日本地铁路线图
安徽省芜湖市荟萃中学2023-2024学年八年级(上)期中物理试卷
安徽省芜湖市荟萃中学2023-2024学年八年级（上）期中物理试卷一、填空题（每空2分，共30分）1．（2分）螺旋测微器，又称千分尺，是更精密的测量长度的工具（如图所示）。
用它测量物体的长度可以准确到0.01mm，合m。
2．（4分）当地时间8月24日下午1时，日本核污水排入海洋。
次日凌晨，日本本州岛东部近海发生里氏5.8级地震。
地震发生时，常伴有（选填“超声波”或“次声波”）产生，能使房屋倒塌、桥梁断落、水坝开裂、铁轨变形，等等。
这些现象说明了该波能传递（选填“信息”或“能量”）。
3．（2分）“山间铃响马帮来”，在山间小路上，人们可以听到远处传来的铃声。
铃声是由于铃受到金属小锤的撞击发生而产生的。
4．（2分）不同物体吸收太阳辐射的能力不同，小明认为它可能与物体的颜色有关。
于是，他将几个完全相同的物体涂上不同颜色并放在太阳底下，测出相同时间内物体升高的温度。
就“小明认为它可能与物体的颜色有关”这一环节而言，属于科学探究中的。
5．（2分）某物体运动的路程﹣时间图像如图所示，则该物体10min内的平均速度为m/s。
6．（4分）如图所示的是某公园使用的噪声监测仪。
噪声监测仪上显示的数值越大，说明该公园噪声的（选填“响度”或“音调”）越大；该设备（选填“能”或“不能”）减弱噪声。
7．（4分）如图所示的是甲、乙两物体发出的声音信号输入示波器后得到的甲、乙波形图，从波形上可以看出属于噪声的是图（选填“甲”或“乙”）。
中考期间，考场附近一般禁止鸣喇叭，这是从（选填“防止噪声产生”“阻断噪声传播”或“防止噪声进入人耳”）方面控制噪声污染。
8．（2分）摄影师抓拍到了一个有趣的画面，如图所示：一只乌鸦仿佛站在飞翔的老鹰背上。
若以乌鸦为参照物，则老鹰是（选填“运动”或“静止”）的。
9．（4分）小明探究光的传播时做了一个实验：先向透明水槽中倒入水，再在水中倒入大量的盐，几天后，让一束激光射入盐水中，光路如图所示。
图中光线沿曲线传播，原因可能是，这说明光沿直线传播是有条件的。
最新第六章地铁
三、现代地铁车站发展趋势
➢车站组成由单一功能向多功能 方向发展
修建地铁车站是为了解决城市客运交通问题，随着物质文化水平 提高，人们对交通环境提出了更高的要求，地铁车站向多功能方 向发展。如：斯德哥尔摩地铁车站等。
➢车站设备向高科技方向发展，设 施日趋完善
自动售检票系统、电力临近系统、环控、自动灭火系统现代化设施，对车站 建筑设计提出了更高的要求，使地铁车站向现代化和高科技方向发展。
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第一节 概述 一、地铁和轻轨车站特点及其分布
❖ 特点： ❖ 1. 需要处理的行李很少或没有。 ❖ 2. 旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快
速有效，站台一般与车厢地板同高。 ❖ 3. 列车间隔较短，因此不需要太多的等待候车空
间和设施。 ❖ 4. 需要设计或预留自动售、检票设施。 ❖ 5. 当设计为地下或高架型式时，要注意纵向流通
第六章地铁
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北京地铁轻轨13号线立水桥站
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天安门东站
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韩国
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莫斯科地铁——克鲁泡特金站
车站采用浅色大理石建成，
地板采用灰色和玫瑰色花岗岩，
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廊柱内封闭式的照明给人一种梦幻的感觉。
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都灵地铁
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广州地铁屏蔽门
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❖ 第一节 概述 ❖ 第二节 地铁站点设计的工艺及计算 ❖ 第三节 地铁站点的平面布置
➢列车停站时间短
停站时间为20～30s。
➢与城市规划、市政部门关系密切
地铁路网、车站设置、土地使用都纳入城市规划布局。地铁用地范围内的拆迁、 管线改移等都应经过规划等部门的认可和同意，且相互密切配合，解决矛盾。 28
游轮日本福冈购物攻略
福冈机场免税店： 丰富的国际品牌和 当地特色商品
运河城：集合了各 种娱乐和购物设施 的大型购物中心
福冈购物推荐时段
