人因工程
《人因工程学》复习重点
1.人因工程学：研究人-机-环境三者之间相互关系的学科，一门多学科交叉性应用学科。
①国际人类工效学会的定义：研究人在某种工作环境中的解剖学，心理学，生理学等方面的因素;研究人和机器及环境的相互作用;研究在工作中，生活中和休假时怎样统一考虑工作效率，人的健康，安全和舒适等问题。
②中国企业管理百科学全书：研究人和机器，环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理心理等特征，达到在生产中提高效率，安全，健康和舒适的目的。
③总结：人因工程学就是按照人的特性设计和改进人-机-环境系统的科学。
2.人因工程学的研究内容：人的生理与心理特性，人机系统总体设计，人机界面设计，工作场所设计和改善，工作环境及其改善，作业方法、作息制度及其改善，系统安全性和可靠性，组织与管理的效率。
3.微气候：工作或生活场所所处的局部气候条件。
①气温：空气的冷热程度。
②湿度：空气的干湿程度。
③绝对湿度：每立方米空气内所含的水汽质量。
④相对湿度：某气温、压力条件下空气的水汽压强与相同温度、压力条件下饱和水汽压强的百分比为该温度、压力条件下的相对湿度。
⑤气流速度：空气的流动速度。
⑥热辐射：物体在绝对温度大于0K时的辐射能量。
4.高温作业环境的定义及其分类：一般将热源散热量大于84kJ/（m·h）的环境称为高温作业环境。
高温作业环境有三种基本类型：一是高温，强热幅射作业，其特点为气温高，热福射强度大，相对温度较低;二是高温、高湿作业，其特点为气温高、湿度大，如果通风不良就会形成湿热环境；三是夏季露天作业。
5.高温作业环境对人体的生理影响：对消化系统具有抑制作用，对中枢神经系统具有抑制作用，人的水分和盐分大量丧失，高温及噪声联合作用损伤人的听力。
6.高温作业环境的改善：①生产工艺和技术措施：合理设计生产工艺过程，屏蔽热源，降低湿度，增加气流速度。
②保健措施：合理供给饮料和补充营养，合理使用劳保用品，进行职工适应性检查。
人因工程学的含义
人因工程学的含义
人因工程学是一门研究人与技术系统之间的相互作用、设计与优化的学科。
它考虑了人的认知、心理与生理特征，并将这些特征纳入技术系统的设计和开发过程中，以确保系统的使用与性能能够最大化地适应人们的需求和能力。
人因工程学的目标是提高技术系统的易用性、安全性和效率，减少人为错误和事故的发生，提升用户的满意度和工作效能。
它涉及到诸多领域，包括工业设计、人机交互、认知心理学、人体工学、人力资源管理等。
人因工程学主要关注以下几个方面：
1. 人机界面设计：研究设计和优化用户与技术系统之间的界面，使其易于操作、容易理解，并提供及时的反馈和帮助。
2. 工作设计与任务分配：研究设计和改进工作流程和任务分配，以使工作效率最大化、降低工作负荷和疲劳，并考虑人的能力和限制。
3. 错误预防与人为失误管理：研究设计和改进技术系统，使其对人为错误和失误具有容错性，并提供预防和纠正措施，减少潜在的事故风险。
4. 任务需求与人的能力匹配：研究分析和评估任务对人的认知和生理需求，以确定最佳的任务分配和人员配置。
5. 用户体验与满意度：研究用户对技术系统的使用体验和满意度，以对系统进行改进和优化。
通过将人因工程学的原则和方法应用于技术系统的设计和开发
过程中，可以提升系统的可用性、可靠性和安全性，帮助人们更有效地使用技术，最大程度地发挥其潜力。
人因工程pdf
人因工程pdf人因工程（Human Factors Engineering）是一门以研究人与系统相互作用为基础的学科，旨在优化人们在工作环境中的表现和安全。
