京沪高速铁路路线规划
京沪高速铁路
高 速 列 车 一 等 座 车 厢
中国高速铁路总体规划及展望
六大城际客运系统
到2020年
四纵客运专线
四横客运专线
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中国高速铁路总体规划及展望
四纵
京沪高速铁路 ，京港高速铁路 ，沿海高 速铁路 ，京福高速铁路 。
四横
徐州—郑州—兰州 ，沪昆高速铁路 ，青 岛—济南—石家庄—太原 ，沪汉蓉高速 铁路 。
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京沪高铁18年论证与利益争夺战
2008年2月26日，科技部与铁道部共同启 动《中国高速列车自主创新联合行动计划》， 提出研制拥有自主知识产权时速350公里及 以上等级的国产高速列车。 2008年1月16日，国务院第205次常务会 议同意京沪高速铁路开工建设。4月18日， 温家宝总理亲自出席京沪高铁的开工仪式。
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京沪高铁18年大事记
2008年4月 18日上午， 国务院总理 温家宝在北 京出席京沪 高铁开工典 礼，并为工 程奠基。
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京沪高铁18年大事记
京沪高铁 第一根 900吨级 混凝土箱 梁架设仪 式。
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京沪高铁18年大事记
这是京沪高铁施工 现场，900吨级轮 胎式提梁机正在将 重达近700吨的“箱 梁”运往施工现场。 该提梁机自重600 余吨，跨度45米， 高度18.3米，起重 量900吨，由苏州 大方特种车辆有限 公司研制。
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京沪高铁18年大事记
2008年10月13 日,京沪高铁南 京大胜关特大 跨江大桥开始 架梁
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京沪高铁18年大事记
CRH2型高速动车组
京沪高铁路线图
(4)客运专线铁路建筑限界(200km/hc v< 350km/h客运专线铁路建筑限界(200km/h<v<350km/h )站台建筑限界(正戋不适用).----------- 各种it就鞘的基本at晶也老用于桥梁和隧道.钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m 及43kg/m世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m 钢轨.标准钢轨标准长度为12.5m和25m两种.(1)分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
主要有3 8、43、50 kg三种。
此外还有用于少数线路上的4 5 kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60 kg轨°GE2585—81规定了我国3 8〜5 0kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“8”的标准(5)中规定。
主要有9、12、15、2 2、30等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“8”中标准(3)。
(2)制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
(3)生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2. 尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。
3. 外观质量(1)轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
(2)钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
京沪高铁可行性研究报告
京沪高铁可行性研究报告一、引言京沪高铁作为连接中国两大经济中心城市的交通大动脉，具有十分重要的战略意义。
本报告旨在探讨京沪高铁建设的可行性，深入分析其影响因素和发展前景，为相关决策提供参考依据。
二、研究背景中国的经济发展已经取得了长足的进步，但京沪之间的交通运输依然繁琐。
随着京沪两地经济持续增长，急需一条高速铁路线将两地相连，以便更好地促进经济合作和城市发展。
三、建设方案1. 路线规划：经过初步研究，确定京沪高铁采用直线路径，沿着京沪大运河一路延伸，以最大程度减少施工难度和资源浪费。
2. 技术设备：京沪高铁将采用最先进的高铁技术和设备，确保安全性和快速通行。
3. 高铁站点：设立在北京和上海等重要城市的高铁站点，便于居民的出行和商务往来。
四、可行性分析1. 经济效益：京沪高铁建成后，将极大地促进两地经济的融合和发展，推动地区内外商业贸易及高新技术的交流。
