专家析中缅油气管道
能源大通道——中缅油气管道
能源大通道——中缅油气管道中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。
它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。
中缅油气管道由中缅原油管道和中缅天然气管道共同组成，该项目历经10年风雨建设，于2017年4月正式投产，从缅甸西海岸皎漂港的马德岛一直延伸至中国云南省的瑞丽。
中缅油气管道建设难度大的原因中缅油气管道是目前国内建设难度最大的管道，其线位受沿线自然地理和社会环境制约严重。
自然因素气候中南半岛为热带季风气候，全年高温，旱雨季分明。
旱季时太阳辐射强，气温高，容易使工人高温中暑；雨季时降水丰富，雨季长，在湿热的气候下施工困难。
地形沿线高山峻岭，地形起伏大，从海底到山上的落差达1300米，这是管道修建面临的最大难题。
同时还会穿越喀斯特地貌区，地质条件复杂，对工程技术要求很高。
所以山区管道大量采用山体隧道穿越方式，增加了技术和资金投入。
地质沿线地处亚欧板块和印度洋板块交界，板块碰撞挤压，地壳运动活跃，多断裂带，地震、滑坡、泥石流和崩塌等地质灾害频繁。
这就对管道抗震性能提出了很大挑战。
水文管线经过伊洛瓦底江、米坦格河等上百条河流，穿越河流多处采用跨越方式通过，需要修建桥梁进行支撑。
生态沿线生物多样性丰富，线路建设过程中如何保护好生态环境又是一大难题。
缅甸森林植被覆盖率达52%，管线势必经过文物保护区、生态敏感区等，需要对施工后的地貌进行及时恢复。
社会经济因素交通沿线由于地形等自然条件的限制，交通落后，建筑材料等运输苦难、运距远。
基础设施缅甸经济落后，很多配套的基础设施不齐全，如工人休憩场所、电力供应等。
政局动荡缅甸是一个多民族国家，非政府组织势力强，政局长期不稳定，中缅油气管道的建设历时近十年，经缅甸军政府和民选政府更迭考验。
2015年因缅甸政党更迭而搁置2年之久，2017年3月才重新启动。
民生问题管道将经过缅甸许多村庄，引发强制拆迁、环境破坏及人权侵犯等问题，易遭受当地村民的反对。
2023年高二地理下学期期末模拟试卷及答案
关键芯片核心零组件其它零组件组装代工美国、日本、韩国、欧洲等日本、韩国、美国、台湾、中国大陆等中国大陆、台湾等中国大陆等iPhone6手机产业链供应商分布美国2023年高二地理下学期期末模拟试卷及答案（九）第I 卷（选择题）目前中国劳动力约是美国、欧盟、日本劳动力总和的二倍，因此中国成为世界工厂。
但过去几年外商开始抱怨我国沿海地区劳力短缺、工资上涨过快。
据此完成1～2题。
1.中国农业劳动力约占总劳动力的24%，然而发达国家农业劳动力约仅占总劳动力的3%。
如果要使农业部门释放出更多的劳动力到工业部门，则中国的农业将会朝向下列何种方式发展( )A．机械化 B．生态农业C．休闲农业 D．节水农业 2.因劳工成本的上扬，某出口厂商计划将沿海工厂的员工由26万人降至10万人，将生产基地转向内陆地区，此厂商的工厂区位转移计划所面临的最大问题是( )A ．资金B ．土地C ．劳动力 D．交通运输2014年9月19日iPhone6在美国正式发售，为迎接抢购热潮，9月6日与10日先后将930吨的iPhone6由中国运往美国。
iPhone6的手机产业链供应商来自全球，2013年苹果全球有748家供应商，中国大陆占据了331家。
读下列示意图回答第3～4题。
