运输组织学课程设计说明书
课程设计简要编制说明和分析
《运输组织学》是一门专业课程，它是物流与供应链管理的重要组成部分。一方面，它必须以运输经济学、物流经济等课程内容作为研究问题和分析问题的经济理论基础；另一方面，它与物流与供应链管理、车辆运用、道路工程、站场设计、计划统计以及企业管理等课程的内容又有着密切的联系。
通过《运输组织学》的学习，我们掌握了运输组织的基础知识和基本技能，但是对于运输生产计划等知识内容的理解比较肤浅。对于本专业的学生而言，通过车辆运行组织计划的编制，可以有效地将理论与实际相结合，训练创新思维，培养分析问题、解决问题的能力。通过这次课程设计，我们也意识到编制运行计划全过程的各个环节的组织理论以及各个过程应特别注意的问题。现将编制过程以及应该注意的问题说明如下：
1.根据货运任务表和运输车辆营运线路图，先通过Excel归纳计算各个收发货点的发量和收量，然后根据运输任务线路图运用图上作业法作出空车调运最优方案，再由空车调运最优方案和各个收发货点得发量和收量编制出重空车流表，接着根据重空车流表确定基本循环线路，调整、分解或者合并车辆行驶循环线路，最终求得符合设计要求的车辆基本循环线路和所需要的车辆数，使得循环线路能够完全适合运输生产的实际情况。
本环节应该注意的问题是：循环线路的调整、分解或者合并，决不能违反空车合理流向。
2.对调整后的车辆行驶线路进行编号，尽量采用大循环的运行周转形式，编制货车运行作业计划表。编制时，应该注意尽量使每个车辆循环作业、劳逸均衡。采用大循环运行方式，所有驾驶员都将参加所有班次的运行，在较长时期内的劳动条件相同，安排任务和车辆调度容易。其确定是不利于驾驶员熟悉所有运输线路的情况，不利于行车安全和节能降低成本。所以，根据实际情况，可以采用小循环与大循环相结合的车辆运行方式。
本环节应该注意的问题是：①根据运输合同要求优先考虑支农货物的运输；
②要考虑整车分卸；③由于涉及农药的运输，要考虑危险品的运输要求；④运行周期表要车货对号；⑤大修出厂的车辆要考虑走合期；⑥对一个货场要考虑装卸能力。
3.在本课程设计中，编制车辆运行计划表时的主要依据有：①运输经济合同或运输协议对本期运输任务的要求；②具体货源以及车辆运行线路图；③营运车辆的基本动态；④驾驶员实有人数和动态。掌握了以上几个方面的资料，便可着手编制车辆运行作业计划。
本环节应该注意的问题是：①编制车辆运行计划表时要结合车辆保修计划；
②编制车辆运行计划表时要考虑车辆停驶情况；③编制车辆运行计划表时要结合各线路的出车时间，使各驾驶员工作时间平均。
4.根据货车运行作业计划表，结合企业的驾驶员轮休制度，车辆和驾驶员的配置情况，编制驾驶员劳动组织安排表；使得驾驶员按顺序轮休。由于车辆运行实行“六车七人制”，48辆车应该配备驾驶员数目为:48× 7/6=56人。
本环节应该注意的问题是：①将各小组中驾驶技术最为熟练的驾驶员安排在第七天休息；②注意驾驶员的劳动强度平均分布。
5.车辆运行作业计划编制完成后，要进行一系列车辆运用效率指标的计算。按照各个效率指标的值可以分析出车辆运行计划编制的优势。
本环节应该注意的问题是：①以提高行程利用率和车辆工作率为首要目标；
②合理使用计算机，提高计算精确度和计算速度。
通过进行课程设计，我们对车辆运行组织计划的编制步骤有了一定程度的掌握，提高了分析问题的能力。现将其基本步骤总结如下：
第一步，根据题意，了解运输企业的基本情况与设计条件。在货运任务和运行路线的基础上，根据图上作业法“就近调车”的具体要求作出空车调运最优方案，然后再将货运任务表和空车调运方案相结合，从而得出重空车流表。
第二步，根据货运任务表和重空车流表作出循环线路，并通过各线路运距以及运时等相关计算及分析，再根据设计要求、企业制度等调整车辆行驶线路，最终确定出车辆基本循环线路，并分别计算出各条基本循环线路的行程、有载行程、运量、需要的车辆数以及完成运输任务所需的时间等。
第三步，采用大循环式的车辆运行调度方式，结合车辆停驶情况和保修情况来安排车辆的运行作业，编制车辆运行作业计划表。同时考虑驾驶员行驶心理，均衡驾驶员劳动强度。
第四步，根据本企业采取“六车七人”制，编制驾驶员劳动组织安排表。以七天为一个休息周期，七人一组轮换式休息。并计划驾驶员随车保修。
第五步，计算车辆运用效率指标，对计划编制质量作出评价。
表二货运任务表
表三各收发货点运量计算表
空车调运方案分析步骤
第一步：先作出初始方案
整个网络一共有三个小圈和一个大圈。经过观察，先对三个小圈进行考虑，分别甩掉A4—B7、A3—A6和甲1—甲2段，然后根据“最近调拨”的方法，得出初始调运方案，如图1所示。
第二步：检查
①左圈长=26+8+8+8+4+16+10+10=90（公里）
半圈长为90/2=45(公里)
内圈流向线总长=4+10+8+8=30（公里）<45（公里）
外圈流向线总长=10+16=26（公里）<45（公里）
②右圈长=20+18+12+20+6+8=84（公里）
半圈长=84/2=42（公里）
内圈流向线总长=20+6=26（公里）<42（公里）
外圈流向线总长=12（公里）<42（公里）
③大圈长=左圈长+右圈长-8=166（公里）
半圈长=166/2=83（公里）
内圈流向线总长=30+26=56（公里）<83（公里）
外圈流向线总长=26+12=38（公里）<83（公里）
④下圈长=102+96+20=218（公里）
半圈长=218/2=109（公里）
内圈流向线总长=96（公里）<109（公里）
外圈流向线总长=20（公里）<109（公里）
综上所述，里、外圈流向线总长均没有超过全圈流向线周长的一半，故方案该空车调运已经是最优调运方案。
