摩托车用机油
无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越*后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W ／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。
国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。
通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。
例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W，质星级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30。
质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。
国内在20世纪80年代以前，车用机油规格较少，品种单调，虽有传统分类规格，但缺乏统一的国家标准。
目前我国制订的新的车用发动机油国家标准分类方法，包括GB7631．3—89国产内燃机油品质分类法和等效果用GAEJ300APR84发动机油粘度分类法两项内容。
汽油机油分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五级，这五种汽油机油的使用特性及运用场合分别为：EQB级——用于缓和条件下工作的货车或客车以及其它汽油机，具有一定的清洁性、分散性和抗氢化腐蚀性；EQC级——用于中等条件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可用于国外要求使用SC级油的汽油机，具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防透性；EQD级——用于较苛刻条件下工作的货车或客车以及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机要求，以及国外要求使用SD和SC级油的汽油机，比EQC级油具有更好的性能；EQE级——用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机。
并能满足装有尾气转化装置的汽油机要求，以及类似国外要求使用SD级油的汽油机，比EQD具有更好的性能；EQF级——用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用SF、SE、SD和SC级油的汽油机，比EQE级油具有更好的性能。
国产发动机油的粘度分类新方法，已等效采用国际SAE粘度分类法。
--------------------------------------------------------------------------------三、机油的分类及不同特征朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。
造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。
机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。
其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。
对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。
目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。
一般高档车都选择合成机油。
合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。
另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。
机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。
依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。
如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，20W／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高。
四、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。
的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%—20%。
不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。
安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。
如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。
机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。
而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。
因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
六、机油质量的鉴别发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。
人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。
一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。
健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。
另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。
如国产EQ1091载货汽车，有的60万公里不大修，而有的几万公里就大修，存在着巨大的差别。
这里面虽然也有其它因素的影响，但润滑是最主要的原因。
下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。
一、机油质量的鉴别与选用(一)新机油质量的鉴别与选用目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。
