跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点
钢箱梁施工技术及控制要点
钢箱梁施工技术及控制要点1. 引言钢箱梁作为大跨度连续桥的一种重要结构形式，在桥梁工程中应用广泛。
这种桥梁具有刚度大、强度高、使用寿命长、施工周期短等诸多优点，因此备受工程师和设计师的青睐。
本文将介绍钢箱梁施工技术及控制要点，包括梁体制造、运输、吊装等方面的技术细节和注意事项。
2. 钢箱梁制造钢箱梁制造是钢箱梁施工的第一步。
在制造过程中，需要考虑到以下要点：2.1 材料的选择钢箱梁的材料一般采用高强度钢材，这种钢材的特点是强度高、耐腐蚀、成本适中。
在选择材料时，需要严格按照设计要求和强度要求进行选择。
2.2 成型工艺钢箱梁的制造成型工艺主要包括切割、焊接、钻孔、抛丸等工序。
在这些成型工艺中，需要用到先进的材料加工设备和技术。
同时，在制造过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保梁体的质量和准确度。
2.3 质检和验收钢箱梁的制造完成后，需要进行质检和验收。
这主要包括外观质量、强度性能、尺寸精度等方面的检测。
只有通过了这些检测，才能确保梁体的质量和使用寿命。
3. 钢箱梁的运输和起吊3.1 运输钢箱梁的运输一般采用大型物流专业公司进行，由于梁体较大，运输过程中需要注意以下问题：•运输车辆的选取和数量要合理，以确保梁体能够安全到达目的地；•梁体需要采取固定措施，避免在运输过程中发生位移和损坏；•运输线路需要提前规划和检查，避免在运输过程中出现交通拥堵、狭窄的道路和桥梁等情况。
3.2 吊装钢箱梁的吊装是钢箱梁施工的关键环节。
在吊装过程中，需要注意以下问题：•预先安排好吊点和吊具，确保吊点和吊具的强度和稳定性；•吊装人员需要经过专业培训和考核，掌握专业技巧和操作要点；•吊装过程需要有专业巡检人员和现场监控人员，随时掌握吊装过程中各项参数的变化。
4. 钢箱梁的防护措施由于钢箱梁在施工和使用过程中都容易受到环境的影响，因此需要采取一系列的防护措施。
这些措施主要包括：•防腐处理：钢箱梁施工完成后，需要对梁体进行防腐处理，以延长其使用寿命；•喷涂防水剂：在使用过程中，需要对钢箱梁进行喷涂防水剂，以防潮湿和腐蚀；•定期检查和维护：定期对钢箱梁进行检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
上跨繁忙高速小半径钢箱梁步履式顶推施工工法(2)
上跨繁忙高速小半径钢箱梁步履式顶推施工工法上跨繁忙高速小半径钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言近年来，随着交通运输的快速发展，高速公路建设项目不断增多。
在一些繁忙的高速公路上，由于交通流量大，对施工时间和施工对交通产生的影响有较高的要求。
钢箱梁的应用成为桥梁建设的常见方式之一。
为了克服施工对交通的影响，上跨繁忙高速公路小半径曲线路段的钢箱梁步履式顶推施工工法应运而生。
二、工法特点该工法的特点是在保证施工质量的前提下，最大限度地缩短施工时间，减少对交通的影响。
通过步履式顶推施工，减少对交通的封闭时间，并且能够高效地完成钢箱梁的安装。
此外，该工法采用了一系列措施来保证施工安全和施工质量。
三、适应范围该工法适用于上跨繁忙的高速公路小半径曲线路段的桥梁建设。
尤其是对于交通流量大且有时间限制的情况，该工法能够在较短的时间内完成施工，确保交通流畅。
四、工艺原理该工法通过步履式顶推施工，将钢箱梁逐段推进到预定位置。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法根据实际工程的要求进行设计，并且经过实际应用得到验证。
2. 采取的技术措施：通过合理的施工工艺和施工措施，实现钢箱梁的顺利安装。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢箱梁预制：在钢箱梁预制场地进行钢箱梁的预制工作，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
