船务业务常识
船务培训知识点总结
船务培训知识点总结船务是指运输船舶的管理和操作，是一个综合性的领域，需要掌握丰富的专业知识和技能。
船务培训是对船舶管理人员进行专业培训，使其具备良好的专业素养和技能。
船务培训的目的是提高船员的业务水平和安全意识，确保船舶的安全运行和有效管理。
在船务培训中，涉及的知识点非常广泛，包括船舶操作、航海知识、海事法规、安全管理等方面。
本文将对船务培训的知识点进行总结，以期为相关人员提供参考。
一、船舶操作知识船舶操作知识是船务培训中的重点内容，主要包括船舶的结构和性能、船舶操纵技术、船舶机械设备、船舶通信系统等方面。
船舶操作知识是船员必备的基础知识，对确保船舶的安全运行至关重要。
1.船舶结构和性能船舶结构和性能是船务人员必须掌握的基础知识。
包括船舶的各个部分的名称和作用，船舶的基本参数和性能特点。
掌握船舶结构和性能知识，有助于加深船员对船舶的理解，提高船舶操作的效率和安全性。
2.船舶操纵技术船舶操纵技术是船务培训的重要内容，包括船舶的操纵原理和技术要领，船舶的操纵设备和系统。
船舶操纵技术是船员必备的操作技能，对确保船舶的安全航行至关重要。
3.船舶机械设备船舶机械设备是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的动力装置、船舶的辅助设备、船舶的维护和保养知识。
掌握船舶机械设备知识，有助于提高船员对船舶机械设备的操作能力和维护水平。
4.船舶通信系统船舶通信系统是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的通信设备和无线电通信知识。
掌握船舶通信系统知识，有助于船员与船舶管理部门和其他船舶进行有效的通信联系。
二、航海知识航海知识是船务培训中的重点内容，主要包括导航知识、航海气象知识、海图和航海仪器使用知识等方面。
航海知识是船务人员必备的专业知识，对确保船舶的安全航行至关重要。
1.导航知识导航知识是航海的基础知识，包括航行规则、航行标志、航行灯光、航行标志牌等方面。
掌握导航知识，有助于船员正确理解和遵守航行规则，确保船舶的安全航行。
2.航海气象知识航海气象知识是航海的重要知识，包括天气变化规律、气象预报、气象警告等方面。
船务相关知识点总结
船务相关知识点总结船务是指以船舶为运输工具进行货物或乘客运输活动的过程。
船务涉及到船舶管理、货物运输、航线规划、海事法规等方面的知识。
本文将对船务相关知识点进行总结，包括船舶类型、船务管理、货物运输、海事法规等内容。
一、船舶类型1. 按用途分根据船舶的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船等。
货船主要用于运输货物，客船主要用于运输乘客，渔船主要用于捕捞鱼类。
2. 按船体结构分根据船体结构，船舶可以分为平底船、圆底船、V字底船等。
不同的船体结构适用于不同的水域和航行条件。
3. 按推进方式分根据推进方式，船舶可以分为螺旋桨推进船、水翼船、喷水推进船等。
不同的推进方式影响船舶的速度和效率。
二、船务管理1. 船舶运营管理船舶运营管理包括船舶日常维护、船员管理、航线规划、船舶保险等方面。
船舶运营管理的目标是确保船舶的安全运行和货物或乘客的安全运输。
2. 船舶营运成本管理船舶营运成本管理包括燃油成本、船舶维护成本、船员工资、船舶保险费等方面。
通过合理管理船舶营运成本，可以降低船舶运营的成本，提高运营效益。
3. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶设备维护、船员安全培训、航行安全规范等方面。
船舶安全管理的目标是降低船舶事故的发生率，保障船舶和乘客的安全。
4. 航线规划航线规划是指根据船舶的航行区域、货物或乘客的目的地、天气和海况等因素，制定航行路线和计划。
合理的航线规划可以提高船舶的运输效率，减少航行时间和燃料消耗。
三、货物运输1. 海运业务海运业务包括船舶货物运输、港口装卸、货物保险等方面。
海运业务是国际贸易和物流运输中不可或缺的一环，大部分货物都是通过海运进行运输。
2. 船舶装卸作业船舶装卸作业包括货物的装载、卸载和转运等过程。
