天津地铁2号线小风机设备采购招标文件(doc131页)
总目录
第一部分投标须知 (2)
第二部分合同书 (22)
第三部分投标文件格式 (54)
第四部分用户需求书 (96)
第五部分评标办法 (123)
第一部分投标须知
中央空调采购招标文件
XX省XX市xxxxxxxxx楼 中央空调系统设备采购招标 招 标 文 件 招标编号:xxxxxxxx xx市政府采购中心 年月日
招标文件目录： 1、招标公告 2、招标项目要求 3、投标方须知 4、投标文件格式 5、开标和评标须知 6、xx市政府采购合同 招标公告 经研究决定，就XX省XX市XXXXXXXXX楼中央空调系统设备进行公开招标采购，欢招标公告 经研究决定，就XX省XX市XXXXXXXXX楼中央空调系统设备进行公开招标采购，欢迎国内有供货能力的商家参加投标。 １、招标编号：。 ２、招标项目名称、数量：（详见招标文件） 标一：螺杆式冷水机组3台。 标二：冷却塔（国产）1台。 标三：吊顶式低噪音柜式空调机组（国产）26台。 标四：风机27台。 标五：各式水泵20台。 标六：风冷恒温恒湿机组6台。 标七：电子除垢器4台。 ３、供应人的资格要求：凡国内具有独立法人资格，有以上设备生产、安装和销售能力的，并具有较强的经济实力、良好信誉和售后服务能力的厂（商）家，均可参加投标。 ４、购买标书时间和地点：于年月日至月日下午时止到XX 市政府采购中心购买招标文件和投标书。本标书售价元,售后不退。 联系人：联系电话：。 ５、购买标书时，必须携带单位营业执照副本(原件)和复印件(加盖单位公章)，法人委托书、公司介绍、企业资质证书原件及复印件、近三年完成类似项目业绩。 ６、投标截止及开标时间：年月日上午时。 ７、开标地点：。
８、投标方应于年月日时前向招标方提供投标保证金，每标的投标保证金以自身投标价的 %计算，取整数。（如用电汇请在用途栏内注明“投标保证金”字样） 投标保证金汇至：。 银行帐号名称：。 银行帐号：。 开户银行：。 XX市政府采购中心 年月日 招标项目要求 1、本次采购的项目为XX省XX市XXXXXXXX楼配置的中央空调系统设备，设备共分七个标，详见《招标货物一览表》，投标方可根据自己实际情况有选择地进行投标。 2、投标方要求为具有独立法人资格，有中央空调系统设备生产、销售和施工安装能力的，并具有较强的经济实力、良好信誉和售后服务能力的单位。 3、投标方须提供现货、全新、符合国家质量检测标准或具有中国商检部门合格证明的设备（包括零部件），并符合《招标货物一览表》中要求的规格型号和技术性能，随机持有产品合格证书、保修卡。提供的各类设备必须相互匹配，能保证整套系统的正常运行。 4.设备型号根据设计需要发生变更时，投标方应按相应的让利幅度供货，不得拒供、拒退。 5.设备安装应有投标方技术人员现场指导，安装后的调试工作由投标方负责完成。
设备采购招标书样本
物流实训室设备采购招标书 ( HHSY 1008001) 招标单位: 黄河水利职业技术学院 承办单位: 黄河水利职业技术学院管理系 二〇一二年十月八日
招标书目录 第一部分: 投标邀请书 第二部分: 招标物料的规格及要求 第三部分: 投标方须知 第四部分: 合同条款 第五部分: 投标书的编制要求 附件: 1.投标书格式样本 2.开标一览表 3.授权委托书
第一部分: 投标邀请书 投标邀请书 黄河水利职业技术学院拟对物流实训室升级改造, 需购置一批物流设备, 为了加强管理, 规范学院物资采购工作, 达到降低成本、提产品质量的目的, 学院决定对下述物资实行招标采购。现邀请合格的投标方前来投标。 1.招标编号: HHSY 1008001 2.招标货物名称、数量及主要质量标准。( 详细内容见第二部分:招标物资的规格及要求) 。 3.交货期: 年11月30 日。 4.投标地点: 开封东京大道西段黄河水利职业技术学院8号楼物流教研室 5.投标截止时间: 年10 月20日18时 00分, 逾期收到或不符合规定的投标文件恕不接受。 6.投标截止日前, 投标方应将样机送至投标地点, 需检验的样品应 于10 月18 日前送至投标地点, 逾期收到, 恕不接受。 7.开标时间、地点: 10 月20日18 时00 分。 8.所有的投标书内均附有10000元的投标保证金, 并应于 年10 月20日18 时00 分前递交到开封东京大道西段黄河水利职业技术学院8号楼物流教研室。 9.若对本次招标有疑问, 请在年10 月20日前与本公 司联系。技术、质量方面的询问请以电话或邮件的形式。
[天津,地铁]土压平衡盾构在天津地铁2号线的应用探究
土压平衡盾构在天津地铁2号线的应用探究 1 概述 1.1 工程概况 天津地铁2号线为西南角站鼓楼站东南角站（两个区间一个车站），鼓楼站为地铁2号线的中间站，车站主体位于南马路与南门外大街以及城厢中路交叉路口沿南马路方向的路面下。鼓楼站车站采用12m站台双层双跨单柱岛式车站。车站总长度为281.8m，标准段宽度为20.5m，高度为13.71m。车站主体基坑围护结构采用地下连续墙，厚度800mm，标准段、盾构井段地连墙深度均为32m。 西南角站鼓楼站区间线路西起位于西马路、南开三马路与南马路交叉口的西南角站，沿南马路东行，至南门外大街、城厢中路与南马路的交叉口。西南角站鼓楼站左线区间长604.48m，右线区间长604.572m。区间平面布置于南马路下，左线设两条半径为3000m的曲线，右线设三条半径为3000m的曲线，线间距由出西南角站时的15.6m过渡到鼓楼站的15m。区间纵断面由西南角站向鼓楼站为V字坡，出西南角站坡度为9，在DK9+300变坡，后变坡度为12.776（左、右线为12.77）进入鼓楼站。区间顶部覆土约为9～13m。 鼓楼站东南角站区间西起位于南马路与南门外大街、城厢中路交叉口的鼓楼站，沿南马路东行，穿越城厢东路与荣业大街，最终到达位于南马路、通南路与东马路、和平路交叉口的东南角站。