第五章汽车公害PPT课件

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汽车运用工程---第5章 汽车的公害

汽车运用工程---第5章  汽车的公害

给大自然与人类带来公害。 汽车的公害(又称之为汽车的环保性) 指汽车运行对周围环境产生不利影响的程度。

汽车的公害主要有:
①汽车排气对大气的污染;
②汽车噪声对环境的危害(污染);
③汽车电器设备对无线通讯及电视广播等的电波干 扰(污染); 其中①对人类影响和危害最大(第一公害); 其次是② ; ③不直接影响人体健康,且是局部 性问题,但随着汽车电子技术发展和汽车电子 比例的不断增加,这部分成份也在不断增加。
四、发动机噪声
3. 进、排气噪声——空气动力性噪声,仅次于本体噪声和风扇噪声
4. 风扇噪声——是汽车最大噪声源之一。主要由风扇旋转噪声和涡流声
组成。此外还有风扇、导向装置或散热器的振动以及外部振动激发的
机械振动。
四、发动机噪声

发动机噪声估算 ——里卡多通过大量试验提出的经
验公式
四冲程直接喷射柴油机 四冲程间接喷射柴油机 汽油机
③当大气中CO浓度达到70ppm以上时,人在接触数小时后体内碳氧血红蛋
白浓度可达10%,导致头痛、心跳加剧等症状,当人体内碳氧血红蛋白 浓度达到20%左右时,人将出现中毒症状,感觉和反应迟钝、记忆力出
现障碍等、继续发展下去会致人死亡。
二、汽车排气污染物的危害 2.HC的危害

HC有难闻气味,浓度较高时将刺激破坏人体粘膜组织,引起结膜炎、
二、使用因素对排气中有害气体浓度的影响
2.负荷的影响
(1)汽油机
①怠速工作时,节气门处于关闭状态。发动机低转速时进气系统内的空 气流速较低,汽油雾化不良,与空气混合不均匀 ,过量空气系数 α=0.6~0.8,致使废气中的HC和CO高达7%; ②小负荷(节气门开度0~25%,α=0.8~0.9)。进入气缸的可燃混合气较

活动一、汽车公害.pptx

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项目七、 汽车的公害及防治
我只需要几十升! 前方一片烟雾缭绕! 我多想飞过那片车洋! 万幸我不在车上!
汽车公害
汽车排放污染
汽车噪声污染 汽车电磁波干扰 汽车引发的交通事故 石油危机
环境、能源、安 全、畅通成为汽 车技术与交通管 理的四大课题!
城市交通堵塞
全球三次石油危机
第一次危机(1973年):1973年10月第四次中东战争爆发, 为打击以色列及其支持者,石油输出国组织的阿拉伯成员国当 年12月宣布收回石油标价权,并将其积陈原油价格从每桶 3.011美元提高到10.651美元,使油价猛然上涨了两倍多,从 而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三 年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危 机中,美国的工业生产下降了14%,日本的工业生产下降了 20%以上,所有的工业化国家的经济增长都明显放慢。
一、汽车排放与大气污染
2.碳氢化合物HC 碳氢化合物是发动机燃烧不彻底所剩余燃料分解出来的 有害废气,汽油机燃料供给系统也有挥发的碳氢化合物。 碳氢化合物成分非常复杂,包括多种烃类化合物。 美国和日本的大气污染物中的碳氢化合物有60~90% 来自汽车。
一、汽车排放与大气污染
3.氮氧化合物NOx
第三次危机(1990年):1990年8月初伊拉克攻占科威特以 后,伊拉克遭受国际经济制裁,使得伊拉克的原油供应中断, 国际油价因而急升至42美元的高点。美国、英国经济加速陷 入衰退。国际能源机构启动了紧急计划,每天将250万桶的储 备原油投放市场,以沙特阿拉伯为首的欧佩克也迅速增加产量, 很快稳定了世界石油价格。
排放物的主要区别
3) 柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的, 柴油高压喷入燃烧室,压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散 燃烧方式。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟,剩余的 空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx),而一氧化碳 (CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此,柴油车排放 特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和 碳氢化合物(HC)排放量少。

