铁路客运专线建设项目可持续发展评价研究
关于编制铁路客运专线项目可行性研究报告编制说明

铁路客运专线项目可行性研究报告编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间:高级工程师:高建关于编制铁路客运专线项目可行性研究报告编制说明(模版型)【立项 批地 融资 招商】核心提示:1、本报告为模板形式,客户下载后,可根据报告内容说明,自行修改,补充上自己项目的数据内容,即可完成属于自己,高水准的一份可研报告,从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司,协助编写完成可研报告,可行性研究报告大纲(具体可跟据客户要求进行调整)编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司专业撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书商业计划书可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1项目概要 (1)1.1.1项目名称 (1)1.1.2项目建设单位 (1)1.1.3项目建设性质 (1)1.1.4项目建设地点 (1)1.1.5项目主管部门 (1)1.1.6项目投资规模 (2)1.1.7项目建设规模 (2)1.1.8项目资金来源 (3)1.1.9项目建设期限 (3)1.2项目建设单位介绍 (3)1.3编制依据 (3)1.4编制原则 (4)1.5研究范围 (5)1.6主要经济技术指标 (5)1.7综合评价 (6)第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)2.1项目提出背景 (7)2.2本次建设项目发起缘由 (7)2.3项目建设必要性分析 (7)2.3.1促进我国铁路客运专线产业快速发展的需要 (8)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (9)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)2.4项目可行性分析 (10)2.4.1政策可行性 (10)2.4.2市场可行性 (10)2.4.3技术可行性 (11)2.4.4管理可行性 (11)2.4.5财务可行性 (11)2.5铁路客运专线项目发展概况 (12)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)2.5.2试验试制工作情况 (12)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)2.5.4铁路客运专线项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)2.6分析结论 (13)第三章行业市场分析 (15)3.1市场调查 (15)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)3.1.2产品现有生产能力调查 (15)3.1.3产品产量及销售量调查 (16)3.1.4替代产品调查 (16)3.1.5产品价格调查 (16)3.1.6国外市场调查 (17)3.2市场预测 (17)3.2.1国内市场需求预测 (17)3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)3.2.3价格预测 (18)3.3市场推销战略 (18)3.3.1推销方式 (19)3.3.2推销措施 (19)3.3.3促销价格制度 (19)3.3.4产品销售费用预测 (20)3.4产品方案和建设规模 (20)3.4.1产品方案 (20)3.4.2建设规模 (20)3.5产品销售收入预测 (21)3.6市场分析结论 (21)第四章项目建设条件 (22)4.1地理位置选择 (22)4.2区域投资环境 (23)4.2.1区域地理位置 (23)4.2.2区域概况 (23)4.2.3区域地理气候条件 (24)4.2.4区域交通运输条件 (24)4.2.5区域资源概况 (24)4.2.6区域经济建设 (25)4.3项目所在工业园区概况 (25)4.3.1基础设施建设 (25)4.3.2产业发展概况 (26)4.3.3园区发展方向 (27)4.4区域投资环境小结 (28)第五章总体建设方案 (29)5.1总图布置原则 (29)5.2土建方案 (29)5.2.1总体规划方案 (29)5.2.2土建工程方案 (30)5.3主要建设内容 (31)5.4工程管线布置方案 (32)5.4.1给排水 (32)5.4.2供电 (33)5.5道路设计 (35)5.6总图运输方案 (36)5.7土地利用情况 (36)5.7.1项目用地规划选址 (36)5.7.2用地规模及用地类型 (36)第六章产品方案 (38)6.1产品方案 (38)6.2产品性能优势 (38)6.3产品执行标准 (38)6.4产品生产规模确定 (38)6.5产品工艺流程 (39)6.5.1产品工艺方案选择 (39)6.5.2产品工艺流程 (39)6.6主要生产车间布置方案 (39)6.7总平面布置和运输 (40)6.7.1总平面布置原则 (40)6.7.2厂内外运输方案 (40)6.8仓储方案 (40)第七章原料供应及设备选型 (41)7.1主要原材料供应 (41)7.2主要设备选型 (41)7.2.1设备选型原则 (42)7.2.2主要设备明细 (43)第八章节约能源方案 (44)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)8.2.1能源消耗种类 (44)8.2.2能源消耗数量分析 (44)8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)8.4主要能耗指标及分析 (45)8.4.1项目能耗分析 (45)8.4.2国家能耗指标 (46)8.5节能措施和节能效果分析 (46)8.5.1工业节能 (46)8.5.2电能计量及节能措施 (47)8.5.3节水措施 (47)8.5.4建筑节能 (48)8.5.5企业节能管理 (49)8.6结论 (49)第九章环境保护与消防措施 (50)9.1设计依据及原则 (50)9.1.1环境保护设计依据 (50)9.1.2设计原则 (50)9.2建设地环境条件 (51)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)9.4 环境保护措施方案 (53)9.4.1 项目建设期环保措施 (53)9.4.2 项目运营期环保措施 (54)9.4.3环境管理与监测机构 (56)9.5绿化方案 (56)9.6消防措施 (56)9.6.1设计依据 (56)9.6.2防范措施 (57)9.6.3消防管理 (58)9.6.4消防设施及措施 (59)9.6.5消防措施的预期效果 (59)第十章劳动安全卫生 (60)10.1 编制依据 (60)10.2概况 (60)10.3 劳动安全 (60)10.3.1工程消防 (60)10.3.2防火防爆设计 (61)10.3.3电气安全与接地 (61)10.3.4设备防雷及接零保护 (61)10.3.5抗震设防措施 (62)10.4劳动卫生 (62)10.4.1工业卫生设施 (62)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)10.4.3个人卫生 (63)10.4.4照明 (63)10.4.5噪声 (63)10.4.6防烫伤 (63)10.4.7个人防护 (64)10.4.8安全教育 (64)第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)11.1组织机构 (65)11.2激励和约束机制 (65)11.3人力资源管理 (66)11.4劳动定员 (66)11.5福利待遇 (67)第十二章项目实施规划 (68)12.1建设工期的规划 (68)12.2 建设工期 (68)12.3实施进度安排 (68)第十三章投资估算与资金筹措 (69)13.1投资估算依据 (69)13.2建设投资估算 (69)13.3流动资金估算 (70)13.4资金筹措 (70)13.5项目投资总额 (70)13.6资金使用和管理 (73)第十四章财务及经济评价 (74)14.1总成本费用估算 (74)14.1.1基本数据的确立 (74)14.1.2产品成本 (75)14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)14.2财务评价 (76)14.2.1项目投资回收期 (76)14.2.2项目投资利润率 (77)14.2.3不确定性分析 (77)14.3综合效益评价结论 (80)第十五章风险分析及规避 (82)15.1项目风险因素 (82)15.1.1不可抗力因素风险 (82)15.1.2技术风险 (82)15.1.3市场风险 (82)15.1.4资金管理风险 (83)15.2风险规避对策 (83)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)15.2.2技术风险规避对策 (83)15.2.3市场风险规避对策 (83)15.2.4资金管理风险规避对策 (84)第十六章招标方案 (85)16.1招标管理 (85)16.2招标依据 (85)16.3招标范围 (85)16.4招标方式 (86)16.5招标程序 (86)16.6评标程序 (87)16.7发放中标通知书 (87)16.8招投标书面情况报告备案 (87)16.9合同备案 (87)第十七章结论与建议 (89)17.1结论 (89)17.2建议 (89)附表 (90)附表1 销售收入预测表 (90)附表2 总成本表 (91)附表3 外购原材料表 (93)附表4 外购燃料及动力费表 (94)附表5 工资及福利表 (96)附表6 利润与利润分配表 (97)附表7 固定资产折旧费用表 (98)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)附表9 流动资金估算表 (100)附表10 资产负债表 (102)附表11 资本金现金流量表 (103)附表12 财务计划现金流量表 (105)附表13 项目投资现金量表 (107)附表14 借款偿还计划表 (109) (113)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章,要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
高速铁路建设的可持续发展研究

高速铁路建设的可持续发展研究随着我国经济的快速发展,交通基础设施建设逐渐成为国家发展的重点。
高速铁路的建设不仅提升了我国交通运输的效率,也为经济的发展带来了新的动力。
但是,在高速铁路建设的过程中,我们需要考虑可持续发展的问题。
本文将就高速铁路建设的可持续发展问题进行探讨,以寻求更长远的发展方向。
高速铁路对环境的影响高速铁路建设对环境会产生不可忽视的影响。
在铁路建设过程中,会占用大量土地资源,造成土地的破坏与污染。
同时,建设过程中产生的噪音、振动等对周围居民的正常生活也会产生影响。
基于以上问题,我们应该如何让高速铁路的发展与环境协调发展呢?一方面,建设过程中应该尽量减少对土地资源的占用,并严格执行相关的环保法规,减少对环境的污染。
另一方面,铁路建设应该注重人性化设计,降低噪音与振动等对周围居民的影响。
同时,可以建立绿化带,让列车行驶的环境更加美观。
高速铁路的经济发展效益高速铁路建设对于地区经济的促进具有不可忽略的作用。
高速铁路的建设,可以加速区域的经济发展,促进旅游业、贸易业等行业的繁荣。
同时,高速铁路的建设也为当地居民创造就业机会,带动人口流动与区域协调发展。
可持续发展的问题不仅仅在于高速铁路建设的经济效益,更应该投入精力的是如何让高速铁路的发展与地方经济的发展相结合。
防止出现所谓“建铁路,不振兴地方经济”的问题。
在高速铁路建设前,应该充分评估当地的经济状况,综合考虑当地的经济特点,给出合理的建设方案。
高速铁路建设的技术革新高速铁路建设的发展历程中得到了许多科技的推进,其中最常见的技术含量体现在列车运行的效率上。
近年来,高速铁路中不断超越着自我,在速度、运行效率、精度等方面都有了显著的革新。
那么技术革新如何助力高速铁路建设的可持续发展呢?不仅仅是列车的技术,我们需要注重铁路建设的智能化系统、信息化系统等技术的引入,让高速铁路实现更高效、精准、舒适的运行。
在技术的发展中,应该注重实现人、财、物项目的全方位协调发展,加强高速铁路的科技化智能化指导,充分利用高技术手段和智能控制系统的优势,确保高速铁路的建设和运行达到最优条件。
可持续发展的“绿色铁路”系统研究

