公路路基处理中土壤固化剂的应用
土壤固化剂在公路路基施工中的应用
０ 引言
前 ，应 根 据 测 定 的 高 度 和 宽 度 对 施 工 场 地 进 行 整
土 壤 固化 剂 土 壤 固 化 剂 是 一 种 由各 种 无 机 材
理 ，以确保其平 整 ，针对不平整的区域应采用推
土机进 行 推平 。 ２ ． ３ 喷洒 固化 剂 、湿拌
首 先 ，施 工 现 场 的技 术 人 员 应 在 路 基 上 选 取
及时根据具体情况补充适量 的水分 。在碾压施工 中，应尽量避免 出现 “ 弹簧” 、松皮 、起皮以及剪
后 ，应 立 即进 行 闷料 处 理 ，一 般 情 况 下 闷 料 应 满 足表 １ 中的要 求 。
表 １ 闷料时间要求
土质类型 闷料时间 砂 土 不小于 ６ ｈ 粘土 不小于 １ Ｏ ｈ ， 但不超过 ２ ｄ
首 先 进 行 施 工 的基 础 准 备 工 作 ，根 据设 计 图 纸 进 行 测 量 放 样 。采 用 全 站 仪 对 中线 的位 置 进行 测 量 ，并 在 中 线 上 设 置 一 排 路 桩 ， 间距 控 制 在
１ － ２ ％以内。接着在洒水车中添加计算所得总补水
量 及 固化 剂 ，并 进 行 充 分 搅 拌 ，确保 均 匀 。之 后 即 可将 稀 释搅 拌 均 匀 之后 的 固 化 剂 水 溶 液 喷 射 到 作 用 段 的 土壤 上 。进 行 固化 剂 水 溶 液 喷 洒 时 ，一 本 工 程 为 某 公 路 路 基 施 工 工 程 。路 基 宽 度 为
道 路 工 程／ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Leabharlann Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｇ
土壤固化剂在公路路基施工 中的应 用
郭 自远
（ 河北省邢 台市交通综合执法支 队邢 台县大 队 ，河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０ ）
土壤固化剂在路基处理中的应用
土壤固化剂在路基处理中的应用咱今儿就聊聊这土壤固化剂在路基处理里头的应用啊。
你想啊，咱要修条路，那路基可是关键得很呐。
我记得有一回，我跟着工程队到一个工地上去瞧，那片地啊，土松得跟筛子似的，一脚踩下去，好家伙，能陷进去半只脚。
当时那工程队长啊，眉头皱得跟麻花似的，嘴里嘟囔着：“这可咋整哟，这土成这样，路基不处理好，往后这路还不得跟稀泥似的。
”这时候啊，就轮到咱这土壤固化剂上场啦。
那土壤固化剂啊，看着就跟普通的粉末似的，没啥特别的。
但可别小瞧了它，它的本事大着呢。
咱把这固化剂按照一定的比例跟这土啊，掺和到一块儿。
就跟和面似的，工人师傅们拿着工具，这儿翻翻，那儿搅搅，那土啊，就跟吃了啥神奇的药似的，慢慢就开始变样啦。
过了没一会儿，这掺和了固化剂的土啊，变得紧实多了。
以前那松松垮垮的样子一点儿都没啦，就跟给这土穿上了一层铠甲似的，变得硬邦邦的。
这时候再用机器一压，那效果更是明显得很呐。
我站在旁边看着，心里头直犯嘀咕：嘿，这玩意儿还真神奇嘞。
以前我还真没咋注意过这土壤固化剂，今儿算是开了眼啦。
而且啊，这土壤固化剂不光能让这土变得紧实，它还有不少好处呢。
比如说啊，它能提高这路基的抗水性。
你想啊，要是一下雨，那普通的路基啊，很容易就被泡软了，就跟泡发的馒头似的。
但用了这固化剂处理过的路基啊，就不怕这事儿。
雨水下再大，它也能稳稳当当的，就跟个硬汉似的，啥都不怕。
还有啊，它能增强这路基的承载能力。
以前那松松的土，要是上面过个重一点儿的车啊，说不定就陷下去啦。
但现在用了固化剂，大卡车从上面开过去，那路基也纹丝不动，就跟没事儿人似的。
我就跟旁边的一个老师傅聊起来啦，我说：“师傅，这土壤固化剂这么厉害，咋以前没咋听说过呢？”那老师傅笑着说：“嗨，以前啊，大家可能没太注意到它的好处。
现在不是讲究科学施工嘛，这土壤固化剂就慢慢派上用场啦。
”反正啊，经过这一回，我算是对这土壤固化剂在路基处理中的应用有了个清楚的认识。
这东西啊，别看不起眼，那作用可真是大得很呐，以后修路可少不了它嘞。
土壤固化剂在公路路基施工中的应用
一
．
的时 候 ， 可以很好 的提 高土壤 的强度 。 目前在工程 施工 的过 程 中， 土壤 固化剂 已 经得 到了人们 的广 泛应用 ， 这就 使得 土质 的稳 定性和 强度都得 到 了进 一步 的提 升， 保 障 了工程 的施 工质 量 。
土壤固化剂对道路工程的应用
土壤固化剂对道路工程的应用
、CHF土壤固化剂固化土机理
传统的土壤固化剂主要为石灰、水泥等，存在一些缺陷，CHF土壤固化剂的出现，改变了路基施工中处治不良土质的传统方式，以其高效、简便、经济的特点应用到实际的工程中。
