基于钢筋低周疲劳的钢筋混凝土桥墩地震损伤分析
桥墩的破坏形式与加固修复技术探讨

桥墩的破坏形式与加固修复技术探讨摘要:近年来,国内外大地震频发,由于地震破坏性强、防御难度大,对人身安全和经济的影响较大。
桥梁作为交通结构中的重要组成部分,灾后更是抗震救灾的生命通道,一旦桥梁结构受损,直接影响灾区的生命财产安全,因此对桥梁结构进行抗震分析是极其重要的。
本文主要对桥墩在地震作用下的破坏形式以及相应的修复加固技术展开相关的探讨,望能为后期桥梁构件设计和修复提供参考性价值。
关键词:地震;破坏形式;修复引言随着我国经济的发展和实力的增强,我国已成为世界第一桥梁大国,目前公路桥梁数量已超过80万座,铁路桥梁总数已超过20万座。
而在近20世纪以来,我国6及以上的地震共发生800余次,破坏性大,分布范围广。
其中破坏性及损失较大的当属1976年的唐山大地震[1]和2008年的汶川大地震[2]。
的交通体系破坏直接灾后应急救援和恢复工作的开展,交通体系中,桥梁的破坏较其他更为严重,因此有必要要加强对桥墩震害和修复加固技术的研究,以便于灾后一系列工作的开展,减少人员伤亡和降低经济损失。
1.桥墩震害表现形式墩柱的破坏[3]是桥梁震害的主要表现形式,可以分为三种:弯曲破坏、剪切破坏和介于两者之间的弯剪破坏。
1.1 弯曲破坏形式弯曲破坏是指桥墩破坏时对应的抗剪承载能力小于剪切破坏的承载能力,桥墩强度由抗弯性能控制的破坏形态。
破坏表现形式一般为:首先是混凝土受力达到强度,截面内开始出现水平弯曲裂缝;然后裂缝逐渐发展,受拉纵筋达到屈服强度;紧接着由于桥墩的变形增大,混凝土保护层开始脱落;最后钢筋弯曲破坏,核心混凝土压碎。
在地震作用下,会在破坏截面内形成塑性铰,位移延性得到较大的提高,从屈服开始到最后倒塌过程中,变形幅度很大,属于延性破坏,从而避免桥梁在地震中发生彻底地倒塌破坏。
1.2 剪切破坏形式剪切破坏一般发生在截面尺寸比较大或配箍不足或剪跨比小的桥墩上,在受力纵筋屈服前,其位移要比屈服位移小,且变形能力很差,破坏主要以墩底产生一条斜向的剪切裂缝为主,桥墩的变形小,耗能差,属于脆性破坏,一般应在工程中避免发生该类破坏。
混凝土桥墩的抗震性能研究

混凝土桥墩的抗震性能研究一、引言混凝土桥墩是公路、铁路等交通建设中常见的结构形式之一,它承载着桥面和行车荷载,同时还要承受地震等自然灾害的影响。
因此,研究混凝土桥墩的抗震性能对于保障交通安全、提高抗震能力具有重要意义。
本文将从混凝土桥墩的地震影响、抗震设计等方面进行探讨,旨在提高混凝土桥墩的抗震性能。
二、混凝土桥墩的地震影响1.地震的基本概念地震是指地球内部因断层活动或岩石变形等原因,导致能量释放而引起地震波传播的自然现象。
地震波的传播会对建筑物等人类活动产生影响,对于桥梁结构来说,地震波的震动会对桥墩产生不同的反应。
2.混凝土桥墩的地震反应地震波传播到混凝土桥墩时,会产生不同的反应。
其中,包括桥墩的位移、加速度、速度等参数。
桥墩的位移是指桥墩在地震波作用下的位移量,加速度是指桥墩在地震波作用下的加速度大小,速度则是指桥墩在地震波作用下的速度大小。
这些参数的大小影响着桥墩的抗震性能。
3.地震对混凝土桥墩的影响地震波的作用下,混凝土桥墩会产生不同的反应。
其中,包括桥墩的振动、损伤、破坏等。
桥墩振动的大小与地震波的强度、震源距离、土质等因素相关。
损伤和破坏则与桥墩的设计、建造、材料等因素有关。
三、混凝土桥墩的抗震设计1.抗震设计的基本原则混凝土桥墩的抗震设计应遵循以下原则:一是依据地震波的参数进行分析和计算,确定桥墩的抗震设计参数;二是采用合适的抗震设计方法,保证桥墩能够承受地震的作用;三是选用高强度材料,提高桥墩的抗震性能。
2.抗震设计的方法目前,混凝土桥墩的抗震设计主要包括几何设计、截面设计、材料设计等方面。
其中,几何设计是指桥墩的高度、宽度、几何形状等设计,截面设计则是指桥墩的截面形状、面积等设计,材料设计则是指桥墩所选用的混凝土的强度等参数的设计。
