基于航空通信无线电干扰研究
航空无线电干扰分析及对策研究
通讯技术数码世界 P.62航空无线电干扰分析及对策研究张慧聪 河源无线电监测站摘要：随着我国航空事业的不断发展，各种民航业务得到了快速增长。
航空频段是民航控制系统中的重要通信信道，对民航的飞行指引及安全保障起着至关重要的作用。
本文首先介绍了无线电频率在民航通信系统中的应用背景，以广东无线电管理部门的数据总结归纳了民航无线电在当前使用过程中经常出现的问题及主要原因，最后根据航空频段无线电管理的应用特点及要求，提出了几点的处理航空干扰应对策略。
希望本文的研究可以为相关领域提供有用的参考。
关键词：航空 无线电 干扰分析 应对策略近几年来，在民航业务的扩展需求下，我国航空事业迅速发展，机场数量及航班、航线不断增加，导致已规划的航空频段内频率资源越来越紧张，而各空域航线电磁环境有变化大，这对无线电信号传输直接造成不良影响。
在民航正常飞行过程中，无线电信号受到外部干扰，给民航的飞行安全带来重大飞行安全隐患。
因此，对航空干扰的进行分析，研究其成因及趋势规律，提出应对措施，具有重要的现实意义。
1航空无线电概述航空无线电技术可以为航班解决实时的信标、测距、管制、情报收集等业务需求，航空通信导航系统的正常运行是民航飞行安全重要保障。
目前我国民航系统内航空频段业务主要包括：（1）导航频段--1.无方向性无线电信标（NDB)：190-1750kHz 、2.航向信标（LOC)：108-112MHz 、3.下滑信标(GP)：328.6-335.4MHz 、4.指点信标(MK) ：75MHz 、5.全向信标（VOR ）:108-112MHz、112-118MHz 、6.测距仪（DME)：960-1215MHz；（2）航空移动通信频段--118-136.975MHz;（3）遇险和安全频点--121.5MHz、121.3MHz、243MHz；（4）无线电定位频段（雷达）--1.近程一次监视雷达：2700MHz-2900MHz；2.远程一次监视雷达：1250MHz-1350MHz；3.二次雷达：1030MHz(TX)、1090MHz(RX）；4.精密进近雷达：9340MHz-9400MHz；5.天气雷达C、L、S波段。
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析【摘要】本文主要围绕航空通信无线电的干扰源及防护措施展开分析。
在将介绍背景、研究意义和研究目的，引出对航空通信无线电干扰问题的关注。
在将对航空通信无线电的干扰源进行详细分析，包括常见干扰源及其对航空通信系统的影响。
将探讨防护措施的应用，并对其进行深入分析。
在将总结研究成果，展望未来研究方向，并探讨本研究对航空通信无线电系统的意义与应用价值。
通过本文的研究，将有助于提高航空通信无线电系统的稳定性和安全性，为航空领域的通信提供更好的保障。
【关键词】航空通信、无线电、干扰源、防护措施、干扰源分析、航空通信系统、影响、应用价值、研究成果、未来研究方向1. 引言1.1 背景介绍航空通信无线电的干扰源及防护措施分析引言随着航空产业的快速发展，航空通信无线电作为航空领域中至关重要的一部分，扮演着连接飞行员、地面调度员和空中交通管制员的关键角色。
航空通信无线电系统在使用过程中往往会受到各种干扰的影响，这些干扰源可能来自于内部或外部因素，严重影响了通信质量和安全性。
针对航空通信无线电的干扰源问题，人们急需深入研究分析，并提出有效的防护措施，以保障航空通信系统的正常运行和安全性。
本文旨在探讨航空通信无线电的干扰源及防护措施，为航空通信领域的研究和实践提供参考和借鉴。
1.2 研究意义航空通信无线电的干扰源及防护措施分析航空通信无线电系统在现代航空中发挥着至关重要的作用，涉及安全飞行、导航引导、气象信息传输等多个方面。
随着无线电技术的日益发展和应用，航空通信系统也频繁受到各种干扰的影响，如电磁干扰、无线信号干扰等。
