海上溢油应急预案
海上溢油事故应急预案
一、总则1. 编制目的为提高我国海上溢油事故的应急处置能力，保障人民生命财产安全，减少对海洋环境的污染，特制定本预案。
2. 编制依据（1）《中华人民共和国海洋环境保护法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《国家海上溢油应急预案》3. 适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的海上溢油事故，包括船舶、平台、码头、管道等设施发生的溢油事故。
二、组织指挥体系1. 成立国家海上溢油事故应急指挥部国家海上溢油事故应急指挥部（以下简称“指挥部”）负责全国范围内海上溢油事故的应急指挥和协调工作。
2. 指挥部组成（1）总指挥：由交通运输部主要负责同志担任。
（2）副总指挥：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门主要负责同志担任。
（3）成员：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门及有关地方人民政府负责同志担任。
3. 指挥部职责（1）统一指挥全国海上溢油事故应急工作。
（2）制定和组织实施海上溢油事故应急响应措施。
（3）协调各级政府和相关部门开展海上溢油事故应急工作。
（4）指导地方人民政府和相关部门开展海上溢油事故调查和处理工作。
三、应急响应1. 分级响应根据海上溢油事故的性质、影响范围和严重程度，应急响应分为四个等级：特别重大、重大、较大和一般。
2. 响应流程（1）信息报告：事故发生单位应及时向当地人民政府和相关部门报告事故情况。
（2）启动应急响应：根据事故情况和影响范围，指挥部启动相应级别的应急响应。
（3）应急处置：各级政府和相关部门按照应急响应措施，开展应急处置工作。
（4）信息发布：指挥部及时向公众发布事故信息和应急响应情况。
3. 应急处置措施（1）事故现场处置：包括溢油围控、溢油回收、油污清除等。
（2）环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。
（3）人员救助：及时救助受伤人员，确保人员安全。
（4）交通管制：根据需要实施交通管制，确保事故现场和周边地区的交通秩序。
海洋石油溢油应急预案
一、总则1.1 编制目的为有效预防和应对海洋石油溢油事故，降低事故对海洋生态环境、公众健康和财产安全的危害，保障我国海洋环境安全，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的海洋石油溢油事故，包括勘探、开发、运输、储存等环节。
二、组织指挥体系2.1 成立海洋石油溢油事故应急指挥部应急指挥部负责统一领导、指挥、协调和监督海洋石油溢油事故的应急处置工作。
2.2 设立应急指挥部办公室应急指挥部办公室设在交通运输部，负责日常工作，包括信息收集、情况报告、协调各部门和单位等。
2.3 明确各部门和单位职责交通运输部、环境保护部、公安部、国家海洋局、海事局等部门和单位按照职责分工，共同参与海洋石油溢油事故的应急处置。
三、应急处置程序3.1 监测预警加强海洋石油溢油事故的监测预警，及时掌握事故动态，为应急处置提供依据。
3.2 信息报告发生海洋石油溢油事故时，事故单位应立即向应急指挥部报告，报告内容包括事故时间、地点、原因、危害程度等。
3.3 应急响应根据事故危害程度和发展态势，启动相应的应急响应等级。
3.4 应急处置根据应急响应等级，采取以下措施：（1）现场处置：立即采取控制措施，防止溢油扩散，减少事故危害。
（2）应急处置：组织人员、物资和设备进行应急处置，包括围油栏布设、溢油回收、污染清理等。
（3）环境监测：对事故海域进行环境监测，评估事故对海洋生态环境的影响。
（4）公众健康防护：采取措施保障公众健康，如发布健康防护信息、疏散人员等。
3.5 后期处置对事故原因进行调查，对受损区域进行修复，对受害者进行赔偿。