2. 基础施工：对桥梁基础进行施工，包括基础土方开挖、地基处理等。
3. 施工准备：对施工现场进行准备工作，包括施工区域划定、道路封闭、交通引导等。
4. 钢箱梁安装：将预制好的钢箱梁运输到现场，采用步履式顶推施工方式逐段推进，直至安装完成。
5. 施工结束：清理施工现场，恢复交通流通。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员和管理人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备为了完成该工法，需要使用以下机具设备：1. 钢箱梁预制设备：包括钢筋加工设备、混凝土搅拌设备等。
2. 钢箱梁运输设备：包括运输车辆、吊车等。
钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施
钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施摘要：顶推施工在钢箱梁中应用越来越多。
本文从钢箱梁顶推施工风险和施工控制两个方面介绍了顶推施工在钢桥中的应用。
关键词：顶推法；钢箱梁；顶推; 施工控制顶推法是出现于20世纪60年代，最早应用于钢桥，但由于其并不比直接架设方便，因而未得到广泛的应用。
但在20世纪末其在混凝土梁桥中得到了广泛的应用，因而获得了新的生命力，并使顶推技术不断成熟。
目前，在国内国际上又出现了将顶推法应用于钢桥的趋势，但对于钢桥顶推法的设计工艺研究较少见。
一、顶推施工方法的分类及特点1.1 依顶推施力的方法可分为：①多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
②单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
1.2 顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；②桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，避免高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；③主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑥顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
钢箱梁施工技术控制要点
钢箱梁施工技术控制要点1. 引言钢箱梁是一种常用于桥梁施工中的主要结构构件，具有重量轻、强度高、施工速度快等优点。
然而，在进行钢箱梁施工时，需要严格控制施工技术，以确保其稳定性和安全性。
本文将介绍钢箱梁施工的关键技术控制要点。
2. 施工前准备在进行钢箱梁施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计图纸审核仔细审核设计图纸，确保设计符合实际施工要求，并与相关部门进行沟通和确认。
2.2 材料准备检查和准备施工所需的钢箱梁材料，包括主体结构件、焊接材料、连接件等，并做好防锈措施。
2.3 施工方案制定根据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工步骤、施工工序、施工机具等。
2.4 施工场地准备清理施工场地，确保场地平整、干净，并设置好必要的安全警示标志。
3. 施工技术控制要点3.1 钢箱梁吊装钢箱梁吊装是钢箱梁施工中的重要环节，需要特别注意以下几个要点：•吊装设备选择：根据钢箱梁的重量和尺寸，选择适当的吊装设备，如起重机、吊车等，并确保设备的安全性和可靠性。
•吊装方案制定：制定合理的吊装方案，包括吊点的位置、吊具的摆放位置、吊装速度等，并确保吊装过程中钢箱梁的平稳和均衡。
•吊装安全措施：在吊装过程中，严格按照相关安全规范进行操作，保持吊装设备和吊具的稳定性，并设置好必要的安全保护措施。