这些干扰源可能会导致通信中断、导航错误、误导飞行员等严重后果，威胁航空安全。
深入研究航空通信无线电的干扰源及防护措施具有重要的意义。
通过对干扰源的分析，可以更好地了解威胁航空通信系统的来源，有针对性地制定相应的应对措施。
探讨干扰源对航空通信系统的影响，可以帮助航空业界更好地认识干扰对安全飞行的危害与影响，预防相关事故的发生。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指发生在民航通信频段上的无线电波干扰现象。
它可能由各种原因引起，并可能对飞机的通信和导航系统产生严重影响。
下面将探讨民航无线电干扰的原因及相关对策。
民航无线电干扰的主要原因包括以下几点：1. 非法使用无线电设备：非法操作无线电设备，如使用未经授权的频率或强度超过规定的无线电设备，可能导致干扰。
2. 电磁干扰源：工厂、电力线、雷达和高功率无线电发射台等电磁干扰源可能干扰民航通信和导航系统。
3. 自然干扰：自然天气现象如闪电、雷暴和电离层扰动等也可能干扰到无线电通信和导航系统。
4. 无线电设备故障：航空器上的无线电设备可能出现故障，如发射机工作不正常或接收机灵敏度降低，从而干扰到其他飞机或无线电设备。
针对民航无线电干扰，可以采取以下一些相关对策措施：1. 法律与法规：制定严格的法律与法规来规范无线电通信领域，明确规定无线电频谱使用的权限、限制和应遵循的规范。
2. 技术防护：在飞机的通信和导航系统中采用技术手段进行防护，如增加抗干扰能力、优化频率规划和使用飞机射频屏蔽设备等。
3. 高效频谱管理：加强对频谱的管理和监督，确保频谱资源的合理分配和使用，避免频率交叉使用或频谱占用冲突，从而减少干扰可能性。
4. 故障排查与维护：定期对飞机上的通信和导航设备进行检测和维护，及时排查设备故障，确保设备正常工作，减少干扰的发生。
5. 提高安全意识：加强对民航无线电干扰的宣传和培训，提高民众和相关人员对无线电设备正常使用和干扰原因的认识，减少非法操作和干扰行为。
民航无线电干扰可能由多种原因引起，但可以通过法律和法规、技术防护、高效频谱管理、故障排查与维护以及提高安全意识等相关对策来减少干扰的发生。
这些对策的实施可以有效保障民航通信和导航系统的正常运行，提高飞行安全水平。
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析随着航空业的飞速发展，航空通信无线电作为航空领域中的重要通信手段，发挥着至关重要的作用。
航空通信无线电在使用过程中也面临着各种潜在的干扰源，这些干扰源可能会对航空通信无线电造成严重的影响甚至危害飞行安全。
针对航空通信无线电的干扰源及防护措施进行分析是至关重要的。
一、航空通信无线电的干扰源1. 天气因素天气因素是航空通信无线电遇到的常见干扰源之一。
雷暴、降水等恶劣天气条件可能会导致无线电信号的衰减和失真，从而干扰通信质量，甚至导致通信中断。
大风、沙尘暴等极端天气也会对无线电信号的传输产生不利影响。
2. 电磁干扰电磁干扰是航空通信无线电遇到的另一常见干扰源。
电磁干扰可能来自于雷达设备、电力设施、移动通信设备、电子设备等多种来源。
这些电磁干扰可能导致航空通信无线电信号的失真、交叉干扰，甚至导致无法正常进行通信。
3. 无人机干扰随着无人机技术的迅猛发展，无人机对航空通信无线电的干扰也越来越严重。
无人机的无线电信号可能会干扰正常的航空通信，造成通信内容泄露，甚至导致飞行安全隐患。
4. 非法无线电设备非法无线电设备的存在也可能对航空通信无线电造成干扰。
一些不法分子可能利用非法无线电设备进行通信，导致频段混乱，影响正常的航空通信。
二、航空通信无线电的防护措施1. 设备技术升级航空通信无线电的设备技术升级是防范干扰的重要手段。
通过采用先进的抗干扰技术和设备，可以提高设备的抗干扰能力，降低外界干扰对通信的影响。
