汽车尾气污染及其控制技术_耿永生
汽车尾气污染及其控制技术
汽车尾气污染及其控制技术
耿永生
【期刊名称】《环境科学导刊》
【年(卷),期】2010(029)006
【摘要】概述了汽车尾气的危害和污染现状,综述了汽车尾气的控制技术及处理新技术,介绍了汽车将适应的排放标准要求.
【总页数】8页(P62-69)
【作者】耿永生
【作者单位】高碑店市环境保护局,河北,高碑店,050000
【正文语种】中文
【中图分类】X51
【相关文献】
1.汽车尾气污染及其控制技术研究 [J], 肖智子
2.汽车尾气污染物控制技术的现状与发展 [J], 白亮
3.汽车尾气污染控制技术研究进展 [J], 邓莎;周键
4.汽车尾气污染及其控制技术 [J], 齐文江
5.基于项目化学习培养学生综合实践能力——以“汽车尾气污染治理”项目为例[J], 张云杰
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机动车辆排气管的尾气排放控制与治理技术
机动车辆排气管的尾气排放控制与治理技术尾气排放治理是一个重要的环境保护议题。
随着机动车辆数量的快速增长，尾气排放不仅对空气质量产生了严重影响，还对人们的健康构成了威胁。
因此，控制和治理机动车辆尾气排放就显得十分迫切和重要。
本文将重点介绍机动车辆排气管的尾气排放控制与治理技术，以期为环境保护提供有益的参考。
一、尾气排放的主要污染物机动车辆尾气排放中的主要污染物包括碳氢化合物、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）。
这些污染物的排放量与车辆的类型、燃油的质量和燃烧技术密切相关。
因此，针对不同类型的污染物，需要采取不同的控制和治理技术。
二、尾气排放控制技术1. 发动机技术改进发动机技术改进是控制尾气排放最直接有效的方法之一。
通过优化燃油喷射、增加燃烧效率和改良气缸形状，可以显著降低尾气排放中的多种污染物含量。
包括采用高压直喷技术、缸内直喷技术、多气缸可变排量技术等，可以减少CO和HC 的排放，提高燃烧效率。
此外，提高燃烧室的温度和压力，还可以提高氮氧化物（NOx）处理效果。
2. 排气净化技术排气净化技术是降低尾气排放中污染物含量的关键措施之一。
主要采用的排气净化技术包括三元催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原（SCR）系统。
三元催化器是目前较为常见的尾气净化装置，主要用于减少NOx、CO和HC 的排放。
它通过将尾气通过催化剂层，使其中的有害物质发生催化反应，转化为无害物质，从而减少有害气体对环境的污染。
颗粒捕集器主要用于减少颗粒物（PM）的排放。
它通过捕捉尾气中的PM，防止其进入大气中。
颗粒捕集器可以对颗粒物进行有效的过滤，从而减少对空气质量的污染。
选择性催化还原（SCR）系统主要用于减少氮氧化物（NOx）的排放。
它通过在尾气中添加尿素溶液，利用催化剂将NOx转化为无害的氮气和水，从而减少对环境的污染。
3. 燃料技术改良燃料技术改良是另一个有效的尾气排放控制技术。
传统的汽油和柴油燃料中含有许多有害物质，如硫、铅等。
汽车尾气治理技术及设备研究与应用
汽车尾气治理技术及设备研究与应用作为现代化工业体系的一个重要组成部分，汽车行业的发展在近年来得到了迅猛的发展。
随着汽车数量的不断增长，汽车尾气的治理成为一个备受关注的问题。
这不仅是关乎行业可持续发展的大问题，同时也影响着大众的生活质量。
如何有效地治理汽车尾气，保障环境和公众健康，是一个亟待解决的问题。
本文针对汽车尾气治理技术及设备进行一些研究和探讨，希望能够为大众提供参考和借鉴。
一、汽车尾气的环境影响汽车排放废气是污染环境的主要来源之一。
汽车尾气中含有的一氧化碳、氢气、氮气、硫化氢等成分，对人体健康和大气环境产生着不可忽视的影响。
据统计，每年因汽车废气导致的疾病和死亡人数高达数万。
特别是城市交通拥堵，汽车尾气的浓度更是达到了一个相当高的水平。
因此，治理汽车尾气对于降低环境污染影响，保护公众健康，意义重大。