四、保障措施4.1 人员保障加强应急队伍建设和培训，提高应急处置能力。
4.2 物资保障储备必要的应急处置物资，如围油栏、收油设备、防护用品等。
船舶溢油事故专项应急救援预案(四篇)
船舶溢油事故专项应急救援预案一、背景介绍船舶溢油事故是一种常见的环境污染事件，对海洋生态环境和渔业资源造成严重破坏，同时也给附近沿海地区的居民带来负面影响。
针对船舶溢油事故的应急救援工作具有重要的意义，需要制定专项的应急救援预案，确保及时、有效地应对事故发生。
二、目标和原则1. 目标：确保船舶溢油事故的快速响应、有效控制和彻底清除，最大限度地减少环境污染和资源损害，并保护好附近沿海地区的居民生命财产安全。
2. 原则：- 快速响应：在船舶溢油事故发生后，要及时启动应急预案，尽快组织救援行动，争取事故发生后的第一时间内采取控制措施。
- 综合协调：应急救援预案要涵盖各相关部门和单位的职责和配合要求，确保各方面的资源和力量得到合理调度和协调。
- 高效运作：救援行动要高效有序地进行，相关人员要熟悉预案内容和操作流程，提高应对船舶溢油事故的应急能力。
- 防范并重：除了船舶溢油事故的应急救援工作，还要加大事前事后的监管力度，从源头上避免类似事故的发生。
三、应急救援预案内容1. 预案编制组织机构和分工：- 预案编制组成：由政府主管部门牵头，汇集环保、交通、海事、公安、武警、卫生、气象等多个部门的专家和人员组成预案编制组。
- 分工情况：明确各成员单位的职责和协同配合要求，保证各方面力量的充分利用。
2. 应急响应级别和调度机制：- 应急响应级别划分：根据事故的程度和规模，划分不同级别的应急响应，明确相应的应急处置和救援措施。
- 调度机制：在事故发生后，启动相应的应急响应级别，并根据情况成立现场指挥部，统一指挥救援行动。
3. 事故报告和信息发布：- 事故报告：明确事故报告的程序和流程，要求船舶企业在发生溢油事故后立即向相关部门报告，并提供详细的事故情况。
- 信息发布：及时发布事故情况及处理进展的相关信息，保证公众的知情权，同时防止造谣和不实信息的传播。
4. 人员调度和组织：- 人员调度：根据事故规模和救援需要，及时调度和动员合适的人员到达事故现场进行救援行动。
船舶溢油应急预案（5篇）
船舶溢油应急预案（5篇）第一篇：船舶溢油应急预案船舶溢油应急预案一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。
船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。
），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。
二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量；2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等；3、船上货物及燃油种类、数量；4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。
三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。
四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。
五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。
六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。
供受油作业防污染应急预案一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。