鼓楼站东南角站左线区间长575.624m，右线区间长528.685m。区间平面布置于南马路下，左线设两条半径为3000m的曲线，右线设一条半径为3000m的曲线，线间距由出鼓楼站的15m过渡到东南角站端的17m。区间纵断面由鼓楼站向东南角站为一单向坡，出鼓楼站坡度为2，在区间中部先变为24.104（左线24.746），后变坡为5，最后以2进入东南角站。区间顶部覆土约为10～16m。 1.2 水文、地质条件 西鼓区间、鼓东区间地表层地下水类型主要为第四系孔隙潜水，赋存于Ⅱ、Ⅲ陆相层及其以下的粉土、粉细砂层的地下水具微承压性，为微承压水。 西鼓区间所处地段属冲积平原，地形平坦，地面高程 2.92～3.92m。本区地层为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积层Q41h、河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。 鼓东区间所处地段属冲积平原，地形较平坦，地面高程为3.28～3.9m。工程涉及地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、新近沉积层（故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三
天津地铁2号线机电设备安装工程调试
天津地铁2号线机电设备安装工程1标段 地铁除湿方案 编制：_____________ 审批：_____________ 河北省安装工程公司天津地铁项目部 2011年3月
一、编制目的 夏季即将来临，地铁站内因施工尚未结束，在即将竣工的关键阶段又面临站内潮气严重结露的影响，特编制本方案以保证站内通风良好，避免结露影响站内施工。 二、除潮方案 1、国山路站 利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，站内两端回排风系统同时进行24小时不间断运行保证站内产生的潮气能够及时的排除。 1）除潮系统原理图如下： 2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层西侧的小系统环控机房的主电源箱分2根分别接至站内两端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。 国山路站HPF系统的临时供电图： 4）除潮系统实施条件： （1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。 （2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。 （3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。 （4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。 （5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。经检验符合设计及规范要求。需要封闭的墙体结构和预留孔洞已经密封完毕。 5）HPF系统运转费用
2、登州路站 利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，站内两端回排风系统同时进行24小时不间断运行保证站内产生的潮气能够及时的排除。 1）除潮系统原理图如下： 2）HPF系统的供电系统：
建设中的天津地铁1号线
摘要：该文详细介绍了天津地铁1号线工程建设的意义以及线路概况。从既有线改建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了天津地铁1号线工程建设的工程特点、难点以及天津地铁1号线工程施工中应用的新技术、新设备、新工艺。 关键词：天津地铁既有线深基坑供电系统环境控制系统自动售检票系统 1.建设天津地铁1号线的意义 天津市是我国四大直辖市之一，是华北地区海路交通枢纽和首都门户，也是我国北方的商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。随着天津市国民经济的持续发展，城市化进程加快，同时对交通的需求急剧上升，中心城区的道路交通矛盾日益突出。近年来市政府虽然加大了城市交通特别是道路工程设施的投入，但仍远不能适应城市经济发展的要求。大容量的城市轨道交通系统，是实现现代化城市必要的基础设施，是城市实现现代化的标志。天津地铁1号线的修建，不仅能完善了天津市的城市基础设施，为乘客提供安全、快速、舒适的交通工具，而且在促进城市合理布局、改善交通结构、保护生态环境、创造优良的投资环境、加速经济发展和把天津市建成我国北方重要经济中心，具有重要的经济和政治意义。 2.线路概况 2.1天津市中心城区快速轨道交通系统规划新的天津市中心城区快速轨道交通系统规划，由9条轨道交通线路组成。天津地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线。总长度为227km。 2.2天津地铁1号线线路走向 天津地铁1号线是天津市南北交通主干线。北起刘园高架站，沿辰昌路、丁字沽三号路，线路在本溪路与咸阳北路间由高架转入地下，过勤俭道折向南，下钻子牙河、铁路天津西站与原地铁天津西站站接轨，沿地铁既有线经大丰路、西马路、南开三马路、南京路在既有新华路站与新建线南段接轨，继续沿南京路、大沽南路，过解放南路、洪泽路口后由地下转为高架，沿珠江道过财经学院站后，由高架转向地面，南至双林站。全线长26.188km，其中高架线8.743km，过度段0.558km，地下线15.378km，地面线1.509km。设22座车站，计有：刘园、西横堤、果酒厂、本溪路（以前为高架站，以后为地下站）、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼（以前为地下站，以后为高架站）、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院、双林（地面站）。其中：西站、西南角、营口道、下瓦房站为换乘站。刘园设停车场，双林设车辆段，海光寺设调度中心。见图一。 图1 天津地下铁道1号线工程线路平面示意图 2.3客流预测 该线将在2005年建成。客流预测：2008年全日客流量为57万人次，早高峰最大断面流量2.13万人次；2015年全日客流量为101万人次，早高峰最大断面流量3.78万人次；2030年全日客流量为117万人次，早高峰最大断面流量4.38万人次。 2.4车辆选型及列车编组 由于受天津地铁1号线既有线建筑限界的限制，天津地铁1号线采用B型车。构造速
