关于九江市公共交通集团公司新增公交71路、75路、76路、77路、78路的公示

一、71路市产研院（市双创基地）至新长江建材大市场

1、线路走向：市产研院（市双创基地）-余水路-九瑞大道-新长江建材大市场。

2、站点设置：市产研院（市双创基地）、田家洲、刘家洲、汽车大市场、荷花安置小区、富塘小学、新长江建材大市场。

3、运行时间和运力配置：前期投入2-3台公交车运营，平峰时段2台车营运，高峰期段3台车营运,班次间隔时间20-30分钟/班，首班时间6:15,末班时间18:15。票价1元/人次。

二、75路庐山站至九江火车站

1、线路走向：庐山站-柴桑路-八里湖大道-长江大道-长虹西大道-长虹大道-火车站。

2、站点设置：庐山火车站、庐山火车站站前、铁路宿舍、柴桑区教育局、新城桥头、柴桑区交通局、柴桑区一小、柴桑区社会福利中心、柴桑区一中、九颂山河、永宁大道口、九江市福利医院、海韵沙滩、市民服务中心、奥林匹克花园、九江一中丿理湖校区、长江路口、华东市场三期、华东市场、北京银行九江支行、人保财险、长虹小区、交警支队、供电局、潯阳区政府、火车站。

3、运行时间和运力配置：16台公交车运营，首班时间6:00,末班日期19:00。班次间隔时间10分钟/班，票价3元/人次，IC卡有效。

三、76路柴桑区汽车站至汽车南站

1、线路走向：柴桑区汽车站-庐山西路-庐山东路-锦绣大道-天池路-十里大道-汽车南站。

2、站点设置：柴桑区汽车站、柴桑区中医院、柴桑区国税局、柴桑区消防大队、旭阳雷迪、三诺电子、巨石集团、出口加工区管理局、新村路口、排山村、九龙村、赣基、财兴卫浴、江西轻机、昌九路口、上海路、十里大楼、公交修理厂（慧龙家居）、713厂、十里转盘、大树下、汽车南站。

3、运行时间和运力配置：16台公交车运营，首班时间6:00,末班日期21:00,班次间隔时间10分钟/班，票价3元/人次，IC卡有效。

四、77路柴桑区汽车站至阎家渡

1、线路走向：柴桑区汽车站-庐山西路-双瑞路-沙阎路-阎家渡。

2、站点设置：柴桑区汽车站、东风路口、崩岸李、五峰村、赛湖大队、长江二桥路口、阎家渡。

3、运行时间和运力配置：10台公交车运营，首班时间6:00,末班日期18:00,班次间隔时间10-15分钟/班，票价按原价执行。

五、78路柴桑区汽车站至城门山铜矿

1、线路走向：柴桑区汽车站-庐山西路-双瑞路-S303-通江大道-182县道-城门山铜矿。

2、站点设置：柴桑区汽车站、东风村、狮子洞、韦岭、毛墩、白販、朱湾、城门乡政府、城门中学、红星村、立新村、联盟村、城门山铜矿。

3、运行时间和运力配置：8台公交车运营，首班时间5:40,末班时间18:30,班次间隔时间10分钟/班，票价按原价执行。

如对公示的公交线路有异议的，请于公示起始日期起5个工作日内，以书面材料或邮件形式向九江市交通运输局政务服务科提出意见。

（本资料仅供参考，请以正式文本为准）

城市旅游交通便捷服务体系构建

城市旅游交通便捷服务体系构建摘要：旅游公共服务体系的建设是旅游业迅猛发展和游客出行方式深刻变化提出的新要求，主要包括旅游公共信息服务、旅游安全保障、旅游交通便捷服务、旅游便民惠民服务及旅游行政服务等五大体系，而旅游交通便捷服务体系是其最为重要的组成部分。文章以石家庄市为例，系统的探索城市旅游交通便捷服务体系构建的框架与模式，力图对其今后旅游交通便捷服务体系给予规范和指导，推动其旅游目的地建设和城市服务系统的全面提升。关键字：旅游;石家庄;交通近年来，石家庄市旅游公共服务建设取得了一定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动石家庄旅游目的地建设和城市全面提升。本文提出从三个方面入手，探索石家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。一、提升与主要客源地之间的交通运输能力增加石家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，大力提升客运能力。航空方面，在目前开通44条国内、国际航线的基础上，增加至长三角、珠三角及东北地区等国内主要客源地的班次，增加至京津、承德、张家口及周边重点省市支线航空的班次，适时增加至日韩俄、东南亚等国家热点目的地的班次。铁路方面，依托石家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运力强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北方向、山东方向、蒙古方向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次;依托石家庄全国高速铁路枢纽的优势，利用石太、石青、京广高铁开通旅游高铁专线列车。公路方面，加快完善高速公路网建设，完善高速公路服务区的旅游服务功能，增加至周边主要省、市、县的高速客运大巴及旅游大巴车。二、增强市区至各旅游目的地的交通便捷服务功能 (1)完善公共交通的旅游服务功能 1、完善交通枢纽的旅游服务功能

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发张　国　伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘　要　公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词　公共交通　智能化调度　系统分类号　U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换本文收到日期1999201220　张国伍男1929年生教授　email bfxb @https://www.360docs.net/doc/812100540.html, 1999年10月第23卷第5期北　方　交　通　大　学　学　报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999　Vol.23No.5

