公交系统十三五基本公共体系规划发展编制工作汇报
区发改局关于全区十三五规划编制开展情况的汇报

区发改局关于全区十三五规划编制开展情况的汇报“十三五”时期是XX经济和社会发展的重要战略机遇期,也是我区打造“五型城市”,建设南京都市圈副中心城市、江南现代生态休闲科技新城及苏南现代化建设示范区的关键时期。
科学编制和有效实施“十三五”规划,谋划好未来五年的发展战略、思路、目标及重点,对全面提高我区的综合实力、经济竞争力和人民生活水平,推动经济社会更好更快的发展,具有十分重要的意义。
根据国家和省市发改委的部署,结合区委区政府的要求,我局牵头组织开展了XX 区“十三五”规划纲要和专项规划的编制工作,现将具体情况汇报如下:一、规划编制工作当前开展情况自规划编制工作启动以来,我局根据省市发改委、区委区政府的要求,积极开展规划编制的前期准备工作,召开相关会议,梳理上报规划选题,分解落实工作任务,督查推进相关部门,具体情况汇报如下:1、加强组织领导。
根据省市要求,XX年6月27日,以区委、区政府名义下发《关于成立XX区“十三五”规划编制工作领导小组的通知》,成立了以区委书记为第一组长、区长为组长,各分管区长为副组长的规划编制工作领导小组,成员单位由区政府有关部门组成,领导小组办公室设在区发改局,负责规划编制具体组织协调工作。
同时成立了“十三五”规划纲要起草小组,明确规划纲要的起草工作具体由发改局承担。
2、分解落实任务。
根据我区实际情况,结合省市相关专项规划、重大问题的选择,对XX“十三五”期间需要解决的重大问题、突出问题进行了梳理研究,在广泛听取区主要领导、分管领导及相关部门的意见建议的基础上,制定了《XX 区“十三五”规划编制工作方案》,选择确定了36个“十三五”专项规划及16个重点课题研究选题,并及时分解落实了责任部门和配合部门,共涉及43个部门。
3、开展动员发动。
XX年7月,召开了XX区“十三五”规划编制工作动员会议,会上我局传达了省市发改委关于“十三五”规划编制相关会议的主要精神及要求,部署了我区“十三五”规划编制的具体工作,明确了专项规划选题及分工,通报了规划编制工作的时间节点要求。
全县“十三五”规划编制工作情况汇报

全县“十三五”规划编制工作情况汇报科学编制和实施好浦江经济社会发展“十三五”规划,事关我县后治水时期的长远发展,对于妥善应对经济社会发展的新挑战、全面建成小康社会的新要求、谱写建设“两美浦江”新篇章以及科学部署美丽城乡建设都具有重大意义。
一、“十三五”规划编制工作的进度安排动员准备1.联系确定规划编制中介机构。
2.制定规划编制工作方案,成立县“十三五”规划编制工作领导小组。
3.制定浦江县“十三五”规划体系及责任单位。
4.对全县“十三五”规划编制工作进行动员和部署,做好培训和宣传。
前期研究及《基本思路》编制1.各专项规划承担单位开展“十三五”规划前期调查和研究。
2.邀请编制中介机构及专家来我县调查研究。
3.根据审议意见完善《基本思路》。
《纲要》编制“十三五”规划纲要的编制大致分为四个阶段,即《纲要》框架形成阶段—《纲要》形成阶段—《纲要》审议阶段—《纲要》发布阶段。
1.《纲要》框架形成阶段。
形成《纲要》框架初稿,征求领导小组成员单位意见。
根据县委“十三五”规划建议,形成《纲要》框架。
2.《纲要》形成阶段。
衔接专项规划和区域规划,形成《纲要》初稿,征求发改系统内意见。
形成《纲要》征求意见稿,广泛征求部门和社会各界意见。
形成《纲要》送审稿,组织专家评审。
3.《纲要》审议阶段。
《纲要》提交县委、县政府审议。
《纲要》提交县人代会审议批准。
4.《纲要》发布阶段。
发布《纲要》。
专项规划编制“十三五”专项规划的编制分为四个阶段,即规划前期研究和起草阶段—规划征求意见阶段—规划完善与报批阶段—规划汇编阶段。
1.规划前期研究和起草阶段。
起草规划,形成规划初稿,报送县发改局。
2.规划征求意见阶段。
县发改局反馈初稿修改意见。
形成征求意见稿,报送县发改局。
3.规划完善与报批阶段。
与《纲要》衔接,广泛征求社会意见。
形成规划送审稿,组织专家评审。
经县发改局初审后,分批次提交县政府审批印发。
4.规划汇编阶段。
县发改局汇编《纲要》和专项规划。
中国城市公交行业业运行状况与十三五规划分析报告XX

