船舶营救落水人员的计划和程序 2014最新
海上救助落水人员的方式程序和方法
海上救助落水人员的方式程序和方法一、海上救援落水人员的一般程序1. 发现落水人员：当船只或其他海上设施发现有人落水时，应立即发出求救信号并通知相关部门和其他船只。
2. 进行紧急救援：紧急救援人员应迅速启动救生艇或其他救援工具，前往落水人员所在位置。
在前往的过程中，应与其他船只保持联系，以确保协调救援行动。
3. 接近落水人员：救援人员在接近落水人员时，应注意与其保持一定的距离，防止落水人员拼命抓住救援人员而导致二次事故。
同时，救援人员应提供鼓励和指导，帮助落水人员保持镇定和合作。
4. 抓捕落水人员：一旦接近落水人员，救援人员应迅速而稳定地抓住落水人员，并确保其身体部位不会受伤。
如果落水人员身体状况较差或出现抵抗，救援人员应谨慎处理，避免造成二次伤害。
5. 将落水人员转移到救生艇或救援设施上：一旦抓住落水人员，救援人员应尽快将其转移到救生艇或其他救援设施上。
在转移过程中，救援人员应注意保护落水人员的头部和颈部，避免造成颈椎损伤。
6. 给予紧急救治：将落水人员转移到救生艇或救援设施上后，救援人员应立即进行紧急救治。
这包括检查伤情、提供基本急救措施、保持体温、给予心肺复苏等。
7. 将落水人员送往医疗机构：在救援行动结束后，救援人员应尽快将落水人员送往医疗机构进行进一步的治疗和观察。
二、海上救援落水人员的注意事项和技巧1. 保持冷静：救援人员在执行任务时，应保持冷静和专注，不被紧急情况和压力所干扰。
只有冷静的头脑才能做出正确的判断和决策。
2. 佩戴适当的救援装备：救援人员应佩戴适当的救援装备，如救生衣、救生圈、救生索等，以保护自己的安全。
3. 注意落水人员的情绪：落水人员在遭遇危险时往往情绪激动或恐慌，救援人员应通过稳定和鼓励的话语来安抚落水人员，帮助其保持冷静和合作。
4. 不离开落水人员：救援人员在救援过程中，应尽量避免离开落水人员，以免造成二次事故。
如果必须离开，应事先告知落水人员，并确保其能够自行保持浮力。
营救落水人员的计划和程序编制指南(最终稿)-20140305
GD02-2014中国船级社营救落水人员的计划和程序编制指南GUIDELINES FOR PREPARATION OF PLANS AND PROCEDURES FOR RECOVERY OF PERSONS FROMTHE WATER中国船级社2014年3月营救落水人员的计划和程序编制指南目录引言 (3)第一章总则 (4)1.1概述 (4)1.2 定义和缩写 (4)第二章适用范围 (5)第三章营救落水人员的计划和程序的内容与要求 (6)3.1 一般要求 (6)3.2 营救落水人员的计划和程序编制的内容要求 (6)3.3 营救落水人员的具体实施 (8)第四章计划和程序的核查与检验 (9)4.1 初次核查与检验 (9)4.2 后续核查与检验 (9)附录营救落水人员的计划和程序模版 (10)引言2012年11月30日，国际海事组织海上安全委员会（MSC）在其第91次会议上审议通过了关于1974 SOLAS公约修正案的第338号决议。
按照默认程序，该修正案于2014年1月1日应被视为已被接受，并将于2014年7月1日生效。
按照该修正案，SOLAS公约第III章新增了第17-1条，要求所有船舶应备有船舶特定的营救落水人员的计划和程序。
第一章总则1.1概述1.1.1 营救落水人员的计划和程序应参照国际海事组织制定的《营救落水人员的计划和程序编制指南》（MSC.1/Circ.1447）、根据本船相关设备的实际配备和布置情况专门制定，计划和程序应列出拟用于营救的设备和为最大程度减少对船上从事营救人员造成的风险而拟采取的措施。
1.1.2 船上的救生设备和其它设备均可用于营救落水人员，即使可能需要以非常规的方式使用这些设备。
1.1.3《营救落水人员的计划和程序编制指南》应与《营救技术指南》（MSC.1/Circ.1182）和《寒冷水中生存指南》（MSC.1/Circ.1185/Rev.1）共同使用。
