轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统,是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算,最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统(含培训、模拟测试中心)、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括:服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括:服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括:模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括:服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括:维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括:自动售票机(TVM)、半自动售票机(BOM)进站检票机(AGI)、出站检票机(AGO)、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。
有足够预留容量来保证扩容需求;●系统传输应是基于交换式的,重要部分采用冗余设计;●系统应具有良好的可测试性,以方便测试及维护;●系统应具有开放性和可扩展性,易于升级和改造;●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程;●系统网络协议应符合相关国际标准;●系统网络具有冗余环网,能使网络快速自愈;3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络,线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上,再级联至骨干环网上,车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析轨道交通自动售检票(AFC)系统是指为了提高轨道交通运营效率和服务体验,利用现代信息技术和电子支付手段,实现乘客自主购票、进出站验证和乘车计费等功能的一种智能化系统。
随着互联网、移动支付等技术的发展和普及,AFC系统已成为城市轨道交通的标配。
随着AFC系统的不断发展和应用,其中涉及的信息安全问题也日益受到关注。
一旦AFC系统的信息安全出现问题,不仅会对乘客的出行带来影响,更可能引发用户信息泄露、支付安全问题等严重后果。
对AFC系统的信息安全进行分析和加强是至关重要的。
从技术层面分析AFC系统的信息安全。
AFC系统包括设备、网络和软件等多个方面,这些都是信息安全的薄弱环节。
在设备方面,售票机、闸机等设备可能存在密码泄露、病毒感染等问题;在网络方面,AFC系统需要与银行、支付平台等多方进行数据交互,网络安全漏洞可能导致数据泄露、支付风险等问题;在软件方面,AFC系统的软件系统需要不断更新迭代,软件漏洞和后门问题可能对系统安全造成威胁。
对AFC系统的设备、网络和软件进行全面的信息安全审计,及时更新维护和补丁更新,加强系统的安全防护是非常必要的。
从管理层面分析AFC系统的信息安全。
AFC系统的信息安全不仅仅是技术问题,更重要的是管理问题。
乘客的个人信息、银行卡信息等敏感数据需要得到保护,需要建立健全的信息安全管理制度和安全保密制度;乘客和员工的权限管理也是重要的一环,对于不同的身份和角色需要设定不同的权限,以保障系统的安全性;还需要建立健全的信息安全培训机制,提高员工和用户的信息安全意识,增强信息安全保密意识。
只有加强管理层面的信息安全,才能从源头上防范信息泄露和安全风险。
从政策层面分析AFC系统的信息安全。
政策法规在信息安全方面发挥着重要的作用。
针对AFC系统的信息安全,监管部门需要出台相关的法律法规和标准,明确AFC系统信息安全的责任主体和监管要求,规范AFC系统信息安全的技术标准和管理规范;政府部门还需要加强对AFC系统信息安全的监管和检查,及时发现和解决安全隐患,确保AFC系统的信息安全可靠可控。
城市轨道交通自动售检票系统

一 、AFC系统的基本结构
AFC系统通过对计算机技术、现代通信网络技 术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术 、传感技术、统计和财务等专业知识综合运用,大 大减少了票务工作人员的劳动强度和逃票现象的发 生,使乘车收费更趋于合理,提高了地铁运营效率 和收益。
AFC系统的基本结构
(1)城市轨道交通清分系统 (2)各个线路中央计算机系统 (3)车站计算机系统 (4)车站终端设备 (5)车票层
三、AFC系统的发展趋势
(1)标准化 (2)国产化 (3)智能化 (4)人性化
4.2 自动售检票系统的终端设备
一、自动售票机 二、自动检票机 三、半自动售票机 四、便携式检票机 五、AFC系统设备的配置与布局
一、自动售票机
自动售票机(Ticket Vending Machine, TVM)设于车站非付费区,用于乘客自助式 购买地铁单程票,在某些城市自动售票机也 可以用来对储值卡进行充值。
1、自动售票机的功能:
(1)接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导。 (2)可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完
