机供电改为市电供电。

铸造起重机的回转机构设计计算

铸造起重机的回转机构设计计算

在主梁分段运输到安装现场之前,事先将按主梁 预制拱度制作好的垫架摆放在合拢位置上。主梁分段 运输到现场后,平行于合拢位置放于运输托架上,液 压排车撤出。经过计算得出,在液压排车上放置适当 高度的垫架后,液压排车垂直主梁分段方向将主梁分 段托起(见图 3),缓慢移到主梁合拢垫架处落下,完 成主梁分段的就位。
机构起制动时间:
t = 3~5s
钢包耳轴间距:
3620 mm
3. 2 摩擦力矩引起的旋转阻力矩 Mm 的计算 回转梁回转的摩擦阻力矩 Mm,应包括上支承 M1
和下支承 M2 及由止推支承 M3 中所产生的阻力矩, 即:
Mm=M1+M2+M3(N·m) 式中:
M1─上支承产生的阻力矩,N·m; M2─下支承产生的阻力矩,N·m; M3─止推支承产生的阻力矩,N·m。 M1+M2=0.5H(f1d1+f2d2) M3=0.5N3d3 式中:
1 概述
铸造起重机是钢厂炼钢车间用于吊运钢水或铁 水的专用设备,为了满足钢厂地面设备转角布置的 特殊工艺要求,钢水包(铁水包)需要水平旋转 90°。 为此,铸造起重机采用吊具回转的方法,以实现不同 吊运方向的转换。
铸造起重机用回转式龙门吊具的结构外形尺 寸,直接影响着起重机工作的上部极限和生产厂房 的高度;其重量直接影响整机布置及起升机构的计 算起重量。因此,龙门吊具回转机构的合理布置及正 确的选型计算在此显得特别重要。
kN·m
T=T2+T2+T3≈10.7 kN·m 3. 4 电动机的选型
根据机构稳定运行的等效静阻力矩、回转速度和
机构效率计算机构的等效功率,按等效功率和接电持
续率初选电动机,如果机构的静阻力矩小,而惯性阻

一种新型铸造起重机的吊具

一种新型铸造起重机的吊具
---— —
《 起重 运输 机械 》 2 1 ( ) 0 1 9
45 -— - - - —
一 一
3 结束 语
9 0t 0 级架 桥 机提 梁小 车 的结 构 采 用 U 型 凹式
结构 在技 术 上 和 安 全 上 有 着 相对 优 势 ,能更 有 效 地 降低 整 体 高 度 、宽度 和 重 心 ,对 其 进 行 常 规 计

1 .横梁
2 .动 滑轮组
3 .铰轴
4 .板钩
5 .吊叉
图 1 常 规 的双 板 钩 吊具
定 的偏 斜调整量 ,又能达 到限制偏斜严 重 的功 能 。 从 而达 到 四板 钩 同时 受 力 、起 吊平 衡 的 目的 。
四板 钩之间 的距 离 以及板 钩钩 口尺寸 可根 据用 户 液
・ … ・ ● ●…
・ … ・ ● ●…
・ … ・ ● ●
●… ・ ●… ・ … ・ … ・ ● ● ●… ・ … ・ ● ●… ・ … ・ ● ●… ・ … - ● ●… ・ … - ● ●… ・ … 0 … ・ … ・ … ・ ● 0 ● ● ●… ・ … ・ … ・ ● ● ●… ・ ●… - … 0 … ・ ● 0 ●
7 —7 3 5.
提梁 小 车 在 吊运 预 制 箱 梁 时 ,行 走 动 力 由链
作 地 邮
者 :文

轮 装 置提 供 ,其走 行 速度 为 3m/ i,链 条 节距 为 mn
6 . m,则 每节 链 条需 用 的 时 间 为 1 2 ,即频 35m .7s 率 为 0 7 7 H ,与 提梁 小 车 结 构 的 第 1阶振 动 频 . 8 z 率 1. 3 z 差很 远 ,故 不会 发 生共 振现 象 。 4 2 1H 相

M16-25门式起重机电缆卷筒的改造

M16-25门式起重机电缆卷筒的改造

M16-25门式起重机电缆卷筒的改造潘伟华【摘要】某港埠公司M16-25门机的两个电缆卷筒安装位置不佳,容易发生船舶碰撞事故,其减速器与电动机之间也时常发生链条脱落、断开故障和导缆滑轮卡死现象,经过改变安装位置、重新选择电缆卷筒等改造,消除了设备存在的安全隐患,提高了运行性能,降低了维修费用.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】3页(P166-168)【关键词】门机;电缆卷筒;船舶碰撞;改造【作者】潘伟华【作者单位】南宁市职业技能鉴定指导中心,广西,南宁,530021【正文语种】中文【中图分类】TH213.5某港埠公司有两台M16-25门机,在港口承担着散杂货、煤炭、废钢等货种的装卸任务。