天津地铁二号线小风机设备采购招标文件(doc)
总目录 第一部分投标须知 (2) 第二部分合同书 (20) 第三部分投标文件格式 (49) 第四部分用户需求书 (80) 第五部分评标办法 (106)
第一部分投标须知 目录 一、总则5 1. 适用X围5 2. 定义5 3. 项目说明5 4. 资格要求6 5. 投标费用6 6. 其他6 二、招标文件6 7. 招标文件构成6 8. 说明7 9. 招标文件的澄清7 10. 招标文件的修改7 11. 招标语言及计量8 三、投标文件的编制8 12. 编制要求8 13. 投标语言及计量单位8 14. 投标文件的组成8 15. 投标文件格式9 16. 投标报价9
17. 投标货币9 18. 投标人的资格审查文件及资信标文件9 19. 投标人的商务相应文件10 20. 投标人的技术标文件11 21. 投标保证金11 22. 投标有效期12 23. 投标文件的份数及签署12 24. 知识产权和专利权12 25. XX12 26. 投标人知悉13 四、投标文件的递交13 27. 投标文件的装订、密封和标记13 28. 递交投标文件的截止时间14 29. 迟交的投标文件14 30. 投标文件的修改和撤销14 五、开标15 31. 开标15 六、评标15 32. 评标委员会15 33. 投标文件的澄清16 34. 评标程序16 35. 编写评标报告17 36. 评标原则及评标方法17 七、授予合同18 37. 中标人的确定18 38. 中标通知18 39. 授予合同时变更数量的权力18 40. 招标代理服务费收取标准18 41. 签订合同19
42. 履约保证金19 43. 交易服务费19 44. 其他19 前附表
天津地铁2号线车门系统结构特征与门控器预防性维修
天津地铁2号线车门系统结构特征与门控器预防性维修 发表时间：2019-05-09T09:47:19.457Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：冯跃 [导读] 轨道交通是很多人出行必不可少的交通方式，为人们提供了便利，缓解交通拥堵，为城市的发展做出了重大贡献。 天津市地下铁道运营有限公司天津市 300100 摘要：近年来，地铁车门系统故障的诊断与维修问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文结合天津地铁运营14年来的经验，通过各条线路的对比。分析了天津地铁2号线车门系统的常见故障，并结合相关实际经验，分别从车门机械调整、门控器检修等多个方面，阐述了天津地2号线对于解决车门问题的一些探索。 关键词：地铁车辆、车门系统、常见故障 1、引言 轨道交通是很多人出行必不可少的交通方式，为人们提供了便利，缓解交通拥堵，为城市的发展做出了重大贡献。车门系统作为城市轨道车辆的重要部分在车辆的运营中扮演着非常关键的角色。地铁车门具有数量多、开关门频率高的特点。因此，车门系统的稳定一直受到广泛的重视。 2、天津地铁2号线车门系统机械部件概述 2、1城市轨道车辆的车门种类较多，按照开启方式区分主要有内藏门、外挂门、塞拉门三种形式；按照驱动方式区分又有电气风动门和电控驱动门两种类型；按照传动方式区分也可分为齿带传动和丝杆传动两种形式。天津地铁2号线客室侧门采用双扇电动塞拉门齿带传动的形式。 2、2天津地铁2号线由门板、驱动机构、旋转立柱三大部分组成。车门的电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置。双扇电动塞拉门的中央电气驱动通过一个直流电机来实现。 2.3驱动装置 目前天津地铁2号线采用齿带传动方式。齿带传动是采用左右两扇门板分别通过齿带夹板与齿带两侧连接，两端有齿带固定结构齿带轮架，使齿带能够形成一个闭环。电机在齿带结构的中间位置，通过自身的转动，使齿带带动齿带轮做旋转运动，而齿带的传动带动滑车继而带动门板做相反方向的运动，达到了开关车门的功能。 从加工工艺方面开看，丝杆传动为了精确地完成开关门动作，丝杆与螺母副之间的配合要非常精确，这样就带来了加工难度，导致车门系统制造成本的上升。 从机构运行方面来看，齿带传动具有传动准确、平稳、传动噪声低、承载能力高、寿命长等特点，并且其容易制造、定位精度要求不高，结构紧凑，具有耐油、耐潮、不需润滑等优点，能够适应较为恶劣的运行环境。 在实际使用方面，天津地铁其他线路的丝杆传动需要频繁的维护，在月修及以上修程中，需要对丝杆进行清洁、润滑，在架修中发现部分丝杆存在弯曲的状况，而在丝杆传动中，一旦密封被破坏，灰尘会进入螺母副，造成丝杆与螺母副的相互损耗，导致噪声加大、门系统运动不平稳等问题，齿带传动的日常维护要简单许多，除定期测量和调整齿带张力外没有明显的周期性维护要求。 2、4锁闭装置 天津地铁2号线车门采用的锁闭装置是通过反映力矩来实现的。在驱动电机和锁闭装置之间有机械连接件，这样可以将反应力矩直接传递给锁闭装置。而锁闭装置通过锁闭杆和副连杆与旋转立柱的摆动臂相连接并在辅助关闭边缘卡入门扇内装导轨中，从而实现锁闭。