2. 社会效益：京沪高铁将带动周边地区的经济发展，提高人们的生活水平和交通便利度。
3. 环境效益：京沪高铁相较于传统交通方式，具有更低的碳排放量和油耗量，更加环保和可持续。
五、现阶段挑战1. 技术难题：由于京沪高铁的设计规模较大，必须面对许多技术难题，如地质条件、线路布局等。
2. 资金压力：京沪高铁的建设资金将极为庞大，如何筹措资金成为重要问题。
3. 市场需求：京沪高铁建成后需求是否真的达到预期需求，还尚待市场验证。
六、推进建设策略1. 加强合作：与相关政府机构和企业加强合作，共同推动京沪高铁的建设。
2. 加大研发力度：投资研发高铁技术和设备，不断提升京沪高铁的质量和效率。
3. 宣传推广：加大对京沪高铁建设的宣传力度，争取社会各界的支持和参与。
七、结论通过对京沪高铁建设的可行性研究，本报告得出以下结论：京沪高铁是一项有前途的工程，对促进京沪两地经济发展和区域一体化具有重要意义。
需要克服一系列挑战，共同推动京沪高铁的建设。
八、参考文献1. 《中国高速铁路发展规划》，城市规划出版社。
京沪高速铁路二线
临沂至淮安段
2019年7月，京沪高铁二线潍坊—临沂—新沂段启动勘察设计招标，招标人为中国国家铁路集团 有限公司。 2019年11月，中国铁路设计集团已设计完成2套京沪高铁二通道线路方案，除临沂段线路走向还 在优化外，其余线位基本稳定。临沂站已确定与鲁南（日兰）高铁临沂北站合站分场，潍沂线路 优化调整未定。 按照铁路部门规划，连镇高铁开通初期每日将开行客车17对。待2021年1月20日全国铁路调图后， 列车开行对数将大幅增加。 2020年3月，济青高速铁路有限公司连续下发三个招标公告。公告显示，青岛西至京沪高铁二通 道铁路由青岛西站向西接入预留的京沪高铁二线。
2022年12月7日消息，京沪高铁二线津潍段将计划于2027年10月底竣工。计划开工日期2023年1 月15日，计划竣工日期2027年10月31日
潍坊至宿迁段Leabharlann 京沪二线规划路线图 2022年9月24日～28日，国家发改委、国家铁路局联合组织召开潍宿高铁及青岛连接线项目的可 研评估暨行业评审会，本次会议是项目可研批复前的审查，对项目可研报告提出的建设规模、标 准基本认可，意味着项目主要方案已经基本稳定，具备了尽快批复、尽快开展下阶段工作的有利 条件。 预计将于2023年年内开工建设，工期约三年半，意味着潍宿高铁项目最迟在2027年6月 份竣工。 中长期铁路规划 日照境内约49.8公里，设五莲北站、莒县北站，投资约94.42亿元。建设期限2023年11月至2028 年6月，2023年计划完成投资26亿元。
最新进展
1
北京至天津段
2
天津至潍坊段
3
潍坊至宿迁段
4
临沂至淮安段
5
青岛至京沪高 铁段
北京至天津段
京津城际（北京南站到天津滨海站）主通道：近期21列，远期49列。 京滨城际（北京城市副中心站到天津滨海站）副通道：近远期7-10列。
京沪高速公路全图（超详细版）
京沪⾼速公路全图（超详细版）综述北京－上海⾼速公路全长1262千⽶，总累计投资393亿元，分20个路段分期建设，整个⼯程建设历时13年；北京－上海⾼速公路全线为⼀级公路，除天津北段京沪代⽤线的外环线28.5千⽶，⼭东境内德州齐河⾄泰安⾦⽜⼭76千⽶、江苏境内江阴长江⼤桥南北接线51千⽶为六车道⾼速公路外，其余均为四车道⾼速公路，设计最⾼时速120千⽶/⼩时。
北京段北京－上海⾼速公路北京段即京津塘⾼速公路的⼀段，起于北京东南部⼗⼋⾥店桥，经北京市⼤兴区的⼤⽺坊桥、通州区的马驹桥，⽌于通州区柴⼚屯，长35千⽶，投资4.98亿元。
天津段北京－上海⾼速公路天津段由京津塘⾼速公路天津段和京沪⾼速天津段代⽤线组成。
京津塘⾼速公路天津段起于武清区⼤王古经城关，⽌于北⾠区宜兴埠，长56.77千⽶，投资9.2亿元，京沪⾼速天津段代⽤线，起于天津外环线宜兴埠互通⽴交，⽌于津冀界，接青吴⾼速公路，全程85.48千⽶，总投资22.2亿元。
河北段北京－上海⾼速公路河北段由京津塘⾼速公路河北段和京沪公路冀境青县⾄盐孟村段组成。
京津塘⾼速公路河北段起于通州区柴⼚屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84千⽶，投资0.92亿元；青县⾄乐陵段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，⽌于盐⼭。
⼭东段北京－上海⾼速公路⼭东段起于冀鲁交界的乐陵，经商河、济阳、济南、章丘、莱芜、新泰、蒙阴、临沂，⽌于鲁苏交界的临沂市郯城县红花埠。
江苏段北京－上海⾼速公路江苏段起于鲁苏界的黄墩河北，⽌于昆⼭市花桥，与沪宁⾼速公路上海段相接。
全线分七段实施，全长480.15千⽶。
该项⽬设计总概算190.62亿元。
上海段北京－上海⾼速公路上海段即沪宁⾼速公路上海段，起于嘉定安亭镇，经闵⾏、嘉定江桥，⽌于万镇路，长24.94千⽶。
该项⽬设计概算21.14亿元，⼯期3年8个⽉。
京沪高速铁路工程概况
本刊特稿Special Contribution1 工程简介1.1 概况京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1 318 k m 。
全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。
设计速度350 km/h，初期运营300 km/h。