可持续发 展 的 “ 绿色铁 路 "系统研 究
张 岩
( 州地 方铁 路局 ,山东 滨州 2 6 0 ) 滨 5 6 3
摘 要 :绿 色铁路 是 一 种 新 型 的 可持 续 发展 的 交通 运 输 理 念 , 其核 心 内涵 是 社 会 、经 济 、资 源和环 境 的 协调 发展 , 通过 自 身优 势 减 少并 最终 实 现 对 生 态环 境 不 产 生 负效应 , 免人 类 活 动对 外部 环境 的过 度 索取 ,以实现 我 国铁 路 设 计 、修建 、运 营和 避
2 “ 绿色铁路 ”评价研究
我 国是 一 个 典 型 的 大 陆性 国 家 , 需要 有 一 种 强 有 力 的运
保护 ,保护动 、 植物及各种 自然特性 ,保护名胜 古迹和风景
等都已有较完整的规范 和手 册。 虽然发达国家对于铁路的科
学 研 究 优 于 我 国 ,但 是 也缺 乏 “ 色铁 路 ”领域 的研 究 ,因 绿
而 我 国科 研 工 作 者 没 有 现成 的模 式 可 循 。
输方式将整个国家和 国民经济联系起来 , 铁路无疑是最适合 我国经济地 理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式 。 本 文研究的 “ 绿色铁路 ”是一个新的研 究领域 ,它的范畴包括
绿 色 铁 路 的 概念 为:以 环境 价 值 为 尺 度 , 用各 种 绿 色 运 技 术 ,在 确 保 铁 路 运输 的安 全 、快 捷 、高效 的条 件 下 ,不 断
管理 的可持 续发展 为最终 目的,是 落实科 学发展观 ,构建社会主义和谐社会和建 设资源节约型、环境友好型社会的必 然选择。
关 键 词 :绿 色铁路 可持 续 发展 指 标 体 系 评 价 体 系
铁路绿色施工节地与土地资源保护措施及效果评价研究

铁路绿色施工节地与土地资源保护措施及效果评价研究铁路绿色施工节地与土地资源保护措施及效果评价研究引言:随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速,铁路交通在促进经济增长、方便人民群众出行等方面发挥着重要作用。
然而,传统的铁路建设往往带来大量的土地占用和环境破坏,给自然生态环境和人们的生活带来了重大不利影响。
为了解决这一问题,铁路绿色施工技术应运而生,旨在通过节约用地和保护土地资源,推动铁路建设的可持续发展。
一、施工节地措施:1. 高效土地利用:为了节约用地,铁路绿色施工采用高效的土地利用方式。
通过科学规划和选址,优化布局,避免占用农田和生态敏感区域,尽量减少用地量。
同时,通过提高铁路线路设计的精度和准确度,优化车站和设施的布置,最大限度地节约用地的同时也提高了运营效率。
2. 施工工期缩短:铁路绿色施工强调工期的缩短,通过采用先进的施工技术和装备,合理安排工程进度,精细组织施工作业,实现工期的压缩。
这不仅有助于减少占地时间,减轻对土地生态环境的影响,还能提高铁路建设的投资回报率。
二、土地资源保护措施:1. 生态补偿:铁路绿色施工重视对土地生态环境的保护,通过生态补偿机制来弥补施工对土地资源的损失。
在施工之前,对可能受到影响的生态环境进行调查和评估,并制定相应的生态修复计划。
施工完成后,对受损的土地进行恢复和修复,保护土地的生态功能。
2. 花园式景观布置:铁路绿色施工注重将建设的铁路线路和车站等设施与自然环境相结合,采用花园式景观布置。
在施工地区,增加绿化覆盖面积,种植适应当地气候和土壤条件的植物,提供生态景观和文化氛围,打造宜居的城市空间。
三、效果评价:通过对铁路绿色施工节地与土地资源保护措施的实施与评价,可以得出以下效果:1. 节约用地资源:采用高效土地利用和施工工期缩短的措施,有效节约用地资源,减少对土地占用的需求。
2. 保护土地生态环境:通过生态补偿和花园式景观布置等措施,保护施工地区的生态环境,促进生物多样性保护和生态系统的稳定。
可持续发展战略指导下轨道交通规划与评价论文

探析可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价【摘要】随着我国经济的不断发展,对交通运输能力的需求也在不断加大,轨道交通具备了运输能力强、运输速度快、安全便捷等特点,其运输单位重量产生的能耗要远远低于公路交通,从可持续发展的角度来看,具有良好的发展前景。
