中国干散货运输市场分析预测与投资前景研究报告

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2014年水上干散货物运输行业分析报告

2014年水上干散货物运输行业分析报告

2014年水上干散货物运输行业分析报告2014年10月目录一、行业管理体系 (5)1、行业监管体制和主管部门 (5)2、主要政策 (6)(1)行业法律法规 (6)(2)国家有关产业政策及发展纲要 (6)①完善基础设施建设 (7)②支持运输企业向现代物流企业转型 (7)③提高水路交通运输设施装备水平 (8)④倡导绿色交通 (8)二、行业简介 (11)三、本行业与上下游行业的关系 (14)四、进入本行业的主要壁垒 (15)1、政策和资质壁垒 (15)2、资金壁垒 (15)3、人才壁垒 (16)五、行业的周期性、季节性和区域性特征 (16)1、周期性 (16)2、季节性 (18)3、区域性 (19)六、影响本行业发展的因素 (19)1、有利因素 (19)(1)国家产业政策的积极扶持 (19)(2)国内经济的持续发展派生干散货运输的持续需求 (19)(3)港航基础设施建设步伐加快 (20)2、不利因素 (21)(1)航运业周期性明显,受经济周期波动的影响较大 (21)(2)中国沿海干散货运输业的总体规模还比较小,行业结构性矛盾仍较突出 (21)(3)航运企业成本逐年上升 (21)七、行业利润水平变动的原因 (21)1、行业利润水平与宏观经济的运行状况紧密相关 (21)2、行业利润波动主要受供求关系变化所导致的运价波动的影响 (22)3、行业利润水平受燃料油价格影响显著 (22)八、市场规模 (23)1、国内干散货运输市场的规模 (23)2、市场需求状况分析 (24)(1)煤炭需求状况分析 (24)①煤炭运输需求长期上涨的原因 (24)②水路运输的优势 (26)③我国沿海煤炭运量的波动情况 (26)④我国沿海煤炭运价的波动情况 (27)(2)铁矿石运输需求及其变动 (28)(3)粮食运输需求及其变动 (28)3、市场供给状况分析 (30)九、主要风险 (31)1、市场竞争风险 (31)2、价格波动风险 (32)(1)运输价格波动风险 (32)(2)燃油价格波动风险 (32)3、航运安全风险 (33)十、行业竞争状况 (33)1、浙江省海运集团温州海运有限公司 (35)2、福建省轮船有限公司 (35)3、浙江富兴海运有限公司 (35)4、泰州市金泰船务有限公司 (36)5、洋浦浙海海运股份有限公司 (36)6、福建省厦门轮船有限公司 (36)一、行业管理体系1、行业监管体制和主管部门根据《中华人民共和国海商法》第六条的相关规定,我国海上运输由国务院交通主管部门(即交通运输部)统一管理。

未来几年中国进口大宗散货海运市场与行业变化趋势的研究

未来几年中国进口大宗散货海运市场与行业变化趋势的研究

l 6・
2 0 1 3 年第 3 期
青岛远洋船员职业学 院学报
V O L . 3 4 N O . 3
束 将 加快 淘 汰落后 产 能 。预计 在 今 后 2—3年 内 , 治 理 环境 、 控 制 污染排 放 的行 动 , 将 会 严重 打 压 国 内 的钢铁 产 能 , 势 必会 造 成 铁 矿 石 和炼 焦 煤 的 实
矿石、 煤炭 等大宗原料将 会发生何 种变化 。
1 . 1近几 年进 口铁 矿石 的需 求趋 势 改善 环 境 , 控 制污 染 排放 , 加 快 调 整产 业 结 构
和经 济增 长 方式是 目前 政 府 的主 要任 务 和 工 作 日
标 。 中央政 府 已经 下 决 心 治 理 环 境 污 染 , 首 当 其 冲的是 钢铁 、 火力 发 电 、 水泥 、 化工 等 高 耗 能 、 高 污
文 献标 识码 : A 1 近 几年 大宗散 货海 运 总体状 况 的预 测
和炼 焦煤 的需 求 量 不 断 增 加 , “ 中 国因 素 ” 的 影 响 力 充 分 显 现 。2 0 1 2年 铁 矿 石 进 口达 到 了 7 . 3亿
2 0 1 3年 “ 全 国两 会 ” 充分 传达 出新一 届 中 央政 府对 中 国经济发 展 的政策 调 整 。改 善 民生 、 改 善环
但 随着 中 国经 济增 速 放 缓 和 国家 大 力 实施 调
整产 业结 构 , 转变 增长 方 式 , 国 内对 钢 铁 需 求量 和 钢材 出 口量 将 会 明显 减 少 ,Байду номын сангаас铁 矿 石 需 求 总 量 将 有 所减 少 。 即使 国产 铁矿 石 的供 应量 在 市 场 价格 和 生 产成 本压 力 下 会 有 一 定 幅度 减 少 , 国产 铁 矿 石

