飞利浦照明调光系统

一文看懂LED产业链含芯片封装设备厂商

一文看懂LED产业链（含芯片、封装、设备厂商） LED（light-emitting-diode）即发光二极管，是一种半导体组件，其基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，即固体封装，所以能起到保护内部芯线的作用。第一个商用二极管产生于1960年，但真正发生革命性发展是由于1998年白光LED开发成功，满足了人们白色照明光源的需要。中国半导体照明产业主要经历了四个大的发展阶段：第一阶段（1960-1980年），中国科学院开始发光科学的研究；第二阶段（1980-2002年），LED走出研究室，开始迈向生产，当时的资料显示，2002年我国LED生产企业已达420家，从业人员3万余人。第三阶段（2002-2005年），半导体照明国家科技攻关计划启动。第四阶段（2005-2015年），产业进入爆发期，LED产值从2002年80亿元左右增至2015年底的4,245亿元，国产LED芯片占全球份额提升至45%。考虑到成本问题，国外LED大厂一般都会将芯片交由国内芯片厂代工。因此，中国不但是全球主要的LED芯片产地，也是全球最大的半导体照明产品、消费和出口国。 LED厂商纷纷登陆资本市场目前，国内以LED为主营业务的主板上市公司已从2010年的2家增长到了2015年的25家。并且，大陆已有2家企业跻身全球半导体照明十大芯片、封装企业之列。由于LED行业并购、整合、价格战日益严峻，飞利浦、欧司朗等巨头已逐步淡出LED照明领域，全球LED市场格局正在加速洗牌。 2017年，A股又迎来6家LED厂商，分别是三雄极光、得邦照明、光莆股份、超频三、太龙照明、华体科技。另外，包括佰明光电、路东光电、三峰智能、唯能车灯、邦奇智能、冠明智能等13家LED公司也纷纷挂牌新三板。

LED隧道照明控制系统的研究与开发

2011年8月第22卷第4期照明工程学报 ZHAOMING GONGCHENG XUEBAO Aug．2011Vol.22No.4 LED 隧道照明控制系统的研究与开发张玲郝翠霞（南京工业职业技术学院，江苏南京 210046）摘要：针对山区高速公路隧道车流量较小、能耗高等特点，研制出一种隧道LED 照明控制系统。系统包括控制计算机、隧道照明控制器以及LED 照明控制调光模块，本文介绍了LED 隧道照明控制系统架构、控制策略、通信方式和所采用的DALI 数字可寻址照明协议，着重介绍了基于PWM 技术的LED 照明调光控制模块的原理、硬件构成、工作方式、技术要点。LED 隧道照明控制系统能自动采集洞外照度、时间、车流量等信息，分析计算后下发调光指令，由LED 照明调光控制模块通过PWM 方式调节LED 灯平均工作电流，从而自动调节隧道内照明灯的光通量，以最大限度地节能降耗，提高隧道运营管理效益，具有一定的推广应用价值。关键词：高速公路隧道照明；LED 照明控制器；DALI 协议；节能 The Research and Development of LED Tunnel Lighting Control System Zhang Ling Hao Cuixia （Nanjing Institute of Industry Technology ，Nanjing 210046） Abstract A LED lighting control system ，which consisted of control computer ，tunnel light controller and LED lighting dimming control module ，is developed for the low traffic volume and high energy consumption freeway tunnel in mountain area．This paper describes the frame ，control strategy ，communication mode of LED tunnel lighting controller system and the DALI Digital Addressable Lighting Agreement that used ，and highlights the principle ，hardware ，work pattern ，technical points of the LED lighting dimming control module which based on PWM technology．The LED tunnel lighting control system can automatically capture the illuminance outside the tunnel ，time ，traffic volume and so on．And based on all the information collected ，the system can analyze and send dimming command to adjust the average working current of LED by the PWM method in LED lighting dimming control module ，so that the brightness of the lights inside the tunnel can automatically be adjusted to maximize energy-saving and improve the effectiveness of the operation and management ，which is worth to be promoted and applied． Key words ：freeway tunnel lighting ；LED lighting controller ；DALI protocol ；energy-saving 基金项目：南京工业职业技术学院科研基金项目YK09- 04-021引言在山区高速公路建设中，隧道所占比例很大，建成通行后公路隧道用电费用相当惊人。由于偏远山区经济欠发达，车流量很小，隧道照明费用已成为高速公路隧道管理部门的一笔沉重负担，特别在运营的前几年，征收的通行费还不够运营养护支出。