本文从可续发展战略角度出发,探讨了轨道交通的规划与评价方法,为城市及城际轨道交通的建设与发展提供了参考。
【关键词】轨道交通;规划;评价方法轨道交通规划是城市轨道交通发展的重要环节。
依照可持续发展的战略要求,探索以实现资源环境、社会经济同交通三者间相互协调,共同发展的规划及评价理论方法,是目前轨道交通重要研究的方向。
伴随着大家对交通道路可持续发展认识进一步化的提高,交通规划领域的研究正在发生着如火如荼的变化。
交通规划从以原始基本靠经验上的定性分析,征在向经过调查研究后的基础上的定量分析,作为主向定性、定量相结合的阶段过渡,呈现出盘旋上升的发展势态。
这主要缘于交通系统规划要求的变化,不但要满足交通需求,还要对社会环境和社会经济的可持续发展提供良好的基础支撑。
要求的变化形成研究范围的变化,导致了无法对研究对象其长期的发展做出准确预测。
因而,交通规划将会更加的注重同社会经济之间的协调配合,更加的注重解决战略规划问题,更加的注重在长期的道路交通需求预测不准确的前提下,对交通规划及评价方法进行研究。
作为一种理念,可持续发展战略,在轨道交通规划与评价方法中具有重大现实性的指导意义。
本文将在这种指导思想下,对轨道交通规划与评价方法进行探索。
1 可持续发展战略引发轨道交通规划的新思路轨道交通规划思路是在一定的技术装备的基础上形成的,它一定是随着轨道交通技术装备的改进而不断变化的。
轨道交通规划思想经历了多个层次的提高: 先是以工程造价作为标准层次;其次是结合技术作为标准层次;再次是增加环境保护作为标准层次;最后是增加可持续发展作为标准层次。
每一个层次的提高,都是在上一层次的基础上,增加新的评价因素,从而体现一种观念上的更新。
基于LFA的高速客运专线项目后评价体系探究

施过程中的调研和分析 , 同时搜集 大量 的 国内外资料 进行 整理 、
分析 、 比较 , 出 结论 。 得
2. 过 程 后 评 价 1 过程后 评价是对项 目立项决策 、 建设实施及 运营管理全过程 的系统总结 与回顾 , 其任务是全面分 析和评价 高速 客运 专线 项 目
1 研 究现状
基 于 L A 的 高速 客 运 专 线 项 目后Biblioteka 评 价体 系探 究 F刘俊 义
摘
叶 英 华
要: 结合我 国高速客运专线建设的现状并分析我 国项 目后评价 的研 究现状 , 通过逻辑框架法( F ) L A 建立高速客运 专
线项 目后评 价体 系, 包括过程后评价 、 影响后评价 、 可持续性后评价和综合后评价 四个部分 , 并介绍 了各部分 内容。 关键词 : 高速铁路 , 客运专 线, 目后评价, 项 逻辑框 架法, 可持续性
程将是我国最先建 成 的第 一条 高标准 铁路 客运专 线。这 条铁路 2 2. 社 会 影 响 后 评 价 . 1 客运专线连接北京和天津两大直辖市 , 对于促 进 以京津 为 中心 的 高速客运专线项 目是公益性很强 的国家基 础设 施 , 其社会影
环 渤海 地 区经 济 社 会 发展 具 有 重 大 意义 。
维普资讯
第3 4卷 第 3期 2008年 1月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECTURE
Vo 3 . l 4 NO 3
Jn 20 a. 08
・9 ・
文章 编 号 :0 96 2 {0 8 0 .0 90 10 .8 5 2 0 )30 0 .2
中 图分 类 号 : 7 12 TU 2 . 文献标识码 : A
铁路建筑企业绩效及可持续发展评价体系研究

一、研究背景2015年“中国建筑企业500强”排名中,铁路建筑施工企业———中国中铁股份有限公司和中国铁建股份有限公司占据了前三甲中的两席,由于长期政策支持和历史积淀,我国铁路建筑施工企业无论在资产规模、资质等级还是经营范围、社会贡献和认可等方面都有着中小规模企业无法抗衡的优势。
随着政府对基础设施建设投入的增大,近年来铁路建筑施工企业的中标额度和年产值也逐年递增。
在追求高产值的单一价值导向驱使下,各企业基本都将经营任务完成额度作为了绩效评价的重要指标,甚至是唯一指标,可是与追求高产值效果相反的是,大部分铁路企业中标项目都处于保本微利经营和“高产值低效益”的尴尬局面[1],导致员工收入状况不理想和满意度下降,近年来大量优秀专业人才跳槽离职已经成为无法回避的事实,严重制约了企业生存和可持续发展。