《交通运输组织学 》课程考试试卷(6)卷 答案
《交通运输组织学》课程考试试卷（6）卷考试时间（90分钟） 一、选择题（每小题2分，共10分） 1、（1 ） 2、（2 ） 3、（4） 4、（4 ） 5、（4） 二、多项选择题（每小题3分，共15分） 1、（1、 2、 3、4 ） 2、（1、2、 3、4 ） 3、（2、4） 4、（2） 5、（1、2、4 ） 三、填空题（每空1分，共15分）1、运输对象和运力 2、运输组织管理、生产服务、通信信息系统 3、：载重量利用率、里程利用率、和装卸停歇时间。 4、货票 5、装（卸）货工段数 6、时间不均匀性 和空间不均匀性。 7、路线车辆数、正加班车数和行车间隔等。 四、名词解释（每小题3分，共15分） 1、货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称 2、实载率又称吨（客位）公里利用系数，是指车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 3、ABC分析法就是依据“关键的少数，次要的多数”这一原理应用到物资储存管理之中的具体方法。 4、公路运输组织方式是指对公路运输对象及运力的综合组织管理形式，主要包括组织管理、运输市场组织管理及企业运输组织管理
等基本类型。 5、是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。 五、简答题（每小题5分，共30分） 1、制定运输价格要以运输价值为基础； （1）其次要考虑合理的利润。主要有工资型、成本型、资金型和复合型等四种方法； （2）还必须考虑运输产品的市场供求关系对价格的影响； （3）要考虑与其他运输方式之间合理的运输比价； （4）最后还要适应国家的政策要求。 2、 （1）线路的走向要与服务区域内主要客流方向相符，并按照最短距离布置客运线路，尽量组织直达运输； （2）线路的线形应尽量使车辆平均载客量利用程度较好； （3）沿居民分布密度最大的区域布置客运路线； （4）客运线路应连通城市边缘与市中心，并与其他运输方式客运路线尽量相互衔接或交叉。 3、 （1）经营方式从分散走向联合，走综合运输道路； （2）组织形式是积极开展快速直达运输：汽车快速客运组织形式向夜行长途客运班车发展；汽车快速货物运输在城市运 输中则向小批量、多品种和高频率方向发展； （3）汽车运输管理技术则向系统采用现代技术，以实现信息化管理的方向发展。 4、 （1）灵活机动，运输方便； （2）可实现“门到门”的直达运输； （3）中短途运输速度快； （4）原始投资少，资金周转快； （5）运量较小，运输成本高；
航海学简答题
海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项
1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意
组织学课程设计
《交通运输组织学》课程设计内容与方法指导 一、课程设计的内容 根据本课程讲授内容，课程设计大家可以从以下几个方面选择一个开展，题目自拟。 货运： （一）货运线路优化方面(5人) （1）XX物流公司（物流中心、配送中心）车辆调度优化设计（2）XX 物流公司（物流中心、配送中心）配送线路优化设计（3） XX 货运企业运输线路优化设计（4）XX 物流公司（物流中心、配送中心）车辆路径优化设计（5） GPS 环境下 XX 物流公司的车辆调度设计（6）围绕车辆调度、线路优化方面题目大家可以自拟，以上仅供参考。做此题目需要注意几点：（1）配送点不可太少，问题不能过于简单；（2）需要画出背景图、配送方案中的初步解图、最终方案图等。 （二） XX 货运企业年度运输生产计划设计(3人) 通过对某一货运企业的现状分析，针对该货运企业的历史数据，预测其未来季度（或年度）运输量，预测方法可采取指数平衡、线性回归等多种方法，或几种方法组合预测，依此制定未来的运输计划（表格），依据运输计划，制定车辆计划（表格），并制定车辆运用计划，可采用顺编法或逆编法，完成运用计划表。最多制作某一个周期如一周内的运行作业计划。 （三）货物配装（或配载）问题(4人) 参考题目：（1）XX 货运企业（物流公司、配送中心）货物配装优化（2）XX 货运企业（物流公司、配送中心）配载设计（3）XX 货运企业零担货物的配装优化（4）XX 港口集装箱配装优化设计此方面包括：单车多货物品种的配装设计，即多种货物如何最有效的装入一种车型的车辆；多车多品种货物的配装设计，即具有多种车辆时候的配装优化问题；优化的目标可有两种：装入货物体积最大；装入货物价值最大；现代的许多智能优化算法均可以求解。 （四）XX特殊货物的运输组织设计(2人) 可针对某种特殊货物如超大型货物、超长型货物、易爆货物、有毒货物、鲜活货物、冷冻冷藏货物的运输组织方案（运输线路、运输车辆选型、运输工作程序设计等）开展。 （五） XX 企业多式联运组织设计（2 人）本课题可选取某企业的某次运输任务，设计多式联运，通过必选，采取最合理的多式联运组织。本部分需要设计评价指标，提出评价方法，包括可采取模糊综合评价法，层次分析法、博弈理论或灰色评价、或DEA评级法（数据包络分析）等。 （六）客运站或物流中心选址及规模确定方面(5人) 参考题目：（1）考虑交通区位的 XX 物流中心（客运站）选址优化（2）XX 物流中心（配送中心）的选址优化（3）XX 企业的多配送中心布局优化设计（4）XX 家电配送中心（医药配送中心、冷链配送中心等）选址优化（5）可以在题目中加入方法来使得题目更具体选此题目的需要注意：（1）选址分为离散型模型和连续性模型，离散型模型一般是有几个候选地址，采用评价的方法从中选出一个最后方案，连续性模型则是根据模型直接得到该中心的坐标及地址，采用连续性模型需要对选址结果分析（看看得到的坐标是否具有可实施性）（2）此方面题，需要对选址的必要性做简单交代。 客运： （一）公交调度方面（5 人）（1）XX 公交公司公交调度发车间隔优化设计（2）XX 公交线路发车频率优化设计（3）XX 公交调度优化设计该题目简单的方法，如课程中涉及的简单模型测算方法，复杂计算模型如遗传算法等，该问题目前研究比较多，参考资料多，大家可以根据资料，结合拟定的背景完成课程设计。 （二）客运运行组织方面(2人) （1）XX 车站（客运企业）客车运行组织设计本课题类似货运生产计划，包括客运运输计划、车辆计划、车辆运用计划，并编制客运办班次计划（请参考课本）其他： 一、客货运枢纽（客货运站）的交通组织优化设计（2人） 针对具体的某一客运站或货运站，分析现状存在的问题，预测未来的运输量与流量，对其站场
《公路运输组织》试卷及答案6卷
《交通运输组织学》课程考试试卷（6）卷考试时间（120分钟） 一、选择题（每小题2分，共10分） 1、以周转量为计算单位的货运车辆总生产率 W p＝a d.ρ.δ.β.q0.r.V T，其中与车辆时间利用方面的指标为（）（1）a d、ρ、δ（2）a d、ρ、δ、β （3）a d、ρ、δ、V T （4）q0、r、V T 2、车辆按汇集式路线完成运输工作，选择（）为最佳或最经济的运行线路。 （1）空车行程最短；（2）总行程最短； （3）载重行程最短；（4）周转量最小。 3、以下不属于编制车辆作业计划所需的主要参数的是（）。 （1）路线车辆数（2）正加班车数 （3）行车间隔（4）周转时间 4、不是我国公路运输管理部门的职权范围（）。 （1）审批运输业户的开、停业申请；（2）调控运力数量与结构，规划、审批客货运线路、班次；（3）制定公路运输政策、法规； （4）核准执行运输经营者行业协会的调价方案。 5、评价乘客乘车方便程度的指标（）。 （1）线路数目；（2）线路长度； （3）非直线性系数；（4）线路网密度。 二、多项选择题（每小题3分，共15分） 1、客流分布在空间上的不均匀性表现为（） （1）乘车方向不均匀（2）乘车距离不均匀（3）乘车站点不均匀（4）乘行路段不均匀 2、公路运输的生产要素包括（） （1）公路 （2）公路运输对象 （3）公路运输站场设施（4）公路运输车辆与驾驶员3、运输量计划的正确编织方法是（） （1）当运力小于运量时，以产定车 （2）当运力小于运量时，以车定产 （3）当运力达于运量时，以产定车
（4）当运力达于社会需要时，以需定产 4、主要用在城市交通支线或商业、游览线路上的客运营运方式的是（） （1）定线定站式（2）定线不定站式 （3）不定线定站式（4）不定线不定站式 5、线路客流调查的方法主要有（） （1）随车调查（2）驻站调查 （3）电话调查（4）票据法 二、填空题（每空1分，共15分） 1、公路运输组织方式是指对公路和的综合组织管理形式． 2、公路货运站场系统主要由运输、、 及辅助系统等四个子系统构成。 3、对公路运输成本影响最大的三个因素是：、 、和。 4、公路货运作业过程中，车辆装货后，业务人员根据货物托运单和发货清单填制，它是货物承运的主要凭证，是一种具有财务性质的票据。 5、装卸货站生产能力主要取决于和装卸每吨货物所需的时间。 6、城市客流的基本特征是和。 7、编制城市客运行车作业计划所需的主要参数为：、 和。 四、名词解释（每小题3分，共15分） 1、货运代理 2、实载率
运输管理学·案例分析&简答
案例分析1 通用汽车公司（General Motors)的运输业务外包 通用汽车公司通过采用业务外包策略，把运输和物流业务外包给里斯维（Leaseway Logistics)公司。里斯维公司负责通用汽车的零部件到31个北美组装厂的运输工作，通用汽车则集中力量于核心业务制造轿车和载货汽车上，始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本，缩短了18%的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链的库存，并且在供应链运作中保持了高效的反映能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况，并且根据实际需求实现JIT方式运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化，迅速的调整运输线路的组合。 请结合以上案例，回答下列三个问题： （1）结合案例，谈谈如何理解第三方物流的作用。 （2）从通用汽车公司的业务外包模式看，请问：业务外包为什么能提高企业的核心竞争力？ （3）从通用汽车公司运输外包业务获得启发，你认为业务外包策略有那些作用？ 案例分析1参考答案： （1）第三方物流系统（TPL）是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后期服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担，特别是一些特殊运输业务。 面向协调中心的第三方物流系统使供应商与需求双方都取消了各自的独立的库存，增加了供应链的敏捷性和协调性，并且能够大大改善供应链的用户服务水平和运作效率。 （2）供应链管理注重的是企业的核心竞争力，强调根据企业的自身特点专门从事某一领域、某一专门任务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业。业务外包的理念是，如果这种活动不至于与客户分开。那末我们可以把它外包给世界上最好的专业公司去做，也就是把企业内部职能和资源集中在那些有核心竞争优势的活动上。 （3）外包业务是供应链环境下资源配置决策的增值决策过程，选择业务外包可以使企业能以更低的成本获得比自制更高价的资源，帮助企业降低成本、提高业务能力、改善质量、提高利润率等。 案例分析2 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。 评价下列两个物流方案优劣。 （1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送，装卸费每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要三天的时间才可运到（因为货物装卸也需要时间）。 （2）B公司是一家水运企业，可提供水陆联运的服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头运至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每公里每百台0.6元。 案例分析2参考答案： 对于方案一：
交通运输组织学课程设计
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。
公路运输组织学(课后习题答案完整版)
1、公路运输特点：1、机动灵活，运输方便 2、可实现，从门到门，的直达运输 3、中短途运 送速度快4、原始投资少，资金周转快5、运量较小，运输成本高6、污染环境。 2、汽车组织运输学发展趋势快速直达运输：通常指日营运速度达800km~1500km的门到门直 达运输。 3、如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个车次的起点，那么这种过程称 为周转，周转的行车路线，习惯上称为循环路线。 4、通常把运次，单程，称为基本运输过程，而把周转称为综合运输过程，既可由一次或几次 基本运输过程组成。 5、公路运输生产要素，指进行公路运输生产所必需具备的基础因素。 6、公路运输生产要素包括公路运输设施运输设备运输对象劳动者。 7、汽车运输服务环境因素：社会经济条件、自然地理条件、道路条件、组织与技术条件、运 送对象条件。 8、车辆完好率：指统计期内完好车日与总车日之比，用以表示总车日可以用于运输工作的最 大可能性。 9、车辆速度指标技术速度营运速度平均车日行程。 10、时间利用指标：车辆完好率、车辆工作率、平均每日出车时间、出车时间利用系数、车辆 昼夜时间利用率。 11、提高载重质量利用率是提高生产率最有效的方法。 12、公路货运代理的经营模式：1、货运配载中心2、货物仓储站3、运输信息服务4、货运中 介服务站5货运业务服务战场6、货运代理公司。 13、公路运输管理的任务：制定方针政策、进行统筹规划、搞好综合平衡、加强组织协调、实 施监督检查、开展指导服务。 14、公路运输管理内容：开业停业管理、运价管理、公路运输单证管理、公路货运管理。 15、公路货运代理的经营形式：货运配载中心、货物仓储站、运输信息服务、货物中介服务站、 货运业务服务站、货运代理公司。 16、货运企业生产计划涵义：是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆 构成和车辆利用程度等方面进行必要的布署和安排。 17、公路货运生产计划：运输量计划车辆计划车辆运用计划。 18、运输量的确定方法：当运力小于运量时，以车定产；当运力大于社会需要时，以需定产。 19、车辆计划：即企业计划期内运输能力计划，主要须列明企业在计划期内营运车辆类型及各 类汽车数量的增减变化情况及其平均运力。 20、直达联合运输：即各运输方式的直达联合运输，指以车站、港口或供需物资单位为中心， 按照货物运输的全过程把产供销部门，多种运输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直 运送到消费地。 21、整车装卸货运车辆的行驶路线分为：往返式和环形式。 22、往返式行驶路线：是指运输过程中，车辆在两个货运点之间往返运行的路线形式。 23、环形式路线，以完成同样货运任务时，里程利用率β最高，即空车行程最短为最佳标准。 24、汇集式路线：是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式路线以总行程最短为 最佳标准。汇集式运输分为：分送式、收集式、分送—收集式。 25、重点汇集式行驶路线选择(计算题) P76页 26、车辆类型的选泽：通用车辆专用车辆。 27、当实际运距小于生产率等值运距Lｗ时，自动装卸汽车的生产率高于通用汽车生存率；当实 际运距大于生产率等值运距Lｗ时，自卸汽车的生产率低于通用汽车生产率。(重点汽车运输生产率比较图见P79 6-8 P81 6-1) 28、汽车列车总重量最佳值，大约相当于就牵引汽车总量的一倍左右。 29、汽车货运装卸站：即装卸货工作地点，指具有货运装卸功能的设施。
0301037运输组织学试卷(A)