酒店公共区域智能照明系统方案说明

酒店公共区域智能照明控制系统方案说明一、前言在当今社会中，高档酒店都以现代设计的语言和手法，创造性地融入了当代建筑设计的发展潮流，独具匠心地打造一座充分反映人与自然和谐统一、流露出浓郁地域文化特色集度假、商务于一体的雍容优雅、气度超凡的星级酒店。她往往是一个城市的地标、代表着一个城市形象。在一个已经完成的酒店空间当中，影响效果的因素是众多的，其中光环境是主要也是最重要的，世界万物的色彩都是靠光来体现的，所以光线的好坏将严重影响着酒店的整体效果及档次。通光变化着的有层次的灯光将营造不同的使用氛围；这就不仅仅在选灯上要做严格要求而且在控制上面是个不容忽视的重点，而在控制手段当中应首选智能照明控制系统，智能照明控制系统都有如下特点： 1.使用先进的电子技术、网络技术及计算机控制技术融合一体；可使光环境达到使用者期望的效果。 2.使自然光源和人工光源统筹兼顾，在感受先进科技的同时，也不浪费自然资源。 3.利用光的作用产生动感，光与建筑装潢相结合，既变化多端，又独具匠心。国际星级酒店建筑对照明的要求越来越高，不仅要求提供舒适、绿色的光照，同时不同的场合需要不同的照明环境。传统的照明控制对于上述要求很难实现，而且线路十分复杂，操作非常繁琐。随着用户要求的提高和技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。随着智能技术的发展及其在酒店各不同区域的广泛应用，照明控制系统仅仅达到上述要求已远远不够。业主和设计师希望酒店照明控制系统不仅仅满足使用要求，他们希望在系统控制场景变化的同时，还应做到便于管理和节省能源。具体而言，有以下几点： (1).酒店对客人要强调第一印象，要求利用明暗有序和适度的照明环境让人进入酒店就感受到典雅舒适的气氛。

高速公路隧道照明系统施工说明

高速公路隧道照明系统施工说明一、施工准备安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象，安装时要注意其的正反面，方向，根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。 1、以地面（土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度，使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线。 2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔，定彭胀螺栓，绷线 3、灯（支架）底座都以模具的中心为准，（根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。标记要醒目孔间距离均匀。 4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录，已免出错。 5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施，检查发电机是否良好，照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。二、桥架灯具施工准备根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位

置），根据所需的孔径，选择相应的钻头进行开孔施工。三、电缆敷设： 1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）（注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员）。并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆）做出正确指挥，保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员，在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥，以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。（必要时封路施工） 2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤，磨伤，严禁电缆打金钩。（一）桥架电缆的敷设： 1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍） 2、人员要分工明确，责任到人（推梯车不少于两人，上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员） 3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。 4、桥架电缆的敷设必须每隔10－20米贴电缆标贴（或悬挂电缆标牌），以便接线开剥电缆时能明确辨认线缆，防止误剥其它电缆。 5、电缆敷设完毕后，必须排列摆放整齐，不能交叉敷设。

隧道照明控制

7.1现状单条隧道照明控制的通讯方式目前有三种： 1.总线制的控制方式就是通过线路（网线、双绞线）作为通讯介质的控制方式。可采用不同通讯协议、电压来实现对灯具的开关及调光采集设备数据进行控制与管理。信号传输准确率较高，传输距离远，干扰性能优越，单独组网不会受到其他设备的共用网络的干扰。但需要铺设专线，施工成本高、维护负担重对线缆有一定要求；挂从机数量少，布线比较复杂，施工要求比较高，需要做总线匹配:通常有一个网络设备出现放障会导致系统整体进行或局部的瘫痪，而且又难以判断。 2.无线通讯模式控制模式通过无线传输信号通讯方式去控制灯具。每盏灯具配备一个天线和地址进行控制与数据的收集。可以独立组网和采用公共网络组网。其监控范围广，无须单独布线，可扩展性强，安装方便。但通信距离短；单灯控制器的成本较高。每个单灯控制器内不仅有电流，电压数据采集的模块，还有GPRS/CDMA通信Modem，总的成本相对较高。 3.电力载波控制通讯控制模式利用独立的市电供电线路作为通讯介质，采用移相监控多载波的调制技术，来进行灯具控到的一种模式。其支持点对点通信，通信速率相对较高，主机挂从机数量多，无须布线、施工方便、价格低廉、延伸方便，加入自动路由功能后监控范围成倍增加，监控范围可达数公里。但对电网环境要求比较高，需要专线供电，配电变压器对PLC信号有阻隔作用，电力线对载波信号易造成高削减，电力线存在本身固有的脉冲干扰。控制装置向隧道内的灯具传送的控制信号可分为模拟信号和数字信号。模拟信号的优点是直观且容易实现，但存在保密性差和抗干扰能力弱的主要缺点；数字信号的优点是加强了通信的保密性和提高了抗干扰能力，但仍存在占用频带较宽即对线路的要求更高、技术要求复杂尤其是同步技术要求精度更高、进行模拟/数字信号转换时会带来量化误差等缺点。隧道照明控制设计宜采用智能控制或自动控制为主、手动控制为辅的控制方式。控制模式方面目前只有电力载波控制方式完成工业化一体设计可靠性得到验证，所以推荐载波调光照明控制系统。照明控制系统赋予每个照明段在不同时间有不同亮度，这些亮度的控制是随隧道洞外亮度、色温、交通量、车辆速度大小而变化，隧道照明控制应根据洞外不同天气、时间段亮度的强弱或者不同时间交通量的大小采用无级连续调光控制方式。