人口城市化土地城市化速率 %3．将iPhone6运往美国迎接发售的最佳运输方式是（ ）A．航空运输 B．海洋运输 C．铁路运输 D．公路运输4．iPhone6手机产业链供应商分布显示（ ）A．美日等供应商以资金密集型产业为主 B．中国供应商以劳动密集型产业为主C．手机生产各组件具有投入－产出联系 D．手机生产体现了产业集聚现象人口城市化指的是人口向城市地区集中或农业人口变为非农业人口的过程；土地城市化是指某一区域城市化过程中土地条件由农村形态向城市形态转化的过程，这一过程即城市建设用地的空间扩张。
右下图为1994～2008年中国地级以上城市土地与人口城市化速率图，读图，完成第5～6题5．1994～2008年我国地级以上城市土地与人口城市化速率（ ）A. 都在2002年速率达到最大 B．呈现波动上升趋势C．都先持续上升，后持续下降 D．呈现出先增后减趋势6．根据材料信息，有关我国1994～2008年地级以上城市推断 结论正确的是（ ）A．农业人口比重大体上先增加后减少B．建成区土地规模大体上先增加后减少C．建成区非农人口密度不断下降D．第三产业加速发展，占据主导下图为某市中心大型商场某层示意图，图中商场东街、商场西街走向与子午线平行。
浅谈中缅油气管道复杂山区地段地质灾害防治措施
滑坡 特点 制定 。对于 施工 过程 中诱发 的滑坡 一 般规模 较 小 ，可 以 采用 卸载 、支挡 的方法进 行治理 。滑坡 段具体 的防护 措施有 挡墙 、挡土 墙 、
抗 滑桩 、削坡 护坡 等 。
适 用范 围 ：对于 管道 建设 中挖 方段 可 能诱发 的小型 滑坡 ，因其 规 模 小 ，下滑推 力小 ，采 用浆砌 石 修建 内支 挡 即可 ；对 于对拟 建 工程 危 害较 大 的滑坡 或崩塌 ，因其 滑动 面埋 深大 ，下 推 力大 ，则 可采 用挡 土
安 全 运 行
、
前 言
适用 范 围 ：在碳 酸盐 岩 、板岩 区 ，碎屑 岩 弱风化 区 ，岩体 破 碎 时 ，容 易产 生掉 块 、崩塌 ，采用 坡面 喷浆 、灌 注水 泥 、挂 金属 网等 措施 ，防 止坡 面产生掉 块 、崩塌 。
２ ． 滑坡 的防治措 施及适 用范 围 滑 坡 的防治 措施 主要 有卸 载 、抗 滑桩 、支挡 等 ，具体 措 施应 根 据
中缅 天然 气管 道地 质灾 害主 要是 由于 自然 因 素的和 人为 的地 质作 用 ，导 致 地质 环 境或 地质 体 发 生变化 而 形 成的 ，就 其管 道 建设 而 论 ， 主要 是 以管道 施工 等人 为作 用诱 发 的地质 灾 害为 主 。中缅 油气管 道 玉 溪支 线沿 线地质 灾害有 滑坡 、崩塌 、泥 石流 等类型 。
墙进 行支挡 。 ３ ． 泥石 流的 防治措施 及适用 范围
二 、地 质灾害类 型 、产 生机理 及对管道造 成的 危害
１ ． 崩塌 （ 危岩 ） 崩塌 （ 又称 崩 落 、垮塌 或 塌方 ） ：是 从 较 陡斜坡 上 的岩 、土体 在重
泥 石流的 防治措 施主要 有河沟 的修整 、河床 的加 固 、河 岸 的防护 、 斜坡 后缘排 水 、 拦 砂坝 、植 树种 草 ，恢 复植被 等 。 适 用范 围 ： ３ ． １ 拦挡 主 要针 对评 估 区内泥 石 流的 治理 。对 沟 岸崩 、滑体 和 泥 砂 补给源 修建 拦挡工 程 ，控制 泥 石流发 展 ；或 在泥 石流 沟 中修 建拦 砂 坝 ，减弱泥 石流 势能 ，减 轻对下 游地 区的破坏 。 ３ ． ２ 生 物工程 主要 针对 碎屑岩 地 区或土 层较厚 地 区的 活动性 冲 沟 、 泥石 流形 成 区。通 过沟谷 两侧 及 谷底 植树 种草 ，恢 复植 被 ，防 治 水土 流 失 ，减 少水土 流失带来 的泥石 流物源 ，控制 活动性 冲沟 （ 冲蚀 ） 、泥 石 流沟的进 一步发展 。