锁闭装置由锁闭转杆、锁闭弯连杆及旋转立柱组成。利用连杆系统的“死点”所闭门系统。在开关门时，当连杆系统的锁闭转杆与锁闭弯连杆重合，此时铰链位置即为“死点”。 3、天津地铁2号线门控器的基本构成及试探性维修 3、1 门控器功能简介 天津2号线地铁列车最高运行速度80 km/h ，平均技术速度 ≥50km/h 。在每节车厢内的对应每扇车门驱动装置均配备一独立门控器，实现对每一车门的单独控制。门控器在整个列车门控系统中，起着承上启下的关键作用，一方面接收、检测来自TMS的控制信号和命令，根据当前状态条件执行相应的动作控制流程，完成后汇报当前门机构的状态；一方面控制电机执行动作，指示该动作状态流程，同时还要检测门板机械结构状态，及时更新、汇报门机构状态。 门控器按照结构可分为电源供电模块、电机驱动模块、通信模块、输出指示灯模块、控制模块、信号输入模块6部分。 3、2故障集中点 运营7年来总结出门控器的典型故障因素。 一是电源供电模块 （1）电源变换模块DC110V-5V故障，故障现象：开关门缓慢，且车门无法开到位；TMS显示红色，开关门车门无动作。 通信模块故障现象： （1）串行通信控制器故障、RS-485接口电平转换器故障、通信接口故障、地址输入端电阻故障，故障现象：TMS显示白色或红色，开关门车门无动作、开关门动作正常、空开跳开。 （2）串行通信控制器故障、RS-485接口电平转换器故障，故障现象：TMS显示白色。 二是电机驱动部分 （1）电流检测器故障、电机驱动芯片故障，故障现象：TMS显示红色，车门误起防挤压（或者车门起防挤压后无法正常关闭）。（2）电机驱动芯片故障，故障现象：TMS显示红色，车门无法打开。 （3）MOS管故障，故障现象：TMS显示白色或红色，开关门车门无动作、开关门动作正常、空开跳开。 三是输出指示灯模块 故障现象：TMS显示白色或红色，开关门车门无动作、开关门动作正常、空开跳开。
天津地铁1号线延伸线接轨方案
文章编号：1009-6825（2012）33-0166-03 天津地铁1号线延伸线接轨方案分析★ 收稿日期：2012-09-12作者简介：张鹏（1980-），男，工程师； 王芳（1981-），女，工程师 张鹏 1 王芳2 * （1．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251；2．天津市地下铁道集团有限公司，天津300051） 摘 要：以天津地铁1号线东延伸线与既有1号线接轨设计方案为例，结合城市总体规划、城市道路交通规划，从线路平面、纵断 面进行比较分析，确定了最佳方案，从而妥善处理与城市交通、地面建筑、地下构筑物之间的关系，减少房屋拆迁和施工时对社会环境的影响。 关键词：城市总体规划，轨道交通，接轨方案中图分类号：U231 文献标识码：A 0引言 当前，为满足天津市城市发展的需要，天津市地铁1号线东 延线已经提上日程。在本项目设计中，根据规划需要对既有双林站进行改造，因此新建线路与既有线接轨是整个项目的难点之 一。本文以保障既有线运营为前提，通过设计理念合理布局，从平面、纵断面进行分析，从而确定最佳方案。 本文对指导轨道交通新建线路与既有线路合理衔接有重要 的参考价值，同时对帮助城市总体规划合理布局也有相当重要的借鉴意义。 1项目概况 天津地铁1号线工程项目，北起天津市西北部的刘园，经红 桥区、南开区、和平区、河西区至天津市东南部的双林地区，贯穿天津市主要商业区和中心城区。线路全长26．2km ，共设22座车站。2006年通车运营。 天津地铁1号线东延伸工程是既有地铁1号线的东部延伸线， 东起津南区双林站，西至津南区咸水沽北站，是中心城区与海河中游地区的连接线。天津地铁1号线东延正线全长15．860km ，全线共设车站10座，均为地下站。 2平面接轨方案分析 2．1双林站及车辆段现状 既有1号线线路出入段线从财经大学站站后出岔，接入双林 车辆段。双林车辆段位于天津市津南区， 南侧为渌水道，西侧为景盛路，东侧为谦福道，占地面积33．43hm 2 ，为厂架修段。正线转入景盛路东北侧敷设，设地面站双林站，双林站站后设折返线 及联络线。双林车辆段和配线形式如图1所示。 由于双林车辆段出入线设置灵活，车辆既可以从财经学院至双林站区间进行收发车作业，也可以从双林站站后收发车。 2．2平面接轨方案比较 结合城市规划，对1号线东延伸工程与既有线接轨方案进行比较，提出沿景盛路和谦福道方案櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 。规范化的养护模式。 1）统一养护。 由县、乡两级管理机构负责农村公路的养护，有利于乡镇政府统筹安排养护资金，节约公路养护费用； 2）分级养护。 县、乡、村三级管理机构负责农村公路的养护管理，实现村道村养护、 乡道乡养护、县道县养护，有利于明晰养护计划和责任；3）接养代管。由县养路段接养管理县道和铺装路面的乡道，乡镇政府组织 实施养护管理未铺装路面的乡道和未通客车的村道， 由县养路段代管通客车的村道，并委托沿线村民承包养护。 要谨慎选择路面结构，节省养护成本。目前农村公路一般都少有专业养护机构和养护设施，因此路面结构的选择就显得十分重要。一般而言，水泥路面结构的公路在建设时的成本虽然比柏油路面结构的公路略高出一些，但由于水泥路面的后期维护费用 较低，而且服务年限长，这样年平均费用却比柏油路低，因此对于那些地方财政有限的地区，在交通流量适当的情况下可以选择养护成本较低的水泥路面。 每种养护模式都具有不同的优缺点，实际的养护模式选择可以采取多种模式相结合的方式。山西省农村公路等级普遍比较低，桥涵结构物、防护工程等相对不够完善，省内重型车辆多，养护工作对于保证山西省农村公路的通畅以及提高抗御自然灾害能力具有重要作用。