论纽约港的物流发展情况
美国物流介绍
6.开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
2、独领风骚的卫星通信系统
早在20世纪80年代沃尔玛就建立起自己的商用卫星系 统。如今的沃尔玛已形成了“四个一”
3、沃尔玛新飞越：全球实施信息
射频技术/RF，在日常的运作过程中可跟条形码结合 应用。便携式数据终端设备/PDF,可直 接查询货物情况。物流条形码/BC，能 及时有效的对企业物流信息采集跟踪。
4.放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场
美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所 不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管” 的是交通安全和环境保护，“不管”的是交通运输经济法 规。
20世纪70年代以来，先后通过了《运输安全法》、 《危险品材料运输法》等
5.重视物流人才培训
在美国，从企业、行业、行业协会、学校到政府，都注重 对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需 要的物流人才培训机制。
沃尔玛所有的成功都是建立在利用信息技术整合优势资 源、信息技术战略与零售业整合的基础之上。
• 沃尔玛物流管理的核心竞争力分析
（一）核心竞争力之一：低成本的物流管理
网络化的物流管理关系到连锁经营的规模效系到能否做大做强， 跨地区发展，而沃尔玛正是超市物流管理的成功实践者。
“联合包裹递送服务公司(UPS)”,业务遍及全球。全 球雇员人数38.4万(美国32.8万；国际5.6万)，年递送36 亿件包裹和文件，服务区域达200多个国家和地区。 主要业务：物流与配送、运输(包括空运、海运、陆运、 铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 特别业务：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链 设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。
（2）为新技术的发展做好充分的准备 RFID是全球物流领域最新的应用技术。RFID成为物流
美国前五大海港是哪些,吞吐量分别是多少
美国前五大海港是哪些,吞吐量分别是多少美国前五大海港是洛杉矶港、长滩港、纽约和新泽西港、萨凡纳港、西雅图和塔科马港。
洛杉矶港(LA)连续21年位居美国最繁忙的港口榜首，2021年的集装箱吞吐量为1070万TEU，打破了其年度记录。
LA位于美国西部加利福尼亚州的圣佩德罗湾，面积超过30平方公里，拥有约70,000米长的岸线，拥有25个货运码头，是加州的主要门户，处理美国20%的进口货物。
长滩港(LB)是美国跨太平洋的主要门户，是美国第二大集装箱港口，也是世界第21大集装箱港口，2021年处理了9384,368TEU的货物，年贸易额估计达2000亿美元。
LB位于长滩，占地面积13平方公里，岸线40公里，拥有22个海运码头，其中6个处理集装箱船，服务于世界各地的175条航线，与全球217个海港相连。
纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是美国第三大最繁忙的港口，2021年其6个集装箱码头的吞吐量为8,985,929TEU。
该港口服务于世界上所有主要的海运公司和全球联盟，超过70%的第一停靠港，由约386公里的复杂航运通道、锚地和港口设施组成。
萨凡纳港(Port of Savannah)是美国第四大繁忙港口，拥有北美最大的单码头集装箱设施，2021年的吞吐量为560万TEU，同比增长20%，创下了该港口的历史纪录。
格鲁吉亚港务局(GPA)计划继续增加该港口的集装箱吞吐量，预计未来几年集装箱数量将进一步增长。
西北海港联盟(NWSA)2021年共处理了373.6206TEU的货物。
NWSA 指出，2022年进口增长16.8%，出口下降12.5%，进口受到强劲消费需求的推动，而出口受到设备和空间短缺的影响。
NWSA于2015年由华盛顿州最大的港口西雅图和塔科马合并后正式成立。
美国物流年度总结(3篇)
第1篇一、引言2022年，美国物流行业经历了翻天覆地的变化。
在全球经济波动、供应链重构和科技创新的背景下，美国物流成本飙升，但同时也展现出强大的韧性和创新力。
本文将对2022年美国物流行业进行年度总结，分析其主要特点、挑战和未来发展趋势。
二、2022年美国物流行业特点1. 物流成本飙升：根据第34届年度物流报告，2022年美国商业物流成本增长了19.6%，达到2.3万亿美元，占国家国内生产总值的9.1%。
其中，库存财务成本以90.2%的速度增长，非卡车货运成本上升6.4%，铁路成本上升17.6%，海运成本上升18.4%。