线间距5.0 m；一般最小曲线半径7 000 m；最大坡度20‰；到发线有效长度650 m；列车类型为动车组。
规划输送能力为单向8 000万人／年。
1.2 特点一是技术复杂。
高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。
我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，使引进技术和自主研发相结合。
其中京沪高速铁路是由我国自行设计、自行施工，通过引进消化吸收京沪高速铁路工程概况再创新提高设备自主化水平。
高速铁路动车组将采用在国内制造并适应我国国情的新车型。
二是工程规模大。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。
线路穿越华北和长江中下游两大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系。
沿线工程地质复杂。
全线桥梁总长1 061 km，铺设无砟轨道1 196 km。
三是涉及方面广。
京沪高速铁路途经7省市的66个县、11个百万以上人口的大城市，沿线道路及河网密集，电力通信线路及地下管线纵横。
项目建设将征地4 460 hm 2，拆迁房屋419万m 2，需要沿线各级党委、政府和广大人民群众的大力支持，需要交通、航运、水利、林业、环保、文物、公安、财税等各个部门的积极配合。
四是预期效益好。
根据预测运量、设计方案和投本刊特稿Special Contribution资总额，如按照0.4元／人.km的票价方案计算，京沪高速铁路财务内部收益率达到7.4%，盈利能力较强。
该项目经济效益收益率为14.4%，经济效益合理可行。
从社会调查和分析情况看，该项目将产生良好的社会影响和效益。
1.3 主要工程数量京沪高速铁路全线重点控制性工程有北京南站、南京南站、上海虹桥站及南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥。
京沪高铁二线经过详细站点、何时开通、规划图及最新消息说课讲解
京沪高铁二线经过详细站点、何时开通、规划图及最新消息分享到:【导语】：2016年7月份国家发改委公布了未来高铁的发展计划，其中“八纵八横”规划中，有“一纵”就叫“京沪通道”。
再加上前一段时间中国中铁宣布中国正式启动600公里磁悬浮的消息，而上海虹桥枢纽恰好就预留了一个12车道的磁悬浮车站，不由让人浮想联翩。
现今的京沪高铁越来越接近饱和状态，京沪高铁二线的开建是众望所归，2016年7月份国家发改委公布了未来高铁的发展计划，其中“八纵八横”规划中，有“一纵”就叫“京沪通道”。
再加上前一段时间中国中铁宣布中国正式启动600公里磁悬浮的消息，而上海虹桥枢纽恰好就预留了一个12车道的磁悬浮车站，不由让人浮想联翩。
京沪高铁二线何时开通：暂未公布京沪高铁二线详细站点：这条线路将与北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路，包括南京-杭州-蚌埠-合肥-杭州高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
京沪高铁二线规划图如果有这个可能，北京到上海的时间，将会缩短到2.5个小时，也许你还堵在路上的时候，已经有人从北京到了上海。
想想是不很激动啊~ 京沪一线和二线除了头尾和天津线路一致之外，其它的站点都不一样，新建的铁路将比原先的更加靠东岸沿海。
京沪二线全程10站，途径北京、天津、黄骅、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。
以后去这些地方玩，是不是就像去京郊一样方便了? 天津天津历史上因漕运而兴，明代正式筑城，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市。
历经600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。
历史上诸多的风云人物都曾经在天津寓居。
津门十景：天塔旋云、蓟北雄关、三盘暮雨、古刹晨钟、海门古塞、沽水流霞、故里寻踪、双城醉月、龙潭浮翠、中环彩练。
津门十景包含了天津优秀的历史遗迹和自然风光，是新时代天津旅游景观的代表。
黄骅黄骅位于河北省的东南部，以英雄黄骅的名字来命名。
黄骅北邻天津滨海新区，渤海湾西岸。
高速铁路旅游英语 第三章 京沪通道
Tianjin’s Eye Ferris Wheel 天津之眼摩天轮（Fig. 3-2） Tianjin’s eye ferris wheel is built on a bridge. The appearance looks like the one eye on the Yongle Bridge overlooking the Haihe river quietly. As one of the landmarks in Tianjin, the tourists in Tianjin always want to take a look at it. Sitting on the ferris wheel, it is 120 meters from the ground when it at to the highest point, which