1.1.3《营救技术指南》（MSC.1/Circ.1182）供了一些如何使用特定型式的设备营救落水人员的例子，可用于营救落水人员的计划和程序的编写。
船舶人落水应急预案
一、目的和依据为保障船舶人员生命安全，提高船舶应对突发事件的应急处理能力，根据《中华人民共和国船舶安全管理法》、《中华人民共和国海上搜救法》等相关法律法规，结合船舶实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中，发生人员落水事件的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由船长担任总指挥，各部门负责人为成员，负责指挥、协调、监督船舶人员落水事件的应急处置工作。
2. 应急小组（1）现场救援组：负责现场救援、救助落水人员。
（2）医疗救护组：负责对落水人员进行医疗救护。
（3）通讯保障组：负责与外界保持通讯联系，及时上报事故情况。
（4）后勤保障组：负责提供救援物资、设备，确保救援工作顺利进行。
四、应急处置流程1. 发现落水人员（1）船员发现落水人员时，应立即大声呼叫：“左（右）舷有人落水！”，并迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮，鸣放人落水警报。
（2）值班驾驶员应立即测定落水者概位，并向应急指挥部报告。
2. 紧急停车（1）值班驾驶员立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位。
（2）使用通用报警和船上广播系统发布人落水信号：———三长声，重复连放一分钟。
3. 救援行动（1）现场救援组立即携带救生设备，前往落水地点进行救援。
（2）医疗救护组对落水人员进行初步医疗救护。
（3）通讯保障组立即向外界报告事故情况，请求支援。
4. 救援物资准备（1）后勤保障组根据救援需要，提供救生圈、救生衣、救生艇等救援物资。
（2）确保救生艇、救生筏等救援设备处于良好状态。
5. 救援结束（1）落水人员被成功救起后，将其交由医疗救护组进行进一步救治。
（2）现场救援组清理现场，确保船舶恢复正常航行。
五、应急演练1. 演练内容（1）模拟船舶人员落水事件，进行应急处置。
（2）检验应急指挥部的指挥、协调能力。
（3）检验各部门的应急响应能力。
2. 演练时间每年至少组织一次应急演练，确保应急预案的可行性和有效性。
船队人员落水现场处置方案
船队人员落水现场处置方案一、紧急报警和救援通知1.紧急报警：船队人员首先应立即向岸上或其他船只发出求救信号，使用各种可见或听见的信号，如手势、声音或发出求救信号灯光等，以引起他人的注意。
2.救援通知：船队人员在报警同时应立即通知船队中的其他成员，并向相关救援机构发出求救通知，提供准确的落水人员数量和位置信息。
二、落水人员寻找和救助1.迅速固定船舶位置：船队人员应利用其他标志物或导航设备迅速确定船舶的位置，并将其定锚或使用锚泊绳固定位置，以确保船舶不会漂移。
2.落水人员：船队人员可分成小组，通过扩大范围和提高效率，进行落水人员。
过程中，要保持相对稳定的船速，保证安全性和救助的成功率。
3.救助落水人员：找到落水人员后，尽快投放救生圈、救生衣等救生设备，通过绳子将落水人员拖回船上，并确保落水人员头部在水面上或保持身体平稳浮在水中，避免因为头部沉入水中引起呼吸困难。
三、落水人员急救1.体温调节：将落水人员迅速移到船舷等避风处，避免进一步暴露于寒冷环境中。
脱去湿衣物并为其穿上保暖衣物，利用身体接触或使用加热设备等方法帮助落水人员恢复体温。
2.人工呼吸和胸外按压：如果落水人员没有呼吸或心跳，应立即实施心肺复苏术。
在条件允许的情况下，船队人员应尽快通过人工呼吸和胸外按压等方式进行急救操作，直到医疗专业人员到达现场。
四、落水事故后期处理1.维护艇船安全：船队人员在救助落水人员后，应检查船只是否有受损或漏水，及时修理或采取措施，确保艇船的安全性能。
