全球干散货运输市场
2011年国际干散货运输市场回顾与未来展望
关键 词 ：干散货 市场 ；海运 需求；运 力
一
、
２ １年 国际干散货 市场 回顾 ０１
发展 中国家普遍受到高通胀的困扰 ，经济停滞甚至下
滑 ；中国经 济结构 调 整 ，宏 观政 策 收紧 。
２ 新船 交付 突破 千艘 ，船 舶 大型化 趋 势 明显 ．
２ 年是世 界经 济剧 烈动荡 的一 年 ，这一 年发生 ０ １ １ 了一 系列事 件 ，对世 界经 济造成 了重 大影 响 ： 日本地 震 海 啸核危 机 、西亚北 非政 局动 荡 、欧元 区主权 债务 压 力 、美 国信用 评级被 降 、发展 中国家采取 货 币紧缩 政 策等 ，使 得２ １年 的全球 金融 市场 波澜起 伏 ，险象 ０ １
难 的一 年 。市 场低 迷平淡 的同时 ，以油 价为 首 的经营
成 本 大 幅上 涨 （ ０ 年 平 均 油 价 较 ２ ０ 年 上 涨 近 ２１ １ ０８ 型租金 水平 倒 挂 。
５ 金 融属性 不 断增 强 ，Ｆ Ａ市场 大幅 波动 ． Ｆ
３ ％ ），入 不敷 出亏本 运 营现象 普遍 。２ １年 干散 货 ０ ０ １ 运输 市 场 的主要 特点 如下 ： １ 欧债危 机发 酵 ，宏观 政 策收 紧 ．
２ １年前期 ，对运力大量交付的担忧使大多数投 ０ １ 资者一致看空市场 ，银行和基金参与Ｆ Ａ Ｆ 市场交易减 少 ，转 向铁矿石期货或其他期货 ，Ｆ Ａ Ｆ 市场的流动性
明显不 足 。随着澳 大利 亚和 巴西产 能恢 复 、国际铁矿
欧债危机愈演愈烈 ，有从欧元 区的边缘 国家如希
腊 和葡 萄牙 向区域 内大 国意 大利和 核心 国家 德法蔓 延 的势 头 ；美 国经济 减速 ，美债 评级 首次 遭遇 下调 ； 日 本债务 总额 已超 过Ｇ Ｐ ０％，影 响重建顺 利开展 ； Ｄ 的２０
国际航运市场及细分市场分析
2022 年以来，世界经济复苏向好、国内经济稳中有升，带动海运贸易需求的增长以及航运市场的恢复调整。
经历2022 年以来的航运行业低谷后，在整体运量需求的增长带动下，国家航运市场浮现了回暖迹象。
赫伯罗特(HLCU)完成为了对阿拉伯轮船(UASC)的收购程序，马士基收购汉堡南美，中远海收购东方海外，经过大量航运公司兼并重组和资源的整合优化，几家欢喜几家愁。
经历一系列变化后，航运市场已经表现出活跃的趋势，航运巨头更加积蓄了规模实力，为行业的触底反弹做好了准备。
2022 年，在周期性和结构性因素的共同影响下，国际航运市场总体回暖，需求增速超过供给，运力过剩得到缓解，市场从2022 年的阴影中逐渐走出，初现复苏迹象。
其中，周期性因素包括全球经济同步复苏，同时船队扩张速度有所放缓；结构性因素包括世界能源市场基本面及需求国分布的调整、集运行业结构改善和全球基础设施建设加快背景下干散货市场需求加速增长等。
全年全球海运量达116.8 亿吨，同比增长5.0%，供给增长达3. 1%，需求增速比供给高1.9 个百分点。
2022 年亏损高达2261 亿日元的NYK，2022 年也浮现了盈利。
梅森轮船和海丰国际去年录得盈利，今年依旧保持着盈利的状态。
达飞集团在年报中表示，海洋联盟自2022 年4 月1 日启动以来，覆盖了东西贸易的40 条航线，使得达飞集团和APL 在跨太平洋市场上的表现分外优异。
东方海外也在年报中表示，联盟运作是东方海外奉行多年的基本策略之一，海洋联盟为其带来了更为完善的运输网络和规模效益，成为公司增长策稍不可或者缺的一部份。
但是根据比较，面对业界巨头MATSON 和SITC 的总运力远远不及CMA 的一半，但是单个运力却在它之上，分别达到了5356.73 美元和1825.67 美元。