2023年货代行业市场环境分析

2023年货代行业市场环境分析

2023年货代行业市场环境分析货代行业是国际贸易的重要组成部分,随着全球化的加速和中国经济快速发展,货代行业在近年来高速发展。

本文从市场需求、政策环境、竞争现状等方面对货代行业的市场环境进行分析。

一、市场需求1.全球贸易形势:近年来全球贸易保持增长态势,使得全球货运需求不断增加,为货代行业提供了机遇。

2.中国经济持续增长:中国是全球最大的制造业国家,占据着全球制造业的很大比重,使得中国的出口贸易和进口贸易需求不断增加。

3.电子商务快速发展:随着互联网技术的发展,电子商务成为国际贸易的一个重要模式,有效推动了航空货运和跨境电商市场的发展。

总之,中国的货代行业市场需求在全球范围内都是比较旺盛的,具有较大的发展前景。

二、政策环境1.加强国际贸易和投资合作:中国积极扩大对外的开放,加强与各国的经济贸易往来,并积极建设开放型经济新体制,为货代行业的发展提供了重要机遇。

2.深化物流业的改革:中国政府针对物流业的发展,规划出了一系列配套政策和措施,如推动铁路物流、海运和公路物流的发展,加强物流信息化建设等,促进物流业的快速发展。

三、竞争现状1.行业竞争加剧:货代行业市场竞争日益激烈,先入为主的头部货代企业占据市场份额较大,新进入市场的企业要想获得一席之地,必须具备较强的资金实力和专业化创新意识。

2.价格竞争升级:市场价格战和恶性竞争也是未来货代企业需面对的一大挑战。

随着市场竞争不断升级,价格竞争也变得愈发激烈,行业巨头通过规模效应竞争,小型企业要想立足市场,必须提高服务水准,发挥特长和差异化优势。

总之,货代行业市场环境良好,但竞争激烈,需要企业提高自身能力和竞争力,抓住市场机遇,面对挑战,实现可持续发展。

干散货运输:需求增速放缓

干散货运输:需求增速放缓

2 1 .0 CHIASHI RV Y 中国船 检 0 01 N PSU E
4 3
1 O 。 1 % 8
为3 1 万 美 元 ,环 比 下 跌 7 5 % 。 巴 拿 马 型 船 市 场 亦 9 4 先 扬 后抑 ,东 南亚 地 区 的 降水 再 加 上 亚 洲 9 频 繁 的假 月 期 严 重 打 压市 场 人 气 。 灵便 型船 市 场 询 盘 量 虽然 鲜 少 . 但 巴西 装 糖港 口的 拥堵 一 定程 度 上缓 解 了运 力 过剩 的压 力 。月 末 .反 映 巴拿 马型船 行 情 的 B I 数 收于 2 6 点 , P指 42 环 比下跌 4 8 ; 映 超灵便 型 船 行情 的 B I 数和 反 映 8点 反 S指 大 灵便 型 船 行情 的 B S 指 数 分 别收 于 1 4 点 和 1 3 点 , HI 87 09 环 比下 跌 2 点 和 3 点 。 1 9 8 ( 上海航运 交易所 信息部 )
三 大船 型市 场 中 . 望 角型 船市 场 先扬 后抑 。 月末 , 好
反 映 好 望 角型 船 行 情 的 B I 数 收 于 3 7 点 .环 比 下跌 C指 30
1 6 ; FA交 易密 切相 关 的 4 4点 与 F 条航 次 期租 航线 日租 金
【 点评 】 中国 舶工业 研究中 韩笑 船 市场 心 妍
综 合 考虑 世界 经济 增 长率 、海运 量 、船 队运 输 效率 、 拆 解 量等 相 关 影 响 因素 .利 用统 计 学 方法 建 立新 船 需 求 预 测 模 型 .预 计 2 1 0 1~ 2 1 年三 大 主 力 船 型 年 均 需 求 0 5 量 将 达 到 1 载重 吨左 右 ,虽 然 难 以与 前几 年 非 常 态 的 亿 市 场 繁荣 状况 相 比 .但 仍 可维 持较 高水 平 。 新 船 价 格 年 均 增 长 3 4 。 考 虑 到 世 界 船 舶 1 载 % 亿 重 吨 的需 求 量 造 船 成 本 在 全 球 通 胀 预 期 下将 有上 扬 .