成识别,对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。 (3)自动计算乘客投入的现金数量及购票金额,自动找零。 (4)自动完成车票校验、车票发售及出票。 (5)接受车站计算机系统下发的参数和控制命令,并执行相应的操作。 (6)存储并上传交易信息。 (7)对本机接收的现金及维护操作进行管理。 (8)在与车站计算机通讯中断时,应能继续工作并保存数据,而且能在通讯
恢复后自动上传未Байду номын сангаас送的数据。
2、自动售票机的结构
3、自动售票机的工作模式
(1)正常服务模式 (2)降级服务模式
轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析轨道交通自动售检票(AFC)系统是一种应用于城市轨道交通系统的先进技术,其中包括自动售票机、自动检票闸机以及与之相配套的管理软件。
该系统的基本功能是实现旅客的自动售票和自动检票,提高乘客的出行效率和方便性。
在信息安全方面,轨道交通AFC 系统面临着一系列的风险和挑战,需要采取相应的安全措施来确保系统的安全运行。
轨道交通AFC系统需要确保票务数据的安全性。
这包括票务数据的持久性和完整性。
系统应确保票务数据的备份和恢复,以防止数据意外丢失。
系统还需要采取措施来防止数据被篡改或损坏,如采用加密技术保护数据的完整性。
轨道交通AFC系统需要确保支付信息的安全性。
在自动售票过程中,乘客需要进行支付操作,并输入个人银行卡或电子支付账户的信息。
系统应确保支付信息的保密性,防止其被未经授权的人员窃取。
系统应采用安全的数据传输协议,如SSL或TLS,来保护支付信息的传输过程中的安全。
轨道交通AFC系统还需要确保设备和网络的安全性。
设备包括自动售票机和自动检票闸机,网络则包括与之相连接的服务器和数据库。
系统应采用防火墙和入侵检测系统等安全设备来保护系统免受网络攻击和恶意软件的威胁。
系统还应定期进行安全漏洞扫描和系统更新,及时修补潜在的安全漏洞。
轨道交通AFC系统还需要确保乘客个人信息的安全性。
乘客在购票和检票过程中,会涉及到个人身份证明材料和身份信息。
系统应采取隐私保护措施,如对个人身份证明材料进行脱敏处理,以保护乘客个人隐私不被泄露。
轨道交通AFC系统的信息安全需考虑票务数据、支付信息、设备与网络以及乘客个人信息的安全性。
系统应采取相应的安全措施来确保这些信息的安全,以保证系统的正常运行和乘客的出行安全。
系统应密切关注信息安全领域的新技术和威胁,不断更新和改进安全措施。
地铁自动售票系统AFC系统PPT

站点计算机系统
站点计算机系统连接多个非接触卡设备、操作 控制管理系统、线路中心计算机和总部计算机、 打印机等设备。
站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备 事件的报告,打印每天的总计报表,格式化非 接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部 中心计算机的审计记录交易,格式化单程票交 易数据,从操作控制管理系统/线路中心计算机 和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和 设备应用程序。
主要内容
一、什么是自动售票系统 二、AFC系统应用和发展
一、什么是自动售检票系统
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财 务等专业知识的综合运用,来实现轨道交通 的售票、检票、计费、收费、统计、清分结 算和运行管理等全过程的自动化系统
方案介绍
地铁AFC系统采用全封闭的运行方式,以及 计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡为 车票介质,通过高度安全、可靠、保密性能 良好的自动售检票计算机网络系统,完成地 铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、 统计等票务运营的全过程、多任务自动化管 理。
系统设计采用分布式处理结构。
AFC系统运行模式
地铁自动售检票系统 (AFC)简介
术语及其缩写
AFC 自动售检票系统 CC AFC系统线路中心计算机系统 SC 车站计算机系统 MMC 维修中心计算机系统 TC 培训中心计算机系统 SLE 车站终端设备 AG 闸机 TVM 自动售票机 TCM 自动查询机 BOM 半自动售票机 PTCM 手持式检票机简称 ES 编码分拣机
AFC监控传输通路——工业以太网
工业以太网设备,主要应用在车站现场网络, 车站控制室网络及线路中心网络中。一般车 站现场网络需要的是2层工业以太网交换机 设备,而车站控制室网络及线路中心网络因 为需要隔离一些网段的通讯,需要的是3层 以太网设备。
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍ppt课件

业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能:售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具,列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车,当日乘车有效
城际快车票(学)
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车,当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
城市轨道交通自动售检票系统课件

对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测,并向车站计算机系统上报工