春季：樱花季节，适合购买当地特色手工艺品和樱花相关产品 夏季：夏季折扣季，各大商场和店铺推出折扣活动，适合购物 秋季：秋季折扣季，与夏季折扣季相似，也是购物的黄金时期 冬季：年底商战期间，各大商家推出促销活动，适合购买年货和礼品
店铺种类：涵盖了 各种品牌和特色小 店，满足不同购物 需求
购物环境：街道宽 敞，店铺排列整齐， 购物体验舒适
交通便捷：位于福 冈市中心地带，交 通便利，方便游客 前往
优惠活动：部分店 铺提供免税和折扣 优惠，为游客节省 开支
天神商业区交通指南
地铁：乘坐地铁至天神站，出站即可到达 公交车：多条公交线路可达，可查询路线图 出租车：市内随处可见，方便快捷 自驾：附近有多个停车场，方便停车
博多运河城概述
位置：福冈市博多区
建筑风格：现代与传统的 融合
主要特色：购物、美食、 娱乐
著名店铺：国际品牌、当 地特色小店
பைடு நூலகம்
博多运河城主要商场
商场名称：福冈博多运河城 位置：福冈市博多区 特色：拥有众多国际品牌和当地特色店铺 交通：方便的公共交通系统连接福冈市各地
博多运河城特色店铺
店铺种类：时尚服饰、美容美妆、美食餐饮等一应俱全 品牌特色：汇集了众多知名品牌和特色小店，提供丰富的购物选择
商场营业时间与促销活动
福冈商场营业时间一般为上午10点 至晚上8点，部分商场会延长至晚 上10点。
福冈的大型商场通常有多个楼层， 商品种类繁多，建议提前规划好购 物路线。
添加标题
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周末和节假日，部分商场会延长营 业时间，并举办促销活动。
日本轨道交通导引设施设计及启示
日本轨道交通导引设施设计及启示□ 陈圆佳，李朝阳，汪 涛，张 毅，袁胜强[摘 要]日本轨道交通以高效、便捷、舒适而著称，现已成为展现日本城市文明和国际化程度的窗口。
日本轨道交通车站通过设置充分满足乘客出行需求的导引设施，提升运营服务效率。
文章通过梳理日本轨道交通车站导引设施标准的演变历程，分析导引设施在总体布局、系统设计的特点，提取适用于我国城市轨道交通导引设施设计和建造的关键要素，以期使我国城市轨道交通充分发挥高效、快速、舒适的优点，充分发掘轨道交通在城市交通中的重要作用。
[关键词]轨道交通；导引设施；日本[文章编号]1006-0022(2021)02-0084-07 [中图分类号]TU981 [文献标识码]B[引文格式]陈圆佳，李朝阳，汪涛，等．日本轨道交通导引设施设计及启示[J]．规划师，2021(2)：84-90．Japan’s Rail Transit Wayfinding System Design and Its Inspiration/Chen Yuanjia, Li Zhaoyang, Wang T ao, Zhang Yi, Yuan Shengqiang[Abstract] Japan's rail transit is famous for its high efficiency, convenience, and comfort, and it has become a symbol of Japan'surban civilization and globalization. Its wayfinding system meets the needs of passengers and improves service efficiency. With a review of the evolution of wayfinding system in Japan’s rail transit, the characters of general layout and facility design of wayfinding system were firstly analyzed. Then, the paper extracted its valuable experience in order that China’s rail transit will have great development in the future.[Key words] Rail transit, Wayfinding system, Japan需要关注弱势群体，为其等提供更友好、精准的无障碍设施导引。
日本交通
日本交通日本交通纵横交错，便捷发达十分发达，星罗密布于全国各地的大小日本机场就有多达20个机场，到达和离开除了飞机还有轮船。
日本国四通八达的高速公路，贯穿全日本的JR国铁、新干线，交织如网的城市电车和地下铁，发达的轮渡、水上交通，健全的租车体系等，一起构成了日本海、陆、空，多方位、全立体的交通网络。
……这篇日本交通攻略对你有用吗？如果喜欢的话给我点个赞吧一、日本出入境交通1、中国直飞日本中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等航班。
中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3 ～4 小时。
有些城市的航班须经其它城市转机（如从上海至福冈或仙台要经过大连），飞行时间也就大有不同。