良好的船舶装卸作业能够保障货物的安全运输和快速转运。
3. 货物运输合同货物运输合同是货主和承运人之间的协议，规定货物的运输方式、费用、责任等事项。
货物运输合同对保障货物运输的安全和顺利具有重要作用。
(2021年整理)船务基本知识
（完整）船务基本知识编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）船务基本知识）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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一、货柜（CONTAINER）集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜（DRY CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft);40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft）；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17。
5吨，体积为24—26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2。
13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.45尺高柜：内容积为：13。
58米X2。
34米X2。
71米，配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。
20尺开顶柜：内容积为5。
89米X2。
32米X2.31米,配货毛重20吨，体积31。
5立方米。
40尺开顶柜：内容积为12。
01米X2。
33米X2.15米,配货毛重30。
4吨,体积65立方米。
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2。
15米，配货毛重23吨，体积28立方米。
40尺平底货柜:内容积12。
05米X2。
12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.最近很多到欧洲国家的货柜都有重量限制,因此要核对好装箱单里的总重另：货柜的体积CBM在实际装柜过程中会有偏差,因为箱子之间以及箱子和柜的四周也会有空隙.(2)按制箱材料分：有铝合金集装箱,钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
船务专业知识
船务知识1提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。
此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
船务知识培训 (修改)汇总
• 中文装箱单一般是由几个细节组成的，产品品名-产品的数量-产品尺寸-产品
的净重-产品的材料-产品的图片-产品的海关编码（HS code）已经产品要前 往的国家。
• 有几个要提醒下的：1，产品的品名，一般情况下包装物是不用单独标明，如
果12支铅笔入纸盒，我们只要填写铅笔就可以了，纸盒是包装物，就不用写 上去的。2.产品数量就直接填写铅笔总共有多少支，而不是写总共有多少套 彩笔3.产品的净重，一定要填写单支铅笔的重量，不能写一整套的重量，因 为报关的时候是按照单个物品来报的4.产品图片的可以是一整套的也可以是 单单铅笔的，这个影响不大的5.产品的海关编码尽量用准确的，和提单上要 显示的海关编码要一致，不然的话，可能会在清关的时候有些影响的
1.外贸的价格术语和出口报价核算。
• CFR：比较通俗的说法就是到港价，比如你们和客人约定是在纽约港
交货，就是CFR NY，字面的理解就是在FOB价格之外，还要加上货物 运输到NY港口的运费杂费，简式=FOB+运费，使用这个协议时候要 一点就是，装运时间一定要把握好的，因为货物越过船玄前的风险都 是要我们来承担的， CIF：这种术语的基础就是在CFR上增加了I（INSURANCE）即是保险费， 一般情况，我们会安装货物的价值来买的，普通的货物，大概购买 1%的保值就可以，相对的贵重的一般可以购买5%-10%的保值险的。 要注意的是，有时候要按照一些国际时事来购买的，例如中东地区就 要特别和客人那边协商好，战争险，罢工延误险等