2. 信号处理与重发在遇到干扰时，可以通过信号处理技术对干扰信号进行滤波和抑制，从而提高通信信号的质量；也可以采取信号重发的手段来提高通信的可靠性。
3. 频率规划与管理科学合理的频率规划和管理对于保障航空通信无线电的正常运行至关重要。
避免频段重叠和频率冲突，可以有效降低外界干扰对通信系统的影响。
4. 影响评估与应急预案制定针对各种潜在的干扰源，可以进行干扰影响评估，并制定相应的应急预案，一旦发生干扰，可以迅速采取相应的措施进行应对，保障通信的连续性和可靠性。
航空无线电干扰分析
航空无线电干扰分析无线电以及相关的技术和设备的快速发展，极大的颠覆了人们的通信方式，但是在实际的使用过程中，航空运行的安全却受到了影响和干扰，为了更好的实现对航空尤其是民航的运行安全的保障，有关部门应该加强对无线电的干扰分析。
关健词：无线电；干扰；分析1 航空干扰产生的根源飞机在飞行的过程中，一般处于两千米至一万米的高空，这种情况下，飞机的无线电信号也会形成几百公里的跨度范围，所以随着飞机的快速的飞行，无线电的信号也就会存在一定的误差，这种情况下，如果想要准确的定位飞机飞行过程中的干扰信号源，就具有相当大的难度，而且要想实现对这些干扰因素的排查，也需要相当大的人力和时间成本，因此，只有在飞机的飞行过程中，做好自身的防干扰工作，提升自己的抗干扰能力才是保证飞机的安全飞行的最重要的手段。
根据不同的飞机运行过程中干扰源，可以将飞机受到的无线电干扰分为自然干扰和人为干扰两大类，而在这两种干扰中，人为干扰占绝大多数，所以也是要重点预防的对象，一般来说人为的无线电干扰指的是在地面的无线电台发出的信号以及各种工业和科技以及医疗单位发出的无线电信号，还包括各类有线电信号的泄漏。
随着我国民航事业的不断发展，我国的民航通信整顿工作也取得了很大的进步和发展，这种情况下要想实现对民航的无线电干扰的预防，就必须要加强和提高自身无线电抗干扰的能力，以更好的应对各种大功率无线电设备在飞行过程中给飞机造成的飞机干扰，进一步保证飞机的飞行安全。
在整顿工作结束后，我国的民航在飞行过程中出现的由于工业和科技以及医疗单位的无线电信号造成的干扰现象明显减少，即实现了对这种人为信号干扰很好的预防。
但是值得注意的是，随着社会的发展和进步，人们的文化和娱乐生活的日益丰富，各种电台明显增多，这种情况下电台造成的调频信号也在运行过程中给飞机的飞行造成了严重的信号干扰，威胁了飞机的飞行安全和稳定。
并且由于大部分电台的信号设置都位于海拔较高的山地，离飞机的航线更为接近，这无疑是对飞机飞行安全的一大威胁。
机场无线电通信干扰防范对策分析
机场无线电通信干扰防范对策分析一、引言随着航空业的快速发展，机场的无线电通信变得越来越重要。
无线电通信在飞行导航、航空交通管制、地面运行等环节起着至关重要的作用。
然而，机场无线电通信也面临着干扰的威胁，这对航空安全和飞行操作造成了很大的困扰。
因此，机场需要采取一系列的防范对策来应对无线电通信干扰。
二、干扰类型分析1.有意干扰：由于种种原因，一些个人或者组织可能有意干扰机场的无线电通信。
他们可能使用非法的设备来发射电波干扰无线电通信的正常运行，以达到他们的目的。
2.无意干扰：一些无线设备的电磁波辐射可能会对无线电通信造成干扰，这可能是由于设备的制造问题或者使用不当导致的。
三、干扰对策分析1.加强干扰侦测能力机场应配备高效的干扰侦测设备，能够对机场范围内的无线电通信进行定时巡检和时时监测，及时发现任何干扰信号，以便采取相应的措施。
2.增强源头追踪能力3.加强通信网络安全保护4.建立应急响应机制机场应建立健全的应急响应机制，包括干扰事件的报告、处理和追踪过程。
一旦发生干扰事件，机场应迅速启动应急预案，并与相关部门进行紧密配合，迅速控制和消除干扰。
5.加强法律法规的制定和执行针对干扰无线电通信行为，机场应与相关部门合作，加强相关法律法规的制定和执行。