汽车的公害

汽车的公害

第二节 汽车排气污染物的形成及影响因素
汽车发动机排出的有害成分---主要是在燃烧过程或燃烧过程结束 汽车发动机排出的有害成分---主要是在燃烧过程或燃烧过程结束 --后在燃烧室内形成的,此外在排气系统中也会发生相关的化学反应, 后在燃烧室内形成的,此外在排气系统中也会发生相关的化学反应, 使某些化学成分浓度升高或降低。 使某些化学成分浓度升高或降低。 有害物质的排出量取决于燃烧前混合气的形成状况、 有害物质的排出量取决于燃烧前混合气的形成状况、燃烧室的燃 烧温度压力和排气系统的反应条件。 烧温度压力和排气系统的反应条件。 CO、HC是燃料不完全的产物,NOx是高温、富氧条件下燃料 的 、 是燃料不完全的产物 是燃料不完全的产物, 是高温、 是高温 产物。 产物。 一、发动机污染物的形成 1、CO的形成 、 的形成
一氧化碳(CO)是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物。 一氧化碳(CO)是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物。一般是在空气量不足时部 是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物 分燃料未完全燃烧的产物。如果空气量充分时,理论上汽油机不会产生CO CO。 分燃料未完全燃烧的产物。如果空气量充分时,理论上汽油机不会产生CO。但实 际燃烧与理论分析有区别,原因是: 混合气分布不均匀( 际燃烧与理论分析有区别,原因是: ⑴混合气分布不均匀(局部有过浓混合 );⑵高温CO 分解; 高温下CO CO及 浓度保持一定的化学平衡。 气);⑵高温CO2分解; ⑶高温下CO2、CO及O2浓度保持一定的化学平衡。
市内行驶的汽车,由于混合交通或交通堵塞现象,汽车不得不频繁 市内行驶的汽车,由于混合交通或交通堵塞现象, 起步、停车,并长时间低速行驶, 起步、停车,并长时间低速行驶,发动机经常处于怠速及小负荷的运行 状态,这是造成城市大气污染严重的重要原因之一。 状态,这是造成城市大气污染严重的重要原因之一。 柴油机满负荷时,生成的 柴油机满负荷时,生成的HC↓ CO↓ NOx↑,这是因为虽然供给的 ,

第五章 汽车公害

第五章 汽车公害

第五章汽车公害
1.汽车公害
2.汽车排放污染
3.汽车发动机排出废气主要成份是什么
4.碳氢化合物(HC)
5.氮氧化合物(NOx)
6. 光化学烟雾
7.噪声公害
8.电波公害
9.简述汽车排气污染物形成
10.简述一氧化碳形成机理
11.简述碳氢化合物形成机理
12.简述氮氧化物形成机理
13.汽车排放微粒形成途径
14.简述使用因素(负荷、转速、燃料、热工况、运行工况)对废气排放
的影响
15.汽车怠速试验规范
16.汽车行驶试验规范
17.轻型车试验工况
18.重型车试验工况
19.柴油机烟度测定试验工况
20.排气分析的取样方法由哪些
21.直接取样法(Direct Sampling)
22.全量取样法(Full Flow Sampling)
23.比例取样法(Proportional Sampling)
24.定容取样法(Constant Volume Sampling,简称CVS)
25.排气成分分析仪(NDIR分析仪和FID检测器)
26.烟度计
27.噪声响度级
28.计权声级
29.车内噪声主要来源
30.风扇噪声的组成
31.简述车外噪声主要影响因素
32.传动系噪声包括哪些?
33.轮胎噪声包括哪些?
34.简述汽车使用因素(行驶车速、载质量、技术状况)对车外噪声的影

35.汽车噪声的试验方法
36.车内噪声的试验方法
37.车外噪声的试验方法
38. 声级计。

汽车的公害

汽车的公害

第五章汽车的公害第一节概述•汽车公害的组成汽车的公害包括三个方面,汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电器设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。

除此之外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染。

一、排气公害组成主要有CO、HC、NOX 、SO2、铅化合物、碳烟和油雾。

•来源1. 汽车发动机排出的燃烧产物;2. 发动机曲轴箱通风污染(主要是HC);3. 燃料箱和化油器溢出的汽油蒸气。

•汽、柴油机排气公害特点;柴油机的CO 汽油机主要是CO、HC、和NOX和HC排放量要比汽油机少得多,而碳烟的成分远高的排气量也较多。

出汽油机,同时NOX•地球温室效应发动机排气中的有些成分如CO虽然不会对环境造2的大量积聚会对地球环境造成直接污染,但由于CO2成不良影响,即所谓“地球温室效应”。