出口报价核算
• 主要贸易术语的价格换算 • • 1。FOB、CFR和CIF三种价格的换算 • • (1)FOB价换算为其他价 • CFR价＝FOB价+国外运费 • CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1—投保加成x保险费率)
船务知识名词解释
名词解释•结关：是指装完货的重柜要在船公司规定的时间内交到指定货柜堆场，并且拿到码头的出闸纸及时安排报关（正常报关）．这样船公司才能安排此柜上船．•当地海关结关：指货柜在拖柜当天在河源当地海关出口报关作业，一般货柜在晚上7:30分后离厂，报关员需向当地海关申请报晚关．否则正常报关货柜要在晚上7:30前离厂才能顺利报关．(因工厂原因如不能当天报关的属拖车压夜，会有额外600~2000的费用产生）．•结文件：指船公司对出往美国或经过美国港口的货均要在船靠岸前48小时提供完整的补料文件给船公司．内容包括柜号/封条/柜型/货重/箱数/材绩等相关资料．此数据一旦提供给船公司均不能更改，如因异常要修改数据则有相当重的额外费用产生及查柜风险．•P.S.出美国的货船公司规定是先结文件后结关．而出东南亚（如3003客户）就是要留意它的结关时间，一般在船开前提供补料给船公司即可．一.1004客户出货要求•客检1.验货通知需提前5~7天发出，最终验货明细如要修改需在验货前2天确认给业务，验货日期不能随便更改．客人有规定的验货单格式，内容包含ITEM、S/C柜号、PO#、订单量、待验货数量及总材绩．2.验货时仓库成品要同一ITEM摆放在一起，一次未出完的ITEM需要再排客验．•港口分配1.目前我们有常出OH港口及较特殊GA，ＮＶ港口如列：Independence,OH，Lawrenceville,GA ，Las vegas,NV，AlmaGA&Besco．目前业务接单均是出ＯＨ港口，待业务有分港口通知时再作记录．在接到分港口订单时注意港口材绩分配，如材绩不够整柜现象要立即反应给业务以便调配．2.船务根据业务港口分配通知,作相关数量、箱数、材数的分配,最后计算出本周、本月的柜型、柜数.Quick ship订单及Glass part订单一般不用分配即可出ＯＨ港口.另外Quick ship订单接单后务必在交期内拖柜,否则即为延误.二.1005客户出货要求•验货1.提前一周发出验货申请, 如有时间异动, 需提前３天通知, 如果异动item, 提前２天更改即可;2. 验货通过的item, 如果未一次装完, 不需重新验货, 可直接安排出货;3.目前较常出货港口如列:1).Farmers branch,TX2).Brentwood,NY 3).Hayward,CA4).Mukilteo,WA 5).Miami,FL6).Puerto rico,PR此客人生管在接单后需注意如果材绩不够整柜或材绩超出客人的柜型范围要立即提出，因为客人不同意出20尺和45尺柜型．特别是订单较少的港口．•1005各港口结关期1.TX&CA出货港口到LONG BEACH&OAKLAND同样每周五结文件，最晚每周四拖柜．2.NY&WA出货港口到NEW YOUK&SEATTLE每周四结文件，最晚每周四上午拖柜．下周二船开(ETD).3.FL出货港口到MIAMI(迈阿密)每周四结文件，最晚每周三拖柜．4.PR出货港口到SAN JUAN(波多黎各)每周五结文件，最晚当天必须拖柜．三.100６客户出货要求•客检1.此客人验货通知一般提前7~10天发出，货物完成20%验货员会抽验，但是验货报告写实数，未抽到的下次要再排验，如要更改需提前二天通知业务．并且后续是规定每半个月排验一次．验货后报告品管要及时传给张小姐．•其它要求1.此客人出货柜型优先级是40HQ＆40’GP，客人有规定合作的货代公司．2.业务每天会传一份订单追踪表跟进交期，如有异常要提前知会业务．生管要依回复的交期来完成验/出货．3.出柜后要把出柜单及提单号码传给THOMAS张小姐．