二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、事故发生地点及时间；2、事故原因和泄漏设备的名称、部位；3、泄漏物的品种；4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等；5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等；6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区；7、已采取和准备采取的防治措施。
三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。
海域沙滩溢油应急预案
一、总则1. 目的：为有效应对海域沙滩溢油事件，最大限度地减少溢油对海洋生态环境、人类健康和经济社会活动的影响，制定本预案。
2. 适用范围：适用于我国管辖海域内发生的各类原因导致的沙滩溢油事件。
3. 原则：坚持“预防为主、防治结合、应急响应迅速、损失最小化”的原则。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部：成立海域沙滩溢油应急指挥部，负责指挥、协调和监督溢油事件应急处置工作。
2. 应急指挥部职责：- 启动应急预案；- 指挥调配应急救援力量；- 审批应急处置方案；- 汇报溢油事件处置情况；- 组织应急物资供应；- 协调与相关部门和单位的沟通与协作。
3. 应急指挥部下设机构：- 技术组：负责技术指导、现场监测和评估；- 指挥协调组：负责现场指挥、调度和协调；- 清理处置组：负责溢油清理、污染控制和修复；- 后勤保障组：负责应急物资供应、人员调配和后勤保障；- 信息宣传组：负责信息收集、发布和舆论引导。
三、预警与报告1. 预警：建立溢油事件预警机制，对可能发生溢油事件的区域进行监测和预警。
2. 报告：发生溢油事件后，立即向应急指挥部报告，内容包括溢油事件发生时间、地点、原因、溢油量、影响范围等。
四、应急处置1. 现场应急处置：- 确定溢油事件等级，启动相应应急预案；- 组织应急救援力量进行现场应急处置；- 采取围油栏、吸附剂等手段进行溢油围控和吸附；- 清理溢油污染，防止扩散；- 进行现场监测，评估溢油对环境的影响。
2. 污染控制与修复：- 针对污染区域，采取物理、化学和生物等方法进行污染控制；- 对受污染的沙滩进行修复，恢复生态功能。
3. 信息发布与舆论引导：- 及时发布溢油事件相关信息，回应社会关切；- 引导舆论，维护社会稳定。
五、后期处理1. 事故调查：对溢油事件进行调查，查明原因，追究责任。
2. 赔偿与补偿：对受影响的单位和个人进行赔偿和补偿。
3. 总结评估：对溢油事件应急处置工作进行总结评估，完善应急预案。
海上防溢油应急预案
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对海上溢油事故，保障我国海洋环境安全、人民生命财产安全和社会稳定，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家重大海上溢油应急处置预案》等法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我国管辖海域发生的溢油事故，包括船舶、平台、油库等设施发生的溢油事故。
二、组织指挥体系1. 成立海上防溢油应急指挥部由国务院相关部门、沿海地方政府、海事、海洋、环保、公安、消防、交通运输等部门组成。
2. 设立应急指挥部办公室负责日常管理工作，下设应急监测组、应急处置组、信息宣传组、后勤保障组等。
三、应急响应1. 预警（1）加强海上溢油监测，及时发现异常情况；（2）根据溢油事故规模、性质和危害程度，发布预警信息。
2. 应急响应等级根据溢油事故的危害程度，分为一级、二级、三级应急响应。
3. 应急响应措施（1）启动应急响应，启动应急预案；（2）开展应急监测，掌握溢油事故发展情况；（3）组织力量进行应急处置，包括围油栏布设、溢油回收、消防灭火等；（4）加强交通管制，确保应急物资运输和人员疏散；（5）及时发布信息，回应社会关切。
四、应急处置1. 围油栏布设根据溢油事故情况，合理布设围油栏，控制溢油扩散。
