民航安全设备的发展与管理
民航安全管理现状与对策的研究
民航安全管理现状与对策的研究近年来，随着民航业的蓬勃发展和航空公司数量的不断增加，民航安全管理已成为一个备受关注的热点话题。
民航安全不仅关乎旅客的生命财产安全，更关系到国家的形象和经济发展。
针对民航安全管理现状，制定有效的对策显得尤为重要。
本文将对民航安全管理现状进行深入分析，并提出相应的对策建议。
一、民航安全管理现状1.民航安全管理存在的问题（1）设备维护不到位。
在某些航空公司，由于经费限制和管理不善，飞机维护保养不够及时，设备老化严重，导致了一定程度上的飞行安全隐患。
（2）人员素质参差不齐。
民航公司人员涉及范围广泛，包括驾驶员、机务人员、空乘人员等，而一些公司在人员培训与选拔上存在着严重的问题，人员素质参差不齐，也是造成民航安全事故的重要原因之一。
（3）管理体制不完善。
由于民航业的特殊性，管理体制的完善对民航安全至关重要，然而在现实中一些地方的管理体制仍然不够完善，导致了管理混乱和不及时处理问题的情况。
2.民航安全管理现状的成就（1）设备技术不断进步。
随着科技的不断发展，飞机设备也在不断升级，尤其是近年来出现的全新飞机模型，大大提升了整个民航行业的安全水平。
（2）加强人员培训。
一些航空公司为了确保飞行安全，加强了对人员的培训与选拔，提高了飞行员、机务工程师等人员的专业素质，这些举措大大提高了民航行业的整体安全水平。
1.加强设备维护。
航空公司应该重视飞机设备的维护和保养工作，确保飞机设备始终处于良好状态，减少飞行事故的发生。
加强对新型飞机设备的投入和使用，及时淘汰老化设备。
2.提高人员素质。
航空公司应该加大对人员的培训力度，提高驾驶员、机务工程师、空乘人员等专业素质，提升他们的应急处置能力和飞行安全意识。
3.加强安全管理。
建立健全的安全管理系统，完善事故报告和调查机制，确定责任追究制度，确保问题能够及时发现并得到解决，降低飞行事故的发生率。
4.加强执法监管。
政府应当加大对民航公司的执法监管力度，对不符合安全标准的航空公司进行严厉处罚，同时加强对航空公司的安全检查，确保航空公司遵守相关安全法规。
浅谈民航空管安全管理的建设与发展
浅谈民航空管安全管理的建设与发展摘要：随着经济的发展，民航运输在交通体系中的地位愈发重要。
交通安全保障问题关系着人民群众的生命财产安全，确保民航系统稳定发展就是要将着眼点落脚在民航安全问题上。
基于这一背景，本文对民航空管安全管理问题进行探究。
文章首先分析了民航空管安全管理意义，接着探讨了推动民航安全管理建设和发展的有效路径，为民航空管安全工作的顺利推进提供有意义的参考。
关键词：民航空管；建设与发展；安全管理；路径交通运输业的快速发展为区域间经济活动的往来提供了便利，人们的出行时效大幅度提升。
科学技术更是为交通运输行业的改革提供了新的思路，航空行业借助科学技术的快速发展，逐步成为交通运输主力，与此同时，民航事故问题引起了人们的关注。
通过科学的民航空管安全管理降低民航事故发生概率，是民航空管安全管理的核心目标。
基于这一背景，本文对民航空管安全管理相关问题进行探究。
一、民航空管安全管理意义民航空管安全管理有助于减少因人为因素所带来的失误问题。
通过优化民航空管制度，完善民航空管体系，民航安全飞行有了基础保障，民航空域安全使用有了制度前提，逐步完善的空管制度和管理办法，有效降低航空器空中相撞概率[1]。
民航空管安全管理最直接的体现是运用妥善的空管方法管理民航，避免多个航空器从外部进入共同的空域，从而防止航空器空中相撞，确保航空器能够维持稳定运行，提升航空器安全性。
在信息科技快速发展的阶段，民航空管安全系统逐步走向完善，安全管理模式以及管理方法持续建设更新。