其核心目标是设计能够适应人类行为和人体特性的工作系统，从而增强效率、减少错误和提高工作满意度。
本文将介绍人因工程的概念、重要性以及其在不同领域的应用。
一、概念人因工程是一门综合学科，融合了心理学、生理学、工程学等多个学科领域的知识。
它研究人类的认知、心理和行为特征，以及如何将这些特征应用于系统设计中。
人因工程的核心原则是将人作为设计的重点，通过理解人的需求和能力，制定相应的设计和操作规范，以提高工作效率、降低事故风险。
二、重要性人因工程在各个行业和领域都起着重要作用。
首先，它可以提高工作效率和生产力。
通过合理安排工作流程、使用符合人体工程学原理的工具和设备，人因工程可以减少工人的疲劳和压力，提高工作效率。
其次，人因工程还可以减少事故和错误发生的可能性。
通过合理设计控制系统和操作界面，减少用户的错误操作和误解，从而降低事故风险。
此外，人因工程还可以提高用户体验和满意度，使用户更加轻松和舒适地使用产品或系统。
三、应用领域人因工程在各个行业和领域都有广泛的应用。
在航空航天领域，人因工程被用来改善飞行员的工作环境和飞行系统的设计，以提高航空安全性。
在医疗保健领域，人因工程可以改进医疗设备的设计和人机界面，提高医护人员的工作效率和患者的安全性。
在交通运输领域，人因工程可以优化交通系统的设计，提高驾驶员的注意力和反应能力，降低交通事故发生率。
在工业生产中，人因工程可以改善工人的工作环境和工作方式，提高生产效率和工作质量。
此外，人因工程还可以应用于计算机软件界面设计、军事系统优化等众多领域。
综上所述，人因工程在现代社会中具有重要的地位和作用。
通过合理的设计和措施，人因工程可以提高工作效率、降低事故风险，增强用户体验和满意度。
随着科技的不断进步，人因工程在各个领域的应用前景将更加广阔。
人因工程研究的内容
人因工程研究的内容
人因工程是一门研究人与技术之间相互作用的学科，旨在改善工作环境和技术系统的设计，以提高人类的安全性、效率和舒适性。
人因工程研究的内容包括以下几个方面：
1. 人机界面设计：研究如何设计易于人类操作和理解的计算机软件、硬件和用户界面，以提高用户效率和减少操作错误。
2. 工作任务和工作流程分析：研究如何分析和优化工作任务和工作流程，以提高工作效率和减少工作负荷。
3. 人体工效学：研究人体生理和心理特征对工作环境和技术系统设计的影响，以提高工作的舒适性和安全性。
4. 人力资源管理：研究如何管理和组织员工，以提高工作动机、减少工作压力和提高绩效。
5. 人工智能与自动化系统设计：研究如何设计智能系统和自动化技术，以适应人类的需求和能力，确保系统的可靠性和安全性。
6. 人因事故分析与预防：研究人为因素导致的事故和人为错误，分析事故原因，提出预防措施，以改善工作环境和技术系统的安全性。
7. 用户体验设计：研究如何设计符合用户期望和需求的产品和服务，提供良好的用户体验。
8. 人因交互和沟通：研究人与人之间的交互和沟通过程，以提高团队合作和工作效率。
通过研究人因工程的内容，可以指导工程师和设计师在设计和开发技术系统、产品和工作环境时充分考虑人的需求和能力，提高工作效率、减少错误和事故的发生，提高人们的工作满意度和安全性。
人因工程
第一章人因工程概述定义按照人的特性设计和改进人一机一环境系统的科学。
人一机一环境系统：由共处于同一时间和空间的人与其所操纵的机器以及他们所处的周围环境所构成的系统。