由于其起重量大,工作灵活性好,工作效率高,所以在港口电动装卸机械中,占着举足轻重的地位。

但是,原设计中的两个电缆卷筒,装在了靠江侧门机的门腿外侧,离港口沿的距离很近,较易发生船舶碰撞事故,影响大型船舶的靠岸和离岸,也严重影响了正常生产,留下了不安全的隐患,有必要对其进行技术改造。

1 原因分析M16-25门机出厂时电缆卷筒是安装在门机横梁上,属于力矩电机式电缆卷筒,由力矩电机通过在制动轮的弹性柱销联轴器带动摆针式减速器,再通过一级开式链传动,带动中心集电滑环和电缆转盘。

据使用情况分析,电缆卷筒存在问题和缺陷主要有:(1)电缆卷筒的安装位置不妥,离港口只有130 cm距离,船舶靠岸、离岸时,完全有可能被船头凸出部分碰撞(卷筒高度刚好与船头高度相仿)。

(2)电缆卷筒的减速器与电动机之间,存在着一级开式的链传动,时常发生链条脱落、断开等故障。

(3)导缆滑轮转动不灵活,时会发生滑轮卡死现象,大大缩短电缆的使用寿命。

2 改造方案2.1 电缆卷筒新位置的初步确定经过测量,门机门架上靠江侧有个长4.2 m、宽3 m的平台,距地面9.8 m。

电缆卷筒安装在这个位置,船舶是不可能再碰撞到的;但邻近的门机作业时吊钩和吊装的货物有可能碰撞到,安装时要加装保护装置。

09、毕业设计 液压设计 第四章 电缆卷筒机构的设计计算及选择

09、毕业设计 液压设计 第四章 电缆卷筒机构的设计计算及选择

中南大学本科生毕业论文(设计)第四章电缆卷筒机构的设计计算及选择4.0 概述改装后的装载机对电缆卷筒有如下两个方面的要求:(1)电缆最大卷绕长度≥200m;(2)电缆卷绕速度50m/min。

因此选择计算的电缆卷筒必须首先满足上面两个方面的要求。

此外,考虑到电缆在收放的过程中会受到一定的张力和与地面的磨损,因此考虑采用恒张力电缆卷筒。

使其在收放的过程中所受的张力基本上保持恒定。

4.1 卷筒形式的确定电缆卷筒的型式有多种,较为常用的型式有液压马达恒扭矩驱动电缆卷筒、液压马达恒功率驱动电缆卷筒、堵转力矩电机式电缆卷筒和恒功率电机驱动电缆卷筒四种。

下面分别对两种型式的电缆卷筒加以分析:(1)液压马达驱动恒扭矩式得恒扭矩驱动,油马达的功率与其转速成正比例,改变油泵的流量可以改变油马达的转速。

系统中的小型定量油泵是控制用泵,在运转中当油马达负荷过大时,压力继电器动作,使下面的阀断电并通过上面的阀使主油路与油箱接通(图示位置),此时油马达出口侧的溢流阀起到制动作用,使油马达停止转动。

