帕萨特保养手册1.8t
帕萨特保养常识
1．帕萨特新车磨合：对于新车，良好的磨合(走合)有助于延长车辆的使用寿命。
帕萨特初期磨合里程均为1500公里(有经验者可缩短至1000公里)。
车主在新车磨合期应该注意以下几方面：1、油门不要全开，根据经验酌情踩低油门。
2、时速限制在最高车速的3／4以下。
3、将发动机转速限制在4000转以内，避免拉高转速。
4、避免拖车的工作。
一些车主遇到其它故障车时，假如爱车仍在磨合期，最好不要帮忙拖车，还是想点别的办法，否则会使爱车受伤。
5、正确的新车磨合应该是循序渐进的（指发动机转速），在各种发动机转速下进行的磨合，切忌长时间在一个几乎固定的发动机转速下长期运转。
2．红色警告灯红色警告灯一旦亮起，车主必须停车检查。
大众车系红色警告灯有以下几种：a．ABS警示灯：灯亮表示刹车已经恢复到正常状态，即防抱死功能失效，出现这种情况车主应该将车送到专业的售后服务站。
b．手刹警示灯：即制动系统报警灯。
灯闪同时并伴有警告声，表明手刹未松开，或者缺少刹车油。
前者会导致行驶动力减弱，并且对刹车片和刹车盘有异常磨损。
如果手刹已经完全松开，但警告灯依然闪亮，可以肯定缺少刹车油，这时必须停车检查。
打开引擎盖，检查刹车油壶，首先看有无泄漏，如有泄漏，汽车不能再开动，留原地等待维修人员来处理；如果没有泄漏，而只是刹车油轻微低于底线，可酌情缓速行驶，开往最近的维修站。
如果手刹报警灯同ABS警示灯一起亮，则不仅仅是ABS故障，还可能是制动系统制动力分配故障，制动时后轮可能会过早抱死，同样需要将车送至维修站。
c．发电机警示灯：红灯亮起表示发电机出现故障，不发电了。
故障原因主要有以下两种状况：一种情况是发电机皮带松动，有两种检测方法：听是否有异响；检查发电机，用手按压皮带，看是否松动。
由于维修需要张紧器等专业工具，出现这种情况，最好停止行车，继续开则可能导致轴承、皮带等的严重损坏。
第二种情况是皮带脱落，如果蓄电池里还有电，可适当减速，由于要靠蓄电池放电，所以此时车主要将不必要的电器关闭，开往最近的维修站，与此同时必须随时监测水温和机油压力，发现异常，应马上停车。
新帕萨特1.8T 7档DSG双离合保养周期价格表
火花塞
配件价格（元） 105-1升（5W-30换花 活塞310 元）
上海大众新帕萨特保养周期及费用
1.8TSI/2.0TSI（保养周期10000公里） 机油 周期 空气 汽油 空调 转向 变速 刹车油 项目 机滤 滤清器 滤清器 滤清器 助力油 箱油 ● ○ ○ ○ ○ ○ 5000 ● ○ ○ ○ ○ ○ 10000 ● ● ○ ● ○ ○ 20000 电子助力 ● ○ ● ○ ○ 30000 无需更换 ● ● ○ ● ○ ○ 40000 ● ○ ○ ○ ○ ○ 50000 ● ● ● ● ● ● 60000 1.8TSI 7速DSG车型行驶6万公里（3年）的保养总费用：9797.2元 1.8TSI 7速DSG（保养周期7500公里） 机油 周期 空气 汽油 空调 转向 变速 刹车油 项目 机滤 滤清器 滤清器 滤清器 助力油 箱油 ● 5000 ● ○ ○ ○ 12500 ● ● ○ ● 20000 ● ○ ● ○ 27500 电子助力 ● ○ ○ ○ 35000 无需更换 ● ● ○ ● 42500 ● ○ ○ ○ ● 50000 ● ○ ● ○ ● 57500 ● ● ○ ● 65000 1.8TSI 7速DSG车型行驶6.5万公里（3年）的保养总费用：10656元 注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换 上海大众新帕萨特保养配件价格表 配件名称 机油 每次更换5升左右 1.4TSI：88.5（个） 机油滤清器 1.8TSI：103.4（个） 2.0TSI：103.4（个） 1.4TSI：73.1（个） 空气滤清器 汽油滤清器 空调滤清器 转向助力油 刹车油 1.8TSI：73.6（个） 2.0TSI：73.6（个） 95.7（个） 68.5（个） 电子助力免维护 76.1×3桶 1.4TSI 5MT：66×2桶 自动变速箱油 1.8TSI 6AT：210×5桶 1.4TSI/1.8TSI 7速DSG：156×2桶 2.0TSI：209.9×5桶 1.4TSI：76.4×4支 火花塞 防冻液 汽油添加剂 正时系统组件 1.8TSI：125.9×4支 2.0TSI：149.6×4支 45.6×4桶 86/瓶（150ml） 正时链条免维护 整车质保期是2年或6万公里 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区上海大众4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考 110 ----130 630 40 40 --350 260