基于对人、机器、技术和相关环境的深入研究，发现并利用人的行为方式、工作能力、作业限制等特点，通过对于工具（用具）、机器（设施）、系统、任务和环境进行合理设计，以提高生产（包括日常生活中人的活动）效率、安全性、健康性、舒适性和有效性的一门工程技术学科。
第二章人因工程的研究方法与工具研究内容与应用领域1．研究内容人的生理与心理特性人机系统总体设计人机界面设计工作场所设计和改善工作环境及其改善作业方法及其改善系统的安全性和可靠性组织与管理的效率2. 应用领域概括为机具、作业、环境和管理等几大类。
3. 人因工程的研究方法与工具（1）主要研究方法调查法：分为访谈法、考察法、问卷法观测法实验法心理测量法计算机仿真法图示模型法4. 研究地点、变量及被测者的选择（1）研究地点：实地、实验室（2）变量自变量因变量标准变量：实体特征数据（体重、手臂长）行为表征数据（反应时间、出错）主观数据（满意、喜欢）生理数据（心率、体温）分类变量：性别、年龄、教育程度（3）被测者样本代表性抽样、随机抽样、样本空间5.机具的研究步骤（1）确定目的及功能。
（2）人与机具的功能分配。
（3）模型描述。
用模型对系统进行具体的描述，以揭示系统的本质。
第三章人体测量及应用第一节定义：人体测量学(Anthropometry)是一门用测量方法研究人体的体格特征的科学。
通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差别，用以研究人的形态特征，为各种工业设计、工程设计提供人体测量数据。
人体测量数据的种类：静态尺寸动态尺寸第二节人体测量的基本术语一.被测者姿势：立姿：挺胸直立，头部以眼耳平面定位，眼睛平视前方，肩部放松，上肢自然下垂，手伸直，手掌朝向体侧，手指轻贴大腿侧面，自然伸直，左、右足后跟并拢，前端分开，使两足大致呈45角，体重均匀分布于两足。
人因工程
前，使司机有更充足的准备时间。并且，该油漆还有一个特点，就是反射光线是有
特定方向的，司机只能看到自己车灯的反射光。这样避免其他汽车光线产生的眩光
伤害司机眼睛，使之不能看清前面的路况。
人因理论的应用方法
依据.若是使用者族群过为庞大或较难预期(如公共设施),则通常使用第95百分
位数男性或第5百分位数女性作为其最大或最小之基准
人体计测数据之设计基本原则
可调设计
将相关设备或空间的设计规划可依据不同 的使用者体型尺寸作个别的调整,但应特别 注意可调范围及机制的可行性,必须符合使 用族群特性及调整的便利性
GB/T13547-92国家标准提供的立、坐、跪、卧、爬等常取姿势的主要功能寸， 参阅表2-8
人体的量测
人体各部分的活动范围
人体的量测
人体上部及上肢固定姿势活动角度范围
人体的量测应用的注意点
量测的尺寸需适合使用者 个别差异是主要的挑战
-因种族、性别、年龄、年代、职业、地域、健康情形、饮食等而异
工厂实例-搬运
问题
» 不间断地弯腰将辊轴推25英尺远
解决方法
» 制造铝推杆来协助推动辊轴 » 内部改进
工厂实例-搬运
问题
» 从地板上提起袋子
解决方法
» 液压起重
工厂实例-设计原则
问题
» 坚硬、细小的柄
解决方法
» 有护垫、完全手抓式柄
生活实例-路标牌
过去路标牌是用一般的油漆作为涂料的，现在路标牌全部用反光油漆，夜间司机可
因此人因工程可谓“为使用者而设计之”
人因工程的内容
“Ergonomics” 意指「工作的法则、工作的学问」,是研究如何 工作可以更省力、更省事、更安全、更正确的学问. 人因工程中，工作内容的主体决定工作环境的设计,人体的计
人因工程学知识点