杭州万向职业技术学院2012～2013学年第二学期 《运输组织学》期末考试卷(A) (开卷) 考试时间： 120 分钟 一、填空题（每题4分，共28分） 1、铁路运输的技术经济特征是适应性 强； ； ；列车运行速度较高； ；环境污染程度小； 。 2、道路货运系统主要由以下几部分组成： , ,经营主体， ， ，管理手段。 3、影响旅客运输需求的主要因素有： 、 、 、 及城市化程度。 4、在出行分布阶段，将出行由 向 转移。在出行方式选择阶段，将出行方式由 向 转移，从而在一定程度上减少出行中的时空消耗。 5、现实运输系统可视为由 、 、 和 四大要素构成。 6、运输产品质量的基本内容是 、 、准确、迅速、 、 、清洁、文明服务。 7、集装箱按照结构可以分为 、 、 、 和折叠式集装箱。
( )1、在解决交通供求矛盾的过程中，经历了3个阶段，第一阶段为交通设施的改良阶段，那么以下属于第一阶段的措施是。 (A)、完善路网体系；(B)、现有道路的有效利用； (C)、提高公交的方便性；(D)、新技术的应用和普及。 ( )2、以下不属于旅客运输产品结构形式产品层的是。 （A）、站车环境；（B）、车次； （C）、信息咨询；（D）、票价。 ( )3、城际客流是指在城市间流动形成的客流，那么乘车行程跨及两个铁路局及以上的客流称为。 (A)、国际客流；(B)、管内客流； (C)、直通客流；(D)、国内客流。 ( )4、从货物适合集装箱程度来分，有最适合的、比较适合的、介于适合与不适合之间的以及完全不适合装集装箱的四种类型，那么一般价值较大、运价较高、较易损坏和较易被盗的商品属于。 (A)、最佳装箱货；(B)、适合装箱货； (C)、边缘装箱货；(D)、不适合装箱货。 ( )5、以下不属于构成国际多式联运需要具备的条件的是 (A)、必须要有一个多式联运合同； (B)、必须使用一份全程多用联运单据； (C)、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任； (D)、必须必须是同一货主的货物。 ( )6、下图是属于哪一种联合运输
旅客运输组织复习资料(填空简答)
一、填空题（每小题2分）： 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。若按作用与运距分有、与三部分。若按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。 3、随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输化已成为各国的目标，无论是发达国家，还是发展中国家，无论在航空、公路、铁路、水运方面都取得了巨大发展和成就。 4、根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程谓之为。 5、运输业为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种。 6、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。 7、交通运输的移动设备主要是指。 8、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。 9、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于m，位于Ⅲ级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m。 10、车站站房的平面布置应按旅客在站流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。 11、我国铁路用于客运的机车有、、三类。 12、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 13、在同一客流区段，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最值计算。 14、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于人，跨三局的列车不少于人，跨四局及其以上的列车不少于人。 15、、、合称“三乘”。 16、高速铁路是指时速在km以上的铁路。 17、铁路旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为、、三大环节；对客运生产部门而言，表现为、、三大环节。 18、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖围为界限，将客流分为三种：、和。 19、车站跨线设备按其与站线路交叉关系可分为、、。 20、客流调查一般分为、、三种形式，且以调查为主。 二、简单题 1、旅客运输有哪些特点？ 答：旅客运输的特点有：(1)旅客运输的动态性；(2)旅客运输有较大的波动性；(3)旅客运输的能力和产品的不可存储性；(4)客运服务的系统性；(5)旅客运输的高科技性；(6)旅客有着较强的自主性；(7)旅客运输服务的多样性。 2、当代客运交通系统主要有哪几种交通工具？ 答：当代客运交通系统的交通工具主要有： （1）铁路：普通铁路；高速铁路；磁悬浮铁路；地下铁道；轻轨铁路，高架轻轨，单轨等。
《公路运输组织》试卷及答案4卷