3.抗震设计中需要注意的问题混凝土桥墩的抗震设计需要注意以下问题:一是要根据地震波的参数进行分析和计算,确定桥墩的抗震设计参数;二是要选用合适的抗震设计方法,保证桥墩能够承受地震的作用;三是要选用高强度材料,提高桥墩的抗震性能;四是要进行合理的施工、检验和维护,确保桥墩的质量和安全。
地震引发公路桥梁破损成因分析

根 据经验 , 整体 规则 性好 的桥梁结 构 、 连续结 构 和直线 桥梁在 地震 中状 态较好 。
地震 具有 突发 性 , 可控 制也难 以预见 , 桥梁 不 对
从几何线形上看 , 弯桥或斜桥使地震反应复杂 化, 直线桥梁相对简单 , 而墩高不等则导致桥墩刚度 变化 , 向力 作用下 刚度 较大 的桥墩 最先 破坏 。 侧
从 结构 布置上 , 上部 结构是 连续 的 , 可能 减少 尽 伸 缩缝 数量 , 可有效 防止 落梁 , 简支 梁以及 使用 挂梁
造成的损害也不可预估 。地震 中桥梁破坏 , 除了造 成经济损失外 , 更重要 的是 由于交通 中断而引起 的 救 援 困难 , 以及次 生 灾 害 的发 生 而带 来 的人 民生命
震设防目标的前提下合理选择桥位 , 合理选择结构 体系并注重构造措施 , 将地震引发的桥梁损害控制 在 合适 的范 围 内。
参 考文 献
[] 1 李秀文. 地震 中大型桥梁的损害浅析[ ] 科协论坛 , 1 ( ) J. 2 07 . 0 [] 2 唐国喜 , 傅香如 , 郑小燕 . 公路桥梁 震害分析及 对策 [ ] 路 基工 J.
2 1 上部 结构 坠毁 .
地震 引起 桥梁 上部结 构坠 毁主要 表现 在 :
生, 从梁体下落的形式看 , 主要为顺桥 向的坠落 , 并 伴 随梁端 撞 击 桥 墩 及 基 础 , 下 部 结 构 带 来 破 坏 。 给
1 应 急预 案 0
针 对现 场架设 桥梁 施工作 业 时可能 发生 的不利 因素 , 应制订 应 急 预案 。一 旦 险情 发 生 后 立 即启 动 应 急 预案 。先 由现场施 工负 责人通 知驻 站联络 员 与 车站 取得联 系 , 及时 向上层 有关 领导汇 报 , 对不 并 针 同险情 采取 相应 救援手 段 。
基于位移设计的钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究(Ⅰ):拟静力试验

Absr c S im i e f r a c fr if r e o c e e b dg e s d sg e sn s lc me tb s d m eh d i t a t: es c p ro m n e o en o c d c n r t r e pir e in d by u i g dip a e n ・ a e t o s i v rfe y t e qu s・t t e t T p cm e s wi 1 2. c l r e in d b e s c d sg to s d o e i d b h a isa i ts. wo s e i n t i c h : 5s a e a e d sg e y s imi e in meh d ba e n dip a e n ,a d a o h rr fr n e s e i n wi a c l sd sg e c odi gt rd e s im i e in c d . s l c me t n n t e e e e c p cme t s me s ae i e in d a c r n o b ig es c d sg o e h
维普资讯
第2 8卷 第 1 期
20 0 8年 2月
地
震
工
程
与
工
程
振
动
ห้องสมุดไป่ตู้
V0 . No.1 I28 Fe b. 2 08 0
J U N LO A T Q A E E G N E I G A D E G N E I G V B A I N O R A FE R H u K N I E RN N N IE R N IR TO
Ex e i e t le a u to f t e s i e f r a c f r i f r e o c e e p r m n a v l a i n o he s im c p r o m n e o e n o c d c n r t