2.事故报告和记录：船队人员应立即向相关主管机构或当地海事管理部门报告事故情况，并记录所有相关信息，包括事故经过、参与人员、救援措施等。
总结：船队人员落水事故是一种紧急情况，需要船队成员迅速采取救援措施。
这就要求船队人员在日常训练中加强应急救援的演练和技巧培训，提高自身的救援能力。
此外，定期检查和维护救生设备的功能也是非常重要的，以确保在事故发生时能够及时投放和使用。
通过上述的船队人员落水现场处置方案，可以最大限度地提高救援的效果和成功率，保障船员的生命安全。
大船营救落水人员计划方案
大船营救落水人员计划方案一、准备工作。
1. 瞭望与发现。
咱们得安排几个眼神儿好的船员在大船四周的瞭望点上，就像放哨的小卫士一样。
他们要时刻瞪大眼睛，扫视海面，一旦发现有落水人员，就赶紧大喊：“有人掉水里啦！”然后通过船上的通讯设备，把位置信息准确地告诉大家。
2. 救援小组组建。
马上召集一群勇敢又有经验的船员组成救援小组。
这就像超级英雄组队一样，里面得有会游泳特别棒的、熟悉各种救援设备的，还有能冷静指挥的。
让他们迅速穿上救生衣，带上必要的救援工具，像救生圈、救生绳之类的。
3. 大船调整。
船长这时候就像一个超级舵手，根据瞭望员报告的落水人员位置，巧妙地操控大船靠近。
但得小心点，可不能像个莽撞的大怪兽一样直接冲过去，得慢慢调整船的方向和速度，避免螺旋桨伤到落水人员。
二、营救行动。
1. 抛投救生设备。
如果距离落水人员还有一段距离，救援小组就先把救生圈像扔飞盘一样，准确地扔到落水者身边。
一边扔还得一边大声喊：“兄弟/姐妹，抓住这个圈圈！”要是有救生绳的话，也可以把一头系在船上，另一头扔过去，让落水者能抓住，然后咱们再慢慢把他拉过来。
2. 下水救援。
要是落水人员距离大船比较近，而且情况看起来比较紧急，那几个游泳健将就像勇敢的海豚一样，噗通噗通跳进水里，游向落水者。
游到身边后，先安抚一下对方的情绪，比如说：“别怕，有我们在，你就当是在玩水上漂浮游戏，现在我们带你回大船啦。
”然后用合适的方式，比如托着他的身体或者带着他一起游，把他带回大船边。
3. 上船协助。
大船边上要安排一些船员帮忙把落水者拉上来。
可以放下软梯或者用吊篮之类的工具，大家齐心协力，像拔河比赛获胜一样，把落水者安全地拉到船上。
同时，旁边还得有人准备好毛巾、毯子，一上来就给落水者披上，让他暖和暖和，可不能让他着凉啦。
三、后续安排。
1. 身体检查。
船上得有个小医生或者懂急救知识的船员，马上给落水者做个简单的身体检查。
看看有没有受伤、喝了多少海水之类的。
船舶落水应急预案
一、预案概述为保障船舶在航行过程中人员安全，提高船舶应对落水事件的应急能力，制定本预案。
本预案适用于船舶在航行过程中发生人员落水事件时的应急处理。
二、组织机构与职责1. 船长：负责全面指挥和协调船舶应急行动，确保人员安全。
2. 值班驾驶员：负责船舶的航行安全，协助船长进行应急处理。
3. 水手：负责救生设备的操作和维护，协助进行人员搜救。
4. 非值班船员：负责配合应急行动，提供支援。
5. 救生艇长：负责救生艇的操作和人员搜救。
三、应急响应程序1. 船员发现人员落水时，应立即大声呼叫：“左（右）舷有人落水！”，并迅速按下GPS上SAVE键。
2. 值班驾驶员应迅速采取措施，包括：（1）紧急停车：立即采取紧急制动措施，避免船舶继续前行。
（2）定位：通过船舶导航设备，确定落水人员位置。
（3）广播系统发布信号：通过船上广播系统发布人落水信号，提醒全体船员注意。
3. 船长应立即上驾驶台，亲自操纵船舶，设法接近落水者。
4. 指令二副模拟用VHF等通信设备向周围船舶发布本船人员落水的信息。
5. 非值班船员携带规定装备集合于救生艇甲板，大副点名后向船长报告。
6. 船长向公司模拟报告人员落水的紧急情况。
7. 船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。
8. 大副向船长报告应急照明情况。