《公路运输组织学》课程考试试卷(4)卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 1.对于大多数流向分散的零担货物,【】是一种具有较大现实意义的零担货物 运输组织。 A直达零担班车 B中转零担班车 C沿途零担班车 D定线零担班车 2.对于发送量小的货主来说，不适宜采用【】 A随时受理制 B日历承运制 C预先审批制 D计划承运制 3.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为【】 A 62.5 B 40 C 60 D 55 4.车辆运行作业计划是【】的具体化 A车辆运行调度 B运输生产计划 B车辆维修计划 D生产经营计划 5.不合理的运输方式有几种，其中我们平常所说的“近路不走走远路”的是哪种不合理的运输方式【】 A 对流运输 B 倒流运输 C 迂回运输 D 无效运输 6.汽车货运装卸工作中，一般对于货运量大、货流有季节性变化、装卸货地点工作时间又较长的货物，可以采用下面哪种装卸机械【】 A 固定起重机 B 移动式起重机 C 自卸汽车 D 气动运输机7.对公路货运工作量进行预测的方法中，下面属于定性预测法的是【】 A 直数平滑法 B 线性回归预测法 C 专家意见法 D 加权移动平均法 8.下列【】指标是用来表示总车日可以用于运输工作的最大可能性 A车辆工作率 B车辆完好率 C平均每日出车时间 D车辆昼夜时间利用系数 9.车辆在一定时间内行驶的里程称为行程。车辆行程由【】构成 A载重行程和空车行程 B空载行程和载重行程 C空载行程和调空行程 D空车行程和调空行程 10.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在【】以下的货物运输 A1吨 B2吨 C3吨 D4吨 二. 多选题（每题2分，共10分） 1.在选择大宗货物运输车辆行驶路线中，选择环形式路线以完成同样货运任务 时，【】最高为最佳准则 A货运量 B周转量 C里程利用率 D空车行程 2.送达速度一般由哪几部分时间构成【】 A运行时间 B途中的停留时间 C始发的作业时间 D终到的作业时间 E签订承运托运合同时间 3.年度运输计划主要内容包括【】 A利润计划 B收入计划 C成本计划 D产量计划 E货源计划 4. 运输价格是由下列哪些因素构成【】 A运输成本 B税金 C利润 重庆交通学院系别： 年级班：学生姓名： 学号：
3、《现代物流学》简答题--必背
《现代物流学》同步强化练习（一） 一、简答题 1．简述物流的作用。 答：(1)物流贯穿商品生产流通全过程。 (2)物流有助于降低成本，提升用户价值。 (3)提升效益，增加销售和盈利。 (4)提升企业的核心竞争力。 2．简述物流管理的原则。 答：(1)总体上，坚持物流合理化原则，在兼顾成本与服务的前提下，对物流系统中的要素进行合理配置，实现物流系统的整体优化。 (2)宏观上，完善支撑要素建设之外，政府和专业机构的规划和指导也是非常必要的。 (3)微观上，不仅要实现供应链的整体优化，还应该实现服务的专业化与增值化。现代物流管理的主题是成本和服务，即在努力降低物流成本的基础上，还应该努力提升物流的增值服务。 (4)服务上，遵循7R原则，即适合的质量、适合的数量、适合的时间、适合的地点、优良的印象、适当的价格和适合的商品 《现代物流学》同步强化练习（二） 一、简答题 1．简述仓库的储存与保管功能。 答：储存与保管，可以说是仓库的传统功能，也是最基本的功能。仓库应具备必要的空间用来容纳物品，库容量是仓库的一个基本参数；物品保管过程中应该保证不丢失、不损坏、不变质；应该具有完善的保管制度，合理使用搬运机械与器具，有正确的操作方法，在搬运和堆放的时候不能将物品碰坏或是压坏；根据所储存物品的特性，仓库中应该配备相应的设备，用于保持储存物品的完好性。 2．简述库存的作用。 答：库存对企业来说是一项巨大的投资，但作为一切社会再生产中必然的经济现象和物流业务的主要活动，它对于促进国民经济发展和物流的顺利进行具有重要作用。在企业的生产和营销中的作用主要表现在以下几点： (1)获得大量采购时的价格折扣。 (2)大量运输降低运输成本。 (3)避免由于紧急情况而出现停产。 (4)防止涨价、延迟交货等情况的发生。 (5)调整供需之间的季节性差异。 (6)节省运费。 (7)获得生产的节约。 (8)调节季节性差异。 (9)提高客户服务水平。 《现代物流学》同步强化练习（三） 一、简答题 1．简述花格木箱的作用及适用场合。 答：花格木箱通风透气，可以减少木材用量，降低成本，减轻重量，降低流通费用。适合用于鲜活商品和不需要防尘的商品运输。 2．简述捆扎及裹紧技术的作用。 答：捆扎及裹紧技术的作用主要是让杂货、散货形成一个非常牢固的整体，以此来增加整体性，方便处理，以及防止散堆来减少破损。 争力的作用，并在一定程度上显示企业的科技和文化艺术水平。 《现代物流学》同步强化练习（四） 一、简答题 1．为什么说装卸搬运是降低物流成本的重要环节? 答：在整个物流系统中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，每次装卸搬运都需要花费较长的时间，这已经成为决定物流速度的关键所在。装卸搬运所消耗的人力成本也非常多，因此，装卸搬运费
运输组织学复习题答案
运输组织学复习题 一.名词解释 1.行车路单 就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。 2.等值运距 专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。通用汽车的工作生产率 3.驮背运输 在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。 4.运班要素 5.动态吨（位）利用率 按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。又称载重行程载重量利用率。考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。 6．合理运输 合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用） 7．运输质量 运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。 8．甩挂运输 也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式 9．实载率