东莞公交快线

东莞公交快线一览表一、东莞市汽车总站 - 共联路口 - 官桥滘村 - 坝新路口 - 莞太路口 - 宏图路口 - 东莞大道路口 - 绿色路口 - 雅园村口 - 东莞一中北 - 莞长路口 - 等水岭 - 同沙第二天桥 - 东城科技园北- 万科高尔夫花园 - 石井支路口 - 东莞汽车客运东站 - 莞深高速公路 - 龙背岭 - 田心路口 - 田心居委会 - 四村综合市场 - 塘厦人民医院 - 宏业工业区 - 湖畔山庄 - 塘厦观光公园 - 水电三局- 塘厦初级中学 - 塘厦天桥 - 长埔村 - 金湖 - 凤凰岗 - 桥陇 - 竹尾田 - 清溪路口 - 凤岗海关 - 凤岗天桥 - 凤岗邮局 - 塘沥 - 油甘埔 - 凤岗汽车站 (41站) 二、东莞市汽车总站 - 南城汽车站 - 康华医院北门 - 广深高速公路 - 虎威路口 - 虎威加油站 - 龙眼 - 北栅市场 - 怀德路口- 树田路口 - 大板地 - 厦边路口 - 厦岗 - 上沙 - 沙头 - 乌沙路口 - 长安酒店 - 长安汽车站 (18站三、东莞市汽车总站 - 南城汽车站 - 南城汽车站南 - 诺基亚- 宏图路口 - 东莞大道路口 - 绿色路口 - 南博学院 - 雅园村口- 东莞一中北 - 莞长路口 - 光明村 - 等水岭 - 同沙第二天桥 - 东部快速干道 - 月塘 - 下沙 - 山厦村 - 张坑工业区 - 横沥中心小学 - 横沥市场 - 嘉荣商场[横沥] - 横沥镇政府 - 双龙舫 - 怡景度假村 - 上岭 - 中央公园 - 常平汽车站(东莞火车站) - 板石- 常平医院 - 土塘村口 - 土塘 - 常平汽车东站(东莞东火车站) (33站) 六、南城汽车站 - 莞长立交 - 同沙第二天桥 - 东莞汽车客运东站 - 莞深高速公路 - 黄江高速路口 - 北岸 - 合路村 - 嘉荣商场[黄江] - 黄江广场 - 板湖 - 田美 - 社贝 - 水果市场 - 百果洞 - 帝雅花园 - 樟木头振通汽车站 - 荔景山庄 - 樟木头电子城

合理优化公共交通,积极改善城市出行

关于合理优化城市公共交通体系，积极改善居民出行条件的建议近些年来，随着机动化、城市化的迅猛发展，我市逐步出现了交通拥堵、出行条件恶化等问题，特别是中心城区路网高峰时段交通拥堵严重，交通供需矛盾十分突出。随着城市规模的不断扩大，城市居民的出行距离不断增加，出行需求将持续增长。当前，交通拥堵已成为社会各界都十分关注的一个大问题，直接影响到全市人民的生活质量，甚至关系到湖州的城市形象。公共交通是城市运转的重要载体，是市民出行的重要途径，具有多层次、大运量、广覆盖的运输优势，依托公共交通作为运输主体，可以达到交通出行的快速疏解。据统计， 2016年我市公共交通出行分担率（不含步行）仅为17.60%，还有较大的提升空间。因此应积极建立以公共交通为主体的城市交通体系，可以扭转城市公共交通被动适应城市发展的局面，实现公共交通与城市的良性互动、协调发展。因此，我们建议：政府应进一步优化湖州市中心城市公共交通体系，积极改善居民出行条件。一、优化提升现有公共交通服务水平 1、提高公交专用道利用率。以方便市民出行为出发点，坚持公共利益优先，我市高度重视保障公交车的优先路权。目前在主城区南街、凤凰路、白鱼潭路、苕溪路、青铜路等主要路段以及南浔城区南林路、向阳路等路段均已设置了公交专用道，其中湖州中心城区不少

于38公里。虽然一定程度上提高了公交车的运营速度，带动了公交车的正点率，但新的问题也逐步涌现出来。一方面，公交专用道不连贯，车速时快时慢，传统堵点举步维艰。特别是在公交专用道断开的路口，公交车和社会车混行、抢道，就容易出现拥堵。另一方面，公交专用道利用率不高，经常出现高峰时间空荡的公交专用道和拥挤的社会车辆线路并存的情况。有不少市民反映自从公交专用道投入使用后，有些地段不仅没有达到治堵的效果反而更堵了。为了应对这些问题，建议公交专用道尽量设置连贯成网，使公交车运营真正实现“可控”。 2、优化公交线网及班次。依托场站设施支撑，构建“干线+支线+节假日快线”分层分级公交网络，满足旅游高峰期间公共交通出行需求。加密线路班次，缩短4路、25路、30路、50路等开往太湖度假区公交线的发车间隔（平均缩短5-10分钟），重大节假日、大型活动期间开辟市区通往太湖度假区的大站公交快线。二、完善公交运行支撑路网 1、加密支路改善城市微循环。目前，我市道路体系结构不甚合理，快速路、主干道、次干道、支路等级结构呈现“两头细、中间粗”。根据统计，主干路、次干路、支路比例约为2:1:1，主干路线密度1.02km/km2，次干路线密度0.58km/km2，支路网密度0.42km/km2。根据我市城市规模、用地布局、干路网间距等实际情况，支路网进行加密有利于开启“门对门”、“点对点”的定制公交服务。