同时，加大对违法干扰行为的处罚力度，形成对干扰者的威慑，提高机场无线电通信的安全性和稳定性。
6.宣传教育机场应加强对机场人员和旅客的宣传教育，提高他们对无线电通信干扰的认识和了解，增强他们对干扰行为的警惕性，及时报告发现的任何类似行为。
四、结论机场无线电通信干扰对策是确保航空安全和运行顺利的关键措施。
通过加强干扰侦测、源头追踪、通信网络安全保护等方面的能力提升，配合健全的应急响应机制和严格的法规执行，机场能够有效应对无线电通信干扰带来的威胁，保障无线电通信的正常运行。
同时，宣传教育工作的开展，能够提高人员的防范意识，形成全社会共同参与干扰防范的氛围，为机场无线电通信的安全发展提供有力保障。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在民航飞行中，无线电设备受到干扰导致通信信号异常或无法正常接收的现象。
这种干扰可能会对航空器与地面通信、雷达导航、数据传输等关键系统造成影响，可能对飞行安全产生严重威胁。
以下是民航无线电干扰的原因及相关对策。
一、原因：1. 频段冲突：其它无线电设备使用频段与民航设备冲突，导致信号干扰。
2. 动力线干扰：民航无线电设备可能受到高压输电线路等动力线的电磁干扰。
3. 无线电设备本身问题：如果航空公司使用的设备存在设计或制造上的问题，可能会导致无线电干扰。
4. 非法使用无线电设备：在民航领域，非法使用无线电设备可能会导致干扰。
二、对策：1. 加强研究与监测：加强对民航无线电干扰的研究与监测，及时发现和解决问题。
相关部门可以设立监测系统，监测无线电频段的使用情况以及频段冲突等问题。
2. 设立专用频段：尽量避免民航无线电设备与其它设备频段冲突。
可以设立专用频段，或者与相关行业进行协商，互相配合，在频段和使用方式上做出调整，降低干扰发生的可能性。
3. 技术改进与升级：继续推动无线电设备的技术改进与升级，提高设备的抗干扰能力。
可以考虑使用更加高级的调制解调技术，提高信号传输的稳定性和可靠性。
4. 加强培训与管理：加强对民航从业人员的培训，提高操作无线电设备的技能水平和意识。
加强对无线电设备的管理，确保设备的正常运行和维护。
5. 加强法规与执法：加强相关法规的制定和执法力度，对非法使用无线电设备进行打击和追责。
对干扰行为进行严厉处罚，以起到威慑作用。
无线电干扰对民航飞行安全造成的影响不可忽视，相关部门和航空公司需要高度重视，加强对干扰现象的研究和管理，确保航空器的正常通信和导航功能的稳定性和可靠性，保障飞行安全。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在飞行过程中飞机上的无线电设备受到外部干扰，影响飞机的正常通信和导航系统的现象。
无线电干扰可能给飞行员和乘客带来安全隐患，因此需要引起重视。
本文将探讨民航无线电干扰的原因及相关对策。
一、民航无线电干扰的原因1. 天气电磁干扰大气中的闪电放电、雷电放电、电离层活动等天气现象会产生较强的电磁辐射，对飞机上的无线电设备造成干扰，影响正常通信和导航。
对策：在气象不良的情况下，飞行员需谨慎应对，及时进行相关调整，确保飞机的飞行安全。
2. 电子设备干扰飞机上的其他电子设备，如手机、平板电脑、笔记本电脑等，如果在飞行过程中未正确关闭或未处于飞行模式，可能会对飞机上的无线电设备产生干扰。
对策：乘客在登机前应正确关闭手机等电子设备，并听从机组人员的指挥，确保机上无线电设备的正常运行。
3. 人为干扰某些恶意行为者可能利用无线电设备对航空器进行制造无线电干扰的行为，这是一种严重的安全隐患。
对策：在飞机上，严禁私自使用无线电设备，同时应加强对机上乘客携带电子设备的监管，禁止未经授权的设备进入机舱。
4. 频率重叠干扰在范围较大的机场，可能会存在飞机之间或者飞机和地面控制中心之间的无线电频率重叠，导致通信信号干扰。
对策：加强对机场地面无线电频率的管理和调控，避免频率重叠现象的发生。
