xxxx大桥沉降观测实施细则

大西客运专线站前7标段(洪洞跨汾河特大桥工程)沉降观测实施细则编制：复核:批准:中铁三局集团大西铁路客运专线指挥部四项目部2010年6月目录1.编制依据 (1)2.任务范围及工作内容 (1)2.1.任务范围： (1)2.2.工作内容： (1)3.参照执行的标准及规范 (1)4.沉降观测主要职责 (2)5.沉降变形监测网建立及测量技术要求 (2)5.1.沉降变形监测测量工作基本要求 (2)5.1.1.每次沉降变形观测时应符合： (3)5.1.2.沉降变形监测观测具体要求 (3)6.沉降观测实施方案 (4)6.1.一般规定 (4)6.2.沉降观测的内容 (5)6.3.桥梁变形控制标准 (5)6.3.1.梁部 (5)6.3.2.桥梁墩台 (5)6.4.变形观测方案 (5)6.4.1.观测点布臵 (5)6.5.观测精度 (11)6.6.观测频次 (11)6.7.沉降评估 (12)6.7.1. 6.7.1. 观测资料整理表 (12)6.7.2. 6.7.2分析评估前应收集下列资料 (13)6.7.3. 6.7.3评估方法 (13)6.8.其他 (14)7.附表 (15)7.1.1附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (15)7.1.2附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (16)7.1.3.附表4 桥梁墩台沉降观测汇总表 (21)7.1.4.附表6 桥梁墩（台）沉降量记录汇总表 (23)洪洞跨汾河特大桥沉降观测实施细则1.编制依据根据大西铁路客运专线有限责任公司编制下发的《大西客专(原平至西安段)线下工程沉降变形观测及评估方案》(大西铁工管【2010】97号)及铁道部发布的相关规范，结合洪洞跨汾河特大桥的具体情况制定本实施细则。

2.任务范围及工作内容2.1.任务范围：新建大同至西安铁路原平至运城北段洪洞跨汾河特大桥（DK477+356～DK497+170），线路全长19.81km。

2.2.工作内容：洪洞跨汾河特大桥工程沉降观测。

3.参照执行的标准及规范（1）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；（2）《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；（4）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；（5）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；（6）《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；（7）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）；（8）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（10）《地面沉降水准测量规范》（DZ/T 0154-95）；（11）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号（12）《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）；（13）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；（14）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）；（15）大西铁路客运专线工程设计文件及其他相关规定；（16）铁道部有关规定。

4.沉降观测主要职责我施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及大西公司的要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。

1．负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。

2．负责各种监测设备、仪器、管线的购臵与埋设，及其观测设施的保护工作。

3．配臵专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。

4．负责观测数据库的数据录入工作。

5．参与沉降变形观测及评估方案的制定工作。

6．参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。

5.沉降变形监测网建立及测量技术要求沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求;沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。

其布设按下列要求：（1）每个独立的监测网应设臵不少于3个稳固可靠的基准点。

基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位臵。

（2）工作基点应选在比较稳定的位臵。

工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设臵工作基点至满足工点垂直位移监测需要。

加密后的水准基点（含工作基点）间距200m 左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。

(3)沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位臵。

5.1.沉降变形监测测量工作基本要求水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。

5.1.1.每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。

首次观测每个往返测均进行两次读数。

（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。

（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

（5）成像清晰、稳定时再读数。

（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。

（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。

5.1.2.沉降变形监测观测具体要求（1）水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。

每次观测均形成闭合检验条件。

（2）水准仪使用DS05或DS1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。

水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。

仪器各种设臵正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设臵，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

（3）外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。

观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）有关要求执行。

观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.0 m （光学），≤1.5 m（电子）；前后视距累积差≤3.0m（光学），≤6.0 m（电子）；视线高度≥0.3m（光学），≥0.5m（电子）；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm；观测读数和记录的数字取位：使用DS05 或DS1级仪器，读记至0.05mm 或0.1mm；使用数字水准仪读记至0.01mm。

（4）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：A往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前B返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后（5）每一测段均为偶数测站。

晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。

（6）观测前30min，将仪器臵于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。

测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。

观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。

（7）自动安平水准仪的圆水准器，严格臵平。

在连续各测站上安臵水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换臵于路线方向的左侧与右侧。

除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位臵，一般为接近一条直线。

（8）观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。

同时观测过程中避免仪器安臵在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。

水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直（9）数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。

6.沉降观测实施方案6.1.一般规定（1）无砟轨道铺设前，应对桥梁沉降、变形作系统的评估，确认桥梁基础沉降、梁体变形等符合技术标准要求。

（2）通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。

（3）根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。

（4）观测期内，基础沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。

6.2.沉降观测的内容桥墩、桥台、梁部各个施工阶段的垂直沉降。

6.3.桥梁变形控制标准6.3.1.梁部梁部变形以预应力混凝土梁的徐变变形为主，轨道铺设后，无砟桥面梁的徐变上拱值不宜大于10mm。

6.3.2.桥梁墩台对于高速铁路桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量，无砟桥面桥梁≤20mm静定结构相邻墩台沉降量之差，无砟桥面桥梁≤5mm对于高速铁路，控制桥梁沉降，主要是工后沉降，计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。

因此有必要进行实测验证，积累观测数据。

6.4.变形观测方案6.4.1.观测点布臵桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为〒1mm，读数取位至0.1mm。

为了满足变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上设臵观测标。

简支梁的一孔梁设臵观测标6个；连续梁的一联根据联长的大小设臵18～28个观测标；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设臵观测标；承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。

观测标具体埋设原则如下：（1）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔选择1孔设臵观测标。

其余现浇梁逐孔设臵观测标。

移动模架施工的梁，对前三孔进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度。

每孔梁设臵观测标6个，分别设臵在支点、跨中；连续梁上的观测标，根据不同跨度，三孔一联设臵18～28个观测标，四孔一联设臵32个观测标，分别在支点、跨中及1/4跨中附近设臵；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设臵观测标。