地震作用下钢筋混凝土桥墩有效截面抗弯刚度

The results show that R mainly depends on the axial compression ratio of section and the area ratio of longitudinal reinforcement, and eff
最近十几年,基于位移的抗震设计方法得到了迅 速发展,并被美国 AASHTO 规范(2007)[1]等采用; 在基于位移的抗震设计方法中,地震作用下结构弹塑 性位移需求预计是首先遇到的问题。对于钢筋混凝土 桥梁而言,钢筋混凝土桥墩截面弹性抗弯刚度的取值 对地震作用下结构弹塑性位移需求预计的影响很大; 在地震作用下,混凝土会产生裂缝,并不断扩展,截 面的刚度不断退化,因此,在抗震分析中如何确定合 理的截面弹性抗弯刚度取值,一直是各国学者比较关 心的问题之一。Pauly 和 Priestley[2]研究发现,抗震分 析中的钢筋混凝土构件的截面弹性抗弯刚度应该采用 有效截面抗弯刚度,而不是毛截面抗弯刚度。美国 Caltrans 规范[3]采用了钢筋混凝土桥墩的有效截面抗 弯刚度来计算桥梁结构在地震作用下的位移反应。国 内,郭磊[4]就分别采用钢筋混凝土桥墩的毛截面抗弯 刚度和有效截面抗弯刚度来分析桥梁的地震反应进行 了对比研究,指出采用钢筋混凝土桥墩的有效截面抗 弯刚度比较合理;我国公路桥梁抗震设计细则[5]也推
2m 并带半径 R=1m 圆倒角。截面轴压比 γ 分别取为 0.1、0.2、0.3、0.4 和 0.5。截面纵筋配筋率 ρl 分别取
桥梁地震易损性分析研究概述

桥梁地震易损性分析研究概述邹伟;段琴【摘要】论述了国内外桥梁地震易损性分析研究的概况,并对其主要分析方法进行了较为全面的论述和对比,包括经验统计法、规范校核法、Pushover 分析方法等,评述了经验和理论易损性曲线的形成,同时指出了目前研究中存在的问题与发展前景.【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2008(009)003【总页数】5页(P13-17)【关键词】桥梁;易损性;震害预测【作者】邹伟;段琴【作者单位】西南交通大学,土木工程学院,成都,610031;南华大学,城市建设学院,湖南,衡阳,421001【正文语种】中文【中图分类】U442.550 引言桥梁是交通生命线系统中的重要枢纽工程。
在过去发生的地震、例如中国1976年的唐山地震、美国1971年的San Fernando地震、1995年的日本阪神地震和1999年的台湾集集地震,都导致了桥梁的严重破坏或毁灭性破坏。
由于过去对桥梁抗震不重视和设防标准偏低,我国已建的大部分桥梁的抗震能力是很低的,因此开展桥梁的地震易损性研究工作是十分必要的。
桥梁地震易损性分析,需选择某些能够反映桥梁抗震能力的参数或指标,结合实际震害分析、经验或实验结果的对比分析,按地震烈度或其他地震危险性参数对桥梁可能产生的破坏状况进行分类,并根据此估计出不同烈度或地震动水平下桥梁可能经受的破坏状态。
目的是合理分析现有桥梁抗震能力,确保震后一定程度上的正常运转,也为新桥设计提供参考。
目前,为了评估桥梁结构的损伤水平(轻微破坏、中等破坏、严重破坏和倒塌),桥梁地震易损性分析使用的方法大致分为两类:一类是计算结构的易损指数;另一类是形成结构的易损性曲线。
1 计算结构的易损指数的方法这类的分析方法主要有:经验统计法、理论计算法、综合评判法、特征类比法和专家系统法等。
1.1 经验统计法经验统计法是根据历史震害经验、桥梁抗震理论及桥梁样本所提供的资料,选择影响桥梁震害的主要因素,再根据大量样本进行各因素的影响方式和权值的统计回归,从而建立桥梁易损性分析方法。
HRBF500级钢筋混凝土桩头低周疲劳性能研究的开题报告
HRBF500级钢筋混凝土桩头低周疲劳性能研究的开题报告一、课题背景钢筋混凝土桩作为现代桥梁和建筑物基础中常用的一种桩基,其混凝土桩头固定在地面上,承受建筑物或者桥梁等上部结构荷载,起到支撑和传递荷载的作用。