二、民航无线电干扰的对策1. 技术防范不同的无线电干扰情况需要采用不同的技术手段进行防范。
对于天气电磁干扰，可以在飞行器上加装专门的电磁屏蔽装置；对于电子设备干扰，可以优化飞机上的无线电设备布局，减小干扰影响；对于人为干扰，可以加强机上乘客和机组人员的监管，提升安检手段和技术。
2. 规章制度完善相关规章制度，对无线电干扰行为进行明确的禁止，并建立相应的处罚措施。
加强对飞机上乘客的宣传和教育，提高他们对无线电干扰行为的认识和警惕。
3. 加强监管对机场和飞机上的无线电设备进行严格的监管，确保设备的正常运行并及时发现存在故障的设备。
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基于航空通信无线电干扰研究
摘要：本文针对工作中常见航空无线电干扰进行分析，并从长期的无线电管理工作经验中寻找防范方法，以期为如何保护好航空无线电良好的电磁环境提供参考。
关键词：航空无线电；干扰分析；防范
1无线电干扰
在无线电通信中，无用信号通过了耦合方式进入设备信道或系统，产生的无用能量造成系统有用信号接收质量受影响的现象称为无线电干扰。
无线电干扰对无线电通信的有用信号的接收产生影响，导致性能下降，信息误差，甚至丢失。
2无线电干扰分类
1.自然界的磁暴、雷电、宇宙射线等产生的自然噪声。
2.周边电器、电力等设备产生的环境噪声；自身设备的
随机热等等。
3.邻频干扰相邻信道的发射机发射的信号，因为落在接
收机通带内从而造成的干扰，这种干扰一般是发射机的谐波或杂散辐射从中频放大器窜入后在接收有用信号的通带内造成干扰。
4.同频干扰因为无用信号拥有与有用信号相同的载频，
从而产生对接收机的干扰，导致接收机无法还原有用的信号，导致同频干扰产生。
3航空无线电干扰申诉类别
3.1地面干扰
在地面可接收到的干扰。
排查起来比较容易。
3.2地空干扰
在地面和空中都能收到干扰，排查难度中等。
3.3空中干扰
地面接收机监听正常，但空中机组有反映存在干扰，这种干扰一般属互调干扰。
3航空器无线电干扰控制管理当前面临的挑战
3.1一次性整体规划和分批有序
数据管理体系的建设工程具有一定的系统性，在进行数据管理体系建设部件的过程中要充分展现出大数据的特色设计模式，建设过程采取一次性整体规划和分批有序建设良好结合，根据实际的建设情况，在保证数据体系正常运行的同时，通过合理的统筹规划，推动数据管理的信息化建设，为内部人员提供科学的传播和信息。
3.2共用、共享
行业全权负责数据管理体系的管理，实现数据管理体系的共用共享，保证各个专业基础和专业系统的需要。
使数据管理体系内的传播拥有更高利用率，使高效的各个专业系统水平以及专业水平共同快速发展，为科研事业的进步提供强大助力。
3.3科学合理、适度超前的前瞻性
数据管理体系的发展规划要符合时代发展的趋势，在进行发展规划的过程中要通过超前的眼光来看待发展目标。
保证数据管理体系发展规划的合理性，首先要从实际出发，根据航空器无线电干扰控制当前的发展创新，通过对未来科技发展趋势的预测，规划处相应的研究目标以及系统完善方向，确保行业发展的活力和动力。
3.4突出重点特色，注重创新
对数据管理体系的建设工作进行规划时，要着眼于当前大数据的设计特色以及大数据的未来发展方向，综合多方面因素制定出较为合理的规划方案。
大数据未来的规划工作一定离不开自身的优势专业以及特色设计模式，通过对以上两点优势进行不断放大，形成大数据自身独特的发展思路，通过各专业之间共同协作发展，保证数据管理体系的建设物尽其用，将大数据中有限的设计资源进行最大化的利用，行业数据管理体系建设要体现出创新、全面的理念，保证使用者的全面发展。
4航空器无线电干扰控制建设发展
4.1知晓客户要求，实现精准营销
在当今大数据时代下，发展过程中会受到数据信息资源以及资本等各个方面的影响。
