盾构地表加固喷桩监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则
地铁盾构安全监理实施细则第一章总则为规范地铁盾构工程监理工作，确保地铁盾构工程在建设过程中安全稳定、质量牢靠、符合法规标准的要求，特订立本细则。
第二章监理人员资质及职责1.监理人员应当具备国家规定的监理人员资格，并具备在同等项目中从业经过不少于3年的工程技术人员。
2.监理人员应当谙习地铁盾构工程的相关法规、标准，具有地铁盾构工程相关的技术水平。
3.监理人员应当定期对现场进行巡察，了解工程进度和安全情况，并依据工程进展情况适时更新监理报告。
4.监理人员应当主持召开工程现场例会，协调解决工程质量及安全问题，引导承包商整改并监督验收。
5.监理人员要定期向建设单位进行监理工作情况汇报，并通过沟通协商解决工程建设过程中显现的问题。
6.监理人员应当依法依规、公正监督地铁盾构工程的建设过程，对工程安全、质量、进度等方面进行监督，确保地铁盾构工程依照国家相关法规和标准进行建设。
第三章监理程序1.监理人员应当在盾构施工现场监督和记录工程建设的全过程，如施工中地下水、土层松软、砾石等方面显现的问题，应当在监理报告中记录认真的情况。
2.监理人员应当适时记录和报告监理工作中发觉的问题，包括建设单位和承包商未能适时发觉并解决的质量缺陷、安全隐患问题，以及不符合法规标准的情况。
3.监理人员应当常常检查设备的运转情况，如发觉设备显现故障或异常，应当要求承包商适时处理或更换设备。
4.监理人员应当审核、审查施工组织设计、质量检查计划等相关施工文件和环节，确保有合理严密的施工计划和监督措施，防止显现安全事故和耽搁工期等问题。
第四章监理报告1.地铁盾构工程监理报告应当真实、公正、精准记录、反映监理工作的全过程和重要内容。
2.监理报告应当包括工程进度、质量、成本、安全等情况，并且认真记录监理人员对施工现场的检查情况，确保施工符合法规标准。
3.监理报告应当适时报送建设单位，建设单位应当依据监理报告实行相关措施解决问题，并适时向监理人员反馈处理情况。
旋喷桩建筑施工监理实施细则
..市轨道交通七号线一期工程(南站～大学城南)车辆段与综合基地高压旋喷桩施工监理实施细那么〔合同号〕审批：市轨道交通七号线一期工程(南站～大学城南)车辆段与综合基地监理部年月日目录一、编制依据3二、工程简介与施工控制要点3三、施工前准备阶段监理10四、施工阶段监理11五、施工完成后监理质量检测15六、施工过程中的平安监理15高压旋喷桩施工监理实施细那么一、编制依据1、和地方政府有关工程建立法律、法规及规定2、监理合同3、施工合同4、施工设计文件5、?岩土工程勘察报告?6、经审批的?施工组织设计?和?监理规划?7、?铁路技术管理规程? (2006)8、?铁路工程地基处理技术规程? TB10106--20109、?建筑地基处理技术规? JGJ79--200210、?地基与根底工程施工质量验收规?GB50202-200211、?建筑桩基技术规? JGJ94-9412、?建筑工程施工质量验收统一标准?GB50300-2001二、工程简介与施工控制要点1、工程概况七号线线路西起番禺区韦涌，向东北沿汉溪大道，经钟村、汉溪长隆，之后沿南大干线、经南村转向北，穿越珠江经大学城、长洲岛，向北再穿次越珠江，止于黄埔区的大沙东，并预留远期延伸至萝岗中心区的条件。
七号线一期工程线路总长30.9km，本次设计车辆段选址位于市番禺区石壁村。
车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、村水道侧规划XX路与钟三路之间的地块区域，在新客站西北约2000米、石壁村西侧约800米处，为一不规那么形用地。
地块西侧、南侧以XX路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧邻规划南大干线。
车辆段段址区域围现状主要为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。
石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦、开阔。
其区域围横穿1条220kV高压线，影响软基处理等工序的施工。
紧靠二号线车场围墙西侧外有一条Φ610mm超高压然气管道，南北走向，管道依次与其围墙外的进段道路平行。
高压旋喷桩桩监理实施细则
高压旋喷桩监理实施细则一工程概况（略）二编制依据（略）三监理工作流程四监理工作的控制要点及目标值1控制标准1.1高压旋喷桩所用的水泥及外加剂应符合设计和施工规范规定的要求。