在长期使用过程中,桩头会受到多种因素的影响,如温度变化、荷载作用、地震等因素,容易导致桩头的疲劳损伤,甚至会引起桩基的塌陷和破坏。
因此,深入研究桩头的低周疲劳性能具有重要的工程实际意义。
二、研究目的本研究旨在通过对HRBF500级钢筋混凝土桩头低周疲劳性能的研究,探究其在不同荷载作用下的疲劳损伤机理、破坏模式及其可靠性,为保障桥梁和建筑物基础的安全运行提供科学依据。
三、研究内容1. 桩头的低周疲劳试验:根据GB/T 228.1-2010《金属材料室温拉伸试验方法》和GB/T 5722-2016《水泥和混凝土杆件低周疲劳试验方法》,制备HRBF500级钢筋混凝土试件,通过低周疲劳试验,获取桩头在不同荷载作用下的疲劳性能指标。
2. 桩头的疲劳损伤机理分析:通过显微镜、X射线衍射仪等测试手段,对桩头进行形貌和组织的分析研究,探究桩头在疲劳过程中的损伤机理和变化规律。
3. 桩头的破坏模式及其可靠性分析:根据试验结果,通过建立疲劳寿命与荷载作用的关系模型,分析桩头在不同荷载作用下的破坏模式和可靠性,为桩头的优化设计提供依据。
四、研究意义1. 对于提高钢筋混凝土桩头的疲劳性能和延长其服务寿命具有实际的工程应用价值。
2. 通过对桩头的疲劳性能和可靠性分析,为桥梁和建筑物基础的设计、施工和维护提供科学依据,能够有效预防桩基的安全事故。
3. 为相关行业提供基本数据和科学研究方法,有利于推动中国桥梁和建筑的技术发展和行业标准的制定,提高我国的技术水平和竞争力。
基于梁柱单元的钢筋混凝土桥墩地震损伤分析
第 3 期
天
津
大
学
学
报
Vl . N o_ 0 44 1 3 M a . 0l r2 1
21年 3 01 月
J u n l f in i ie s y o r a o a j Un v ri T n t
基 于 梁 柱 单 元 的钢 筋 混 凝 土 桥 墩 地 震 损伤 分 析
Ol e a g o e s p o o e n t e p e e t a e . e n i rd ma e m d l v wa r p s d i h r s n p r M a wh l, h o i c t n o a i — i e o e s i — p i t e m d f a i fF ra Ol rm d lwa n e i o v to u e o d s rb e u i t r le f c f o c ee m o ep o e l . n a d to . h a e i l u r u i e . . h o i r d c d t e c i e t n l e a fe to n r t r r p ry I d i n t em t ra b o t si t em d — h a c i s n e l n g to Pi t d l rr i f r i g se l d t e u i x a d f d Fa i — i e o e rc n r t r m— f d M e e o t — n o m o e o e n o c n t e n h n a i l e f a mo i e ra Ol rm d l o c e e we e i i v o f p e ne t l me t d i o VUM AT a d t e e u v l n o e i g sr t g f b rmo e se t b ih d wi i h A o t a e n n q iae t h m d l ta e y o e d l n i f wa sa l e t n t e FE s f s h w r
钢筋混凝土桥墩抗震性能研究
4 3 弯 曲破坏
性 。地震 发生时, 由于受很多因素及效应的影响, 并且场地各点的震动是随时间和空
间变化 的。而桥梁作为重要 的社会基础设施之 一, 是抗震 防灾 、危机管理系统的一 个重要组 成部分, 提高桥梁的抗震性能是减轻地震损 失、加 强区域安全的基本措施
R o a d s a n d B r i d g e s道路桥 梁 3 1