而CMA ，OOCL 和Maersk 的单个运力盈利能力分别仅有278.07 美金，200.38 美金和125.56 美金。
干散货运输：市场需求上涨
上பைடு நூலகம்０５ 。 ．％
欧 洲航 线 ： 月 货 量 总 体 平 稳 但 受 ７ 份 船 公 司 ８ 月
ＦＵ 右 ．美 东航 线 由于 舱 位 供 给 更 为 紧张 ．多数 航 次 Ｅ左 运价 涨 幅 在 ２０ 元 ／ Ｅ ０美 ＦＵ以上 。美 西 、美 东航 线 运价 指 数 分别 较上 周上 涨 ２ １ 和 ３ ９ 。 ．％ ．％ 日本 航线 ： 着传 统 旺季 的 日益 临近 ．本期 货 量 明 随 显 反 弹 ，部分 缓 解 了运 力过 剩 的局 面 。市 场 运价 同步上 升 。 日本航 线运 价指 数较 上 期上 涨 ２ ９ 。 ．％
矿 石需 求放 缓 以及运 力 过 剩压 力 不 断放 大 的影 响 ．及 ３ １ 点 ．环 比上 涨 １ ９ 点 与 Ｆ Ａ交 易 密切 相 关的好 望 ５６ ４ ５ Ｆ
角型 船 ４ 航 次期 租航 线 日租金 为 ３４ 万 美元 ，环 比劲 条 ．５ 涨 １ １ ４ 。 巴拿 马 型 船 市 场 则 在 经过 月初 的震 荡 后 ． ５％ ３ 受俄 罗斯 粮食 出 口禁 令 影 响涨 势稳 定 ： 便 型船 市 场月 灵 初 受运 力 过剩 及 需 求低 迷影 响 延续 下 滑态 势 ．但 月 中开
别上 涨 ７ ６ 和 ６ 点 。 ４点 ７ （ 上海航运 交易所 信息部）
… … … … … 一 ’
路 上 扬 。 月 末 ． 反 映 好 望 角 型 船 行 情 的 Ｂ Ｉ 数 收 于 Ｃ指
… … … … … … …
【 点评 】 国 中 船舶工 场研 心 韩笑 业市 究中 妍
８月份 ，散 贷船 运 费 出现 反 弹 ，Ｂ ｉ Ｄ 回升 ，主要 得 益 于 市 场走 出对 经 济下 滑 的担 忧 以 及 铁 矿 石 运 输 恢 复正 升散 贷船 运 费水 平 回升 的主 要 因素 。尽 管市 场走 出对经 济下 滑 的担 忧 ，但 散 贷船 市 场 未来 波 动 仍 会 较 为剧 烈 ，
2023年国际货物运输行业市场调查报告
2023年国际货物运输行业市场调查报告国际货物运输行业市场调查报告一、行业概述国际货物运输行业是指跨国界进行货物的运输和配送的行业。
随着全球化的发展，国际贸易日益活跃，国际货物运输行业也迅速发展。
国际货物运输行业主要包括航空货运、海洋货运和陆路货运三个主要部门。
二、市场规模根据国际货物运输联合会的统计数据显示，目前全球国际货物运输市场规模约为1.5万亿美元。
其中，航空货运市场规模约为5000亿美元，占比33%；海洋货运市场规模约为8000亿美元，占比53%；陆路货运市场规模约为2000亿美元，占比14%。
市场规模预计在未来几年内将继续增长。
三、主要市场发展趋势1. 电子商务的兴起：随着互联网技术的发展，电子商务在全球范围内蓬勃发展。
电子商务的兴起带动了国际货物运输市场的增长，因为电商平台需要进行跨国界的货物配送，这为国际货物运输行业带来了新的商机。
2. 新兴市场的崛起：随着新兴市场国家经济的快速增长，这些国家的对外贸易也在不断增加。
新兴市场的崛起带动了国际货物运输市场的增长，因为这些国家需要向全球销售他们的商品，并且从全球进口商品，这为国际货物运输行业带来了新的市场。
3. 环保意识的提高：随着全球对环境保护意识的提高，对于环境友好的运输方式的需求也在增加。
航空货运虽然速度快，但对环境的影响较大，因此陆路货运和海洋货运逐渐成为重要的运输方式。
