电子节气门故障导致桑塔纳2000GSi空调不工作
大众车电子节气门故障分析

大众车电子节气门诊断分析及实例1.电子节气门系统介绍以前,上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门,节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。
驾驶人在踩下加速踏板时,通过拉索使节气门打.开相应的开度,以此来控制发动机的转速。
现在,上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC,节气门与加速踏板之间取消了拉索连接,节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。
驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板,加速踏板内部的两个传感器G79,G185记录下加速踏板的位置,并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220,发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。
另外,节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置,发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。
电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。
(1)带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置,并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元,发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。
两个传感器为滑动电阻式,它们共同安装在加速踏板内的一个轴上,在G185上安装有串联电阻,因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。
在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。
发动机控制单元向两个传感器提供5V电源,两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。
(2)节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令,使节气门打开相应的开度,并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。
节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。
电子节气门故障导致桑塔纳2000GSi空调不工作

5 ) 用 x- 3 检 测 仪 进 发 动 机 系 统 , 选 基 本 设 定 功 。。 4 1 能 , 输 入 设 定 值 0 8 按 确 定 键 , 设 定 成 功 。 节 气 门 9 ,
基 本 设 定 后 , 怠 速 时 的 开 度 还 是 47 ~ 。 且 不 定 时 .。 6 ,
散 热 风 扇 控 制 器 J9 2 3的 Tl / 脚 才 能 获 得 空 调 请 求 O8 信 号 , 然 后 散 热 风 扇 控 制 器 J 9 的 Tl / O 才 能 给 23 0 l脚 空 调 电 磁 离 合 器 N2 供 电 。 空 调 电 磁 离 合 器 N2 5 5供 电 具 体 路 径 是 : 空 调 A C开 关 E 0 室 内 温 度 开 关 / 3一 F 8 室 外 温 度 开 关 E3 一 空 调 组 合 开 关 F1 9 ( 低 3一 3 2 中 压 开 关 ) 一 空 调 水 温 控 制 开 关 F 0。 经 空 调 水 温 控 4 制 开 关 F 0 电 源 信 号 出 来 后 分 两 路 : 一 路 到 发 动 4的 机 控 制单 元J2 2 0, 发 动 机 控 制 单 元 得 到 开 空 调 的 请
