汽车发电机实训报告
汽车发动机实训总结8篇
汽车发动机实训总结8篇第1篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
汽车发动机的性能直接影响到汽车的动力性能、燃油经济性以及排放性能。
对汽车发动机进行实训是汽车类专业学生必不可少的一部分。
在进行汽车发动机实训的过程中，我们深入学习了汽车发动机的结构、工作原理以及调试维修等方面的知识，并通过实际操作加深了对汽车发动机的理解和掌握。
通过实训课程，我们深入了解了汽车发动机的组成和工作原理。
发动机是由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等部件组成的。
在实训课上，我们逐一拆解了发动机的各个部件，了解了它们之间的配合关系和工作原理。
通过手工操作和观察，我们深刻认识到了发动机内部构件的复杂性和精密度。
我们还学习了发动机的点火、供油、进排气等系统的工作原理，加深了对发动机工作过程的理解。
通过实际操作，我们掌握了汽车发动机的调试和维修技能。
在实训课上，我们学习了汽车发动机的调试方法和技巧，包括调整点火正时、清洗节气门、更换火花塞等操作。
通过这些实际操作，我们不仅加深了对发动机调试维修的理论知识的理解，还提升了自己的动手能力和技术水平。
在实训课后的实习环节，我们还有机会在实际汽车维修中应用所学到的技能，进一步提高了自己的维修水平。
通过汽车发动机实训，我们不仅学会了理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
在实训课程中，我们通常是以小组形式进行实验操作，共同讨论问题、研究解决方案，培养了团队意识和合作精神。
在实践操作中，我们也遇到了各种各样的问题，需要通过自己的思考和探索找到解决办法，从而提高了自己的问题解决能力和应变能力。
通过汽车发动机的实训，我们不仅学到了丰富的理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
这些都为我们将来从事汽车技术工作打下了坚实的基础。
希望在以后的工作中，我们能够不断学习、不断进步，为汽车技术的发展贡献自己的力量。
第2篇示例：汽车发动机实训总结随着汽车的普及和发展，汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
汽车发电机实训总结报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车发电机的技术也在不断进步。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备实际工作能力的技术人才，我校开展了汽车发电机实训课程。
本次实训旨在让学生深入了解汽车发电机的工作原理、结构组成以及维修保养方法，提高学生的动手操作能力和工程意识。
二、实训内容1. 发电机工作原理及结构组成实训课程首先向学生介绍了汽车发电机的工作原理，包括磁感应原理、电磁感应原理和能量转换原理。
然后详细讲解了发电机的结构组成，包括转子、定子、端盖、轴承、皮带轮、碳刷等部件。
2. 发电机拆装与组装在实训过程中，学生按照实训指导书的要求，学习了发电机的拆装与组装方法。
具体步骤如下：（1）拆卸发电机：先拆下发电机与发动机的连接皮带，然后拆卸发电机上的螺栓，取下端盖、碳刷等部件。
（2）检查发电机内部：对转子、定子、轴承等部件进行检查，确认是否存在磨损、损坏等问题。
（3）组装发电机：按照拆卸的相反顺序，将发电机内部各部件组装到位，注意安装顺序和紧固力矩。
3. 发电机性能检测与故障诊断实训课程还介绍了发电机性能检测方法，包括电压、电流、功率、转速等参数的测量。
学生通过实际操作，掌握了发电机性能检测仪器使用方法。
此外，实训课程还讲解了发电机常见故障的诊断与排除方法。
4. 发电机维修保养最后，实训课程向学生介绍了发电机的维修保养知识，包括日常保养、定期检查、更换易损件等。
学生通过实际操作，学会了发电机维修保养的基本技能。
三、实训成果通过本次汽车发电机实训，学生取得了以下成果：1. 掌握了汽车发电机的工作原理、结构组成及性能检测方法。
2. 学会了发电机拆装与组装的技能，提高了动手操作能力。
3. 掌握了发电机常见故障的诊断与排除方法，提高了故障分析能力。
4. 了解了发电机维修保养知识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
四、实训心得1. 实践出真知。
通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有在实际操作中，才能更好地理解和掌握知识。
汽车发电机拆卸实训报告
一、实训目的本次汽车发电机拆卸实训的主要目的是通过对汽车发电机的拆解，让学生深入了解发电机的工作原理、结构组成以及各部件的装配关系。