大众汽车售后服务 保养手册说明书
保养手册大众进口汽车车辆数据标签图 11：车辆识别代号；2：车型、发动机功率、变速箱；3：发动机编号字母、变速箱编号字母、车漆编号、车内装备；4：选装装备、PR 编号a)以先到者为准。
大众进口汽车对所有车型都在不断进行改进。
因此请谅解，汽车外形、装备和技术等方面的供货范围随时都可能有所改变。
关于汽车供货范围、外观、功率、尺寸、重量、燃料消耗、标准和功能等方面的说明以至定稿日期时的信息版本为准。
某些装备可能稍后才会提供（具体情况请咨询当地大众进口汽车合作伙伴），或仅在特定的市场上提供。
封面图中的车辆可能部分配备需加价的选装装备，仅在特定市场上提供。
关于国家特有的偏差，请咨询您的大众进口汽车合作伙伴。
保留修改的权利。
本手册中的数据、附图和说明不能作为提出任何要求的依据。
未经大众进口汽车书面许可，不得全部或部分翻印、复制或翻译本手册。
依据著作权法，大众进口汽车声明对本手册保留一切权利。
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大众进口汽车售后服务–高尔夫–帕萨特–甲壳虫–高尔夫 GTD –帕萨特 GTE –甲壳虫敞篷车–高尔夫 GTE –帕萨特旅行车–途威–高尔夫 GTI–帕萨特旅行车 GTE –途锐–高尔夫 Sportsvan –波罗–途安–高尔夫旅行车–尚酷–up!本保养手册的意义在封面上粘贴车辆数据 图 1 可确保您随时都能在车上安装合适的大众进口汽车原厂配件®。
另外还能确定本车适用哪种保养类型。
±在保养手册中对首次登记或交付日期、交车检查以及汽车保修开始日期进行确认。
±保养手册告诉您什么时候需进行哪种保养。
由于不同车型要执行的保养范围有所不同，因此可到特许维修站询问汽车具体所需的保养。
±特许维修站将所有保养相关作业记录在保养手册中。
为了让您在需要时随时都能取到该保养手册，应将其保管在随车文件中。
另请注意，出售本车时应将保养手册一起交给下一位车主。
提示大众进口汽车对因使用劣质燃油、机油标准错误、保养不充分或未使用规定部件造成的汽车损坏不承担责任。
进口大众帕萨特说明书 Passat CC_05.2009_74
手册 1.1 保养手册
a
保养信息
汽车数据
车型： 正式牌照： 汽车识别号： 首次注册登记日或交货日： 负责本车售后服务的大众汽车特约维修站：
售后服务咨询员： 电话： 相关文件和汽车钥匙的接收证明 以下物品已随本车一起提供： 随车资料（包括保养手册） 主钥匙 备用钥匙 所有钥匙的功能都已检查过！ 地点： 日期： 是
3
换油 保养
周期性 保养
常规 保养 x x x
x x x x x
车内和手套箱照明，点烟器 / 插座，信号喇叭和指示灯：检 查功能 多楔带：检查松紧情况 - 仅用于不带自动张紧轮的发动机 多楔带：检查状态 冷却系统：检查冷却液液位和防冻效果，必要时添加 发动机和发动机舱内部件（从上面）：目测是否泄漏和损坏
a
手册 1.1 保养手册
大众汽车售后服务
保养周期
概述
为使您记住及时进行每次保养，我们用车门柱上的贴签或组合仪表显示屏中的保养周期指示器提 醒您。 规定的保养周期是根据汽车正常运行条件而定的。 在恶劣条件下，有必要在下一次保养到期之前或在规定的保养周期之间进行一些工作。 恶劣条件包括： • 含硫燃油， • 经常短途行驶， • 发动机较长时间怠速运行（例如出租车）， • 在降尘严重的地区行驶， • 经常带挂车行驶， • 走走停停（Stop-and-go）为主的运行模式（例如市区行车），以及 • 冬季行车为主的运行模式。 尤其适用于下列部件： • 空气滤清器 • 齿形皮带 • 发动机机油 • 柴油颗粒过滤器 在某些市场使用高含硫量的柴油。此时宜每行驶 7,500 km 进行一次换油保养并更换一次燃油滤 清器 ⇒ 5 页，⇒ 。哪些国家或地区使用高含硫量的柴油，请咨询大众汽车特约维修站。 大众汽车特约维修站的售后服务咨询人员会提出供您参考的建议，在本车的使用条件下是否需要 在正常的保养间隔之间额外进行一些工作。 下面几页总结了本车应在大众汽车特约维修站进行的保养工作。在那里列出的保养范围与手册印 刷时的状态一致。由于技术原因，以后可能会进行一些修改。大众汽车特约维修站会随时获知这 些保养的最新状况，并会告知您，本车应进行哪些法定工作。 由于车型和装备以及必需的附加工作和法定检查不同，大众汽车保养的费用也会不同。大众汽车 特约维修站会告诉您保养工作的费用（包括工时和材料费用）。
PASSAT B5 整车电路图(1.8L,1.8T,1,9L,2.0L)