二、汽车尾气的治理技术1. 固体氧化物燃料电池(SOFC)固体氧化物燃料电池通过化学反应的方式将废气转化为电能，同时产生二氧化碳和水。
这种技术具有高效、可靠、环保等优点。
同时，SOFC的运行过程会产生高温，有利于去除废气中的污染物质。
目前，固体氧化物燃料电池的应用范围较为局限，但是其作为一种新型治理技术已经受到广泛关注。
2. 尾气再循环技术(EGR)尾气再循环技术是目前较为常见的汽车尾气治理技术。
该技术主要是将一部分含氧率较低的废气送回发动机内燃烧，从而减少排放物质的输出。
但是，EGR技术存在的缺点是对发动机的燃烧过程造成干扰，同时需要一定的强制压力才能实现。
3. 能量回收装置能量回收装置主要是将废气中的热量以一定的方式回收利用，从而达到治理尾气的目的。
例如，目前早期的能量回收技术主要是通过热交换的方式回收废气中的热量，运用至车辆的加热或制冷等功能。
三、汽车尾气治理设备1. 三元催化器三元催化器是一种常见的汽车尾气治理设备。
它通过将废气中的一氧化碳、氮氧化物等转化为无害气体的方式，实现了对排放物的去除。
汽车尾气污染及其控制技术研究
果， 但还 不能达 到我们理 想的程 度 。 与此 同时， 我们还应 该不 断地研 究 开发新 的方法 ， 不断完善汽车尾气 的净 化技术 。
前 言
四、 结 语
随着汽 车工 业 的飞速 发展 ， 我 国的 汽车保 有量 也在 逐 渐增 加 。 从 当下， 汽车尾气 已经成为环 境保护不 可忽视的话题 。 纵 然 我们在 尾 ２ ０ ０ ９ 年开始 ， 我国 已经连续三年成 为汽 车产销 量第 一大国 。 然而 ， 随之 气控 制技术方面有所进 步， 但是传统 的以汽油为能源的 汽车仍占据 市场 而来 的是汽车尾气 的污染物大 量增加 ， 影响人 民生活环 境 ， 危机人 民身 的主体 ， 尤其在 北京 、 上海 、 广州等地 区， 由汽车尾气带来 的环境 问题仍 体健 康。 此 外， 随着著 名记 者柴 静 的环 保 公益 纪录片 《 穹顶 之下 的传 然十分 严重 。 汽车尾气污 染并非一 朝一 一 夕形成 的， 它 的防治 也需要 社会 播， 许多 民众 也开始 关注由汽车污染 物带来的环境 问题 。 各界 的共 同改革 和 创新。 因此 ， 控 制汽车污染 是不 能一蹴 而就 的， 需要 从 技术 ， 法律 ， 政 策等 各个 方面人手， 使汽 车产业 走上可持 续发展 的道 二、 汽车尾气污染 的危害 汽车尾 气污染， 即由汽车排 放 的废 气造成 的环境 污染 。 在汽 车尾气 路， 真 正地改善人民生活环境 。 中， 除了氮、 氧、 二 氧化碳 和水 蒸气之 外， 其他 均为污染 物。 这些尾 气污 染物包 括碳氢化合 物、 氮 氧化合 物、 一氧化 碳、 二 氧化硫 、 含铅化合 物、 固体颗 粒物等。 汽车 尾气对人体 和环境 都 有一定危害 。 首先 ， 汽 车尾气中的一 氧化 碳 是一种有 毒气体 ， 被誉 为尾气中的一大公 害。 一氧化 碳 由肺部进 入 人 体后 ， 会使 血液 输送 氧的功 能降 低 ， 导 致器官 缺氧 。 长期生 活在～ 氧化 碳 的环境 下， 会导 致动 脉硬化 ， 脑 溢血 等疾 病 的发生 。 除了 一 氧化 碳之
汽车尾气排放控制技术研究与实践
汽车尾气排放控制技术研究与实践汽车尾气排放对环境和人类健康产生了巨大的影响。
为了减少汽车尾气排放对大气环境的污染，促进可持续发展，汽车尾气排放控制技术的研究和实践变得尤为重要。
本文将探讨汽车尾气排放控制技术的研究进展以及实践应用，展示汽车行业在减少尾气排放方面所取得的成就。
一、汽车尾气排放对环境与人类健康的影响汽车尾气排放主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、可燃油和颗粒物等有害物质，这些物质对大气环境和人体健康造成了严重危害。
大量的尾气排放导致全球变暖，造成气候变化、酸雨和光化学烟雾等环境问题。
尾气中的有害物质还会直接对人类的肺部和呼吸系统造成损害，增加呼吸道疾病的发病率。