先进的公共交通系统(APTS)

先进的公共交通系统（APTS）学生：程昱班级：控制1班学号： 20100210 学院：电信工程学院专业：智能控制工程

摘要先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation System) 是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。通过公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等实现关键词：ITS，公共交通

目录一绪论 1.1先进的公共交通系统体系结构 1.2先进的公共交通系统应用的典型技术二智能化调度系统 2.1智能化公共交通系统构成 2.2智能化调度方法 2.3案例：深圳公交的智能化参考文献

一绪论智能交通系统是目前国际上公认的全面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。智能运输系统利用现代科学技术在道路，车辆和驾驶员之间建立起智能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有道路资源，实现人，车，路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。作为ITS研究的一项重要内容，先进的公共交通系统（以下简称APTS）主要以出行者和公共车辆为服务对象。对于出行者而言，APTS通过采集和处理动态和静态交通信息，通过多种媒体为出行者提供动态和静态的公共交通信息，从而达到规划出行，最优路线选择，避免交通拥挤，节约出行时间的目的。对于公共车辆而言，APTS主要实现对其动态监控，实时调度，科学管理等功能，从而达到提高公共服务水平的目的。 1.1先进的公共交通系统体系结构目标：高效的公交客运组织模式、快速灵活的应变能力、完善的乘客信息服务，从而在信息、价格、速度、效率、舒适性等方面提高公交吸引力。功能子系统： 1 公共运输辅助管理系统 2 公共运输信息系统 3 满足个人需要的非定线或准定线公共运输 4 公共运输安全系统

巴中市公共交通规划

《巴中市中心城区公共交通发展规划》一、规划背景战略之重：巴中市位于中国第二大苏区——川陕革命根据地的中心和首府，处于南北旅游圈最佳对接带和成都、重庆、西安的旅游“金三角”枢纽位置；作为“成西渝城市群交通网络的重要节点、北上东进出川的核心门户、川东北区域综合交通枢纽、成渝- 关天经济区的交通连接桥梁”，巴中需要高度重视公交优先发展，明确秦巴山区示范作用。转型之际：城市空间发展的重大转型给巴中市中心城区的公交发展提出了新要求，单一模式的常规地面公交已无法适应区域一体化的发展需求。经开区和恩阳区的开发建设，迫切需要快速化、集约化的出行方式促进以公交导向的紧凑型开发，多模式与精细化之路将是巴中公交发展的大势所趋。矛盾之制：受制于狭长带状的城市空间结构，巴中老城区路网扩容能力有限，对外大通道不在、运输方式单一、道路网等级低、建设资金缺乏等造成交通供给与需求之间的矛

盾越来越突出。公共交通与小汽车之间的博弈必将在客流、路权等资源竞争上愈演愈烈，这要求巴中加快确立公共交通体系在综合交通中的主体地位，促进健康城市交通结构的形成以制约供需矛盾的进一步发展，防止拥堵蔓延化和常态化发展。品质之诉：巴中处于南北旅游圈最佳对接带和成都、重庆、西安的旅游“金三角”枢纽位置，旅游资源极为丰富。巴中市中心城区的总体发展目标为：“以发展资源深加工、现代制造、商贸物流和旅游为主，具有巴文化、红色文化特色的历史文化名城和现代森林公园城市”，其中恩阳区定位为宜居新城，经开区定位为宜居宜业新城。为落实巴中建设宜居、宜业、宜商生态型城市的发展愿景，需强化绿色交通体系建设，打造具有巴文化特色的城市公交体系。

修水县最新公交线路一览表

修水县最新公交线路汇总表 1路：汽车总站→移民新村→社会福利中心→南桥小区→汇源小学→中医院→滨江花园→珠江大酒店（原收费站）→东盟佳苑→人民医院→一小→大洋酒店→二小→工商局→澄江花园→修水报社→马家洲公园（过新桥按原线路返回良塘总站）。 2路：五杰广场→二小→黄庭坚纪念馆→金三角→罗桥→公路分局→一中→芦塘加油站→驾驶员考试中心→长青陵→走马桥→吴都→香芋塅（按原线路返回）。 3路：五杰广场→二小→黄庭坚纪念馆→七圣庙→高速公路连接线口→汪坑→韩源→青水桥→何家店→桐源→铙家井→湘竹。 4路：林业大楼→黄庭坚纪念馆→七圣庙→妇幼保健院→东电公司→四小→狮子岩（现汽车总站）→樟树下→宁红大市场→三中→民政局→滨江花园→珠江大酒店→东盟佳苑→人民医院→一小→大洋酒店→二小→林业大楼（按上述线路双向对开运行）。 5路：芦塘（宏远驾校）→芦塘加油站→一中→六小→妇幼保健医院→东电公司→四小→狮子岩（现汽车总站）→樟树下→宁红大市场→民政局→英才中学→汇源小学→南桥小区→社会福利中心→移民新村→良塘中学→良塘医院→赣北城→汽贸城→汽车总站（良塘）（按原线路返回）。 6路：汽车总站→赣北城→良塘医院→良塘中学→移民新村→检察院→文体中心→计生委→司法局→凯旋国际→秀水家园→琴海学校→景昕花园→新城花园→珠江大酒店（原收费站）→东盟佳苑→人民医院→一小→大洋酒店→二小→林业大楼→黄庭坚纪念馆（按原线路返回）。 7路：茶子岗叉路口→征村乡政府→福湾→赣北城→良塘医院→良塘中学→移民新村→汽车总站（良塘）。 8路：竹坪→汽车总站（良塘）→移民新村→良塘中学→良塘医院→赣北城→汽贸城→汽车总站（良塘）。 9路：五杰广场→二小→林业大楼→山谷公园→七圣庙→妇幼保健院→东电→四小→狮子岩→樟树下→向阳骨科医院→宁红大市场→修江明珠→恒丰花园→天天购物广场→中医院→英才中学→滨江花园→珠江酒店→马家洲公园→修水报社→澄江花园→工商宾馆→运管分局→东门口→百汇街口→五杰广场。 10路：县民政局→英才中学→联盛广场→汇源小学→卫生局→南桥小区→福利院→茶博园→移民小区→二中→人民医院南院→良塘二安置小区→达星物流园→赣北商城→鹏创汽车城→良塘总站→宁红商贸城。