中国城市公交行业业运行状况与十三五规划分析报告XX中国都市公交行业业运行状况与十三五规划分析报告2016-2021年编制单位:北京智博睿投资咨询【报告名目】第1章:中国都市公交行业的进展综述1.1 都市公交行业的相关概述1.1.1 都市公交行业的定义1.1.2 都市公交行业的分类1.1.3 都市公共交通线网相关概念1.1.4 都市公共交通经营治理分析1.1.5 都市公交行业的工具1.1.6 在国民经济中的地位1.2 都市公交行业的经济特点1.2.1 公益性质1.2.2 市场运作1.2.3 区域垄断1.2.4 规模经济1.2.5 优先进展1.3 都市公交行业关联产业分析 1.3.1 交通运输行业行业进展分析 1.3.2 客车行业进展状况分析1.3.3 轨道交通行业进展分析1.3.4 汽车燃油市场进展分析1.3.5 汽车修理行业进展分析1.3.6 移动电视行业进展分析1.3.7 公交广告行业进展分析第2章:中国都市公交行业进展环境分析 2.1 都市公交行业政策环境分析2.1.1 都市公共交通行业行政治理2.1.2 都市公交行业相关政策动向2.1.3 都市公交“十三五”规划解读2.2 都市公交行业经济环境分析2.2.1 gdp增长情形分析2.2.2 居民收入及增长情形2.3 都市公交行业社会环境分析2.3.1 行业进展社会环境概述2.3.2 全国人口数量及其构成2.3.3 行业需求特点及趋势分析2.3.4 行业进展与社会经济的和谐2.3.5 行业进展面临的环境爱护问题2.4 都市公交行业技术环境分析2.4.1 行业技术进展现状分析2.4.2 行业技术进展趋势分析第3章:中国都市公交行业进展状况分析 3.1 国外都市公交行业进展状况3.1.1 国外都市公共交通的进展历程3.1.2 要紧都市公共交通进展状况分析(1)法国巴黎公共交通进展状况分析(2)中国香港公共交通进展状况分析(3)英国伦敦公共交通进展状况分析3.1.3 国外都市公交治理机制比较与借鉴(1)美国都市公交治理机制分析(2)日本都市公交治理机制分析(3)法国都市公交治理机制分析(4)新加坡都市公交治理机制分析3.2 中国都市公交行业进展状况3.2.1 中国都市公共交通进展历程3.2.2 进展都市公交的必要性分析(1)都市公交行业存在的问题(2)都市公交行业面临的形势(3)进展都市公交必要性分析3.2.3 进展都市公交的swot分析(1)进展都市公交的优势分析(2)进展都市公交的劣势分析(3)进展都市公交的机会分析(4)进展都市公交的威逼分析3.2.4 都市公交行业的进展模式分析(1)都市公交行业运行模式分析(2)都市公交行业盈利模式分析3.3.1 都市公交行业规模分析(1)都市公交运营车辆总体规模(2)都市公交运营线路长度分析(3)都市公交旅客运输总量分析(4)出租汽车运营车辆增长分析(5)公交专用车道增长分析3.3.2 都市公交行业供给分析(1)供给量及速率分析(2)供给结构变化分析(3)供给推测分析(1)需求总量及速率分析(2)需求结构变化分析(3)需求推测分析3.4 中国都市公交市场化改革分析3.4.1 中国公交市场化改革前的困局(1)产权关系不明确(2)补贴机制不合理(3)价格机制不合理(4)行业缺乏竞争力3.4.2 中国公交市场化改革的动因分析(1)城镇化进程使公交供给短缺(2)国有公交企业改革相对滞后(3)减轻政府部门的财政负担3.4.3 中国公交市场化改革模式分析(1)服务承包合同模式分析(2)租赁承包经营模式分析(3)线路特许权经营模式(4)股份化改造模式分析3.4.4 公交市场化改革过程中存在的问题(1)政府推动市场化改革的动力不足(2)立法滞后缺乏充足的法律政策保证(3)大环境下的市场经济体制的不完善(4)公共服务价值取向偏颇及责任缺失 3.4.5 发达国家及地区改革的成功模式(1)英国公交市场化改革成功模式(2)法国公交市场化改革成功模式(3)美国公交市场化改革成功模式(4)香港公交市场化改革成功模式3.4.6 国外及香港对公交改革成功体会(1)国家立法为改革提供法律保证(2)政府对行业实行公交补贴机制(3)成立相对独立性的监督治理机构3.4.7 完善公交市场化改革路径的计策(1)完善外部市场机制形成充分竞争(2)建立健全公交市场化的法律框架(3)合理界定政府应该承担的责任(4)建立多方参与的监督机制第4章:中国都市公交行业重点区域市场分析 4.1 中国都市公交行业区域分布结构分析4.2 北京市都市公交行业进展分析及推测4.2.1 北京市都市公交的规模及地位(1)北京公共交通运营线路长度(2)北京公共交通运营车辆数量(1)北京公共交通客运量分析(2)北京市要紧交通政策解读4.2.3 北京市都市公交子行业分析(1)北京市轨道交通运营状况(2)北京市公共电/汽车运营状况4.2.4 北京市都市公交进展趋势推测4.3 上海市都市公交行业进展分析及推测 4.3.1 上海市都市公交的规模及地位(1)上海公共交通运营线路长度(2)上海公共交通运营车辆数量(1)上海市要紧交通政策解读(2)上海市轨道交通运营状况(3)上海市公共汽电车运营状况4.3.3 上海市都市公交进展趋势推测4.4 广州市都市公交行业进展分析及推测 4.4.1 广州市轨道交通运营状况(1)广州市轨道交通运营线路(2)广州市轨道交通运营车辆(3)广州市轨道交通客运量4.4.2 广州市公共汽电车运营状况(1)广州公共汽电车运营线路(2)广州公共汽电车运营车辆(3)广州公共汽电车客运量4.4.3 广州市都市公交进展趋势推测4.5 深圳市都市公交行业进展分析及推测 4.5.1 