•危害全球气候变暖;极地冰层融化;海平面上升;土地盐碱化、沙漠化。

•光化学烟雾未燃HC和NO X 在一定条件下,会发生十分复杂的化学反应,诱发新的有害物,这就是二次有害排放物,最典型的就是光化学烟雾。

光化学烟雾事件多发生在夏季,集中在车辆多的大城市,在夜间则不会发生。

光化学烟雾事件:1943年,美国洛杉矶1970年,日本东京二、噪声公害定义:噪声是指人们不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的声音总称。

分类:交通噪声、生产噪声、建筑噪声、生活噪声。

•汽车噪声来源1. 发动机噪声;2. 轮胎噪声;3. 车体振动;4. 传动系噪声;5. 车身干扰空气噪声及喇叭声。

机动车噪声一般是70~85dB的中等强度的噪声,重型车会超过90dB,由于影响时间长,危害很大。

试验结果表明:在88dB时,驾驶员的注意力下降10%;在90dB时,下降20%。

因此,汽车的高噪声不仅会影响周围环境,还会使驾驶员工作效率下降,反应时间加长,交通事故趋向增加。

三、电波公害•产生原因在汽车的电器设备中有很多振荡回路。

当火花放电时,就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中,引起干扰。

汽车运用工程基础课件:汽车公害 -

汽车运用工程基础课件:汽车公害 -
定義:
由於汽車在道路上行駛而在相當 廣泛的範圍內產生的損害人體健康和 人類生活環境的現象
汽車排氣對大氣的污染
雜訊對環境的危害
汽車電器設備對無線電通訊及電 視廣播等電波的干擾
5.1.1 排氣公害的組成及危害
對身體無害:N2
,
CO2
,
O2
,
H
和水蒸气
2
對身體有害:CO, HC, NOx , SO2, 铅化合物, 炭烟,油雾等
⑶燃料不完全燃燒。混合氣過濃過稀,殘餘氣體稀釋,使火焰傳播不 完全,甚至斷火。例如在怠速、小負荷、過度工況的時候,此外點火系不 好,充氣溫度低和充量均勻性差,殘餘氣體多。
總之,一切阻礙燃料燃燒條件都是HC的形成原因
原因:
⑴氣缸激冷面。混合氣燃燒是靠火焰傳播進行 的,由於低溫缸壁的冷卻作用,緊靠缸壁的 0.05~0.5 mm 那層氣體不能燃燒,並且,火焰也不 能在激冷縫隙內傳播,一般在小於1.0 mm縫中也不 能燃燒。因此,在排氣門開啟和關閉時,有著高濃 度的CO
碳煙形成的三種說法: ⑴燃料分子脫氫發生分解,再凝集成固 體碳。 ⑵火焰之初,多個燃料分子聚合成大分 子式液滴,再脫氫成粒。 ⑶產生引起部分分解及脫氫中間物,再 一邊聚合一邊脫氫逐漸變成固體碳粒。
5.1.2 排氣公害的形成及影響因素
1. 排氣公害的形成
廢氣的成分取決於燃燒前混合氣的形成、 燃燒時的條件以及排氣系統的反應條件。
空燃比
空燃比——影響有害氣體
1)當A/F在14.8左右時, A/F下降,HC↑ CO↑ NOx↓
2)當A/F大於14.8左右時(稀) A/F增加,HC↑ NOx↓ 少量CO
3)當A/F比14.8大10%左右時, HC↓ CO↓但 NOx↑

第五节:汽车的公害


3.排放污染物的危害 (1)CO:无色无味,导致缺氧中毒 (2)HC:浓度高时有影响,主要是光学作 用生成甲醛,刺激眼睛粘膜 (3)NOx:和CO一样,易引起中毒 (4)碳烟:产生臭味乙醛,使人产生头晕、 呕吐等症状
二、噪声公害
噪声是汽车的第二公害,噪声的来源: 1、发动机噪声 2、进气噪声 3、排气噪声 4、风扇噪声 5、传动噪声 6、轮胎噪声 7、发动机表面辐射噪声
第五节
汽车的公害
排气公害
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
噪声公害
电波公害
教学目标
1. 了解汽车的尾气排放的主要成分和危害 2. 熟练掌握汽车公害的种类的具体的危害内容
一、排气公害
1. 汽车排放的污染物 CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NO (氮氧化合物)、微粒(碳烟、金属化 合物等)、硫化物等
2.排放污染物的生成机理 (1)CO:燃料不完全燃烧的产物 (2)HC:未燃尽的燃油分解产生的气体 (3)NO:空气中的N2和O2在高温高压条件 下反应生成的 (4)微粒:汽油机排放的为铅化合物、低 分子物质,主要是含铅汽油的产物,柴 油机主要为碳烟 (5)SO2:燃油中的S和空气中的O反应生 成的
三、电波公害
电波公害指汽车上的电气设备产生的杂散电 波对电视、无线电广播、通信造成的干扰。