同时，一些国家也在推动使用环保的运输工具，如电动卡车和天然气驱动的船舶等，这也为国际货物运输行业带来了发展机遇。
四、竞争格局目前国际货物运输行业的竞争格局较为激烈，主要企业包括航空公司、船运公司和物流公司等。
在航空货运市场，主要的竞争者有联合包裹运输服务公司（UPS）、联合快递（FedEx）和德国国际航空货运公司（Lufthansa Cargo）等。
在海洋货运市场，主要竞争者有马士基集团（Maersk Group）、地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）和中国远洋运输集团（China Ocean Shipping Group）等。
国际干散货运输市场述评
吨 ，高于去年 同期的３ ８６ ２ ４ 万吨 。中纺粮油判断 ，如果２ １年 ０ １
中 国大 豆 市 场 按 照正 常需 求增 长 和 产能 扩 张 速 度 ，进 口大 豆
量 达 ￣ ５ ｏ 万 吨 应 该是 平 均 水 平 。一 旦 有 进 一 步 的 需 求 素 １５ｏ
型船 Ｂ Ｉ 数报 收于 １ ８ 点 ，比 ｌ 月同期 的１ ３ 点 租 航 线 日租 金 水 平 报 收 于 １ ５ ９ 元 ／ ４２ ４ １美
推动 ，进 口量很可能超预期增长 。同样 ，中国对玉米需求也
将 呈 高 速增 长 的 态 势 。 今 年 的新 增 运 力将 创 历 史新 高 ，截 至 １ 月 １ 日，今 年 以 １ ２ 来 共 交 付８ ２￣ ５９ ５ ； 重吨 ，拆 船 ｌ¨ ４６ ８ｄ载 重吨 。 ０ｆ ６ ６ ．Ｚ 载 ］ ０ 艘 ８ ．； Ｏ
一
。
年１ 咖 …。 ， １ 萼 、 、
直维持高位 ，加上连连上涨 的铁矿石现货到岸价格 ，同时
ｌ
三大铁矿石供应商为 了在２ １年季度铁矿石价格谈判 中赢得 ０１ 主动，采取惜售保价措施 ，因此我们预计 １ 月～１ 月份 中国 １ ２
天 ；小灵便型船Ｂ Ｉ ＨＳｔ ￣数报收于７ ８ ，比１ ｆ 同期的９ ８ ８点 ０Ｊ ７ 点
下 跌 了１ ．％，六 条 航 次 期租 航 线 日租 金 水 平 报 收 干 １４ ４ ９４ １８ 美
元／ 。 天
根 据 中 国 国家 统 计 局 的 统 计 ，１ 月份 国 内粗 钢 产 量 ５ ３ ０ ００ 万 吨 ， 同 比 Ｆ降３ ８ ．％，连 续 第 三 个 月 出现 负 增长 。 １ ｏｑ ～１ ）
2024年干散货运输市场发展现状
2024年干散货运输市场发展现状摘要干散货运输是一个重要的物流领域，随着全球贸易的不断发展，干散货运输市场也面临着新的挑战和机遇。
本文将对干散货运输市场的发展现状进行分析和总结，探讨其存在的问题和未来的发展趋势。
引言干散货运输市场是指通过散装的方式运输货物，不包括液体和气体运输。
干散货通常包括煤炭、矿石、粮食、砂石等各种散装货物。
干散货运输市场被广泛应用于国际贸易和国内货运，对于保障经济发展和满足人民生活需求具有重要意义。
发展现状在过去几十年里，干散货运输市场经历了快速发展。
全球经济的快速增长和国际贸易的扩大，推动了干散货运输市场的繁荣。
尤其是在亚洲地区，干散货运输市场发展迅速，成为全球最重要的运输方式之一。
然而，随着全球贸易的不确定性和保护主义的抬头，干散货运输市场也面临着一些挑战。
其中包括物流成本上升、运力过剩、环境污染等问题。
此外，干散货运输市场还存在着运输效率低下、信息不对称、安全风险等方面的困扰。
干散货运输市场经历了传统运输方式向数字化和智能化转型的过程。
通过运用物联网、大数据、人工智能等新技术，干散货运输市场的效率得到了提高。