机票价格因航空公司不同而有所不同，冬季与夏季票价差额也比较大，当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。
一般番友们都会选择从北京和上海出发。
日本降落机场从中国直飞日本降落的机场一般会在成田机场、羽田机场、大阪关西国际机场，当然了还有其他机场。
但是小沫沫建议大家还是尽量选择在羽田机场降落，这样你可以花费更少的时间和金钱到达市区。
当然了，在成田机场也可以，只是相对于羽田机场来说里东京都较远，你可以选择乘坐成田特快列车，不失为进入市区最舒服、最便捷的方式。
日本主要国际机场：日本东京成田国际机场攻略NRT日本东京羽田机场攻略HND大阪伊丹机场（大阪国际机场）攻略大阪关西机场攻略名古屋（中部）国际机场攻略二、日本国内交通/日本当地交通方式日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。
日本人酷爱包括地铁在内的铁路，东京有将近90%人出行选择铁路，而纽约、伦敦等城市只有60%。
但喜欢铁路的日本人都异口同声地说日本的铁路票价太贵，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。
其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。
1、日本JR（国铁）JR集团由六个地方性旅客铁路公司(JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR 西日本、JR四国和JR九州)和一个全国性的货运铁路公司(JR货运)组成。
东京地铁介绍
识别 色
粉色
6号线 目黑-西高岛平站 蓝色
10号 线
新宿-本八幡
叶绿 色
12号 线
光丘-都厅前（放
射）
浅紫
都厅前-饭田桥-两 色
国-六本木（环状）
车站 数 20 27 21
38
长度18.3k m2.5k m23.5k m
40.7k m
建成时 间 1960 1968 1978
2000
如何搭乘东京地铁
5，换乘车票
6，一日车票
一日内可以无限制乘坐东京Metro地铁。可当日或提前购买。 大人:600日元、儿童:300日元。 目前已经停止出售，从2016年3月26日开始改售24小时车票。 有效期从使用当日有效变为从开始使用时间起计算，24小时以内有效。 价格与一日车票相同。
附：各年龄层票价
对东京地铁的评价
回数券的种类
回数券的票价
3，月票
月票的有效期限分为1个月、3个月、6个月三种。 乘客只能用月票指定的路线乘车。当然也有全线通用月票。
全线通用月票
4，PASMO卡
可在东京Metro地铁各站的售票机、车站办公室、月票售票处充值。 充值金额必须在10日元与20,000日元之间，任何以10日元为单位的金额。
3、色狼太多。在日本，电车、地铁里的色狼事件屡屡被报道。为了对付色 狼，也有电车、地铁设置了女性专用的车辆。
280日元 （儿童140日元）
310日元 （儿童160日元）
使用IC卡乘车 （以1日元为单位）
165日元 （儿童82日元）
195日元 （儿童97日元）
237日元 （儿童118日元）
278日元 （儿童139日元）
308日元 （儿童154日元）
日本地铁线路图_map
HANKYU RAILWAYɹࡕిٸమ
HANSHIN ELECTRIC RAILWAYɹࡕਆిं
HIEIZAN SAKAMOTO CABLEɹൺӥࢁࡔຊέʔϒϧ
PORT LINER / ROKKO LINERɹϙʔτϥΠφʔɾߕϥΠφʔ
HOKUSHIN KYUKO RAILWAYɹਆిߦٸమ
KOBE ELECTRIC RAILWAY (SHINTETSU)ɹਆిށమ
SANYO ELECTRIC RAILWAYɹࢁཅిं
2
SEMBOKU RAPID RAILWAYɹઘߴమಓ
NANKAI ELECTRIC RAILWAYɹೆւిమ
NOSE ELECTRIC RAILWAYɹೳిమ
NOSE ELECTRIC RAILWAY MYOKEN LINE
YAMAMOTO NAKAYAMA-KANNON
MEFUJINJA KIYOSHIKOJIN
SANDA SANDAHOMMACHI
YOKOYAMA SHINTETSU-DOJO
DOJO-MINAMIGUCHI NIRO
AO LINE MIKI OMURA KASHIYAMA ICHIBA ONO HATA AO
KURAMA
ൺӥࢁࡔຊέʔϒϧ
ARISUGAWA
KURUMAZAKI-JINJA
ROKUOIN RANDEN-
SAGA ARASHIYAMA
Available Area MAP A-PDF Watermark DEMO: Purchase from to remove the wYoauwteillrnmeedatorpkay additional fares when using transports outside the zone with KANSAI THRU PASS.
闭着眼睛去东京!成田机场史上超详细交通攻略!