(2)液压马达恒功率驱动式起始为定量油泵与变量油马达组成的恒功率系统。

其原理图如图4.2所示。

马达来实现。

考虑到能源的传递阶段和利用的效率,以及电缆卷筒在装载机上的布置空间等诸多的因素,本设计中采用的是堵转力矩电机式电缆卷筒。

4.1.1电缆动力源的确定根据系统中全部采用的是电动机作为动力源,故也采用380V交流电作为其工作动力源。

4.1.2 选型因改进后的装载机采用三相交流电机来驱动,所以就必须用电缆来使装载机的用电系统与电源相接。

此装载机为隧道用装载机,因此装载机的作业环境十分恶劣,如地面严重不平等,所以电缆不能拖在地上,否则容易损坏电缆,出现漏电,以至于引起安全事故。

为了避免此种情况的发生,必须使电缆悬在空中。

为了实现这一目的,可采取如下措施。

安装电缆卷筒,使电缆能随着装载机的前进和后退自动缩放,以使电缆不落在地上损坏,同时也保证安全。

铸造吊装配工艺规程

铸造吊装配工艺规程

铸造起重机通用装配工艺规程编制:审查:批准:大连大起集团工艺部2002年6月目录前言 (2)大车装配流程图 (3)小车装配流程图 (4)一、齿轮联轴器组装 (5)二、联轴器的测量与调整 (6)三、减速器装配 (10)四、盘式制动器的制动盘装配 (11)五、定滑轮组安装 (11)六、主起升卷筒组装配 (13)七、卷筒联轴器与减速器、卷筒的组装 (14)八、平衡车轮组装配 (15)九、小车运行机构安装 (16)十、起升机构安装 (19)十一、大车装配 (24)十二、吊钩梁装配 (29)1前言铸造起重机通用装配工艺规程主要是针对起重量在100吨以上的铸造起重机,起重量共计有13种,并且起重量大,减速器型式多,卷筒型式杂,运行机构车轮多,安装调整难,为此本工艺规程依据现有设计图样和《铸造起重机》JB6129-92等标准编制而成,适用于目前铸造起重机设计图样的装配生产,本工艺规程未涉及部分参照5~50t,75~100t吊钩桥式起重机总装工艺规程等有关装配工艺文件进行装配。

234一、齿轮联轴器组装齿轮联轴器的外齿圈与柱轴的配合精度一般为H7/S6,组装方法主要采取热装和压装。

1.热装1.1热装。

热装加热方式大体有电炉、油炉、火焰等。

这里指火焰加热后进行组装。

如用氧气乙炔火焰加热,加热时最好用中性焰,氧化焰也可,不要使用碳化焰。

1.2外齿圈加热温度的确定按“齿轮联轴器加热温度选取曲线”选取,根据柱轴与外齿圈的配合尺寸查出,加热温度,将查出的加热温度再加上环境温度,就是外齿圈的实际加热温度。

5计算公式:T=t1+tT-实际加热温度。

℃t1-通过温度选取曲线查得温度值。

℃t-环境温度。

℃例:配合尺寸为160mm,通过温度选取曲线查出温度为125℃,当时环境温度为20℃。

实际加热温度为T=125+20=145℃1.3火焰加热注意事项1.3.1加热后应用卡尺等量具测量孔径大小。

1.3.2加热要均匀,不得出现局部过烧等现象。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

作者地址 :武汉 市青 山区武钢港务公 司设备部
邮 编 :4 3 0 0 8 2
收 稿 日期 :2 0 1 2—1 0— 0 9
铸 造 起 重机 旋 转 吊具 电缆 卷 筒 装 置 配 重 系统 设 计
李红 熙 丁 佩 李 慧
宝钢 集 团新 疆八 一钢铁 有 限公 司 乌 鲁木 齐
1 )人 工 费 :需 要 修 理 工 4人 ,工 时 0 . 5 d ,


费用 3 0 0
( 人 ・ 天) 。
人 工费 = 4× 0 . 5× 3 0 0=6 0 0元 。
、 0c


2 ) 备件 材料 费 水平 挡 轮 轴 5 0 0 件 ,水 平 挡 轮 1 1 0 0
图 9 改 进 后 的水 平 挡 轮 轴
台班 ,运 输 车辆 5 0 0
直 接费用 为 6 0 0+ 2 6 5 0+ 2 5 0 0= 5 7 5 0元 。
4台滚筒取 料机 ,年 降低检 修费 用 5 7 5 0元 × 4
3 改进 效 果
改 进后 ,取料 作业 一 个 周期 ( 8 d )后 ,解 体 检 查轴 承 、联 接键 、压 板 螺栓 等 ,均无 异 常 。4台 取 料机 1年 的 运 行 情 况 统 计 显 示 ,未 发 生 水 平 挡
轮脱落 故 障 。

2 3 0 0 0元 。
5 结束 语
本次水 平挡 轮 轴 改 进 ,没 有 改 变 原 设 计 轴 强 度和 主要 安 装 方 式 ,成 功解 决 了水 平 挡 轮 脱 落 的
问题 ,取得 较好 的效果 。
4 经 济效 益
改进前 ,单 台 滚 筒 取 料 机 水 平 挡 轮 脱 落 故 障 平均 每年 1次 ,每次 故 障检修成 本计 算如 下 :
2 原 因 分 析
由于铸 造 吊小车 架 上 电缆卷 筒 安 装 位 置 受 限 ,

