日本新干线对旅游业发展的影响及启示
日本新干线
小议日本新干线刘盼盼商务日语商日081班08933115仝艳丽【摘要】新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线，于1964年10月开始通车营运。
它缓解了交通压力，对东京奥运会和大阪世博会的成功举办做出了贡献，同时也为日本经济的持续高速增长和国民生活水平的提高奠定了基础。
目前，我国经济持续高速增长，运输需求剧增，同时也是我国迈向全面小康社会的重要阶段，修建高速铁路迫在眉睫。
日本的一些经验颇值得借鉴。
【要旨】新幹線は東京と新大阪を結ぶ第一の東海道新幹線で、1964年10月に運営し始めた。
それは交通の圧力を減り、東京オリンピックと大阪万国博覧会の開催に貢献した。
同時に、日本経済の高度成長と国民生活の向上に基礎を打ち立てた。
現在、我が国では経済が素早く発展させ、運輸需要が激しく増えている。
同時に、全面的に小康社会を目指して発展する重要な階段である。
それで、高速道路を建設するのは迫っている。
日本の新幹線の建設経験の中には習いえるところがある。
【关键词】新干线经济借鉴正文1964年日本第一条新干线高速铁路的开通，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。
通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。
一、新干线高速铁路的建设1、迎奥运，建东海道新干线战后初期整个交通系统几乎处于瘫痪状态，航空和海运遭受战火的破坏，运输能力已经无法在短期内得以恢复，因此当时的运输主要依靠铁路。
直到1954年铁路运输仍占客运总量约80%以上，占货运总量的60%左右。
而同期，欧美发达国家的铁路早已进入夕阳状态。
这一时期，日本铁路运输需求量比战前增加了10倍，而铁路运输能力仅仅是战前的四分之一。
1955年以后，日本经济进入高速增长阶段，铁路运输的紧张状况更加突出。
特别是连接东京、名古屋和大阪三大经济圈的东海道线路的运输能力几近极限。
50年代虽然对铁路进行了一些电气化和内燃机化等技术改良，但仍然是杯水车薪，远远不能满足日益增长的铁路运输需求。
日本新干线对旅游业发展的影响及启示
日本新干线对旅游业发展的影响及启示摘要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。
结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。
关键词：高速铁路，旅游业，新干线，对策1概述一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影响。
旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实现空间移动的主要手段[1]。
道路交通的可进入性、网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的开发和旅游产业的形成具有重要的意义[2－3]。
新干线的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展，也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。
2002年，日本国土交通省发布了《面向构筑活力地域社会的观光与交通政策》报告，研究了观光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的全国10个样本地区观光领域发展的相关数据与经验[4]。
此外，各研究机构和学者也非常重视研究新干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当地新干线开通1年来对当地旅游业的影响[5]；林上等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的变化[6]。
随着我国高速铁路的发展，国内对于高速铁路对旅游业影响的研究也在不断深化。
汪德根等研究了日本新干线对旅游发展的影响，并提出应拓宽高速铁路旅游研究领域[7]；陈才认为新干线带动了沿线旅游资源的开发，加速了旅游产业转型升级[8]。
国内学者的研究表明高速铁路会带来客流增长，同时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅游业的影响等的研究仍然不够深入。
为此，以详实的数据分析日本新干线对旅游业的影响具有一定的借鉴意义。
高速铁路对沿线区域发展的影响研究