1.2水泥浆液的水灰比:1.0;1.3高压水泥浆的注浆压力：>20Mpa;1.4喷射孔与高压注浆泵的距离：≤50M;1.5每米水泥用量：350Kg/M;1.6喷嘴直径：按照批准的施工组织设计采用1.7桩体搭接长度：≥200mm；1.8成型质量:桩径允许偏差 < 50mm；垂直度允许偏差 <1.5%；桩位允许偏差0.2D；2质量控制点2.1质量预控点2.1.1施工组织设计：重点审查施工方三级质量管理保证体系，施工机械配备，材料供应计划，进度顺序，施工工艺流程等。
2.1.2场地条件：检查三通一平，事先应查明场内地下障碍物分布情况，提前清除地下障碍。
2.1.3原材料质量：按设计要求检查进场原材料品种、规格、质保书、并按规定要求见证取样复试。
2.1.4轴线控制：检查轴线定位依据，标高引入点，复核场内控制轴线及标高控制点。
2.1.5安全审查：桩基施工前对安全、劳动保护、防火、防雨、防强风、施工用电安全保护等方向进行安全审查。
2.2过程控制要点2.3.11桩位控制：钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm，钻机安放要水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不得大于1.5%；2.3.12成孔与喷射注浆2.2.2.1钻机就位后，应控制钻孔深度不得短于设计的桩长；2.2.2.2插入旋喷管前先检查高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，插入后先作高压射水试验，合格后方可喷射浆液；2.2.2.3浆液搅拌:浆液宜在喷射前1h以内配置，使用时滤去硬块、砂石等，以免堵塞管路和喷嘴；2.2.2.4喷射注浆时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后在逐渐提升注浆管；2.2.2.5喷射注浆时浆管的提升速度、旋喷速度、喷射压力、排量等旋喷参数应满足施工组织设计的要求；2.2.2.6喷到桩高后应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。
高压旋喷桩监理实施细则
高压旋喷桩监理实施细则1. 概述本文档旨在制定高压旋喷桩监理实施细则，以确保此类工程的施工过程及结果符合国家相关规定和监理要求。
通过本细则的制定，可有效规范和保障施工安全与质量，提高工程效益及可持续性。
2. 监理实施步骤2.1 施工前监理在施工前，监理人员应对施工单位提交的所有相关材料，包括但不限于设计图纸、材料清单、工期计划等进行审查、评估。
并对施工单位的技术人员进行考核，予以合格的方可开始实施工程。
2.2 施工监理在施工过程中，监理人员应监督施工单位的工作进展，确保施工过程符合相关规定和要求。
同时，也应留意施工现场的安全状况，及时发现并纠正可能存在的安全隐患，保障施工人员的人身安全。
2.3 竣工验收监理在工程完成后，监理人员应按照相关规定和要求对工程进行全面验收，并提供细致的验收记录。
对于验收中发现的任何问题和不合格项，监理人员应及时跟进，确保问题得到有效解决，从而保障工程结果质量。
3. 监理要求3.1 设计监理要求监理人员应审查和评估设计方案，审查图纸、规格和其他设计文件，并制定审查意见，指出问题和建议改进方案。
3.2 材料监理要求监理人员应对施工单位提交的所有材料进行严格审查，确保所使用的材料符合国家相关标准。
未通过质量检测的材料不得使用，以保障工程质量。
同时，也应做好材料的记录和跟踪。
3.3 施工现场监理要求监理人员应对施工现场的安全状况进行全程监控，并保留现场视频与照片，留作备份。
施工单位应保留好现场监理人员的检查记录，以便于随时查看检验历史。
3.4 现场验收监理要求监理人员应提前到现场了解工程进展状况，确保施工质量符合国家相关标准。
对工程进度、质量、施工内容等进行全面检查，对不符合要求的地方，可要求施工单位进行整改，直至合格通过验收程序。
4. 总结高压旋喷桩的施工对工程质量和安全控制的要求都较高，因此在施工中应严格按照国家相关标准和规定进行监测和管理，不得有丝毫松懈。
本文档制定了高压旋喷桩施工监理实施细则，可为高压旋喷桩工程提供全方位的监理保障，确保工程质量和安全及符合监理要求和标准。
南中区间盾构下穿风险源安全监理细则
南中区间盾构施工下穿风险源安全监理实施细则一、专业工程特点（一)工程概况南锣鼓巷站～中国美术馆站区间位于八号线二期工程南段，盾构从南锣鼓巷站始发后,继续沿地安门东大街向东行进,至美术馆后街交界处折向南，至美术馆东街道路下，继续南行至五四大街路口进入中国美术馆站接收.本段区间主要受线路曲线等限制，因此大面积的穿行于现状建筑物下方,其中大部门建筑物为古旧的平瓦房,受盾构施工影响的主要的建筑有：在地安门东大街北侧叠落下穿曾格林沁祠;区间右线旁穿北京中医院5层门诊楼,与区间右线内侧结构外皮水平净距1.６１m;左线旁穿康铭大厦（２—9层),其护坡桩底与区间隧道水平净距2。
62m，竖向净距约３ｍ;下穿同日升地下粮油库,基底与区间隧道最小竖向净距为７.3１m；盾构井基坑临近北京市福隆医院的5层楼,围护桩外皮距其水平距离约6。