高速公路隧道照明自适应智能控制系统

高速公路隧道照明自适应智能控制系统引言安全、经济、环保、节能是公路工程建设追求的目标，隧道照明系统的安全性和节能性存在着此消彼长的矛盾。隧道的建成通车，在照明系统应用方面迫切需要解决两个重要的现实问题： 1.如何保障隧道行车的舒适性及安全性隧道通车后交通量较大且本工程隧道所占路线比重大，易造成驾驶员的紧张和疲劳，因此隧道内行车的舒适性及安全性显得尤为重要，如何保障隧道行车的舒适性及安全性是需要解决的首要问题。 2.隧道照明系统节能通过对隧道较多的江西、湖南、广东、福建等地隧道管理部门的调查表明，隧道照明费用已成为公路隧道运营中一笔沉重的负担，研究节能、高效、安全、维护费用低的隧道智能照明系统已显得非常重要。因此，以上述两个问题为导向，根据广东省高速公路隧道运营照明的实际问题，本文采用文献调研、理论分析、实验分析、现场测试等科学手段，对高速公路隧道照明需求与节能技术进行分析。并结合国内外隧道照明节能技术的现状和发展趋势，系统性地解决公路隧道照明节能问题。现通过电能浪费的主要因素分析，总结目前的隧道照明系统的发展现状及存在的问题，提出基于新一代照明节能系统解决方案。隧道照明电能浪费的主要因素分析洞外亮度大范围变化而洞内亮度相对固定在隧道照明系统设计时，规范要求按照夏天中午时的最大洞外亮度进行计算，并考虑足够的维护系数。但在实际运营期间，洞外亮度会随着天气、季节和时辰的不同而每时每刻变化，图1给出了明天隧道洞外亮度的变化情况。对于这种连续变化的洞外亮度，仅仅采用简单的分级调光方式照明，显示电能浪费相当巨大。

夏至白天亮度曲线冬至白天亮度曲线早晨中午傍晚图1 晴天隧道洞外亮度的变化情况图2给出了晴天分级调光系统与LED自适应智能控制系统的调光功率、能耗相对比值曲线。图中曲线以上部的面积即为浪费的电能，它是实际需求能耗的三倍以上。即使是四级调光的LED灯，其晴天的能耗也是实际需求的2倍。因此，隧道加强照明若能采用自适应智能控制系统可实现按需照明的目标。图2 不同季节晴天隧道加强照明功率变化图灯具功率规格少隧道照明的标准标准值在待业标准中是有具体规定的。若照度大幅度地超出行业标准，则属过度照明。由于高压钠灯光源的功率规格通用型只有100、150、250、400瓦几种，而许多高速公路隧道基本照明灯具仅需40-100瓦即可，但市场上技术成熟的的高压钠灯光源并没有这些规格，因此隧道的基本照明不得不选用100瓦的高压钠灯。这使得隧道单侧开灯亮度不够，双侧开灯过渡照明现象严重。而选用LED灯具，其设计功率一般在35-70瓦之间，过度照明较钠灯要低得多，但依旧存在着过度照明。若采用智能无级控制，则可根据需要进行照明，可有效地避免过度照明。例如某条隧道基本照明灯具采用45瓦的LED灯亮度正好达到规范要求的4.5cd/㎡，而实际设计功率一般选

多功能办公楼智能照明控制系统方案

多功能办公楼智能照明控制系统方案多功能办公楼智能照明控制系统建议方案 For personal use only in study and research; not for commercial use 合肥爱默尔电子科技有限公司 1、系统概述 “节能、智能科技与美学，21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。同时，现代电子技术已为我们和生活方式带来无数的乐趣。如何让应用电子技术实实在在的应用到我们的生活中？让我们的生活更轻松、多彩！让我们的建筑也会随心而变——建筑是永恒的，音乐是流动的，灯光是多变的！让灯光自由组合，将大厦变得绚丽多姿！ 2、系统功能和优点智能照明控制系统在多功能办公楼中应用的功能和优点： 1、实现照明控制智能化采用智能照明控制系统后，可使照明系统工作在全自动状态，系统将按预先设置切换若干基本工作状态，根据预先设定的时间自动地在各种工作状态之间转换。例如，上午来临时，系统自动将灯调暗，而且光照度会自动调节到人们视觉最舒适的水平。在靠窗的区域，系统智能地利用室外自然光，当天气晴朗，室内灯会自动调暗；天气阴暗，室内灯会自动调亮，以始终保持室内设定的亮度（按预设定要求的亮度）。当夜幕降临时，系统将自动进入“傍晚”工作状态，自动地极其缓慢地调亮各区域的灯光。此外，还可用手动控制面板，根据一天中的不同时间，不同用途精心地进行灯光的场景预设置，使用时只需调用预先设置好的最佳灯光场景，使客人产生新颖的视觉效果。随意改变各区域的光照度。 2、美化服务环境吸引宾客光临好的灯光设计能营造出一种温馨、舒适的环境，增添其艺术的魅力。人员对办公楼的第一印象是办公楼大堂接待区域，高雅别致的光环境可给予人员一种宾至如归的感觉，增添人员对办公楼的好感，亲切而又温馨。多功能办公楼内包括餐厅、会议室、多功能厅等，利用灯光的颜色、投射方式和不同明暗亮度可创造出立体感、层次感，不同色彩的环境气氛，不仅使人员有个舒适的居住环境，而且还可以产生一种艺术欣赏感。 3、可观的节能效果