“智慧九江”总体规划纲要(2016-2020年)

“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年）各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、庐山西海风景名胜区、八里湖新区管委会，市政府有关部门，市直及驻市有关单位：《“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年）》已经2016年11月21日市政府第2次常务会议讨论通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。 2016年12月22日

“智慧九江”总体规划纲要（2016-2020年） (1) 前言 (5) 一、规划背景 (6) （一）发展现状。 (6) 1.基础网络建设稳步提升。 (6) 2.信息资源整合初见成效。 (6) 3.公共管理应用不断推进。 (7) 4.公共服务能力逐渐增强。 (8) 5.产业融合创新逐步加快。 (8) （二）存在问题。 (9) 1.大数据发展的基础有待夯实。 (9) 2.信息化应用的成效有待提升。 (9) 3.集约化建设的机制有待完善。 (10) （三）面临形势。 (10) 1.技术创新为“智慧九江”建设提供了有效支撑。 (10) 2.宏观政策环境为“智慧九江”建设提供了良好机遇。 (11) 3.区域经济发展为“智慧九江”建设带来了重要契机。 (11) 4.“五大九江”战略目标为“智慧九江”建设提供了内生驱动。 (11) 二、基本要求 (12) （一）指导思想。 (12) （二）基本原则。 (12) （1）统一规划，分步推进。 (13) （2）政府主导，市场运作。 (13) （3）整合资源，协作共享。 (13) （4）因地制宜，突出特色。 (13) （三）发展目标。 (13) 三、主要任务 (16) （一）建设智慧营商应用体系，树立“开明开放九江”形象。 (16) 1.打造精准招商服务体系。 (16) 2.提升口岸整体通关效率。 (16)

关于合理优化公共交通积极改善城市出行的建议

关于合理优化公共交通积极改善城市出行的建议文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

虽然一定程度上提高了公交车的运营速度，带动了公交车的正点率，但新的问题也逐步涌现出来。一方面，公交专用道不连贯，车速时快时慢，传统堵点举步维艰。特别是在公交专用道断开的路口，公交车和社会车混行、抢道，就容易出现拥堵。另一方面，公交专用道利用率不高，经常出现高峰时间空荡的公交专用道和拥挤的社会车辆线路并存的情况。有不少市民反映自从公交专用道投入使用后，有些地段不仅没有达到治堵的效果反而更堵了。为了应对这些问题，建议公交专用道尽量设置连贯成网，使公交车运营真正实现“可控”。 2、优化公交线网及班次。依托场站设施支撑，构建“干线+支线+节假日快线”分层分级公交网络，满足旅游高峰期间公共交通出行需求。加密线路班次，缩短4路、25路、30路、50路等开往太湖度假区公交线的发车间隔（平均缩短5-10分钟），重大节假日、大型活动期间开辟市区通往太湖度假区的大站公交快线。二、完善公交运行支撑路网 1、加密支路改善城市微循环。目前，我市道路体系结构不甚合理，快速路、主干道、次干道、支路等级结构呈现“两头细、中间粗”。根据统计，主干路、次干路、支路比例约为2:1:1，主干路线密度 1.02km/km2，次干路线密度0.58km/km2，支路网密度0.42km/km2。根据我市城市规模、用地布局、干路网间距等实际情况，支路网进行加密有利于开启“门对门”、“点对点”的定制公交服务。

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。一：功能需求分析（1）对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。（2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。利用

该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。（3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。而经营管理是众多因素中最重要的一个。该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。系统功能结构如下图所示。

长安新公交线路图

东莞长安镇内新公交车线路图（完整版）2014-07-21 长安邮政千呼万唤始出来，长安公交线路规划图新鲜出炉，全新公车也将在7月22日正式上线，一图在手，坐公车无忧！小伙伴们果断收藏有木有！妈妈再也不用担心我打黑车了，好了，废话就不多讲，直接上线路图！长安公汽来回程主要途经18个站点（首班时间6:30 末班时间22:30） 1路长安北站至银图雅基10分钟一班起程横安路-时富五金北-长安综合市场-万科广场东-长安医院-莲花住宅区-长安广场西-信义豪园-莲盛大厦-时力厂-台联厂-精熙厂-涌头海关-米萝咖啡-汇通工业园- 伟时亚洲-涌头卫生站-珏力厂。回程珏力厂-涌头卫生站-伟时亚洲-汇通工业园-米萝咖啡-涌头海关-精熙厂-台联厂-莲花别墅南-莲花广场南-长安公园南-镇政府南面-地王广场东-莲花住宅区-长安医院-万科广场东-长安商贸城-横安路 2路长安北站至鸿华厂6分钟一班起程石角头山-锦厦新村北-长安医院-万科广场东-长青街广场南-文化中心-如园公园- 咸西牌坊-霄边公寓南-长安第二小学-霄边邮政局-阳光商城-霄边卫生站-台达厂- 信泰联-世昌五金-耐力厂。回程耐力厂-世昌五金-信泰联-台达厂-霄边卫生站-阳光商城-长安第二小学-霄边公寓南-咸西牌坊-如园公园-文化中心-长青街广场南-万科广场东-长安医院-莲花苑南门-石角头山。