2. 溢油回收采用物理、化学、生物等方法，对溢油进行回收处理。
3. 消防灭火根据火灾情况，采取相应的灭火措施，确保火灾得到有效控制。
4. 生态修复对受溢油污染的海洋生态环境进行修复，减少污染对生态环境的影响。
五、后期处置1. 事故调查对溢油事故进行调查，查明事故原因，追究责任。
2. 环境修复对受污染的海洋生态环境进行修复，恢复生态环境。
3. 应急演练定期开展海上防溢油应急演练，提高应急处置能力。
六、保障措施1. 人员保障加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
2. 资金保障确保海上防溢油应急工作所需资金。
3. 物资保障储备必要的应急物资，确保应急响应及时有效。
水上溢油事故应急预案
一、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国防治船舶污染海域环境管理条例》3. 《水上溢油应急计划》4. 《国家海上溢油应急计划》二、适用范围本预案适用于我国管辖水域内发生的船舶溢油事故，包括船舶、浮动设施和钻井平台等。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部应急指挥部是水上溢油事故应急工作的最高指挥机构，负责指挥、协调和监督事故应急工作。
2. 应急办公室应急办公室负责应急工作的组织、协调和实施，具体职责如下：（1）负责应急物资、设备和人员的调度；（2）负责应急信息的收集、整理和发布；（3）负责应急演练的组织和实施；（4）负责应急响应工作的监督和评估。
3. 应急队伍应急队伍由专业技术人员、现场指挥员、船舶清污队伍、医疗救护队伍等组成，负责现场应急处置工作。
四、应急响应程序1. 事故报告事故发生后，事故单位应立即向当地海事管理机构报告，报告内容包括：（1）事故发生时间、地点、原因；（2）溢油量、类型和危害程度；（3）事故船舶、人员、设施情况；（4）已采取的应急处置措施。
2. 应急响应启动海事管理机构接到事故报告后，应根据事故危害程度，启动相应级别的应急响应。
3. 现场应急处置（1）溢油围控：使用围油栏、吸油设备等，对溢油进行围控，防止扩散。
（2）溢油回收：使用吸油设备、回收船等，对溢油进行回收。
（3）污染清理：使用清污设备、清污材料等，对污染区域进行清理。
（4）环境监测：对事故水域进行环境监测，评估污染程度。
4. 应急终止事故得到有效控制，环境监测符合要求，应急指挥部决定终止应急响应。
五、应急保障措施1. 物资保障：储备充足的应急物资，如围油栏、吸油设备、清污材料等。
2. 人员保障：组建专业应急队伍，进行应急培训和演练。
3. 资金保障：设立应急资金，确保应急工作的顺利开展。
4. 通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急队伍的实战能力。
重大海上溢油应急处置预案
一、总则1. 编制目的为建立健全我国重大海上溢油应急处置工作程序，依法科学统一、有力有序有效地实施国家重大海上溢油应急处置，最大限度地减少海上溢油事故对海洋环境、生态和人民群众生命财产安全的影响，特制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于我国海域发生的重大海上溢油事故，包括但不限于以下情况：（1）预计溢油量超过500吨，且可能受污染海域位于敏感区域；（2）可能造成重大国际影响；（3）造成了重大社会影响；（4）预计溢油量在1000吨以上。
3. 工作原则（1）预防为主，防治结合；（2）统一领导，分级负责；（3）快速反应，协同作战；（4）科学决策，规范处置。
二、组织指挥体系1. 领导机构成立国家重大海上溢油应急处置指挥部，负责统一领导和协调全国重大海上溢油应急处置工作。