钢筋混凝土桥墩抗震性能研究
张 帅 苏志彬 ( 聊城 大学建筑工程学院 山 东聊城 2 5 2 0 0 ) 中图分类号 :U 4 5 文献标识码 :B 文章编号 1 0 0 7 — 6 3 4 4( 2 0 1 7 )0 1 — 0 0 3 1 — 0 1
一
综上所述 ,钢 筋混凝 土桥墩的抗震性能是多方 面因素决定 的 ,若要提高其抗
震能力 ,就要 多方面优化其性能 ,使其各方 面达 到指定标准 ,这样才能提高钢筋 混凝土的抗震性 能。只有达到 以上要求 ,才 能让最大 限度的保障桥梁结构抗震安 全和交逋生命线的畅通 ,才能更好的保障人强箍筋 ,充分保证钢筋混凝土桥墩的延性和耗能能力
5 . 2 改善钢筋混凝土 的强度 ,提高钢筋混凝土桥墩的抗载能力
化有时候还 会产生地裂 和断层 , 这样 的剧烈变化 就会 导致桥梁 的结 构难 以抵抗地 震 所带来的巨大挤压力 ,从 而导致桥梁本身 的结 构发 生变形。 2 . 2由于河床 的砂 土在这个 过程当中出现了液化现象 、 桥梁的地基就很容易失
4 . 2 弯 剪破坏
变 形能力有限 ,有 限延性 。脆性 破坏 ,弯曲水平裂缝 ,剪切斜裂缝 。弯剪破
坏是指由于弯 曲损伤引起截 面剪 切能力下降 ,最终 以剪切破坏 的形 式达到极限状
钢混凝土组合结构体系抗震性能研究与地震易损性分析
钢混凝土组合结构体系抗震性能研究与地震易损性分析一、本文概述本文旨在对钢混凝土组合结构体系的抗震性能进行深入的研究,并对其在地震作用下的易损性进行全面的分析。
钢混凝土组合结构体系作为一种先进的建筑结构体系,结合了钢材和混凝土两种材料的优点,具有较高的承载能力、刚度和延性,因此在现代建筑工程中得到了广泛的应用。
随着地震活动的频繁发生,对钢混凝土组合结构体系的抗震性能及地震易损性的理解显得尤为重要。
本文将首先介绍钢混凝土组合结构体系的基本原理和特点,包括其结构形式、受力机制以及设计原则等。
接着,通过理论分析和实验研究的方法,探讨钢混凝土组合结构体系在地震作用下的动力响应特性和能量耗散机制。
在此基础上,本文将进一步开展钢混凝土组合结构体系的地震易损性分析,建立相应的易损性评估模型,分析不同地震动参数和结构参数对结构易损性的影响,为工程实践提供科学依据。
本文的研究不仅有助于深化对钢混凝土组合结构体系抗震性能的认识,而且可以为相关工程的设计、施工和维护提供理论支持和指导,对提高我国建筑工程的抗震能力具有重要意义。
二、钢混凝土组合结构体系概述钢混凝土组合结构体系是一种将钢材和混凝土两种材料有效地结合在一起,形成共同受力、协同工作的新型结构体系。
这种结构体系充分利用了钢材的高强度、高延性以及混凝土的抗压性能强、成本相对较低等优点,从而实现了优势互补,提高了整体结构的性能。
钢混凝土组合结构体系主要包括钢骨混凝土结构、钢管混凝土结构、外包钢混凝土结构等几种形式。
钢骨混凝土结构是在混凝土中嵌入钢骨,通过钢骨和混凝土的共同作用来承受荷载钢管混凝土结构则是在钢管内填充混凝土,利用钢管对混凝土的约束作用,提高混凝土的抗压性能外包钢混凝土结构则是在混凝土构件外部包裹一层钢材,增加构件的承载能力和延性。
在抗震性能方面,钢混凝土组合结构体系具有显著的优势。
钢材和混凝土的结合使得结构在地震作用下能够更好地吸收和耗散地震能量,减少地震对结构的破坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
Kunnath(1998)[4]和刘伯权教授(1998)[5]的钢筋混凝土柱低周疲劳试验表明,纵筋的低周疲劳损伤是导致钢筋混凝土试件累积损伤的重要因素。刘鸣等(2012)[6]通过对钢筋混凝土柱低周疲劳试验研究表明,钢筋混凝土试件的强度退化与构件的损伤过程发展一致。因此,钢筋的低周疲劳损伤与试件的强度退化直接相关;所以,可以在钢筋本构模型中考虑低周疲劳,建立低周疲劳损伤与强度退化之间的关系,在材料层面上解决由累积损伤引起的强度退化问题。
图1钢筋疲劳损伤模型
Fig.1Fatigue damage model for steel bars