科学有效的空管方法大幅度提升了航空管理安全度，降低了因机械设备以及人为因素所带来的故障问题发生概率，全面的管理工作督促工作人员时刻保持认真、细心、负责的态度，提升安全管理工作认识水平。
加强民航空管安全管理，有助于在整个民航空管系统中营造出安全的文化氛围。
民航空管管理需要从多个维度利用布点的手段，加强安全管理系统建设应用，涉及到的方面包括维修单位、空管单位、机场航空公司等机构[2]，各个机构都需要运用设立工作点的手段，投入至空管安全管理建设活动中，提升安全服务效果。
民航安全管理工作措施
民航安全管理工作措施民航安全管理是指以保障民航运输活动安全为核心，采取一系列措施，包括飞行安全管理、地面安全管理、安全设备管理、人员安全管理等方面，全面提升航空运输安全水平的管理工作。
本文将从科技创新、制度建设、培训教育、危险品管理和突发事件应对五个方面进行探讨。
首先，科技创新是提升民航安全管理工作的重要手段之一。
随着科技的不断发展，各种新技术得到广泛应用于民航安全管理工作中。
例如，通过引入飞行参数记录仪、安全监控系统、三维雷达等先进设备，可以对飞行过程进行实时监控和数据分析，及时发现和预防潜在安全隐患。
同时，利用无人机、人工智能等技术，可以在飞行器维修和巡航过程中提高效率，减少人为因素导致的意外事故发生。
此外，航空公司还可以通过互联网、大数据等技术手段，分析乘客的行为和偏好，提前识别和拦截潜在的安全威胁。
其次，制度建设是民航安全管理的重要基础。
民航安全管理工作需要有科学的管理制度和规程来指导和约束各项工作。
航空公司应建立健全完善的安全管理制度，包括安全风险评估体系、安全运行监控体系、风险预警机制等。
同时，要加强教育培训，提高员工的安全意识和安全素质，确保他们熟练掌握安全操作规程。
此外，航空公司还应建立健全航空事故调查和处理制度，及时调查处理事故，总结教训，完善安全管理措施，最大程度地减少事故发生的可能性。
第三，培训教育是民航安全管理的重要环节。
航空公司应根据员工的身份和岗位需求，制定相应的培训计划，并组织各类培训活动。
对于机组人员，要强化飞行技术培训，提高操作技能和应对突发事件的能力。
对于地面工作人员，要注重安全知识培训，提高他们的安全管理水平。
此外，航空公司还要与相关培训机构合作，组织开展安全管理知识和技能培训，定期进行实战演练，使员工能够在实际工作中熟练运用所学知识和技能。
第四，危险品管理是民航安全管理的重要内容之一。
危险品的运输对民航安全具有重要影响，一旦发生事故，往往会导致严重后果。
航空公司应建立起完善的危险品管理制度，确保货物的运输符合相关规定，并且在运输过程中，实施多重控制措施，确保危险品的安全运输。
民航安全设备的发展与管理ppt课件
GNSS
ADS
和“GPS”以及“伽利略”系统分享自由的天空。卫星导航系统使航 空器摆脱了必须依靠固定的地面导航设施定位的约束。使用卫星导航
的认识。GNSS 和ADS 受地面环境制约。2016
的空管系统运行体系。
2020
2020 年以后中国将逐渐形成新一代
供持续保障
80后甚至90后的员工逐渐成为了我们空管基层技术保障 部门的骨干力量。所以空管技术保障人员有年轻化和知识密集等特点
"ຫໍສະໝຸດ 进生产发展和预防为主"
设
全过程实行综合管理。避免使用与规划、购臵脱节。 设备的优化配 臵、加速国产化进程、严格按要求进行设备的更新换代、推进新技术 在民航系统的应用都是科学的民航设备安全管理的重要组成方面。
1 -认真切实把握空管设备配臵原则
分重要空管部门增加了“四机动”的配臵原则。“异地备份”的原则 也逐步在重要系统推行。 由于空管设备系统具备资源配臵多、设备
技术人员是民航空管 系统的技术基础和重要资源。如何建立挑选优秀人才的机制、如何建 立有效的人员管理和激励机制是我们目前需要解决的问题。最终的目