造成企业绩效不佳的原因有很多,一方面铁路建筑企业工程项目几乎涵盖了所有类型的综合建筑市场,还承担了相当数量的海外市场业务,业务范围和管理幅度均较大,这些客观存在的外部因素导致了管理难度也较大。
除此之外,企业对影响绩效及可持续发展的主要决定因素模糊不清、选取不当,一味追求产值的单一价值衡量引导机制也是企业绩效不佳的重要原因。
因此找到影响铁路企业绩效和可持续发展的主要影响因素,科学衡量和评价企业管理绩效和可持续发展能力的真实效果,为企业精细化管理树立正确的价值引导机制,促进企业可持续发展则成为企业决策层亟待关注的重要问题。
二、研究现状对于如何评价企业绩效,国内外有着大量的研究,研究范围历经了定性评价、以财务指标为主的定量评价、再到结合非财务指标综合评价的发展过程。
Wharton (1995)在《年度红利契约中业绩评价标杆的选择》中指出,非财务指标是体现管理层绩效和公司发展前景的更好指示器,从而引导了企业绩效评价指标范围扩大到兼顾经营过程和成果方面。
张青[2]从企业评价理论发展和实践需要的角度,分析了建立基于“发展”导向的企业评价理论与方法的必要性,并建立了发展绩效综合评价模型。
铁路建设项目预可行性研究与可行性研究的区别与联系

铁路建设项目预可行性研究与可行性研究的区别与联系1.区别:
(1)时间先后:预可行性研究通常是在项目开展初期进行的,主要是对项目前期方案进行论证,以确定项目发展的可行性。
可行性研究则是在预可行性研究的基础上进行的,对项目方案进行进一步深入研究,评估项目的经济效益、社会效益、环境影响等方面,以判断项目是否具有可行性。
(2)内容深度:预可行性研究主要是初步论证项目的必要性、可行性和可持续性等,以为可行性研究提供决策支持。
可行性研究则更加细致全面,包括市场分析、技术可行性、财务评估、社会影响评估等多个方面的研究,为项目决策提供更为具体的依据。
(3)决策依据:预可行性研究的最终目的是为决策者提供项目是否继续研究的建议,也就是说,预可行性研究为后续可行性研究提供了决策依据。
而可行性研究的最终目的则是为决策者提供是否启动项目、投入建设的决策依据。
(1)相互依赖:预可行性研究和可行性研究是相互依赖、相互补充的关系。
预可行性研究为可行性研究提供了初步的数据和信息,使得可行性研究可以在其基础上进行深入研究。
而可行性研究则对预可行性研究进行进一步论证和验证,为预可行性研究提供可行性的定量依据。
(2)目标一致:预可行性研究和可行性研究的最终目标都是为项目决策提供科学依据。
预可行性研究通过初步确定项目的可行性,为项目的可行性研究提供基础;可行性研究则对项目进行综合评估,最终判断项目是否可行,为项目的决策提供决策支持。
(3)数据交互:预可行性研究和可行性研究的研究结果是相互关联的。
可行性研究需要借鉴预可行性研究的数据和信息,比如预测交通需求、项目风险分析等,同时也会为预可行性研究提供反馈,使得预可行性研究
的结果更加具体和可靠。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
强环境保护, 不 断 消 除 贫 困 、推 动 社 会 进 步 、促 使 人 民 生 活 水 平 提 高 。 线区域经济的持续发展。铁路建设项目的建设与运营会促进相关行业
同时, 必须做到自然资源的合理开发利用, 加强环境保护, 才能走上经 的发展, 其经营状况将影响着铁路沿线区域经济发展水平, 而铁路沿
3.5 铁路建设项目可持续发展协调性评价 铁 路 建 设 项 目 可 持 续 发 展 是 建 立 在 经 济 、环 境 、社 会 、技 术 可 持 续 发 展 和 两 两 协 调 发 展 的 基 础 上 。如 果 把 铁 路 建 设 项 目 可 持 续 发 展 视 为
计划的实施。有鉴于此, 铁道部应尽快成立与可持续发展有关的协调 组织, 制定符合我国国情的铁路建设项目可持续发展政策与战略, 保 证铁路建设项目的可持续发展。
济、社会可持续发展的道路。而这些都需要先进技术的支撑。因此, 要 线区域经济发展状况又是铁路建设项目可持续发展的支柱, 经济发展
实现这些目标, 就必须采取相应的技术措施, 保证铁路沿线区域的经 决定着铁路交通的需求, 而铁路交通的发展反过来又会对经济产生巨
济 、环 境 、社 会 和 技 术 的 协 调 发 展 。