学校公共区域智能照明灯光控制系统技术解决应用方案-翊创智能

南海市某某小学公共区域智能照明控制系统广州翊创智能科技有限公司技术资料

目录第一章项目背景 (3) 第二章智能照明管理系统概述 (4) 2.1智能照明控制管理系统的要求 (4) 2.1.1智能照明区域的划分 (4) 2.1.2现代小学大楼对智能照明控制管理系统的具体要求 (5) 2.2PPS智能照明控制管理系统设计依据 (7) 2.3PPS智能照明控制管理系统的优势 (7) 2.3.1实现照明控制智能化，提高大楼照明管理水平，减少能耗 (9) 2.3.2良好的节能效果 (9) 2.3.3有效延长光源的寿命 (9) 2.3.4实现多种照明效果 (10) 2.3.5可以与智能建筑其他系统联动 (10) 2.4PPS智能照明控制管理系统的具体内容 (10) 2.5PPS小学公共区域智能照明控制系统架构 (12) 2.5.1PPS小学公共区域智能照明控制系统架构图 (12) 2.5.2PPS小学公共区域智能照明控制系统架构的优势与特点 (13) 第三章PPS智能照明控制系统主要产品介绍 (15) 3.18路16A导轨式智能照明开关执行继电器控制模块 (15) 3.2ET-GW100智能照明系统中央控制网关主机 (17) 3.32路1A导轨式CMOS后沿调光模块 (19) 3.42路6A导轨式可控硅前沿调光模块 (21) 3.54路3A导轨式可控硅前沿调光模块 (23) 3.6ETRON-NET总线通讯照明控制配电箱柜配套专用电箱级联模块 (25) 3.77寸有线真彩色触屏(带定时) (26) 3.84.3寸有线真彩色触屏(带定时) (28) 3.96键智能面板 (29) 3.106路10A大功率调光箱 (31) 3.11前沿12路15A大功率调光箱 (32) 3.12前沿6路30A大功率调光箱 (33) 3.138进8出IO模块 (35) 第四章PPS智能照明控制系统优势 (36) 4.1产品亮点 (36) 4.2强大而稳定的ETRON-NET系统总线架构 (39) 4.3功能强大的软件 (42) 第五章PPS智能照明控制系统产品配置表样板 (48) 第六章公司简介 (49) 第七章成功案例 (50)

隧道照明施工规范

陕西政和汉唐工程有限公司隧道照明系统设计施工作业指导书编制：审核：批准：版本：受控状态：颁布时间：实施时间： 1、目的及适用范围

为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化，确保施工的正确化，特制定本作业指导书。本作业指导书为公司设计、施工高速路隧道照明系统的指导性文件。 2、技术要求 3、设计 3.1 设计规范 JT/T 609-2004 《公路隧道照明灯具》 JTJ 026.1-1999 《公路隧道通风照明设计规范》 GB 50259-96 《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 JTJ 026-90 《公路隧道设计规范》《工业与民用配电设计手册》 3.2 设计要求附件1、附件2、附件3 4、施工规范 4.1 隧道照明灯具安装 4.1.1划线定位：按照施工图纸要求的灯具安装高度先确定灯具安装位置。测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面，道沿等），先划出一条水平安装基准线，保证灯具安装高度水平一致，然后按照施工图的灯具距离定位灯具安装位置； 4.1.2灯具支架安装：在已经确定的位置上安装灯具支架。安装时注意灯具的型号，灯具支架的孔距和相互距离； 4.1.3 灯具安装：按照图纸要求的型号，安装灯具。灯具安装前要将灯具打开检查，保证光源、触发器、整流器、电容安装完好； 4.1.4 接线：接线时按A、B、C三相循环连接灯具，保证三相电流平衡；如图纸要求保护线缆，则灯具连接线穿保护管； 4.1.5 调试：灯具安装接线完成以后，每个回路单独进行调试，确保单个回路正常。 4.1.6 回路调试正常后，将灯具尾线固定。固定时要求方式统一，线形整齐美观； 4.1.7 系统调试。 4.2 LED疏散指示灯 4.2.1 前期检查：检查测量所有LED疏散指示灯安装预留孔，对没有预留孔或者预