2 4 52 O2 2 6 28 3O4 43 0 41 464 7 5 25 4 15 3 5 6O
( 常 开 度 不 能 超 过 正
E3 一 空 调 A/ 0 C开 关 E 3 室 外 温 度 开 关 F 8 室 内 温 度 3一 3一 开关 F O 空 调水 温控 制 开 关 F 2一 空 调组 合 开 关 J6 4 一 19 2一 压 缩 机 切 断 继 电 器 J2 一 发 动 机 控 制 单 元 20 J9 一 散 热 风 23 扇控制器 N2 一 空 调 电 磁 离 合 器 5 图 1 桑 塔  ̄ 2 0 GS 原 车 电 路 图 00 i
电子节气门的常见故障与排除方法

电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机中的重要部件,它负责控制发动机进气量,影响着发动机的运行性能。
然而,随着汽车使用时间的增长,电子节气门也会出现一些常见的故障。
本文将介绍电子节气门的常见故障以及排除方法,帮助大家更好地了解和维护汽车的电子节气门。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象,通常会导致发动机怠速不稳、加速无力等问题。
这可能是由于电子节气门内部传感器损坏或电子控制单元故障所致。
针对这种情况,首先需要使用汽车诊断仪对电子节气门进行故障代码读取,确定具体故障原因。
然后可以根据故障代码进行检查,如清洗传感器接头、更换传感器等方式进行排除。
2. 电子节气门堵塞。
由于发动机进气中会携带一定的灰尘和油渍,长时间使用后电子节气门内部容易积聚污垢,导致节气门堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机进气不畅,影响发动机的工作效率。
针对这种情况,可以使用专业的节气门清洗剂对电子节气门进行清洗,去除内部的污垢。
另外,定期更换空气滤清器也可以减少电子节气门的堵塞情况。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门内部配备有电机,用于控制节气门的开合。
如果电子节气门电机出现故障,会导致节气门无法正常开合,影响发动机的进气量控制。
在这种情况下,需要对电子节气门电机进行检查,确认是否存在线路短路、电机损坏等问题。
根据具体情况,可以进行线路修复或更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器用于监测节气门的开合角度,一旦出现故障,会导致节气门位置信号不准确,影响发动机的工作状态。
对于这种情况,可以通过检查传感器的连接线路、清洗传感器接头等方式进行故障排除。
如果传感器本身损坏,需要及时更换。
5. 电子节气门控制单元故障。
电子节气门控制单元是控制电子节气门工作的核心部件,一旦出现故障,会导致发动机工作异常。
针对这种情况,需要使用专业的汽车诊断仪对电子节气门控制单元进行故障代码读取,确认具体故障原因。
大众桑塔纳2000GSi空调不制冷

【摘要】:一辆行驶里程约KM的大众桑塔纳2000GSi 轿车,车主反映:该车每次打开空调开关,压缩机都只工作几分钟就停机,空调制冷效果不明显。
即使调大风量,出风口吹出的风没有凉的感觉。
松开高压管的保护盖,轻轻按压高压排气顶针,有强劲的制冷剂喷出,说明制冷剂不缺。
启动发动机,按下空调A/C开关,将温度设定至最低,风量开至最大,观察储液干燥瓶上的玻璃窗,有制冷剂流动。
将空调高、低压测试表与相应的高、低压维修阀接口连接,测得高压表压力为1 540 千帕,低压表压力为180 千帕。
触摸高压管和低压管,有明显温差,并且低压管有结露现象。
没过几分钟,当低压表压力低于100 千帕时,压缩机电磁离合器跳开,压缩机停止工作。
检查蒸发器,发现蒸发器左侧结了一层白霜,拆开鼓风机罩盖后,看到膨胀阀被厚厚的白霜包着,据此可判定故障出在膨胀阀。
故障排除: 拆下膨胀阀进行检查,发现膨胀阀入口很脏,清洗干净,重新安装并按规定加注制冷剂后试车,故障排除。
故障分析: 在汽车空调系统中,膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用,由于口径较小,容易堵塞。
该车空调不制冷的原因就是膨胀阀入口太脏。