中缅油气管道(国内段)工程建设难点及对策
中缅油气管道(国内段)工程建设难点及对策周子栋;林罡;徐娜;夏政;杨开玖;李永军;杨学青【摘要】中缅油气管道是目前我国管道建设史上难度最大的工程,极其恶劣的建设环境对管道安全提出了严峻挑战.建设难点主要包括社会条件复杂、环境敏感点众多、地质条件复杂、地质灾害点多、地震频繁、活动断裂带多等.针对建设难点提出了相应对策,主要包括优化线路路由、油气站场合建、管道并行敷设、设置隧道及跨越、进行地质灾害专项治理、开展抗震设计、加强水工保护和水土保持等.通过采取以上对策有效保证了中缅油气管道在横断山脉、云贵高原、喀斯特地区等复杂地貌单元的安全敷设.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2014(040)004【总页数】3页(P52-54)【关键词】中缅油气管道;建设难点;施工措施;水土保持;管道并行【作者】周子栋;林罡;徐娜;夏政;杨开玖;李永军;杨学青【作者单位】西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018【正文语种】中文中缅油气管道起点为缅甸西海岸，从云南省瑞丽市入境，途经云南省、贵州省，原油管道终点为重庆市，天然气管道终点为广西贵港市。
在贵阳和贵港，天然气管道分别与中贵联络线和西气东输二线联网。
原油管道干线国内段全长1 631 km，管径813 mm。
天然气管道干线国内段全长1 727 km，管径1 016 mm。
油、气管道并行长度1 101 km（其中同期建设606 km），原油管道与已建的中贵天然气管道并行243 km。
为配套中缅原油管道，拟在昆明建设1 300万t/a规模的炼厂，届时炼厂所产成品油将主要满足云南地区成品油消费需求，部分油品输送至四川中南部地区，为此在云南省配套建设“三干五支”共8条成品油管道。
中缅油气管道的对我国能源安全的重要意义-最新文档
中缅油气管道的对我国能源安全的重要意义近年来，中缅油气管道在经济方面对中国和缅甸都产生了重要的影响。
该管道的建设不仅带动了沿线地区的经济发展，同时也为中国保障了能源安全。
本文将介绍中缅油气管道的建设背景和重要意义。
中缅油气管道的建设背景2008年5月，中缅两国政府签署了《中缅油气管道合作框架协议》，并在2009年正式启动中缅油气管道建设。
该管道以中国云南省昆明市为起点，经过缅甸境内各地，到达缅甸的西海岸和东海岸，通往印度洋。
目前，中缅油气管道一期工程已经建成投产，全长771千米，净输送能力分别为每天440万立方米的天然气和每天22万立方米的原油。
二期工程正在紧张建设中，计划到2020年建成，届时能够将输送能力进一步提高到每天1200万立方米的天然气和每天22万立方米的原油。
中缅油气管道的重要意义保障中国的能源安全中国是世界上能源消费量最大的国家之一，对外依存度高达70%以上，而且大多数进口能源都需要通过海上运输，存在较大的安全风险。
中缅油气管道的建成，可以缓解中国能源进口的压力，减少在海洋运输中的安全风险。
此外，中缅油气管道还可以帮助中国降低油气进口成本，提高能源的供给效率。