3路长安北站至莲花山庄6分钟一班起程长安北站-石角头山-锦厦新村北门-长安医院-万科广场东-长青街广场南-文化中心-海盈商务大厦-星港城-莲城酒店-城中四季-莲花广场-咸西莲花村-莲花别墅-高尔夫球会-莲花山庄。回程莲花山庄-机电工程学院东-咸西莲花苑-咸西莲花村正门-翠山花园-客天下-莲城酒店-合兴商店-长安中学正门-文化中心-长青街广场南-万科广场东-长安医院-莲花苑南门-石角头山-长安北站 4路振安中学至长安郊野公园10分钟一班起程振安中学-摩威大厦-锦厦陶瓷市场-锦厦农贸市场-齐庆大厦-锦厦小学-万科广场东-长安医院-莲花住宅区-长安广场西-镇政府西门-加多宝东-长安体育公园东门-长安实验中学西门-锦厦农民公寓东门-长安郊野公园西入口回程长安郊野公园西入口-锦厦农民公寓东门-长安实验中学西门-长安体育公园东门-加多宝东-镇政府西门-地王广场东-莲花住宅区-长安医院-万科广场东-锦厦第二工业区-锦厦小学-锦厦图书馆-锦厦陶瓷市场-摩威大厦-振安中学 5路长安北站至森林公园15分钟一班起程发利达电子厂-万科广场东-长安医院-莲花苑南门-石角头山-横安路-成才小学-金悦店-提克厂-快乐购超市-横增路-华安公寓-信龙站-森林公园路口回程森林公园路口-信龙站-华安公寓-横增路-快乐购超市-提克厂-德安旅店-成才小学-横安路-石角头山-锦厦新村北门-长安医院-万科广场东-万科广场南站-长安商贸城 6路长安北站至日华厂6分钟一班

公交线路调整公告(修改稿)

城乡公交枢纽站线路导乘一、一级网络城乡公交线路（一）K151路 1.起讫站点：“公交总站—嘉兴汽车北站”调整为“嘉善客运中心—嘉兴汽车北站”。 2.行驶路线：嘉善客运中心--白水塘路--农商路--阳光路--嘉善大道--谈公路--环北西路--体育北路--320国道--嘉兴北站。 3.停靠站点：嘉善客运中心、公路段、农商城、盈湖小区、崇文府第、广电中心、县政府、办证中心、玉兰小区、谈公路菜场 (新华书店)、嘉善宾馆、交警大队、斜家桥、上带里、县经贸局（善通大酒店）、公交总站、魏塘街道、体育路立交、建材市场、家具市场、庄港、联丰、三里、六丰、东进、七星收费站、杨庙路口、七星公路、湘家荡、张字宇村、茶香坊、塘汇、中元混凝土厂、公交东场、城东路、凌塘路、菜花泾、市人力市场、市人力市场（西）、穆湖小学、嘉兴汽车北站（南）、嘉兴汽车北站。 4.运行时间：首末班时间6：00时—18：00时，班次间隔时间10-20分钟。 5.票价：起步价2元，全程5元。（二）K153路 1.起讫站点：“公交总站—嘉兴汽车西站”调整为“嘉善客运中心—嘉兴越秀路公交枢纽站”。 2.行驶路线：嘉善客运中心--白水塘路--环东路--晋阳路--城西大道--中环南路--嘉兴越秀路公交枢纽站。 3.停靠站点：嘉善客运中心、公路段、农商城、阳光小区、钱桥社区、高级中学、李家村、钱桥加油站、欣达小区、农村合作银行东、农村合作银行、城南

小区、嘉善法院、永福花园、实验中学、子胥苑、善西路口、嘉善中学、李家浜、红庙小区、凤家栅、戴项桥、湾里桥、潘家浜、北姚浜、胥山村、卫星村、卫国桥、江南村、大桥新村、万世杰、亚澳路、加西贝拉工业园、嘉兴科技城、亚欧路、汽车商贸园、万好家居、高中园区北门、国际中港城、景宜路、妇幼保健院、文涛苑、曙光医院、大剧院、市建委、放鹤路市一院、中环广场、嘉兴学院、文纬路、越秀路公交枢纽。 4.运行时间：首末班时间6：00时—18：00时，班次间隔时间10-20分钟。 5.票价：起步价2元，全程6元。二、二级网络城乡公交线路（一）K103路 1.起讫站点：“客运中心—商城”调整为“客运中心—姚庄汽车站”。 2.行驶路线：客运中心站—站前路--白水塘路—农商路-人民大道-谈公路-里泽-姚庄汽车站 3.停靠站点：客运中心、公路段、农商城、阳光小区、钱桥社区、高级中学、体育中心、广电中心、县政府、办证中心、玉兰小区、新华书店(谈公路菜场)、嘉善宾馆、交警大队、泗洲公园、善东路、东方医院、商城、里泽、里姚路口、沈项、自来水厂、老里泽、华盛木业、姚庄、姚庄镇政府、农业合作银行、姚庄汽车站 4.运行时间：客运中心6:00—17:30时，姚庄6:00—18:41时，班次间隔：15-20分钟左右 5.票价：全程IC卡1元、投币2元。（二）K212路 1.起讫站点：“公交总站—大通”调整为“客运中心—大通”。 2.行驶路线：客运中心站—站前路--白水塘路—农商路—阳光路—嘉善大道—谈公路—解放东路—施家路—晋阳路--惠民--惠通线--大通。