2. 指挥部组成国家重大海上溢油应急处置指挥部由以下成员组成：（1）国家发展改革委；（2）工业和信息化部；（3）环境保护部；（4）交通运输部；（5）公安部；（6）水利部；（7）农业部；（8）商务部；（9）海关总署；（10）国家海洋局；（11）国家旅游局；（12）中国气象局；（13）国家能源局；（14）国家国防科工局；（15）国家邮政局；（16）国家安全生产监督管理总局；（17）国家国防动员委员会；（18）国家防汛抗旱总指挥部；（19）国家应对气候变化及节能减排工作领导小组办公室；（20）国家重大海上溢油应急处置指挥部办公室。
3. 指挥部职责（1）制定国家重大海上溢油应急处置总体方案；（2）协调各部门、各单位开展应急处置工作；（3）组织实施海上溢油事故调查处理；（4）组织开展应急处置培训和演练；（5）向国务院报告应急处置情况。
三、应急响应1. 预警（1）密切关注海上溢油事故风险信息，及时发布预警信息；（2）对可能发生海上溢油事故的区域，加强监测和巡逻。
2. 初步响应（1）事发地或受海上溢油事故影响的省级人民政府或者相关单位应立即启动应急预案，成立现场指挥部，负责牵头组织海上溢油事故的现场处置工作；（2）事发地海事、环保、公安、交通运输、渔业等相关部门应立即到达现场，开展应急处置工作。
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南海妈祖世界和平岛人工岛项目海施工船只安全施工及溢油应急预案第一章总则第一条编制依据按照海南省港航管理局对于海上施工安全的要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《化学危险品安全管理条例》《国家海上安全施工应急预案》等法律、法规的有关规定，结合人工岛项目实际情况，制定本预案。
第二条编制目的通过有效的应急响应救援行动，最大限度地降低溢油事件对海洋污染的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。
第三条编制原则建立高效、集中、统一的应急指挥系统，充分发挥人、财、物优势，最大限度控制突发安全事故、溢油事件造成的损失。
第四条预防原则坚持“响应迅速，救援得力，环保得力，安全第一”和“谁主管，谁负责”的原则。
第五条适用范围本预案适用于海南鼎顶旅游文化股份有限公司所开发的南海妈祖世界和平岛人工岛项目海上施工安全管理及溢油突发事件。
第二章基本情况第六条地理位置南海妈祖世界和平岛项目位于文昌市新埠海域，填海面积公顷，西距海口越18km,南距东寨港20km,第七条气候情况文昌市属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。
光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。
年平均温度C,多年在〜C之间，年最低气温〜C,出现在1月份。
年平均＞10C积温为C,。
年平均日照小时。
雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明显，春旱突出，常年降雨量毫米，平均〜毫米。
8〜11月间该市常受到强热带风暴和台风的影响，年平均发生个第八条灾害源及事故特点（一）突发风暴潮：8-11月份时常有台风来袭。
（二）重大危险源：施工作业时的安全隐患。
（三）水上作业：货运船舶、施工船舶等。
第三章组织机构及职责第九条组织机构与职责组织机构：海南鼎顶旅游文化股份有限公司总指挥：苏明义副总指挥：李舜成员：姜智曾影指挥中心：人工岛项目部接警中心：安全生产办公室值班电话：第十条现场指挥机构现场指挥：姜智曾影第四章应急预案启动条现场指挥系统启动旦接到安全、溢油事故报告，指定的现场指挥立即赶赴现场。
在指定的现场指挥及海事监督人员到达现场前，由船员中级别最高者担当临时现场指挥。
第十二条现场施救一）现场指挥（临时现场指挥）应立即采取以下应急行动：1）确定溢油事故现场的准确地点和溢油原因（包括船名、船型、碰撞/ 搁浅、船东/ 货主），及时向溢油应急指挥部报告，同时组织紧急处置。
2）及时报告溢油种类、溢油事故的规模（包括油迹的长、宽、形状、颜色），现场风速、水流状况及浮油漂向溢油应急指挥部报告溢油漂流动向。