例如，运输公司可以通过实时监控系统对货物进行追踪和管理，以及对船舶进行自动导航和控制。
这些技术的应用为干散货运输市场带来了新的机遇和发展空间。
存在问题尽管干散货运输市场取得了一定的发展，但仍然存在一些问题需要解决。
首先，物流成本持续上升，给运输企业带来了很大的压力。
其次，运力过剩和竞争激烈导致运价下跌，给干散货运输市场造成了一定的冲击。
此外，环境污染问题也需要引起重视。
干散货运输过程中使用的燃料和船舶排放对环境造成了不小的压力。
此外，干散货运输市场还存在信息不对称和安全风险。
对于货主来说，很难获得准确的运输信息和货物追踪服务，这给货主带来了不便和不确定性。
同时，干散货运输市场存在着安全风险，如海盗袭击和危险货物运输等问题。
发展趋势面对干散货运输市场的挑战，探索新的发展趋势是十分重要的。
国际干散货运输市场述评
万吨 ，占印度息产量的２ ．％。这部分需求 因而也转向 了澳 Ｉ４
大 利 亚 甚 至 海 运 里 程 接 近 ３ 的 巴 西 。 我 国 煤 炭 需 求 也 结 束 倍 了连 续 三 个 月 下 滑 的 局 面 ， ７ 份 进 口再 次 突 破 ｌ０ 万 吨 大 月 ０ ３ 关，环比增长８２ ．％。 我 国 大 豆 进 口有 所 下 降 ，但 ７ 份 大 豆 １ ７
限 制 粮 食 出 口 ， Ｅ前正 积极 地 从 其 他 地 区 寻 找 货 源 。 美 国 是 ｌ 世 界 上 最 大 的 小 麦 出 １国 ， 有能 力应 对大 部 分 来 自国 际 方 面 ３
进 口总量仍接近５ ０ ０ 万吨 。后 期随着需 求旺季的到来 有望好
转 ，玉 米 和 小麦 的 进 Ｅ也 因 国 内产 量 下 降 增 加进 口。 ｌ
出现 货 市场 ， 因此 后 期 市场 的 回 升幅 度 给 予 了人 们 一 定 的 想 象空间。
输市场述评
小 ）。从 主要进 １国家来看 ，主要是 中、日、韩 、印四 国的 ３ 中国增量３ ３万吨，中国的进 口数量逐步接近 日本 ，印度的需 ３５ 求也非常 强劲 ，但 欧洲煤炭进 口比较平淡 。我 国受经济 回落 影响 ，煤 炭需 求继续 大幅增长的可能性不大 ，但不排除局部 时段 、局部地 区动力煤受极端气候影响供应略显偏紧的可能 性。 日本 、韩国和印度的煤炭需求则将继续保持强劲 。 粮 食方面 ，全球 关注的 焦点 当属 俄 罗斯小麦 因于 旱减
６ 份以来 ，由于钢材价格下跌 ，全球钢厂减 产保价 ， １ ７
因此 全 球 粗 钢 产 量 出现 一定 程 度 的 下 降 ，但 产 能 利 用 率 仍 保 持 在 ８ ％以 上 ， １ 月全 球 粗 钢 产 量 较 去 年 同期 有 较 大 幅 度 ０ ～７
2024年液体散货运输市场分析现状
液体散货运输市场分析现状引言随着全球贸易的不断发展，液体散货运输市场正逐渐成为全球物流行业中的重要组成部分。
液体散货运输市场指的是液体物品以散货形式进行运输的市场，其中包括石油、天然气、化学品等液体物质。
本文将对液体散货运输市场的现状进行分析。
市场规模液体散货运输市场的规模庞大且不断增长。
根据市场研究数据，近年来，液体散货运输市场的年均增长率超过5%。
据预测，随着全球经济的继续发展和能源需求的增加，液体散货运输市场的规模将继续扩大。
市场趋势1.环保意识的提升：随着环境保护意识的增强，对于液体散货的运输需求也在发生变化。
越来越多的企业和个人开始倾向于选择使用环保型的液体散货运输方式，例如使用LNG代替煤炭作为能源来源。
2.技术创新的推动：新技术的不断涌现为液体散货运输市场带来了新的机遇。
例如，智能物流和无人驾驶技术的应用，提高了运输效率和安全性。