通过实际操作，提高学生的动手能力和实践技能，同时增强对汽车发电机故障诊断和维修的理解。
二、实训时间2023年11月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发电机拆卸前的准备工作2. 发电机各部件的拆卸3. 发电机部件的检查与清洗4. 发电机装配与调试五、实训步骤1. 准备工作（1）穿戴好防护用品，如工作服、手套、眼镜等。
（2）检查实训车辆，确认发电机工作正常。
（3）准备好拆卸工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
2. 发电机各部件的拆卸（1）拆卸发电机皮带轮：松开固定螺栓，取下皮带轮。
（2）拆卸发电机后端盖：松开固定螺栓，取下后端盖。
（3）拆卸电刷支架：松开固定螺栓，取下电刷支架。
（4）拆卸电刷：拔出电刷，检查电刷磨损情况。
（5）拆卸滑环：松开固定螺栓，取下滑环。
（6）拆卸转子：松开固定螺栓，取下转子。
（7）拆卸定子：松开固定螺栓，取下定子。
3. 发电机部件的检查与清洗（1）检查发电机皮带轮、后端盖、电刷支架、电刷、滑环、转子、定子等部件是否有磨损、变形、裂纹等情况。
（2）清洗发电机部件，去除油污、灰尘等。
4. 发电机装配与调试（1）按照拆卸的逆顺序，将发电机部件装配回原位。
（2）检查发电机装配是否牢固，各部件间隙是否合适。
（3）连接发电机皮带，调整发电机皮带松紧度。
（4）启动发动机，检查发电机工作是否正常。
六、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车发电机的工作原理、结构组成以及各部件的装配关系有了更加深入的了解。
2. 实训过程中，我学会了如何正确使用拆卸工具，掌握了发电机各部件的拆卸方法。
3. 在检查发电机部件时，我学会了如何判断部件的磨损、变形、裂纹等情况，为发电机故障诊断和维修提供了依据。
4. 实训过程中，我深刻体会到实践技能的重要性，只有通过实际操作，才能更好地掌握理论知识。
汽车发电机实训报告总结
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生对汽车发电机的结构、工作原理、维修方法及故障诊断等方面有更深入的了解。
通过本次实训，提高学生的动手实践能力，培养团队合作精神，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 发电机结构及工作原理（1）发电机结构：发电机主要由定子、转子、端盖、轴承、风扇、皮带轮等部件组成。
（2）工作原理：发电机利用电磁感应原理，将发动机的机械能转化为电能。
当转子旋转时，定子线圈内产生感应电动势，从而产生电流输出。
2. 发电机拆装与装配（1）发电机拆装：首先，将发电机与发动机分离；然后，拆卸发电机前端盖、后端盖、风扇、皮带轮等部件；接着，拆卸轴承、转子、定子等主要部件；最后，对拆下的部件进行清洗、检查和修复。
（2）发电机装配：按照拆装顺序的相反方向进行装配，注意各部件的安装位置和方向，确保装配质量。
3. 发电机维修方法（1）检查发电机外观：检查发电机外壳、轴承、皮带轮等部件是否有损坏、磨损现象。
（2）检查发电机转子：检查转子线圈是否有烧蚀、短路、断路等现象。
（3）检查发电机定子：检查定子线圈是否有烧蚀、短路、断路等现象。
（4）检查发电机轴承：检查轴承是否有磨损、松动等现象。
（5）检查发电机皮带轮：检查皮带轮是否有磨损、裂纹等现象。
4. 发电机故障诊断与排除（1）发电机不发电：检查发电机转子、定子线圈是否损坏；检查发电机皮带轮是否磨损、断裂；检查发电机轴承是否损坏。
（2）发电机发电不足：检查发电机转子、定子线圈是否短路；检查发电机皮带轮是否磨损、断裂；检查发电机轴承是否损坏。
（3）发电机异响：检查发电机轴承、风扇等部件是否有松动、磨损等现象。
三、实训心得1. 实践出真知：通过本次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，只有通过实际操作才能更好地理解和掌握。
2. 团队合作精神：在实训过程中，我与同学们相互协作、共同解决问题，培养了团队精神。
汽车交流发电机实训报告（通用6篇）
汽车交流发电机实训报告汽车交流发电机实训报告（通用6篇）在现实生活中，报告与我们的生活紧密相连，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编帮大家整理的汽车交流发电机实训报告（通用6篇），欢迎大家分享。
汽车交流发电机实训报告1一、实习目的第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。