汽车运用工程基础课件 第五章 汽车公害

CO和HC是燃料没有完全燃烧的产物 NOx是燃烧温度较高并且氧气充足的条件
下形成。
一氧化碳CO的形成
过量空气系数
燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量 完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
如果空气充足时,理论上CO=0,并且实际燃 烧与理论分析有区别:
⑴分布不均匀,有局部过浓区 ⑵HC的不完全燃烧 ⑶燃烧时间短,燃烧不完全
柴油机的碳烟
白烟:φ<1μm微粒,汽车怠速排出 的液滴颗粒。
蓝烟:φ<0.4μm微粒,液态微粒, 燃油+润滑油。
黑烟:高温缺氧,易于裂解,聚合 成碳烟C,还有O2、H2 。
白、蓝烟无本质差别,只是直径不 同对光线反射不同而已。
※ 碳烟对人体直接影响不大,但附着有 SO2及致癌的多环芳香烃,苯并芘可致癌。
碳烟形成的三种说法: ⑴燃料分子脱氢发生分解,再凝集成固 体碳。 ⑵火焰之初,多个燃料分子聚合成大分 子式液滴,再脱氢成粒。 ⑶产生引起部分分解及脱氢中间物,再 一边聚合一边脱氢逐渐变成固体碳粒。
5.1.2 排气公害的形成及影响因素
1. 排气公害的形成
废气的成分取决于燃烧前混合气的形成、 燃烧时的条件以及排气系统的反应条件。
⑶燃料不完全燃烧。混合气过浓过稀,残余气体稀释,使火焰传播不 完全,甚至断火。例如在怠速、小负荷、过度工况的时候,此外点火系不 好,充气温度低和充量均匀性差,残余气体多。
总之,一切阻碍燃料燃烧条件都是HC的形成原因
原因:
⑴气缸激冷面。混合气燃烧是靠火焰传播进行 的,由于低温缸壁的冷却作用,紧靠缸壁的 0.05~0.5 mm 那层气体不能燃烧,并且,火焰也不 能在激冷缝隙内传播,一般在小于1.0 mm缝中也不 能燃烧。因此,在排气门开启和关闭时,有着高浓 度的CO

5.2汽车的公害(二)