目前全省农村公路的养护与管理水平普遍较差，与公路的建设发展要求相差很远，只有立足实际，统筹建 养、 灵活采用民养公助、自建自养等方式切实加强农村公路养护、管理工作，坚持建设、管理与养护并重，提高农村公路的整体服务水平。 参考文献：［1］冀军．加强农村公路建设、养护与管理人员技术培训工作 的思考［ J ］．农村经济与科技，2011(12):8-9．The status and management countermeasures of Shanxi rural highway GAO Hong （Shanxi Yuanfang Road ＆Bridge Group ，Datong 037006，China ） Abstract ：Through the analysis on development current situation of Shanxi rural highway ，this paper summarized the existing problems in the practice of rural highway maintenance ，put forward the countermeasure proposal to raise the rural highway maintenance level ，to ensure the over-all quality of rural highway ，improve service level． Key words ：rural highway ，status ，maintenance ，countermeasure · 661·第38卷第33期2012年11月 山西 建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．33Nov．2012
风机技术协议书招标技术要求
58MW 循环流化床锅炉风机 技 术 协 议 书 2017 年 4 月
70MW 循环流化床锅炉风机技术协议书 供需双方就风机招标及有关设计选型、制作检验、实验、交付使用及验收等友好协商达成一致，并签订本技术协议，具体内容如下： 第一条、风机名称、规格、数量 序号设备名称工艺参数数量 风量：7.5X104Nm3/h 2 一次风机全压：15000Pa 1 台 温度：20℃ 配套电机电机（变频调节）电压：10千伏 1 台 风量：5.0X104Nm3/h 3 二次风机全压：9000Pa 1 台 温度：20℃ 配套电机电机（变频调节）电压：10千伏 1 台 风量：4000 Nm3/h 4 返料风机全压：36000Pa 2 台 温度：20℃ 配套电机电机（变频调节）电压：380伏 2 台 第二条、风机参数及制作要求 1.1 一次风机技术性能及要求 型号： 旋向角度：左 90 度 数量： 1 台 风量：7.5X104Nm3/h 80500m3/h（工况）全压：15000Pa 温度：20℃ 介质：空气 主轴转速：1450r/min
风机效率：88％以上 2.3二次风机技术性能及要求旋向角度：右 90 度 数量： 1 台 风量:5.0X104Nm3/h 54000m3/h（工况） 全压：90000Pa 温度：20℃ 介质：空气 主轴转速：1450r/min 风机效率：88.6％以上 2.4返料风机技术性能及要求 数量： 2 台（一用一备） 风量：4000 Nm3/h 4300m3/h（工况） 全压：36000Pa 温度：20℃ 介质：空气 主轴转速：2900r/min 风机效率：85％以上 2.5 风机使用地点： 2.6叶轮部作为风机的主要部件，直接关系到风机整体性能和安全性能。因此，在风机制造过程中，将叶轮作为具有关键特性的部件，重要度分级为 A。其原料为 A 类物资，制造过程列为关键过程，严格按照标准检验和试验。 2.7风机使用的原材料进厂，按照 GB/T8651-1988《金属板材超声波探伤方法》对叶轮用板材实施 100％超声波探伤，按 GB/T229-1994《金属夏比缺口冲击实验方法》、GB/T2975-1998《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制务》及 GB/T288-1987《金属拉伸试验方法》对板材进行力学性能试验，同时又
标准设备采购招标文件(完整资料).doc
此文档下载后即可编辑 （项目名称）设备采购招标项目 投标文件 投标人：（盖单位章） 法定代表人（单位负责人）或其委托代理人：（签字） 年月日
目录 一、投标函 二、法定代表人（单位负责人）身份证明（适用于无委托代理人的情况） 二、授权委托书（适用于有委托代理人的情况） 三、联合体协议书 四、投标保证金 五、商务和技术偏差表 六、分项报价表 七、资格审查资料 八、投标设备技术性能指标的详细描述 九、技术支持资料 十、技术服务和质保期服务计划 十一、其他资料
一、投标函 （招标人名 称）： 1．我方已仔细研究了 （项目名称）设备采购招标项目招标文 件的全部 （￥ 内容，愿意以人民币（大写） ）的投标总报价（其中，增 值税税 率为 ）提供 （设备名称及技术服务和质保期 服务），并 按合同约定履行义务。 2. 我方的投标文件包括下列内容：（1）投标函； （2）法定代表人（单位负责人）身份证明或授权委托书；（3）联合体协议书（如有）； （4）投标保证金（如有）；（5）商务和技术偏差表；（6）分项报价表； （7）资格审查资料； （8）投标设备技术性能指标的详细描述；（9）技术支持资料； （10）技术服务和质保期服务计划； …… 投标文件的上述组成部分如存在内容不一致的，以投标函为准。 3．我方承诺除商务和技术偏差表列出的偏差外，我方响应招标文件的全部要求。 4．我方承诺在招标文件规定的投标有效期内不撤销投标文件。 5．如我方中标，我方承诺： （1）在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同； （2）在签订合同时不向你方提出附加条件； （3）按照招标文件要求提交履约保证金； （4）在合同约定的期限内完成合同规定的全部义务。