9. 船长指令大副放救生艇救人。
10. 大副接令后，指挥人员按应变部署职责分工，给救生艇拆绑、解开缭索、旋紧艇底塞、启动艇机，并做正倒车试运转。
11. 大副向船长报告放艇准备完毕。
12. 船长得到报告后，指令放救生艇。
13. 救生艇下水后，船长通过对讲机指挥小艇接近落水者。
14. 艇长向船长报告落水人员已获救，落水者无大碍。
15. 船长指令艇长：救生艇回船。
16. 指令大副准备收回救生艇。
四、后续处理1. 对落水人员进行医疗救治。
2. 对船舶受损情况进行检查和修复。
3. 对事故原因进行调查和分析。
4. 对相关责任人进行责任追究。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对落水事件的应急能力。
船舶海上遇险应急救援与人员救助行动计划
船舶海上遇险应急救援与人员救助行动计划一、引言航海活动中，船舶在海上遇险的情况不可避免。
为了确保船员和货物的安全，应建立完善的船舶海上遇险应急救援与人员救助行动计划。
本计划旨在规范船舶应急救援和人员救助行动的流程，提高海上遇险情况的处理效率，保障人身安全和航海财产的保全。
二、应急救援队伍建设为了有效应对船舶海上遇险情况，应建立健全的应急救援队伍。
相关船舶应具备下列队伍和设备：1. 高效的通讯设备：确保与外界及时沟通，保持紧密联系；2. 紧急救援人员和接受培训的船员：熟悉海上救援技能，具备协作与应对危险情况的能力；3. 快速反应救援船只：配备必要的救援设备和药品，能在紧急情况下快速出发；4. 航空支援：与海上救援配合，提供航空支援力量。
三、救援行动流程1. 接到求救信息后，船舶应立即启动应急救援程序，与海上救援中心取得联系；2. 根据情况评估，确定救援行动的紧急程度，并制定救助计划；3. 发布求救信号：船舶可以利用国际海事卫星电台频率、便携式VHF通讯设备等发布求救信息；4. 寻找遇险船舶：救援船只根据遇险船舶提供的位置、航向和速度等信息进行搜索和定位；5. 联络同组织的船舶：寻求其他船只的帮助，协同救援行动；6. 在救援船只到达前，遇险船舶应执行适当的安全措施，如提前撤离船员等；7. 救援船只到达后，根据实际情况派遣救援人员上船进行救助；8. 救援完成后，确保遇险船舶上所有人员获救，并进行必要的后续处理，如医疗救助、船只修复等；9. 救援过程中，应保持良好的沟通和协调，确保行动的高效性和安全性。
四、人员救助行动计划在船舶海上遇险的情况下，人员的安全是首要考虑。
人员救助行动计划应包括以下内容：1. 人员清点和安全转移：遇险情况下，船员应按照预先制定的人员清点和转移计划行动，确保所有人员获救；2. 紧急通道和救生设备：船舶应设置明确的紧急通道，以保证船员在紧急情况下迅速转移。
同时，船舶上应配备足够数量和齐全的救生设备；3. 疏散训练和演习：船舶应定期组织人员进行疏散训练和演习，以提高应对危险情况的能力和逃生技能；4. 正确使用救生艇和救生衣：船员应熟悉救生艇和救生衣的使用方法，并在必要时及时穿戴；5. 急救与医疗救助：船舶应配备必要的急救设备和药品，对遇险船员进行及时的医疗救助，确保其生命安全。
船舶人员落水应急方案
船舶人员落水应急方案船舶人员落水是一种常见的船舶事故，如果不及时采取救援措施，就会对人员的生命安全造成威胁。
因此，建立科学完善的船舶人员落水应急方案，做到科学应急，至关重要。
一、落水事故的防范1. 警告船员在出航之前，应该要对船员进行落水警示，并提示船员遵守船上安全规章制度。
如：穿着救生衣，不得在甲板上散步等。
2. 疏散演习在船只出航前，应该组织船员们进行疏散演习，提高船员的自救能力。
3. 维护设备检查救生设备的完好性和有效性账，保证船上的救生设备处于良好状态。
二、应急救援措施1. 发现落水人员一旦发现人员落水，应立即报告船长和救生组。
同时，要根据大海的气候和环境，确定落水人员的大致位置。
2. 船舶拯救船舶应立即启动拯救措施。