这一现象主要归因于全球供应链重构、原材料价格上涨、劳动力短缺等因素。
2. 包裹和最后一英里业务增长迅速：随着电商的快速发展，包裹和最后一英里业务成为物流行业增长最快的领域。
包裹成本上升至2170亿美元，增长4.7%。
这表明，物流企业需要不断优化配送网络，提高配送效率，以满足消费者对快速配送的需求。
3. 技术创新助力物流发展：2022年，物流行业在人工智能、大数据、物联网等领域取得了显著进展。
例如，自动驾驶技术、无人机配送、智能仓储等新兴技术开始应用于物流领域，提高了物流效率，降低了成本。
4. 供应链重构加速：受疫情影响，全球供应链重构加速，美国物流企业纷纷调整供应链布局，以降低对单一地区的依赖。
此外，部分企业开始将生产基地转移至其他国家，以降低生产成本。
三、2022年美国物流行业挑战1. 劳动力短缺：由于薪资水平提高、工作环境改善等因素，物流行业面临劳动力短缺的挑战。
这导致物流企业难以满足市场需求，影响了物流效率。
2. 通货膨胀：全球通货膨胀加剧，导致原材料、运输成本等价格上涨，进一步推高了物流成本。
3. 地缘政治风险：全球地缘政治风险加剧，如中美贸易摩擦、俄乌冲突等，对供应链稳定性和物流成本造成负面影响。
4. 自然灾害：2022年，美国多地发生自然灾害，如洪水、飓风等，导致物流运输受阻，影响了供应链的正常运转。
美国物流业发展现状分析
美国物流业发展现状分析美国物流业发展现状分析引导语：美国物流业运作与管理的高水平，得益于市场全球化产生的庞大物流需求。
下面是yjbys店铺为你带来的美国物流业发展现状分析，希望对大家有所帮助。
一、美国经济发展状况美国是全球最大的国民经济体。
2011年，美国实际GDP初次估值为133134亿美元，同比增长1.7%，如图1所示。
2011年，美国年中总人口为31204.0万人，人均名义可支配收入为37035美元，同比名义增长3.4%，人均名义GDP达到48352美元。
2011年，美国最终消费支出为132701亿美元，美国个人消费支出为107226亿美元，占总消费支出的80.8%，拉动GDP增长1.3个百分点。
巨大的消费量带来了对物流业的巨大需求。
图1 美国GDP及其增长率变化情况从货物和服务进出口方面看，2011年美国出口金额共计21031亿美元，进口金额共计26611亿美元，其中货物方面达到7371亿美元的逆差，服务业达到1790亿美元的顺差。
[1]美国近五年的进出口金额如图2所示。
单从货物方面来看，2011年出口金额比2010年增加了2023亿美元，其中工业补给及材料和生产资料出口金额增加了1525亿美元;2011年进口货物金额比2010年增加了2938亿美元，其中工业补给及材料和生产资料增加额达到了2155亿美元。
单从服务方面来看，2011年美国服务输出金额是6049亿美元，进口金额是4259亿美元，其中在商业和私人服务业技术服务方面所占比重最高。
货物进出口金额构成如图3所示。
这些数据表明，国际贸易进出口总额的增加，促进了美国国际物流业的发展，特别是提高了基于供应链管理的全球化物流运作管理水平。
二、美国物流业发展现状1.总体状况[2]2010年，美国企业物流成本1.2万亿美元，占美国名义GDP的比例为8.3%，比除了2009年之外的过去10年内的成本比例都低。
物流成本及其占GDP的比例如图4所示。
美国港口集装箱运输发展分析
美国港口集装箱运输发展分析
彭传圣
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2006(000)011
【摘要】集装箱运输起源于美国，美国也长期占据全球港口集装箱运输首位。
1980年美国最大的集装箱港口纽约新泽西港吞吐量就达到194．7万TEU，同期我国大陆最大的集装箱港口上海港的吞吐量仅为1．56万TEU，全国港口集装箱
吞吐总量仅为3．29万TEU。
随着经济全球化和区域经济一体化进程的发展以及
我国改革开放政策的深化，2002年美国港口集装箱吞吐总量首次落后于我国大陆，成为全球第2大港口集装箱运输大国。
本文根据美国联邦政府交通部海事局、美
洲港口联合会（AAPA）、太平洋海运协会（PMA）、各港口公布的统计数据和
有关文献提供的资料，对美国的港口集装箱运输发展进行分析，特别对与我国集装箱运输发展相关的部分给予关注。
【总页数】5页(P10-13,16)
【作者】彭传圣
【作者单位】交通部水运科学研究院
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.美国西海岸港口集装箱运输发展分析 [J], 彭传圣;高峰;张立丽
2.我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析 [J], 孟庆亮
3.我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析 [J], 陈平
4.2006年美国港口集装箱运输发展分析 [J], 彭传圣;张立丽;高峰
5.我国港口集装箱运输发展现状分析及需求预测 [J], 刘会纳