原 设计 选用 的一 台直 径 为 3 0 0 m m 的电缆 卷 筒 ,对 于2 6 m 的 大 起 升 高 度 ,当 吊 钩 接 近 下 极 限位 置 ,
顺时 旋 转
1 .旋 转 装 置
文章编号 :1 0 0 1— 0 7 8 5( 2 0 1 3 )0 7— 0 1 0 8— 0 3
8 3 0 0 2 2
0 引 言
电炉炼 钢厂 冶炼跨 共有 2部 1 1 0 / 3 0 t 铸 造起 重 机 ,分 别 承 担 电 炉 的冶 炼 废 钢 和 铁 水 兑 加 工 作 , 电炉冶 炼 过 程 也 常 采 用 加 兑 铁 水 冶 炼 的工 艺 , 由 于 电炉 冶 炼 跨 起 重 机 大 车 运 行 方 向 为 南 北 走 向 ( 纵 向) ,而 铁水罐 车 轨 道 进 入 厂 房 的 方 向为 东 西 走向 ( 横向) ,也 就是说 ,铁 水 罐 的耳 轴 方 向与 电 炉炉 口方 向为垂 直 9 0 。 ,1 1 0 t 1 号 冶金铸 造 起重 机 ( 以下 简称 铸造 吊)原 设计 使 用 常规 吊具 起 吊铁 水 罐存在 以下弊端 :1 ) 需 地 面人 员 人工 旋 转 铁水 罐
1 存 在 的 问题
.Hale Waihona Puke 1 )根据 现场 作 业 环 境 编 制 了技 术 协议 并设 备 定 货 ,电炉炼 钢厂 1 1 0 t 1号 铸 造 吊的 主起 升 机构 的 吊钩组 更 换 为 可 通 过 电气 控 制 而 实 现 吊钩 按 轴 心 自行 转 动 的 旋 转 吊具 ,该 成 套 旋 转 吊 具 投 人 使
电缆卷筒卷簧对电缆造成的作用力越大。当吊钩接
近上极 限位置 时 ,电缆卷 简 卷簧 的作 用力 又 不足 以 将 电缆完 全卷 取 到位 ,电缆 出现下 垂现 象 。常规 配 置 的电缆 卷筒设 计 卷取 力过 小 ,安装 投人 使用 后 不
能满足大 起升高度 的现场使用要 求 。
图 1 旋转 吊具示 意图

9 0 。 才 能 实 现 铁 水 加 兑 工 作 ;2 ) 需 要 较 大 的 作 用 力才 能将铁 水罐 转动 ;3 ) 人 员 在地 面 旋 转铁 水 罐 存 在较 大 的危 险 因素 。如 何 在 不 更 换 现 用 铁 水 罐 前 提下 ,同 时满 足各 炼 钢 厂对 现 用 铁 水 罐 的使 用 需要 ,通 过方 案讨 论 确 定 电炉 炼 钢 厂 冶 炼 1 1 0 t 1 号 铸 造 吊主起 升 机 构 的 吊钩 组 需 实 现 自动旋 转 功 能 ,可实 现 现用 铁 水 罐 直 接 吊运 并 通 过 自动 旋 转 完成兑 铁 水 作 业 ,以 节 约 改造 或 更 换 现 用 铁 水 罐



2 4 4 +  ̄
3 2 1 一
件 ,轴承 8 5 0元 ,其他 材料 2 0 0元 。
备件 材 料 费 =5 0 0 +1 1 0 0 +8 5 0 +2 0 0=
2 6 5 0元 。


3 )施 工机 械费 起 重 机 台班 费 2 0 0 0 台班 。 施工 机械 费 = 2 0 0 0+ 5 0 0= 2 5 0 0元 。

通过分 析 1 1 0 t 铸 造 吊旋 转 吊具 电缆 卷 筒 电气 及 线 路故 障 主 要 原 因 ,得 出 以 下 结 论 :现 场 观 察 发现 1 1 0 t 1号铸 造 吊兑 铁 水 作 业 时产 生 的火 焰 较 大 ,加料 时火 焰 对 电缆 、驱 动 电 机 、摆 线 针 轮 减 速 器 的损 伤 都 比较 大 ,原 设 计 未 采 取 必 要 的 防护
的费用 支 出 ,满 足 炼 钢 厂 的生 产 需 要 。旋 转 吊具
示 意 图见 图 1 。
1 08 —
《 起重运输机械》 2 0 1 3( 7 )
从 以上 数 据 看 出 ,卷 线 筒 机 械 故 障 及 线 路 烧
损故障分别 占到总故障频次的 5 4 . 5 5 % 、 1 8 . 1 8 %。
相关文档
最新文档