城市公共交通信息化管理平台方案介绍

城市公共交通信息化管理平台项目介绍第1章前言城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通也有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题，促进城市健康发展，2005年，建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府，以及国务院各部委、各直属机构，要求认真贯彻执行。为了具体落实优先发展城市公共交通战略，各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质，城市公共交通在城市交通中的主导地位，提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年，城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。第2章项目建设目的和依据城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市生产和人民生活必不可少的物质条件，是关系国计民生的社会公益事业。各地城市公共交通管理单位，都在思考用何种模式、方法去监管和服务，渴望有一种合理、科学的管理手段，从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务

的需求、企业营运管理的需求等多个方面，做好对城市公共交通的综合管理，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。在这样的需求背景下，建设一个综合的城市公共交通信息化管理平台，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于城市公共交通管理，就成为一种必然的选择。第3章系统功能需求分析系统功能需求，根据不同的使用单位和服务对象可以分为三部分，主要内容如下： 3.1 出租行业安全服务管理需求出租行业安全服务管理的需求主要体现在三个方面。一是需要车载设备能够实现报警求助、安全警示、本地监控硬盘录像等功能，从而提高出租出行的安全性。二是安全服务或管理人员可以对车辆位置、车辆状态、车内视音频信息等进行实时监控，也可以事后对历史数据进行回放分析，从而提高安全管理水平。三是管理人员可以与驾驶员实现语音或文字的互动，在某些特殊情况下实现对出租车辆的应急调度。 3.2 公交营运企业服务和管理需求公交营运企业服务和管理的需求主要体现在四个方面。一是需要车载设备能够实现GPS自动报站、本地监控硬盘录像、超速报警提示等功能，以提升公交服务质量和出行安全。二是安全管理人员可以对车辆位置、车辆状态、车内视音频信息等进行实时监控，也可以事后对历史数据进行回放分析，从而提高安全管理水平。三是调度人员可以通过本系统实时掌握车辆位置、状态等信息以及司售人员