3.政策调整的影响：各国政府的政策调整也对液体散货运输市场产生着直接影响。
例如，一些国家对液体散货运输的监管日益严格，加强了运输安全和环境保护方面的要求，这对企业的运营和发展提出了新的挑战。
液体散货运输市场竞争激烈，主要体现在以下几个方面：1.运输能力：企业在运输能力方面的竞争主要包括运输船舶的种类和规模，以及物流网络的覆盖范围。
那些能够提供全球化服务并具备大规模运输能力的企业更具竞争优势。
2.价格竞争：价格是影响用户选择的重要因素之一。
由于市场竞争激烈，企业往往会通过降低价格来吸引客户，从而在市场中获取更多份额。
3.服务质量：在产品同质化的情况下，企业通过提供高质量的服务来获得竞争优势。
包括准时交货、物流跟踪系统、售后服务等方面的表现。
市场发展机遇液体散货运输市场的发展面临着一系列机遇：1.新兴市场的崛起：随着新兴市场经济的发展，其对液体散货的需求也在不断增加。
这为液体散货运输企业提供了进一步扩大业务的机会。
2.环保需求的增加：全球范围内对环境保护的重视程度不断提高，液体散货运输企业可以通过提供环保型的运输解决方案来满足市场需求。
述评 全球干散货运输市场
年 中国粗钢产量 为６８ 亿 吨，同比增长 ８ ％；全 年出 口钢材 ．３ ． ９
４ ８ 万 吨 ，同 比增长 １ ． ８８ ４９ ％，进 口钢材 １５ 万吨 ，同 比下降 ５８ ５２ ． ％。全年进 口铁矿石６ ６６ ８ ０ 万吨 ，同 比增 长１ ． ０ ％。 ９ ２ １ 年 １ 、１月 份 中国煤 炭进 口量 大 幅上 涨 ，主要是 ０１ １ ２
随下跌 ，多重 利空 因素 打压 Ｂ Ｉ 数再度探底 ， 自２ １ 年１ Ｄ指 ０１ ２ 月 １ 日以来 ，Ｂ 指数连续２ 个交 易 日下跌 ，累积跌 幅高达 ３ ＤＩ ８ ６． ２２ ％。 １ ７ Ｄ指数跌至７ ６ ，比去年 同期 的１８ 点下 月２ 日Ｂ Ｉ ２点 ６ １ 跌 ３． ８８ ％，是金融危机爆发后２ ０ 年１月 以来 的最低 。 ０８ ２ 中金公 司测算 ，理性 船东运 营成本 的平均盈 亏平衡 点 （ 包含 财务 支 出和折 旧成本 ），Ｂ Ｉ 不 Ｄ 指数 约在 １ ０ 点 左 ００ 右。但是全球不少船东 因为背负高租金船 的压力 ，盈亏平衡 点都高于 １０ 点 ，因此近期多数船东都处于亏损态势 ，停航 ００ 和闲置运力的情况将会增加 ，运力供应将会收紧 ，预计后市 跌幅将收窄 ，进入低位震 荡阶段 。 各种 船型具体 变化如 下 ：１ ７ 月２ 日好 望角 型船Ｂ Ｉ 数 Ｃ指 报收于 １６ 点 ，￣２ １ 年１ 月 同期 的３ ８ 点下跌 了５ ．％， ４５ Ｌ０１ ２ ２７ ５ ４ 四条航次 期租航 线 的租金水 平报收 于５ ６ 美 元／ ；巴拿 马 ５６ 天 型船Ｂ Ｉ Ｐ指数报 收于８ ５ ，比２ １年 １月同期的１ ４ 点下 跌 １点 ０１ ２ ６５ 了５ ．％，四条航 次期租航次租金水平报收于６ ８ 美元／ ； ０５ ４８ 天
2024年干散货运输市场前景分析
2024年干散货运输市场前景分析1. 前言干散货运输市场是指运输散装、非液体的货物的市场。
近年来，随着全球贸易的增长和经济的发展，干散货运输市场呈现出了良好的发展趋势。
本文将从全球和中国两个层面对干散货运输市场的前景进行分析。
2. 全球2024年干散货运输市场前景分析2.1 市场规模持续扩大全球经济的增长带动了国际贸易的增长，从而推动了干散货运输市场的发展。
据统计数据显示，全球干散货运输市场在过去十年中保持了稳定的增长率，市场规模不断扩大。
预计未来几年，随着全球贸易的继续增长，干散货运输市场的规模将进一步扩大。