社会保障体 系 的 健 全 状 况 等 情 况 进 行 分 析 、评 价 , 借 以 分 析 铁 路 建 设 项目的兴建对社会目标的实现程度。
3.4 铁路建设项目技术可持续发展评价 铁 路 建 设 项 目 的 兴 建 需 要 采 用 更 清 洁 、更 有 效 的 技 术 , 运 用 尽 可
可持续发展评价。
本低的特点, 在地区间物资交流和大宗货物运输中具有明显优势, 对 在环境的允许容量内。资源的枯竭及环境的恶化将使持续发展不再继
国民经济发展起举足轻重的作用。但铁路建设项目耗资大、工期长、影 续, 降低人们的生活质量、影响经济发展。
响面广, 且将以永久性占用土地资源作为代价, 其建设与运营过程必
铁 路 建 设 项 目 环 境 可 持 续 发 展 评 价 注 重 自 然 资 源 、自 然 环 境 和 生
然 会 对 沿 线 地 区 的 经 济 、环 境 、社 会 和 技 术 产 生 深 刻 影 响 。
态环境的持续生产能力和功能, 以建立铁路沿线区域资源可持续利用
铁路建设项目可持续发展有三个制约条件和五项具体内容。这三 和良好的自然和生态环境为目的, 分析沿线生命支撑系统和生态环境
个制约条件是①满足铁路沿线区域可持续发展的要求; ②保证交通运 的完整性和生物多样性, 评价自然资源, 尤其是再生资源可持续利用
致越界, 把哈姆雷特读成了阿基里斯。在此, 教师的主导作用要得到充 关小说人物的比较。在这一过程中同样要以生本为基础, 要求学生自
科技信息
○高校讲坛○
SC IE N C E & T E C H N O L O G Y IN FO R M A T IO N
2008 年 第 18 期
铁路客运专线建设项目可持续发展评价研究
刘 琪 周文钊 潘存荣 ( 华北电力大学 2005 级项目管理工程硕士 河北 保定 071003)
【摘 要】从铁路客运专线可持续发展的定义, 必要性出发, 对于铁路客运专线建设项目可持续发展评价内容作了详细分析, 分别从铁路客 运专线的环境可持续性, 经济可持续性, 技术可持续性以及可持续发展协调性评价的内容进行了深入探讨, 为可持续发展指标体系的建立提供 了重要的依据。
着需求的增加而相应增加运力, 在满足需求的同时自身也得到发展。 3.3 铁路建设项目社会可持续发展评价 兴建铁路建设项目的最终目的是为社会服务, 为生产和生活服
务, 其直接功能是运输人员和货物。尽管它本身并不创造有形的物质 产品, 但它在现代社会物质生产和社会生活中却是不可缺少的, 对技 术 与 社 会 进 步 起 举 足 轻 重 的 作 用 。铁 路 交 通 的 发 展 可 加 快 贫 困 地 区 脱 贫致富、促进城乡商品市场体系形成、改善投资环境, 促进经济和社会 的发展。
方向; 创新阅读也是一种方法, 它是学生阅读的高级阶段, 是教师阅读
随着语文教学改革的推进, 比较阅读作为一项教学内容频繁出现
教学的理想追求。创新阅读可能会造成越界, 认为怎么读都可以, 或是 在教学设计中。比较阅读考察学生的独立阅读能力和思维拓展能力,
有意的解构, 脱离文本去读; 或是种种原因( 包括前理解水平在内) , 导 同时也可以检验课堂教学的效果。小说的比较阅读很多情况下都是相
铁路建设项目社会可持续发展评价以改善和提高人类生活质量 为 目 的 , 对 经 济 发 展 过 程 中 社 会 公 正 、安 全 、文 明 与 健 康 状 况 做 出 诊 断 。强 调 满 足 人 类 的 基 本 需 要 (如 衣 、食 、住 、行 等)和 较 高 层 次 的 社 会 需 求(如平等、自由、教育、就业、娱乐等), 特别强调对人口与资源、环境的 平 衡 关 系 、社 会 分 配 关 系 、失 业 和 社 会 平 等 、文 化 教 育 和 卫 生 健 康 以 及
作的发展。铁路运输作为国民经济的基础行业其发展水平制约着国民 情况以及水、土、气候、生物等自然和生态环境。在铁路项目建设及运
经济发展的规模和速度。与其他运输方式比, 铁路运输具有运力大、成 营过程中 , 人 们 对 资 源 的 利 用 、生 产 的 发 展 及 废 物 的 处 理 等 都 应 维 持
大的影响。在经济发展的起始阶段, 铁路交通先行可以提高物流系统
2.铁路建设项目进行可持续发展评价的必要性
的运转效率, 带动各行业的发展;当经济高速发展时, 铁路交通又会随