如：掉头寻找落水人员，赶到了落水人员所在的位置，将救生圈、救生衣和救生筏投入水中，转动船舵，减速并加入救援。
如果在一定时间内找不到落水人员，船舶应该及时通知有关单位和其他船舶，并寻求援助。
3. 救生艇拯救在掉头寻找落水人员时，船舶同时应当把救生艇送到落水人员所在的位置，方便船员落水后能直接进入救生艇。
三、落水人员的救护工作1. 先救后送救援成功后，应当立即对落水人员进行救护。
如呼吸法、心肺复苏术等。
在救护后，尽快将落水人员送往医疗机构，给予更好的治疗。
2. 做好记录在进行救援过程中，落水人员的病史、有关情况等应当及时记录。
随后及时上报有关部门。
四、应急预案的评估和完善船舶人员落水应急预案在日常生产中应当定期进行演习和评估。
总结落水事故的技术特点，从而得到新的更加实用的预防和处理方案。
五、总结船舶人员落水应急方案是对船舶人员生命安全负责的体现。
船舶人员应加强应急意识，了解应急预案。
船舶单位要对应急预案常态化，加强救援技能，保障船员的生命安全。
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营救落水人员计划和程序PLANS AND PROCEDURES FOR RECOVERY OF PERSONS FROM THE WATERSHIP-SPECIFIC PLANS AND PROCEDURES FOR RECOVERY OF PERSONS FROM THE WATER REQUIRED BY SOLAS REGULATION III/17-1Related documents: Resolution MSC.338(91); MSC.1/Circ.1447; MSC.1/Circ.1182;MSC.1/Circ.1185/Rev.1修订记录Record of Review船舶规范SHIP’S PARTICULARS目录第1章总则1.1简介1.2目的1.3一般要求第2章船长和船员的职责2.1 船长的职责2.2 船员的职责2.3 船长和船员的职责和分工第3章培训和演习3.1 培训3.2 演习3.3 记录第4章营救设备第5章风险评估和减少风险的措施5.1 风险评估5.2 减少风险的措施5.3 风险识别和措施第6章营救实施6.1 营救计划的制定6.2 营救前的准备6.3 将落水人员带至船侧6.4 将落水人员营救到船上6.5 对落水人员营救后的安置和护理6.6 对无法营救人员的守护附录：1.《营救落水人员的计划和程序编制指南》（MSC.1/Circ.1447）2.《营救技术指南》（MSC.1/Circ.1182）3.《寒冷水中生存指南》(MSC.1/Circ.1185/Rev.1)（注：以上3个附录编入本《计划》中）相关资料：1. 国际航空和海上搜寻救助手册（IAMSAR）第三卷2. 有关图纸资料（总布置图，有关救生设备布置的图纸或资料等）3. 船舶操纵特性图（注：以上3份相关资料是本《计划》的组成部分，与本《计划》一起存放在驾驶台）第1章总则1.1 简介1.1.1 根据长期形成的海上惯例和国际法各种规定，只要能够安全地实施救助，船长有义务援救其他海上遇险人员。
1.1.2 本船营救落水人员的计划和程序按照SOLAS第三章第17-1条的要求编写，编写依据为《营救落水人员的计划和程序编制指南》（MSC.1/Circ.1447）、《营救技术指南》（MSC.1/Circ.1182）和《低温水中生存指南》(MSC.1/Circ.1185/Rev.1)，并参考了IAMSAR手册第三卷有关指导和建议。
1.2 目的本计划和程序旨在为船长和船上其他船员在营救落水人员时提供指导，最大程度减少对船上营救人员和落水人员造成伤害的风险。
1.3 一般要求1.3.1计划应使用该船的一种或几种工作语言编制，若他们的工作语言发生变化，应使用新的工作语言编制计划。
1.3.2 船上有关图纸和资料如总布置图、救生设备布置图、船舶操纵特性图等，以及用于营救落水人员设备的操作说明应与本计划保存一起妥善保存在驾驶台。