基于智能照明控制器的公路隧道LED照明调光控制系统(精)

基于智能照明控制器的公路隧道LED照明调光控制系统钱怀风高林江西方兴科技有限公司 330025 摘要:基于智能照明控制器,结合车检器、洞内外坏境亮度计构建的高速公路隧道LED 照明调光系统,突破了传统的组合开关照明的局限,能使隧道照明亮度实时跟踪交通流量的大小和洞外环境亮度的变化而实现无级调光,在保证行车安全的前提下,实现真正意义上的“按需照明”,大幅度的节约能源。关键词:隧道照明,智能照明控制器,LED隧道灯,联网无级调光一、前言隧道照明系统是车辆能够安全地进入、通过和离开隧道区域必不可少的基本保证。目前长隧道的照明分为入口段、过渡段、中间段、出口段等,不同的隧道区域对照明的要求是不一样的,即使同一区域在不同的条件下,对隧道内的照明要求也是不一样的,它们和洞外亮度、交通流量、洞内废气的多少、行车速度、灯具的养护周期等诸多因素有关,甚至与路面的材料和洞壁的装修材料有关。这些灯的控制目前基本上是靠组合开关照明回路来进行控制的。一般隧道都有七八个照明控制回路,建设投资大,施工难度高,隧道开通后管理者仅能在有限的回路里进行控制,这种控制方式往往导致隧道照明的亮度超过了实际需求的亮度要求,造成能源的浪费,且无法保证隧道内亮度的均匀性及各段之间亮度的平滑过渡,隧道内会出现所谓的“斑马线”,而导致驾驶员视觉疲劳,出现重大安全隐患。因此如何在隧道内各段跟踪实际的车流量和外界环境亮度,采用不同强度的照明来改善隧道内的光照及其分布是隧道照明控制要解决的问题。以前隧道照明用的高压钠灯由于启动延时和无法调光,隧道照明控制要解决此类问题较为困难。现在LED隧道灯的出现给隧道照明控制解决此类问题带来了可能性。我们自主研发的具有自主知识产权的智能照明控制器具有联网无级调光的功能,更是实现了隧道内各段之间亮度的平滑过渡并在对LED隧道灯进行调光的同时保持了路面亮度总均匀度U0,特别是路面中线亮度纵向均匀度

(完整版)室内灯光自动控制毕业设计

第1章绪论 1.1 引言随着社会经济和科学技术的发展，人们的生活水平也不断提高，导致用电负荷的加剧，又由于世界性的能源危机，能源缺乏已成为世界所面临的严峻问题。而此问题对我国来说尤为严重。随着各类大、中专院校的扩招，教室的扩建，教室照明的需求也越来越多，而教室照明的管理不到位，往往造成电能的巨大浪费，这样，提高教室用电效率就成为首要考虑的问题。目前对灯光的智能控制，国内外己经开始采用，但对教室灯光的控制，尤其是我国教室灯光的智能控制尤为缺乏和不完善，依然是传统式的人工管理。各类大、中专院校不断扩招，教室不断扩建，教室的用电负荷不断加大，教室用电管理不善，造成学校电能浪费，经济损失，这种的浪费与当今的节约能源理念相违背。再者，现代自动化程度不断提高，计算机技术的普及，灯光的管理也在朝着自动化、智能化方向发展。例如楼道灯光的自动控制等等。所有这些使得教室灯光控制也应该朝着智能的方向发展。于是，开发简便、实用的教室灯光自动控制系统便具有重要的现实意义。 1.2 课题的来源、意义及研究目的世界各地发电的主要原料是煤炭、石油和天然气，而丹麦在能源利用方面的成功经验提供了很好的借鉴。从1974年以来，尽管丹麦国民收入增长了50%，丹麦总的能源消费量并没有增加。丹麦是OECD成员国中能源消耗量和国民收入比值最小的国家。他们不断地提供一些节能供热系统，例如丹麦热电同供热电厂(CHP)，而且，他们尽可能的有效利用资源。这