7５m。
区间左线为ＺDK20+23９．２25~ZＤK２1＋２7５。
５59，全长：1０３６。
334ｍ，共计：864环．区间右线为YＤK2０+２３９。
２25 ~YDK21+26９．578, 全长1030.353ｍ，共计859环。
叠落段为YＤＫ２０+239。
２２5～YDK２0＋500，之后逐渐分离。
在里程ZDK20＋809。
500处设置盾构始发井一座与联络通道兼泵房合建，在里程ZDK２1＋273。
55９设置盾构接收井及横通道一座与联络通道合建.(二）主要地质及水文状况1、区间地质状况本次勘察揭露地层最大深度为７0m，根据钻探资料,按地层沉积年代、成因类型及岩性名称，将本工程场地勘探范围内的土层自上而下分为人工堆积层和一般第四纪沉积层，缺失新近沉积层。
按地层岩性及土的物理力学性质指标将勘探深度范围内的地层进一步划分为１２个大层,19个小层。
本工程区间左线主要穿越地层为：卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2、中砂细砂⑧４、卵石⑧９.左线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①２、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③１、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤9、粉质粘土⑥、粉土⑥2;区间右线主要穿越地层为：中砂细砂⑧4、卵石⑧９.右线上覆土层由上至下依次为：房渣土①、粉质粘土填土①2、粉土填土①3、粉质粘土③、粘土③1、粉土③2、细砂粉砂③3、中砂细砂④4、卵石圆砾⑤９。
高压旋喷桩监理实施细则
xxxxxxxxxxxx标段(高压旋喷桩) 监理实施细则编制：审核：xxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司xxxxxxxxxxxxxxxxx项目监理部2017年2月目录一、工程概况 -------------------------------------------------------------------- 1二、编制依据 -------------------------------------------------------------------- 1三、主要技术标准及注浆参数------------------------------------------------------- 3四、监理工作的流程--------------------------------------------------------------- 5五、监理工作的控制要点及目标值 --------------------------------------------------- 5六、监理工作的方法及措施--------------------------------------------------------- 71、监理工作方法--------------------------------------------------------------- 72、质量控制措施--------------------------------------------------------------- 83、进度控制措施-------------------------------------------------------------- 104、安全控制措施-------------------------------------------------------------- 101、工程概况1.1 工程位置及设计概况1.1.1 工程位置xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx1.1.2 设计概况Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx图2.1-1钻孔灌注桩桩间止水平面图图2.1-2旋喷桩止水帷幕平面布置图1.2 工程地质条件本工程区地下车站基坑开挖深度范围内涉及土层有①、⑨、(14)、(22)e等4个大层。
高压旋喷钻孔桩施工监理实施细则
高压旋喷钻孔桩施工监理实施细则
1. 背景
高压旋喷钻孔桩施工是一种常见的地基处理方式，为确保施工质量和安全，监理工作至关重要。
2. 监理责任
监理人员应负责对高压旋喷钻孔桩施工进行全程监督和指导，确保施工按照设计要求和施工规范进行。
3. 施工前的监理工作
3.1 确认施工单位的资质和人员素质，对相关证件进行核实。
3.2 审查施工图纸、设计方案和施工组织设计文件，并提出修改意见。