第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。
第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。
二、实习内容（一）化油器的实习化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。
它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。
浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。
当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。
如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。
怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。
主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。
加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。
汽车发电机拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车发电机的拆装过程，了解汽车发电机的工作原理，学会对发电机进行故障诊断和维修，提高学生的实际操作能力和动手能力。
二、实训内容1. 汽车发电机的工作原理汽车发电机是一种将机械能转换为电能的装置，主要由转子、定子、电刷、整流器、调节器等部分组成。
当发动机运转时，通过皮带带动转子旋转，转子中的线圈在磁场中产生感应电动势，从而实现电能的输出。
2. 汽车发电机拆装步骤（1）准备工作①准备工具：扳手、螺丝刀、钳子、起子、毛刷、棉布等。
②准备好待拆装的发电机。
（2）发电机拆装步骤①拆下发电机皮带。
②松开发电机固定螺丝，将发电机从发动机上拆卸下来。
③分解发电机：a. 拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母。
b. 拆下前后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离。
c. 拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇、半圆键，使转子与前端盖分离。
d. 拆下前轴承盖，取出前轴承。
e. 拆下后端盖上的防护罩。
f. 拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总成。
g. 拆下后端盖上紧固元件的螺栓。
④发电机重新组装：a. 将转子放入驱动端壳体内，然后将转子轴与驱动端壳体连接。
b. 将定子总成与元件板（散热板）连接。
c. 将后端盖与驱动端壳体连接，旋紧紧固螺栓。
d. 将后轴承盖与转子轴连接，旋紧紧固螺母。
e. 将电刷架总成、后端盖防护罩等部件安装到位。
f. 将皮带轮、风扇、半圆键等部件安装到位。
g. 将发电机固定螺丝旋紧。
h. 将发电机皮带装上。
⑤安装发电机。
（3）发电机装配后的检查①检查发电机外观是否有损坏。
②检查发电机内部连接是否牢固。
③检查发电机皮带是否安装到位。
④检查发电机固定螺丝是否旋紧。
三、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了汽车发电机的拆装过程，了解了汽车发电机的工作原理。
2. 在实训过程中，学生学会了使用工具，提高了实际操作能力。
汽车发电机检测实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，学习并掌握汽车发电机的检测方法，了解发电机的工作原理，提高对汽车电气系统的维修能力。
二、实训内容1. 发电机基本结构及工作原理发电机是汽车电气系统的重要组成部分，其主要功能是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
发电机主要由定子、转子、端盖、轴承、皮带轮等部件组成。
发电机的工作原理是利用电磁感应现象，将发动机的机械能转换为电能。
2. 发电机检测方法（1）外观检查首先，观察发电机的外观，检查是否存在明显的损坏、变形、漏油等现象。
若发现异常，应立即更换。
（2）就车检测1) 电压检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机电枢“接柱”，黑表笔接外壳。