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b.负荷 无负荷时,喷油量↓压力增长率↓ 噪声↓ 负荷↑噪声↑
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c.喷油提前角 喷油提前角↑着火延迟期↑最大爆发压力 ↑压力增长率↑噪声↑
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5.路面状况 对轮胎噪声的影响主要是路面的粗糙度和
潮湿程度。资料表明,由于路面粗糙度不同所 引起的轮胎噪声变化程度约7dB左右;湿路面比 干路面的噪声大l0dB左右,其增大的程度随路 面含水量而变化。湿路面的轮胎噪声主要是因 为溅水造成的,所以和轮胎花纹的关系不大。
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2.进、排气噪声
进、排气噪声是由于发动机在进、排气过 程中的气体压力波动和气体流动所引起的振动 而产生的噪声,按照噪声形成的机理,都属于 空气动力噪声。其中排气噪声是仅次于发动机 本体噪声并与风扇噪声同等重要的噪声源,有 时往往比发动机本体噪声高10~15dB(A )。进 气噪声比排气噪声小,但是它所特有的低频成 分可使车身发生共振,是产生车内噪声的原因 之一。
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六、轮胎噪声
轮胎噪声包括:轮胎花纹噪声、道 路噪声、弹性振动噪声、以及轮胎旋转 时搅动空气引起的风噪声。此外,还有 汽车在急转弯、急起步和涉水时产生的 轮胎噪声。
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(一)轮胎噪声类型
1.花纹噪声 汽车在行驶时,因轮胎胎面花纹槽内的空气在 接地时被挤压,并有规则地排出,引起周围压力变化 而引起的噪声。
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4、二氧化碳(CO2)
汽车每燃烧1公斤汽油排出3.08 公斤的二氧化碳。当二氧化碳含量 升高时,会增强大气对太阳光中红 外线辐射的吸收,阻止地球表面的 热量向外散发,使地球表面的平均 气温上升。这就是所谓的温室效应。
5、炭烟(PM)
主要是柴油发动机燃烧不完全的产 物,其内还有大量黑色的炭颗粒, 炭烟能影响道路上的能见度,并因 为含有少量的带有特殊异味的乙醛, 能引起人们恶心和头晕。炭烟不仅 本身对人体的呼吸系统有害,而且 炭烟粒的空隙中往往吸附着二氧化 硫和有致癌作用的多环芳香烃等。
3、氮氧化物(NOx)
是发动机在一定负荷时大量产生的 一种褐色的有刺鼻气味的气体,发动机 废气刚排出的气体内存在。氮氧化物进 入人体肺泡后形成亚硝酸和硝酸,对肺 组织产生剧烈的刺激作用,亚硝酸盐则 能与人体内血红蛋白结合,形成变性血 红蛋白,可在一定程度上造成人体缺氧。
4、二氧化碳(CO2)
无色无毒气体,对人体无直接危害, 但大气中的二氧化碳大幅度增加,会导 致大气的温室效应,使全球气温上升, 南北极冰层融化,海平面上升,大陆腹 地沙漠化趋势加剧,使人类和动物赖以 生存的生态环境遭到破坏。
汽车公害
夏季的高热酷暑已经影响人们的正常生 活和工作,成为生活质量进一步提高和 城市进一步发展的制约因素。今年5月下 旬以来,印度持续高温,平均气温在 43.5至47摄氏度,个别地区气温高达50 摄氏度以上。全国已有1045人在热浪中 丧生。据印度气象部门预测,这样的高 温天气仍将持续。
汽车公害
使用无铅汽油也是为适应全球 环保化要求。由于很多汽车都装备 了三元催化氧化装置。铅成分会导 致该装置中毒,使排气管堵塞,引 起发热,致使发动机动力下降。
汽车噪声
二、传动系噪声 声源:变速器噪声、传动轴、驱动桥噪声。 变速器噪声原因:1、齿轮振动 2、发动机振动传到变速
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点燃式发动机汽车排气污染物限值
1)汽车污染物排放限值
12
点燃式发动机汽车排气污染物限值
2)混合气浓度的要求
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和 三元催化转化器技术的汽车进行过量空 气系数α的测定。 发动机转速为高怠速转速时,α应在 1.00±0.03或制造厂规定范围内。 测试前,应按照制造厂使用说明书规定 预热发动机。
碳 烟 ➢碳烟是燃料不完全燃烧的产物。
硫化物
内燃机燃料中的硫燃烧后产生二氧化硫SO2, 它在空气中会缓慢地转化为S03,
而在氧化催化剂作用下会快速地转化为S03。
8
1 发动机负荷的影响
CO是一种缺氧条件下的不完全 燃烧的产物,随着空燃比A/F的增加, CO浓度逐渐下降;在理论A/F以后, CO浓度已经很低了。
14
双怠速工况排气污染物检测
(1)双怠速工况
➢ 根据GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物 排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 》
➢ 轻型汽车高怠速转速为2500±100r/min ➢ 重型汽车高怠速转速为1800±100r/min ➢ 如有特殊规定,按照制造厂技术文件中规定的
高怠速转速。
大气污染事件--光化学烟雾污染事件。
6
案例点评:
1951年,斯密斯(SMIT)博士在经过认 真研究后指出:导致化学烟雾的元凶是汽车 排出的有害物质。光化学烟雾是由于汽车尾 气和工业废气排放造成的,一般发生在湿度 低、气温在24~32℃度的夏季晴天的中午或 午后。
汽车尾气中的碳氢化合物和二氧化氮 (NO2)被排放到大气中后,在强烈的阳光 紫外线照射下,会吸收太阳光所具有的能量。 这些物质的分子在吸收了太阳光的能量后, 会变得不稳定起来,原有的化学链遭到破坏, 形成新的物质。这种化学反应被称为光化学 反应,其产物为含剧毒的光化学烟雾。
15
双怠速工况排气污染物检测
(2)检测仪器
➢在双怠速工况下检测废气中的CO、HC浓度 时,所使用的仪器为采用不分光红外线分析
燃烧引起的烯烃减少,而以甲醛为主的总醛类略有减少。 随着柴油的十六烷值的降低,NOX的生成量增加。
10
5.3 汽车排气污染物检测
检测标准:
我国汽车排放污染物限值实施的国家标准:
GB 18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量 方法(双怠速法及简易工况法)》
GB 3847《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法》
7
一氧化碳(CO) ➢α<1时,产生CO,生成量主要取决于混合气的成分。
碳氢化合物(HC)
➢主要来源是气缸壁冷激效应、燃烧室缝 隙效应、不完全燃烧及曲轴箱泄漏等。
氮氧化物(NOX)
➢包括NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5等。 ➢由于燃烧室内高温燃烧而产生的。
铅化物
➢由于汽油中加入的抗爆剂四乙基铅,经燃烧后所生成的化合物。
第五章
汽车公害
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目 录
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Contents
5.1 概述
4
三大公害介绍
汽车电器设
备对无线电
通讯及广播
等的电波干