3.2 钢箱梁连接钢箱梁的连接是确保梁体整体性和稳定性的关键步骤，应注意以下几个要点：•焊接工艺控制：根据设计要求，选择适当的焊接工艺，包括焊接方式、焊接材料、焊接电流等，确保焊接强度和质量。
•焊接质量控制：在焊接过程中，严格控制焊接质量，避免焊接缺陷和裂纹，保证焊缝的牢固性。
•连接件检查：在连接过程中，仔细检查连接件的质量和尺寸，确保其与钢箱梁的连接牢固可靠。
3.3 钢箱梁支撑钢箱梁在施工过程中需要合理的支撑，以确保其稳定和安全，应注意以下几个要点：•支撑方案制定：根据钢箱梁的重量和长度制定合理的支撑方案，包括支撑点的位置、支撑材料的选择等。
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施分析
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施分析摘要：钢箱梁顶推施工技术在桥梁建设中起着重要作用。
为了确保施工安全和质量，施工过程需要严格控制。
本文介绍了钢箱梁顶推施工技术的背景和重要性，详细解释了该技术的优势和应用领域。
分析了施工过程中需要关注的风险和问题，并提出了相应的控制措施，包括施工前的准备工作、控制水平位移和垂直变形、安全防护和人员培训等。
通过案例分析并加入相关图表数据，验证控制措施的实施情况，还探讨了未来发展趋势。
关键词：桥梁；钢箱梁顶推施工技术；控制措施引言桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种高效、快速而安全的施工方法，通过推动钢箱梁完成桥墩间的连接。
这种技术在桥梁建设中具有重要意义。
它能够大幅度缩短施工周期，提高工程效益，并降低对交通的影响。
钢箱梁顶推施工技术还具有较高的施工质量和可靠性，能够满足不同类型桥梁的需求。
因此，熟练掌握和应用该技术对于保障桥梁建设的质量、安全和进度具有重要意义。
1.介绍钢箱梁顶推施工技术1.1什么是钢箱梁顶推施工技术钢箱梁顶推施工技术是一种桥梁建设中常用的施工方法，其主要目的是通过推动钢箱梁进行桥墩间的连接。
在该技术中，预先制造好的钢箱梁被推入指定位置，并与桥墩相连，完成桥梁的建设。
这种方法适用于各种类型的桥梁，包括公路桥、铁路桥等。
钢箱梁顶推施工技术具有高效、快速、安全的特点，可以大幅缩短施工周期，减少对交通的影响，并确保较高质量的桥梁建设。
1.2该技术的优势和应用领域钢箱梁顶推施工技术具有多方面的优势和广泛的应用领域。
该技术能够显著缩短桥梁建设周期，使得工程进度得以加快。
钢箱梁顶推施工技术减少了对交通的干扰，可以在不中断交通的情况下快速完成施工作业。
该技术的施工质量较高，能够确保桥梁的稳固性和耐久性。
钢箱梁顶推施工技术适用于各种类型和跨径的桥梁，包括公路桥、铁路桥、高架桥等。
在城市化进程中，特别是在有限空间和繁忙交通条件下，该技术更加具有优势。
因此，钢箱梁顶推施工技术在现代桥梁建设中广泛应用，并发挥着重要的作用。
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法是一种用于跨越既有铁路的钢箱梁架设的技术。
通过该工法，可以实现在保证铁路运行安全的前提下，完成钢箱梁的高效架设工作。
下面将依次介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言：跨越既有铁路钢箱梁架设是在现有铁路上架设钢箱梁的一项工作。
在进行这样的工程时，需要采用一套有效的工法来确保施工的安全和质量。
跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法是在长期的实践和经验累积基础上形成的，具有很高的可靠性和可行性。
二、工法特点：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法具有以下特点：1. 安全可靠：工法对于保证现有铁路的运行安全非常重要，通过科学的施工方法和严格的安全措施，能够确保施工过程中的安全。
2. 高效快捷：采用合理的施工工艺和有效的机具设备，能够实现施工过程的高效快捷，缩短工期，提高施工效率。