一1. 人因工程的定义：1）研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题。
2）研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特征，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适的目的。
2. 人因工程学就是按照人的特性设计和改进人—机—环境系统的科学。
人—机—环境系统是指由共处于同一时间和空间的人与其所操作的机器以及他们所处的周围环境所构成的系统，简称人---机系统。
人是处于主体地位的决策者，也是操纵者或使用者；机是指人所操纵或使用的一切物的总称，它可以是机器，也可以是设施、工具或用具等；环境是人、机所处的物质和社会环境。
人、机、环境在其构成的综合系统中，相互依存、相互制约和相互作用，完成特定的工作过程。
3. 发展过程：1）20世纪初：泰勒最早提出，特点：以机器为中心，让人去适应机器。
2）一战初至二战前：主要研究如何减轻疲劳及人对机器的适应问题。
霍桑试验3）二战到20世纪60年代：从人适应机器转入到机器适应人的新阶段。
4）20世纪60年代后：研究领域不断扩大，应用范围越来越广泛，在高技术领域发挥特殊作用。
4. 人因工程学的主要研究对象是人---机---环境系统。
在研究中特别注意客观性和系统性。
客观性是指研究者在工作中应坚持实事求是的科学态度，根据客观事实的本来面目去揭示事物的内在的规律性，不能以个人主观臆断解释客观事实。
5. 主要研究方法：1）调查法：是获取有关研究对象资料的一种基本研究方法。
包括：（1）访谈法。
通过询问交谈来收集资料。
（2）考察法。
实地考察，发现系统的问题，为开展分析、实验和模拟提供资料。
（3）问卷法。
根据研究目的，以问卷或量表的形式收集答案。
2）观测法：研究者通过观察、测定和记录自然情境下发生的现象来认识研究对象的一种方法。
观测者不介入研究对象的活动中3）实验法：在人为控制的条件下，排除无关因素的影响，系统地改变一定变量的因素，以引起研究对象相应变化来进行因果推论和变化预测的一种研究方法。
人因工程
一、什么是人因工程？基于对人和机器，技术的深入研究，发现并利用人的行为方式，工作能力作业限制等特点，通过对工具、机器、系统、任务和环境等进行合理设计，以提高生产率和安全性，舒适性和有效性的一门工程技术。
二、人因工程学不同于其他学科的特点？1产品服务于客户，客户始终处于设计的首位2考虑个体在能力和限制上的差异及其对设计造成的影响3强调设计过程中，经验数据和评价的重要性4用系统的观点考虑问题、事物、过程、环境和人都不是独立存在的5人因工程学不是基于表格数据、指标进行设计，不是设计产品模型，不同于常识三、什么是微气候？微气候环境是指工作或生活场所所处的局部气候环境，主要包括空气气温、空气湿度、气流速度、以及热辐射条件等四个参数。
空气气温是指空气的冷热程度。
空气湿度是指空气的干湿程度。
气流速度是指空气的流动速度。
热辐射是指物体在绝对温度大于Ok时的辐射时的能量。
四、视觉特性（概念、应用等理解）？1明暗视觉和色彩视觉2明适应和暗适应：人从明亮环境进入黑暗环境时，视觉逐步适应黑暗环境的过程叫做暗适应，刚开始人眼不能辨别物体要经过，几十秒时间才能看清物体，这种适应叫做明适应。
急剧和平繁的适应会增加眼睛的疲劳，使视力迅速下降，故室内照明要均匀而稳定。