相对于其他进口能源方式，中缅油气管道的运输成本更低，可以有效减少进口成本。
推动沿线地区经济发展中缅油气管道的建设不仅可以为中国保障能源安全，同时也将推动沿线地区的经济发展。
缅甸是中国的南向战略的重要一环，这条管道的建设可以使缅甸更多地参与到中国的经济活动中来，带动缅甸地区的社会经济发展。
此外，中缅油气管道还可以带动沿线地区的基础设施建设，包括道路、桥梁、通讯等方面。
这些基础设施的建设将为沿线地区的市场开发和投资提供便利条件，进一步推动沿线地区的经济发展。
促进中缅两国关系的发展中缅油气管道的建设还可以促进中缅两国关系的发展。
中缅两国相邻，历史渊源深厚，但由于历史原因和国际政治形势的变化，两国之间的关系曾经经历过波动。
中缅油气管道的建设是两国合作的重要内容，可以为两国之间的交流和合作提供更多的机会。
中缅油气管道
中缅油气管道中缅油气管道是连接中国和缅甸之间的一条重要能源运输线路。
该管道被视为中缅两国合作的重要成果，将为两国的经济发展和能源安全做出积极贡献。
本文将从背景、建设、地缘政治意义、经济影响等方面对中缅油气管道进行分析。
背景中缅油气管道的建设与中缅两国多年来的密切合作密不可分。
中缅两国是传统友好邻邦，两国人民之间也有着深厚的历史渊源。
而能源合作一直是两国经贸关系的重要组成部分。
中缅油气管道的建设可以迅速地满足中国对能源的需求，并同时推动缅甸的经济发展。
建设中缅油气管道的建设经历了多年的艰难努力。
该管道的总长度约达2000多公里，起点位于缅甸皎漂，终点位于中国云南省昆明市。
整个管道分为油气两线，分别满足中缅双方对油气能源的需求。
该管道建设过程中涉及到了地质勘探、环境影响评估、管道设计、施工安装等多个环节，规模庞大，技术难度高。
地缘政治意义中缅油气管道的建设不仅仅是能源合作，还涉及到了地缘政治的因素。
对于缅甸来说，油气管道的建设将推动缅甸的经济发展，增加国家财政收入，并加强了与中国的经济合作关系。
对于中国来说，该管道可以迅速满足国内能源需求，减轻对中东地区能源的依赖，并且优化地缘政治战略格局，增加中国在亚洲地区的地缘影响力。
经济影响中缅油气管道的建设对中缅两国的经济发展都有着重要的影响。
首先，该管道使得中国能够更便捷地获取来自缅甸的石油和天然气资源。
这将保障国内能源供应，提高能源安全性。
其次，缅甸也将从油气管道建设中获益，带动经济发展，增加就业机会，提高国内财政收入。
此外，油气管道的建设还将促进中缅两国的贸易往来，推动经济合作的深入发展。
总结中缅油气管道的建设是中缅两国合作的重要成果。
该管道不仅推动了两国经济发展，增加了能源供给，还加强了两国之间的地缘政治关系。
能源合作不仅在实际意义上具有重要作用，也为两国未来更广泛的合作领域奠定了基础。
同时，该管道的建设也需要双方共同努力，合作顺利进行，为中缅两国和地区的繁荣稳定做出更大的贡献。
中缅油气管道
中缅油气管道中缅油气管道是连接中国和缅甸两国的一条重要能源运输通道，也是两国合作的重要项目之一。
本文将对中缅油气管道的背景、建设情况、运营过程、影响等方面进行详细阐述。
一、背景中缅油气管道是中国与缅甸两国政府合作的项目，旨在满足中国对油气能源的需求，并促进缅甸经济发展。
油气管道可以使中国从缅甸进口更多的油气资源，实现能源供应的多元化，减少对传统能源的依赖。
同时，该项目也为缅甸创造了大量的经济利益和就业机会。
二、建设情况中缅油气管道自2010年开始建设，采用了先进的管道技术和设备。
整个管道系统由输油管道和输气管道组成，分别负责从缅甸的油气田将石油和天然气输送至中国的终端用户。