2.1 经济、自然、生态和社会环境的客观要求 铁路建设项目是一个规模大、耗资多、影响面广的线型工程, 它必 然以永久性 占 用 土 地 、影 响 环 境 为 代 价 , 特 别 是 铁 路 运 输 发 展 到 一 定 程度后, 这种影响将更为广泛。因此, 铁路建设项目的建设与运营必然 应谋求其可持续发展, 以满足沿线地区及影响地区目前及将来经济、 环境、社会发展的需求。只有这样, 才能加快经济发展力度, 并逐步改 善经济发展的质量, 才有可能不断消除贫困、推动社会进步、促进人民 生活水平提高。同时, 必须做到环境资源的合理开发利用, 加强环境保 护, 才能逐步走上可持续发展的道路。 2.2 国家政策和法律的有关规定 我 国“九 五 ”计 划 明 确 提 出 可 持 续 发 展 是 中 国 推 进 现 代 化 建 设 的 重大战略。“十五”计划又具体提出可持续发展各领域的阶段目标, 并 专门编制和组织实施了生态建设和环境保护重点专项规划。与此同
能接近“零排放”或“密闭式”的工艺, 使用更环保、更节能的新型材料,
2.3 国际经济社会环境发展的必然趋势 近十几年来, 世界各国以及众多的国际组织都对可持续发展进行 了大量的研究, 从 1972 年联合国人类环境会议通过的 《人类环境宣 言 》, 到 1980 年 世 界 自 然 保 护 同 盟 等 组 织 和 国 家 制 定 的《世 界 自 然 保 护 大 纲 》, 再 到 1987 年 世 界 环 境 与 发 展 委 员 会 提 出 的《我 们 共 同 的 未 来 》及 1992 年 联 合 国 通 过 的《里 约 环 境 与 发 展 宣 言 》和《全 球 21 世 纪 议程》, 已将可持续发展由概念和理论推向了具体行动。联合国还专门 设 立 了 两 项 基 金—“21 世 纪 能 力 建 设 基 金 ”和“全 球 环 境 基 金 ”, 用 以 帮助各国或一些大型项目的建设与技术改造可持续发展战略和行动
一个系统, 则该 系 统 就 是 由 经 济 、环 境 、社 会 、技 术 四 个 子 系 统 及 其 相 互作用所构成的复合系统。在这个复合系统中, 社会系统反映人类自 身发展的质量和数量, 它必须依赖于经济系统在物 ( 下转第 596 页)
564
科技信息
○职校论坛○
SC IE N C E & T E C H N O L O G Y IN FO R M A T IO N
输行业的可持续发展; ③不牺牲后代人满足自身生存与发展的需要。 程度。
五项具体内容是: ①经济可持续发展; ②环境可持续发展; ③社会可持
3.2 铁路建设项目经济可持续发展评价
续发展; ④技术可持续发展; ⑤经济、环境、社会、技术的协调发展。因
铁路建设项目的经济可持续发展是指应注重铁路建设项目投资
为, 只有加快经济发展力度, 并逐步改善经济发展的质量, 才有可能加 者的长期利 益 , 主 要 包 括 运 量 的 持 续 增 长 性 、经 营 获 利 的 长 期 性 和 沿
死去; 丽春之日, 被迫再嫁; 暮春之日, 痛失爱子; 迎春之日, 一命归天。 较, 还可以让学生在课外展开讨论, 这样有利于培养学生“探求知识本
从而得出鲁迅先 生 把 影 响 祥 林 嫂 一 生 命 运 的 四 次 遭 遇 刻 意 放 在 春 天 源, 求得知识归宿”的正确思维习惯。给学生一个舞台, 才能育出创新
的女人, 请同学们联系祥林嫂悲惨的一生, 具体分析。”通过引导学生 “活”起来, 让学生“动”起来。“君子引而不发”, 在课堂教学中, 老师放
分析课文, 联系祥林嫂一 生 的 四 次 重 大 人 生 转 折 , 即 : 孟 春 之 日 , 丈 夫 手或做适当的点拨, 让学生去思考、体味、揣摩, 让学生自己去探求、比
ห้องสมุดไป่ตู้
2008 年 第 18 期
意义, 也包含了作者一定的思想、情感、观念等。因此, 允许学生结合自 识。
己 的 生 活 体 验 、个 性 特 点 而 有 他 们 自 己 的 个 性 理 解 。 如 一 位 老 师 在 上
自由式阅读还能发挥学生自主求疑优势。课堂上, 教师可以从讲
《祝福》一课时设计了这样一个问题:“有人说祥林嫂是一个没有春天 台 上 走 下 来 , 由 前 台 的“演 员 ”角 色 变 成 幕 后 的“ 导 演 ”, 让 课 堂 真 正