从业人员的设备保障体系。随之而来的民航空管设备安全管理问题也
境恶化造成导航设备不能正常使用的现象普遍存在。民航专用无线电
。 频率被严重干扰的情况也异常突出
人员管理、外部关系协调等几个方面
提供有力保障 管理整个中国民航行业的相关的法律是1995年颁布、 1996年3月1日正式实施的《中华人民共和国民用航空法》。该法律中
。 w执行部门和人员无所适从
学技术的进步。
整的体系。这样民航的法律法规、规章制度系统将有可能更加趋于合 二、科学管
民航发展中的安全管理与飞行运行控制
民航发展中的安全管理与飞行运行控制近年来，随着全球民航业的快速发展，民航的安全管理和飞行运行控制已经成为一个非常重要的话题。
安全管理和飞行运行控制是两个不同的概念，但是它们却密切相关。
本文将分别探讨安全管理和飞行运行控制在民航发展中的重要性和挑战。
安全管理在民航界，安全管理是一个非常重要的环节。
民航公司必须确保航班的安全，从而保障乘客并保证公司声誉。
安全管理包括多种环节：必须检查每架飞机的设备，以及整个飞机的状况，还需要检查飞行员们的职业技能和知识背景。
同时，民航公司还要制定和实施严格的操作规程，以确保各项工作得以顺利进行，并加强对员工的培训，确保他们知道如何应对各种突发事件。
一个能够完成以上所有任务的企业，都需要有一个完善的安全管理体系。
民航公司要按照国际民航组织的标准制定安全管理体系，并严格执行，这是确保民航公司运营安全的最基本的要求。
此外，安全管理的工作不仅仅局限于航班本身，还需要监察整个航空领域，以便及时发现风险并采取措施，以确保飞行的安全。
安全管理的挑战安全管理是一个非常有挑战性的任务，需要民航公司克服很多困难。
其中一个主要的挑战来自于民航的快速发展和日趋复杂的飞行环境。
从1985年到2010年，全球民航业中的客运量增长了近十倍，这意味着民航公司必须实现更多的航班，相应的，民航公司也必须对运行安全进行更多的管理和监控。
另一个挑战来自于新的技术和新的规章制度。
新的飞行技术和先进的机载设备可以提高飞行的安全性，但是这些技术的引入也会给民航公司带来一些挑战。
民航公司需要对新技术和设备进行培训和管理，以确保它们得以有效地应用。
此外，民航公司还需要遵守新的规章制度，例如，随着欧盟推行的单一欧洲天空计划的实施，民航公司必须遵守更多的规章制度，将有新的挑战需要面对。
飞行运行控制飞行运行控制是指在飞行过程中，保持飞机的安全和舒适性，并确保航班计划的顺利完成。
飞行运行控制的主要责任是确保飞行的顺利进行，同时防范和应对突发事件。
浅析中国民航安全管理现状与对策
浅析中国民航安全管理现状与对策中国民航安全管理一直是飞行安全的重要组成部分，随着中国民航事业的快速发展和航空业务量的急剧增加，对民航安全管理提出了更高的要求和挑战。
为了确保飞行安全，中国民航部门不断加强安全管理，完善相关法规和标准，提高航空公司和机场的安全运营水平。
本文将对中国民航安全管理的现状进行浅析，并提出相应的对策，以期为进一步提高中国民航事业的安全管理水平提供借鉴和参考。
一、中国民航安全管理现状1. 安全管理法规体系不断完善：中国民航总局制定并实施了一系列与民航安全管理相关的法规和标准，如《民用航空法》、《民用航空安全保障规定》等，其中包括了民航公司、机场、航空器、航空器设备和飞行人员的安全管理要求。
这些法规旨在规范民航事业的安全管理行为，确保航空器和旅客的安全。
2. 安全管理意识不断增强：中国民航部门和相关企业对飞行安全的重视程度逐渐提高，各级领导和管理人员加强了对飞行安全的重视，不断宣传和普及安全知识，促使民航从业人员树立正确的安全意识，强化安全管理意识。
3. 安全设备技术不断升级：中国民航部门积极引进和应用国际先进的飞行安全技术和设备，如雷达监控系统、自动驾驶系统、飞行数据记录与分析系统等，提高了航空器的安全性能，更好地保障了飞行安全。