交通运输经济运行分析报告

交通运输经济运行分析报告

XX年一季度交通运输经济运行分析报告今年以来,交通运输行业积极适应经济发展新常态,着力服务经济稳增长。

一季度,交通投资在高平台上快速增长,客运低速增长、结构积极调整,货运增速放缓,行业运行走势总体平稳,与宏观经济基本吻合。

一、交通固定资产投资快速增长,投资结构进一步优化。

一季度,铁路公路水路完成固定资产投资XXXX亿元,同比增长XX.X%,增速较去年同期加快X.X个百分点。

铁路(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资XXX亿元,增长XX.X%,其中基本建设投资增长XX.X%;公路建设完成投资XXXX亿元,增长XX.X%;水运建设完成投资XXX亿元,增长XX.X%。

投资结构进一步优化。

西部地区投资规模和增速继续保持领先,东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资XXX亿元、XXX亿元和XXXX亿元,同比增长X.X%、XX.X%和XX.X%。

普通公路继续保持较快增长,普通国省道、农村公路分别完成投资XXX亿元和XXX亿元,增长XX.X%和XX.X%;高速公路完成投资XXXX亿元、增长XX.X%。

二、客运总量低速增长,出行结构继续调整。

一季度,铁路公路水路完成客运量XX.X亿人,同比增长X.X%,增速较去年同期放缓X.X个百分点。

其中,铁路旅客发送量增长X.X%,较去年同期加快X.X个百分点;公路客运量受高铁和私家车分流影响下降X.X%;水路客运量增长X.X%;前两个月民航旅客运输量增长X.X%。