管道的总长度约为2000公里，其中包括陆上和海上两部分。
项目的建设过程中，中缅两国共同投资建设，并合作进行管道的维护和管理。
三、运营过程中缅油气管道的运营始于2013年，从缅甸开始输送油气资源至中国。
运输过程中，采用了先进的技术手段和管理措施，确保油气的安全运输和供应。
管道系统设有监控系统和安全设施，能够及时发现并应对可能出现的问题，确保管道的安全和稳定运行。
管道运营的过程中，中缅两国还可根据实际情况调整输送的油气量和目的地，以满足能源需求的变化。
四、影响中缅油气管道的建设和运营对中缅两国产生了重要的经济和地缘政治影响。
首先，该项目为中缅两国创造了大量的就业机会，推动了当地经济的发展。
其次，该管道系统的建设和运营使中国能够从缅甸获得更多的油气资源，确保了中国的能源供应，减少了对进口石油资源的依赖。
此外，中缅两国通过这一项目的合作，也增强了双方的政治和经济联系，促进了地区的稳定与发展。
总之，中缅油气管道是中缅两国合作的重要项目，它连接了中国和缅甸两国，实现了能源资源的互补和合作。
该项目的建设和运营对中缅两国经济和地缘政治产生了重要影响，推动了双方的互利合作与发展。
中缅海底管道工程介绍
DNV RP F107 Risk Assessment of Pipeline Protection
DNV RP F110 Global Buckling of Submarine Pipelines ASCE Guidelines for the Design of Buried Steel Pipe (2005) API SPEC 5L Specification of Line Pipe，2007
44
防腐及阴保
防腐专业
环焊缝补口采用热收缩带（带环氧底漆），热收缩套与主体防腐层
的搭接宽度≥100mm。
原油管线均采用常温型热收缩带。 天然气管道线均采用高温型热收缩带。 现场接头涂层填充材料采用高密度聚氨酯泡沫（HDPUF），焊接接 头处填充材料的厚度应与管线混凝土配重层厚度一致。
HDPU发泡剂填充（填充材料密度：1025kg/m3）
33
施工工序
弃管
34
施工工序
拾管
35
施工工序
连头
36
施工工序
禁锚标志（共8个）
37
目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序
五、防腐及阴保
38
铺管次序
铺管船安装次序 本海底管道工程，采用S—LAY方法结合岸拖方式进行海管施 工。安装步骤见下图。
API 1104
Pipeline
Welding of Pipelines and Related Facilities, 2010
APIRP 1111 Design, Construction, Operation, and Maintenance of Offshore Hydrocarbon
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专家析中缅油气管道：一旦战争同样被打花百亿划算吗2013年06月17日09:40来源：《财经》杂志作者：李毅王宇杨悦摘要：国家发改委能源研究所一位专家认为，马六甲油运安全受威胁的风险，可能仅有1%，但我们却要花费几十亿美元去修如此大的工程，这划算吗？一旦发生战争，管道也将成为打击目标。
油气专家、中国工程院院士童晓光则直言不讳：“建设中缅管线破解马六甲困局，是人为制造的伪命题。