P.S.1006客人有提醒只要是验货通过的ITEM均要出，如果因材绩不够整柜的也要每个ITEM出到，可剩部份尾数．四.1021客户出货要求•此客人不用客检．目的港口只有一个GARLAND,TX，船期一般每周六结文件，每周六结关，所以拖柜一定要在结关前一天（每周五）．•生管尽量在出货前预排好装柜明细，发给业务催预付款，或在ETA前一周提醒业务跟催客人货款．•出货后出电放提单，待客人货款完全付清后安排财务付船公司提单费，然后传给船公司确认后再请其出电放提单．在未收到货款或业务通知一定不能先出提单．五.1022客户出货要求•1022客户需提前10天预排验货．验货通知要传台北总公司，请台北转给丛德安排适合的船期给我司．•我们在收到船期后按照客户要求去订仓．订仓需提供船名/航次/PO#/柜型/柜数以及其它相关数据．•此客人是出正本提单寄给台北．(在收到FWD提单COPY时要同时给台北丛德核对），核对正确后安排财务付款．六.1024客户出货要求•此客人不要求客检.港口只有一个FONTANA,CA•客人下单比较零散所以接到订单后应注意材绩及交期，当材绩及交期相当时客人同意出40GP&HQ&45尺柜．•船期一般在每周三结文件,每周五结关．•此客人提单出SEA WAYBILL电子文件即可．七.1034客户出货要求•此客人验货要求提前７~10天发出验货申请,验货申请有固定格式．•在订仓时特别注意柜型的调配，如果因材绩太少要出40柜型，要提前七天通知客人，待客人确认后才可以订40柜型．目前船期是每周一结文件，每周四结关．•1034是出正本提单，等收到船务代理的付款通知后第一时间请财务开港币支票并寄给船务代理，他们会在收到支票后会帮忙寄正本提单给台北Fanny，台北再向客人请款．八.1038客户出货要求•此客户从订仓到补料都是由客人自己安排,我们只要告知货物生产完毕时间，安排送货入仓库或并柜．九.2002客户出货要求•此客户不用客检可直接出货，出货目的地到墨尔本，每周六中午结关．•出货后要做产地证FROM A寄给台北转客人．十.3003客户出货要求•此客人不用客检，但是客人收到货后有质量异常问题会开客诉单扣款．•3003目前每周一、周二结关的船期，生管必须计划结关前一天拖柜．在提供装柜清点表时要注意列明尾数箱，优先装柜的ITEM．•成品仓装柜时一定要注意尾数箱，另外此客人包装要求非常严格外箱(不能破、不能脏、不能有皱)．十.5001出货相关要求•验货提前二周通知，如果修改要提前三天通知．•生管在每月底依原料交期及shipping window做好排程大纲，船务再依船期去做出货计划表．•如例:shipping window(出货的时间段)是10/12~10/26那我们订仓出货的船期必须10/26号之前(ETD)开船的船期才适合．•装完柜后要完整的出货数据随柜(含装柜示意图、packing list)，另外特别注意Nashville港口订仓时要加客人的色号，整柜补料及散货送仓库时要特别注意，散货报检时要备注上每个ITEM所对应的PO#，以上每项必须完整否则会产生不必要的费用．•相关资料•船务一般在出货的前一天提供出货明细给成品仓备货，明细数据报含以下几点(客人/港口/SO号/柜型)，成品仓在收到资料后核对出货明细．如发现有任何货物与资料不符的情况立即反应给船务于核对确认．•在装完货后成品仓第一时间把上柜清点表上的箱数、货柜号、货柜确认书及拖运单等相关数据确认无误后交船务做出货文件．•最后成品仓每个柜均要拍照留底以备追踪．船务工作职责1.订舱1.1提前7~10天向FWD或船公司做BOOKING。
国际业务部船务知识培训
滞期速遣费计算及结算
3、滞期速遣费结算：确定该船滞期速遣后，根据该船滞期速遣费制作滞期速遣表，并发给集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买大豆或油的货款。
货物短少及品质缺陷索赔
1、短少索赔:短少索赔与滞期速遣结算流程相似。确定短少品名及单价，制作短少索赔表并报知集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买பைடு நூலகம்豆或油的货款。
国际业务部船务知识培训
项目
业务模块