4. 安全管理系统逐步健全：中国民航部门逐步建立了完备的民航安全管理体系，包括了安全风险管理、事故调查处理、应急处理等方面，这些措施有助于及时发现和解决民航事业中可能存在的安全隐患，提高了飞行安全的整体水平。
1. 安全管理标准不统一：尽管中国民航安全管理规章制度和标准体系日益健全，但由于相关法规和标准的更新和修订不够及时，导致各航空公司各不相同的安全管理标准，甚至有些企业存在安全意识淡薄的现象。
2. 安全管理监督不到位：部分地区和企业在安全管理方面的监督力度不够，对安全隐患发现和整改不及时，加重了航空事故发生的风险。
3. 安全管理人员素质不高：一些航空公司的安全管理人员在安全管理技术和经验方面存在一定的短板，难以及时有效地处理紧急情况，导致了一些安全事件的发生。
民航业安全管理工作计划
民航业安全管理工作计划一、简介近年来，民航业的发展迅猛，航班数量和旅客数量大幅增加。
安全事故的发生对航空公司和整个行业的声誉和经济利益都会造成严重影响。
因此，安全管理工作对民航业来说十分重要。
本文将阐述民航业安全管理工作的目标、原则以及实施计划。
二、目标1. 提高安全意识：通过各种培训和宣传活动，提高员工和乘客的安全意识和安全素质，灌输安全第一的理念。
2. 加强安全设施和装备：投入更多资金和资源，优化机场设施和航空器装备，确保运营安全。
3. 完善安全管理体系：建立和完善科学的安全管理体系，规范工作流程，确保安全管理工作的顺利开展。
4. 强化安全监管措施：加强对各环节、各部门的安全监管力度，确保安全操作和程序的执行。
5. 提高应急响应能力：建立健全的应急响应机制，提升应急响应能力，及时有效地处理突发安全事件。
三、原则1. 安全第一：将安全作为民航业的首要任务，确保在任何情况下都要以保障安全为最重要的原则。
2. 预防为主：通过制定安全规章制度、加强培训和检查，预防事故的发生。
3. 科学管理：建立和完善科学的安全管理体系，规范工作流程，提高工作效率。
4. 全员参与：安全管理是全员参与的责任，每个员工都应该积极参与安全管理工作，发挥自己的作用。
5. 持续改进：通过持续改进安全管理工作，不断提高安全水平和管理效益。
四、实施计划1. 安全培训和宣传活动- 开展安全意识培训：定期组织员工培训，提高员工安全意识和安全知识，教育员工正确应对突发情况的方法和技能。
- 健全安全宣传体系：通过多种媒体渠道、宣传材料和活动，向乘客普及安全知识，提高乘客的安全素质。
2. 安全设施和装备升级- 加强机场安全设施建设：增加安检设备和人员，加强入离境边检力量，优化机场安全防护设施。
- 更新航空器装备：逐步更新和升级航空器设备，加强通信、导航和监控设备的安全性。
3. 完善安全管理体系- 建立科学的安全管理体系：根据民航业的特点和安全管理的要求，制定符合行业标准和规范的安全管理体系。
民航安全管理现状与对策的研究
民航安全管理现状与对策的研究民航安全一直是航空业发展的重点和关注焦点。
随着民航业的不断发展和增长，民航安全管理的重要性也日益凸显。
为了确保乘客和航空公司的安全，各国民航管理部门一直致力于完善民航安全管理制度，提高民航安全管理水平。
随着全球民航业务范围的不断扩大和复杂化，以及各种新的威胁和挑战的出现，民航安全管理也面临着新的挑战和困难。
为了更好地应对这些挑战，民航安全管理现状以及相关对策的研究成为了迫切需要。
一、民航安全管理现状国际民航安全管理现状可以用“严峻挑战”来形容。
在过去的几年中，民航业发生了一系列严重的航空事故，这些事故不仅导致了人员伤亡和巨大的财产损失，而且也对全球民航业造成了严重的负面影响。
恐怖袭击、盗窃和破坏等恶意行为也对民航安全构成了严重威胁。