深圳市轨道交通运营状况(1)深圳市轨道交通运营线路(2)深圳市轨道交通客运量4.5.2 深圳市公共汽车运营状况(1)深圳公共汽车运营车辆(2)深圳公共汽车客运量4.5.3 深圳市都市公交进展趋势推测第5章:中国都市公交汽车客运行业进展分析 5.1 都市公交汽车进展概况5.1.1 中国公交汽车客运现状5.1.2 中国brt进展状况分析5.1.3 国外公交优先体会借鉴5.2 都市公交客运建设情形5.2.1 都市公路建设情形分析5.2.2 都市一般公交建设情形(1)都市一般公交站点建设情形(2)都市一般公交线路运营情形5.2.3 brt线路建设情形分析(1)要紧都市brt线路建设现状(2)要紧都市brt线路建设规划5.2.4 brt车站建设情形分析5.3 都市公交客运票价分析5.3.1 海外都市公交票制票价分析(1)海外都市公交票制票价概况(2)对国内公交票制票价的启发5.3.2 都市公交票制票价优化的建议(1)建立公交低价政策机制(2)建立票价动态变动机制(3)建立多元票制体系机制(4)建立公交定价保证机制5.4 公交客车产销状况分析5.4.1 公交客车市场销量分析(1)公交客车总体销量分析(2)公交客车政策环境分析5.4.2 新能源公交客车进展现状(1)新能源公交客车政策环境(2)新能源公交客车市场规模(3)新能源公交客车进展前景5.4.3 公交客车以后进展趋势及销量推测(1)新能源公交客车将被广泛采购(2)国家对公交客车的安全更关注(3)二三线都市需求将进一步提高(4)“十三五”公交客车需求推测5.4.4 公交客车进展前景展望第6章:中国都市轨道交通行业进展状况分析 6.1 都市轨道交通行业进展概况6.1.1 都市轨道交通行业进展时期分析6.1.2 都市轨道交通行业运行状况分析6.1.3 都市轨道交通行业经营模式分析6.1.4 都市轨道交通的投融资模式分析6.1.5 都市轨道交通安全标准体系分析 6.1.6 都市轨道交通进展存在问题分析 6.1.7 都市轨道交通可连续进展的建议 6.2 重点都市轨道交通进展状况6.2.1 北京市轨道交通进展状况分析(1)北京轨道交通规划与建设动向(2)城轨车辆需求与招标采购动向(3)北京新开通轨道交通线路情形(4)北京市轨道交通市场运营情形6.2.2 上海市轨道交通进展状况分析(1)上海轨道交通规划与建设动向(3)上海新开通轨道交通线路情形(4)上海市轨道交通市场运营情形 6.2.3 广州市轨道交通进展状况分析(1)广州轨道交通规划与建设动向(2)城轨车辆需求与招标采购动向(3)广州新开通轨道交通线路情形(4)广州市轨道交通市场运营情形 6.2.4 深圳市轨道交通进展状况(1)深圳轨道交通规划与建设动向(2)深圳市都市轨道交通建设模式(4)深圳新开通轨道交通线路情形(5)深圳市轨道交通市场运营情形6.3 国际都市轨道交通运营状况6.3.1 国际都市轨道交通运营模式分析(1)纽约模式(2)汉城模式(3)伦敦模式(4)新加坡模式(5)菲律宾模式(6)曼谷轻轨模式6.3.2 国际都市轨道交通盈利模式分析(1)法国轨道交通盈利模式(2)美国轨道交通盈利模式(3)日本轨道交通盈利模式(4)新加坡轨道交通盈利模式6.3.3 国际都市轨道交通产业绩效分析(1)美国纽约地铁绩效分析(2)英国伦敦地铁绩效分析(3)法国巴黎地铁绩效分析6.3.4 国际典型都市轨道交通换乘系统分析(1)伦敦地铁换乘系统分析(2)东京地铁换乘系统分析(3)莫斯科地铁换乘系统分析6.3.5 国际都市轨道交通行业进展体会借鉴(1)应坚持加速进展都市轨道交通(2)投资多元化推动都市轨道交通建设(3)市场化经营提高轨道交通的运行能力(4)法制化治理以规范轨道交通建设行为第7章:中国都市出租汽车行业进展状况分析 7.1 中国出租汽车行业的进展现状7.1.1 出租车行业进展历程分析7.1.2 出租车行业进展现状分析7.1.3 出租车车型区域分布情形7.1.4 出租车行业经营模式分析(1)承包租赁经营(2)挂靠经营(3)个体经营7.1.5 出租车行业存在问题分析7.1.6 打车软件争抢出租车市场(1)打车软件进入出租车市场(2)打车软件与传统出租车竞争态势(3)要紧打车软件运营情形分析(4)打车软件应用对出租车行业的阻碍7.2 中国出租车客运市场票价分析 7.2.1 出租汽车价格治理机制分析(1)出租车价格治理制度(2)计价方法和标准7.2.2 出租汽车的税费制度分析(1)涉及出租车经营许可的收费(2)涉及出租车日常治理的收费(3)出租汽车公司对司机的收费 7.2.3 各地出租汽车价格调整情形(1)上海出租汽车价格调整情形(2)深圳出租汽车价格调整情形(3)温州出租汽车价格调整情形(4)武汉出租汽车价格调整情形(5)长沙出租汽车价格调整情形(6)承德市出租汽车价格调整情形7.3 国际出租车治理体会及模式分析 7.3.1 世界出租车行业进展状况分析(1)世界出租车行业进展历程分析(2)世界出租车行业进展现状分析(3)世界出租车行业服务调查分析7.3.2 