二、汽车尾气排放控制技术的研究进展为了减少汽车尾气排放对环境的影响，汽车工程领域进行了大量的研究与实践。
以下是几种重要的汽车尾气排放控制技术：1. 发动机技术改进：通过改进发动机燃烧过程，减少尾气中有害物质的产生。
比如，采用直喷技术可以降低燃油的消耗和排放物质的产生。
2. 尾气后处理技术：通过添加尾气处理装置，对尾气中的有害物质进行过滤和转化。
例如，采用三元催化器可以将一氧化碳、氮氧化物和可燃油转化为无害的物质。
3. 混合动力技术：混合动力车辆结合了传统内燃机和电动机的优势，减少了燃油的消耗和尾气的排放。
4. 新能源汽车技术：电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车减少了尾气排放，且对环境友好。
以上仅是汽车尾气排放控制技术研究的一部分，随着科技的进步，还有更多创新的技术正在不断涌现。
三、汽车尾气排放控制技术的实践应用随着对环境问题的日益关注，汽车尾气排放控制技术在实践中得到了广泛应用。
政府、汽车制造商和研究机构共同努力，推动了尾气排放控制技术的发展和应用。
1. 政府监管措施：许多国家制定了严格的尾气排放标准，并实施了相应的监管措施。
政府对高排放车辆实施限制措施，鼓励研发和使用低排放技术。
2. 汽车制造商的自主创新：众多汽车制造商投入大量资源进行研发，推出了符合环保标准的汽车产品。
汽车尾气排放控制技术的创新
汽车尾气排放控制技术的创新随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放已成为严重的环境问题。
为了减少对大气环境的污染，汽车尾气排放控制技术正在不断创新与发展。
本文将从尾气排放控制的重要性、传统的控制技术和当前的创新技术等方面进行论述。
一、尾气排放控制的重要性尾气排放对环境和人类健康产生严重影响，其中主要包括氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物等有害物质的释放。
这些物质不只对空气质量造成威胁，也是导致酸雨、光化学烟雾和臭氧层破坏的主要原因之一。
同时，汽车尾气还对人体呼吸系统、心血管系统和神经系统等造成危害，对公众健康带来潜在风险。
因此，通过控制和减少汽车尾气排放，已成为保护环境和人类健康的重要任务。
二、传统的尾气排放控制技术1. 三元催化转化器三元催化转化器是一种常用的传统技术，主要用于减少废气中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物排放。
催化转化器通过催化剂将有害气体转化为无害物质，从而达到减少尾气排放的目的。
然而，传统的三元催化转化器存在催化剂寿命短、活性受温度波动影响大等问题，无法完全满足不断提高的环保要求。
2. 氧传感器氧传感器是另一种常见的尾气排放控制技术，用于监测废气中氧气含量的变化。
根据氧气含量的不同，引擎控制单元可以调整燃油供给量，实现更优化的燃烧过程，从而降低尾气中有害物质的排放。
然而，氧传感器在高温和低温环境下的响应速度较慢，且易受到废气中其他成分的干扰，精准控制排放效果不彰。
三、当前的创新技术1. SCR技术选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，简称SCR）技术是一种当前较为先进的尾气排放控制技术。
该技术通过添加尿素溶液或氨水作为还原剂，经过催化剂催化作用，将废气中的氮氧化物还原成氮和水，有效减少氮氧化合物的排放。
SCR技术具有高效、稳定、可靠的特点，已经在柴油车辆上得到广泛应用。
2. GPF技术汽车尾气中的颗粒物排放是一个日益严重的问题，为了应对这一挑战，气体颗粒过滤器（Gasoline Particulate Filter，简称GPF）技术应运而生。
汽车尾气的排放控制新技术概述
汽车尾气的排放控制新技术概述随着全球环境保护意识的不断提高，对汽车尾气的排放控制越来越重视。
为了实现更清洁的汽车尾气排放，科学家们一直在研究和探索新的技术和方法。
本文将概述几种新的汽车尾气排放控制技术，探讨它们的优缺点以及对环境和人类健康的影响。