由于没有完全堵死,形成了节流口,使得膨胀阀的进口与出口的压力差增大,只有少量的制冷剂进行循环,使压缩机功率不能充分发挥,所以,吹出的风也无凉意。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II,启动发动机,打开空调开关,发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖,发现压缩机不工作,但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯,只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示,同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关,将点火开关拧至ON,控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮,在1秒内亮灭4次后,进行记录故障输出,故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
12年老桑塔纳空调压缩机不工作维修案例

12年老桑塔纳空调压缩机不工作维修案例该车的空调系统可以说是车主在夏季用车过程中的“救命哨子”。
最近,随着气温的不断升高,很多车主开始使用汽车空调,但在汽车空调被搁置一段时间后,再次使用时很容易出现问题。
了解到一个与汽车空调相关的故障案例后,大众桑塔纳空调罢工,找到了故障原因,让车主们非常沮丧。
不久前,一辆大众桑塔纳进入车库。
桑塔纳于2012年2月交付,已经行驶了90000多公里。
根据车主的故障描述,车上的空调根本不工作。
当空调打开时,它会发出自然的风。
店主说最近气温很高。
车里没有空调,不可能再运行了,所以我去了车间,希望修理工能把它修好。
在听到车主的故障描述后,维修厂最初估计空调中的制冷剂不见了。
然而,当维修人员使用荧光计检查冷却剂量时,他发现空调的低压系统中没有压力。
使用荧光计测量压力后,发现空调低压管损坏。
如下图所示;这是空调低压管损坏,附近的油是空调泄漏的冷冻油。
为了验证低压管是如何损坏的,维修人员从车上拆下了低压管。
从下面绿色区域的位置看,它最初是用来固定空调管的铁夹子的。
然而,很长一段时间,夹子脱落,夹子下的橡胶垫磨损,导致了铁夹子穿过铝风管的悲剧,红色区域显示了风管磨损的地方。
当车主看到有缺陷的零件被拆下的情况,并询问修理厂如何修理时,他非常沮丧?维修人员表示,焊接风管损坏位置有点困难,而且第二个紧固件的位置磨损严重。
维修厂向业主建议更换新风道,因为新风道成本不高,业主同意维修厂提供的维护计划。
如下图所示;修理工在车里安装了一根新的空调管。
为了防止这种情况再次发生,维修人员加强了新空调压管机的位置,如下图所示;这是一种通过风道磨碎的熨斗。
修理工把下面的一块厚橡胶垫软化了。
根据汽车修理厂的说法,只要夹子连接牢固且没有松动,风道就不会磨损。
安装空调管道后,维修人员将证明整个空调系统也已进行压力测试。
压力测试的目的是检测空调系统是否泄漏,如下图所示。
当维修人员按压空调系统时,他将观察泄漏情况。
桑塔纳空调不制冷故障诊断方案设计毕业设计

目录目录 0第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)1、大众桑塔纳轿车空调系统组成 (2)2、大众桑塔纳轿车空调制冷系统工作原理 (6)3、桑塔纳2000GSi轿车的空调控制电路 (7)4、桑塔纳空调不制冷故障现象及原因 (9)第三部分设计成果 (12)1、空调系统不制冷故障 (12)2、制冷不足故障 (12)3、空调系统工作异响故障 (13)4、空调无法启动....................... 错误!未定义书签。
5、故障实例 (14)第四部分结束语 (17)第五部分致谢 (18)第六部分参考文献 (19)第一部分设计任务与调研一、毕业设计的主要任务1.掌握桑塔纳空调制冷系统的组成、部件及电气元件总体布置及控制电路;2.了解桑塔纳空调制冷系统不充电的故障原因分析;3.完成桑塔纳空调制冷系统不充电的故障诊断方案设计。