闭着眼睛去东京！成田机场史上超详细交通攻略！成田机场-连接日本与世界、城市、人、物、思念。
标题的这句话，是日本成田机场首页的标语。
正如所说，成田机场是连接日本与世界的桥梁，是日本最大的机场，也是世界最繁忙的国际机场之一。
成田国际机场，英文由日语音译过来NARITA，距离东京市区约60公里，主要负责国际线的运输。
整座机场拥有三个航站楼，但第三航站楼专供香草航空、捷星航空等廉价航空公司使用。
第一，第二，第三航站楼概况及穿梭巴士1号航站楼是最大，3号航站楼最小；航站楼之间有免费穿梭巴士：运营时间：5:00 - 22:30，每7-10分钟一趟，航站楼之间需要5-10分钟车程；2、3航站楼之间也可以步行到达，需要15分钟左右。
Tips：成田机场（Narita Airport）中文官网：http://www.narita-airport.jp/ch1成田机场航站楼间图示（图片来源于网络）上面写着Terminal Connection Bus的黄色巴士买就是穿梭于每个航站楼的免费巴士。
穿梭各航站楼免费巴士用时（图片来源于网络）穿梭各航站楼免费巴士时刻表（图片来源于网络）【第一航站楼】平面展示B1F 搭乘铁路，成田机场站1F 到达大厅，分为南翼和北翼2F P1~P5停车场的连接通道3F 办理出境手续后的区域，包含出发大厅（登机口），免税店4F 办理登机手续柜台，另外有很多餐厅商店5F 餐厅，商店，展望台成田机场第1航站楼平面图（图片来源于网络）Tips：详细楼层介绍图请下载官网的楼层指南：http://www.narita-airport.jp/ch1/map/official_guide/第1航站楼免费穿梭巴士乘车站第1航站楼----第2航站楼6号发车第1航站楼----第3航站楼6号发车第一航站楼1F图示（图片来源于网络）【由第一航站楼如何到市区】机场巴士东京往来成田机场的交通选择很多，每次都会复杂到头痛，因为整个东京的交通就是一个大复杂，对于一般方向感较强的人都会比较困难。
日本的城市道路规划
［摘 要］日本的城市道路规划，有许多独到之处：一是将高速路系统引入城市道路交通规划，这有利于大量的及大运量的机动车较为迅速地进出城市；二是城市快速路系统和干道系统分得很清楚；三是路幅宽度很小，十分节省城市建设用地；四是居住区强调人车分离。
［关键词］日本；城市道路；交通规划；路幅宽度Urban Transportation Planning in Japan/Hong Tiecheng[Abstract] There are many special merits about the urban transportation in Japan.Firstly,the highway system is introduced into the urban transportation planning which is helpful in speeding up the inflow and outflow of motor vehicles of large capacity and in large numbers.Secondly,there is a clear distinc-tion between the urban expressway system and the urban artery system.Thirdly,the road width is made very small in order to economize on the land for urban construction.Fourthly,stress is laid on the separation of pedestrian and vehicles in residential areas.[Key words] Japan,Urban r oad,Transpor tation planning,Road width日本的城市道路规划□ 洪铁城（编写）［文章编号］１００６－００２２（２００５）０７－０１１８－０５ ［中图分类号］ＴＵ９８４．３／．７ ［文献标识码］Ｂ日本的城市道路规划，有着很多自身的特点。
日本三大都市圈的城市公共交通
日本三大都市圈的城市公共交通一、东京1、城市概况日本首都东京下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2187平方公里，23个特别区和多摩地域形成了一个狭长的地带，东西宽90公里，南北长25公里。
人口约1255万（截至2005年12月），是世界上人口最多的城市之一。
按市区人口计算，2004年度东京市的GDP为7848亿美元。
日本东京大都市圈包括东京市和附近三个县，面积1.3万平方公里，人口超过3300万（2000年）。
2、交通状况东京都的机动车拥有量为460万辆，东京都市圈机动车拥有量超过800万辆，道路网密度为18.4km/km2，道路用地率约14.1%。
随着汽车的增加，城市的堵车问题也越来越严重。
东京平均车速每小时18.5公里。
2001年东京都市圈各方式划分比例为地铁56％，地面公交7％，小汽车34％，出租车3％。
东京都市圈圈内通勤/通学出行（1990年调查）总量1811万人次，其中中心城内部为397.3万、郊区之间679万。
圈外至中心城356万人次；郊区至中心城260万人次；圈外至郊区113万人次。
东京圈的公共交通构成如下：（1）城市电气铁道。
东京圈的城市电气铁道分为两部分，一部分为JR（Japan Rail）所属；另一部分为私铁，共50条线路，总长1850公里；（2）地下铁道。
东京圈的地下铁道共14条线路，总长329.5km；（3）单轨、导向轨。
单轨交通由东京单轨公司等5家公司经营，共11条线路，总长102.4km；（4）路面电车由东京都交通局等3家公司经营，3条线路，全长27.2km。
（5）公共汽车主要由东京都交通局、东武、西武公共汽车公司及各主要城市交通局所经营，线路全长11218.3km。
（6）出租汽车大部分为私营公司及个人经营，年实际运行里程为50.6亿公里。
东京圈整个公交系统年运送乘客约为158.5亿人次。
其中JR为54.5亿人次；私铁（含单轨及导向轨）为49.8亿人次；地下铁道为26.8亿人次；路面电车4000万人次；公共汽车为19.7亿人次；出租汽车为7.3亿人次。