”有学者估算，加上在缅甸和云南兴建相关设施、维护等费用后，项目总成本或将高达50亿美元。
讲战略意义不等于可以忽视商业利益，如何能既实现国家战略，又具备商业价值，是这条“中国第四大能源进口通道”的命门。
没有隆重的剪彩仪式，也没有媒体发布会。
6月4日，中石油集团仅在其官网发布了一则600余字的消息：中缅天然气管道缅甸段工程建设全面完成，达到投产试运条件；中缅原油管道缅甸段工程完成94%，投产目标可控。
作为中国第四大能源进口战略通道，中缅油气管道缅甸和中国段分别于2010年6月3日和9月10日开工建设。
原油管道中国段全长1631公里；天然气管道中国段全长1727公里；缅甸段油气管道并行敷设，全长771公里。
正式投运后，该油气管道每年将向中国输送2200万吨原油和120亿立方米天然气。
然而，自中缅油气管道动工开始，就遭到缅甸一些非政府组织(NGO)和当地居民强烈反对。
这些人多次聚在该管道的起点——缅甸西海岸的皎漂市和马德岛，反对该项目。
除了环保方面的指责，NGO和当地居民的另一不满，是项目沿途地区的多数居民未能从油气资源中获益。
诸多阻力背后的原因，在于中国对缅政局变动的战略误判。
因为对缅战略偏隘地执行“上层路线”，中国企业对缅社会变局和公民诉求缺乏了解，对缅政局走势缺乏准确预判，在缅政局不稳的2007年至2008年，中国企业仍大规模进入缅甸，并在中电投“密松水坝”事件后，坚持扩大投资。
如今，苦果已现。
中缅油气管道项目，计划总投资为25.4亿美元，其中石油管道投资额为15亿美元，天然气管道投资额为10.4亿美元。
但有学者估算，加上在缅甸和云南兴建相关设施、维护等费用后，项目总成本或将高达50亿美元。
在高层决策者眼中，这条油气管道肩负着纾解“马六甲困局”的重任。
保障能源安全、扩大地缘政治影响，是中国对此投入巨资的战略初衷。
但对一个跨境商业项目而言，强调战略意义，并不等同于可无视商业逻辑。
没有利润的油气项目，必然丧失可持续发展的基础。
来自经济性方面的质疑声已经很多。
中缅油气管道如何回收投资？未来作为运营方的中石油集团能盈利吗？其对云南等西南省市的经济拉动有多大？对中国摆脱“马六甲困局”的帮助能有多大？答案似乎并不乐观。
因不具备可控、足量的上游资源，中缅油气管道项目将很难满负荷运转；除了前期应对复杂地貌而投入的巨资外，中石油还将面对投运后每年不菲的过境费，这些都对项目盈利性构成挑战。
最大的风险是缅甸政局的不确定性。
如何既能实现国家战略，又能具备商业价值，成为中缅油气管道的命门。
缅甸新局民主化后的缅甸在进行经济与政治改革的路径选择，不确定的前景令中国在缅项目面临挑战仰光街头的外国投资者和外交官们，往往会十分苦恼，因为他们不知道拦下一辆出租车后，应该从哪个方向上车。
这里规定车辆靠右行驶，但却有大批来自日本的右舵二手车，亦有诸多来自中国的左舵车，譬如满街跑的奇瑞QQ。
中缅油气管道项目，面临着同样的苦恼。
缅甸NGO和部分居民的反对，令投资兼运营方的中石油集团非常紧张。
中石油集团麾下的“东南亚管道公司”，掌握着中缅油气管道项目50.9%的股份。
剩下的49.1%，归缅甸能源部下辖的国有企业——缅甸石油与天然气公司所有。
该工程项目，由东南亚管道公司与Shwe共同体负责设计、建设、运营和管理，仅EPC(Engineering、Procurement、Construction)承包商就超过10个，检测承包商4个，监理服务商9个，分别来自中国、缅甸、印度、阿联酋、德国等多个国家，工程之浩大、设计之复杂可见一斑。