是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量 二.简答、填空、选择题 1.填写运单的要求 一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。 易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。 一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。 托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。 轻泡货物按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其有关数据。 托运人要求自理装卸车的，经承运人确认后，在运单内注明。 托运人委托承运人向收货人代递有关证明文件、化验报告或单据等，须在托运人记事栏内注明名称和份数。 托运人对所填写的内容及所提供的有关证明文件的真实性负责，并签字盖章;托运人或承运人改动运单时，亦须签字盖章说明。（网上搜的） 2.装卸搬运的基本方法 （一）单件作业法：指非集装按件计的货物逐个进行装卸搬运操作的作业方法。（二）集装作业法：对货物先进行集装，再对集装件进行装卸搬运的方法（三）散装作业法：指对大批量粉状、粒状货物进行无包装的散装、散卸的装卸方法。 3.零担站内的生产流程： （1）受理托运；（2）检验过磅；（3）仓库保管（4）开票收费（5）配载装车（6）车辆运行（7）货物中转（8）到站卸货（9）货物交付 4.城际客运的运班计划编制原则 1）与旅客流向、流量、流时要求一致。 2）与运客能力车型相符合。 3）与其它交通工具的到、发时间相衔接。 4）干、支线长短途相结合。 5）班次与车型、车型的技术性能与区段道路条件和安全、舒适、效能相结合。6）一次发出的班次数与车位数相协调 5.客车运行周期表必须满足的条件 ①保证全部客运班次均有车辆参运。 ②充分发挥每辆客车的运输效率，使它们的各项效率指标尽可能相近
铁路运输组织学考试试题2
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
《公路运输组织》试卷及答案2卷
《公路运输组织学》课程考试试卷(2)卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 1.以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为【】 A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度 B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间 C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率 D装卸停歇时间，载重量利用率，里程利用率，技术速度 2.整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式，在往复式行驶路线中【】式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。 A 回程载货行程不全 B回程载货 C 回程不载货 D利用率一样 3. 完成一个包括准备，装载，运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为【】；车辆从起运点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物的装卸而停歇，则这一运输过程称为【】；如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回到第一个车次的起点，那么这种过程称为【】，通常把【】【】称为基本运输过程，而把【】称为综合运输过程，即可由一次或几次基本运输过程组成。 A单程 B 周转 C运次 4. 汽车运输在经营方式方面，有着【】的发展趋势，在组织形式方面有着【】的发展趋势，在运输管理技术方面有着【】的发展趋势。 A积极开展快速直达运输 B从分散走向联合并尽可能实行统一管理 C采用现在技术实现信息化管理 5.以下不属于车辆速度利用指标的为【】 A技术速度 B平均车日行程 C里程利用率 D营运速度 7．以下不属于公路运输服务质量的评价指标的为【】 A事故频率 B运送速度 C运送距离 D乘客出行时间 8．以下不属于公路货运工作量近期预测中定性预测方法的为【】 A指数平滑法 B主观概率法 C专家意见法 D 集合意见法 9. 当实际运距【】生产率等值运距时，自动装卸汽车的生产率【】通用汽车生产率 A 小于 B大于 C相等 10．在选择装卸机械化方案时，当装货生产率超过【】时，才适用于装货机，并且货运量约大，采用装货机降低运输成本的效果越显著 A 50t/班 B 100t/班 C 200t/班 D400t/班 二. 多选题（每题2分，共10分） 1.公路客货运输站场系统主要由【】 A运输组织管理系统 B通信信息系统 C生产服务系统 D辅助服务系统 2.以下属于公路货运工作量近期预测中的定量预测方法的为【】 重庆交通学院系别： 年级班：学生姓名： 学号：