流动向，组织必要的监视监测，并定时（一般为10 分钟）3）及时根据现场情况预测并报告进一步溢油的可能性，判断溢油应急反应等级，责令责任方采取可能做到的切防溢油措施，要求应急指挥部迅速调动应急队伍及装备。
4）溢油应急队伍及装备到达现场后，组织指挥现场溢油围控和清除，并根据溢出油种类、规模、地点、扩散方向采取相应的防治措施。
5）采取任何应急反应行动，均应根据溢油规模和可能造成的危害，确定相应的应急等级，并及时报告溢油应急指挥部。
溢油的控制与清除一）选择适宜对策：在条件允许的情况下，应尽量围控、回收或清除水面溢油，防止其漂及岸边，污染岸线。
根据不同的环境条件（风、浪、流、温度、环境敏感资源）和溢油特性（黏度、挥发性、溶解度、油膜厚度、风化程度等），选择适当的水面和岸上清除对策选择清污对策时，必须考虑是否具有专门或替代的设备、器材和材料，同时还要考虑相应的辅助设施及配套设备，如：1）围油栏拖带船及指挥船。
回收油接收设施。
溢油分散剂喷洒设备和载带船舶或飞机。
回收废油及污染物的处置设施等。
二）明确清污作业限制要求：1. 围油栏围控1）在浪高水域，溢油可能会溅过围油栏，发生溅油的条件如下：①波浪高度高于围油栏的水上部分。
②波浪波长与波高之比小于5-10 : 1。
2）水流流速较大时会影响围油栏的滞油性能，流速对围油栏的垂直分量达到节时为临界流速，必须采用减少垂直分量的办法才能提高围油栏的滞油性能，包括：①避免使围油栏沿与水流流向垂直的方向布放，以降低作用于围油栏的垂直流速分量。
②在使围油栏与水流之间形成一定角度的同时要考虑各阶段围油栏连接后的整体刚性。
2. 撇油器回收1 ）水面比较平静时撇油回收效果较好，但在风浪大情况下一般不能使用，具体限制如下：①风可以卷起轻质油，使其离开水面。
②波浪较大、特别是出现短波和骇浪时，撇油器不能跟随波浪，使其性能受到影响。
或使撇油器的集油机构移动，离开水面油膜，影响回收。
③急流使溢油在围油栏下面逃逸，高流速使水面溢油太快地移过撇油器的集油机构，不能有效回收。
2）溢油粘度是影响撇油器回收效果的主要因素，具体限制为。
①溢油粘度大于2，000cst 时，一般撇油器不能正常工作。
②溢油在风蚀过程中粘度会显着上升，严重乳化的原油粘度甚至高达130，000－170，000cst ，影响撇油器的有效性。
③对于高倾点的原油和沥青球，可采取油拖网作为撇油装置替代一般撇油器。
3）油膜厚度是决定撇油系统有效性的另一重要因素，只要油膜有足够的厚度，则几乎任何一种撇油装置都是有效的，而当积聚的溢油减少时，撇油器的回收效率都会下降，简单的撇油装置（如抽吸型撇油器）受油膜厚度影响最为明显。
4）在撇油器工作环境中如果有杂物，则可能使撇油器的运行发生障碍，某些撇油器如亲油型撇油器，对杂物很敏感。
3. 化学消油剂1）任何情况下使用化学消油剂，均应经溢油应急指挥部批准。
并且喷洒化学消油剂最好使用专用的喷洒设备，如无专用喷洒设备，也可使用船上的消防泵代替。
2）决定是否使用化学消油剂，应考虑下列因素：在已经发生或可能发生有火灾、爆炸等危险，以及危及人命或设施安全的不可抗拒的情况下。
对于物理、机械的方法难于处理的溢油，采取化学消油剂促使其向水体分散所造成总的损害比把溢油留在水面上不处理的损害小。
溢油可能向水产养殖区、环境敏感区移动，威胁着商业利益或对环境有损害，并且在到达上述区域之前不能通过自然蒸发，或风浪流的作用而自行消散，也不能用物理方法围控和处理。
溢油的类型及水温适合于化学分散（一般来说，水温需高于拟处理油的倾点 5 C以上），气象等条件宜于分散溢油扩散。
3）限制使用化学消油剂的原则述情况不宜使用化学消油剂，但发生或可能发生有火灾、爆炸等危险，以及危及人命或设施安全的不可抗拒的情况除外：溢油为汽油、煤油等易挥发的轻质油，或呈现彩虹特征的薄油膜。
溢油为难于化学分散的油，例如有高蜡含量、高倾点的大庆原油、华北原油等。
溢出油为在环境水温下不呈流态或经过几天风蚀后形成有清晰边缘的“巧克力奶油冻”样的厚碎片。
溢油发生在封闭的浅水或平静的水域。