天津市地铁2号线,3号线车站站名
地铁2号线车站名称 1 曹庄站外环线与阜盛道交口半地面站 2 延安西路站延安西路与广乐道（规划名）交口 3 芥园西道站芥园西道与黄河道交口 4 咸阳路站黄河道与咸阳路交口 5 红旗路站红旗路与黄河道交口 6 广开四马路站广开四马路与黄河道交口 7 西南角站西马路与南马路交口 8 鼓楼站城厢中路与南马路交口 9 东南角站东马路与南马路交口 10 建国道站建国道与民族路交口11 天津站站天津站城际广场西侧 12 新开路站华昌道与新开路交口 13 顺驰桥站顺驰桥下华昌道与瑞金路交口 14 靖江路站卫国道与靖江路交口 15 翠阜新村站卫国道与凤桐路（规划名）交口 16 贺兰路站卫国道与贺兰路交口 17 登州路站卫国道与登州路交口 18 国山路站卫国道与国山路（规划名）交口 19 空港经济区站津汉公路与跃进路、西碱河交口 备注：地铁2号线延长线设有一站为“滨海国际机场站” 地铁3号线车站名称 1 高新区站宾水西道与津仓高速交口 2 大学城站宾水西道南侧，天津工业大学门前 3 华苑站华苑路与迎水道交口 4 王顶堤站迎水道与苑中路交口 5 红旗南路站迎水道与红旗南路交口 6 周邓纪念馆站水上公园西路东侧，周邓纪念馆南侧 7 天塔站卫津南路与水上公园北道交口 8 吴家窑站气象台路与吴家窑大街交口 9 西康路站西康路、昆明路与营口道交口 10 营口道站营口道与南京路交口 11 和平路站和平路与赤峰道交口 12 解放桥站解放北路与张自忠路交口 13 天津站站天津站城际广场西侧 14 金狮桥站金钟路与狮子林大街交口，金狮立交桥下 15 中山路站中山路与昆纬路交口 16 北站站调纬路与三马路交口，北站正门前 17 铁东路站铁东路与张兴庄大街交口 18 张兴庄站宜正路与北环铁路交口 19 宜兴埠站宜白路与宜兴路交口 20 普育公园站宜兴路与兴北道（规划名）交口，普育公园旁 21 津围公路站津围公路南端东侧 22 丰产河站丰产河与南淀引河交口西侧 23 小淀站丰产河与南淀引河交口东侧
天津地铁1号线信号系统改造工程监理实施细则
天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁1 号线刘园停车场改扩建工程监理 天津地铁 1 号线信号系统改造工程 信号系统监理实施细则
天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁1 号线刘园停车场改扩建工程监理 天津地铁 1 号线信号系统改造工程 信号系统监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 天津地铁1 号线项目监理部
目录 一、信号系统概述 (7) 1. 参建单位 (7) 2. 工期要求 (7) 3. 信号系统简介 (7) 二、编制依据 (11) 三、控制要点及目标值 (12) 1. 进度控制的目标值 (12) 2. 质量控制的目标值 (12) 3. 安全监理的目标值 (12) 4. 造价控制的目标值 (13) 四、监理工作程序 (14) 1. 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序 (14) 2. 分包单位资格审查工作程序 (14) 3. 检验批验收工作程序 (15) 4. 分项工程验收工作程序 (15) 5. 分部工程验收工作程序 (16) 6. 单位工程验收基本程序 (16) 7. 工程进度控制的工作程序 (17) 8. 月工程计量和支付工作程序 (17) 9. 设计变更、洽商工作程序 (18) 10. 工程竣工结算工作程序 (18) 11. 工程暂停及复工的管理 (19) 12. 工程延期管理的基本程序 (19) 13. 费用索赔管理的基本程序 (20) 14. 合同争议调解的基本程序 (20) 15. 违约处理的基本程序 (21) 五、监理工作方法及措施 (22) 1. 进度控制的监理工作方法及措施 (22) 2. 质量控制的监理工作方法及措施 (22) 3. 安全监理的监理工作方法及措施 (23) 4. 造价控制的监理工作方法及措施 (23) 六、工程质量控制内容 (25) 1. 物资、设备进场验收 (25) 2. 工序交接的检查 (26) 3. 高柱信号机安装检验批质量控制要点 (27) 4. 矮型信号机安装检验批质量控制要点 (28) 5. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点 (30) 6. 转辙机安装检验批质量控制要点 (30) 7. 计轴设备安装检验批质量控制要点 (32) 8. 无线系统设备安装检验批质量控制要点 (33)
离心风机技术规格书招标技术要求
风机技术规格书 本工程参考《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2015)《通风与空调工程质量验收规范》(GB50243-2016)《工业通风机现场性能试验》(GB10178-2006)《一般用途离心通风机技术要求》(JB/T 10563-2006)《滚动轴承额定动荷载的额定寿命》（GB/T6391-2010），以下要求如与规范图集冲突以规范图集为准。 1一般要求： 1.1下列标准适用于本技术规格书中涉及的所有风机； 1）皮带轮防护罩：在需要的位置安装满足相关标准的皮带轮防护罩，使得人员可以安全的靠近设备。防护罩可以由一个人方便拆卸。 2）电动机： （1）电机应完好，不应有损伤、锈蚀现象，外观检查合格，每台电机应有铭牌，须注明制造厂商的名称、序号和必需的技术参数，设备操作及维修说明、零件名单、图解、部件图表、接线图表等技术文件齐全。 （2）电动机为知名品牌电机制造商，须具3C认证及有五年以上生产电动机的经验。 （3）电机的各种参数用满足设计说明要求。 （4）电机的功率至少应为风机轴功率的1.1-1.2倍。 （5）绝缘等级F级，防护等级IP54。电机5KW以下按20%的余量考虑，5KW以上按15%的余量考虑，在合理的范围内不会过载烧毁。 3）皮带驱动： （1）选择锻钢“V”形槽皮带轮。 （2）风机和电机的皮带轮以及“V”形带的功率等级应为电动机功率的1.5倍。（3）功率大于等于0.75W的电动机应该使用相匹配的多根皮带传动。 （4）风机为可调节的皮带轮。 （5）皮带防护罩应预留转速表测定孔，测定孔尺寸满足标准转速表侧头的要求。4）直连驱动 （1）联轴器：提供法兰式联轴器，联轴器功率等级应为电动机功率的1.5倍。 第 1 页共 5 页