高速铁路对沿线区域发展的影响研究一、本文概述随着全球化和经济一体化的加速发展，高速铁路作为一种先进的交通工具，正日益成为各国推动经济发展的重要引擎。
高速铁路以其高速、便捷、舒适的特点，不仅改变了人们的出行方式，也对沿线区域发展产生了深远的影响。
本文旨在全面研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据。
具体而言，本文将首先梳理高速铁路的发展历程和现状，分析高速铁路对沿线区域经济的直接影响，如促进产业结构升级、提升就业水平、增强区域竞争力等。
还将探讨高速铁路对沿线区域社会、文化、环境等方面的间接影响，如推动城市化进程、优化资源配置、改善环境质量等。
本文还将通过案例分析、数据统计等方法，深入剖析高速铁路对沿线区域发展的具体影响机制和效果，以期为相关政策的制定和实施提供实证支持。
本文旨在全面、系统地研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据，为推动沿线区域的可持续发展提供有益参考。
二、高速铁路与沿线区域发展关系的理论基础高速铁路作为现代化交通方式的重要组成部分，其对沿线区域发展的影响已经引起了广泛关注。
为了深入理解这种影响，我们需要从多个理论角度出发，探讨高速铁路与沿线区域发展的关系。
增长极理论认为，高速铁路作为一种高效的交通方式，能够促进沿线地区的经济增长。
通过缩短时空距离，高速铁路使得沿线地区的可达性大大提高，从而吸引更多的投资、人才和资源。
这些要素的集聚和流动，有助于形成经济增长极，推动沿线区域的快速发展。
点轴开发理论则指出，高速铁路的建设和运营会在沿线地区形成一系列的发展节点和轴线。
这些节点和轴线不仅连接了沿线的重要城市和区域，还通过高速铁路的辐射效应，带动周边地区的经济发展。
这种发展模式有助于优化区域空间结构，促进沿线地区的均衡发展。
新经济地理学理论强调，高速铁路的建设和运营会对沿线地区的产业布局和人口分布产生深远影响。
国内外旅游交通网络建设及其对旅游业发展的影响
国内外旅游交通网络建设及其对旅游业发展的影响随着时代的进步和人们消费观念的不断升级，旅游已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
而旅游交通网络建设作为旅游业的重要组成部分，对旅游行业的发展起着至关重要的作用。
本文将探讨国内外旅游交通网络建设及其对旅游业发展的影响。
一、国内旅游交通网络建设我国旅游交通网络建设的开展起步较晚，但近年来得以稳步发展。
首先，高速公路的建设为旅游交通网络起到了重要的作用。
众所周知，旅游行业与交通密切相关，而高速公路建设的快速发展，大大缩短了城市与城市之间的距离，方便了人们出行，也为旅游业的助力不小。
其次，城市间的铁路交通网络建设也是我国旅游交通网络建设的重要组成部分。
进入新世纪以来，我国铁路体系在不断完善中。
不仅如此，各地铁路管制部门也积极推动铁路建设对旅游业的助力。
例如，某些火车站设立到当地景点的定制巴士，乘客无需再自行购买车票，可以直达旅游景点。
这种完整的旅游交通网络建设，大大提高了旅游体验，为旅游业注入了新的活力。
最后，在国内旅游交通网络建设方面，航空交通也占有一席之地。
随着高速公路和铁路的普及，飞机的价格逐渐接近，航空公司也开始大力布局国内航线，致力于满足人们出行的多样化需求。
中国多条重点航线的建设和现代化升级，极大的便利了航空旅游的发展和旅游行业的繁荣。
航班频次的增加和票价的下降，彻底改变了人们以往对旅游的认知，为旅游业的发展提供了更强劲的支撑。
二、国际旅游交通网络建设随着人们国际旅游消费的升级和国际旅游市场的壮大，各国纷纷加大旅游交通网络建设的力度，满足人们多样化的旅游需求。
在欧洲，尤其是在中欧国家，公路交通系统快速发展，市中心和旅游景点之间配套的公共交通系统成为标配，方便游客到达各个景区，提高了游客的满意度。
在亚洲，日本作为著名的旅游热门国家，其交通网络建设不止在国内如此，也在国际交通上下足了功夫。
在配套的国际交通设施上，日本设计了高速铁路“新干线”。
这种能在短时间内跨越整个国家的高速铁路，成为了日本旅游业的重要保障之一，它的建设掀起了亚洲(high speed railway)高速铁路的一波热潮。
高铁建设对城市产业结构升级的影响
目录•高铁建设与城市产业发展概述•高铁建设对城市产业结构升级的推动作用•高铁建设对城市产业结构升级的实证分析•高铁建设对城市产业结构升级的展望与挑战述01起始阶段高铁建设起初以满足大城市间的快速交通需求为主，建设规模较小。
02快速发展阶段随着技术进步和资金投入，高铁建设进入快速发展时期，连接众多中小城市，形成高铁网络。
03成熟阶段高铁建设逐渐完善，覆盖面广泛，成为城市交通的重要组成部分。