1. SCR技术SCR技术是一种基于选择性催化还原的尾气处理技术，它可以有效减少废气中的氮氧化物（NOx）排放。
该技术是通过额外的尿素水溶液注入到废气处理装置中的催化剂上，在高温下分解释放氨气。
此后，该氨气会与废气中的NOx反应生成氮和水。
这种技术不仅能够有效降低废气的NOx排放，而且不会产生二氧化碳等有害物质。
2. 氮化物吸附器氮化物吸附器是一种常用于柴油车的排放控制技术。
它利用具有氨基功能的固体催化剂吸附和催化还原氮氧化物，从而实现NOx排放的控制。
它的优点是技术成熟、降低污染物排放效果明显，但其缺点是需要通过加热过程进行清洗，且由于吸附剂材料的使用限制，所以其在污染物净化方面还需要不断的改进和优化。
3. NOx 捕获和再循环NOx捕获和再循环技术可以将废气中的NOx转化为氮气，降低尾气中的污染物含量。
具体实现方法是使用氧化物将NO转换成NO2，之后NO2再与氨气反应使NOx被还原成氮气。
此后，该氮气再通过废气管道排出。
此技术的缺点在于要消耗更多的能源，虽然它能够有效减少NOx排放，但却同时引入了更多的氨气和氮氧化物，对环境和人类健康可能会造成影响。
4. 低温催化剂低温催化剂可以在较低温度下催化将一氧化碳、氢气、氮氧化物和有机气体等污染物转化为二氧化碳和水。
这里的催化剂通常是由贵金属或过渡金属组成的。
虽然该技术可以减少尾气中的污染物排放，但其中使用的贵金属会导致成本增加，因此该技术仍需要进一步探索和改进。
总的来说，这些新技术都在不同程度上降低尾气排放。
但它们各有优缺点，并且需要根据不同车型和使用环境进行选择。
为了真正符合环保目标，需要在各种技术之间进行平衡，寻找最优的尾气排放控制方案。
机动车尾气排放控制与大气质量改善研究
机动车尾气排放控制与大气质量改善研究随着城市化进程的加快，机动车数量不断增长，尾气排放已成为严重的环境问题。
尾气中含有一系列有害气体，如二氧化碳、一氧化氮和颗粒物等，对空气质量和人类健康造成威胁。
因此，机动车尾气排放控制及大气质量改善成为当前的研究热点。
一、尾气排放控制技术的发展与应用为了改善尾气排放，科学家们开展了大量的研究工作，提出了多种控制技术。
其中，催化转化器被广泛应用于汽车尾气排放控制。
催化转化器能够将有害气体转化为无害的气体，如将一氧化碳转化为二氧化碳，将氮氧化物转化为氮气等。
此外，还有燃烧控制技术、排气循环系统、滤清器等技术也被应用于尾气治理中。
然而，仅靠单一的技术无法解决尾气排放问题。
当前，越来越多的研究表明，采用多种技术结合的综合治理方式是最有效的。
例如，可以将燃烧控制技术与催化转化器相结合，通过优化燃烧过程和后处理系统的工作，实现尾气排放的双重减少。
二、尾气排放对大气质量的影响机动车尾气排放中的有害气体对大气质量的影响不容忽视。
二氧化碳是主要的温室气体之一，其排放导致温室效应的加剧，引发全球气候变暖。
一氧化氮是光化学烟雾污染物的主要成分之一，它与空气中的其他有害物质反应，形成臭氧和细颗粒物等，对人体健康和环境造成危害。
此外，机动车尾气中的颗粒物也是重要的大气污染物之一。
颗粒物的直径分为PM2.5和PM10两类，其中PM2.5对人体健康的影响更大。
PM2.5能够进入肺部，并引发呼吸系统疾病，甚至致癌。
因此，减少机动车尾气排放对改善大气质量至关重要。
三、机动车尾气排放控制的挑战与改进方向机动车尾气排放控制面临许多挑战。
首先，机动车数量的增加导致尾气排放总量的增加。
其次，技术水平不平衡也会影响尾气控制效果，一些老旧车辆的排放标准较低，给环境带来更大压力。
此外，尾气排放控制也需要合理的政策和法规支持。
为了应对这些挑战，需要采取一系列改进措施。
首先，应加强对机动车尾气排放标准的监管和执行，确保所有车辆都符合相应的排放要求。
汽车尾气排放控制技术研究
汽车尾气排放控制技术研究近年来，汽车行业的快速发展已经给环境带来了严重的负面影响，其中之一就是尾气排放对大气环境的污染。
为了减少汽车尾气排放对环境和人类健康的损害，研究和发展汽车尾气排放控制技术成为了当务之急。
尾气排放控制技术是通过在汽车尾气管道中安装相应装置，对废气进行净化和处理，以减少有害气体的释放。