溢油发生在环境敏感区或电厂冷却系统的吸水口。
4. 现场焚烧现场焚烧可在短时间内烧掉水面大量的溢油，作业简单，所需后勤支援少。
但应做到注意避免以下问题：焚烧地点应远离码头、岸边设施、环境敏感区，且应防止诱发二次燃烧。
如采取现场焚烧，则要在溢出后1-2 天内（油包水乳状液中含水量不小于30%），且风、浪较小时进行。
5. 岸线清除岸线溢油的清除一般可直接进行，正常情况下不需要专用设备。
根据油品的种类和数量、污染的地理范围、受到影响的岸线长度和自然状况制定岸线清除方案。
岸线清除通常有以下三个阶段：1）清除重污染物及浮油。
清除中度污染物、搁浅于岸线的油及被油污染的岸边泥沙。
清除轻度污染岸线污染物及油迹。
大区域的污染清除的方法由岸线类型决定，漂到岸边的浮油应尽快地围拢与收集，以防止流到未被污染的岸线。
可使用泵、真空罐车或油罐拖车收集浮油，若车辆无法到达，可使用桶、勺、或其他容器捞起溢油，再将装油的容器用船运走。
此外，还可使用适量的吸油材料。
待流动的溢油清除后，对于沙滩可用铲车收集被油污染的砂石；对其他类型的岸线，通常可用高压水或分散剂清除污油，用凉水或热水冲洗取决于设备性能及油的种类，一般情况下水温大约加热到60 C并以10-20升/分钟的水流喷射冲洗，同时必须将冲洗来的油污水收集起来。
. 溢油清除的原则1 ）对于非持久性油类，如：汽油、轻质柴油、航空煤油、轻质原油等：般不采取回收方式，让其挥发。
当有可能向附近敏感区域扩大时，可使用围油栏拦截和导向。
在有可能引起火灾的情况下，可使用化学消油剂，使其乳化分散，但应按程序严格控制用量。
2）对持久性油类，如柴油、中、重质原油、船舶燃料油、重油：在可能的情况下，采取浮油回收船、撇油器、油拖把、油拖网、吸油材料以及人工捞取等方式，尽量进行回收3）以下情况可暂不采取清除行动：溢出量较少，岸线或资源不受威胁。
溢油为挥发性（非持久性）油类。
4）可暂不采取清除行动的原则：进行清除比自然清除更有害。
不能确定清除方法的有效性。
四. 回收油及油污废弃物的处置溢油现场清除收集起的油，通过炼油厂、污水接收处理站或油的回收装置（如综合油污回收船上的油水分离器）进行处置。
如果岸线清除后，由于油的风化以及油中渗入了细沙、碎石、泥土，就必须考虑其他方法，如直接倾倒；埋于陆地以利于土壤改造或作为次等级公路的路面铺设材料；焚烧等。
处理的方法取决于油和碎石的数量及类型、环境因素及费用，具体由环保部门提出处置意见。
1. 回收油再利用回收油再利用是处置回收油的第一方案，当回收油的质量符合一定要求时（如：油可以泵吸；油内固体含量低等）通过炼油厂、污水接收处理站或油的回收装置（如综合油污回收船上的油水分离器）处理后的回收油可直接或掺合于燃油中再利用。
对未乳化油可使用重力分离法分离出其中的水分。
对“油包水”乳化油，可将其加热到时80 C或使用破乳剂破乳，然后再用重力法进行分离。
2. 直接填埋可把含油量低于20%的油污砂石或油泥倾倒在指定的填埋场，填埋时应避免造成地下水受到污染，此外，还可填埋于陆地以利于土壤改造或作为次等级公路的路面铺设材料。
3. 焚烧油类焚烧会引起烟气扩散，而且很难实现完全燃烧，会产生焦油状的残余物，因此应注意焚烧过程中的二次污染，焚烧装置应安装净化装置，并经环保部门检测合格，许可后，方可进行。
4. 增强生物降解通过生物降解的方法可以处理油和含油废弃物。
陆地上的油需与潮湿的营养基混合。
降解率取决于温度、可得到的氧气含量以及氮、磷等养料量。
采用生物降解泥土温床法，并通过定期通风、追加磷、氮肥料，则可提高生物对油的降解率。
5. 存储注意事项清污作业结束后大量的油污砂石需要处置，在不能及时运走的情况下，必须临时存储这些油污砂石，为收集和最后处理提供缓冲余地。
对于岸线被清除的油污砂石，将其暂存岸边的运输过程分为两个阶段：从岸边运到暂存点，过些时间再运到最后处理场所。
存储前应尽可能地从油污碎石中将污油分离出来，以便采取不同的方法进行污油处置。
经收油机和吸油材料回收的油可直接暂存于油轮舱内，靠岸后即可用罐车运至指定处理场所。