系统设备采购标书(范本)
报 价 文 件 采购项目编号：XXXXXXXXXXXX 采购项目名称: XXXXXXXXXXXXXXXXXX采购 询价内容：XXXXXXXXX相关设备XXXXXXXXX系统集成有限公司 2015 年 2 月 1 日 报价文件组成
第一部分报价函 第二部分清单报价 第三部分：资格证明文件 第四部分： 四-1、产品质量承诺书 四-2、供货承诺书 四-3、售后服务承诺书 一、报价函 致：荆州市沙市区政府采购中心
根据贵方为XXXXXXXXXXX 询价采购的公告项目编号：XXXXXX ，签字代表人XXXXXXXXX经正式授权并代表报价人 XXXX提交下述文件正本一套及副本一套： 1、投标函； 2、开标一览表； 3、按询价文件要求提供的所有文件和建议书； 根据此函，签字代表宣布同意如下： A、所附投标表中跪地个的应提交和交付的货物税金、运输、安装、调试的投标总价为人 民币 B、报价人已详细审查全部询价文件，包括（编号XXXXXXX号更正公告）。我们完全 理解并同意放弃对这方面有不明及误解的权力。 C、本报价有效期为自询价会起 30 个工作日。 D、报价人同意提供按照贵方可能要求的与其报价有关的一切数据或资料。 E、与本报价有关的一切正式往来函件、通讯请发往： 地址：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 报价人：XXXX 传真： XXXXXXXXXXX 邮箱单位：XXXXXXXXXXXXXXXX公司 报价人签字： 公章:
日期：2015年2月1日 二、清单报价 报价人名称： XXXX 项目名称： XXXXXXX
浅析天津地铁2号线人工驾驶的乘坐舒适度
浅析天津地铁2号线人工驾驶的乘坐舒适度 发表时间：2019-06-24T15:48:13.407Z 来源：《中国电气工程学报》2019年第3期作者：曹祥韬[导读] 为了缓解全国大多数一、二线城市路面交通严重堵塞的现状，减少人们开车出行，减少汽车尾气排放等状况。城市轨道交通行业在飞速的发展，而电客车司机是承担地铁安全开行的中坚力量。为了保证人们称作地铁出行的舒适性及安全性，本文对天津地铁2号线正线人工驾驶“乘坐舒适性”的标准进行了浅要分析，地铁司机在人工驾驶时段要严格执行“三稳一准”标准。保证地铁运行的安全、平稳、便 捷。 引言：目前，全国大部分城市的地铁驾驶采用ATO模式（自动驾驶模式）运行，但也有部分时候会采用ATP模式（防护人工驾驶模式）运行，地铁司机作为保障地铁安全运行[1]的重要组成部分，承担这地铁安全驾驶的重任。人们选择地铁出行的理由有三点：安全、平稳、快捷，在保证安全的同时，还要时刻保障地铁驾驶的平稳、便捷，因此对地铁司机人工驾驶提出了乘客乘坐舒适度满足的要求，针对天津地铁2号线人工驾驶标准，除了在保证列车准点率的前提下，要求地铁司机严格执行人工作驾驶达到 “三稳一准（列车起步稳、运行稳、停车稳和到站对边准）”标准。 一、天津地铁2号线运营概况 天津地铁2号线西起曹庄站，东至滨海国际机场站，线路全长27.951km，共设车站20座，最大坡度是25‰，最小曲线半径为400m。目前，2号线每日运行268列次，运营最小间隔为6分，单程运行47分钟，全周转时间为104分钟；平日图高峰点上线列车17组，平峰13 组，节假日图高峰点上线列车14组，平峰13组，首班车为6:00曹庄、机场对发，末班车为曹庄22：54，机场22：56。司机组采用四班两运转方式，出乘计划编排以运行图为依据，技术管理负责编制出乘表，进而形成出?表及状态确认表，派班计划统一由运转值班员根据班内人员情况制定并下发，每名司机平均白班驾驶6列次，夜班驾驶4列次，下夜驾驶2列次，月平均公里在2400公里左右。 二、地铁人工驾驶“三稳一准”标准 1、起步稳 在电客车司机驾驶地铁运行中，列车到站乘降作业完毕，通过手指确认客室门、安全门关闭良好及俩门空隙间无异物、信号绿灯、TMS\TOD屏状态均达到发车要求良好，在开始启动列车，牵引制动手柄回零位缓闸后，推至牵引Ⅰ位（P10)，在列车越过信号机后播列车广播预报站信息，随着列车速度逐级递增，可以增加牵引级位至允许速度（速度码），保证列车启动时，速度平稳逐级递增，不会因为速度过快影响乘客乘坐的舒适性。 2、运行稳 列车平稳出站后，通过牵引制动手柄逐级递增牵引级位至列车速度为35km/h，逐级递减牵引级位至牵引Ⅰ位（P10)，区间运行时，等待允许速度提升，再逐级递增牵引级位至允许速度（速度码），并充分结合区间线路特点（如：上下坡、曲线等）去改变牵引制动级位实现对列车速度的控制。 区间运行过程中根据线路情况逐级递增递减车辆速度： （1）车辆上坡时：牵引制动手柄置于牵引Ⅰ位（P10)逐级微调保持稳定车速 （2）车辆下坡时：牵引制动手柄置于制动Ⅰ位 (B10)逐级微调保持车速 （注：遇下坡线路距允许速度10km/h左右时手柄回零位靠线路坡度使列车自行加速，避免因线路下坡超速而使列车上制动）（3）车辆运行至曲线线路时，司机要提前进行小级位制动使列车平稳降速通过曲线，从而保证列车驾驶平稳 3、停车稳 为了列车到站停车时不出现急刹急停现象，当列车运行至距离站台200m时，司机开始操作牵引制动手柄逐级减速，进站前150m处播放列车到站信息。