第6讲 国际货物运输

2.集装箱运输货物的托运方式
托运方式分为整箱货和拼箱货。货物的数量一般应达到一个集装箱容积的 75%或载重量的95%才可装一箱货。
（1）整箱货FCL（Full Container Load）。它是在海关监督下由货主 在自己的仓库或工厂自行将货物装箱并加铅封，然后交给承运人。整箱货 一般送到“堆场” （Container Yard，CY），是收集、分发、堆放、运转 整箱货（包括空箱）的场所，通常设在集装箱码头或其附近。 （2）拼箱货LCL（Less than Container Load）。它适用于小票货物， 即货主的货物不够一个集装箱。在这种情况下，货主可将货物交承运人， 由承运人或其代理人根据货物的流向、性质和重量将分属于不同货主的货 物拼装在一个集装箱内而发运。拼箱货送到“集散站”（Container Freight station），它是拼箱货物的集散场所。
3．集装箱的交接方式
• (1) “整箱装,整箱接”(FCL/FCL),是指承运人从起运地到目的地都 是整箱交接货物 。在这种情况下整箱货物的发货人和收货人都应该 是各属一人。 •（2）“整箱接，拆箱交” （FCL/LCL），指发货人是一个，但收 货人则不止一个，故货到目的地后须拆箱分发。 •（ 3 ）“拼箱接，整箱交”（ LCL/FCL ），也就是发货人不止一人， 而收货人是一个。 • （4）“拼箱交接”（LCL/LCL），在这种情况下，收发货均不止 一个。
二、集装箱运输
（一）集装箱运输（Container Transport）（掌握）
指将货物装入标准规格的集装箱内，利用路、海、空及多式联运等 将货物运到目的地的一种现代化运输方式。
1．集装箱运输的优点
（1）有利于提高装卸效差。 （3）有利于节省各项费用和降低货运成本。 （4）有利于简化运手续费和便利货物运输。 （5）把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联 运的发展。
运费分类计算方法 A 整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。 1.基本运费 基本运费＝单位基本运费×整箱数 2.港口附加费 港口附加费＝单位港口附加费×整箱数 3.燃油附加费 燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数

B 拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方 式 1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 取 X1、X2 中较大的一个
第2步：查运价 查到运至加拿大多伦多港的基本运费为： 每20 ’集装箱USD3290，每40’集装箱USD4410， 拼箱每体积吨(MTQ)USD151，每重量吨(TNE)USD216；
港口附加费为：每20'集装箱USD132，每40'集装箱 USD176；
燃油附加费为：每20'集装箱USD160，每40'集装箱 USD215； 美元的汇率为8.29。
班轮运输中常见的附加费有下列几种:
① 超重附加费（extra charges on heavy lengths）。它是指由于货物单件 重量超过一定限量时而加收的一种附加费。 ② 超长附加费（extra charges on over lengths）。它是指由于单件货物的 长度超过一定限度时而加收的一种附加费。 ③ 选卸附加费（additional on optional discharging port）。它是指某些货 物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加 的费用就叫选卸附加费。 ④ 直航附加费（additional on direct）。它是指一批货物达到规定的数量， 托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费 用。 ⑤ 转船附加费（transhipment additional）。它是指货物需要转船运输，船 公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转 船附加费。 ⑥ 港口附加费（port additional）。它是指由于某些港口的情况比较复杂， 装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用 叫港口附加费。
根据第1步计算出的结果来看，1000辆的运费宜采用拼箱， 2604辆的海运费宜采用20„集装箱。 1 报价数量为1000辆，按体积计算基本运费＝9.6×151＝ 1449.6(美元) 按重量计算基本运费＝3.5×216＝756(美元) 两者比较，体积运费较大，船公司收取较大者，则基本运 费为USD1449.6 总运费＝1449.6×8.29＝12017.18 (RMB) 2 报价数量为2604件，由于体积和重量均未超过一个20' 集装箱的体积与限重，所以装一个20'集装箱即可 总运费＝1×(3290+132+160)×8.29＝3582×8.29 ＝29694.78(RMB)
计算题
深圳粮油进出口公司对英国交运食品罐头10000箱，每
箱体积为49cm 32cm 19cm，按尺码吨计费。目的港为 伦敦，经香港转船，查运费表为M8级，深圳至香港的基本运 费率为人民币22元，附加费为17%，香港至伦敦基本运费率 为237港元，附加费率为13%，应付运费多少？ 解： 商品体积=0.49 0.32 0.19 10000=297.92m3 第一程运费= 297.92 22 (1+17%)=7668.46人民币元 第二程运费= 297.92 237 (1+13%)=79785.95港元
运费计算步骤
第1步 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的 运费计算方式是W/M ，费率等级是10； 第2步 按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00 第3步 基本运费= max ｛ 0.58×443 ，0.45 ×443｝× 100= 25694 第4步 附加运费= 25694 ×(40%+10%)=12847 第5步 运费= 25694+12847=HKD38541