一方面CHF土壤固化剂一边破坏了松散的黏土颗粒的双电子层结构，形成了新的牢固的结构，一边打破原有的小颗粒组合使其重新组合，并借助一定外在干预使其形成大颗粒牢固而稳定的整体。
另一方面CHF土壤固化剂在水中溶解，产生强离子性溶液，使双电子层厚度减小，电子层变薄，水分子被挤出来，黏土结构变结实。
2、CHF土壤固化剂各性能试验
《固化类路面基层和底基层技术规程》(CJJ/T80－98)中对不同等级路面基层固化土的抗压强度都有明确的规定。
黏性土样取自南宁五象新区蟠龙片区29号路，根据此标准，试验采用试样均控制在最优含水率和最大干密度状态的重塑土样，最大程度上限制了由于压实度、含水量差异等抗压强度值带来的影响。
由图1可知该土样的最优含水量为17．5%，故本次试验土样均在该最优含水率状态下进行。
2．1不添加固化剂与添加固化剂试验
按照相关技术规程，土样进行分组对比实验，探求不添加固化剂与添加固化剂，以及添加不同类型不同浓度的固化剂下，土样吸收率和无侧限抗压强度，见表1。
由表1数据分析可知，没有添加任何固化剂的素土，。
土壤固化剂应用
土壤固化剂在道路施工中的应用湖南路捷能源科技有限公司土固精土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的新型节能环保工程材料。
它可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益的增加。
这是由于它如此大的优势，现已在国内外的建设中广泛使用。
土壤固化剂的应用范围十分广泛，除了用于加固道路基层、底层和面层以外，还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。
过期固化剂还可固化工业废料。
1、在道路工程中的应用土壤固化剂具有固化速度快、相对强度高、收缩量小等优点，使其可用于高速公路和一级、二级公路的基层、底基层，用于软弱路基的稳定处理；以及低交通量公路、农村道路网的路面结构层或面层。
如西安市国家航空高技术产业基地的一条市政道路的工业一路，2009年7月西安公路研究所公路工程试验检测中心对所送的TOOGOOD固化土进行了7天无侧限抗压强度检测。
检测要求压实度为96%,试件数量为9个,试件尺寸(直径×高)5cm×5cm,龄期7天。
试验结果的最小值为0.98MPa,试验结果的最大值为1.6MPa;抗压强度为Rc1.55MPa;符合和超过相关要求。
最大干密度为1.84g/cm3;最佳含水量为14%。
还有，208省道湖南韶山段的道路建设均使用了土壤固化剂。
208省道湖南韶山段2、在防渗护坡工程中的应用水渠防渗和堤坝防渗，是土壤固化剂在防渗工程应用中的两个方面。
2010年4月，邯郸市公主湖建设指挥部，决定采用路捷科技的土固精牌土壤固化剂，对湖底进行固化、防渗处理。
其人工湖总湖底面积600亩，及部分公园道路工程中的应用。
黎平渠道防渗工程中使用了土壤固化剂黎平渠道防渗工程3、土壤固化剂在农业工程中的应用，集中在池塘、湖泊清淤及其淤泥的处理、农田水利设施的节水改造等方面。
共聚物土壤固化剂在道路基层混合料中的应用
共聚物土壤固化剂在道路基层混合料中的应用下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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土体固化剂在道路基层中的应用
土体固化剂在道路基层中的应用通过将新型美国路邦EN—1土体固化剂掺入粘土再掺入石灰、水泥等辅助材料作为城市道路基层在中新天津生态城北部产业园东部道路工程中的实际应用，对固化土质量验收标准进行总结，着重介绍固化土基层施工工艺，对其在城市道路中的施工，养护工艺探索、总结出了一定的操作程序。
标签：固化土；路邦EN—1固化剂；施工工艺；验收标准1工程概况1.1工程简介本工程地处中新天津生态城，中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。
工程包括运河北路（YHBK0+740.873～YHBKl+432.571）、运河中路（YHZK1+556.691～YHZKl+975.416）两部分。
道路等级为：市政支路。
双向4车道，道路规划红线宽34m。
1.2地质条件场地内地质条件复杂，有天然地基承载力不均、地面沉降、土壤盐渍化、污染土以及沙土液化现象，土层承载力低，一般不能作为永久性建筑物天然地基采用。
表层土以盐渍土及污染土为主。
2固化剂简介美国路邦EN—1固化剂是应用于现代公路基层和底基层固化的新型化学材料，适用于不同土质。
常温状态下为黑色、不燃、有气味的液体，具有极强的氧化性和溶解力。
可把土壤颗粒溶解结合在一起，形成矿物混合物，经碾压密实形成岩石般坚硬的整体板块，在具有较大承载力的同时，也能防止水的侵蚀，该型固化剂在20多年前已被西方国家广泛应用并获得良好的经济效益和实用效果。