居民出行结构继续调整。

一是旅客选择便捷、舒适、高效出行方式的倾向性更趋明显,一季度高铁、动车旅客发送量同比分别增长XX.X%和XX.X%,明显高于普通列车客运量增速。

二是私家车日益普及,自驾出行明显增多,据典型调查显示,前两个月部分省份高速公路X座及以下客车流量增长XX.X%。

三是出境游客流迅猛增长,前两个月民航国际航线旅客运输量增速高出国内航线XX.X个百分点。

三、货运增速有所放缓,不同方式表现各异。

述评 全球干散货运输市场

述评 全球干散货运输市场

年 中国粗钢产量 为68 亿 吨,同比增长 8 %;全 年出 口钢材 .3 . 9
4 8 万 吨 ,同 比增长 1 . 88 49 %,进 口钢材 15 万吨 ,同 比下降 58 52 . %。全年进 口铁矿石6 66 8 0 万吨 ,同 比增 长1 . 0 %。 9 2 1 年 1 、1月 份 中国煤 炭进 口量 大 幅上 涨 ,主要是 01 1 2
随下跌 ,多重 利空 因素 打压 B I 数再度探底 , 自2 1 年1 D指 01 2 月 1 日以来 ,B 指数连续2 个交 易 日下跌 ,累积跌 幅高达 3 DI 8 6. 22 %。 1 7 D指数跌至7 6 ,比去年 同期 的18 点下 月2 日B I 2点 6 1 跌 3. 88 %,是金融危机爆发后2 0 年1月 以来 的最低 。 08 2 中金公 司测算 ,理性 船东运 营成本 的平均盈 亏平衡 点 ( 包含 财务 支 出和折 旧成本 ),B I 不 D 指数 约在 1 0 点 左 00 右。但是全球不少船东 因为背负高租金船 的压力 ,盈亏平衡 点都高于 10 点 ,因此近期多数船东都处于亏损态势 ,停航 00 和闲置运力的情况将会增加 ,运力供应将会收紧 ,预计后市 跌幅将收窄 ,进入低位震 荡阶段 。 各种 船型具体 变化如 下 :1 7 月2 日好 望角 型船B I 数 C指 报收于 16 点 , ̄2 1 年1 月 同期 的3 8 点下跌 了5 .%, 45 L01 2 27 5 4 四条航次 期租航 线 的租金水 平报收 于5 6 美 元/ ;巴拿 马 56 天 型船B I P指数报 收于8 5 ,比2 1年 1月同期的1 4 点下 跌 1点 01 2 65 了5 .%,四条航 次期租航次租金水平报收于6 8 美元/ ; 05 48 天

散杂货贸易情况分析

散杂货贸易情况分析

在国内扩大内需的政策效应下,国内钢铁 产量将保持平稳发展。2010 年主要港口进 口铁矿石接卸量保持增长态势。国内二、 三程铁矿石运输货量比较充足,金属矿石 运价将稳中有升。
湖南水运交通
湖南地处中国中部腹地,北靠长江,南接两广,邻近港澳, 地理区位优势明显。京广线、浙赣线、枝柳线、石长线、 洛湛线、湘黔线成井字贯穿湖南境内。近几年来,湖南省 加大了高速公路的建设份额,新修18条高等级公路,通车 里程由2000公里新增到4723公里,为中部六省高速公路 的前茅。长沙国际航空港建设为内陆省的首位。湖南水运 发达,湘资沅澧四水等级机动河道近5000公里。湘江长沙、 株洲、湘潭2000吨级航运码头重新扩建,岳阳城陵矶四个 3000吨级码头通江达海,参与长江水运的营运能力加强, 湘江成为黄金水道已经变 为现实。
近期建设长江航道湖南段3000 吨级航道、益芦航 线、湘江衡阳以下2000 吨级航道及沿线港口,加 快其余干线航道和区域性港口建设步伐。到2015 年,全省3000 吨级航道(长江湖南段)达到161 公里,2000 吨级航道达到439 公里,1000 吨级 航道达到448 公里,港口1000 吨级以上泊位达到 150 个,船舶运力200 万载重吨,水路年货运量 1.5 亿吨,港口吞吐量2 亿吨,集装箱100 万标箱,
根据货物的形态和包装,航海界将海上运 输货物划分为下面三大类:
1.液体货物 2.干散货 3.件杂货
①液体货物:石油、成品油、液化燃气、液态化 学品、其它液体货物。
②干散货:各种初级产品、原材料。通常根据运 输批量的大小,干散货又分为大宗散货和小宗批 量散货两类,大宗散货主要有:煤炭、金属矿石、 粮食等;小宗批量散货包括:钢铁、木材、化肥、 水泥等。
在小宗干散货需求方面,2010 年全球小宗干散货 海运需求量为10.99 亿吨,同比增长2.5%。随着 新兴经济体在世界经济舞台上的份量和角色有所 加重,特别是亚洲新兴经济体在水泥、钢材以及 大豆、化肥等干散货需求较为明显的增长,由此 催生全球小宗干散货海运需求量增长。
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深圳市深福源信息咨询有限公司2012年,国际干散货运输市场再次陷入低谷。

据克拉克森统计,2012年上半年干散货船运力交付746艘、6193.3万载重吨。

截至6月底,全球干散货船运力总规模超过6.5亿载重吨,同比增长超过15%,而需求仅同比增长6.2%,供需严重失衡。

供需失衡导致市场运价极度低迷,BDI先后创出单日(2月3日647点)、单月(2月份均值703点)和季度(一季度均值867点)三个自BDI设立以来的历史新低。

上半年BDI均值仅为943点,环比下跌780点,跌幅为45.3%,同比下跌429点,跌幅为31.3%(其中巴拿马型船同比跌幅超过38%),是BDI设立以来最为低迷的时期。