样，他们的能源使用总效率达到了90%。丹麦政府很重视住房空间用电的节能，并设立了对新建房屋节能的诸多要求。数据显示，居民入住有节能装置的房子时，他们要支付比没有节能方案房屋高出8%的费用。其节能项目经验在欧盟国家中广为流传。还有，欧司朗一斯维尼亚公司不断的推出新型高输出的荧光灯，节约6%的总系统功率，并具有更高的光通和平均光通量。飞利浦照明公司推出的陶瓷金卤灯代替过去的卤钨灯，可节能60%的电能。种种迹象表明世界各国都在采取不同方式来节约能源，节约电能。中国经济持续多年的高速发展让能源问题日益突出。虽然我国能源总储量不低，但由于我国人口众多，所以人均储量少，单位产值的能耗是发达国家的3-10倍。能源问题已成为制约我国国民经济发展的关键问题。从环境和自然资源角度出发，能源问题也是我国长期可持续发展战略中一个关键因素。此外，能源问题不仅关系经济发展和环境生态，在特定情况下还会对社会稳定有很大影响。鉴于能源问题的重要性，我国在绿色照明工程新闻发布，绿色照明工程未来五年间将在公用设施、宾馆、商厦、居民住所等全国建筑物中推广1.5亿只节能灯，节电290亿度电。上海、河北等一些地方采取政府对节能灯大宗采购每只补贴3至4元的方式进行推广。从普通白炽灯到高效节能灯，使我国的电光源产品结构逐步向节电型转变，荧光灯与普通白炽灯的比例由1995年的l:6.25前的l: 1. 5。目前，我国照明用电约占社会总用电量的12%，采用高效照明产品代替传统的低效照明产品可节电60%到80%。如今，北京正在大力推行绿色照明工程，己推出上百万只绿色照明光源和部分节能电器，据测算年节约用电可达3442万千瓦时，节约电费2519.7万元。政府己经在商厦、学校、医院等更换了24万只节能灯具。在奥运工程的建设上，也大量运用节能

公路隧道照明控制系统研究与实现

公路隧道照明控制系统研究与实现郭兰英,梁波（长安大学信息工程学院，陕西西安 710064）摘要：隧道照明控制系统在达到基本的照明指标后，安全、舒适又节能的照明技术永远是系统追求的目标。将西汉高速公路铁炉沟隧道照明系统分为基于照明回路控制的手动模式，可以提高系统的安全性；基于五个照明等级控制的分段时序控制模式能够满足不同季节、不同时段的照明要求；基于电路回路控制的自动控制模式不仅能使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应，而且节约电能；建议后期采用的基于动态调光的自动控制模式，不仅更好的节约电能，而且提供了舒适的照明，通过一年多的运行证明了其技术方案的可行性。关键字：隧道照明；控制模式；动态调光中图分类号：U459.2 文献标识符：A Study on Lighting Control System of the Tunnel on Expressway GUO Lan-ying ,Liang Bo (School of Information Engineering , Chang’an University , Xi’an 710064 , Shaanxi , China) Abstract: When the tunnel illuminating control system has achieved its basic illumination indexes, the illuminating technology with safety, comfort, and economy of energy becomes the always aim of the system. The illuminating control system of Tie Lugou tunnel on Xi’an-Hanzhong expressway be divided into manual control pattern based on circuit control can improve the safety of the system. The illuminating control strategy based on five level time sequence can adapt different season and time. The automatic strategy based on circuit control not only can accommodate the lightness in the tunnel to the nature light outside but also can save power. We advises to adopt the automatic control strategy based on dynamic dimming technique, this scheme can saving power and achieving more comfortable effect. The feasibility of the proposed technique scheme has been demonstrated after running for one year. Key words: tunnel lighting；control strategy；Dynamic dimming 0 引言隧道是一种特殊的管状构造物，车辆进入隧道的过程是一个明亮--黑洞--明亮的过程。人眼在明暗交替变化的过程中，往往会产生“黑洞效应”和 “白洞效应”，极易发生交通事故。因此，如何在隧道内各段采用不同强度的照明来改善隧道内的照度，创造洞内良好的工作视觉，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道，就是隧道照明控制系统要解决的问题。国内目前对隧道照明设备的控制方式有三种：手动控制模式，分时段进行的时序控制模式和有级控制模式[2]。目前大部分都采用手动控制模式 [3]。深圳的迭福山隧道与陕西的铁炉沟隧道长度相当，照明控制系统以自动控制为主，采用四个照明等级的手动遥控为辅[4]。目前隧道照明系统主要存在以下两个问题： (1)采用手动控制模式及分段时序模式的系统，不能随时根据洞外的亮度变化进行洞内亮度调节，在隧道照明方面造成了很大的浪费。 (2)以自动控制模式为主，手动控制模式为辅的系统，洞内调光采用控制灯具的不同开关组合有级模式，不能实现无级调光[5]。针对以上不足，结合国内外高速公路隧道照明控制技术的应用研究，本文提出了满足铁炉沟隧道照明要求的手动控制、分段时序控制、自动控制模式，即弥补了手动控制模式及分