当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1．观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。
凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．识别机油牌号和试验粘度国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。
汽油机油按粘度分为HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带“D”字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。
柴油机油按粘度分为HC—8、HC—11和HC—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。
随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。
进口机油以丰田纯牌机油为例：高级轿车应使用5W—40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD—30机油；一般车辆冬季使用SG10W—30机油，夏季使用SG—30机油。
3．闻气味合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
(二)使用中机油的鉴别鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1．搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。
如何选择摩托车机油
如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。
而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。
知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。
干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。
在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。
说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。
这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是―美国汽车工程学会‖的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准, 又分为单式黏度和复式黏度。
例如: SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。
在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W 后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。
SAE规格之DIN51511规范。
在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。
低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。
对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。
摩托车机油常见问题解答
摩托车机油常见问题解答问题一：Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅲ类润滑油基础油的工艺与性能差异Ⅰ类基础油通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，Ⅰ类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
Ⅱ类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而Ⅱ类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于Ⅰ类基础油。
Ⅲ类基础油是用全加氢工艺制得，与Ⅱ类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
Ⅲ类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和Ⅱ类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
有些Ⅲ类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
问题二：SF与SE质量级别差异API SE 1972 warranty approved.Not suitable for use in gasoline-powered automotive engines built after 1979.API SF 1980 warranty approved.For 1988 and older engines.汽机油标准GB 11121-2006包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3等9个质量级别。
SF级润滑油最初是因为无铅汽油的使用而提出的，它的抗磨性和氧化安定性都比SE级润滑油要好。
表现在程序ⅢD和程序ⅤD发动机台架试验中对发动机活塞裙部漆膜、油环台沉积物、凸轮和挺杆磨损控制的更加严格。
二冲程汽油发动机特点和类型有哪些？二冲程汽油机油用于何处？答：二冲程汽油发动机特点是结构简单、经济方便、单位重量功率高。
按汽缸冷却方式主要分水冷和风冷两种类型，水冷式功率较大，主要用于舷外机上，风冷式功率小多用于摩托车。
jaso的机油标准
jaso的机油标准
JASO（日本自动车油标准委员会，Japanese Automotive Standards Organization）制定了一套机油标准，用于评估和分
类摩托车引擎油。
JASO机油标准分为四个不同等级：MA，MA1，MA2和MB。
1. JASO MA：该等级适用于常规摩托车引擎油，可满足大多
数摩托车的需求。
它提供了良好的起动性能、减摩保护和润滑效果。
2. JASO MA1：与JASO MA相比，MA1等级机油在摩擦性能
和湿式离合器耐久性方面提供了更好的特性。
适合于配备湿式离合器的摩托车。
3. JASO MA2：MA2等级机油在摩擦性能和润滑性能方面比
MA和MA1等级更高。
它专为高功率和高转速引擎设计，提
供更好的保护和性能，也适用于配备湿式离合器的摩托车。