汽车排气
噪声对 环境的
对大气的
危害
污染
一二三、排、气噪电公害声波公害 1. 组定产成义生原噪因声是在指汽人车们的不电需器要设并备希中 望有用很汽车一多排放定振污措荡染物施回是指加路汽以车,的控当排气制火污染和花物消放、燃除电料蒸掉时发, 污 P的就M染。物声会、音产曲轴总生箱污称高染。频物的振统称荡。以主要电有:磁CO波、H的C、形NOx、 式分放1)类C射O:到燃交料空通燃烧中噪不完,声全引、产生起生干产扰噪。声、建 筑减噪2) H少声C:措、各种施生碳氢活在化噪合汽物声总车称。电气设备中,
和汽点有灯点雾状车火发开火345)))物123微排N噪系电关系...。O粒气发轮车x阻物:可声的机等产挡:N见动胎体O光来尾、。干生污、线机噪振气染N源调主扰的。中O物噪声动2固:节要最电/碳声;;液烟器措为波体;。状、 施严杂悬的浮微刮是重音在颗排水限,强粒气总器制此度流称中以汽外。的微及车还粒 传动系噪声; 4. 6)光化学烟雾:未燃HC 与NOx光化学反应生成 5. 车身干扰空气及喇叭声。
13
双怠速工况排气污染物检测 (1)双怠速工况
双怠速工况是怠速工况和高怠速工况的简称。
离合器接合、变速器挂 空挡、加速踏板与手控 节气门处于松开位置时 的发动机运转工况。
在怠速工况条件下,通过 加大节气门开度,使发动 机转速升至50%额定转速 时的发动机运转工况。
双怠速工况排气污染物检测指在怠速和高怠速两个 工况下对汽车的排气污染物所进行的检测试验。
GB 14763《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排 放限值》
GB18285《点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法( 双怠速法及简易工况法)》
GB 3847《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法》
规定了在用汽油汽车和柴油汽车的排放污染物限值和检测
所应满足的要求。
11
NOX浓度是两头低,中间高, NOX浓度峰值出现在理论A/F靠稀的 一侧 。
HC的走向则是两头高,中间低, 与燃油消耗率的变化基本一致。
9
2 发动机转速的影响 汽油机怠速运转时,由于混合气过浓,混合与燃烧不充分,CO、HC
排放浓度增大,提高发动机怠速转速可使CO、HC排放浓度下降 。 3 燃料的影响 当燃料中的芳香烃含量增加时,排气中芳香烃、酚类和芳醛增加,由
5
5.2 汽车排气污染物的形成及影响因素
『引例』
洛杉矶光化学烟雾事件
从20世纪40年代初开始,人们就发现这座城市一改以往的温柔,变得“疯狂”起来。每年从
夏季至早秋,只要是晴朗的日子,城市上空就会出现一种弥漫天空的浅蓝色烟雾,使整座城市上 空变得浑浊不清。这种烟雾使人眼睛发红,咽喉疼痛,呼吸憋闷、头昏、头痛。1943年以后,烟 雾更加肆虐,以致远离城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死,柑橘减产。 仅1950-1951年,美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年,因呼吸系统衰竭死亡的65 岁以上的老人达400多人;1970年,约有75%以上的市民患上了红眼病。这就是最早出现的新型
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