3.3 对施工现场进行勘察和踏勘，评估施工条件和安全风险。
3.4 核实施工材料和设备的质量和数量，确保其符合要求。
4. 施工中的监理工作
4.1 监督钻孔桩施工的钻孔方位、孔径和孔深，确保符合设计要求。
4.2 检查旋喷注浆设备的运行情况和注浆质量，确保注浆均匀和稳定。
4.3 监测桩身垂直度和直径，及时发现并处理施工质量问题。
4.4 检查周边土体的情况，以及控制孔壁的稳定性和开挖土质的合理性。
4.5 监测施工现场的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
5. 施工后的监理工作
5.1 检查钻孔桩施工的竣工图纸和验收报告，核实施工结果。
5.2 进行验收检查，确认施工质量和符合要求的设计。
5.3 跟踪桩基工程后续情况，进行定期巡查和监测。
5.4 撰写并提交监理报告，总结施工过程中的经验和问题，并提出改进建议。
以上为高压旋喷钻孔桩施工监理实施细则的简要内容。
详细的实施细节和具体要求应根据实际情况和相关法规加以确定。
某隧道工程地基加固监理实施细则
某隧道工程地基加固监理实施细则一. 本专业工程概况昆明市轨道交通4号线大漾田车辆段出入段线明挖隧道工程位于云铜铁路专用线西北侧，武警三支队西南侧，线路基本位于规划金川路下方，规划路面标高高于现状地面，现阶段工程周边基本为荒地与农田，管线分布较少。
大漾田车辆段出入段线从陈家营站内配线段引出，先以盾构隧道形式向西北方向按曲线半径400m（入段线）、450m（出段线）引入位于武警三支队车库旁的盾构吊出工作井，随后以明挖隧道形式按曲线半径210m（入段线）、200m（出段线）继续向西北方向敷设至U型槽引入大漾田车辆段站场。
明挖隧道起讫里程为RDK0+517.441~RDK0+745.000，长度227.559m，线路纵坡为33.832‰，隧道包含一个盾构吊出井、一个明挖区间（含一处雨水泵房），其中盾构井里程为RDK0+517.441~ RDK0+532.942，长15.5m，宽24.5m，深11.225~10.784m，明挖区间起止里程为RDK0+532.942~ RDK0+745，隧道宽19.038~14.125m，深10.784~6.822m，隧道为地下一层三跨箱式框架结构，隧道于RDK0+736处设置一外挂式雨水泵房，雨水泵房基坑长8.2m，宽6.2m，中点处深度10.989m。
隧道围护结构采用Ф1000@1200mm钻孔灌注桩＋Ф900@1200mm三重管旋喷桩，明挖隧道与盾构区间接口处采用采用Ф1000@1200mm钻孔灌注桩＋Ф900@1200mm三重管旋喷桩防护，隧道于U接口采用Ф900的三重管旋喷桩防护。
二. 工程地质与水文地质条件拟建工程位于昆明断陷湖积盆地西北缘，为滨湖相与河流相交汇沉积交错沉积地貌，总体地势较平坦，起伏较小。
地面高程在1905-1922m之间，最大高程差约17m，自然坡度小于50。
陈家营路、玉峰路均可通往场区，交通便利。
据钻探揭示，场区内分布新生代第四系全新统人工堆积层(Q4ml);第四系全新统冲湖积层（Q4al+1）粉质黏土、淤泥质黏土、泥炭质土、粉土、细砂、砾砂、圆砾；第四系上更新统冲湖积层(Q3al+l)粉质黏土、泥炭质土、粉土、砾砂、圆砾。
盾构区间安全监理实施细则
监理实施细则（盾构区间安全）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (1)二、监理工作依据 (5)三、专业工程特点 (6)四、监理工作流程 (6)五、监理工作控制目标及控制要点 (9)六、监理工作方法及措施 (12)一、工程概况XX市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即XX街站、竹辉路站，二区间即乐桥站～XX街站区间、XX街站～竹辉路站区间。
本标段车站采用纵向半幅盖挖的明挖法施工，区间采用盾构法隧道进行施工。
工1.1XX街站XX街站为4号线主线的第12座车站，位于人民路与XX街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。
周边有多栋建筑。
站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。
车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。
车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。
车站结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.15米，车站顶板覆土为3.5m。
车站有效站台中心里程：右DK13+327.651，北端与乐桥站～XX街站区间设计分界里程为右DK13+244.971，南端与XX街站～竹辉路站区间设计分界里程DK13+468.971。