缅甸NGO和部分居民的反对，令东南亚管道公司和承建商们很尴尬。
中缅油气管道，始于缅甸西海岸的若开邦皎漂市，向东北斜穿缅甸全境，从南坎进入中国云南边境口岸瑞丽。
从去年6月开始，若开邦不断发生佛教徒与穆斯林的冲突，若冲突持续，油气码头所在的马德岛及附属设施所在的皎漂市，物资供给会受到严重影响。
殖民时代之前，若开邦原本是独立于缅甸的一个国家，当地佛教徒更愿意称自己为若开人，并不愿被叫做缅族人。
但一位常年往返于缅甸的巴基斯坦裔药品商，却不知这里叫若开邦，在他眼中，这里叫做阿拉贡，主要人口是穆斯林。
英国人统治缅甸时，曾把大量孟加拉的罗兴亚穆斯林迁入若开邦。
缅甸独立后，当局糟糕的移民管理制度，让人无法确切知道今天这里真实的人口结构。
对生存空间的争夺，最终导致去年那场造成100多人死亡的宗教冲突。
除了若开邦，中缅油气管道还必须穿越至今仍处在内战中的克钦邦，其政治风险远高于若开邦。
与缅甸大部分内陆地区不同，若开邦没有水电资源，只能靠燃油发电、蜡烛照明。
皎漂和实兑，说是市，其实就是若开邦最大的两个城镇，黄昏未过，均已是星星点点的烛光。
《财经》记者去年实地考察缅甸时，皎漂市发电站管理委员会的Ko Bala曾介绍称，当地每天公共供电8小时，从早5点30分到早8点30分，以及晚6点到晚11点。
其中，仅有2小时可享受政府补贴的供电价格，即每度电50缅币(1元人民币约合150缅币)，与缅甸国内有水电的地区无异。
但其他6小时，电价则依据市场油价波动，每度电高达500缅币以上。
中缅油气管道的“插入”，打破了这一地区的田园风光。
工程所过之处，尘土飞扬，路边学校的孩子们咳嗽不已。
到了雨季，更是泥泞不堪，在工地上打零工的当地人需要不断搬来砖头和石板垫泥坑，才能保持工程车辆不陷进去，周边村子的村民只能手拎拖鞋光脚挪步。
这一切，正是缅甸起飞前的印迹。
从经济环境来看，缅甸一切很美妙。
南部丰富的油气资源，北部山区丰富的矿产、森林资源，还有在东南亚国家里仅次于柬埔寨的人均水资源，使其孕育着极大的增长潜力。
只需复制东南亚“四小龙”和“四小虎”的成功故事，缅甸就可享用经济发展的“后发优势”。
2010年11月，缅甸举行多党制大选，军政府将权力移交民主政府。
在这场被称为“脱军装”的选举中，前总理吴登盛获选总统，开始大力推动国内民主。
他促使昂山素季重获自由，并修改选举条例，为她重返政坛铺平道路；同时，他还对Twitter、Facebook及BBC、VOA和YOUTUBE等境外媒体解除封锁。
吴登盛还下令，搁置投资巨大的中缅密松水电站合作项目。
随着缅甸的转向，这片土地已经成为亚太地缘政治新的角逐场，美国和日本都开始尝试在此深度介入。
2012年11月19日，成功连任的美国总统奥巴马成为50多年来第一位访问缅甸的美国总统。
奥巴马表示，希望缅甸现在的改革能够巩固，其中包括政治改革、经济改革和民族和解。
日本新首相安倍晋三于今年5月24日访问了缅甸。
这是自1977年以来，日本首相首访缅甸。
安倍称，缅甸既能以低廉的价格组装产品，又能为重振日本经济提供新市场。
为此，日本免除了缅甸5000亿日元的巨额债务，且在该国大手笔投资——出资140亿日元帮助解决仰光糟糕的电力供应问题，并将为缅甸各地基础设施建设再投资200亿日元。
凭借中缅油气管道在内的中缅合作三大“千亿工程”(以缅币计)，中国在这场角逐中，似乎已经走在了前面。