高铁建设发展历程意义提升城市经济实力；促进就业与人才聚集；改善城市居民生活质量。
概念城市产业结构升级是指城市经济由低附加值产业向高附加值产业转型的过程，实现产业结构优化和可持续发展。
城市产业结构升级的概念与意义高铁建设推动城市间经济联系01高铁缩短了城市间的时空距离，促进城市间经济要素的快速流动与合作。
02高铁建设带动相关产业发展高铁建设本身需要大量钢材、水泥等原材料，推动了相关产业的发展。
同时，高铁的开通也为旅游、餐饮等服务业带来了更多客流与商机。
03高铁建设助力城市产业结构升级高铁的便捷交通使得城市更容易吸引高端产业和人才聚集，推动城市产业结构向高端、高附加值方向升级。
高铁建设与城市产业结构的关联级的推动作用高铁建设大幅提升了城市的交通运输效率，降低了人们出行的时间成本，使得城市间的通勤和商务出行更为便捷。
高铁的快速和准时性也提高了物流运输的效率，加速了原材料、产品和信息的流动，有助于企业优化供应链，降低成本。
时间成本降低物流效率提升提升城市交通运输效率促进城市间经济联系与合作经济圈的形成高铁的建设拉近了城市间的物理距离，使得城市间的经济联系更为紧密，有助于形成更大的经济圈，实现资源共享和优势互补。
合作机会增加高铁带来的交通便利性促进了城市间的商务活动和会议交流，为企业间的合作提供了更多机会。
高铁的建设提高了城市的可达性，使得旅游业得以受益，进而促进酒店、餐饮、娱乐等相关产业的发展。
旅游业高铁的开通通常伴随着城市基础设施的改善和区域价值的提升，从而带动房地产市场的繁荣发展。
高铁对旅游业发展影响分析
高铁对旅游业发展影响分析高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。
我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加；高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。
我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加;按照发展规划，“十三五”期末，我国高铁客运专线将达1.8万公里，占世界总里程的50%。
高铁对旅游业发展的影响不仅是明显的，而且将关乎其走势乃至格局。
归纳起来，大致有六个方面：高铁对旅游业有深远的影响，首先是缩短旅行地理距离，扩大旅游总量。
京津高速铁路2008年对天津市旅游产业的增长贡献率为35%，在全国带了一个好头。
目前，全国已形成众多“小时经济圈”、“小时旅游圈”。
规划到2012年前，将建成以北京为中心，到达全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。
旅游总量的迅速增长，势将推动我国旅游业的全面发展进程。
其次，高铁将改变旅游者的出行方式。
乘坐高铁较乘飞机具有舒适性、途中时间的可靠性等优势，中短程旅行时，旅客会首选高铁。
鉴于游客出行方式的变化，国内旅行的火车+飞机+汽车的交通组合将更多改为火车+汽车。
入境旅游者的飞机+汽车的交通组合也将有许多会改为火车+汽车组合。
高铁对旅游业的另一个重大影响是促进旅游业向内陆地区扩张，缩小地区旅游发展程度上的差别，例如，全长505公里的郑西高铁是连接我国中西部的第一条高速铁路，时速达到350公里。
它将把郑州至西安两地间列车直达时间由过去的6个多小时缩短到2个小时以内。
这条延展至中西部地区的“金腰带”，将深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施，首先受益的是豫陕两省的旅游业，若干年后，高铁向更西北端的甘肃、宁夏、新疆和西南的云南、贵州、四川发展，最终的结果可能是，将大大激活我国广阔的西部旅游市场。
2023年日本旅游行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
日本旅游行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录概述 (4)一、日本旅游业数据预测与分析 (5)(一)、日本旅游业时间序列预测与分析 (5)(二)、 日本旅游业时间曲线预测模型分析 (6)(三)、日本旅游行业差分方程预测模型分析 (6)(四)、未来5-10年日本旅游业预测结论 (7)二、日本旅游业发展模式分析 (7)(一)、日本旅游地域有明显差异 (7)三、日本旅游行业（2023-2028）发展趋势预测 (8)(一)、日本旅游行业当下面临的机会和挑战 (8)(二)、日本旅游行业经营理念快速转变的意义 (9)(三)、整合日本旅游行业的技术服务 (9)(四)、迅速转变日本旅游企业的增长动力 (10)四、日本旅游产业未来发展前景 (10)(一)、我国日本旅游行业市场规模前景预测 (11)(二)、日本旅游进入大规模推广应用阶 (11)(三)、中国日本旅游行业的市场增长点 (11)(四)、细分日本旅游产品将具有最大优势 (12)(五)、日本旅游行业与互联网等行业融合发展机遇 (12)(六)、日本旅游人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (13)(七)、日本旅游行业发展需要突破创新瓶颈 (14)五、2023-2028年日本旅游产业发展战略分析 (15)(一)、树立日本旅游行业“战略突围”理念 (15)(二)、确定日本旅游行业市场定位，产品定位和品牌定位 (15)1、市场定位 (15)2、产品定位 (16)3、品牌定位 (17)(三)、创新力求突破 (18)1、基于消费升级的技术创新模型 (18)2、创新促进日本旅游行业更高品质的发展 (19)3、尝试格式创新和品牌创新 (20)4、自主创新+品牌 (21)(四)、制定宣传方案 (22)1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 (22)2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 (22)3、学会利用互联网营销 (23)六、日本旅游企业战略保障措施 (23)(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 (23)(二)、加强人才培养与引进 (24)1、制定人才整体引进方案 (24)2、渠道人才引进 (25)3、内部员工竞聘 (25)(三)、加速信息化建设步伐 (26)七、日本旅游业的外部环境及发展趋势分析 (26)(一)、国际政治经济发展对日本旅游业的影响 (26)(二)、国内政治经济发展对日本旅游业的影响 (27)(三)、国内突出经济问题对日本旅游业的影响 (27)八、日本旅游行业未来发展机会 (28)(一)、在日本旅游行业中通过产品差异化获得商机 (28)(二)、借助日本旅游行业市场差异赢得商机 (28)(三)、借助日本旅游行业服务差异化抓住商机 (29)(四)、借助日本旅游行业客户差异化把握商机 (29)(五)、借助日本旅游行业渠道差异来寻求商机 (30)九、日本旅游行业风险控制解析 (30)(一)、日本旅游行业系统风险分析 (30)(二)、日本旅游业第二产业的经营风险 (30)十、“疫情”对日本旅游业可持续发展目标的影响及对策 (31)(一)、国内有关政府机构对日本旅游业的建议 (31)(二)、关于日本旅游产业上下游产业合作的建议 (32)(三)、突破日本旅游企业疫情的策略 (32)概述近年来，日本旅游行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。
日本交通旅游文化
日本的交通旅游文化【摘要】交通旅游文化是旅游文化的特色之一。
本文从日本人的交通安全意识入手，对日本的车站，高速公路休息站，及其这些公共设施发挥的作用进行了阐述。
最后阐述了日本汽车文化导致的旅游倾向。
【关键词】日本；交通；旅游；文化交通文化是现代文化的一个缩影，也是旅游商品文化的特色之一。
旅游除了衣食住行以外，还要“行”得方便，“行”得舒服。
作为出行的交通工具，日本的飞机、新干线、高速公路都很发达，这些优良的交通设施，为旅游业发展提供了物质基础。
日本各大城市之间由高速公路、电车、新干线及飞机连接，城市内的公共交通网由地铁、轻轨电车、公共汽车构成，从而形成了快捷有序的交通网。
一方面，交通网能够按照游客的不同需求，将游客快速送往各旅游地，另一方面，游客乘用交通工具的过程也是体验交通文化的最好方法。
1.日本人的交通安全意识日本是汽车制造大国，汽车的种类很多，从实用车到轻快车、越野车应有尽有。
私家车的拥有率非常高，据爱知县（丰田汽车所在地）2001年12月底统计：每户平均拥有汽车18万辆，县民中1.3人就有1人拥有驾驶执照。
也就是说70%左右的人口都上过驾驶学校，接受过正规的汽车驾驶教育，有交通安全意识。
另外，在中小学里也有交通安全教育课。
交通警察定期下到学校，指导学生如何安全骑自行车、安全过马路等。
交通安全已经成为一种普及性、全民性的教育。
人们意识到交通安全是人与人互相协调的结果，是整个社会的问题。
刚来日本的游人站在都市的大街上，肯定会被川流不息、快速有序的汽车流所吸引，成千上百的汽车在信号的指引下是那样的协调，仿佛是一架高速运转的机器，每辆汽车都按照规则在预定的轨道中运行。
在大街小巷几乎看不到交通警察，也很难发现违反交通规则的人，人们都在自觉遵守交通规则。