3调节：调节是视觉的适应观察距离的能力，视觉工作距离不应小于3分之2调节近点4视野：视野是指头部和眼部不动时，眼睛观看正前方所能看到的空间范围中心视角60°最为适宜视野视觉信息的感知是视野范围的限制5视度：物体具有一定的亮度，在视网膜上成像所引起视觉感应的清晰程度称为视度五、工作场所照明设计的要素及原则？要素：一、照明方式；二、光源选择；三、眩光及其防控措施；四、照度分布；五、亮度分布原则：1、最大限度的利用自然光，根据工作性质与工作点分布疏密，选用不同的照明方式:一般照明、局部照明、综合照明、特殊照明2、考虑最大限度地利用自然光，无自然光最优选择显色指数高的人工照明3、限制光源亮度，合理分布光源，光线转为散射，避免反射眩光，适当提高环境亮度，减少亮度对比4、场内最大最小照度分别与平均照度之差小于或等于平均照度的三分之一5、要求视野内有合适的亮度分布，提高照明质量还应该考虑照度稳定六、色彩的特性（色彩的三要素）？三个基本要素：色调，明度，纯度色调：每种颜色区别于其他颜色的特征，区别色彩种类的名称明度：与物体表面色彩的反差率，同一色调有不同的明度纯度：色彩的纯净程度，取决于表面的反射光波波长范围的大小七、工作场所的色彩设计？要素：运用光线的反射率，合理配色，颜色特性的选择原则：根据空间使用目的的不同而不同，根据空间的大小，形式而变化，根据空间的定位而定，考虑到空间使用者类别，注意空间的使用时间，注意使用者的偏好。
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70年代后期，我国工程心理研究开始恢复和发展。中科院心理 所、航天医学工程研究所、空军医学研究所、杭州大学、同济大学 等单位先后建立了工效学或工程心理学研究机构。杭州大学还创建 了工业心理学专业，招收和培养了第一批工程心理学的本科生、硕 士生和博士生。一些高等学校开设了工程心理学或工效学课程。国 家技术监督局和国防科工委分别组建了 “ 全国人类工效学标准化技 术委员会” 和 “军用人-机-环境系统工程标准化技术委员会” 。有
2. 激情：发生迅速、表现猛烈、持续时间短，因此被称为是“暴风
骤雨”式的情绪状态。有积极和消极之分；大脑皮层的控制能力 降低，认知范围缩小。
3. 应激：是当面临出乎预料的危机情境时，个体突然出现的一种高
度紧张的身心状态。人们在应激状态下往往表现出完全相反的应 对方式和反应能力。
日本心理学家曾把人的心理状态划分为5个层次：0代表无意 识的失神状态、1代表类似于打瞌睡那样的意识恍惚状态、2代表 通常的松弛状态、3代表能力发挥最高的状态、4代表极度紧张状 态或叫惊慌失措状态。 据介绍，二战中在炮火前线的美军：心悸亢进的69％、反胃 的44％、全身发抖的25％、出冷汗的18％、虚脱的14％、胃痛的 14％、小便失禁6％、大便失禁的5％。 技术设备的操作人员在极度紧张状态下，往往会出现：束手 无策，茫然无所作为，眼睁睁看着事故发生，处于惊呆状态；动 作错乱：不该开的开关往往打开、该刹车时往往加大油门。
绿色和平组织在今年4月份公布的一项调查显示，有9.3万人
因此次核爆炸而罹患癌症。
事件三：由于“人为错误”而导致的交通、航空事故频频发生！
事件四：烧伤科常常传来婴幼儿让人心痛的哭声，因为那种哭声充满
彻骨的疼痛、充满不能动弹的无奈、充满来自幼小心灵深处的委屈！
事件五：曾经不止一次的大火，烧掉了一个又一个的娱乐中心，也因
心理学的理论改善各种工程设计方法，使产品或系统设计配合人类 认知能力、心理需要和行为方式的限制，使得人的生活和工作变得 更为健康、安全和舒适。 但是，工程设计不是只从人的心理因素出发，还包括其他生理 因素等，所以因促进人因工程学的研究与发展。
一、什么叫做人因工程学?