3. 质量保障：通过严格的质量控制和工艺要求，能够保证施工过程的质量达到设计要求。
4. 经济实用：工法在施工周期、成本和使用寿命方面进行了经济技术分析和比较，可以为工程的经济实用性提供参考。
三、适应范围：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法适用于各种类型的既有铁路，包括高速铁路、普速铁路等。
同时，该工法适用于不同地形条件下的钢箱梁架设，包括平原、山区、地下等。
四、工艺原理：该工法的工艺原理是通过选择合适的施工工法和采取相应的技术措施，确保跨越既有铁路钢箱梁的架设安全和质量。
具体工艺原理包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：通过与具体工程的结合，选择合适的工法来满足工程的架设要求。
2. 技术措施：采用科学的技术措施来解决施工过程中的各种问题，确保施工的顺利进行。
3. 理论依据和实际应用：工法基于科学的理论依据和实际应用，经过长期实践得到了验证，具有可靠性和可行性。
五、施工工艺：跨越既有铁路钢箱梁架设施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括工程测量、设计方案制定、施工准备等。
铁路钢梁顶推施工技术方案
工程特点及难点
1、本工程工期紧、任务重。按照北京市 公联公路联络线有限责任公司要求，本 工程开工时间为 2004 年 12 月 30 日，工 程完工时间为 2005 年 12 月 31 日，总工 期为 367 日历天、比招标文件要求的工 期提前 274 天完成。
2、本标段桥梁工 程需要跨越北京 内燃机务段管内 京承线、京山京 秦联络线、预留 京哈客运专线、 客车到发线、车 辆整备停留线、 专用线、检修线 及机车走行线等 25 条铁路轨道， 受铁路行车影响 较大。
施工队伍进驻施工现场，进行工地建设，并 随即展开该桥钢板防护桩及围堰的筑岛施工。钻 孔桩使用旋挖钻机进行钻孔由匝道桥的两端向中 间进行，挖孔采用人工开挖成孔、钢管护壁，孔 内积水随挖随降。进行承台施工，本工程承台工 程采用定型小钢模板进行组拼由混凝土运输车运 至施工现场，吊车吊移吊斗及地泵进行灌注。本 工程墩柱工程拟制作矩型钢模板4套，圆柱型钢 模板3套，采用插入式振捣器振捣的施工方法。 盖梁准备制作钢模板 4 套，碗扣式支架。钢箱 梁的预制施工安排在工程初期就开始进行，最晚 到盖梁施工完毕阶段预制完成。
2、钢箱梁采用工厂分段预制、预拼，确保线形 符合设计要求；钢箱梁梁段运输采用专用特制大 型运输车，确保车轴轴力满足所经路段道路及桥 梁的承载能力要求，运输前，需对所经路段进行 沿线考察，选择深夜车少时进行运输，并同交管 部门进行协调；梁段运到现场采用两台龙门吊机 起吊至支架上，因较重梁段约135t，采用吊车受 作业空间及吊车作业范围的限制，难以满足要求。
7. 2005年4月1日 至2005年6月30日现浇砼连续 梁施工。
需现浇连续梁共计3联，先施工Z4匝道，再施工 Z3匝道，最后施工Z9匝道，每联同时浇注。
8. 2005年5月8日 至2005年9月30日钢箱梁顶推 （拖拉）施工。计划先从Z4、Z3匝道北端开始 顶推，再进行Z4、Z3匝道南端的顶推。
钢箱梁顶推施工技术论述
钢箱梁顶推施工技术论述一、轮箱纵移施工工艺（1）在老桥路基的基础上进行轨道的铺设，就需要把握好轨道的距离，则按照其方案的设计以及施工中的实际情况进行设定轨距。
其次，需要使用相应标准的钢轨型号，则轨道的下面可以采用短枕木进行施工，其间距也要根据标准距离进行设定。
（2）在钢箱梁纵移开启轮箱的过程中，就需要进行低速的运转，需要将钢箱梁纵移到相对应的跨位上，这样就可以保障钢箱梁横移时位置的正确性。
另外，对运梁轨道的要求顺直，并且要与新桥的桥轴线保持平行，等到钢箱梁运送到老桥上时，要确保其桥跨的位置要正对钢箱梁，在老桥的主拱上方要设置轨道，这样以来就可以确保桥的承载能力。
（3）当落梁通过纵移方式到正确的位置之后，需要再气两端梁下的轮箱上放置千斤顶，这样就可以顶起钢箱梁。
另外，需要再纵移轨道上安装延伸横移轨道，则钢箱梁两头下方的横移轨道上需要设置自锁爬行顶推小车。