2013年,运力过剩仍是国际干散货运输市场面临的最为严重的挑战。

在运力需求方面,“中国因素”仍将发挥作用。

从中国宏观经济来看,下半年依旧以“稳”为主,政策将在经济发展过程中适时预调、微调,不会出现大的波动。

即使近期连续释放流动性信号但主要也是针对经济欠发达的中西部地区,东部沿海经济仍以转型为主基调。

下半年除夏季高峰用电和沿江电厂外,主要东部沿海城市火力发电量增速有可能继续趋缓,个别主要城市仍会出现负增长,所以对煤炭的需求不太可能出现大幅回升。

在运力供应方面,运力严重过剩短期内难以有效改善。

前两年的大量新船订单下半年将继续释放,而老龄船占船队的比例已经不高,运力过剩的压力越来越大。

不过,从长期来说,运力过剩的情况将会得到缓解。

随着PSPC公约生效导致的新船交付高峰过后,下半年新船交付速度将适当放缓。

根据SSY的预测,下半年全球干散货新船交付将达到546艘、4568.8万载重吨。

预计随着主要干散货种的季节性需求启动,三季度后期到四季度,国际干散货航运市场运力供需严重失衡的态势将有所缓解,但考虑到运力供给增长的叠加效应,国际干散货运输市场的反弹空间将受到制约。