各国出租车行业经营和治理分析(1)美国出租车行业经营和治理分析(2)英国出租车行业经营和治理分析(3)法国出租车行业经营和治理分析(4)德国出租车行业经营和治理分析(5)日本出租车行业经营和治理分析(6)韩国出租车行业经营和治理分析(7)新加坡出租车行业经营和治理分析 7.3.3 国际重点都市出租车行业进展分析(1)英国伦敦出租车行业进展分析(2)美国纽约出租车行业进展分析(3)日本东京出租车行业进展分析(4)德国柏林出租车行业进展分析(5)西班牙马德里出租车行业进展分析(6)法国巴黎出租车行业进展分析(7)瑞士日内瓦出租车行业进展分析7.4 出租车行业治理体制改革体会分析 7.4.1 中国出租车行业改革的必要性分析 7.4.2 中国出租车相关主体利益关系分析 7.4.3 中国部分都市出租车改革体会分析(1)温州市出租车改革体会分析(2)杭州市出租车改革体会分析(3)西宁市出租车改革体会分析(4)其它都市出租车改革体会分析7.4.4 国外出租车行业管制改革体会分析(1)各国出租车管制改革的共性分析(2)美国出租车管制改革体会分析(3)英国出租车管制改革体会分析(4)瑞典出租车管制改革体会分析(5)国外出租车管制改革体会借鉴7.5 中国出租车行业进展前景推测分析7.5.1 出租车行业以后进展趋势分析7.5.2 出租车行业以后投资前景分析7.5.3 出租车行业市场规模推测分析第8章:中国都市智能公交系统进展状况分析8.1 都市智能公交系统的进展概况 8.1.1 智能公交系统的相关概述(1)智能公交系统的定义(2)智能公交系统的作用(3)智能公交系统的组成8.1.2 智能公交系统进展的缘由(1)适应高速增长的机动车数量(2)满足快节奏都市生活的需要(3)解决高密度交通参与者的需要 8.1.3 智能公交系统进展的背景(1)汽车进展社会化(2)人类环境可续化(3)信息技术智能化8.2 智能公交系统的用户需求分析 8.2.1 公交运营调度和车队治理(1)车辆自动定位系统(2)公交运营软件系统(3)交通信号优先操纵系统8.2.2 提升运营治理水平(1)公交ic卡系统(2)营运数据统计(3)运营监督治理(4)服务纠纷处理(5)事故责任认定8.2.3 公交出行信息服务系统(1)车内公交信息系统(2)综合乘客信息系统(3)出行前公交信息系统(4)车站/路边公交信息系统8.2.4 公交安保系统(1)公交场站视频监控系统(2)公交车视频监控系统8.3 智能公交系统的要紧产品分析8.3.1 智能公交系统市场容量8.3.2 电子站牌市场分析(1)电子站牌在大中都市进展较快(2)要紧都市电子站牌应用情形(3)电子站牌需加大爱护力度8.3.3 公交ic卡市场分析(1)公交ic卡普及情形分析(2)手机替代公交ic卡方案存疑(3)公交ic卡应用领域前景宽敞 8.3.4 屏蔽门市场分析(1)屏蔽门系统概述(2)典型的屏蔽门案例分析(3)屏蔽门系统的利弊分析(4)屏蔽门系统的应用前景第9章:中国都市公交行业市场竞争格局分析 9.1 都市公交行业竞争状况分析9.1.1 都市公交行业的集中度分析9.1.2 外资企业在华投资布局分析(1)载通控股在华投资布局分析(2)康福德高在华投资布局分析9.1.3 都市公交行业生命周期分析9.2 都市公交行业进出壁垒分析9.2.1 公共汽车进出壁垒分析9.2.2 轨道交通进出壁垒分析9.2.3 出租汽车进出壁垒分析9.3 都市公交细分市场竞争分析9.3.1 公共汽车客运市场竞争分析9.3.2 轨道交通客运市场竞争分析9.3.3 出租汽车客运市场竞争分析第10章:都市公交行业领先企业经营状况分析 10.1 都市公交汽车生产企业个案分析10.1.1 郑州宇通客车股份(1)企业进展简况分析(2)要紧经济指标分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)企业主营业务分析(9)企业经营优劣势分析(10)企业投资兼并与重组分析(11)企业最新进展动向分析 10.1.2 重庆恒通客车(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业组织结构分析(10)企业经营优劣势分析(11)企业最新进展动向分析10.1.3 厦门金龙汽车集团股份(1)企业进展简况分析(2)要紧经济指标分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业组织结构分析(10)企业经营优劣势分析(11)企业最新进展动向分析 10.1.4 上海申沃客车(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业经营优劣势分析10.1.5 东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业经营优劣势分析10.1.6 