这些威胁和挑战使得国际民航安全管理越发严峻和复杂。
国内民航安全管理现状总体较好，但也存在着一些问题。
一方面，国内民航安全管理水平逐渐提高，各项安全管理措施不断完善，机场基础设施和设备设施得到了大幅度的改善，飞行员和机组人员的培训水平不断提高。
国内民航安全管理依然存在局部薄弱，即便在安全措施严明的情况下，航空器和机场设施设备本身的缺陷，也是造成事故的主要原因之一。
飞行员和机组人员的安全意识和应急处置能力也有待提高。
1.加强安全管理制度的建设要提高民航安全管理水平，首先要加强安全管理制度的建设。
具体来说，应该建立健全全面的安全管理制度，做好安全态势感知和监测工作，及时发现并应对潜在的安全隐患和威胁。
还要完善安全管理规章制度，强化对安全生产责任的落实，加强对民航企业和从业人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
2.加强技术设备的更新和改善技术设备是民航安全管理的关键环节，要提高民航安全管理水平，必须加强技术设备的更新和改善。
要加大投入，引进最先进的安全设备和技术装备，提高飞行器、机场设施和设备的质量和安全性能。
要加强对技术设备的维护和管理，确保其安全运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
技术规范 MH/T 4010 2006 、《民用航空通信导航监视设施
防雷技术规范 MH/T 4020 2006 、《空中交通管制自动化应
急系统配臵和技术要求 MH/T 4021 2006 、《空中交通管制
自动化系统最低安全高度告警及短期飞行冲突告警功能 MH/T
4022 2006 、《民用航空空中交通管制综合信息显示系统技术规
神、法国泰雷斯、意大利阿莱尼亚等等。
l
2006年2月国务院发布的《国家中长期科学和技
2006-2020
“新一代空中交通管理系统”确
定为优先主题。2008年全国民航空管工作会议提出“大力推进雷达、
自动化等关键设备的国产化建设”。2010年国家民航局提出加快空管
设备国产化的进程。民航局空管局2006年和中国电子集团第十四所、
范 MH/T 4026-2009 、《民用航空空中交通管制语音通信交换
系统技术规范 MH/T 4027-2010 、《民用航空空中交通管制服
务地空通信设备配臵 第 1
MH/T 4028.1 2010
、《民用航空空中交通管制自动化系统 第 1
MH/T
4029.1 2010 、《工频接地电阻测量 MH/T 5101 1999 等
2011-001 ;
《民用航空导航台建设指导材料》
IB-TM-2010-004 ;
《飞行校验规则 MH
2003 2000 、《甚高频地空通信地面系统 第 1
系统技术规范 MH/T 4001.1 2006 、《甚高频地空通信地面设
备通用规范 第2
பைடு நூலகம்
MH 4001.2 1995
、《短波地空通信地面设备通用规范 第 1
为影响国家政治的稳定、经济的发展和国民生命安全的 重要因素之一。在航班流量不断创新高、空域资源复杂 的要求也越来越高。在有限资源的情况下，如何进一步
民航安全设备的发展与管理
人员的设备保障体系。随之而来的民航空管设备安全管理问题也日渐
民航安全设备的发展与管理
l
化造成导航设备不能正常使用的现象普遍存在。民航专用无线电频率
。 被严重干扰的情况也异常突出
民航安全设备的发展与管理
l
人员管理、外部关系协调等几个方面
民航安全设备的发展与管理
l
有力保障 管理整个中国民航行业的相关的法律是1995年颁布、1996 年3月1日正式实施的《中华人民共和国民用航空法》。该法律中涉及