三个几乎同意的词汇: 工程心理学（Engineering Psychology） : 朱祖祥教授新近给出的定义 是 : “工程心理学是一门心理学与工程技术交叉的学科。它从心理学的 观点研究工程技术、制造和使用中人与技术的关系问题。”
3. 中国大陆地区的人因工程学
20世纪30年代，清华大学开设了工业心理学课程。《工业心理学概观》（陈立， 1935）是我国最早系统介绍工业心理学的著作。陈立当时在北京南口机车厂、无锡 纱厂等处开展工作环境等问题的研究。 50年代中期开始，中科院心理所、杭州大学等单位的心理学家在职工培训、操 作合理化、预防工伤事故等方面做了许多工作。这一时期的工作在方法上多采用调 查、观察、现场试验等。到了60年代，我国工业生产中的各种装备由仿造为主发展 到自行设计制造为主，要求心理学提供人机匹配的数据，促进了我国工业心理学的 发展。一批工程心理学家先后在仪表设计、铁路信号显示、航空照明和显示等方面 开展了大量研究。
问题进行研究。19世纪末，他在伯利恒钢铁公司进行了一系列提高工 作效率的试验，找到了一种能帮助工人最有效地铲运煤、铁矿石的铁
铲型式。公司采用这种铁铲后，劳动效率提高了好几倍。随后，泰勒
开创的时间研究与吉尔布雷思（F. B. Gilbreth，1868～1924）开创的 动作研究被合称为动作时间研究。不过，这一时期该领域更关注人员 选拔与培训问题，真正属于人因工程范畴的研究还很少。 1919年“国际劳工组织”（International Labour Organization，简称 ILO）成立后，国际社会开始制订一系列保护劳 工的法案，并对劳工工场进行规范，这被认为是人因工程实践的开始。
2. 记忆系统的有限性
人类记忆的一些重要参数 短时记忆 记忆容量 4～5个组块 长时记忆 无穷大的容量
存储秒/组块
150ms/组块
到下一个刺激出现 （复述可延长保持时间）
8秒/组块
2秒、200～300ms/组块 无限长的时间
3. 思维：启发式搜索、非逻辑性与求证误区
求证误区：人们普遍存在一种求证误区，即总是倾向于寻求那些 支持自己假设的证据、回避那些反驳自己观点的证据。这种倾向有 时是有意识的，有时却是无意识的，它既是教育训练的结果，也是
有限性之一：人的情绪状态 情绪带给我们丰富多彩的心理体验，但情绪也成为人类生活的累赘！人 在激情和应激状态下所犯的错误或许是应该得到谅解的，但它所造成的严重 后果有时却是无法挽回的！也因此应该和必须承担责任！
按照情绪的发生速度、表现强度、持续时间，心理学将情绪的 状态划分为三种：心境、激情和应激。这三种情绪状态都具有明 显不同的特征，对人的影响也是完全不同。 1. 心境：发生缓慢、表现微弱、持续时间长，具有弥散性、感染性； 具有积极的和消极的之分；具有增力的和减力的之分。
内在动机驱动使然。
思维的机制
有限性之三：知识以图式表征，并指导人的心理和行为 内部“图式”无时无刻不在指导人的行动，它让我们在不知不觉中完成着我 们的工作、学习和日常生活，但也让我们不知不觉中犯着连我们自己都感到莫名 其妙的错误！
在拜访朋友时，你有时可能会不知不觉地把他办公桌上的钢笔随手插 进自己的上衣口袋里！ 走进房间时，你忘记了换拖鞋，于是临出门时，就会很自觉地换上拖 鞋走下楼去！ 某位先生打开房门走进去，随手拉动灯泡的开关，结果灯泡没有亮，
于是他非常熟练地把手伸到挂着灯泡的地方，并且把手伸进灯头。那里已
经没有灯头，他依然要把手指头插进去试试“有没有电”……！,因为他有 “探究”的本能图式。
有限性与无限性 人的体能虽然有限、智能虽然有限，欲望却在无限膨胀、挑剔也 在无限膨胀！所以满足人们对舒适度的要求永远都是没有止境的！ 这也是人类创造性活动的基本驱力之一。
统的限制性、记忆信息的组织方式、思维中的非逻辑性等。
1. 注意资源的有限性和分配机制