在进行生产经营过程中，时时刻刻都会产生大量数据，在建设航空器无线电干扰控制管理工作时，若能够很好整理解析并收集数据信息，从而有效利用起来，可以将航空器无线电干扰控制建设速度进行加快。
另外，还可以运用大数据技术来观
察市场发现，潜在客户并挖掘对其建立完善的对策，得到发展空间。
4.2做出科学决策，提升管理水平
在建设航空器无线电干扰控制工作的时候，在其每一个环节中都会出现很多的数据信息，若该的领导者没有办法及时将这些数据信息进行处理，这样不仅得不到任何有效数据，而且还会受到错误信息的扰乱。
大数据背景下，除了资本以及人力资源等对来说很重要，同样数据也一样。
大数据把的对策方式进行改变，同时业务驱动持续向数据驱动转换。
可以运用大数据技术来建立内部的信息管理系统，这样有利于大量数据资源进行汇总，基于数据解析过程中，把对有价值的各种信息进行寻找，针对市场在未来的发展方向进行更加精准预测，黎新做出对策的同时，还要最大程度保证决策具有合理性，避免发展趋势出现误区。
除了这些合理解析，大数据可以帮助加强和客户之间的沟通，这样就可以把客户的建议收集起来，方便在进行产品改以及服务时，从而提高客户的满意度。
4.3构建基于大数据的航空器无线电干扰控制管理模式
在大数据的支持下，运用航空器无线电干扰控制管理手段，员工可以更好地参加到的管理和决策，并提供有利的意见。
不仅表现出决策和管理的民主化、人性化，而且促进了管理和决策的科学化，将内部的凝聚力加强。
造成这种变化的原因，在大数据下，的信息采集更加一体化，生产经营评价和发展规划更多地依靠于大数据，不是由决策者的个人判断。
通过大数据技术，能够更方位地掌
握生产经营状况，提升决策的可行操作，以免由于决策者，个人的理解错误对发展的影响，将的抗风险作用加强。
要将数据的保护工作做到位。
在当今信息时代下最值钱的就属于数据资源，所以在建立航空器无线电干扰控制管理形式过程中，一定要重视数据的安全性。
把数据平台的安全措施等级以及防范非法网络的入侵等进行提高;在建立数据信息访问以及操作中要具备科学性，避免由于内部信息出现泄露或者误操作而造成的信息损失现象。
4.4航空器无线电干扰控制管理体系建设运行及管理机制
（1）行业中系统质量的监督工作以及系统完善的规划由行业中的管理者进行规划，而在航空器无线电干扰控制创新系统中，系统质量和方向性事件由航空器无线电干扰控制创新系统中心主任进行掌握。
在进行系统完善规划的过程中，要尽量避免航空器无线电干扰控制创新，相关航空器无线电干扰控制创新的内容可以独立开设系统，通过对航空器无线电干扰控制创新设备的管理和规划，在原有设计模式的基础上不断进行创新和摸索，找出适合当前大航空器无线电干扰控制发展和使用者接受的新型设计模式。
（2）航空器无线电干扰控制创新系统的组织、实施以及制定和开发都由设备技术的相关管理者负责。
（3）航空器无线电干扰控制管理体系的搭建工作需要系统中心主任以及相关航空器无线电干扰控制创新人员负责，将航空器无线电干扰控制创新系统中心的管理标准具体化，针对常见的工作管
理、设备维护等方面进行较为清晰的要求，保证航空器无线电干扰控制管理体系日常的平稳运行。
（4）打造开放的航空器无线电干扰控制创新环境，将航空器无线电干扰控制管理体系主要面向高年级使用者进行开放航空器无线电干扰控制创新系统。
使用者通过自主学习航空器无线电干扰控制创新，提高自身的专业水平，同时依靠较为具体合理的管理模式保证航空器无线电干扰控制管理体系的良好运行。
结束语
随着计算机技术的迅速发展和广泛运用，航空器无线电干扰控制传播体系的安全保护涉及到数据传输等航空器无线电干扰控制生产的方方面面。
按照“谁主管、谁运行、谁负责”的原则，各航空器无线电干扰控制、单位的管理和技术人员要详细了解航空器无线电干扰控制传播体系建设的要素，扎实做好技术建设工作。
参考文献
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