二、设计的思路、方法等1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料,收集与捷达轿车电源系统不充电的毕业设计相关的材料;2.经过分析、归纳、整理,系统分析桑塔纳空调不制冷的故障原因;3.进行现场实践,对桑塔纳空调制冷系统进行实车研究4.开展方案设计,通过系统分析法和现场验证,比较各种方案,逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案5应用检验验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性;结合桑塔纳空调系维修实践进行检验,进一步修改完善设计,验证科学性与实用价值.三、与本课题相关的资料,参考以下书籍[1]杨志勇、曲直桑塔纳轿车维修手册化工工业出版社2012.9[2]刘春晖、张学忠汽车空调原理与检修机械工业出版社 2011.11[3]李巍等汽车空调系统维修实例精选及剖析机械工业出版社 2011[4]关志伟汽车空调人民交通出版社2009四、调研的目的和总结通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。
调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士等一切与本次毕业设计相关的单位或个人,获得的信息有些是学术性的,也有些是实用性的。
8.1 桑塔纳2000GSi轿车空调系统结构及检修

1.中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温 度选择拨杆
图8.4 空调系统操纵机构
• 8.1.2空调系统的检修举例
图8.5 V带轮的检查 1-V带轮 2-与离合器前板的摩擦面
图8.6 电磁线圈电阻值的检测
图8.2 通风系统分解图
E9-鼓风机开关 E30-空调开关 E33-蒸发器温控开关 F18-冷却风扇热敏开关 F38-环境温度开关 F40-空调水温控制开关 F129-组合开关 J126-压缩机切 断继电器 J32-空调控制器 J293-空调控制器 PEL1、PEL2、PEL3-继电器 S1-冷却风扇熔断丝 S14-空调继电器熔断丝 S104-冷却风扇熔断丝(高速档 30A) S108-冷却风扇熔断丝(低速档20A) S126-空调鼓风机熔断丝 N25压缩机电磁离合器 N63-新鲜空气电磁阀 V7、V8-左、右冷却风扇
第八章 汽车空调系统结构及检修举例
8.1桑塔纳2000GSi轿车空调系统结构及检修
• 8.1.1空调系统的结构
l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器
图8.1 空调系统布置
1、2-导风管 3-中央出风口 4-鼓风机开关及旋钮 5-空调控制板 6-密封圈(安装时使用粘接剂) 7-气流板和温度选择拨杆 8-暖风调节装置 9-暖风调节阀拉索 10-新鲜空气风箱 11-新鲜空气风 箱阀门 12-鼓风机调速电阻 13-鼓风机 14-风箱盖 15-排水箱挡水罩 16-侧面出风口
图8.7 电磁离合器前板的检查
1~8-接线端 J32-空调继电器 图8.8 空调继电器(J32)的检查
桑塔纳2000GSi轿车空调维修思路与故障实例

控制 信 号 ,T 1 0 / 2( P 红/ 黑0 . 5 )端 子 定 义为 散 热器 风扇 电机 高速档 的压 力控 制信号 。
源 ,散 热器 风扇 电机V 7 / V 8 投 人工作 。 T 允许 信号 的描 述可 以将 其 归纳 为T 信号+ 空调 切 断继 电器J 2 6( 触点常闭) 。E 3 0 闭合 后 , 向发 动 机控 制 单元J 2 2 0 发送 空 调请 求 信号 ,其T 8 0 / 1 0 端 子 上 的电位 为 1 2 V,若J 2 2 O 允 许 空调 工作 ,J 2 6 触 点 闭 合 ,T 端 子得 到 l 2V电压 ,此 时J 2 9 3 的T 1 0 / 1 0( MK 红1 . 0 )端 子 输 出 1 2 V电压 ,压 缩 机 电磁 离 合 器N 2 5 得 电吸 合 ( 表2 ) ;若J 2 2 O 不 允许 空 调 工作 ,其 T 8 0 / 8 端 子 输 出高 电位 ,J 2 6 得 电动 作 ,其 常 闭 触 点 断 开 ,令T 4 端 子 失 电 ,J 2 9 3 的T 1 0 / 1 0 端 子 切 断对 N 2 5 输 出的 l 2 V电源 。
开 关E 3 0 :与桑塔 纳2 0 0 0 G S i 相 比 .桑塔 纳3 0 0 0 轿 车