1.3.3船东、营运人或船长应对计划定期进行核查，确保所制定的计划是最新的，资料、设备的更改和变化应尽快纳入和反馈到本计划中。
在使用本计划进行营救落水人员后，船东、营运人或船长应对本计划进行的有效性进行评估，必要时进行相应修正、完善或更新。
1.3.4为了使本计划得以有效实施，应建立训练和演习程序，可以结合船上例行的人员落水应急演练使船员熟悉该计划和程序以及相关设备，并做好相应记录。
1.3.5 营救落水人员的计划和程序应纳入船上安全管理体系，作为国际安全管理规则（ISM Code）A部分第8条所要求的应急演练计划的一部分。
第2章船长和船员的职责2.1 船长的职责2.1.1 船长为营救行动总指挥，负责操纵船舶，对外联系，制定计划，组织船员按照预定的计划进行营救落水人员。
2.1.2 船长应对营救过程中可能出现的各种风险进行识别和评估。
并采取相应措施，最大程度减少对营救船、营救人员和落水人员造成伤害的风险。
2.1.3 船长根据营救现场的具体环境条件决定船上营救设备的使用。
2.1.4 启动营救行动、继续营救行动和终止营救行动应由船长依照其专业判断自行做出决定。
2.1.5船长应建立程序，确保营救落水人员演习作为应急演习的一部分。
2.2 船员的职责船员应熟悉本计划和程序，及相关营救设备的操作，清楚自己在营救过程中各自的分工和职责，按要求对营救设备进行维护保养，保证营救设备处于随时可用状态。
2.3 船长和船员的职责和分工（人员落水应变部署）第3章培训和演习3.1 培训3.1.1 船员上船后，应尽快在不迟于2个星期内对其进行有关使用营救设备的船上培训，熟悉计划和程序中指派给自己的职责和任务。
3.1.2 培训内容包括但不必局限于：.1 船舶救生筏、救助艇的操作与使用（包括其它可用于营救落水人员的设备）。
.2 低温保护问题。
体温过低的急救护理和其他合适的急救程序。
.3 在恶劣气候和恶劣海况中使用营救设备和船舶操纵所必需的专门课程.4《营救技术指南》(MSC.1/Circ.1182)、《寒冷水中生存指南》(MSC.1/Circ.1185/Rev.1)和IAMSAR手册第三卷相关内容等。
3.2 演习3.2.1 每3个月应至少进行一次营救落水人员演习（可以结合船上例行的人员落水应急演练进行），使船员熟悉该计划和程序、各自的职责和相关设备的使用。
3.2.2 每次演习应包括：(根据实船配备情况编写).1 检查营救设备和个人保护装备.2 检查有关的通信设备.3 操作降落救生筏所用的吊筏架.4 操作和降落救助艇.5 启动并操作救助艇发动机.6 模拟营救落水人员3.3 记录每次演习都应做好相应记录。
营救落水人员演习记录5第4章营救设备4.1 船上的救生设备和其它设备均可用于营救落水人员，即使可能需要以非常规的方式使用这些设备。
4.2 应在专用营救设备（如救助捞网、吊篮等）上清楚地标明其所能承载的最大人数（每人体重以82.5公斤计）。
4.3 船上的营救设备按SOLAS公约第III章第20条的要求由专人进行维护保养。
4.4 本船可用于营救落水人员的设备明细（根据船舶的实际配备情况编写）4.4.1 救助艇4.4.2 救生筏（总数：）4.4.3 海上撤离系统4.4.4 救生圈（总数：）4.4.5 抛绳器4.4.6 登乘梯（总数：）4.4.7 引水员梯（总数：）4.4.8 舷梯4.4.9 专用营救设备（如救助捞网、吊篮等）4.4.10 船员个人保护装备4.4.11急救药箱4.4.12 探测定位装置4.4.13 通信设备4.4.14 可能用于营救落水人员的设备（如起重机、绞车、吊艇架等）第5章风险评估和减少风险的措施5.1 风险评估船长应对营救过程中可能出现的各种风险进行识别和评估。
并采取相应措施，最大程度减少对营救船、营救人员和落水人员造成伤害的风险。
风险评估应包括拟使用设备的特性和局限性，应考虑预期的条件和船舶特有的特性。