让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测得的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2) 电流检测：将发电机电枢“接柱”导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示。
（3）解体检测1) 检查轴承：用手指轻轻转动发电机转子，感受其转动是否顺畅，有无异响。
若轴承磨损严重，应更换轴承。
2) 检查定子绕组：用绝缘电阻表测量定子绕组与外壳之间的绝缘电阻，绝缘电阻应大于0.5MΩ。
若绝缘电阻过低，应更换绕组。
3) 检查转子绕组：用绝缘电阻表测量转子绕组与外壳之间的绝缘电阻，绝缘电阻应大于0.5MΩ。
若绝缘电阻过低，应更换绕组。
4) 检查整流器：用万用表测量整流器二极管正向压降，正常值应在0.6V~0.7V之间。
若正向压降过大或过小，应更换整流器。
三、实训过程1. 准备工具：万用表、绝缘电阻表、电笔、扳手、螺丝刀等。
2. 对发电机进行外观检查，确认无异常。
3. 就车检测发电机电压和电流，若发现异常，记录数据。
4. 解体发电机，检查轴承、定子绕组、转子绕组和整流器。
测量汽车发电机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车发电机的结构、工作原理、性能检测与维修方法，提高学生的动手实践能力和汽车维修技能。
通过本次实训，学生应能够：1. 熟悉汽车发电机的组成和结构。
2. 了解汽车发电机的工作原理和性能指标。
3. 掌握汽车发电机的拆卸、组装和故障检测方法。
4. 学会使用相关工具和仪器进行发电机性能测试。
5. 提高汽车维修的安全意识和操作规范。
二、实训时间与地点实训时间：2023年10月15日至2023年10月19日实训地点：汽车工程系汽车维修实验室三、实训内容1. 汽车发电机概述- 讲解汽车发电机的分类、工作原理和基本结构。
- 分析发电机的主要部件及其功能。
2. 汽车发电机拆卸与组装- 学习拆卸发电机的过程和注意事项。
- 学习组装发电机的步骤和技巧。
- 实践拆卸和组装发电机，熟悉操作流程。
3. 汽车发电机性能检测- 学习使用万用表、发电机电阻测试仪等工具检测发电机。
- 了解发电机的电压、电流、电阻等性能指标的检测方法。
- 实践检测发电机的各项性能，分析结果。
4. 汽车发电机故障诊断与维修- 学习发电机常见故障的诊断方法。
- 学习发电机维修的基本步骤和技巧。
- 实践诊断和维修发电机故障，提高故障排除能力。
四、实训过程1. 理论讲解实训老师首先对汽车发电机的组成、工作原理和性能进行了详细的讲解，使学生对发电机有了初步的认识。
2. 拆卸与组装实践学生在老师的指导下，逐步进行发电机的拆卸和组装。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的连接方式和特点，了解拆卸顺序和注意事项。
在组装过程中，学习正确的组装步骤和技巧，确保发电机的组装质量。
3. 性能检测实践学生使用万用表、发电机电阻测试仪等工具对发电机进行性能检测。
在检测过程中，学习如何读取数据、分析结果，并了解发电机的各项性能指标。
4. 故障诊断与维修实践学生在实训老师指导下，对发电机进行故障诊断和维修。
通过分析故障现象，找出故障原因，并采取相应的维修措施。
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《发电机拆装》实训报告班级姓名学号指导教师20 年月日机电工程系1绪论.............................................. 错误!未定义书签。
1.1引言......................................... 错误!未定义书签。
1.2发电机拆装的目的及意义....................... 错误!未定义书签。
2发电机的拆装...................................... 错误!未定义书签。
2.1发电机拆装一般步骤........................... 错误!未定义书签。
2.2 注意事项.................................... 错误!未定义书签。
3发电机的故障检测.................................. 错误!未定义书签。
3.1发电机定子绕组的检测......................... 错误!未定义书签。
3.2整流器的检修................................. 错误!未定义书签。
4结束语............................................ 错误!未定义书签。
1绪论1.1引言随着我国汽车市场的迅速发展，汽车的保有量大幅的增加轿车也不在是奢侈品，大家都知道发动机是汽车的心脏，是整个汽车的技术核心。