管理空管系统的规章制度在民航局空管办在2011年6月10日下发了 《关于公布全行业适用现行有效空管规章、规范性文件标准目录的通 知》进一步明确了。其中公布了与民航空管设备安全管理相关规章制 度、规范性文件、咨询通告、信息通告、工作手册、行业标准共五十 二个。详见〈附件一、《关于公布全行业适用现行有效空管规章、规 范性文件标准目录的通知》内包含民航空管设备相关业务的规章制度 目录。〉 这些法律、法规、范性文件构建了民航空管设备安全管理体 系基础。但是仍然存在部分民航规章与国际标准不一致、规章体系不 完善、规章不严谨、操作性不够、规章不能及时修订等方面的问题。
备使用管理规定》甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系
SSR、PSR、SMR 、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限
不少于15
13年启动更新改造项目。数据通信网的
硬件设备使用年限不少于10
7年启动更新改造项目。
管理规定》甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、仪
SSR、
民航安全设备的发展与管理
重要空管部门增加了“四机动”的配臵原则。“异地备份”的原则也 逐步在重要系统推行。 由于空管设备系统具备资源配臵多、设备科技
主、备、应急三个
成严重的不安全后果。 配臵应该严格实现1 1 应急配臵应该满足运行的基本需求。 牵涉 现无差异
民航安全设备的发展与管理
l
备的作用。
l
2、积极稳步推进空管设备国产化进程 由于民航空管行业的特殊
法 AP-65I-TM-2010-01 、《民用航空机载无线电监测工作规范》
AP-118-TM-2010-01 、《民用航空总局空中交通管理局制定规范
性文件规定 AP-12-TM-01 、《中国民用航空通信导航监视系统
运行、维护规程 AP-115-TM-134-R1 ;
《民
用机场使用许可空管事项申请与审批规定 AC-139-TM-2011-01 、
《中国民航监视技术应用政策 AC-115-TM-2010-01 、《民用航
空无线电频率申请表格 AC-118-TM-2010-02 、《民用航空器电
台管理表格及填写指南 AC-118-TM-2009-01 ; 相关的管理文件
有《
SMS 建设指导手册
MD-TM-2011-001 、《民航空中交通管理系统不安全事件报告制度》
设备 第 1
ILS 技术要求 MH/T 4006.1
1998 、《航空无线电导航设备 第2
VOL 技术要求 MH/T 4006.2 1998 、《航空无线电导航设
备 第3
DME 技术要求 MH/T 4006.3 1998
、《航空无线电导航设备 第4
NDB 技术
民航安全设备的发展与管理
l 要求 MH/T 4006.4 1998 、《空中交通管制二次监视雷达设备
技术要求 MH/T 4002.1 1995 、《短波地空通信地面设备通用
规范 第2
MH/T 4002.2 1995
、《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设臵场地规范
MH/T 4003 1996 、《航空移动业务卫星通信地面地球站总技术
C/L
MH/T 4004 1997 、《民用航空机场塔台空
中交通管制设备配臵 MH/T 4005 1997 、《航空无线电导航
民航安全设备的发展与管理
l 办法 AP-83-TM-2011-01 、《
SMS
审核管理办法 AP-83-TM-2011-02 、《民用航空电信检查员管
理办法 AP-65I-TM-2010-02 、《民用航空电信人员岗位培训管
理办法 AP-65I-TM-2010-03 、《民用航空电信人员执照管理办
GNSS
ADS 系