这些技术旨在降低二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质的排放量。
一种常见的控制技术是催化转化器，它通过使用催化剂将有害气体转化为较为无害的物质。
催化转化器主要包括三元催化器和氧化催化器。
三元催化器可以将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为氮气、水和二氧化碳，从而降低有害气体的排放。
而氧化催化器则主要用于降解碳氢化合物和颗粒物。
除了催化转化器，还有其他一些排放控制技术，如再生制动装置、颗粒捕集器和选择性催化还原装置等。
再生制动装置可以利用车辆制动时产生的能量来充电，以降低燃油的消耗和尾气排放。
颗粒捕集器则是通过捕集和过滤车辆排放的颗粒物来净化废气。
而选择性催化还原装置则可以将氮氧化物转化为氮气和水，从而降低氮氧化物的排放。
除了这些技术，还有一些创新技术正在不断研究和发展中。
例如，电动汽车作为一种无尾气排放的替代方式，已经成为汽车行业的重要发展方向。
另外，氢燃料汽车和混合动力汽车也逐渐受到关注，它们可以减少或消除尾气排放，对环境更加友好。
然而，尾气排放控制技术的发展仍然面临着一些挑战。
首先，技术成本仍然是最大的障碍之一。
目前，许多尾气排放控制技术的成本较高，这使得它们无法普及和大规模应用。
因此，降低技术成本是促进技术发展的一个关键因素。
其次，尾气排放控制技术的实施和监管也需要相关政策的支持。
政府和汽车制造商可以制定和执行相应的政策和标准，以推动和规范尾气排放控制技术的应用。
尾气排放控制技术的研究和发展对于改善汽车尾气对环境的影响至关重要。
通过应用先进的控制技术，可以减少有害气体的排放，改善大气质量，降低环境和人类的健康风险。
汽车尾气污染控制技术研究
汽车尾气污染控制技术研究汽车尾气污染是大气污染的主要来源之一，对环境和健康产生了极大的影响。
因此，针对汽车尾气的治理，制定相应的尾气排放标准，并开展治理工作，是当前各国政府的重要任务。
本文将从相关尾气污染物的特性入手，介绍一些目前常用的尾气污染控制技术，以期为相关工作者提供参考。
汽车尾气的主要污染物汽车排放主要包括氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）、二氧化硫（SO2）等，其中NOx、CO和NMHC三种废气被认为是大气污染中的三大污染源。
NOx主要是由高温燃烧，如汽车发动机，而被产生的。
尾气污染控制技术1.三元催化转化器技术三元催化转化器是一种广泛应用于汽车尾气控制的技术，它利用贵金属催化剂将尾气中的氧化物，如CO、NMHC和NOx转化为CO2、水和氮气，使废气排放大幅降低。
但三元催化转化器的效率会随着使用时间的增加而逐渐降低。
2.再生式颗粒捕集技术再生式颗粒捕集器是一种去除柴油发动机尾气中固体颗粒物的技术。
这种技术基于颗粒物的物理捕集和化学反应来清除固体颗粒物，通过在捕集器内含有致密的介质和纳米级催化剂，吸附、氧化和催化有害物质能够有效地去除固体颗粒。
3.选择性催化还原技术选择性催化还原可以将废气中的NOx转化为氮气和水蒸汽。
尾气被送到含有铈、钒等金属的催化剂上，同时向催化剂中通入还原性化合物，如尿素等，通过催化的作用将NOx转化为无害物质排放。
4.吸附式氮氧化物减排技术吸附式氮氧化物减排技术可以将尾气中的氮氧化物通过吸附剂吸附在其中。
将吸附剂加热，使吸附的NOx释放出来，通过分解催化实现氧化成无害物质的排放。
结语现代社会中，人们越来越注重环保，汽车尾气污染控制技术的研究成为人们关注的话题。
各种技术的出现和不断改进，使得尾气排放得到有效控制，但是还有很多可改进的地方。
希望各界专家和工作者能够共同努力，研究具有可持续发展的尾气控制技术，为人类创造更干净、更健康的生活环境。
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收稿日期:2010-07-22汽车尾气污染及其控制技术耿永生(高碑店市环境保护局,河北高碑店050000)摘 要:概述了汽车尾气的危害和污染现状,综述了汽车尾气的控制技术及处理新技术,介绍了汽车将适应的排放标准要求。