2.2 技术进步促进市场发展近年来，船舶运输技术不断创新和完善，包括货物装载技术、航行路线优化等。
这些技术的应用大大提高了干散货运输的效率和安全性，为市场发展创造了有利条件。
2.3 区域合作推动市场繁荣全球范围内的区域合作组织和自由贸易协定的签署对干散货运输市场的发展起到了积极的推动作用。
各国之间的合作和协调将促进贸易便利化，降低贸易壁垒，为干散货运输市场的繁荣创造更有利的环境。
3. 中国2024年干散货运输市场前景分析3.1 “一带一路”倡议的推动中国提出的“一带一路”倡议是促进国际贸易和经济合作的重要举措，也为中国干散货运输市场带来了巨大的机遇。
通过加强与相关国家的合作，优化运输通道和物流网络，中国在干散货运输市场上具有巨大的发展潜力。
3.2 港口建设和物流业发展中国拥有世界上最大的货物进出口贸易量，港口设施和物流业发展得非常成熟。
随着中国经济的发展和贸易的增长，中国干散货运输市场将继续保持稳定的增长。
3.3 政策支持和市场整合中国政府对于干散货运输市场的发展给予了高度重视，出台了一系列的政策支持和鼓励措施。
此外，中国干散货运输市场也在不断整合，市场竞争逐渐趋于规范和有序，为市场的长期发展提供了良好的环境。
4. 结论综上所述，在全球范围内，干散货运输市场的前景看好，市场规模将持续扩大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
期 大 豆 延 迟 到 货有 关 ， 延迟 原 因 在于 航 线 更长 。 同 比增 速 则 只有６ ． ０ ９ ％，创 下近 一 年 来的 最 高 点 。 ｌ ＿ｌ １ 月 份 累计 进 口 火 豆７ ４ ２ ４ 万 吨 ， 同比 上 升 ２ ． ３ ％。 冬 季通 常 是 中国 夫 耳进 口最 繁
忙 的 季 节 ，因 为美 国 大 豆 上 市适 逢 春 节前 中国 养猪 户需 求 澈
全球粗钢产量连续６ 个 月同比增长。世界钢铁协会统计
数 据 表 明 ，２ ０ １ ６ 年１ １ 月份 全 球 ６ ６ 个 主 要 产 钢 国 和地 区粗 钢 产 量 为１ ． ３ ２ 亿 吨 ， 同比 增 长 ５ ％，连 续 ６ 个 月 同 比增 长 。 ｌ —ｌ １ 月 份 全 球 粗 钢 累 计 产量 为 １ ４ ． ７ 亿 吨 ，同 比增 长 ０ ． ４ ％。 １ １ 月 份 中 国 出 口钢 材 ８ １ ２ 万 吨 ，环 比增 加４ ２ 万 吨 ，同 比 下 降 １ ５ ． ５ ％； 卜ｌ １ 月 中国 累 计出 口钢 材 １ ０ ０ ６ ８ 万 吨 ，同 比下 降 １ ％。
・ Ｌ Ｉ ■； 盈 蠢
口Ｅ疆四
２ ０ 羹 鲁
茎 萎
中国 自印尼煤炭进 口量 已上涨近３ ７ ％，而从澳大利亚进口量
则下１ ＠２ ． １ ％。
２ ０ １ ６ 年１ １ 月份 商 务 部 曾 发布 禁 令 暂 停 从朝 鲜 进 口煤 炭 。 中 国 是朝 鲜 最 大的 煤 炭 进 口国 。２ ０ １ ５ 年超过２ ０ ０ ０ 万 吨 高 品 煤
ｍ
Ｒ 尺 Ｎ Ｅ Ｔ ＼市场
ｚ
述评
ｌ 她擎 １
ｌ
戛 ｆ 一 Ｉ ‘ 葛 ｍ ｌ ｌ Ｉ ｊ
－
． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
ｄ ￣ Ｉ ｌ Ｉ Ｉ・ 嘲 龋弱 警－ ． － Ｊ ｍ Ｉ ｔ ．￣
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．— —
的 大 豆 压榨 和 净 出 口量 达 ￣ Ｊ １ ２ ２ ６ ５ 万 吨 ，比 上 年 同期 增 加 ８ Ｏ 万