第一章 2012-2013年世界干散货运输市场运行整体情况分析第一节 2012-2013年国际干散货运输市场发展态势分析一、国际干散货运输市场三大特征二、当前世界干散货市场整体评价三、全球干散货运输市场运价分析第二节 2012-2013年世界干散货运输市场营运格局分析一、美国二、日本三、韩国深圳市深福源信息咨询有限公司四、欧洲第三节 2013-2017年全球干散货运输市场发展走势分析第二章 2012-2013年中国干散货运输行业运行环境分析第一节 2012年中国宏观经济环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2012年中国宏观经济发展预测分析第二节 2012-2013年中国干散货运输行业政策环境分析一、中华人民共和国国际海运条例二、中华人民共和国国际海运条例实施细则三、中华人民共和国海上交通安全法四、中国干散货运输经济政策分析第三节 2012-2013年中国干散货运输行业社会环境分析第三章 2012-2013年中国干散货运输市场整体形势评估第一节 2012-2013年中国干散货运输市场发展概况一、中国因素继续支撑干散货运输市场二、我国干散货运输市场运行情况三、中远领先中国干散货运输市场第二节 2012-2013年中国煤炭运输市场运行态势分析一、世界煤炭供求量对国际干散货海运市场的影响二、中国煤炭运输影响海运市场三、中国港口煤炭运输市场发展综述四、中国主要港口煤炭运输简析第三节 2012-2013年中国干散货运输市场存在的问题与对策分析第四章 2012-2013年中国铁矿石运输市场格局分析第一节 2012-2013年国际铁矿石运输市场分析一、世界铁矿石海上运输发展概况二、国际铁矿石海运费迅猛上涨三、印度增税引起国际铁矿石海运的变局四、铁矿石海运费变化的资本环境分析第二节 2012-2013年铁矿石运输市场风险分析一、新增运力的冲击分析深圳市深福源信息咨询有限公司二、铁矿石运输利润分析三、铁矿石运输成本分析第三节 2013-2017年中国铁矿石海运发展及预测分析一、中国铁矿石海运区域布局预测二、中国铁矿石海运的发展前景第五章 2012-2013年中国干散货运输市场运行态势诠析第一节干散货水运一、世界干散货航运市场运行概况二、干散货水运市场面临诸多不利因素三、BDI暴跌冲击干散货水运市场第二节干散货铁路运输一、铁路干散货集装箱物流设备的优化及应用二、铁路集装箱运价分析三、铁路干散货运输市场潜力分析第六章 2012-2013年中国干散货运输市场竞争格局分析第一节 2012-2013年中国干散货运输市场竞争整体情况分析一、干散货运输市场竞争力分析二、干散货运输成本竞争分析三、干散货运输市场价格竞争分析第二节 2012-2013年中国干散货运输主要方式竞争格局分析一、海运二、公路运输三、铁路运输第三节 2012-2013年中国干散货运输市场提升竞争力策略分析第七章 2012-2013年中国干散货运输优势企业关键性财务数据分析第一节中国远洋控股股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析深圳市深福源信息咨询有限公司第二节中海发展股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节招商局能源运输股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节中远航运股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节宁波海运股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八章 2012-2013年中国海运业总体发展状况分析第一节 2012-2013年中国海运业发展与国际比较一、中国海运业开放度的国际比较二、中国海运企业规模和船舶运力的国际比较三、政府扶持和海运政策的比较深圳市深福源信息咨询有限公司四、信息技术利用的比较第二节 2012-2013年中国海运业发展概况一、中国海运事业已取得巨大成就二、中国海运市场开发广度最大三、中国海运新版图八大运输系统解析第三节 GATS背景下中国海运服务对外开放的研究一、中国海运服务对外开放的立法与实现二、海运服务谈判对中国海运服务对外开放的冲击三、GATS背景下中国海运服务进一步对外开放的对策第四节 2012-2013年中国海运业发展的策略分析一、中国从三方面完善海运的发展二、全球海运业并购现状及中国海运业的应对手段三、中国交通运输部将推动海运业发展第九章 2012-2013年中国干散货船市场运行动态分析第一节 2012-2013年中国干散货船市场发展总体形势一、我国散货船成交量分析二、中国干散货船市场运行状况三、国内干散货船产品结构分析第二节 2012-2013年中国干散货船市场最新动态一、中国二手干散货船市场动态二、国内干散货船市场需求形势分析三、干散货船是常规发展影响因素第三节 2012-2013年中国干散货船舶经营现状分析与对策浅析一、干散货船舶的经营成效显著二、干散货船舶经营存在的主要问题三、干散货船舶经营的发展策略第十章 2012-2013年中国煤炭行业的发展状况分析第一节 2012-2013年中国煤炭资源的概述一、中国的煤炭资源量及其分布二、国内煤炭资源的煤类和煤质特征三、中国煤炭资源开发开采的条件第二节 2012-2013年中国煤炭行业的总体概况深圳市深福源信息咨询有限公司一、煤炭在中国能源工业的地位二、中国煤炭工业发展的回顾三、中国煤炭行业的政策环境解析第三节 2012-2013年中国煤炭行业发展存在的问题分析一、影响煤炭行业健康发展的七大障碍二、煤炭工业发展面临的三大弊端三、煤炭行业过度竞争产生的负面效应四、我国煤炭价格体系存在四大隐患第四节 2012-2013年中国煤炭行业发展的对策分析一、促进煤炭工业健康发展的对策二、改善煤炭产业内部竞争形势的建议三、煤炭工业集中度与产业链亟需整合提高四、绿色煤炭工业的实现途径以及政策建议五、国家煤炭战略储备的建设规划第十一章 2013-2017年中国干散货运输市场发展前景预测分析第一节 2013-2017年中国干散货运输市场前景展望一、干散货运输市场的发展趋势二、未来世界干散货海运市场运行形势预测三、干散货运输市场将进入老龄船拆解高峰期第二节 2013-2017年中国干散货运输市场运行走势分析一、未来几年散货运输将繁荣二、轻便型散货船运输前景广阔三、中国干散货运输市场展望第三节 2013-2017年中国干散货运输市场盈利预测分析第十二章 2013-2017年中国干散货运输行业投资前景预测分析第一节 2013-2017年中国干散货运输行业投资机会分析一、干散货运输行业吸引力分析二、干散货运输行业区域投资潜力分析第二节 2013-2017年中国干散货运输行业投资风险分析一、宏观调控风险二、行业竞争风险三、供需波动风险深圳市深福源信息咨询有限公司四、技术风险五、经营管理风险第三节 2013-2017年中国干散货运输行业投资策略分析。

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