国际业务部船务工作根据具体负责的业务性质可以分为两大块：外贸和内贸。根据业务内容可以分为:颗粒状船和油水状船。颗粒状船可以分为：大豆船、膨化大豆、豆粕、豆皮、棕榈仁粕等。油水状船就是公司进口或者内贸的各种油船。对于进口大豆、棕榈仁粕事宜，则需要根据船期提前申请大豆进口许可证。
获知船期动态
获知船期动态的方式一般有两种：一是船期动态表。船期动态表的制作一般是根据公司的生产计划、粕库灌区的仓容情况、贸易部销售计划和集团的船期安排；二是及时与船代联系，获知船期信息。
船务接卸流程
1、内贸船接卸流程:内贸船作业分为卸货和装货两种。内贸船接卸业务较为简单，首先知晓船舶靠泊时间通知相关人员准备接卸工作；在卸货完毕和装货完毕后通知灌区及CCIC对该船货物做灌区计量和船舱计量。另：对于我方租船货物要及时对该船投保。
2、品质缺陷索赔：品质缺陷一般是指因大豆船的不当运输造成的大豆霉变；因油船卸货过程中不当操作造成的油种混卸等情况造成货物品质发生缺陷。一旦发生上述事宜，应第一时间赶到现场并拍照留下证据；同时通知品管人员取样；通知商检人员和集团负责人，迅速组成PNI、商检（CCIC）、保险公司等多方调查团对事故原因调查,确定事故责任；要求船方出具事实报告；船东互保协会（PNI）出具担保函等。并第一时间出具索赔函要求船东对我方损失索赔。
船务的一些基本知识
船务的一些基本知识1、订舱人或船公司的抬头2、Shipper 发货人3、Consignee 收货人4、Notify Party 通知人5、Pre-carriage by首程运输6、Place of receipt 收货地点7、Vessel/ Voy. No. 船名/航次8、Port of Loading 装货港9、Port of discharge 卸货港10、Place of delivery 交货地点11、MARKS AND NUMBERS 标记及号码12、NO. OF PKGS 货数13、DESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODS 货名14、GROSS WEIGHT (KGS) 毛重公斤15、MEASUREMENT(CBM) 尺码立方米16、Number of Original Bill of Ladings 正本提单的份数17、Services required: 1) LCL/ LCL 2)18、Shipper;xx;s Authorized Signature 发货人签名（盖单）19、Services required 种装柜方式：1）LCL 拼柜。
2）FCL整柜。
3）Break-bulk散装20、Freight: 运费付款方式1）Prepaid 预付。
2）Collect 到付21、Shipping Order No 订舱号22、Export License No 出口企业营业登记号23、Final destination for the Shippers 收货最终地点24、其它（有些会要求要HS CODE 海关商品编码，总的件数）注意：在装船前提前一个星期订舱是比较好的，时间紧，有可能因为没有舱位而误船。
另，为了确认双方资信，发货人和订舱代理人至少会双方交给对方，营业执照副本。
从而确认对方为合登记的企业。
另外，代理订船的货代，或者船公司，还会加一些免责之类的声明，说明它在订舱时的权限。
船务知识点总结
船务知识点总结船务是指管理和运营船只的一系列工作，包括船舶管理、航运管理、船舶安全、船务经济、船务法律等诸多领域。
船务知识是航运从业者必备的知识，也是航运管理人员需要掌握的核心内容。
下面将从船务管理、船舶安全、船舶维护和航运运营等方面进行总结和分析。
一、船务管理1. 船舶管理船舶管理是指对船舶的各项工作进行综合管理，包括船只的购置、保养、修理、保险、营运等各个环节。
船舶管理涵盖范围很广，需要航运管理人员具有较强的综合管理能力和技能。
2. 航运管理航运管理是指对航运业务的规划、组织、调度和监控，以确保货物在最佳的时间、地点和成本内成功交付。
航运管理需要航运管理人员具有较强的组织协调能力和决策能力。
3. 货运代理货运代理是指为货主和船东等运输相关当事人之间提供货物运输代理服务的行为。