施工组织学课程设计范文
施工组织学课程设 施工组织设计 一工程概况 1 地理位置 龙王嘴污水处理厂位于武昌东湖开发区南湖北岸关山村，占地 11.9 公顷，该厂址交通方便，在厂区东南侧有可供扩建的用地，处理后的尾水排入南湖。本次改扩建工程将在现状的污水处理厂已征用土地及厂区南侧新征土地上进行。其中本课程设计只涉及厂区管线相关施工组织设计。 2 厂区管线设计
由于本次扩建工程的构筑物需要拆除现有的雨水管道，本工程拟对厂区的雨水管道进行改造。 厂区中水管线：厂区中水管线呈环状布置，并在适当位置设置阀门井、洒水栓。生物除臭系统利用滤池后的出水，厂区喷洒水利用中水即经深度处理并消毒后的出水，供厂区绿化用水，以及各建、构筑物的冲洗用水，及大部分生产用水均采用中水。回用水管采用 DN100PE 管道送至各建、构筑物，并配置有洒水栓龙头。为确保卫生安全，回用水管道与厂区给水管道完全独立设置。管道基础采用180°中粗砂基础，做法参见06MS201-1-11。 药剂管道：厂区的药剂管道主要为加PAC 管及加氯管，采用管沟的形式敷设 电缆管线：厂内电缆管线较为集中处，可采用电缆沟的形式敷设，局部辅以穿管埋地的方式敷设。 尾水排放管道：为BH=2.5X 2.0m箱涵，将污水处理厂处理后的尾水排入南湖。 3 厂区道路设计平面设计：为便于交通运输和设备的安装和维护， 龙王嘴污 水处理厂厂区主干道宽为6m，次干道宽为4m,道路可通向每座构建筑物，并与一期道路顺接。厂区内部道路总长约为2374 米：其中路宽为 6 米的道路,长约142 米；路宽为 4 米的道路,长约2232 米。
纵断面设计：纵断面高程的设计以结合厂内现状场平高程, 同时考虑满足各种管线最小埋深及排放要求为原则,尽量减少土方工程量。道路设计最大纵坡0.57%,最小纵坡0.3%。 横断面设计：厂内道路宽 6 米,车行道路拱采用直线形式。车行道横坡为双向,坡度为1%。厂内道路宽 4 米。车行道横坡为单向,坡度为1%。 二施工方案的选择 1 施工分段 污水管道分三段同时施工,分别流水作业,施工范围为三大段管道长度。
公路运输组织学复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 公路运输组织学(专科) 一、单项选择题： 1.下面哪件货物属于超限货物？[] A.宽度大于3米 B.重量在11t以上的货物 C.长度大于9米 D.长度大于14米 2.不属于运输生产系统的基本组成部分的是[] A.投入 B.行程 C.产出 D.运输生产过程 3.不属于公路客货运输站场系统的是[] A.通信信息系统 B.运输组织管理系统 C.生产服务系统 D.事故处理系统 4.公共客运的乘行起终点调查中，通常进行的是[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查 C.出行起终点调查 D.随机客流量调查 5.不属于公路货运工作量近期预测的定性预测方法的是[] A.集合意见法 B.主观概率法 C.专家意见法 D.指数平滑法 6.不属于公路集装箱运输主要形式的是[] A.公路集装箱直达运输 B.公路、铁路集装箱联运 C.公路、水路集装箱联运 D.公路、航空集装箱联运 7.根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为[] A.四级 B.三级 C.五级 D.二级 8.不属于公路货运计划组成部分的是[] A.运输量计划 B.车辆运用计划 C.车辆计划 D.日常作业计划 9.不属于车辆速度利用指标的是[] A.营运速度 B.车辆走形时间 C.技术速度 D.平均车日行程 10.汽车运输管理领域采用现代技术中，GPS是指[] A.移动通信技术 B.全球定位技术 C.实时监控技术 D.计算机信息管理技术 11.不属于按运价运用范围进行分类的运价是[] A.普通运价 B.优待运价 C.特定运价 D.零担运价 12.制定运输价格要以（）为基础[] A.运输成本 B.盈利率 C.运输利润 D.运输价值 13.不属于汇集式运输的是[] A.分送式 B.往复式 C.收集式 D.分送-收集式 14.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[] A.旅客的自然条件 B.旅客的出行目的 C.旅客的身体状况 D.旅客的出行时间 15．（）是选择公路货物运输装卸机械的综合依据。[] A.机械化的种类 B.运输成本 C.完成装卸工作时的特殊条件 D.货物及包皮的种类和性质 16.按车辆工作时间的长短与类型，城市公共汽车的营运方式分为[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查 C.出行起终点调查 D.随机客流量调查 17.不属于货物按装卸方法分类的是[] A.计件货物 B.堆积货物 C.特殊货物 D.灌装货物 18.物资储存的重点管理方法中，B类物资的资金累积数约占库品的[] A.8％～15％ B.10％～25％ C.20％～30％ D.65％～85％ 19.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[]