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\48\48-06.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/48/48-06.htm2005-9-26 17:48:58 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-01.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/50/50-04.htm2005-9-26 18:01:12 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\50\50-05.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/50/50-05.htm2005-9-26 18:01:13 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\46\46-02.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/46/46-02.htm2005-9-26 17:40:31 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\46\46-03.htm
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-09.htm
file:///E|/常用资料/上海大众 电路图集/帕萨特B5-整车电路图/49/49-09.htm2005-9-26 17:53:13 完成
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-10.htm
修理手册--E:\TEIS\Material\Temp\0307200404E\49\49-06.htm
帕萨特保养常识
1．帕萨特新车磨合：对于新车，良好的磨合(走合)有助于延长车辆的使用寿命。
帕萨特初期磨合里程均为1500公里(有经验者可缩短至1000公里)。
车主在新车磨合期应该注意以下几方面：1、油门不要全开，根据经验酌情踩低油门。
2、时速限制在最高车速的3／4以下。
3、将发动机转速限制在4000转以内，避免拉高转速。
4、避免拖车的工作。
一些车主遇到其它故障车时，假如爱车仍在磨合期，最好不要帮忙拖车，还是想点别的办法，否则会使爱车受伤。
5、正确的新车磨合应该是循序渐进的（指发动机转速），在各种发动机转速下进行的磨合，切忌长时间在一个几乎固定的发动机转速下长期运转。
2．红色警告灯红色警告灯一旦亮起，车主必须停车检查。
大众车系红色警告灯有以下几种：a．ABS警示灯：灯亮表示刹车已经恢复到正常状态，即防抱死功能失效，出现这种情况车主应该将车送到专业的售后服务站。
b．手刹警示灯：即制动系统报警灯。
灯闪同时并伴有警告声，表明手刹未松开，或者缺少刹车油。
前者会导致行驶动力减弱，并且对刹车片和刹车盘有异常磨损。
如果手刹已经完全松开，但警告灯依然闪亮，可以肯定缺少刹车油，这时必须停车检查。
打开引擎盖，检查刹车油壶，首先看有无泄漏，如有泄漏，汽车不能再开动，留原地等待维修人员来处理；如果没有泄漏，而只是刹车油轻微低于底线，可酌情缓速行驶，开往最近的维修站。
如果手刹报警灯同ABS警示灯一起亮，则不仅仅是ABS故障，还可能是制动系统制动力分配故障，制动时后轮可能会过早抱死，同样需要将车送至维修站。
c．发电机警示灯：红灯亮起表示发电机出现故障，不发电了。
故障原因主要有以下两种状况：一种情况是发电机皮带松动，有两种检测方法：听是否有异响；检查发电机，用手按压皮带，看是否松动。
由于维修需要张紧器等专业工具，出现这种情况，最好停止行车，继续开则可能导致轴承、皮带等的严重损坏。
第二种情况是皮带脱落，如果蓄电池里还有电，可适当减速，由于要靠蓄电池放电，所以此时车主要将不必要的电器关闭，开往最近的维修站，与此同时必须随时监测水温和机油压力，发现异常，应马上停车。
谈帕萨特汽车1.8T发动机加速时异响的故障检修
上海大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众帕萨特领驭B5的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车[B5]是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到B5在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的帕萨特技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众帕萨特领驭/B5 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。