试件循环加载过程中,钢筋疲劳损伤导致钢筋的强度降低,强度降低如图1(b)所示。其中钢筋强度降低系数 与损伤指数 线性相关(如公式(5));
(5)
计算如式(6)所示,其中 为强度降低常数,因此钢筋强度降低系数 可以简化为公式(7)所示。
2.2钢筋材料
Reinforcing Steel Material钢筋本构[22]模型是基于Chang-Mander钢筋本构(1994)[19]发展而来的,钢筋的应力-应变曲线如图2所示。Chang-Mander钢筋模型能较好的模拟钢筋的骨架曲线形状,包括弹性阶段、屈服平台段、应变硬化段和应变软化段。为了更好的模拟钢筋的受压屈曲和低周疲劳特性,Kunnath(2009)[21]对该模型进行了改进,考虑了钢筋的屈曲和低周疲劳,并将该改进后的Reinforcing Steel本构模型加入到Opensees有限元软件中[22]。
郭进(2013)[1]在弯矩-曲率层面提出了基于累积损伤的强度退化模型;曲哲(2011)[2]基于力-位移层面有效累积滞回耗能引起的钢筋混凝土构件承载力退化模型,提出了基于纤维模型杆单元中考虑钢筋混凝土构件的承载力退化,并将构件承载力的退化全部计入钢筋纤维的滞回本构中。曲哲模型中钢筋屈服强度的退化反映了钢筋与混凝土界面由于粘结滑移和混凝土保护层剥落所产生的综合退化,而非钢筋材料的自身疲劳损伤。
弹性模量(MPa)
断后伸长率A(%)
最大力下总伸长率Agt(%)
HRB335
20
399
543
1.93×105
28.3
12.1
HRB500E
10
536
729
1.51×105
21.2
7.4
20
534
717
曲线
Figure5 Loading time history
Abstract:A nonlinear fiber beam-column elements was used to simulate the quasi-static tests of two circular reinforced concrete bridge piers reinforced with HRB335 and HRB500E longitudinal bars based on Coffin-Manson low-cycle fatigue damage model of reinforcing steel. The effects of reinforcing steel low-cycle fatigue damage on materialconstitutive modeland bearing capacity of bridge piers were studied. The numerical analysis of two sets of quasi-static tests of Takemura and Kunnath with different loading modes were conducted in order to further verify the the influence of low-cycle fatigue of reinforcing steel on cumulative damage of reinforced concrete specimens. The study results indicate that the Coffin-Manson model could simulate the strength deterioration of different strength reinforcing steel caused by low-cycle fatigue. The fiber beam-column elements considering low-cycle fatigue of reinforcing steel could simulate the cumulative damage of reinforced concrete columns underdifferent loading modes.