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2017年世界第二十二位大港——纽约新泽西港评述︱阿法牛
2017年世界第二十二位大港——纽约新泽西港评述︱阿法牛2017年世界第二十二位大港纽约/新泽西港评述阿法牛AlphaBull上海海事大学陈心怡编译22纽约/新泽西港，美国 (New York/New Jersey, US)2017年吞吐量：6,710,817 TEU，增长7.3% (2016年: 6,251,953 TEU)。
巴约纳大桥抬高项目的完成，对码头营运商有很大利好。
美国第三大港——纽约/新泽西港的纽瓦克、伊丽莎白、巴约纳、新泽西和斯塔顿岛的集装箱码头去年的吞吐量为670万TEU，较2016年的630万TEU增长7.3%。
码头营运商在2017年6月获得了重大提振，由于长期运营的项目巴约纳大桥的完工，使1.8万TEU容量的大型船舶能够进入港口。
目前能够进入纽约和新泽西港口的集装箱船舶数量不断增加，促使码头营运商纷纷投入新的投资，以满足全球最大集装箱船舶的需求。
例如，马士基码头公司（APM Terminal）正在投资建设一个新的闸口综合体和4台新的起重机，目标是满足更大的集装箱船。
纽瓦克港集装箱码头(Port Newark Container Terminal)正在扩建卡车通道，将其作为新大门综合体的一部分，并增加30英亩的码头空间，购买20辆跨运车和4台超级巴拿马型起重机，而马赫（Maher）码头则将4台船到岸起重机的高度提升，以容纳更大的船舶。
港务局执行董事利克·卡登说:“巴约纳大桥的修建是一项令人印象深刻的工程成就，表明港务局有能力建造极具挑战性的项目。
巴约纳大桥巩固了我们的港口，使其成为国际托运人最具吸引力的东海岸选择，而且，托运人同意并将创记录数量的货物运到这里。
”由于港务局预计未来几年的运量将以平均每年4%的速度增长，纽约市官员已拟定了一项1亿美元的计划，为这座美国东海岸枢纽港的运量增长做准备。
该计划包括建设一个新的布鲁克林驳船码头，帮助货车从公路上卸下货物，以及在锡拉丘兹附近建设一个新的内陆港口，以提高多式联运能力。
美国物流业发展现状分析
美国物流业发展现状分析一、综述美国作为全球最大的经济体，其物流业在国民经济中占据着举足轻重的地位。
随着经济全球化和技术创新的不断推进，美国的物流业也在不断发展和完善。
本文将对美国物流业的发展现状进行综述，以期为读者提供一个全面的了解。
美国的物流业起源于 20 世纪初，经过一个多世纪的发展，已经成为世界上最发达、最完善的物流体系之一。
根据美国劳工统计局的数据，2019 年美国物流行业从业人员达到万人，占总就业人口的 8。
美国物流业的产值占 GDP 的左右，为国家创造了巨额的经济效益。
美国物流业的优势在于其高度市场化、专业化和社会化。
物流企业数量众多，这促使企业不断创新和提高服务质量。
美国物流业拥有一批专业的物流人才和先进的技术手段，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流服务。
美国物流业还高度依赖于信息技术，通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流过程的自动化、智能化和高效化。
美国物流业也面临着一些挑战。
物流成本不断上涨，尤其是燃料价格波动、劳动力成本上升等因素对物流企业的盈利能力造成较大压力。
物流业务越来越复杂，需要应对更多的不确定因素，如贸易战、自然灾害等。
随着环保意识的增强，绿色物流成为未来物流业发展的重要趋势，美国物流业需要在节能减排、循环利用等方面做出更多努力。
美国物流业在全球范围内具有较强竞争力和影响力。
面对新的发展趋势和挑战，美国物流业需要在创新、效率、合作等方面持续发力，以适应不断变化的市场需求和国家战略。
1. 美国物流业的概述美国物流业作为全球最发达、最具竞争力的行业之一，其凭借先进的设施、技术和管理理念，为国内外贸易和供应链提供了高效便捷的服务。
美国物流业的发展不仅促进了国内经济的增长，也为全球经济一体化作出了重要贡献。
作为物流领域的先驱和领导者，美国拥有众多世界一流的物流公司，包括FedEx、UPS、DHL等。
这些公司在全球范围内提供从仓储管理、运输配送到供应链解决方案的一站式服务。
十大港口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。
二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。
其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。
（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。
2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。