但是，这种局面能否稳固、长久？《人民日报》曾为此刊文，称中国希望看到缅甸政局稳定，社会进步，对缅甸和包括美国在内的西方国家加强接触持欢迎态度，并不担心中国在缅甸外部环境改善后受到排挤。
自缅甸政治转型以来，中资企业在缅屡屡受挫，三大“千亿工程”中的密松电站项目和莱比塘铜矿项目接连受到影响。
硕果仅存的中缅油气管道，正面临巨大风险——该项目协议是在前军政府时期签署，这不利于中国在缅甸树立发展民生的形象，也容易遭到民众反对。
“马六甲困局”中国约有五分之四的进口原油必须途经马六甲海峡，该海域猖獗的海盗和复杂的地缘政治，让中国决策层担忧不已，直接催生了中缅油气管道项目在中缅油气管道项目上，中石油集团既身为中国国家石油公司，又同时在海内外上市，在执行国家战略和维护投资者利益之间，其管理层面临两难。
催动该工程上马的最大动因，当属“马六甲困局”。
作为石油进口大国，中国目前约有五分之四的进口原油必须途经马六甲海峡，但该海域海盗活动十分猖獗。
据统计，全球60%的海盗袭击发生在该区域，严重威胁过往商船。
更让决策者担心的，是该地区复杂的地缘政治。
中国军事及能源战略专家王海运告诉《财经》记者，马六甲海峡、霍尔木兹海峡、亚丁湾等中国油轮和商船的必经之地，都隐含风险。
“现在还仅是海盗，但要看到更深层次的问题。
世界主要航道都有美军部署，一旦出现非常事态，要控制中国的石油供应不是太困难的事。
”更有中国军事专家大胆假设，国外敌对势力只需在关键时刻假扮海盗袭击中国油轮，就可以令油轮保险急剧上升，从而对油运和到岸时间产生极大影响。
据国际能源署估计，如果中国经济增长势头能够继续保持，到2025年中国原油对外依存度将高达82%。
基于对“马六甲困局”的担忧，早在本世纪初，中国就开始探求石油进口通道的多元化，并先后在东北、西北方向和东南沿海，分别建成了中俄原油管道、中亚油气管道和海上油气运输三大能源通道。
在西南能源通道方面，除中缅管道外，曾讨论或已开始推动的方案还有：从巴基斯坦瓜达尔港直达中国新疆喀什的中巴输油管道方案，从孟加拉国吉大港通往中国西藏的中孟输油管道方案，打通泰国南部克拉地峡、连通印度洋与太平洋[-0.56% 资金研报]的方案等等。
其中，中缅油气管道方案被认为最具可行性。
缅甸政府顾问吴丹敏在其关于缅甸地缘政治重要性的《中印相会之地》一书中称，中缅管道将是中国“两个海洋”政策的里程碑。
在中国一些智库机构看来，中缅油气管道项目对中国的战略意义，可能已超过能源安全范畴，而达到地缘政治的高度。
中国正以能源和经济安全为突破口，实施一项庞大的地缘政治战略，该战略的核心即为突破“马六甲困局”，进而获得“印度洋出海口”，以突破美国在太平洋遏制中国的“岛链战略”。
这种说法，去年以来急剧升温。
2012年1月，美国公布了酝酿七年之久的新军事战略报告。
据此报告，美国欲大幅削减全球范围内的军事存在，却唯独要加强在亚太地区的军事存在，成为美国“重返亚太”的标志性事件。
始于1957年的日本海上自卫队远洋航海训练，今年的训练舰也将首次停靠缅甸港口。
此种态势，令中国有些不安。
在多位中国军事和能源战略专家看来，马六甲海峡始终是一条“握在别人手中的能源线”。
但是，上述说法也受到多方质疑。
长期关注中缅管道项目的中国石油[-1.11% 资金研报]大学中国能源战略研究中心研究员马宏认为，如果深入了解缅甸的社会政治局势及其发展趋势，详细考察中国油气进口来源及运输的整体格局，以及中国西南地区的油气加工能力、消费水平、管网建设等因素，就会发现，“中缅油气管道对于破解马六甲困局作用微乎其微，2200万吨的输油量无异于杯水车薪。