3固化土施工技术3.1原材料（1）固化剂：溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象，其主要性能指标如表1所示。
（2）石灰：石灰应采用生石灰粉，石灰等级应为三级以上，石灰剂量采用质量比，生石灰块使用前应充分消解，生石灰中有效钙加氧化镁含量大于70%。
（3）水泥：水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，终凝时间应大于6h小于10h，不得使用早强水泥。
（4）土：选用天津地区比较常见的塑性指数12～26的土，最大粒径不得大于15mm。
土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法(2)
土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法一、前言土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法是一种通过添加土壤固化剂来改良粘土路面基层的工法。
该工法能够有效提升粘土路面基层的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，具有广泛的应用前景。
二、工法特点1. 快速施工：土壤固化剂的应用能够大幅缩短施工周期，提高工作效率；2. 成本低：相比传统的基层改良方法，土壤固化剂的使用成本较低；3. 环保节能：土壤固化剂大多采用环保型材料，对环境没有污染，并且能够节约资源；4. 良好的耐水性和耐久性：经过土壤固化剂处理的基层具有较好的耐水性和耐久性，能够适应多种气候和交通条件。
三、适应范围土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法适用于具有一定粘土含量的路面基层，尤其适用于农村道路、次要城市道路以及农田公路等。
四、工艺原理该工法主要通过土壤固化剂与粘土中的细颗粒和胶结剂发生化学反应或物理吸附，形成坚硬的基层结构，从而提高基层的强度和抗水性能。
施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 土壤固化剂的选择：根据实际路面基层的特点和要求，选择合适的土壤固化剂；2. 施工配比：确定土壤固化剂的使用量和掺入深度；3. 施工工序：清理路面、平整基层、喷洒土壤固化剂、碾压处理等；4. 实际施工中的问题处理：针对不同情况，采取相应的技术措施，保证施工质量。
例如，在遇到特殊的粘土含水量高的情况下，可以采用提前排水的方法，降低粘土含水量。
五、施工工艺1. 准备工作：清理工地、测试粘土含水量和成分；2. 确定配比：根据实测的粘土含水量和成分，确定土壤固化剂的配比标准；3. 混合施工：将土壤固化剂与粘土进行充分混合，确保均匀分布；4. 喷洒施工：使用喷洒设备，在路面基层上均匀喷洒土壤固化剂；5. 碾压处理：使用碾压机对施工区域进行均匀碾压，确保土壤固化剂与粘土更好地结合；6. 养护阶段：根据土壤固化剂的要求，进行养护处理，待其充分反应和固化。
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公路路基处理中土壤固化剂的应用
道路的生命在于路基。
本人重点讲述土固精土壤固化剂在公路路基处理的的应用，用事实证明土固精牌土壤固化剂为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。
【关键词】:土壤固化剂;路基处理；公路路基；固化土
1 前言
为了满足工程建设的需要,路基处理在大家共同努力下取得了长足的进步和发展。
面对出现的新形势和高要求,在现代技术的促进下,已发展起来众多的路基处理方法和技术,在通常情况下,一般的路基处理处理的方法只要运用得当,就能够解决遇到的路基问题,满足建要求,但在特殊情况下,有些方法并不奏效,对在发展中提出的新要求难以满足这就需要我们创造新的技术,开发新的方法。
土壤固化剂技术孕育而生,在解决高含水量、不同土质兼容问题时收到了非常好的效果,与水泥相比具有很好的性价比,并能扩充应用到路基处理其他方面的一种新材料。
土壤固化剂从材料角度出发,开辟了路基处理的新途径。
2路基处理及土壤固化剂的作用
道路的生命在于路基。
针对道路路基的处理中，水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷，探求一种能改善土壤水稳性，增加强度，降低干缩性同时又节能环保的土壤固化剂是道路建设发展的必然趋势。
土固精牌土壤固化剂就为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。