货运代理需要获得相关的资质证书，掌握货物运输的规定和流程，确保货物的安全运输。
4. 港口管理港口管理是指对港口的各项工作进行综合管理，包括港口的规划建设、港口设施设备的维护和管理、港口的进出口货物管理等。
港口管理需要港口管理人员具有较强的规划和管理能力。
5. 船务经济船务经济是指关于船运经济活动的管理和研究。
船务经济需要具备宏观的经济分析能力和对船运市场的敏锐洞察力，以做出合理的经济决策。
6. 船务法律船务法律是指关于航运法律制度的知识。
船务法律需要航运从业人员掌握相关的法律法规，以保障航运活动的合法权益。
7. 保险理赔保险理赔是指在保险合同约定的范围内，对船舶、货物、搭客等进行理赔，以确保相关当事人的权益。
保险理赔需要船务人员具备相关保险知识和理赔技能。
船务管理是航运活动的重要组成部分，需要船务人员全面掌握相关知识和技能，以保障船舶和货物的安全运输。
二、船舶安全1. 船舶安全管理船舶安全管理是指对船舶的安全、环保和质量进行管理的一系列工作。
船舶安全管理需要船舶管理人员具有较强的安全管理能力和对船舶设备的了解能力。
2. 船舶安全规范船舶安全规范是指国际海事组织（IMO）制定的一系列航海安全规定，包括国际公约、国际规则、国际准则等。
船务基本知识培训
船务基本知识培训1. 船舶结构与原理船舶是一种浮船，具有特殊的结构和原理。
船舶的主要部分包括船体、甲板、舱口、船厂、船尾等。
船舶的运行原理主要是依靠浮力以及船体和推进系统的作用。
船务人员需要了解船舶的结构和原理，以便在实际操作中能够正确处理船舶的问题。
2. 航海知识航海知识是船务人员必备的知识之一。
航海知识包括航行安全规范、航行标志、导航技术、海洋气象等内容。
船务人员需要了解如何根据航行标志判断自己的位置，如何根据海洋气象预测风浪等变化，以便安全地完成航行任务。
3. 货物装卸货物装卸是船务中非常重要的一项工作。
船务人员需要了解货物的装卸流程，包括货物的装载顺序、货物的固定方法、货物的卸载流程等。
船务人员还需要了解货物的分类和特性，以便在货物装卸过程中正确操作。
4. 安全管理安全管理是船舶运行中至关重要的一环。
船务人员需要了解船舶各项安全设备的使用方法和维护规范，包括消防设备、救生设备、船舶通信设备等。
同时，船务人员还需要了解各种紧急情况的处理方法，以及船舶安全管理的相关法规和标准。
5. 巡航管理巡航管理是船务工作中的一个重要环节。
船务人员需要了解如何进行航线规划、航速调整、航向调整等工作，以确保船舶的安全和正常运行。
同时，船务人员还需要了解如何监测船舶的燃油消耗、海洋环境状况等数据，以便及时调整航行计划。
6. 船舶维护船舶维护是船务中不可忽视的一部分。
船务人员需要了解船舶各部件的维护方法和周期，包括发动机、船体、推进系统、舱口等。
船务人员还需要了解船舶的维护标准和维护记录的编写方法，以确保船舶的安全和正常运行。
通过船务基本知识培训，船务人员可以掌握船舶管理和操作的必要技能，从而更好地完成船舶运行任务。
希望船务人员能够不断提升自己的专业知识和技能，为船舶的安全和有效运行做出贡献。
7. 船舶法规和国际公约船舶法规和国际公约是船务工作中的重要参考依据。
船务人员需要熟悉国际海事法、船舶安全公约、劳工公约等相关法规，了解船舶航行、操作、装载、安全等方面的要求和规定。
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船务代理shipping agency
根据承运人的委托，代办与船舶进出有关的业务活动。
船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。
船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
船务代理一般是指海洋运输公司的代理人，代理船公司签发提单，接受订舱等一系列和海洋运输有关的业务。
船务公司
船务公司的概念很杂，笼统的来说就是关于船舶的服务性公司，可以是运输公司（船公司），可以是船代公司，可以是船舶中介（SHIPBROKER),也可以是船员中介服务公司，甚至也可以是船舶修理公司。
船代公司是船公司的代理公司，帮助船公司安排船只挂港及离港，并代理船公司打印箱单、签发提单等业务。