关键词:汽车尾气;危害;控制技术中图分类号:X51 文献标识码:A 文章编号:1673-9655(2010)06-0062-08 在现代文明的今天,汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。
自从1886年第一辆汽车诞生以来,它给人们的生活和工作带来了极大的便利,并逐渐发展成为近现代物质文明的支柱之一,车与人类的生活越来越分不开。
但是,在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时,汽车也带来了大气污染:汽车尾气危害人体的健康,腐蚀城市建筑,破坏城市景观,对人类生存环境造成了严重影响。
伴随汽车工业的快速发展,我国机动车保有量也日益增加,汽车尾气排放已渐渐成为空气的主要污染源。
特别是经济发达、人口集中、高楼密集、空气流动性差的大中城市,近年来已经遭受或正在遭受着汽车尾气污染。
如果不加以控制,必将会使人居环境严重恶化,对人身心健康构成极大威胁。
1 汽车尾气概述1 1 汽车排放污染物及其危害尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质,在不完全燃烧时,所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏[3]。
汽车发动机排放的尾气中有一部分毒性物质在燃料不完全燃烧或燃气温度较低时产生较多。
尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时,燃油不能很好地与氧化合燃烧。
另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压而形成的。
汽车排放的尾气中含有上千种化学物质,除空气中的氮、氧和水蒸汽为无害成份外,其余均为有害成份。
这些有害物质可分为气体和颗粒物两大类。
气体包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、硫氧化合物、挥发性有机物和臭氧等。
颗粒物包括:碳黑、焦油和重金属等。
1 1 1一氧化碳汽车发动机若进气不足或燃油喷射时间过长,使得气缸内燃油不能完全燃烧,则汽车尾气中将产生C O 。
CO 与血液中的血红蛋白结合的速度比O 2快250倍。
C O 经呼吸道进入血液循环,与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白,从而削弱血液向各组织输送氧的功能,导致人体缺氧,危害中枢神经系统,造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,引起头晕、头痛、呕吐等中毒症状[1]。
重者危害血液循环系统,导致生命危险。
即使是微量吸入C O,也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
交通高峰时段常常出现CO 的污染峰值,汽车内浓度有时比车外更高。
1 12 氮氧化合物氮氧化合物主要是指一氧化氮和二氧化氮,它是发动机大负荷工作时,在燃烧室高温富氧的环境中产生的一种褐色且有臭味的气体。
氮氧化合物吸入肺部后能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生强烈的刺激和伤害,以致引起肺部病变。
当空气中氮氧化合物含量达10~20ppm 时,可刺激鼻粘膜、咽喂、气管、眼角膜等,引起呼吸道干涩不适,流泪及红眼病等病症;当氮氧化合物超过500pp m 时,几分钟内就可使人出现肺气肿而死亡[1]。
在二氧化氮浓度为9 4m g /m 3的空气中暴露10m i n ,即可造成人的呼吸系统功能失调。
此外,氮氧化物还会导致酸雨和光化学烟雾污染,在水系中的沉降会造成富营养化。
1 1 3 碳氢化合物是不完全燃烧的排放物,包括未燃和未完全燃62 环境科学导刊 2010,29(6):62-69CN53-1205/X ISSN1673-9655烧的燃油和机油蒸汽,气态时是VOC s,固态则为颗粒物。