近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。
（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。
3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。
近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。
（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。
4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。
（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。
四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。
大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。
纽约港口知识点总结
纽约港口知识点总结一、地理位置纽约港口位于美国东部大西洋沿岸，主要分布在纽约州的纽约市和新泽西州的新泽西市和泽西市。
港口区域包括哈德逊河、纽瓦克湾和长岛海湾等地区。
纽约港口地理位置优越，东临大西洋，南临卡里比海，西临美国东部大陆，北临加拿大，这使得它成为了连接欧洲、非洲和中美洲的重要通道。
二、历史纽约港口的历史可以追溯到17世纪。
在欧洲殖民时期，纽约港口就已经成为了重要的贸易中心。
18世纪时，纽约成为北美第一大城市，港口的发展也进入了黄金时代。
19世纪中叶，大西洋贸易迅速增长，纽约港口成为了世界上最繁忙的港口之一。
20世纪初，纽约港口通过建设大型码头和船坞，进一步加强了其在国际贸易中的地位。
如今，纽约港口已经成为了世界上最重要的港口之一，每年运输量和货物价值都位居世界前列。
三、港口设施纽约港口的设施非常完善，包括各种码头、船坞、集装箱堆场、货运铁路等。
其中最具代表性的是布鲁克林码头、帕特森集装箱码头和新泽西海港。
这些设施不仅能够满足日常的货物装卸需求，还能够处理各种类型的货物，包括集装箱、散货、液体货物等。
此外，纽约港口还拥有多条铁路和公路连接至全国各地，方便货物的进出。
四、货运流量纽约港口的货运量一直处于世界领先地位。
根据数据显示，纽约港口每年的货运量超过6000万吨，其中集装箱货物占据较大比重。
此外，纽约港口每年处理的集装箱数量也在世界港口中名列前茅，可以说货运流量非常庞大。
五、发展趋势随着全球经济一体化进程的不断加深，纽约港口的重要性也在不断提升。
作为美国东部的门户，纽约港口将继续发挥着在大西洋贸易中的重要作用。
未来，随着物流技术不断升级和港口设施的改善，纽约港口的货运效率将会进一步提高，为经济增长提供更大的支持。
总结起来，纽约港口作为美国东部的重要港口之一，地理位置优越，港口设施完善，货运流量大，将继续在国际贸易和运输物流中扮演着重要的角色。
相信在不久的将来，纽约港口将会迎来更好的发展，为美国和全球经济作出更大的贡献。
港口经济对区域发展的影响分析
港口经济对区域发展的影响分析论文报告：港口经济对区域发展的影响分析一、引言二、理论背景：1.港口经济的定义和特征。
2.港口经济发展与区域发展的相互作用。
3.港口经济对区域发展的重要性。
三、港口经济对区域发展的影响：1. 促进投资和产业的发展。
2. 促进国际贸易和物流业的发展。
3. 促进就业机会和人口流动性的增加。
4. 促进技术和创新的发展。
5. 促进城市化进程的加速。
四、案例分析：1.纽约港。
2.新加坡港。
3.汉堡港。
4.洛杉矶港。
5.上海港。
五、结论。
引言港口是国际贸易的重要枢纽和城市发展的重要支撑。
港口经济是指以港口为主体，以海运和相关跨国交流为纽带的经济。
港口经济对于区域发展的影响巨大。
本文将探讨港口经济对于区域发展的影响，并以相关案例来具体分析。
理论背景1. 港口经济的定义和特征港口经济是指国际贸易和相关产业以及区域发展，通过港口综合业务，构建起具有复合功能的港口群和整个海运系统的经济。
港口经济具有以下三个基本特征：综合性、服务性和区域性特征。
综合性特征是指港口业务涵盖了货物的装卸、储存、运输、分配等多种综合性服务；服务性特征是指在港口周边形成的服务体系，包括了海运保险、货物贸易、运输、金融、信息等多种服务；区域性特征是指港口影响的范围超出了港口周边区域，形成了港口影响区域。
2. 港口经济发展与区域发展的相互作用港口经济的发展与区域发展之间是相互促进的。
港口经济的发展对区域经济发展有着显著的拉动作用。
同时，区域经济的发展也会为港口经济提供源源不断的动力。
区域经济的发展水平决定了港口经济的能力和水平，港口经济的发展也必然需要依赖区域经济的发展。
3. 港口经济对区域发展的重要性港口经济的发展对区域经济的发展有着非常重要的作用。