江苏友谊汽车(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业经营优劣势分析10.1.7 丹东黄海汽车有限责任公司(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业经营优劣势分析10.1.8 河南少林客车股份(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(9)企业组织结构分析(11)企业最新进展动向分析 10.1.9 成都客车股份(1)企业进展简况分析(2)企业产销能力分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)产品结构及新产品动向(8)企业组织结构分析(10)企业最新进展动向分析 10.1.10 安徽安凯汽车股份(1)企业进展简况分析(2)要紧经济指标分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业销售渠道与网络(8)产品结构及新产品动向(10)企业最新进展动向分析10.2 都市公交领先运营企业个案分析 10.2.1 大众交通(集团)股份(1)企业进展简况分析(2)要紧经济指标分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业组织架构分析10.2.2 南京中北(集团)股份(1)企业进展简况分析(2)要紧经济指标分析(3)企业盈利能力分析(4)企业运营能力分析(5)企业偿债能力分析(6)企业进展能力分析(7)企业经营优劣势分析10.2.3 上海巴士公交(集团)(1)企业进展简况分析(3)企业组织架构分析(4)企业经营优劣势分析(5)企业最新进展动向分析10.2.4 北京公共交通控股(集团)(1)企业进展简况分析(2)企业运营情形分析(3)企业组织架构分析(4)企业经营优劣势分析(5)企业最新进展动向分析10.2.5 天津市公共交通集团(控股)(2)企业运营情形分析(3)企业组织架构分析(4)企业经营优劣势分析 10.2.6 深圳巴士集团股份(1)企业进展简况分析(2)企业运营情形分析(3)企业业务范畴分析(4)企业组织架构分析(5)企业经营优劣势分析(6)企业最新进展动向分析。
嘉兴市区公共交通十三五专项规划 汇报

公共交通准点率
84.2% 81.0% 71.5% 86.5% 79.6% 63.7%
15.4 12.9
80.0% 76.9% 71.2%
现状发展
公交场站设施
嘉兴市区共有停保场23个,总占地面积约20.92公顷。 嘉兴市区共有公交枢纽站21个,其中8个枢纽站与停保场结合形成,13个枢纽站具有独立用地。
嘉兴市区十三五公共交通专项规划
一、项目背景
目录
CONTENTS
二、主要规划内容 三、创新与特色 四、实施情况
一、项目背景
一、项目背景
十一五、十二五公交行业取得了辉煌的成绩
十一五、十二五期间,在公交车辆、场站建设、公交专用道建设、 公交线网优化、制度保障、城乡一体化统筹、财政补贴、系统智能化、 公交优先示范城市创建等多方面取得了辉煌的成绩,部分工作成果在 浙江省甚至国内处于领先位置。
现状 规划
公交线网规划
轨道线网规划 规划十三五期间,启动轨道1号线、2号线的建设 工作,并对沿线的高铁南站、火车站等重要枢纽
做相应的公共交通用地预留和新增。
快速公交规划 从城市发展及各大交通枢纽之间沟通的角度考 虑,需要在十三五期间启动BRT的建设工作,建 议可以在城市中心区的外围实施三条BRT试行线
2.0%
4.0%
6.0%
现状发展
16:30~17:30,晚高峰小时客流占比约10.3%。早高峰公交客流稍高于晚高峰。
公共交通早高峰小时时段为7:30~8:30,早高峰小时客流占比约12.3%,晚高峰小时时段为
1.0%
3.0%
5.0%
7.0%
公交出行特征
公共交通客流24h时变图
现状发展
公交出行特征
2019年政府十三五规划编制工作情况汇报

20XX年政府“十三五”规划编制工作情况汇报政府“十三五”规划编制工作情况汇报按照会议要求,现将X 区“十三五”规划编制工作情况汇报如下:一、“十三五”规划编制进展情况去年以来,我区坚持把“十三五”规划编制作为一项基础性、前导性工作,根据自治区、市关于“十三五”规划编制相关要求,在总结评估“十二五”规划目标任务落实的基础上,紧盯产业升级、深化改革、“三大转型”等重点领域,深入开展重大课题研究,准确定位今后一个时期全区发展目标、发展方向,为转型发展提供科学指导。
目前,总体规划思路已经确定,正在广泛征求意见和论证。
主要做了以下工作:(一)高度重视,周密部署。
制定印发了《X 区国民经济和社会发展第十三个五年规划(XXXX-XXX)年)编制工作方案》,成立了以政府区长为组长,各分管副区长为副组长,各相关部门为成员的工作领导小组,明确目标任务,细化责任分工,建立工作台账,确保顺利完成。