船舶特定的营救落水人员的程序应具体说明预期的条件，基于这些条件可以实施营救操作而不会对船舶和船员造成不应有的伤害，应考虑但不限于：.1 船舶的操纵性能；.2 船舶的干舷；.3 可以营救落水人员的船上的位置点（一个或多个）；.4 拟用于营救操作的设备的特性和局限性；.5 可用的船员和个人保护装备（PPE）；.6 风力、风向和水雾喷溅；.7 有效波高；.8 波浪周期；.9 浪涌；.10 航行安全；5.2 减少风险的措施5.2.1营救落水人员的计划和程序应便于落水人员向船上转移，同时应将因撞击船舶舷侧或其它结构（包括营救装备本身）而导致人员受伤的风险降至最低。
5.2.2 实施营救操作的位置应远离船舶螺旋桨，并尽可能在船舶平行舯体范围以内。
5.2.3 在实施营救操作的区域，应设有照明光源，需要时，应设有动力源。
5.2.4 在可行的范围内，应考虑到落水人员在营救过程中需要平躺或近乎平躺（如躺在“折叠躺椅”上）。
任何时候都应避免落水人员在营救过程中呈现直立姿态，因为那样做体温过低的伤员会有心脏骤停的危险（参见《寒冷水中生存指南》（MSC.1/Circ.1185/Rev.1））。
5.3 危险识别和风险控制措施（在下表中列出可能存在的风险和相应的措施）第6章营救实施6.1 营救计划的制定营救落水人员是突发事件，不同的事故现场情势不同，因此应制定一个总体营救计划，确保每个人都明白这个计划和自己的任务，并做好充分的准备，才能有效地实施营救目的。
计划应充分考虑到：.1 当前的海况，落水人员的数量、状况、位置及分布。
.2 营救人员的风险，船上合适的营救设备。
.3 船上参与营救人员的职责和分工。
.4 如何接近营救现场，并做出充分的风险识别。
.5 营救前对落水人员可提供的援助和营救前的准备。
.6 实施营救操作区域和登乘点的选择。
.7 将落水人员带至船侧和营救上船的方式。
.8 落水人员上船后的安置和照顾。
.9 无法实施营救时，对落水人员的守护。
6.2 营救前的准备6.2.1 从发现救援目标到展开营救可能需要一个过程。
在实施营救之前，应做好充分的准备，以便于有效、快速地实施救助。
6.2.2 准备好以下器材、物品，以便于随时使用：.1救生设备：如抛绳器、救生圈、救生衣、救生服、救助艇和救生筏等。
.2探测定位装置：如易于观察/反光材料、灯具、搜救雷达应答器、应急示位标等。
.3通信设备：如VHF、MF/HF、手持无线电话等。
.4 信号设备：信号灯、探照灯、信号旗、扬声器等.5 医疗救助设备：如居所、担架、毛毯、饮料、食品、急救药箱等。
6.3 将落水人员带至船侧:6.3.1 船长应评估现场的航行风险，充分考虑到船舶本身的操作性能、营救现场的天气和环境状况、落水人员在水中的位置及落水人员的数量和状况等。
根据风和流的方向，选择适当的角度，谨慎低速驾驶自己的船舶靠近营救目标。
船舶的操作性能详见附录6船舶操纵手册。
6.3.2 接近落水人员的操船方法驾驶室人员发现落水者，立即采取行动，称“立即行动”；发现落水者，由目击者报告驾驶台，经过一段时间后采取行动，称“延迟行动”；发现落水者，报告驾驶台时发现目标丢失，称“人员失踪”。
由于外界环境影响下的操纵性能的变化和采取行动的时间不同，接近落水人员应采取不同的操船方法。
6.3.2.1 单旋回.1 停车，向落水者一舷操满舵；.2 落水者过船尾后，进车加速；.3 当船首转至距落水者差20度时，正舵，减速，适时停车，利用惯性转至对准落水者上风侧，把定，接近落水者；.4 落水者位置难于确认时，应在船首向转过250度时，正舵，边减速边努力搜寻落水者，发现后立即停车驶向落水者上风侧；.5 本法最适用于“立即行动”，是船舶接近落水人员最快、最有效的操纵方法，但不适用于“延迟行动”和“人员失踪”。
6.3.2.2 双旋回.1 停车，向落水者一舷操满舵；.2 落水者过船尾后，进车加速；.3 回转180度后，把定，边盯紧落水者边前行；.4 当航行至落水者于正横后30度时，再向落水者一舷操满舵回转180度，适时减速、停车，接近落水者上风侧；.5 本法操纵方便，适用于“立即行动”，较适用于“延迟行动”，不适用于“人员失踪”。