第一，人脑如果不能把大量作用于感官的刺激信息过滤掉，就不能进行 有效的加工； 第二，人在信息加工过程中，同时注意的事情只能有一件，这件事往往
是重要的或是新奇的。所谓的注意分配其实是有条件的。
第三，注意的分配存在自动性和控制性两种机制。
此毁灭了多少个快乐的家庭。当看到那大门内侧因窒息死亡的一堆人， 建筑设计师该想些什么呢？
如此频繁的灾难，本是可以避免的，可还是发生了，而且是不断重复地发生
着！原因在哪里？原因就在于人的有限性，我们不是超人！我们非常有限，可我
们又没有对人的有限性有充分地认识，或者说认识了也不愿意承认，因为我们是 “万物之灵”！所以，不愿意低下高傲的头，我们不愿意承认：我们的体能是有 限的、我们的智能是有限的、我们的情绪丰富但有时会将我们置于莫名其妙的愚 蠢状态！
二、关注人因工程学的缘由
1．它是高等学校新兴的“工业设计专业”的应修课程
2．高校“应用心理学”专业的迅速成长，必将日渐显示出“人因工程”方 向拓展的需要
3．频发的“人因学”灾难
事件一：“滑梯”的游戏是几乎所有的儿童都喜欢的，但是11岁的她为此
已经从我们这个生命世界里消失！
可能发生便会必然发生，所以要让它不发生的根本方法就是消
除它的发生的“任何可能性”——改变电梯的安装和设计。为什么 要改变，如何改变？考虑人的因素，把人的各种可能危险逐一列出， 再以设计逐一排除，问题就能得到解决！只有如此，我们的生存环 境才会越来越安全，越来越美好！
事件二：他们在高危工作环境中兢兢业业地工作，但是因为“人 为操作的错误”而导致切尔诺贝利核电厂四号机组的爆炸，震惊 世界，他们自己也因此被关进监狱！四年后才被提前释放！
三 人非万物之灵，人类越来越成为地球上生命力最为脆弱的一个物种，她创 造了了不起的技术世界，也使得自己成为技术系统中的一个分子，成为复杂系 统中的一个功能单位！问题是：她所能担负的功能非常有限！她是一个信念系 统，常常先入为主地设定世界的样子，因此导致了自己难以觉察的、或绝不承
认的错误！
心理学的研究发现，人有许多无法超越的有限性——
有限性之二：认知的有限性或不变性
人就像计算机一样，也是一个信息加工系统，但他是一个有限的信息 加工系统！在许多方面，他要比他自己的产品——计算机还差得远呢！他体 能有限、智能也有限！
按照Simon 的理解，人类信息加工系统具有一系列不变性特征，这是考察和分
析人类认知活动的出发点。这些不变性特征主要表现在：注意的分配机制、记忆系
美参战各国开始把人因工程学运用在武器设计发展上,研究如何使武器 的使用更为有效、安全,保养更为简便。如此看来，真正有系统地对人 因工程进行研究，开始于第二次世界大战。 战后，人因工程思想开始转移到各种生产管理，特别是生产线的 设计与管理。
第三阶段：20世纪80年代以后的快速发展
人因工程学思想的全面渗透与发展。20 世纪70年代，国外人因工程学处于 快速发展阶段，诸如居住、工作环境 、消费品的设计、医疗 、保健、娱乐，以及 生产过程、品质监管都列入研究范围 ，逐渐呈现繁荣态势。而且这一时期的研究 比以往更关注人类自身的因素 ，综合提升人类生活品质、工作舒适度、安全度 ， 以此为前提来提高生产力，正是人因工程学应有之方向。
三
人的有限性是工程设计中最为突出的人的
“因素”，因为工业设计必须迎合人的这种身
心有限性，以达到设计的可用性、安全性、舒
适性和审美性等人性化目标！
那么，人因工程学是如何发展起来的？
四、人因工程学发展简史
第一阶段：19世纪末～20世纪初
美国学者泰勒（F.W.Taylor，1856～1915）最早对人与工具匹配
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人因心理学 (Human Factors Psychology) 为心理学的分支，它 所探讨的是工程设计中的人的因素，探讨人与工程系统的交互作用 问题，比如人與機器的交互 (Man-Machine Interaction)，它发展理