机 数据 块2 O 组3 、4 区查 验 。 当散热 器风 扇 电机 高速 档不 工 作 时 ,根据 电路 图及 表 2 检 查J 2 9 3 的T 1 0 / 2 端 子 与T 1 0 / 7 端 子 的 供 电 信 号 ,T l O / 9( X黑/ 黄1 . 0 )端子 7 5 x 线 的供 电状 态 , 若X 端 子 失 电 ,则 散热 器 风 扇 电机 高 速 档继 电器 触 点 不能 闭合供 电[ 2 ] 。
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电子节气门故障导致桑塔纳2000GSi空调不工作
最近,我的桑塔纳2000GSi开启空调时,就会发现空气不流
畅并且没有风扇声音。
这提示着可能是电子节气门故障导致的。
首先,我了解到电子节气门是控制发动机进气量的一个电子部件。
如果发动机不能控制进气,就会影响到汽车的各项性能,其中就包括了导致空调无法工作。
在有人帮助下,我开始检查电子节气门部件。
第一步是拆卸和检查电子节气门,如果有损坏就需要进行更换。
然后,我检测了电子节气门的开关阀是否正常。
如果阀门开启了但空气并没有流过去,那么这也可以成为问题的来源。
如果开关阀失效了,就需要替换或维修。
在检查过一遍之后,我们发现电子节气门中脏污过多也是其中一个common failure的因素。
这些污渍会阻塞空气流经节气门,从而阻碍了整个的空调功能。
最后,经过彻底清洗电子节气门,我们发现清洗因素导致的故障,并运作正常。
此时,车辆恢复正常,空调的出风口回到正常的工作状态,空气流通和温度也尾部恢复了。
从这个故障中,我们了解到定期检查和维护车辆部件是很重要的,这样就可以及时发现问题并进行修复。
检查电子节气门,清洗它们,以及每隔一段时间更换便携件是维护车辆的基本操作。
针对电子节气门故障导致桑塔纳2000GSi空调不工作,
我们可以通过一些数据进行分析和解决问题。
首先,汽车内的空调系统需要空气流通,如果电子节气门出现故障,就会影响到空气的流通,从而导致空调不工作。
此时,我们可以通过对空调及引擎的温度测量,以及电子节气门的电传感器测量来确定故障的原因。
其次,在检测电子节气门工作情况时,我们可以采用OBD诊
断故障设备对汽车的电子系统进行诊断。
缺陷诊断系统将检测汽车的电子控制模块(也称为ECM),它是汽车的中央大脑,以确保全部的监管设备都在工作状态。
从而找出其中故障的根本原因。
最后,在维护车辆组件方面,我们可以根据车辆制造商提供的建议来定期进行检查和维护。
如果电子节气门故障,检查节气门是否脏污过多,找出污染原因,然后进行清洗维修。
对于经常行驶长时间的车辆,经常进行清洁是必不可少的。
这将确保发动机及其他移动部件处于出色状态,同时也确保车辆的整体运作能力。
总的来说,通过对相关数据进行分析,我们可以更快地查找并解决电子节气门故障导致桑塔纳2000GSi空调不工作这一问题。
同时,定期进行车辆维护也是非常重要的哈,这有助于延长汽车的使用寿命,使其始终处于最佳性能和工作状态。
近日,网上流传一则报道,《凤凰新闻》一名记者在前往普吉岛采访的途中,遭遇车祸,导致中度脑震荡和脑出血。
该事件引起了广泛关注和讨论,同时也提醒我们在旅游过程中要注意安全。
从这个案例中,我们可以得到一些有益的分析和总结:
首先,旅游时要确保个人安全。
在这个案例中,该记者在前往普吉岛采访的途中,遇到了车祸,造成了严重的伤害,这是一个令人悲痛的事件。
旅游时,我们需要认真调查目的地地区的安全情况、了解技能和经验是否适合游览该目的地,并且明确风险并采取相应的预防措施,这可以减少类似事件的发生概率。
其次,旅游过程中要加强交通安全。
由于许多旅游目的地交通状况各不相同,因此我们需要根据该地区的不同情况来制定不同的交通安全计划。
在这个案例中,该记者遭遇了机动车辆事故,从而导致严重的伤害,因此我们需要关注交通标志和规则、减少高速公路使用和交通高峰期出行等方面,并尽量租赁最为安全的交通工具。
最后,旅游中遇到问题时要及时求助。
在这个案例中,该记者遭遇车祸后被救出并转移到当地医院急诊室接受治疗,得到了及时救助。
这也说明,当我们在旅游过程中遇到问题时,应立即采取应对措施并向当地有关部门寻求支持和帮助,我们可以及时得到救助并减少损失。
总的来说,从这个案例中,我们可以发现在旅游过程中安全的重要性,我们需要注意自己的安全状况并了解旅游地点的特点和风险。
同时,在旅游中,我们也需要保持警惕和细心,以尽量减少不必要的损失。
只有这样,我们才能在旅游中得到最好的体验,同时享受最美好的回忆。