司机与司机之间形成惊人的默契，那种左穿右插、乱停乱放的现象极难见到，也很少听到高音喇叭声，按喇叭被认为是一种不文明的行为。
所以，汽车不仅是一种便利的交通工具，更是现代文明的象征。
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中图分类号：Ｕ２３８；Ｆ５９３１３．３
文献标识码：Ｂ
日本新干线对旅游业发展的 影响及启示
Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｊａｐａｎ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ
ｏｎ
Ｔｏｕｒｉｓｍ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ Ｉｔｓ Ｒｅｖｅｌａｔｉｏｎ
汪舟．汪明林
ＷＡＮＧ Ｚｈｏｕ，ＷＡＮＧ Ｍｉｎｇ—Ｉ ｉｎ
ｍａｉｎｌｙ ｒｅｆｌｅｃｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｇｅｎｅｒａｌ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ｙｅａｒ ｂｙ ｙｅａＥ ｇｒｅａｔ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ
ｏｎ
ｓｈｏｒｔ－ｔｅｒｍ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｆｌｏｗ，ｆａｓｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｌｏｎｇ－ｔｅｒｍ ｎｏｎ—ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ａｎｄ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ
ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｌｉｎｅｓ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｅｘａｍｐｌｅｓ ｏｆ Ｊａｎｐａｎ Ｋｙｕｓｈｕ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ａｎｄ Ａｋｉｔａ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎｓ ｏｎ ｔｏｕｒｉｓｍ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｌｉｎｅｓ，ｗｈｉｃｈ
年份 图１ 秋田新干线开通前后观光人数的变化趋势
万方数据
一聪９期
Ｅｌ本新干线对旅游业发展的影响及启示汪舟等
在九州新干线ＪＲ熊本站对１ ５８９名新干线旅客问卷 调查显示，在旅客构成中，３１．２％的旅客是因公出 差，２２．９％的旅客是以观光为目的【９。，其他出行目 的的旅客比例很少，上述数据显示短期内新干线的 运营对商务流的影响最大，究其原因在于新干线的 价格较高，商务旅客一般对价格不敏感，追求时间 的便捷和乘坐舒适，新干线的开通恰好可以满足这 样的需求，因而商务流增幅最为明显，尤其当因距 离短而没有飞行航线或乘坐飞机并不快捷时，商务 旅客选择新干线作为出行方式的倾向会更为明显。 ２．３长期看非商务客流增长迅速 根据有关资料，在秋田新干线等开通较早的高 速铁路沿线，随着新干线的持续运营，人们感受到 高速、舒适带来的好处，逐渐适应其较高的票价， 因而以往由于人数少、群体特征并不明显的非商务 旅客逐渐增多，主要包括参加婚礼及传统祭祀活 动，参加各类音乐会、体育盛会等活动［９】，以及参 观以前较少有人关注的科学馆、天文馆、博物馆等 设施，特别是在周末家庭出游等，逐渐成为游客的 出行选择。 ２．４沿线各地影响不同 根据秋田县发布的数据显示，秋田新干线的 开通对沿线各地的影响不尽相同，秋田县内新干线 开通前后各市观光客变化趋势如图２所示。男鹿市 的旅游人数在秋田新干线开通后变化不大；横手市 在２００５年后旅游人数出现明显增长；现属于仙北
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了１０．４％的住宿增唰１０ｌ，但秋田新干线开通了１４
年，秋田县境内住宿游客却一直呈下降趋势。仅在
＋秋田市十仙北市＋横手市＋男鹿市