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令,并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多,东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状
2 掌握自动售检票系统的概念及内涵
3 自动售检票系统的组成结构
4 非接触式IC卡的工作原理 自动检票机、自动售票机和半自动售补票机
5 的基本构造
建议学时:8学时
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
城市轨道交通自动售检票系统课件
城市轨道交通自动售检票系统课件
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
读写器与天线
读写器结构紧凑,能够耐受地铁环境下的温度、 湿度、震动、电磁干扰,手机、列车等电子电气 设备的使用不会对其造成影响 。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素,保 证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速 度进入有效读写区域,均可完成可靠的、有效的 读写操作。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件

第一层:轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配,根据线路中央控制系统发送的交易 数据,进行多线路票款清分,客流统计,同时向各线路下达运营参数等。 第二层:轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态, 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括:票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层:轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据,监视终端设备 的运行状态,根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能:票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层:车站售检票设备 车站售检票设备包括:进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式,乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票,并预留银行卡购票接口。 第五层:车票 车票采用非接触式IC卡,分为单程票和储值票二种票制,支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
(1)车站计算机(SC),用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
发售给特定乘客,如老人、残疾人等,每次乘车都免费。
乘客一次购买,可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数,不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制,一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别,一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买,只能进出闸一次,出闸回收。
在特殊情况下,如丢失单程票、单程票损坏等,由工作人员处理后 发给乘客,用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买,可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定,用完钱包 后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机(ES) ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备-票房售票机(BOM)
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备-自动售票机(TVM) ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
四、设备简介——AGM功能
2020/3/7
车站计算机系统 SC (Station Computer)
线路AFC系统
29
Conclusion
That’s all. Thank you all very much!
硬币插口 硬币购票
纸币插口 纸币购票、 充值等
储值票插口 购买单程票 充值等
五、设备选型——自动检票机
转杆式检票机
拍打门式检票机
剪式扇门式检票机
五、设备选型——自动检票机
传感器 判断乘客的 通行行为
单程票插票 口 单程票回收
读卡器 单程票、储 值票读写区 域
扇门 阻挡/放行乘 客的通行行为
退票口 无效单程票 退出
主要内容
一、系统理念 二、票务政策 三、系统构成及功能
2020/3/7
4
主要内容
四、设备简介 五、设备选型 六、国内AFC系统现状
2020/3/7
5
一、系统理念