领导小组定期召开会议,专题听取工作进展情况汇报,研究解决存在问题,安排部署工作,为“十三五”规划编制工作顺利推进奠定坚实基础。
(二)深入调研,科学论证。
制定印发了《X区“十三五”规划前期重大研究课题责任分工》,成立了重大课题调查研究组,由政府各区长挂帅,组织相关部门深入开展战略定位、发展指标、重大项目、产业发展等XX个重大研究课题,提交调研报告XX篇,为规划编制提供了支撑。
同时,邀请专家对“十三五”规划重大问题调研进行了指导,切实增强了调查研究的科学性和实效性。
(三)突出重点,谋划项目。
在深入调查研究的基础上,紧紧围绕内陆开放型经济试验区建设、老工业基地调整改造、自治区全域一体化发展和丝绸之路经济带战略、X市环星海湖综合开发等领域,深入挖掘项目信息,认真做好自治区、市及我区“十三五”重点项目和自治区XX大庆项目谋划、申报等工作。
截至目前,谋划“十三五”项目XX个,计划总投资XXX亿元。
一是农林水项目共X个,投资估算XX 亿元。
关于十三五期间区交通运输发展情况的汇报

关于十三五期间区交通运输发展情况的汇报关于十三五期间区交通运输发展情况的汇报区经济社会在“十三五”期间快速健康发展,交通事业发展迅速,交通已成为推动全区经济社会持续发展的重要力量,在国民经济运行中充分发挥着先导作用。
第一,基本情况。
在过去的四年中,我们地区已完成交通固定资产投资33多亿元,建成高速公路25公里、一级公路32公里、二级公路9公里、三级公路22.5公里、乡村公路277公里,20年我们地区个行政村实现了村村通水泥路、乡乡通二级、三级公路的目标。
四年来,我国公路建设取得了显著成绩。
1.关于农村公路:20年全区个农村公路建设项目共134.7公里,投资9万元。
20年度,农村公路建设里程119.33公里,投资9万元。
2018年度完成三级路22.5公里,修建连接重要农村产业基地和人口密集区村级公路4.63公里,新建桥梁84公里,建成贫困村屯公路和“一事一议”屯级公路72公里,实施扶贫公路项目5个,修建公路道路4.63公里,修建桥梁1座(84m2);完成建制村硬化工程2个15公里;完成窄路基拓宽工程6个24.8公里;农村公路路面大中修工程8个,维修里程2.95公里;危桥改造工程3个174米。
施工和竣工22项安全生命防护工程,消除安全隐患73公里,整治和竣工危桥3座,完成投资万元。
2.重大项目:至隆安高速公路于20年底开工建设,项目全长25.42公里,总投资.亿元,2019年7月通车运行。
建设根竹至平天山二级公路于20年上半年开工,工程长约8公里,总投资7万元,2019年上半年竣工通车。
20年开始建设居仕至樟木三级公路,扩建工程全长22.5公里,总投资3万元左右,2018年12月竣工通车。
城至石卡工业园一级公路于20年7月开工建设,项目全长19.96公里,总投资.亿元,已完成投资.亿元左右。
由于资金不足,2019年停滞不前。
20年3月15日,至324线段改建为城市道路工程开工建设,工程全长8.82公里,投资.亿元,于2019年11月全面竣工通车。
“十三五”规划编制报告

“十三五”规划编制报告尊敬的各位领导、各位代表:大家好!今天我代表《“十三五”规划编制报告》的撰写组向大家进行汇报。
《规划编制报告》是我们研究制定“十三五”规划的重要成果,经过大家的通力合作和精心研究形成。
下面,我将从总体布局、主要任务、发展目标和政策措施四个方面对该报告进行概述。
一、总体布局二、主要任务《规划编制报告》明确指出,实施“十三五”期间的主要任务是深化、扩大开放、调整结构、促进新旧动能转换、保护生态环境、推进社会事业发展。
在深化方面,我们将全面推进各方面,破除发展阻碍,推动体制机制创新。
在扩大开放方面,我们将积极参与全球经济治理体系和建设,推动一带一路倡议的实施,扩大对外开放水平。
在调整结构方面,我们将加快构建现代产业体系,推动制造业和服务业发展,推进农业农村现代化。
在促进新旧动能转换方面,我们将加大新旧动能转换的力度,增强创新的驱动力。
在保护生态环境方面,我们将坚决打好污染防治攻坚战,加强资源环境保护,推动生态文明建设。
在推进社会事业发展方面,我们将加强教育、就业、医疗、养老、住房等领域的和发展。
三、发展目标《规划编制报告》对“十三五”期间的发展目标进行了明确的设定。
在经济增长方面,我们要坚持稳中求进工作总基调,实现经济年均增长6.5%以上,在全面建成小康社会的基础上实现全面建设社会主义现代化国家的目标。
在创新驱动方面,我们要提升全要素生产率,推动经济发展更多依靠科技进步和创新驱动。
在脱贫攻坚方面,我们要实施精准扶贫政策,确保贫困人口稳定脱贫,贫困区域实现全面小康。
在生态环境建设方面,我们要坚决打好污染防治攻坚战,不断提高生态文明建设水平。
在社会事业发展方面,我们要全面建设社会主义现代化国家,保障和改善人民生活,加强社会治理。