除此之外，横移轨道的两端要严格的进行顺直，并且对桥轴线要求要垂直，两轨道要保持平行，这样就可以提高钢箱梁的精确就位。
二、顶推横移施工工艺（1）所需要的主要设备就是自锁爬行顶推小车。
（2）对于横移轨道而言，则其铺设要在搭设好临时支墩轨道梁上进行，可以采用短枕木进行铺设，则铺设钢轨的型号要符合其要求，其轨距要根据标准的设计以及实际情况进行设定。
（3）当钢箱梁进行横移时，则钢箱梁要安放在自锁爬行顶推小车上。
另外，则两台设备要同时把整片钢箱梁横向推送到梁的位置。
在推动的过程中，则钢梁的两端需要使用千斤顶进行同时慢速的推移，这样就能够避免钢箱梁纵向移位的产生。
（4）当钢箱梁移动到位之后，需要使用支墩上的千斤顶以及搭设好的钢枕垛共顶起钢箱梁的一部分。
另外，梁下一段的横移轨道以及轨道梁就需要抽出，然后通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，这样就可以确保支垫就位。
三、钢箱梁顶推施工的监督及控制（1）对横向位移实施监控。
对于导道梁的顶面以及钢箱梁顶板的中线位置来说，就需要施工人员在每隔10—20米的固定位置上设置一个小棱镜，通过全站仪可以对小棱镜所反映出顶推的过程进行观测，根据检测小棱镜的位置进行钢箱梁以及导梁横向发生位移偏差的判断。
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跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术
控制要点
摘要：铁路作为我国经济基础性、战略性产业，承载了相当大一部分的货物运输和人员出行，是国民经济的大动脉，繁忙干线铁路作为主干运输线路，保证其安全运行更成为重中之重，钢箱梁顶推施工技术能够在不中断铁路安全运输的前提下跨越铁路，在上跨铁路桥梁施工中得到广泛应用。
本文结合郑州彩虹桥上跨京广铁路钢箱梁顶推施工，深入分析了顶推施工过程中的控制要点，为类似工程提供借鉴。
关键词：繁忙干线；钢箱梁顶推；控制要点
1.工程概况
郑州彩虹桥上跨京广铁路桥自西向东依次跨越4线、京广上行线、渡线、京广下行线，道路与京广下行线交叉角度75°。
跨线桥采用单箱七室钢箱梁结构，桥面宽39.5m，桥长106m，桥跨布局为30m+46m+30m（见图1），采用步履式顶推施工工艺，由东侧向西侧顶推跨越铁路。
图1 桥梁平面布置图
2.总体施工方案
钢箱梁采取工厂总拼后分割成小箱体梁运输到现场进行架设。
钢箱梁纵向均
划分为9个节段。
首先在BP36#~BP42#墩之间搭设拼顶推支架1#至8#（见图2），采用300t履带吊先拼装导梁及纵向1-7节段共计81.18m顶推段，采用步履式顶
推系统同步使钢箱梁由东侧向西侧顶推跨越铁路，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
顶推过程应确保顶推设备在梁体腹板和顶推加劲板下方，顶推过程中产生偏
移时应利用横向千斤顶将箱梁纠偏至设计线形上来。
顶推到位后利用300t履带
吊在原位拼装纵向8-9节共计24.66m ，全桥施工完成后落梁至桥梁永久支座上
完成体系转换。
图2 顶推支架布置图
3.施工技术控制要点
3.1建模计算
根据顶推施工过程中不同受力条件选取以下最不利工况建立midas模型进行
建模计算（见图3-5），得出计算结果（见表1）。
工况一：顶推行程44.15m，前导梁即将到达7#顶推设备，此时3-6#共计4
排顶推支架支撑钢箱梁前导梁组合体，组合体最大悬臂为46m位于前端（此时组
合体处于最大悬挑状态）。
工况二：顶推行程89.87m，钢箱梁尾部离开5#顶推设备，此时6-8#共计3
排顶推支架支撑钢箱梁前导梁组合体（此时顶推支架受竖向荷载最大），组合体
最大悬臂为19.26m位于后端。
工况三：顶推行程104.1m，钢箱梁到达设计位置，此时6-8#共计3排顶推
支架支撑钢箱梁前导梁组合体（此时顶推支架受竖向荷载最大），组合体最大悬
臂为30m位于前端。
图3 顶推支架反力图
图4 组合体位移图
图5 组合体位应力图