港口经济的发展可以推动区域内的各种发展，如提高区域的产业结构、促进区域的贸易和物流、加强区域间的经贸合作和人员交流、促进区域人民的物质文化生活水平等，为区域的经济繁荣与社会发展提供了重要支撑。
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论纽约港的物流发展情况
班级：物流3112班姓名：王珊珊学号：0316111060
内容摘要：纽约港不仅是美国最大的港口，同时也是整个西半球的最大港口。
现代纽约港的特征包括区位的优越性，经济腹地的广阔性，现代化的综合运输性。
随着航道深水化、码头专业化和船舶大型化三大现代港口的世界性发展趋势的推进，对港口的功能要求越来越高，建立国际物流中心有利于提高港口的国际竞争力，推动集装箱干线枢纽港的建设和发展，吸引大型班轮公司投资港口产业，从而推动了世界性集疏港口等级向更高的层次迈进。
关键词：纽约港地理位置发展趋势
纽约港位于纽约州东南与新泽西州交接的哈德逊河口的海湾内，东临大西洋，是一个港阔水深、终年不冻、潮差仅1.2-1.5米的天然海湾河口良港。
纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。
一、港口历史
纽约港于1614年为荷兰人开始建设，后为英国人所经营。
北美独立战争胜利后，纽约港进行大规模建设，由于自然条件优越，1800年便成为美国最大港口。
1921年，纽约港务局建立，负责港口规划和建设。
纽约港有水域约700多平方公里和陆地1000多平方公里。
全港有16个主要港区：纽约市一侧10个，新泽西州一侧6个。
全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个。
早期是沿哈得孙河建设突堤式狭栈桥码头，布置紧凑，后方陆域小。
近期建设的伊丽莎白港区和纽瓦克港区的码头是顺岸布置，陆域面积宽敞。
《自由女神像》座落在美国纽约港港口金门旁的自由岛上。
女神的脸则反映了作者母亲严峻的面庞和神态。
女神像腰宽10.6米，嘴宽91厘米，高擎火炬的右臂长12.8米，仅一个食指就有 2.4米长。
女神像头上戴着巍峨的桂冠，身着希腊式曳地长裙，脚上有象征推翻暴政的断铁镣，左手抱着一本象征美国《独立宣言》的书板，上镌美国独立日，右手高举表示光明和希望的火炬，头冠上的七道射线象征自由遍及七大洲，庄严肃穆的表情中蕴含着广博的人类之爱。
NEW YORK（纽约州）：纪念英国的约克公爵，“In honor of the English Duke of York”。
纽约是美国东北部一州，1788年7月26日加入联邦，成为美国第11州。
乔治·华盛顿当年在巡察了纽约州的港口、海湾和肥沃的田野之后，曾赞誉此地将成为“新的美洲帝国之中心”。
二、地理位置
位于美国东北部纽约州东南沿海哈德孙（HUDSON）河口东西丙岸，在长岛（LONG ISLAND）西端的上纽约（UPPER NEW YORK）湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城市和主要海港之一。
它是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。
该港属温带大陆性气候，7月平均气温25℃，最高可达38℃，1月平均气温为0℃，最低到—7℃。
冬季不冻，有事有浓雾，全年平均降水量1000mm，平均潮差为1.4米。
本港包括纽约、新泽西、纽瓦克，分属纽约和新泽西两个州的辖区，包括纽约市区及河边市属区域。
该港有两条主要航道：一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深度13．72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。
另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的
船舶经过这条航道。
哈得孙河入海口的狭水道，水深30多米，东河水道大部分河段水深在18米以上，最深处近33米。
港内淤积量小。
纽约港水深9~14.6米的深水泊位400多个，集装箱码头37个，是世界上港区面积最大的港口（3800平方公里）。
纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达，港口与纽瓦克肯尼迪国际机场相距约20千米，有定期航班飞往世界各地。
三、港口信息
（一）港口名称
纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。
一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河。
（二）河流名称
纽约港（New York Harbor）是一个地理词汇，是临近纽约市的哈德逊河河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。
本词常被用作表示“纽约及新泽西的港口”。
更狭义的范畴上，本词有时仅指代“上纽约湾”。
纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界天然深水港之一。
（三）码头泊位
港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
BULK GENERAL CARGO (散、杂货) 11 1876 9．7
CONTAINER（集装箱） 42 8725 12. 1
RO/RO （滚装货） 12 2133 11
OILOUAY （油码头） 30 5263 11．5
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、可移式吊、各种车辆、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力140吨，浮吊最大起重能力达500吨，还有直径为150～250mm的输油管供装卸使用，港区露天堆场198万平方米，仓库面积（包括冷藏库）有276Tn2，集装箱场地约300万㎡。
装卸效率：集装箱每天可装1万吨，水果每天卸6万箱，本港外贸区分布在紧靠码头及机场边，占地约10万平方米，仓库面积9.3万平方米．另有堆场约10万平方米。
（四）SWOT分析
1.优势（Strengths）
1腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。
2全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个。
3港区基础设备齐备，经济腹地广阔，劳动力富足、有城市作为腹地。
2.劣势（Weaknesses）
污染严重，对于一些相邻刚域的归属权一直争论不休。
3.机会（Opportunities）
1政府统一规则，建设和管理，企业自主经营
2物流中心规模大，专业化程度高。
3进出口货物的运输干线与国内外交通网相连。
4纽约—新泽西港的整合，合二为一，委员会管理，地主港经营。
4.威胁（Threats）
综合性的货物中转站逐渐兴起、港口贸易附加值在增加。
四、港口信息
纽约港是美国第三大集装箱港，美国出口废金属的最大港口，也是美国最大的交值枢纽。
它拥有资本主义世界最大的垄断组织，如埃克森石油公司，国际电话电机公司，德士石油公司等的总公司均设在纽约。
同时，该港对外贸易总值约占全国的40%左右。
纽约港在美国经济发展、对外贸易、国际交往、集装箱投入运输、航运业的振兴发展、物流业的崛起对各业的推动、金融业与各行业的紧密结合促进高端服务业的发展方面都做出了重大的历史贡献，创造了多项世界第一。
第二次世界大战期间，美国对欧洲战场盟军(包括对苏联)的战争物资支援的运输的始发港就集中在纽约港。
盟军在欧洲开辟第二战场，在诺曼底登陆战役的准备阶段，美国—英国战争物资运送，也是从纽约港装船起航至英国，再储存在英国的秘密战备仓库里。
它是支援欧洲战场战争物资运送的第一大港
纽约港也是现代集装箱航运试验的第一港口。
1956年4月26日，纽约港将58只铝制的装满货物的类似于卡车车厢的箱子装上老油轮的甲板上并固定好。
五天后船驶进休斯敦港，58只箱子从船上卸下，装到等待在船边的58辆卡车的拖架上，然后，直接运往货主指定地点。
这次试验被称为“一次革命性的‘集装箱’转运”。
纽约港也成为世界上装卸集装箱的第一港口。
纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界天然深水港之一。
1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。
由于纽约位居的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。
在纽约的发展史上，纽约港扮演的角色亦十分重要。
该港不仅为纽约市带来大批的财富及物产，19世纪初及20世纪末时，来自世界各地的移民也透过纽约港进入纽约市，而这些移民及其后代日后都成为了纽约市发展的主力。
五、发展趋势
目前纽约是仅次于芝加哥和洛杉矾的全国第三大工业中心，是美国最大的工商业城市，也是世界上最重要的金融中心之一。
市区范围不断的沿着海岸线向东（长岛）、向西（新泽西）、向南（港湾区）、向北（哈得孙河与东河）延伸。
纽约港的发展趋势是建设大型化的深水泊位与集装箱码头，克服部分港口作业区货物压港与海洋污染问题。
六、世界港口未来发展趋势
1港口功能多元化
2货物集装箱化
3港口泊位深水化
4港口物流现代化
5港口工业规模化
6港口运输网络化
七、结语
从美国纽约港发展历程来看，当今世界港口面临着来自于数量与质量的挑战，现代港口不再一般的货物吞吐为衡量标志。
集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。
目前，纽约港正在以世界第二港向世界第三港迈步。
参考文献：
【1】纽约港中文PPT介绍——百度文库
【2】现代港口物流管理
【3】国际物流
【4】百度“纽约港的物流发展”。