智能照明系统方案

智能照明系统方案目前来说，科学技术迅猛发展，并极大的改变了人们的生活。随着智能化技术的出现，照明控制系统更加体现出智能化特点，可以利用人工和自动化控制进行结合，使照明系统更能满足人们的实际需要。与此同时，现代化照明系统不仅操作简单，而且更加便于管理，有利于更好的节省人力、财力资源。本文针对智能照明系统的应用现状展开分析探讨，并提出照明系统的未来发展趋势。一.系统概述现代化的建筑对照明的要求越来越高，不仅要求提供舒适、绿色的光照，同时不同的场合需要不同的照明环境。传统的照明控制一般采用开关手动控制，操作非常繁琐，对于上述要求很难实现，而且无法充分利用自然光及避免人为失误造成能源浪费。随着用户要求的提高和科学技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。智能照明意义有：节能：当前我国的宏观经济建设中，节电节能的任务越来越紧迫。智能照明系统借助各种不同的'智能设置'控制方式和控制元件，对不同时间不同环境的光照度进行精确设置和管理来实现最大的节能效果。延长灯具寿命：无论是热辐射光源，还是气体放电光源，电网电压的波动是光源损坏的一个主要原因。智能照明系统可以有效抑制电网电压的

波动，通过系统对电压的限定和轭流滤波等功能，避免过电压和欠电压对灯具的损害。另外，智能照明系统还可以利用软启动和软关断技术，避免冲击电流对光源的损害。改善照明质量：智能照明系统以调光模块控制面板代替传统的平开关控制灯具，可以整体的控制各房间内照度值，提高照度均匀性。同时，智能照明系统也可以避免频闪效应。实现多种照明效果：智能照明系统易于实现多种照明场景控制方案，按不同时间、不同用途、不同效果采用相应的预设置场景进行控制，可以达到丰富的艺术效果。管理维护方便：智能照明控制系统对照明的控制是以模块式的自动控制为主，手动控制为辅，照明预置场景的参数以数字式存储在可擦除可编程ROM中，这些信息的设置和更换十分方便，加上灯具寿命的大大提高，使照明管理和设备维护变得更加简单。二.系统功能 2.1.智能化的控制方式采用智能照明控制系统，可以使照明系统工作在全自动状态，系统将按先设定的若干基本状态进行工作，这些状态会按预先设定的时间相互自动地切换。场景控制通过场景控制键按照预先设定的多种场景进行灯光的控制，可以定义开、关、调光亮度值，也可定义为延时，比如开灯以后自动延时关断。定时控制在公共区域可以通过时间控制，按照正常的工作时间安排灯的开关调光时间，使灯能够定时开、关、调光和场景调用。红外线传感器通过人体红外线传感器自动控制公共区域的照明（诸如走廊、电梯前室等区域），根据实际需求可以通过中央监控计算机改变其工作状态。就地控制

智能照明系统设计说明

1、概述 “节能、智能科技与美学是21世纪建筑业的主题。” 现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。现代东莞商业中心环境不仅要有足够的工作照明，更应营造一个舒适的视觉环境，减少光污染。照明已经成为直接影响工作效率的主要因素之一，因此，越来越引起人们的高度重视。做好照明设计，加强照明控制设计，已成为现代化东莞****智能化设计的一个重要内容。 2、项目需求分析作为大量使用灯光的建筑，对于智能照明的需求具有以下特点：控制区域类型较多，包括大堂区，走廊，楼梯间，电梯厅等；以及6－38层写字楼的公共走廊，室外亮化景观照明，地下车库照明，地下商业部分等的照明控制。 ●灯光耗能量大，因此对于照明节能的要求较高，效果要求显著； ●人流量和照明量存在线性比例关系，人流量越多，需要打开的光源越多； ●顾客对于灯光有较高的指标要求，在不同的区域、不同的场合来设置不同的场景。根据本项目业主、设计单位针对本项目的直接沟通交流，并结合以往智能灯光在项目实施中的实际经验，我们对于本项目各控制区域需要用到的控制手段分析如下：项目控制区域控制原则地下二层车库现场调光控制、时钟控制、计算机控制地下一层大堂现场调光控制、时钟控制、计算机控制地下一层商用现场调光控制、时钟控制、场景控制、计算机控制一层大堂现场调光控制、时钟控制、场景控制、计算机控制一层走廊现场调光控制、场景控制、计算机控制 6－37层走廊现场红外感应控制、时钟控制、场景控制、计算机控制 38层天台照度控制、现场调光控制、场景控制、计算机控制

智能控制节能专家飞利浦智能照明控制系统

智能控制节能专家飞利浦照明控制解决方案

目录 3567812 12~20 151719 21~33 21232527293033 智能照明解决方案智能照明方案什么是照明控制？为什么需要照明控制？节约能源的高效照明控制策略LED控制概述调光如何选择照明控制产品什么是最简单的节能方案?什么是优化的能源控制方案?什么是网络集成控制? 案例介绍申隧设计大厦Interface 太仓基地中石油天然气股份有限公司总部One Shelley 大街贝克街55号利物浦竞赛与会议中心(ACC Liverpool)中国区部分项目业绩