四、政策措施《规划编制报告》提出了一系列的政策措施,以确保实现“十三五”期间的发展目标。
在经济建设方面,我们将加大投资力度,稳定投资增长。
在政治建设方面,我们要加强和改善党的全面领导,推进党的建设新的伟大工程。
公交系统十三五基本公共体系规划发展编制工作汇报

公交系统十三五基本公共体系规划发展编制工作汇报第一章相关政策一、指导思想严格按照《XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划》要求,以科学发展观为指导,以“以人为本、和谐发展”为核心理念,以支撑全省经济社会快速发展为需求,以增强公共交通吸引力、方便市民出行、提高节能减排水平为目标,以优化线网、完善换乘、提高效率、改善服务为重点,以政策法规与市场调节为手段,构建快捷、安全、方便、舒适的城市公共交通系统,为居民出行提供高质量保障。
二、相关政策近年来,国家对于公交优先发展政策逐渐强化,城市公共交通在城市发展中的战略地位已基本成为全社会的普遍共识。
尤其“十二五”以来,国家先后发布重大指示,进一步明确了公共交通的优先发展地位。
XX年,国务院出台《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》〔XX〕64号,明确指出需大力支持优先发展公共交通,积极建设多模式公共交通。
XX年,交通运输部制定《公交都市考核评价指标体系》交运发〔XX〕387号,并于同年公布“公交都市”建设示范工程的首批创建城市。
这是国家为贯彻落实城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通服务水平,满足人民群众出行需求,缓解城市交通拥堵和资源环境压力而提出的重大举措。
与此同时,安徽省政府积极响应国家政策号召,大力推动公交优先政策落实,对落实公交优先发展的城市加大支持。
XX市应抓住机遇,整合既有公共交通资源,推进公共交通管理体制改革,大力发展公共交通。
同时,XX正积极创建安徽省交通管理模范城市,需以此为契机,以科学规划为指导,以提升服务品质为目标,强化公共交通基础设施建设,优化政策配套,切实推进省交通管理模范城市创建进程。
第二章公交公司工作总结、“十一五”和“十二五”相关规划以及指导性文件一、工作总结二、十一五”和“十二五”相关规划“十一五”1、场站建设“十一五”期间,我单位于XX年建设公交第二停车保养场,位于花园路与金陵路交叉口西南侧,占地面积23650㎡,总投资1700万元;XX年建设高铁站公交枢纽中心,位于中都大道和洪武路交叉口南侧,占地面积约70亩,投资4000万元;琅琊山风景区首末站。
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公交系统十三五基本公共体系规划发展编制工作汇报
公交系统十三五基本公共体系规划发展编制工作汇报
第一章相关政策
一、指导思想
严格按照《XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划》要求,以科学发展观为指导,以“以人为本、和谐发展”为核心理念,以支撑全省经济社会快速发展为需求,以增强公共交通吸引力、方便市民出行、提高节能减排水平为目标,以优化线网、完善换乘、提高效率、改善服务为重点,以政策法规与市场调节为手段,构建快捷、安全、方便、舒适的城市公共交通系统,为居民出行提供高质量保障。
二、相关政策
近年来,国家对于公交优先发展政策逐渐强化,城市公共交通在城市发展中的战略地位已基本成为全社会的普遍共识。
尤其“十二五”以来,国家先后发布重大指示,进一步明确了公共交通的优先发展地位。
20XX年,国务院出台《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》〔20XX〕64号,明确指出需大力支持优先发展公共交通,积极建设多模式公共交通。
20XX年,交通运输部制定《公交都市考核评价指标体系》交运发〔20XX〕387号,并于同年公布“公交都市”建设示范工程的首批创建城市。
这是国家为贯彻落实城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通服务水平,满足人民群众出行需求,缓解城市交通拥堵和资源环境压力而提出的重大举措。
与此同时,安徽省政府积极响应国家政策号召,大力推动公交优先政策落实,对落实公交优先发展的城市加大支持。
XX市应抓住机遇,整合既有公共交通资源,推进公共交通管理体制改革,大力发展公共交通。
同时,XX正积极创建安徽省交通管理模范城市,需以此为契机,以科学规划为指导,以提升服务品质为目标,强化公共交通基础设施建设,优化政策配套,切实推进省交通管理模范城市创建进程。
第二章公交公司工作总结、“十一五”和“十二五”相关规划以及指导性文件
一、工作总结
二、十一五”和“十二五”相关规划