列车进站前要将列车速度降至40km/h左右，此时牵引制动手柄置于制动Ⅰ位（B10)位进站，进站后逐级递增制动级位至B50左右保持不动，列车运行至车站站台2╱3处根据列车速度对制动级位进行微调使车速平稳下降，在列车牵引方向端驾驶室距离停车位置半个屏蔽门左右时进行空电转换（在空电转换同时微加制动级位来缓解空电转换造成的冲击），然后零位（B0）缓解对标停车。列车停稳后牵引制动手柄置于电紧急位。然后开始乘降作业并进行手指确认。 4、对标准 为了保证乘客乘降的方便快捷，列车停车时必须要对准停车标，对标准的标准一般是第三节车厢的第二个门的门缝隙与屏蔽门缝隙的相对误差不超过20CM为合格，不超过5CM 的为优秀，因此停车时眼严格控制好车速保证对标准确。在列车牵引方向端驾驶室距离停车位置半个屏蔽门距离时进行空电转换，然后牵引指导手柄级位回到制动一位(B10),列车运行至停车位置根据列车制动力微调牵引制动手柄，列车停下的同时手柄回制动一位(B10)缓解列车制动力，然后列车平稳停在规定位置。 三、列车准点率 天津地铁2号线对列车准点率保证首先依靠列车运行图，每日由控制中心对一日行车准点率进行统计，对每列车始发、终到早发晚点时限不能超过2分钟，否则一律纳入行车考核。而针对各站站停时间要求普通站站停均为30秒，换乘站站停时间为40-50秒，列车运行及站停时间精确到分秒必争，因此对人工驾驶过程要求比较高，司机人工驾驶时必须严格执行标准化作业[2]流程，才能保证列车达到精确的准点率要求。 四、结语 为了保证地铁安全、平稳的运行[3]，电客车司机的标准化作业是必不可少的，在驾驶列车运行中，电客车司机应该时刻根据线路实际情况，充分利用线路条件在允许速度和保证运行时间的前提下，减少不必要的牵引和制动，完成地铁列车驾驶“三稳一准”的值乘标准，从而保证乘客乘坐地铁的舒适性。天津地铁2号线自2012年开通运营至今，安全驾驶超1500万公里，列车运行图兑现满足行业标准要求，满足了天津地铁乘客对地铁列车乘坐舒适度的要求，这与地铁司机的标准化作业执行息息相关。参考文献： [1] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业,2013,(4).
华能榆社电厂-引风机及电机设备招标文件(第三卷技术规范书)汇总
招标编号： 华能榆社发电有限责任公司 二期2×300MW机组脱硫除尘提效 改造工程 引风机及电机设备招标文件 第三卷技术规范书 招标单位：华能国际电力股份有限公司山西分公司 二〇一四年一月
目录 附件1技术规范 (1) 1总则 (1) 2工程概况 (2) 3标准和性能保证 (14) 4总的技术要求 (21) 5仪表及控制 (35) 7投标方设计数据 (48) 9附图 (48) 附件2供货范围 (48) 1总则 (48) 2供货范围 (49) 2.1工艺部分 (49) 附件3设计范围和设计联络会 (50) 1设计范围 (50) 2设计联络 (51) 附件4技术资料内容和交付进度 (51) 1总则 (51) 2投标阶段提供的资料 (52) 3规划和建设阶段的资料 (52) 4调试试运和性能验收试验 (53) 5运行和维护说明 (53) 6调试后资料 (56) 7联系单 (56) 8投标方提供的资料份数 (56) 附件5检验、试验及验收 (56) 1总则 (56) 2工厂检验及试验 (58) 2.1总述 (58) 2.2机械设备 (59) 2.3电动机设备 (59) 3验收试验（保证值测试） (60) 附件6设备交货总进度 (61) 附件7差异表 (62) 附件8投标方需要说明的其它内容 (62)
附件1 技术规范 1 总则 1.1本规范书适用于华能榆社发电有限责任公司二期2×300MW机组脱硫除尘提效改造工程（引风机改造项目）。本工程原烟气系统采用一级预电除尘器+半干法脱硫塔+脱硫电除尘器，每台炉一个单元，系统设烟气旁路；每台炉配2台静叶可调轴流风机。 本次改造工程拆除原静调引风机及辅助设备，更换动叶可调轴流式引风机及电机。 1.2本规范书包括二期3#、4#组的引风机及配套设备和电机的设计、选型、采购、运输及储存、制造、调试及试运行、考核验收、、培训和最终交付投产等，投标方在中标后需进行现场引风机试验，并以此为依据进行新风机选型设计。 1.3整套装置的调试和性能保证工作均由投标方负责。本规范书所使用的标准，如遇与投标方所执行的标准不一致时，按高标准执行。 1.4本规范书提出了最低的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用标准，投标方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量的设计、设备及其相应的服务。对国家有关安全、消防、环保等强制性标准，必须满足其要求。 1.5如果投标方没有以书面方式对本招标书的条文提出异议，那么招标方将认为投标方提供的设备符合本规范、范围和标准的要求。若有偏差，无论多少都必须清楚地列在投标文件的附件8“差异表”中。 1.6投标方如对本规范书中的技术规范有异议，应以书面形式明确提出，在征得招标方同意后，可对有关条文进行修改。如招标方不同意修改，仍以招标方意见为准。如投标文件与招标文件有差别，投标方应在偏差表中列出并说明原因。 1.7只有招标方有权修改本招标文件。招标文件的修改将同等地对待所有投标方。招标文件的修改可能会在招标前，也可能在招标时。合同谈判将以本招标文件为蓝本，根据招标时的澄清和答疑经修改后最终确定的文件将作为合同的一个附件。 1.8投标方提供给招标方的所有技术文件、资料和图纸（包括国外的技术文件、资料和图纸）均采用中文编写，所有数据的单位均采用法定计量单位。如用其他语言，招标方将拒绝接受。 1.9本规范书为订货合同的附件，与合同正文具有同等法律效力。在签订合同之后，