又称定期船运输，是指在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开 航的船舶运输。 （1）班轮运输的特点： ① 船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule）、沿着固定的航线 和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有 “四固定”的基本特点。 ② 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装 卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 ③ 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款 为依据。 ④ 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且 一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。
第6讲 国际货物运输
第一节 运输方式
一、 海洋运输（Ocean Transport） （掌握）
（一）海洋运输的特点 优点： 1．通过能力大；2．运量大；3．运费低 缺点：海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航 期不易准确，而且风险较大。海洋运输的速度也相对较 低。
（二）海洋运输船舶的经营方式
1．班轮运输（Liner Transport）
(2)班轮运输运费
班轮公司运输货物所收取的运送费用,是按照班轮运 价表(Liner‘s Freight Tariff)的规定计收的。班轮运费包括基本运 费和附加费两部分。
Ｆ＝Ｆｂ（１＋ｓ）Ｑ
基本运费是指货物运往班轮航线上固定停靠的基本港口， 按运价表内对货物划分的等级所必须收取的基本费用。
附加费是指班轮对一些需要特殊处理货物或者由于突发 事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。
在班轮运价表中，根据不同的商品,对运费的计收标准：
①按货物毛重，又称重量吨（Weight Ton）计收运费，运价表 用”W“表示。 ②按货物的体积/容积，又称尺码吨（Measurement Ton）计收，运 价表中“M”表示。 ③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运 价表中以“W/M”表示。 ④按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A．V”或 “Ad．Val”表示。从价费一般按货物的FOB价格的百分之几收取。 ⑤在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收运价表中用 “W/M or ad val．”表示。 ⑥按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以 “W/M plus ad val．” 表示。 ⑦按每件货物作为一个计费单位收费。 ⑧临时议定价格 ,运价表中用“Open Rate”。

例如：商品08003(儿童踏板车)要出口到加拿大，目的港 是多伦多港口。试分别计算交易数量为1000辆和2604辆的 海运费。
第1步：计算产品体积与重量 商品08003的体积是每箱0.0576CBM，每箱毛重21KGS，每箱装6辆。根 据查到的产品资料，先计算产品体积。 报价数量为1000辆 总包装箱数＝1000÷6＝166.6，取整167箱， 总体积＝167×0.0576＝9.6CBM 总毛重＝1000÷6×21＝3500KGS＝3.5TNE 报价数量为2604辆 总包装箱数＝2604÷6＝434 总体积＝434×0.0576＝24.998CBM 总毛重＝2604÷6×21＝9114KGS＝9.114TNE
2．租船运输，又称不定期船运输（Tramp）
租船运输的方式有： （1）定程租船（Voyage Charter）又称航次租船，是指由船舶所有 人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指 定货物的租船运输。定程租船就其租赁方式的不同可分为： ①单 程租船，又称单航次租船；②来回航次租船；③连续航次租船；④包 运合同。 （2）定期租船（Time Charter）。是指由船舶所有人将船舶出租给 承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作 班轮或程租船使用。 (3) 光船租船(Bareboat Charter). 是船舶所有人将船舶出租给承租人 使用一个时期,但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船,既无船长,又未 配备船员,承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营 运管理所需的一切费用。