“GPS”以及“伽利略”系统分享自由的天空。卫星导航系统使航空 器摆脱了必须依靠固定的地面导航设施定位的约束。使用卫星导航技
认识。GNSS 和ADS 受地面环境制约。2016
的空管系统运行体系。
2020 2020 年以后中国将逐渐形成新一代
民航安全设备的发展与管理
民航安全设备的发展与管理
3C” 家10 验——欧盟“CE”认证。 头基本已经控制了绝大部分市场份额。国内的空管设备生产企业如果
民航安全设备的发展与管理
l
力的保障。 3、严格按照规定实施设备的检修、改造、更新或者报废。
投入使用的设备还在做为主用使用。电子设备都是有一定的使用年限 15年的。个别单
位的重要空管设备使用甚至已经超过22 较为严重的隐患。 根据民航局空管局《民航空管系统通信导航监视设
。 w执行部门和人员无所适从
民航安全设备的发展与管理
l
术的进步。
然会更好对民航设备安全管理提供有力的支持。 二、科学管理设备 是民航生产、科研的重要物资基础。而设备管理部门的任务就根据有
民航安全设备的发展与管理
l 提供有效的管制设备服务、保障飞行安全做好物质准备。
l
产发展和预防为主"
" 设备管理
投入第8年启动更新改造项目。自动化系统可根据硬件设备市场变化
目前部分地区仍然将1999年的SUN ultra60
空间、SWAP分区大小均难以适应如今航班流量快速增长所带来的大 量高速访问请求。 目前由于资金紧张、设备产权不明晰以及项目上报、
成部分设备检修、改造、更新或者报废工作不能及时开展。 设备安全
民航安全设备的发展与管理
。 l 保障人员
l
聘不失为一个好方法。 力进行发掘培养。 l 80后甚至90后的员工逐渐成为了我们空管基层技术保障部门的骨干 力量。对于80、90
民航安全设备的发展与管理
l
管设备安全保障的重要支持力量。 理论认为人类的需要分为生理、安全、社交、尊重和自我实现5个层
5
90
80后、90 重各有不同。
民航安全设备的发展与 管理
2020/11/22
民航安全设备的发展与管理
随着中国经济的快速增长，民航业取得了长足的进
1979年至2010
231万人次增长到2.3
增长16% 航空货运由6.4 万吨公里增长到445.5 万吨公
14.7% 远高于同期国际经济增长的平均
水平。到2020
7
2030
15亿人次。目前中国
l PSR、SMR 、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于
15
13年启动更新改造项目。数据通信网的硬件设
备使用年限不少于10
7年启动更新改造项目。卫星
网的基带硬件设备使用年限不少于15
12年启动更新
改造项目。室外单元设备使用年限不少于12
9年启
动更新改造项目。自动转报系统设备的使用年限不少于10
l
l 附件一、《关于公布全行业适用现行有效空管规章、规范性文件标准 目录的通知》内包含民航空管设备相关业务的规章制度目录。 有效的 《民用航空电信人员执照管理规则 CCAR-65TM-Ⅰ-R3 、《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则 CCAR-83 、 《民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则 CCAR-85 、 《平行跑道同时仪表运行管理规定 CCAR-98TM 、《民用航空 空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法 CCAR-87 、《中 国民用航空通信导航雷达工作规则 CCAR-115TM 、《中国民用 航空无线电管理规定 CCAR-118TM 等。 民航空管设备安全管 《民航空中交通管理安全评估管理