而发电机呢也随着汽车的发展，人们生活水平的日益提高，为提高驾车的舒适性，驾车的方便性，发电机也随之发展的越来越快。
其目的就是为了适应当代社会的汽车发展状况。
交流发电机呢乃是汽车电器的主要电源。
随着汽车行业的发展，显而易见，其主要发展发面是主要在为驾驶者的舒适性，安全性，以及方便性而努力。
而其以上的优点由于其汽车上的电气设备是离不开的。
然而交流发电机又是汽车电器的主要电源。
可见，交流发电机在当代为了其舒适性、安全性而努力发展的汽车及其行业上的重要性。
所以要学好发电机，如果能设计出属于自己的，并且具有相当水平的交流发电机，那该是多么的令人兴奋地一件事啊！我们之所以学习发电机不只是为了简单的学习其如何维修，应该加入自己的想法在里面，假设自己是交流发电机的设计者，自己应该如何去完善这款发电机，我们人类的前进历程就是在不断地改革，创新中发展的，所以我们也要沿着这条路继续其那人的征程。
1.2发电机拆装的目的及意义（1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解；（2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。
<1>硅整流发电机的结构硅整流发电机主要由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇及皮带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。
1.转子转子的作用是产生旋转磁场，其结构如图3-1所示。
转子轴上压装有导磁铁心(也称磁扼)，铁心上绕有励磁绕组，两块爪极压装在转子轴上并与铁心压紧，绕组的两端线引出后，分别焊接在两个彼此绝缘的滑环上。
电刷与发电机滑环紧密接触。
当电刷与电源接通时，励磁绕组有电流通过，产生磁场。
两块爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极。
于是在转子的表面形成了N, S极相互交错的六对磁极，磁极的分布，见图3-2。
图3-1 转子的结构图3-2 转子磁极分布2.定子硅整流发电机的定子又叫电枢，它的作用是产生三相对称交流电。
定子由铁心和绕组两部分组成。
铁心由圆环状相互绝缘的硅钢片叠成，其内圆有沟槽，定子绕组就嵌装在沟槽内。
JF1522A型发电机的结构，如图3-3所示。
三相绕组的形状、尺寸完全相同，对称地安装在定子铁心的槽内，三相绕组一般为星形连接形式。
图3-3 JF1522A型发电机的结构1-紧固螺母及弹普热圈;2-带轮;3-风扇;4-前轴承盖;5-前端盖;6-半圆键;7-宗位套筒;8-前轴承(个封闭式);9-轴承蒸紧固螺栓;10-转子总成;11-后轴承(个封闭式);12-电刷;13-电刷架;14-定子总成;15一后端盖;16-正极管;17-负极管;18-绝缘板;19-搭铁散热板;20-绝缘散热板;21-防护罩;22-防护罩固宗螺钉;23-拉紧螺栓3.整流器整流器的作用是将电枢绕组产生的三相交流电转换成直流电。
硅整流发电机的整流器一般是由六只二极管组成的三相桥式整流电路。
整流二极管的外形如图3-4所示。
二极管的外壳和中心引线分别是它的两个电极。
按中心引线极性的不同，二极管有两种形式:一种是中心引线为二极管的正极，称正极管;另一种是中心引线为二极管的负极，称负极管。
便于区分，正极管管壳的顶部涂有红色标记，负极管则涂有黑色标记。
负极管压装在后端盖上，正极管压装在元件板上。
元件板与后端盖绝缘并通过与后端盖绝缘的螺栓引出，作为发电机的火线接线柱，标记为“电枢”或“+”。
图3-4 极管的外形及安装元件板由铝合金材料制成，以利散热，它固定在后端盖内。
有些发电机将同一极性的整流元件直接制作在一块散热板上，制成如图3-5所示的整体式整流器。
这种形式的整流器只要有一只二极管损坏，整个整流器即报废，但整体式整流器更换维修方便，因而应用也较广泛图3-5 整体式整流器4.前、后端盖前、后端盖上均有轴承座孔，用于安装转子轴承以支撑转子。
两端盖分别有挂脚，利用挂脚和调整臂将发电机安装固定在发动机上，改变调整臂的固定位置可以调整传动皮带的松紧程度。
前后端盖用铝合金材料制成，铝合金是非导磁材料，它既可以防止漏磁，又具有良好的导热性能，有利于散热。
5.电刷及电刷架电刷架安装在后端盖上。
两电刷分别装在电刷架的两个方形孔内。
电刷用石墨粉压制而成，带有一条多股铜质引线。
电刷外端装有弹簧，依靠弹簧使电刷与滑环紧密接触。
电刷架结构有两种形式，一种是拆装电刷在外部进行，另一种是拆装电刷必须在发电机内部进行。
两电刷的引线分别接后端盖上的两个接线柱，按接线柱形式的不同，发电机被分成内搭铁和外搭铁两种形式。