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年份 注：为进行整体比较，仙北市和秋田市的历史数据由其现辖区域的历史数据相加而成。仙北市２００５年由 角馆町、田尺湖町和西木村合并设立；秋田市２００５年由原秋田市、河边町和雄和町合并设立。 图２秋田县内新干线开通前后各市观光客变化趋势
ａｇａｉｎ，ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ＆ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｔｏｕｒ
ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｔｙｐｅ ｏｆ ｔｏｕｒ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ｏｆ ｍａｒｋｅｔｉｎｇ ｐｕｂｌｉｃｉｔｙ． Ｋｅｙ
Ｗｏｒｄｓ：Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ
Ｒａｉｌｗａｙ；Ｔｏｕｒｉｓｍ；Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ；Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅ
展带来了更多的商机。结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅 游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长 期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化 组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁
路旅游的建议。
争格局，做好充分准备，迎接可能出现的竞争，同 时也应寻求联合与整合，力求通过整合实现区域旅 游的整体提升，达到双赢的目的。 如哈（尔滨）大（连）高速铁路建成后，两地间 的运行时间只需大约５．５ ｈ，构成了５ ｈ旅游圈。原 本相距甚远的两地处在了同一个旅游圈内，这使区 域内的游客进行旅游安排时有了更大的选择范围。 如以前游客在计划３日游时，往往只能选择地理位 置近的周边景点，而哈大高速铁路建成后，其沿线 的景点都可以被列入游览选项之中，游客可以更自 由地选择去大连看海、去长春游览净月潭国家森林 公园，或去哈尔滨欣赏城市风光。因此，区域内所 有景点都应重新审视高速铁路开通带来的新的竞争 格局，努力提升旅游产品质量，以期在争取客源上 占得先机。同时，从区域外看，哈大高速铁路建成 后，游客可以通过乘坐高速铁路游览沿线风光。如 果东北３省进行战略合作，携手打造东北高速铁路 游，可以整体提升区域旅游影响力，从而在全国市 场上与传统的旅游资源较多的省份、旅游热门线路 竞争，从整体上形成一个对内竞争整合、对外提升 影响的局面。 ３．２优化组合旅游资源 高速铁路的开通可以带来更广泛的客源，同时 也使游客有了更多的选择空间。如果高速铁路沿线 的旅游目的地仅仅依赖现有的旅游资源，或者在体 验设施与服务管理上没有创新，游客一旦产生审美 疲劳或者对当地体验设施与服务管理不满意，就很 容易转向其他地方。 为此，高速铁路开通后，高速铁路沿线旅游目 的地的旅游企业还应根据旅游环境的变化重新评估 自身的优势与劣势，改进体验设施、提高服务管理 水平，并对旅游资源进行优化组合，特别是突出旅 游吸引物的特色。旅游吸引物既是一个能否进行旅 游开发的先决条件和旅游者选择目的地的决定性因
万方数据
期壕互
第３５卷第９期
日本新干线对旅游业发展的影响及启示汪舟等
时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅
１概述
一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影 响。旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实 现空间移动的主要手段…。道路交通的可进人性、 网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的 开发和旅游产业的形成具有重要的意义【２‘３】。新干线 的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展， 也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同 角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。 ２００２年，日本国土交通省发布了《面向构筑 活力地域社会的观光与交通政策））报告，研究了观 光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的 全国１０个样本地区观光领域发展的相关数据与经 弓佥【４１。此外，各研究机构和学者也非常重视研究新 干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业 诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当 地新干线开通１年来对当地旅游业的影响【５】；林上 等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新 干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的
关键词：高速铁路；旅游业；新干线；对策
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｂｒｉｎｇｓ ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ ｔｏ ｃｉｔｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｌｉｎｅｓ，ｂｕｔ ａｌｓｏ ｂｒｉｎｇｓ ｍｏｒｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ ｔｏ ｔｏｕｒｉｓｍ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
万方数据
第３５燃一 第卷第９期一
日本新干线对旅游业发展的影响及启示汪舟等
２００６—２０１０年，４年内一共流失了３６万人…Ｊ，住
宿业没有从新干线的开通中获得更多受益。原因在 于熊本县增加的住宿客源中大半是来自关西以西的 游客，以前关西以西地区的游客到熊本县，可选择 飞机的航班少，选择铁路需要换乘，非常不便捷。 而新干线开通后，这些游客为深度游览当地名胜， 通常会选择在熊本县住宿。而秋田县住宿业流失的 客源主要来自周边地区，大量周边游客在新干线开 通后改为一日游，不需要住宿。 由此可见，新干线对住宿业的影响具有两面 性，新干线的开通打破了原先相对固定的地理空间 格局，扩宽了游客的选择范围，来自周边城市的游 客可以不再选择住宿，而改为一日往返；其他游客 也可以在观光后乘坐新干线前往下一个更有吸引力 的目的地住宿。地理因素不再是限制游客选择住宿 地的主要原因，而游客可以选择更具有吸引力的观 光游览地。
（乐山师范学院旅游与经济管理学院，四川Ｉ乐山
（Ｓｃｈｏｏｌ
ｏｆ Ｔｏｕｒ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｌｅｓｈａｎ Ｎｏｒｍａｌ
６１
４０００）
６１４０００，Ｓｉｃｈｕａｎ，Ｃｈｉｎａ）
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌｅｓｈａｎ
摘
要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发
ｏｎ
ａｃｃｏｍｍｏｄａｔｉｏｎ ｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｌｓｏ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ
０１３
ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ
ｒｅｓｏｕｒｃｅ，
ｔｏｕｒ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｓｕｃｈ ａｓ ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｕｐ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｐａｔ【ｅｒｎ
趋势。根据秋田县观光人数统计资料，１９９８—
２００６年秋田县全县的游客数量持续增长，２００８年 受金融危机的影响客流量有所下降。秋田新干线开 通前后观光人数的变化趋势如图１所示。 由图ｌ可知，新干线开通对客流量的提升作用 非常明显，主要原因是新干线开通后，列车运行速 度加快、运行时间缩短、旅行过程更加舒适，吸引 了大量客流。游客数量的稳步提升促进了旅游的发 展，对当地旅游业也起到了积极的推动作用。 ２．２短期内对商务流影响较大 根据日本地域流通经济研究所２０１ １年６月下旬