equivalent to the height of the 35 floors. You can see the beautiful scenery of Haihe River on both sides of the Tianjin, which worthy of the name ‘the eye of Tianjin’. Ferris rotation time is approximately 30 minutes a round, cabin is equipped with air conditioning, you can experience the romance of the city in a slow and comfortable environment.
Fig. 3-4 The Italian Custom Area
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京沪高速铁路路线规划
京沪高速铁路全长1318公里,沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。
设计时速350公里，初期运行时速300公里。
与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km, 较既有京沪线缩短约140km o线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南局速站；向南沿京福局速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。
天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
京沪高速铁路将全线铺设减振效果很好的无缝线路和无磕轨道，全线实行防灾安全实时监控，并运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。
此外，京沪高速铁路全线将封闭运行，并在道口实现全立交。
京沪高铁一旦建成，将与现有的京沪铁路实现客货分流：新建的高铁将成为客运专线，
“老"京沪铁路将作为货运主线。
届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。
同时“松绑”后的现有京沪铁路的货运能力将大增，其单向年货运能力将达1.3亿吨以上，从而成为大能力货运通道。
京沪高铁将满足京沪客货运输需
求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，带动沿线地区经济的迅速发展。
京沪高铁主要工程内容
桥梁长度约1140km,占正线长度86. 5%；隧道长度约16km, 占正线长度1.2%；路基长度162km,占正线长度12. 3%；全线铺设无磕约1268正线公里，占线路长度的96. 2%
有殖轨道约50正线公里，占线
o
路长度的3.8%O全线用地总计5000hm2 （不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及闲逛工程）。
京沪高铁主要停靠站布置
北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7 线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3 个车场。
天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。
天津一天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。
天津西站改建客运车场，按10台18线布置, 其中设高速（6台11线）及普速（4台7线）两个车场。
济南高速站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8. 5km,按8台14线布置。
南京南站：位于城市机场高速公路和秦淮河之间，距离市政府lOkni；京沪高速、沪汉蓉铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站，车场布置及各线间联络线设计十分复杂，暂按13台26线设计。
上海虹桥站：位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间，沪
杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭城际线引入车站；按16台30线布置，其中：设高速（10 台19线）、城际兼普速（6台11线）两个车场。
京沪高铁路线图:
铁道部宣布京沪高速铁路2 0 1 0年投入运营
铁道部4月3日宣布.中国第一条具有世界先进水平的高通铁躇——京沪高速铁路预计今年开工建设，井将于2 0 1。
年投入运营
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京沪高it铁路
苏侃
建设京沪思快7。
X以上的技术将依
■自主创断
约1318公里
3 5 0公里
3 0。
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