表1 组合体及支架受力数据统计表
3.2顶推设备选型
根据建模计算分析结果，钢箱梁离开5#支墩时6#支墩所受支反力为最大值480.7t。
故顶推设备选用600t步履式顶推设备，分别布设在1#~8#顶推支架上，
主顶升力600t，纵向及横向顶的推力100t，满足工况要求。
钢梁顶推时墩顶单侧最大反力N取480.7t，顶推设备水平动动摩擦系数μ
取0.05，顶推力计算如下：
顶升力F=1.2×N=1.2×480.7=576.8t<600t满足要求。
顺桥向水平顶推力F＝μ×N =0.05×480.7=24t<100t满足要求。
横桥向水平纠偏力F＝μ×N =0.05×480.7=24t<100t满足要求。
3.3前导梁构造措施
根据建模计算分析结果，前导梁即将到达7#顶推设备时，导梁前端下挠量最
大达到268.9mm,故顶推前将导梁前端预挑300mm，同时可将导梁前端设置一凹形
槽口，以避免上顶推支架时下挠量过大与顶推设备干涉影响顶推施工。
图6 导梁凹形槽口示意图
3.4顶推控制系统
本工程采用集中控制系统严格控制顶推施工同步性，主要包括实时控制系统
硬件模块，实时控制系统软件模块，实时控制网络，泵站电子控制单元（ECU），传感器控制单元（SCU）。
在每个桥墩上设有一个分控制器，分控制器主要的作用是采集传感器的反馈
数据，接收主控制器的指令驱动液压电磁阀，分控制器通过CAN总线与1套主控
制器连接；并在主控室设置主控制器实现对整个系统的集中控制，包括：顶升、
顶推、纠偏装置的控制，压力数据、位移数据的计算处理以及各种故障的报警，确保个支架上顶推设备的同步运行。
3.5顶推过程纠偏控制
确保同步顶推：每次顶推前，应仔细检查中央控制系统和各支点处顶推设备的性能，顶推过程中同顶推位移和顶推力进行双控，以顶推位移控制为主，确保钢梁左右侧前行位移量协调统一。
顶推时动态纠偏措施：顶推过程中连续观测当发现中线偏位时，利用顶推设备横向调节顶可对梁段位置进行横向调节，随时纠正顶推过程中出现的偏差。
在钢梁的端部中心的顶板和底板上用红漆画有断面中心线，在钢箱梁顶推过程中，用设置于地面上的经纬仪对断面中心线进行观察，当发现中线偏位时，调整顶推设备竖向顶程及时纠偏。
限位措施：钢梁顶推时通过各种导向装置限位，防止钢梁横向偏移。
3.6顶推过程监测
位移监测：在钢箱梁上布设监测点，顶推过程中利用全站仪对钢箱梁的中线偏移进行连续监测。
挠度监测：在钢箱梁尾部及前导梁前端两侧布设监测点，顶推过程中利用全站仪进行挠度监测，并与建模计算数据进行对比分析；
应力监控：在钢箱梁底部、前导梁顶部及结合部位安装应力计，对应力进行实时监测，并与建模计算数据进行对比分析；
顶推支架监测：在支架基础两侧顶部和顶推支架立柱上下布设观测点对支架基础沉降顶推和支架的水平、竖向位移对进行监测预警，确保支架的安全性。
3.7确保铁路营业线安全控制措施
为确保铁路营业线运营安全，顶推至铁路封闭网后需要封锁铁路线路，在“天窗点”内进行顶推施工，为减少要点次数，顶推施工前将铁路上方的桥梁两侧防撞墙及防异物侵限监测网安装到位。
顶推设备用电总功率为80KW，要点施工前铁路东西两侧各热备一台315KVA 的发电机作为应急电源。
顶推施工前，清理顶推前进方向上平台、滑道，确保滑道干净及良好润滑的状况，避免立体交叉施工，同时清理桥面上杂物放置顶推过程大风刮落，掉落营业性上。
顶推总里程达40m时，导梁前端到达4线接触网承力索上方，此时导梁距离铁路承力索距离最近，根据根据建模计算分析结果顶推过程中前导梁最大下挠26.9cm，则导梁距离承力索最小距离为1.98-0.269=1.249m，顶推过程中导梁不会触碰接触网承力索（见图7）。
图7 导梁距承力索示意图
4.结语
本文以郑州彩虹桥上跨京广铁路钢箱梁顶推施工为研究对象，针对其施工时所采用的顶推法进行分析研究。
对桥梁进行建模处理，仿真分析了顶推施工时过程中梁体、导梁和支架的受力和位移情况，并对繁忙干线顶推施工过程中的重点要点进行了总结，对后续跨铁路顶推施工具有借鉴意义
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