其中，内搭铁式发电机的一个接线柱与后端盖绝缘，称为“磁场”接线柱，标记“磁场”或“F"，另一接线柱与后端盖直接接触(搭铁)，称为“搭铁”接线柱，标记“搭铁”或“-”。
外搭铁式发电机的两接线柱都与后端盖绝缘，分别标记"F1"、"F2"。
工作时，励磁绕组的一端须经调节器在发电机外部搭铁。
两种发电机励磁绕组的接法见图3-6。
图3-6 励磁绕组的搭铁形式6.风扇及皮带轮风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时，对发电机强制通风冷却。
皮带轮一般用铸铁或铝合金铸造而成，有双槽和单槽之分<2>发电原理硅整流发电机的三相定子绕组是对称的。
即每相绕组的个数及每个线圈的匝数都相等，绕组的绕法也相同，且按相同的规律分布在定子铁心的槽中，它们之间互差120°电角度，绕组的接法见图3-7(a)。
三相交流电动势分别用eA、eB、eC表示，其瞬时值方程为:式中:Em—每相电动势的最大值;E—每相电动势的有效值;w—角频率( ) , f为交流电的频率，与发电机的转速成正比)。
硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比，可表示为:发电原理如下:当励磁绕组有电流通过时，转子的两块爪极被磁化，形成了N, S极相互交错的三对磁场。
发电机工作时，磁场同时旋转。
于是，定子三相绕组与磁场发生相对运动，定子绕组切割磁场磁力线，产生感生电动势。
三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差120。
的三相对称正弦交流电动势式中:C1—电机常数(与发电机的结构有关);n—发电机转速;Φ—磁场磁通。
发电机的三相绕组与整流器连接在一起时，三相绕组向整流器输出三相交流电，发电机输出的交流电压uA , uB, uC也是对称的，电压波形见图3-7 (b)。
图3-7 三相桥式整流器整流原理<2>整流原理1.二极管的导通原则整流器的作用就是利用二极管的单向导电性，通过三相桥式整流电路，将电枢绕组产生的三相交流电转换成直流电。
硅二极管具有单方向导电特性，只要二极管正极的电位交于负极电位，管子呈低电阻，处于“导通”状态，反之管子呈交电阻，处于“截止”状态。
电枢绕组输出的三相交流电，在某一瞬间，有一相电压最高，同时还有一相电压最低，接在电压最高的相线上的正极管获得正向电压导通。
同时，接在电压最低的相线上的负极管也获得正向电压导通(此时相线上的电位低于接地电位，或者说，接地电位高于该相线电位，因而该二极管导通)。
其余四个二极管皆因承受反向电压而截止。
由于这两个二极管的导通，整流器的“+”端电位最高，“-”端电位最低，将发电机两相线之间的电压(线电压)加在负载R上。
2.整流器工作过程不同形式的发电机，整流器二极管的数量也不同，下面分别介绍整流器工作过程与作用。
(1)普通(六管)整流器普通整流器见图3-7 (b)。
整流过程为:在t1~t2时间内，A相电压最高，B相电压最低，因而二极管V,, VQ导通。
电流由A点→V →负载R→V4→B点。
在t2~t3时间内，A相电压仍最高，但此时C相电压最低，故V1, V6导通，电流由A→V1→负载R→V6→B;在t3~t4时间内，V3, V6导通;在t4~t5时间内，V3、V2导通。
依此类推，六只二极管两两轮流导通，于是，将电枢绕组产生的三相交流电转换为直流电，向负载R供电。
输出电压波形如图3-7 (c)所示。
发电机经整流后的直流电压与每相电动势的有效值成正比，可表示为: 式中:C为电机常数。
有些硅整流发电机把中性点用导线引出，接在中性点接线柱(一般用“N'’标记)上。
这一电压常用来控制充电指示灯或某些继电器。
中性点输出的整流原理如下(见图3-7 )。
在0~t2时间内，由于V4导通，中性点负载的电流由三相绕组中性点→中性点负载RN→搭铁→发电机“-”→VQ→发电机B相首端构成回路，将uB 反向加在RN上。
在t2~t4时间内，导通的V6，将uC反向加在RN上;在t4~t6时间内，导通的V2，将uA反向加在RN上，即导通负极管将与其相接的那相电压反向加在中性点负载上，其输出波形见图3-7 (d)。
显然中性点电压UN的平均值是发电机输出电压的一半。
图3-7 三相桥式整流器整流原理(2)九管整流器九管整流电路见图3-8，它是在六管整流器的基础上增加了三只较小功率的正极管，形成了两个三相桥式整流电路，且独立整流，由三只小功率正极管与三只负极管构成的整流器用来输出发电机的励磁电流，因此三只小功率正极管被称为励磁二极管。
图3-8 九管砖整流发电机原理电路采用九管整流器的目的是用来控制充电指示灯，原理是:.发电机不发电或其电压低于蓄电池时，发电机励磁电流由蓄电池通过点火开关SW,充电指示灯L，经电压调节器，到发电机励磁绕组，充电指示灯被点亮，表明发电机不对蓄电池供电。