单独的碳氢化合物只有在浓度相当高的情况下,才对人体产生伤害,一般影响不大。
但碳氢化合物和氮氧化合物在阳光紫外线照射下发生化学反应,形成光化学烟雾。
当光化学烟雾中的化学氧化剂超过一定浓度时,即对人体产生较强刺激性,人体吸入后可明显感觉到呼吸系统不适,引起急性喘息症[1]。
1 1 4 硫氧化合物主要是指SO2,它是形成酸雨的主要成分,严重污染河流、湖泊等水系,殃及野生动植物的生存安全,破坏生态系统的自然酸碱平衡,并严重腐蚀建筑物。
对人类会造成气管壁绷紧,使呼吸道疾病加重,患有心肺疾病和哮喘病的人尤其敏感。
汽车尾气中SO2主要来源于柴油车的排放。
1 1 5 挥发性有机物包括多环芳烃(PAH)、苯系物、烯烃等,是光化学烟雾形成的前体物。
苯已被证明是致癌物质,WHO认为即使微量的苯,对人体健康也是有害的。
除尾气排放外,汽车燃油箱和加油过程中也会排放挥发性有机物。
1 1 6 臭氧光化学烟雾主要的生成物是臭氧,具有强氧化性,可使空气能见度降低,橡胶制品开裂损坏,植物受害。
臭氧刺激呼吸系统的黏膜,导致咳嗽、呼吸困难,削弱肺功能,对室外锻炼的人特别有害。
臭氧还引起一些常见症状,如头疼、眼鼻喉刺痒、深呼吸时胸部不适等。
臭氧会增加人对过敏源如花粉的敏感性,也降低人体对细菌和病毒的抵抗力,如易引起感冒、肺炎等[4]。
1 1 7 铅铅是有毒的重金属元素,为了改善燃油的抗爆性,人们在汽油中添加含铅物质四乙基铅或甲基铅,导致汽车尾气排放时产生含铅化合物。
城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。
铅化合物以颗粒状排入大气中,是污染大气的有害物质。
人体长期吸入含铅颗粒浓度较高的空气后,铅会逐渐在体内积累。
当达到一定程度时,铅阻碍血液中红血球的生长,致使人体正常造血功能降低,血液、心肺器官等发生病变。
而铅对脑细胞和中枢神经的损害更是不可逆转的,铅侵入人体大脑时会引起头疼、精神恍惚,严重时甚至会出现昏迷、惊厥等铅中毒症状。
由于铅尘比重大,通常积聚在1m左右高度的空气中,因此对儿童的威胁最大,直接影响儿童的智力发育。
1 1 8 炭烟微粒是指柴油发动机燃烧不完全所排出的黑色烟雾状的炭烟颗粒。
炭烟微粒能影响大气、道路的能见度,并含有少量带有特殊臭味的乙醛,吸入后使人感到恶心和头晕。
微粒表面吸附的可溶性有机物对人的呼吸道也有较大伤害。
固体悬浮颗粒的成分很复杂,并具有较强的吸附能力,可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部,以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位,引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时,便会激发形成恶性肿瘤。
此外,悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛,阻塞皮肤的毛囊和汗腺,引起皮肤炎和眼结膜炎,甚至造成角膜损伤。
1 2 汽车尾气污染现状目前,全世界的汽车保有量已超过6亿辆,预计到2010年,全球汽车数量将增到10亿辆。
2007年上半年中国机动车保有量达1 5亿辆,并以每天上万辆的速度递增。
北京大学环境科学与工程学院教授朱彤研究发现,城市道路中心85%的一氧化碳、75%的二氧化氮和50%的碳氢化合物都来自机动车尾气,而它们正是城市大气污染的罪魁祸首。
北京的机动车保有量目前已达到310万辆,每天还在以1000辆至1200辆的速度增长,汽车尾气排放给北京的环境带来很大压力。
广州市空气污染来源中机动车尾气占22%,工业污染源占20 4%,建筑工地扬尘占19 2%,汽车尾气被市民评为 最不可忍受的污染物 。
位列我国第一批环保模范城市的深圳市,大气污染中机动车尾气污染已占70%,每年排放的各种有害物质达20多万,t并且还在以每年超20%的速度上升[3]。