• 自动售检票系统是什么? • 是:自动化设备与计算机技术的结合 • 是:自控技术与数据库技术的集成 • 是:专用设备与系统软件系统的集成
• 是:运营管理单位与乘客之间的系统 • 是:乘客服务需求的集中体现 • 是:运营管理需求的集中体现 • 是:本地人文特色的集中体现
科技 人文
二、票务政策——票制Fra bibliotek票制一票制
国外:芝加哥、纽约 国内:北京
分区票制
同心圆结构 国外:伦敦、巴黎 相邻区域结构 国外:哥本哈根
计程计时票制 国外:在国际上被广泛使用,主要的亚洲地铁 国内:广州、深圳、成都、西安、宁波 等
专门为轨道交通AFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在 测试时使用。
购买后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。
为了轨道交通业务扩展需要,根据乘客使用需求,要准备多种备用 票种,以备随时根据情况投入使用。如:多日票、月票等。
公交卡
可以在轨道交通AFC系统内使用。
二、票务政策——票种
手机付费直接将芯片装在手机内的方 式,手机可以和储值票一样使用,用手机 即可直接过AGM,可以购单程票,可以通过 移动支付帐户充值;
武汉地铁 ➢储值票: Mifare1 ( Type A ) 、卡式封装 ➢单程票: UltraLight (Type A)、Token、回收 ➢设备制式:三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机 (不自动出票) ➢供应商:韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普通储值卡
五、设备选型——单程票
代币式TOKEN
薄卡式
五、设备选型——单程票
城市 北京 上海 重庆 大连 广州 武汉 南京 深圳 印度新得里 韩国光州 新加坡 巴黎
单程票形式 薄卡 薄卡 薄卡 薄卡 TOKEN TOKEN TOKEN TOKEN TOKEN TOKEN 薄卡 纸卡
六、国内AFC系统现状
深圳地铁 ➢储值票:Felica 、卡式封装 ➢单程票:Felica、Token、回收 ➢设备制式:剪式门闸机、自动售票机、自动充值机(具有银行卡 转帐充值功能)、半自动售票机(自动出单程票和储值卡) ➢供应商:深圳市现代计算机有限公司
六、国内AFC系统现状
重庆地铁 ➢储值票: Mifare1( Type A ) 、卡式封装 ➢单程票: UltraLight ( Type A ) 、卡式、回收 ➢设备制式:三杆闸机、自动售票机、半自动售票机(自动 出票) ➢供应商:深圳市现代计算机有限公司
2020/3/7
一票通单程票
28
员工卡
北京市轨道交通路网AFC系统简介
北京市轨道交通清算管理 中心 ACC (AFC Clearing Center)
1号线
2号线
北京市政交通一卡通公司 OCMS
10号线
13号线
AFC系统线路中心计算 机系统 CC (Center Computer)
车站终端设备 SLE
车站终端设备-自动检票机(AGM)
❖ 自动检票机类型: ➢ 进站、出站、双向检票机 ❖ 自动检票机功能 ➢ 检查车票有效性 ➢ 控制乘客通行 ➢ 接收车站计算机控制 ➢ 交易及状态上传 ➢ 下载参数并应用
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖 投票口 乘客显示单元
维护门
主控单元 隐藏门机芯 维护控制单元 票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
目前,日本NTT的DoCoMo已推出这种手 机,手机付费在轨道交通的应用即将进入 实施阶段;韩国的移动通信运营商也打算 将“汉城通”T-Money应用放到手机上,一 方面作为用户身份识别,另一方面是要用 于无线移动支付。国内广州和重庆已经开 始试点。
二、票务政策——车票使用流程
三、系统构成及功能——五层架构
六、国内AFC系统现状
上海地铁 ➢储值票: Mifare1(Type-A )、卡式封装 ➢单程票: UltraLight (Type-A) 、卡式封装、回收 ➢设备制式:三杆闸机、自动售票机(含充值功能)、半自动售票 机(自动出票) ➢供应商:上海华虹、上海华腾、上海邮通、CUBIC、Indra(西班 牙)
维护门
退票口 方向指示器
四、设备简介——TCM功能
车站终端设备—自动验票机/自动查询机(TCM) ❖ 显示车票信息
四、设备简介——PCA功能
车站终端设备-便携式验票机(PCA)
❖ 显示车票信息
五、设备选型——自动售票机
乘客显示器 显示售票机 状态
触摸屏 显示线路、 票价等
出票口 单程票、 找零硬币
香港地铁 ➢储值票: Felica 、卡式封装 ➢单程票:磁卡、回收 ➢设备制式:剪式门闸机、拍打门闸机、三杆闸机、自动售票机、 自动充值机
南京地铁 ➢储值票: Desfire ( Type A CPU卡)、卡式封装 ➢单程票:UltraLight(Type A)、 Token、回收 ➢设备制式: 剪式门闸机、自动售票机(含充值功能)、自动充 值机、半自动售票机(自动出票) ➢供应商:Thales-熊猫
轨道交通
自动售检票系统(AFC) 简介
自动售检票系统(AFC)简介
售票
检票
2
城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 (Automatic Fare Collection System)
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用,来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统