(1)
(2)
Brown和Kunnath(2000)[17]根据钢筋的 低周疲劳公式,提出当钢筋应变幅值为 时,半周循环引起的钢筋损伤 为加载周数的倒数(公式(3)),累积损伤 为 之和(公式(4))。
(3)
(4)
时表示钢筋无损伤, 时表示钢筋断裂。钢筋断裂后,强度迅速退化为0。
(a)塑性应变幅(b)强度损伤
关键字:钢筋混凝土;桥墩;钢筋;低周疲劳;累积损伤;纤维单元;
中图分类号:TU375.3文献标识码:A
Seismic Damage Analysis of ReinforcedConcreteBridgePiers Based on Low-Cycle Fatigue Life ofReinfrocing Steel
3.2数值模拟
Keywords:reinforced concrete;bridge piers;reinforcing steel;low-cycle fatigue;cumulative damage; fiber beam-column elements;
准确预测结构在地震作用下的损伤程度是结构基于性能抗震设计的关键。地震作用具有持时长、往复振动次数多的特点,因此地震尤其是强震作用下,结构会产生较大的累计损伤,导致承载力降低,试件破坏,进而引发整体结构倒塌破坏。因此,为了更好的模拟结构构件在地震作用下的响应,需要在结构非线性动力分析时考虑累积导致的承载力降低。
基于钢筋低周疲劳的钢筋混凝土桥墩地震损伤分析
摘要:基于Coffin-Manson钢筋疲劳损伤模型,采用非线性纤维梁柱单元,对纵筋采用HRB335和HRB500E的圆柱形桥墩拟静力试验进行数值模拟;研究拟静力作用下,低周疲劳对钢筋本构和试件承载力的影响。为了进一步研究钢筋低周疲劳对试件累积损伤影响,对Takemura和Kunnath两组不同加载模式下的拟静力试验进行数值模拟。研究结果表明,Coffin-Manson模型可以较好的模拟不同强度的钢筋由低周疲劳引起的强度退化;采用纤维模型,在材料层面上考虑钢筋的低周疲劳,可以较好的模拟试件在不同加载模式下的累积损伤。
(8)
图3 Opensees Concrete02材料应力-应变关系
Fig.3 Stress–strain relationship for the OpenSees Concrete02 material model
3钢筋混凝土柱试验
3.1试验介绍
本文进行了2个圆柱形桥墩的试验,试件的尺寸与配筋构造完全相同,所采用钢筋类型不同。试件C-LM-C40和C-MM-C40纵筋分别采用HRB335和HRB500E钢筋,箍筋均采用HRB500E钢筋,钢筋的力学性能见表1。试件为钢筋混凝土悬臂柱,截面直径600mm,保护层厚度25mm,截面有效高度为550mm,加载中心至墩底高度2650mm,剪跨比4.82;采用C40混凝土,混凝土立方体抗压强度标准值为42.9MPa;纵筋采用D20钢筋,配筋率1.56%,箍筋采用D10钢筋,箍筋间距60mm,体积配箍率为0.8%。试验时柱顶施加760kN的轴压力,轴压比约为0.1。保持轴力恒定,然后施加水平荷载,水平荷载通过位移控制,加载位移0~10mm范围内位移增量为2mm,10mm~50mm位移加载段位移增量为5mm,50mm之后位移增量为10mm;每级位移幅值下进行3次循环加载,每级加载后,进行一次上一级位移幅值的加载。试验加载规则见图5所示。
(6)
(7)
2纤维模型介绍
2.1纤维单元
本文采用纤维模型进行数值模拟,有限单元刚度法在梁柱单元非线性分析中程序较为简单,收敛性较好,因此本文采用刚度法非线性梁柱单元。每个试件沿高度划分为9个纤维梁柱单元,每个单元取5个积分点;梁柱单元截面采用纤维模型(Fiber Section),各构件均将截面离散为核心混凝土、保护层混凝土和钢筋。数值模拟时采用Opensees有限元软件,核心区混凝土采用Kent-Park约束混凝土模型,保护层混凝土采用Kent-Park非约束混凝土模型[18](由Concrete02 Material模拟)。钢筋模型采用修正的Chang-Mander钢筋模型[19],并考虑钢筋的屈曲和低周疲劳[20][21](由Reinforcing Steel Material模拟)。
图2Opensees Reinforcing steel材料应力-应变关系
Fig.2Stress–strain relationship for the OpenSees reinforcing steel material model
2.3混凝土材料
Concrete02 Material本构应力-应变关系如图3所示,该模型是基于Kent-Park本构发展而来,混凝土拉压侧软化段均为线性下降。其中 和 分别为混凝土最大压应力和对应的应变值, 和 分别为混凝土压碎时的应力和应变;混凝土初始弹性模量 计算如式(8)所示, 表示混凝土为压应变 时卸载斜率与初始刚度的比值。