研究表明,汽车尾气的排放主要在0 3~2m,正好是人体的呼吸范围,对人体健康损害非常严重,而一辆轿车一年排出的有害废气是自身重量的3倍。
不久前联合国专业机构发布的一份亚洲城市空气污染报告指出: 汽车加剧亚洲城市空气污染,每年导致约60万人死亡 。
这一触目惊心的数字已引起世界各国的共同关注。
据法国一份题为 城市大气污染带来的健康冲击 的报告指出:在法国,每年有9000多人被大气污染夺取生命,其中汽车尾气是各种污染源中的 第一杀手 。
有关专家经过8个月的调查后发现,在法国30岁以上63汽车尾气污染及其控制技术 耿永生的人群中,有6%到11%的肺癌死亡病例是由排放到大气中的污染颗粒造成的;另外还有7%左右因心脏和呼吸系统疾病死亡的案例与城市污染直接相关。
继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。
我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。
据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2 3万,t一氧化碳17万,t氮氧化物4 5万,t 而排放总量以10%左右的速度增加。
由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现 光化学烟雾 污染事件[2]。
多项研究表明:城市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染,过去以二氧化硫为主煤烟型污染正转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和以二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。
汽车尾气造成的污染已严重威胁着人类赖以生存的自然环境。
2 汽车尾气的控制技术国外已采取各种措施来减少汽车尾气污染,如积极改革燃料和改进燃烧结构,研究高效的尾气处理装置,试制无公害汽车等。
我国正在大力发展交通运输工业,汽车尾气污染问题已引起了人们的足够重视,因此应及早开展控制污染的各项科学技术研究和改进措施。
由于汽车运行严重的分散性和流动性,给净化处理技术带来一定的限制。
除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。
这应从两个方面入手:一是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;二是行政管理手段,报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车,从控制燃料使用标准入手。
2 1 汽车燃油的改用严格执行国家技术标准,控制燃油质量。
车用燃料对车辆排放有很大影响,故要有计划地改善燃油品质,包括取消低辛烷值汽油,提高汽油辛烷值,引进使用汽油发动机清洁剂,大力推广乙醇汽油等。
(1)节约能源,有利环境,大力推广车用乙醇汽油。
根据有关专家指出,开发乙醇代替汽油,是一项有利于保护环境和资源的新课题。
因乙醇是一种以小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料,它与纯汽油比较,汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右,碳氢化合物降低13 4%。
此计划推广使用,将对改善城市大气污染,保障人民健康起到重要作用。
美国已开始推行低硫汽油,同时有关汽油的排放气体毒物控制程序也已启动,到2010年,乙醇用量可望增加到1288~1373万t/a。
欧洲议会已发布指令,目标是到2010年,运输燃料消费量的5 75%来自生物燃料。
乙醇在市场上将起越来越大的作用。
欧洲的乙醇用量可望提高到107~150万t/a。
中国的乙醇汽油产业虽然起步较晚,但推进速度却很可观。
2001年4月,国家发改委宣布在全国推广使用乙醇汽油,并将河南、黑龙江、辽宁、吉林列为试点省份。