(一)“十一五”
1、场站建设
“十一五”期间,我单位于2007年建设公交第二停车保养场,位于花园路与金陵路交叉口西南侧,占地面积23650㎡,总投资1700万元;
20XX年建设高铁站公交枢纽中心,位于中都大道和洪武路交叉口南侧,占地面积约70亩,投资4000万元;
琅琊山风景区首末站。
2、车辆更新
“十一五”期间,新增43台天然气车、16台柴油车。
3、新增线路
“十一五”期间,我单位保有原有线路1路、2路、3路、4路四条线路外,另增加5路、7路、8路、9路、10路、11路、12路、K1路八条线路,方便了XX市民的出行需求,提高了XX城市的整体形
象。
(二)“十二五”
1、场站建设
“十二五”期间,我单位于20XX年建设城南公交停车保养场,位于醉翁路与丰乐大道交叉口东北侧,占地面积16675㎡,投资1140万元;
20XX年建设清流公园公交换乘中心,位于南谯路与稻香路交叉口东北角,占地面积3720㎡,投资230万元;
于20XX年建设大王公交首末站,位于扬子路与经三路交叉口西南侧,占地面积2518㎡,投资280万元,累计投资1650万元;
于20XX年建设城东公交换乘中心,位于新安江路与黄山路交叉口东北侧,占地面积约10亩,计划投资800万元;
于20XX年建设滁宁公交换乘中心,位于滁宁快速通道与东环路交叉口西南侧,占地面积约26.5亩,计划投资1800万元;
于20XX年建设城西公交换乘中心,位于明光路与西涧路的西北角,占地面积约20亩,计划投资1000万元。
2、车辆更新
“十二五”期间,我公司采取企业借款、行业补助、向市财政借款等多种方式,筹措资金4000万元,购置了混合动力120台。
3、新增线路
“十二五”期间,我公司保有原有线路1路、2路、3路、4路四条线路外,为适应“美好新滁城”建设的需要,尽最大努力满足城东、城南等新建居民小区、学校、企事业单位工作人员和市民的出行需求;
相继开通了K1路、103路、5路、6路、7路、8路、9路、10
路、11路、12路、15路、16路、17路、18路、20路、21路等公交线路。
同时于20XX年调整了5路、7路、10路等公交车的运行线路;
更新及淘汰了9、10、11路部分破旧公交车辆;
开通了501路、502路、503路迷你巴士线路及102路滁来线。
方便了XX市民的出行需求,提高了XX城市的整体形象。
三、指导性文件
《公交都市考核评价指标体系》交运发〔20XX〕387号
《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》〔20XX〕64号
《城市公共交通规划编制指南(征求意见稿)》(20XX.7)
《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)
《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—20XX 《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》(JB 99-104-1996)
《XX市城市总体规划(20XX~2030)》
《XX市城市综合交通体系规划(20XX~2030)》
第三章工作亮点
(一)强化“窗口”形象,全面提速增效
“十二五”期间,为进一步提高服务质量,充分调动广大员工的工作积极性和创造性,根据公交行业的特点,继续在推广“微笑服务、温馨交通”活动。
通过加大营运管理、规范公交服务行为等措施,在提高运营保障能力的同时,提升了城市公交的“窗口社会”形象。
同时,在全公司开展了“星级驾驶员”、“星级车组”等考评活动,并
给予物质和精神奖励。
社会窗口形象明显提升,市民满意度有所提高。
(二)开展爱心服务,中、高考学生免费乘车
根据《关于优先发展城市公共交通的若干意见》,认真落实优惠政策。
对年满70周岁的老年人、伤残军人等办理免费乘车,学生持优惠卡,刷卡8折等优惠。
同时,为方便高考、中考考生乘车,公司在考试期间,考生免费乘车。
(三)积极创建“全省文明城市”工作
公交作为城市的窗口,也是一座城市文明程度的“风向标”,为突出行业特色,更好地开展创建全省文明城市迎检工作,根据市文明委、市六城联创指挥部、市局的要求,公司积极开展各项建设活动,组织员工深入一线擦洗公交站台,组织公交志愿者进行扶老携幼活动,同时,紧扣“讲文明树新风”这一主题,在公交车身张贴具有“传统美德”意义的画面以及在车内悬挂“文明乘车”的挂图,其中包括:车内公益挂图620面、车内下车门处公益画面120张、后挡风玻璃公益画面290面、公交车车身画面120幅、公交站台公益画面450幅、公交车内显示屏公益画面及公益字幕107台以及清流公园围挡画面190平方米。
为我市创建省级文明城市作出了突出的贡献。
(四)启动XX市公共交通专项规划项目修编
“十二五”期间,以市政府《关于优先发展城市公共交通的若干意见》(滁政。