吨 。２ ０ １ ６ ／１ ７ 年度（ １ Ｏ 月到 次 年 ９ 月） 印 度 豆 粕 出 口 可能 超 过 ２ ０ ０ 万吨 ，远高 于 上 年 的２ ６ 万吨。
２ ０ １ ５ 年 同 期的 ４ ６ ２ 点 上涨 ８ ４ ． ４ ％，四 条航 次 期 租 航 次租 金 水 平 ６ ８ ２ ６ 美元／ 天 ；大 灵便 型 Ｎ Ｂ Ｓ Ｉ ￣ ｆ 收 于９ ０ ３ 点 ，ｔ Ｌ ２ Ｏ ｌ ５ 年 同期 的 ４ ５ Ｏ 点上涨１ ０ ０ ． ６ ％，五 条航 次 期 租航 线 日租 金 水 平报 收 于９ ４ ４ ５ 美元／ 天 ； 小 灵便 型￣ Ｂ ＨＳ Ｉ Ｎ收于５ ９ ７ 点 ，ｋ Ｌ ２ Ｏ ｌ ５ 年 同 期 的
中国。自禁令实施以后 ，２ ０ １ ７ 年中国需要重新寻找合作伙伴
来进口１ ３ ０ ０ 万吨的煤炭。这对干散货市场来说将是利好。
德 国 汉 堡 的 行 业 刊 物 油 世 界 预 计 ，２ ０ １ ６ 年１ １ 月 份 全 球
五 大 大豆 出 口 国 （ 美 国 、 阿根 廷 、 巴两 、 巴拉 圭 和 乌 拉 主 ）
短 期 需 求 。 加 上 圣 诞 、 元 旦 假 期 ， 国 际干 散 货 运 输 市 场 延 续
从 朝鲜 运 往 中 国 。２ ０ １ ６ 年 前 三季 度 ，两 国 之 间 至 少 有 １ ５ ０ ０ 玎 吨的 贸 易量 。到 年 底 前 ，朝 鲜 ｆ ， ｊ 会输 送 ５ ０ ０ 万吨至 ６ ０ ０ 万 吨 年
增 ，中国大豆采购热潮将延续 到１ ２ 月份，１ ２ 月进口量可能高
达９ ０ ０ 万吨。
由于 ２ ０ １ ６ 年 计划 交 付 的ｉ ］ 一 久面积 推迟 ，戡至 ｌ ２ 月底 ， 新 船运 力 共 交 付５ ６ ０ 艘 、４ ７ ０ ５ 万 载 重吨 ，９ 月份 起拆 船 增 多，
议 再 次 强 调 要 抑 制 房地 产市 场 泡 沫 ， 国内 港 口铁 矿 石 库 存 仍
偏高 ，钢厂库存亦处于较高水平 ， 目前铁矿石价格仍维持高 位 ，矿商仍有发货意愿，但 贸易商对后市持谨慎观望态度 ，
市 场 采 购意 欲 不 强 ， 好望 角型 船 市 场 承 压 。 煤炭 价 格 及 需 求 继 续 圊 落 ，粮 食 货 盘 逐 步 减 少 ， 影 响 巴 拿 马 及 小 型 船 市 场
２ ７ ０ 点上涨１ ２ １ ％，六 条 航 次期 租 航 线 日租 金水 平 报收 于 ８ ５ ０ １ 美
元 ／天 。
中 国压 榨 厂 赶 在 消 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 旺 季到 来前 补 充 喀 俘 ２ ０ １ ６ 年１ ｌ 川
份进 口７ ８ ４ 万 吨大 豆 ，环 比暴 增５ ０ ． ４ ８ ％，环 比 激增 与 ｌ （ 】 月份 昭
月均 拆 解 量 多次 突 破 １ ０ Ｏ 万 载 重 吨 截 至 目前 共 拆 解 ＿ ｒ ３ ９ ９
艘 、２ ８ ８ ３ 万 载 重 吨 ，运 力净 增 １ ６ １ 艘、ｌ ８ ２ １ 万载 重 吨 。 ２ ０ １ ７
跌势 ，１ ２ 月份ＢＤＩ 均值 １ ０ ４ ９ 点，同 比上升１ ０ ２ ％，环比下跌 ２ 。 １ ％。１ － １ ２ 月份Ｂ Ｄ Ｉ 平均６ ７ ３ 点，同比下跌６ ． ３ ％。
各船 型 具 体 变 化如 下 ： １ ２ 月２ ３ 目好 望 角型船 ＢＣ Ｉ Ｎ 收
于ｌ ３ ８ ５ 点 ，ｋ ｈ ２ ｏ ｌ ５ 年 同期 的４ ７ ０ 点大 幅 上 涨 １ ９ ５ ％， 四条 航 次期 租航线的租金水平升至９ ２ ０ ３ 美 元／ 天 。Ｂ Ｐ Ｉ 报收于８ ５ ２ 点 ，比