4. JASO MB：MB等级机油适用于配备涡轮增压或其它特殊要求的摩托车引擎。
这些引擎需要具有更高的性能和保护等级。
摩托车车主应该选择符合其摩托车制造商规定的机油标准，以保证引擎的正常运行和延长使用寿命。
摩托车95换成92油注意事项
摩托车95换成92油注意事项摩托车作为一种常见的交通工具，使用过程中需要定期更换机油以保持发动机的良好运转。
有时候，我们可能会面临将95号机油更换为92号机油的情况。
在进行此项操作时，我们需要注意以下几点。
我们需要明确95号机油和92号机油的区别。
这两种机油的主要区别在于其粘度等级，也就是机油的流动性。
粘度等级越高，机油的流动性越差。
95号机油的粘度等级相对较高，适用于高温环境下的发动机；而92号机油的粘度等级相对较低，适用于低温或中温环境下的发动机。
因此，在决定更换机油的时候，我们需要根据当前的气温和发动机的使用情况来选择合适的机油粘度等级。
更换机油的过程需要注意一些细节。
首先，我们需要确保车辆处于水平位置，以免机油倒入不均匀。
更换机油后我们还需要注意一些后续维护工作。
首先，我们需要检查机油滤网的状况，并根据需要进行清洗或更换。
机油滤网的作用是过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
其次，我们需要定期检查机油的质量和机油液位。
机油质量的判断可以通过机油的颜色和气味来进行，如果发现机油变黑或有焦糊味道，说明机油需要更换。
机油液位的检查可以通过油尺来进行，需要确保机油液位在正常范围内。
最后，我们还需要定期更换机油滤清器，以保持机油的清洁度。
将摩托车的95号机油更换为92号机油是一个需要注意的操作。
我们需要根据气温和发动机的使用情况选择合适的机油粘度等级，并在更换机油的过程中注意细节。
此外，我们还需要定期检查和维护机油的质量和液位，以保证发动机的正常运转。
通过正确的机油更换和维护，我们可以延长发动机的使用寿命，提高摩托车的性能和可靠性。
摩托车换机油教程
摩托车换机油教程
摩托车换机油是保证发动机正常运作的重要步骤之一。
以下是一个简单的教程，指导你如何进行摩托车的换机油操作。
1. 准备工具和材料：
- 扳手
- 油滤扳手
- 机油漏斗
- 废机油容器
- 新的机油和机油滤芯
2. 首先，让摩托车处于平稳的停放位置，并确保发动机是冷却的。
这将有助于避免烫伤和减少机油的流动阻力。
3. 使用扳手打开摩托车底部的机油排放螺栓。
将废机油容器放在螺栓下方接住油液。
待机油完全排空后，将螺栓紧固回位。
4. 使用油滤扳手拧下机油滤芯。
同样，确保将废机油容器放在滤芯下方，以避免滴油弄脏地面。
5. 将新的机油滤芯用少量新机油润湿，然后用手拧紧滤芯。
确保滤芯完全密封，但不要过紧，以免在下次更换时难以拧下。
6. 使用机油漏斗，将新的机油注入摩托车的机油箱。
请务必参考摩托车的使用手册，以确定正确的机油容量。
在润滑系统操作良好之前，不要加满机油。
7. 完成加油后，关闭机油箱盖。
8. 最后，启动摩托车并让发动机运转几分钟，以确保新的机油充分传递到发动机各部件。
检查机油液面并根据需要进行微调。
这是一个大致的摩托车换机油教程，可以为你提供一些指导。
但请记住，在进行任何机油操作之前，先参考摩托车的使用手册，并确保按照厂家的建议进行操作。
浅谈摩托车发动机机油的使用方法
维普资讯
Ｒ ｐ ｉ Ｍａ ｔ ａｃ ｅａ ｒ・ ｉ ｅ ｎｅ维修 ・ ｎ ｎ 保养
烧室 ，造成燃 烧 困难 。
ｆ ）防 止 气 泡 产 生
易变黑 ，机油 压 力也 比普 通机油 少些 ，这些都是正
２ ｎ ，当各油道 内与各机件上的机油流回到 曲 ～３ｍｉ 后
在机油选用 上应注 意 ：１ ）在选择 机油 的使用级
时 ，高级机 油可 以在要 求较 低的发 动机 一 使 用 ，但 卜
过 多降级 使用也 不经 济 。切勿把 使 用级较低 的机 油 加 存要求 较高 的发动机 中使用 ，否 则会造 成发 动机
—５～ ３ ０ —２ ０～４ ０ －２ ５～３ ０ —３ ０～ ３ ０ －４ ０～２ Ｏ
油尺上 、下两 道刻 线之 间接近 上刻线 的位 置。试 验 表明，加油量超过标准 １ ％时 ，燃油消耗会增大 １ ％ ． 。 ２
因此 ，加油 必须要 遵循 “ 少量 勤加 ”的原 则 。 检查机 油油 面高度 的时机 ，是 发动机 停止 工作
常现象 ，不影响使用。３ ）可优先选 用国产名牌机油 。 国产机油 质优价 廉 ，而且 国 内的大型 炼油厂 能生 均
机 油在 曲轴箱 内搅拌 时很 容 易产生 气泡 ，气泡
一
旦产生，就 会使油膜 出现空隙 ，造成机件磨损。同
产符 合国际标准的高级机 油 ，可 以放心 选用。４ ）机
油 的混 合使 用。单级 机油 和 多级机油 不要混 用 ；不
同牌号机 油 必要时 町临时混 用 ，但不 要长期混 用 。
时 ，产生气泡 会妨 碍散热 ，所以机油 的有效 成分 中， 必须具 有防 止产生 有害 气泡 的功能 。
２ 机 油 的选用
摩托车发动机及其用机油简介
二冲程摩托车机油技术要求
1 润滑性 要有一定的粘度，以保持足够的油膜厚度， 减少机械零件的磨损。 2 灰分要低 由于二冲程机油参与燃烧，燃烧后的残 留物要低，否则会造成缸套磨损。 3 润滑油中重组份要少，以使机油燃烧完全，减少尾 气排放。 4 清净性要好，以保持火花塞无积碳，防止提前点火 和爆燃。 5 和汽油的混合性要好。
FB、FC级二冲程摩托车机油的差别 、 级二冲程摩托车机油的差别
二者的差别在于摩托车使用后尾气排放不同
FC级别的2T机油是环保型的
FC级别使用了合成油聚异丁烯做原料，它 的分子量较小，可以燃烧的非常完全，因此尾 气含烟很低，较普通的2T机油可减少排放 40%左右。 今后，随着环保法规的加强，FC级别的油 品在市场上的用量会增加。
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谢
谢！
摩托车发动机及其用机油简介
青岛王冠石油化学有限公司
摩托车的发明
1876年，德国工程师奥图发明了以汽油做燃料的汽油发动机。 年 德国工程师奥图发明了以汽油做燃料的汽油发动机。 1885年春，德国工程师卡尔·本茨研制了一台排气量为0.875L功率为 年春， 0.875L功率为 年春 德国工程师卡尔·本茨研制了一台排气量为0.875L 0.6kw的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上 的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上， 0.6kw的单缸二冲程发动机并安装在自己设计的车辆上，是为第一台汽 该发明于1886 1886年 29日获得专利 日获得专利。 车，该发明于1886年1月29日获得专利。 1886年 德国工程师戈特利布·戴姆勒和助手威廉· 1886年，德国工程师戈特利布·戴姆勒和助手威廉·迈巴赫也研制了一 台排气量为264mL的单缸气冷二冲程发动机,安装在一辆两轮车上, 264mL的单缸气冷二冲程发动机 台排气量为264mL的单缸气冷二冲程发动机,安装在一辆两轮车上,因而 世界上第一辆摩托车就这样诞生了！8月29日,戴姆勒申请并获得了专利。 世界上第一辆摩托车就这样诞生了！ 29日 戴姆勒申请并获得了专利。 第一辆摩托车以橡木为车架，前轮直径86.4cm,后轮直径86.6cm,最高时 第一辆摩托车以橡木为车架，前轮直径86.4cm,后轮直径86.6cm,最高时 86.4cm,后轮直径86.6cm, 速可达11.2公里/小时。 11.2公里 速可达11.2公里/小时。 1890年至1900年 美国人开始大量生产机器驱动的脚踏车， 年至1900 1890年至1900年，美国人开始大量生产机器驱动的脚踏车，名称为 MOTORCYCLE。这种MOTORCYCLE晚清时传入我国，音译为摩托车。 MOTORCYCLE晚清时传入我国 MOTORCYCLE。这种MOTORCYCLE晚清时传入我国，音译为摩托车。