东莞市公交线路

1路创业路 -- 国旅 -- 向阳路 -- 人民公园 -- 岭南学校-- 戙船澳 -- 方中电脑城 -- 浩宇大厦 -- 旗峰公园-- 新世纪豪园 -- 旗峰路南 -- 横岭村 -- 立新 -- 交通大厦 -- 同沙路口 -- 普济分院(石出水) -- 光明中学 -- 同沙光明 -- 光明治安队 -- 东城同沙 -- (共20站) 2路创业路 -- 智通人才市场 -- 东莞山庄 -- 体育路口 -- 南城医院 -- 鸿福路口 -- 中心人才市场 -- 宏远工业区 -- 金丰花园 -- 曲海桥 -- 市汽车总站 -- 共联路口 -- 新谷涌路口 -- 大备湾 -- 昌平 -- 虎窦 -- 新城 -- 盛昌汽修厂 -- 道滘车站 -- (共19站) 3路市汽车总站 -- 滨江体育公园 -- 霸螺围 -- 上边甲 -- 南城医院 -- 体育路口 -- 东莞山庄 -- 智通人才市场-- 消防支队 -- 东豪广场 -- 金澳花园 -- 雍华庭 -- 供电公司 -- 东城中心 -- 新世界花园 -- 星河传说 -- 莞翠村 -- 石井社区 -- 宝城花园南 -- 嘉湖花园 -- 汽车东站路口 -- 横坑北 -- 横坑 -- 下岭贝 -- 良平-- 塘唇 -- 富竹山 -- 蟠龙大道路口 -- 鸿图广场 -- 东方新城 -- 塘边 -- 龙泉路口 -- 凫西路口 -- 凫山-- 新城大道路口 -- 工业北路 -- 威雅光电 -- 艾利和厂 -- 生益科技 -- (共39站) 4路高埗汽车站 -- 冼沙 -- 护安围 -- 农科站 -- 低涌-- 低涌卫生站 -- 宝元 -- 企石村 -- 新联综合市场-- 高埗商场 -- 第二综合市场 -- 鑫鹏商场 -- 高埗医院 -- 高埗交通分局 -- 高埗商城 -- 下江城 -- 高埗桥 -- 万江交通分局 -- 高埗路口 -- 万江广场 -- 万江桥 -- 可园 -- 创业新村 -- 国旅 -- 消防支队 -- 东豪广场 -- 金澳花园 -- 雍华庭 -- 供电公司 -- 美好集团 -- 主山市场 -- 东城枢纽 -- 东华医院 -- 石井 -- 宝城花园南 -- 嘉湖花园 -- 时富花园 -- 三星工业区 -- 伟易达厂 -- 横坑 -- (共40站) 5路创业路 -- 文化广场 -- 戴屋庄 -- 草塘 -- 岗贝市场-- 罗沙市场 -- 步步高北 -- 步步高东 -- 温南路 -- 高田坊路口 -- 大塘头 -- 东城一中 -- 塘边头 -- 上圣橡胶厂 -- 常登鞋厂 -- 大草坊 -- 柔济门诊部 -- 温塘路口 -- 庵元新路西 -- 庵元市场 -- 柏思公司 -- 温塘油站 -- 温塘村口 -- 温塘幼儿园 -- 温塘 -- (共25站) 6路南城汽车站 -- 白马 -- 袁屋边 -- 周溪 -- 广彩城-- 宏远旧货市场 -- 南城步行街 -- 鸿福路口 -- 南城医院 -- 体育路口 -- 东莞山庄 -- 智通人才市场 -- 国旅 -- 戴屋庄 -- 草塘 -- 岗贝市场 -- 东湖花园-- 罗沙装饰城 -- 天宝工业区 -- 主山市场 -- 东城枢纽 -- 主山村委 -- 金源花园 -- 华生商场 -- 塘边头-- 上圣橡胶厂 -- 常登鞋厂 -- 塘东路 -- 桑园路口-- 桑园工业区 -- 圃园西路 -- 桑园财经工业园 -- (共32站) 7路流涌尾 -- 五星太阳能厂 -- 德科公司 -- 流涌尾治安队 -- 青云桥 -- 大汾祠堂 -- 大汾公园 -- 大汾工业区 -- 上甲工业区 -- 苏罗角村 -- 汾溪桥头 -- 严屋路口 -- 罗浮尾 -- 万江二中 -- 汾溪路口 -- 拔蛟窝-- 莫屋路口 -- 石美枢纽 -- 石美路口 -- 高埗路口-- 万江广场 -- 万江桥 -- 可园 -- 文化广场西 -- 西城楼 -- 经贸中心 -- 新河北路口 -- 梨川桥 -- 红荔桥东 -- 富雅花园 -- 吉之岛 -- 万佳花园 -- 经贸学校 -- 教师二村 -- 盈彩美地 -- 实验中学 -- 高田坊 -- 主山村委 -- 东城枢纽 -- (共39站) 8路人民公园 -- 向阳路 -- 戴屋庄 -- 草塘 -- 岭南学校-- 元岭路 -- 体育馆东 -- 行政中心西 -- 电信局 -- 鸿福路口 -- 南城步行街 -- 宏远旧货市场 -- 广彩城-- 周溪商业街 -- 丽能厂 -- 诺基亚 -- 南城汽车站南-- 家居装饰城(华美乐) -- 金域中央 -- 兆鑫鞋厂 -- 蛤地市场 -- 蛤地 -- (共22站) 9路市中医院 -- 万寿路 -- 市桥路 -- 西城楼东 -- 邮政局 -- 博厦桥西 -- 可园中学 -- 坝头桥西 -- 建设路-- 体育馆 -- 行政中心西 -- 会展中心 -- 火炼树 -- 景湖春天 -- 东泰花园东 -- 景湖花园 -- 犬眠岭工业区 -- 兴龙汽修厂 -- 景湖蓝郡 -- 九头村 -- 雅园-- 鸭形岭 -- 西湖乐园 -- (共23站) 10路文化广场 -- 国旅 -- 智通人才市场 -- 东莞山庄 -- 体育路口 -- 南城医院 -- 鸿福路口 -- 中心人才市场-- 报业大厦 -- 稻花村口 -- 东泰花园南 -- 景湖花园北 -- 下手村口 -- 计生中心 -- 新中银花园 -- 西平-- 国际公馆 -- 育才学校 -- 陂头村 -- 永信家私厂-- 绿色世界 -- 板岭村 -- 景福花园 -- 金鑫养殖场-- 板岭良种场 -- 水濂外经工业园 -- 水濂山森林公园