智能照明方案我们知道，选择合适的照明方案对您至关重要。您需要在任何情况下都能提供最佳照明的系统，从而最大程度地适应具体照明需求。我们还知道，传统照明75%的花费都被浪费——这些钱都花在了原本根本不需要照明的地方。智能照明系统能够自动选择合适的照明度，帮助您实现可持续、低能耗照明，符合碳排放及相关法律要求，并大幅降低开支，提高员工工作效率和舒适度。本手册旨在对于您在选择低碳楼宇照明方案时所需考虑的因素进行指导。我们能为您提供创造高效照明管理策略的建议，使您从中获益，并为您的办公场所和更广泛的环境起到积极的作用。我们的智能照明管理系统将有效降低成本、减少排放，并为您增加灵感、创造价值。

为什么需要照明控制？节约能源，降低成本各种潜在的危险地球变暖，海岸线升高，旱灾，飓风…环境变化已经显而易见照明耗电也影响环境办公室采用飞利浦节能照明解决方案，可以为员工打造舒适的工作环境，激发员工的动力和活力。绿色环保，可持续发展飞利浦提供节能型的照明解决方案以降低功耗，从而帮助企业节省开支，改善财务状况。提高舒适度, 增加员工幸福感提高工作效率自动调节照明输出亮度自动提供适度照明创造特定的视觉效果实现不同灯光场景氛围改变空间的感觉保持建筑外观的最佳状态实现早上 8:00 下午4:00傍晚6:00 中午皮质醇

基于PLC的隧道照明控制系统设计

第25卷第—期电子计工程2017^ 4月 Vol.25 No.24 Electronic Design Engineering Dec. 2017 基"PLC # 隧％王静 (榆林学院陕西榆林719000) 摘要：基于西门子S7-200PLC设计了隧道照明控制系统，采用了自动和手动两种控制方法。手动控制主要针对特殊天气状况或灯具设备维护时的照明，自动控制根据隧道外光照强度来对照明系统进行控制。通过P L C系统软硬件设计实现了隧道照明所需功能要求。本设计在照明的同时能够实现节能，并且保证司机人员的安全性与舒适性，具有一定的实际意义。关键词：隧道照明；光照度；PLC-传感器；梯形图中图分类号：TN705 文献标识码：A文章编号+1674-6236(2017)24-0152-05 The design of tunnel lighting control system based on PLC WANG Jing (Yulin University,Yulin719000, China) Abstract: T his paper designs tunnel lighting control system based on Siemens S7- 200 PLC,uses automatic and manual two control methods.Manual control mainly aimed at the special weather conditions or equipment maintenance of lighting lamps,automatic control according to the light intensity of tunnel outside to control lighting system.T hrough the hardware and software design of the it achieves the necessary functional requirements of the tunnel lighting.T his design can achieve tunnel lighting as well as energy saving at the same time,and ensure safety and comfort of the driver personnel, so it has a certain practical significance. Key words:tunnel lighting;light illumination;PLC;sensor;ladder diagram 隧道照明有别于一般公路照明，其对隧道内交通行车安全起着决定性的作用，对隧道照明系统进行合理设计，不仅要满足驾驶员的视觉舒适要求，提高驾驶安全性，而且要做到电能的节约避免浪费能源我国公路隧道研究相对国外起步较晚，上世纪 80年代隧道照明理论和技术的研究开始萌芽，90年代，我国的公路隧道进人了研究设计阶段，众多学者提出了公路隧道的设计思路。2 000年左右，我国国内的第一部有关公路隧道照明设计的专用技术规范《公路隧道通风照明设计规范》正式发布。隧道照明控制的研究开始深人，成果显著。主要的研究方向从如何设计照明系统，转移到了如何控制照明系统，注重照明系统的优化、节能及自动化。文献[2]首次提出了基于洞外亮度、交通量和平均车速的公路隧道照明控制模型。文献[3]使用L E D灯作为隧道照收稿日期：2016-11-15 稿件编号：201611118 项目基金：愉林市科技计划项目（2014cxy-04-02) 作者简介：王静（1983—），女，陕西榆林人，硕士，讲师。 -152-明灯具，设计了基于智能照明曲线的照明控制系统。文献[4]设计的是基于F P G A的公路隧道照明控制系统。采用C A N现场总线控制方式，实现在无人值守的情况下隧道照明系统的自动控制，降低了系统成本。文献[5]分析了可调光的LE D的优势，设计了基于Zig B e e技术的无线模块CC2430作为网络节点的隧道照明控制系统。 1系统结构和控制方案 !1系统结构隧道内照明可以根据不同因素条件来进行控制，例如车流量，车速，日出日落时刻，光照度等来控制隧道照明改变照明亮度@]。本设计根据隧道外光照强度变化来控制调整隧道内照明。以西门子S7- 200PLC作为控制核心，分为自动控制和手动控制。自动控制根据洞外光照强度不同来自动控制照明回研究方向：PLC应用，电气控制自动化。