四冲程摩托车汽油机油
四冲程摩托车汽油机油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围本标准规定了拥有一个共用机油箱的四冲程火花点燃式汽油发动机润滑油（下文称为四冲程摩托车汽油机油）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添加剂制成的，在摩托车、轻便摩托车、全地形车（ATV S）的发动机和相关动力传动系统[变速器(箱)、离合器和启动器]以及相关设备中使用的四冲程摩托车汽油机油。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 2433 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法（GB/T 2433-2001,eqv ISO 3987:1994)GB/T 4756 石油液体手工取样法（GB/T 4756-1998, eqv ISO 3170：1988）GB/T 7631.17 润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类第17部分：E组（内燃机油）（GB/T 7631.17-2014，ISO 6743-15：2007，MOD）GB 11121-2006 汽油机油GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法(GB/T 12579-2002，eqv ISO 6247:1998)GB/T 14906 内燃机油粘度分类NB/SH/T 0059 润滑油蒸发损失的测定诺亚克法NB/SH/T 0824 润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法NB/SH/T 0840 四冲程摩托车汽油机油离合器摩擦特性试验方法SH/T 0103 含聚合物油剪切安定性的测定柴油喷嘴法SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0751 高温和高剪切速率下粘度测定法（锥形塞粘度计法）ASTM D4485-2011c 发动机油性能规格标准（Standard Specification for Performance of Engine Oils）ASTM D4683 高温高剪切速率下黏度测定法锥型轴承模拟机法（Standard Test Method for Measuring Viscosity at High Shear Rate and High Temperature by Tapered BearingSimulator）ASTM D7320 用程序IIIG火花点燃发动机，评价汽车发动机油的标准试验方法（Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence IIIG, Spark-Ignition Engine）SAE J300-2009 发动机油黏度分类(Engine Oil Viscosity Classification)3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
摩托车润滑油等级区分
机油质量:一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。
铃木250摩托车机油化验指标
铃木250摩托车机油化验指标铃木250摩托车机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。
ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩＳＬ，它比ＡＰＩＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。
通常，高性能的轿车应用ＡＰＩＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩＳＧ或ＳＦ级别的机油。
也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油发动机；ＳＧ适用于８０年代后期的汽油发动机；ＳＨ适用于１９９３年以后１９９８年以前生产的发动机；ＳＪ适用于１９９８年以后生产的发动机。
黏度温度指标我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。
黏度指标：国际公认的分类是ＳＡＥ分类，ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的英方缩写。
ＳＡＥ分类中，分为低温黏度等级ＳＡＥ０Ｗ（Ｗ代表冬季）、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ、２５Ｗ，数字越小，代表低温运转越好，如０Ｗ代表在零下３０度仍然保持良好润滑性；５Ｗ代表零下２５度；１５Ｗ代表零下１５度；２０Ｗ则代表零下１０度；２５Ｗ为零下５度。
除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级ＳＡＥ２０、３０、４０、５０、６０，数字越大，表示机油的粘度越高。
通常天气热时应用黏度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油。
由于广东地处南方，一般将１５Ｗ—４０黏度等级的机油称为全天候机油。
另外高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用密封性较凝结的高黏度机油。
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。
那么，针对２００３年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。