公交路线

1路——6：00-23：00 青龙场中心站→照觉寺横街→洪家坡→驷马桥→高笋桥→解放路一段→梁家巷→好又多府河店→北大街→中西顺城街→盐市口→草市街站→人民中路二段站→人民中路一段站→天府广场西站→天府广场东站→红照壁→南大街→浆洗街→南郊路→武候祠→高升桥→高升桥路中段→佳灵路二环路口→佳灵路→川藏路高新路口→太平园→八一家具城 2路——5：45-22：30 火车北站→荷花池→高笋塘→二环路北四段→二环路东一段北→二环路东一段中→二环路东一段南→麻石桥→二环路东三段中→万年场→双林中横路→双桥子塔子山→五桂桥 3路——6：15-23：00 桦林园→红砖桥→沙河大桥→东光小区→二环路东五段→三官堂→顺江路→九眼桥→牛王庙→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→文化宫→太升路口→青羊二医院→江汉路东→江汉路西→通锦桥→沙湾路→会展中心→西南交大→交大路西→香榭里→九里堤公交总站城乡3路——6：30-18：30 大丰镇→古柏村五组→古柏村四组→川建社区→陆家工业区→幸福村→园艺场→王贾村→九里店→八里桥→双水村→双水碾村→荆竹村→川陕路口→昭觉寺→青龙场→省粮校省政法学院→成绵立交桥→龙潭立交桥→丛树林→十陵客运站 4路——5：50-23：00 五桂桥→双桥子→水碾河→东风大桥→大慈寺路→总府路东→总府路→人民西路→东城根上街→羊市街→西大街→西月城街→花牌坊街→西门车站→营门口立交桥→五里村→茶店子→茶店子西→三环路成灌路立交桥南→茶店子公交站 5路——6：00-23：00 百花中心路→青羊宫→中医附院→通惠门→同仁路口→金河路→人民公园→商业街口→羊市街→八宝街→青龙街→文武路→万和路站→江汉路西站→江汉路东站→德盛路站→太升路口→红星路口→游泳池→新华路口西→新华公园→万年场→联合小区→成洛路口公交站6路——6：15-22：10 桂溪公交站→樟灵寺→磨子村→磨子桥→新南路→新南门→红星路四段→红星路二段→红星路口→游泳池→新鸿路口→游乐园→建设路→建设路中→建设路东→建设北路→建设北路三段→二仙桥→二仙桥北二路站→二仙桥北二路中站→十里店站→机车车辆厂 7路——6：00-21：30 成南公交站→十里店→二仙桥东路→二仙桥→上涧槽→东站停车场→新风路东→新风路西→府青路三段→府青路二环路立交桥→府青路一环路立交桥→游乐园→红星路一段→红星路口→玉沙路→太升路→文化宫 8路——6：10-21：30 五大花园→晋阳路东→龙爪村→清水河→双楠路南→双楠路→燃灯寺→七道堰→高升桥→武侯祠东街→洗面桥横街→浆洗街→黉门后街→小天竺街→林荫街→林荫中街→新南门→红星路二段→红星路口→猛追湾街口→一环路东三段→新华公园→新鸿路→麻石桥→二环路东三段→万年场→万年场公交宿舍→跳蹬河→崔家店→成都客车厂→崔家店路→十里店公交站理工大学 9路——6：30-20：30 长胜六队→土门→土门新村→大湾五队→大湾八队→将军二队→将军碑→将军八队→昭觉寺→洪家坡→驷马桥→高笋塘→荷花池→火车北站→天回镇→招呼站 10路——6：00-20：30 映月荷花→金花镇政府→金花镇→七里村→七里大道中段→七里大道武候大道口→簇锦北

九江市城市总体规划

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。九江市城市总体规划（修订）为了加快九江市的城镇化进程，加强九江中心城的城市建设，使之作为调整经济结构的战略支点，为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。我院与九江市规划院共同进行了九江市城市总体规划的修编（2001-2020）。规划指导思想： 1．从宏观经济分析、区域发展的的宏观背景入手探索城市的区域综合竞争力，寻求城市的发展机遇及城市功能定位，合理确立城市的发展目标和规模。 2．协调和优化城镇体系格局，完善市域交通网络，促进城乡发展和城镇化水平的提高。 3．合理配置城市土地资源，创造良好的城市形态和有个性、舒适宜人的山、水、城、绿融为一体的城市空间，提供高质、便捷、优越的工作、生活、休憩环境。 4．突出生态特色，保持良好的生态环境质量，抑制有危害性的开发活动。 5．强化城市基础设施及公共服务设施建设，形成高效能、现代化的交通运输体系和水、电、通信设施。 6．协调和安排城市建设的开发时序，增加实施的可行性和适用性，争取最好的投入产出效果。区域功能定位：九江是沿长江经济带及沿京九经济带的重化工生产基地与纺织工业基地；是我国重要的旅游中心城市之一；是江西省重要的机械工业与建材工业生产基地；是江西省南北向的昌九经济走廊北端的重点；是是湘东鄂东皖西赣北地区的重要中心城市。市域城镇体系规划：市域城镇体系将实行“强化中心轴线、带动两翼发展、辐射周边地区”的总体发展战略。未来九江市域城镇将按中心城市，卫星城（次中心城市），县域中心镇（中心城镇）、县域片区中心镇（重点城镇）、一般城镇五级结构进行规划；九江市域城镇空间结构布局：以九江市中心城区为中心，以瑞昌市、九江县、星子县、湖口县组成的中北部经济区为依托形成核心区，通过京九铁路、昌九高速路——合九铜九武九铁路，九景高速路，九瑞路为“T”字主轴形成城镇体系空间结构。同时应先强化沿昌九线的城镇建设及基础设施建设，以此为基础，向西、向东、向南沿主轴有序推进。大九江城市空间布局：未来大九江的空间布局为双环内聚外扩式的组团结构，即围绕庐山形成环庐山线、围绕赛湖八里湖形成环湖线，两环在沙河至十里地区相交，两环容纳了大九江市主要的城市发展组团，以山、湖为城市发展的绿心，形成环式内聚并向外辐射的大九江城市框架。在环上的各城市组团间，以水体、山体、楔形绿带作为分隔，形成舒展的可持续发展的城市空间格局和自然开敝空间系统。由沿长虹及其向西向东延伸的快速干道及防护绿地走廊、由十里大道向东南延伸及其楔状绿带、九威大道、九瑞大道、八里湖东侧的快速干道及其防护绿带组成现有城区的快速干道及绿带系统，并对现状城区进行重新整理。形成旧城综合组团、开发区商业金融组团、八里湖的新行政中心、沙河工业组团、芳兰科教组团等，明确的组团分工，有利于城市分期建设，持续发展。