土固精牌土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。
它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。
经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳，是当前理想的筑路材料选择。
用土壤固化剂筑路，可以可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地等，经济效益增加显著。
3 土壤固化剂在路基处理中的室内配比试验
3·1室内配比试验的必要性
如前所述,土壤固化剂有很多种类,每种类别具有它的针对性,一种土壤固化剂在某地区对某种土壤有较好的固化效果,但对另一种土就不见得有这种效果,在这种情况下我们只有重新选择固化剂,或者配制适合于这种土壤的固化剂。
自然界的条件是复杂的,各地区形成的土壤性质也有很大差别。
在这种情况下必须对所用的土壤固化剂与被固化的土进行室内试验,测试固化的可能性和实际效果。
纵然室内试验与现场真实情况还有一定差距,但是能基本反映固化的可能性和大致效果,可以作出基本选择。
只有在室内试验认可的条件下才可进行下一步的现场试验和施工。
3·2路基处理中固化试验
3.2.1原材料的试验
（1）对于固化土混合料应用细粒土，应取代表性的试样，进行下列试验：α颗粒分析β液限和塑性指数γ击实试验
（2）对于水泥，应检验其标号和初、终凝时间及安定性的检测。
（3）对于石灰，应检验其有效钙和氧化镁含量。
3.2.2 混合料的设计步骤
Ⅰ.固化土混合料可按下列比例进行配制
（1）做路面基层用
a水泥类固化土：水泥剂量为6-8%，固化剂用量为0.012-0.018%；
b石灰类固化土：石灰剂量为4%，固化剂用量为0.012-0.015%
（2）做路面底基层用
a水泥类固化土：水泥剂量为4-6%，固化剂用量为0.012-0.018%；
b石灰类固化土：石灰剂量为4%，固化剂用量为0.012-0.015%
Ⅱ．规定的压实度，分别计算不同剂量的试件应由得干密度。
Ⅲ．按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。
进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于6个，偏差系数小于10%。
若偏差系数不符合规定，则应重做试验，并找出原因，加以解决。
如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。
Ⅴ.试件在规定温度下封闭养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行无侧限抗压强度试验。
Ⅳ.计算试验结果的平均值和偏差系数
Ⅶ.根据表a、表b的强度标准，选定合适的胶结材料和固化剂剂量。
此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式要求：
R≥Rd/(1-ZaCv)
式中：Rd——设计抗压强度（表a、表b）
Cv ——试验结果的偏差系数（以小数计）
Za ——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.282。
Ⅷ.施工实际采用的土固精溶液剂量应比室内试验确定的剂量略高。
4 土壤固化剂在路基处理、地基处理的设计与施工
4·1 路基处理、地基处理设计
首先必须明确路基的具体要求,例如处理后的路基要达到多少承载力,路基、地基变形需要满足什么样的要求,然后再去考虑选用什么样的土壤固化剂,掺多少量才能满足要求, 这种设定还需要通过室内试验证实是可能的,并确定下列项目的具体数值:地基加固深度或垫层的厚度、宽度、采用的土 壤固化剂及具体掺入量、施工的具体要求,包括搅拌均匀、压实标准、检测方法和标准等。
4·2 路基处理施工
路基施工中经常有两种方法:一种是场拌法,另一种为路拌法。
场拌法是选择在一个固定的合适场地内,将欲固化的土壤运至场地,运用机械的方法将土与固化剂强制搅拌,然后将经强制搅拌后的固化土在填筑的场地上摊铺平整压密,每次摊铺一定厚度,以便压实。
这种方法搅拌质量较好,也易摊铺均匀,压实紧密,但成本较高,应用不广。
应用较为广泛的是路拌法,路拌法的施工工艺流程如下:
5 土壤固化剂路基处理工程实例
采用土固精土壤固化剂作路基处理工程已经比较多了, 效果良好,比较有影响的几个工程之一是四川郫县市政道路工程、山东潍坊一级公路、湖南韶山路段改造工程等,由于就地固化,施工方便,使整个工程造价节省50%左右。
参考文献
[1] 中华人民共和国城镇建设行业标准.土壤固化剂Soil stabilizer (CJ/T 3073-1998).
[2]中华人民共和国行业标准.固化类路面基层和底基层技术规程 (CJJ/T 80-98).。