本站设计起点里程为右DK13+244.171，设计终点里程为右DK13+469.771。
结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m。
车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最19.578m，围护结构采800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。
车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
第一道混凝土支撑均采用800mm×1000mm的断面，间距在6m左右，支撑上现浇混凝土盖板尺寸为350 mm。
盾构推进施工旁站监理细则
轨道交通线9号线二期(初期）工程２标段民生路站～浦东南路站区间隧道施工旁站监理实施细则编制：审核：上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司轨道交通9号线二期(初期)2标段现场监理组２00７.5目录一、工程概况二、旁站监理工作范围三、旁站监理工作程序四、旁站监理人员的主要职责五、旁站监理的主要工作内容1．管片拼装的旁站监理2.同步注浆施工的旁站监理3.衬砌壁后二次补压浆施的旁站监理4.隧道内水平运输的旁站监理5.垂直运输的旁站监理6.构推进中建筑物、管线保护的旁站监理7.盾构穿越中间风井的旁站监理六、安全、文明施工旁站监理及措施一、工程概况上海市轨道交通六号线位于浦东新区内,北起高桥镇港城路,南至规划中的主题公园,线路总长３３.52km。
本标段区间隧道起始于民生路站盾构工作井，止于云山路南端头井,里程为SK１5+41９~SK12+655．8,区间长度约249６．2米,在里程为ＳK14+３５0（北洋泾站~德平路站）、SＫ１3＋1２0（德平路站~云山路站）处各设中间风井一座,中间风井兼作泵房。
双圆盾构由民生路站盾构工作井下井始发，推进至北洋泾站西端头井,盾构设备过站至北洋泾站东端头井,继续推进并穿越中间风井，至德平路站西端头井,盾构设备过站至德平路站东端头井，继续推进并穿越中间风井，至云山路站西端头井进洞。
本工程采用的双圆土压平衡盾构的外尺寸φ6.52m×w1１.1２ｍ,本体长度6.965m，左右两联扇形辐条式刀盘构造。
本工程采用预制钢砼管片外弧面直径６３00ｍm，内弧面直径57００mm,双圆圆心距离４600mm,管片混凝土强度等级为Ｃ50，抗渗等级为1.0mＰa。
整环管片由11块组成，其中8块A型(弧型管片)、1块Ｂ型(下飞鸟管片)、1块C型（上飞鸟管片)、1块Ｄ型(中间立柱）。
８块A型分别拼装于双圆的两侧,Ｂ型、C型拼装于中间立柱的上下端，B型、C型形状相似，宽度不同,相邻两环安装位置对调,使管片纵缝形成错缝。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第 1 页 共 26 页 广深港客运专线福田站及相关 工程ZH-4标
益田路隧道盾构段临近建筑物地基加固 监理实施细则
编制： 复核： 审批：
铁四院监理联合体广深港客专工程福田 项目监理站华铁监理分站
二0一0年六月 第 2 页 共 26 页
目 录 1、编制目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„03 2、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„03 3、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„03 4、临近建筑物地基加固及保护措施„„„„„„„„„„„„„05 5、建筑材料及主要工程量„„„„„„„„„„„„„„„„„06 6、施工情况概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 7、旋喷桩监理要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 8、钻孔桩施工监理要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 9、施工监测监理要点„„„„„„„„„„„„„„„„„19 10、工期目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 11、安全生产目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 12、环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 第 3 页 共 26 页
1、编制目的 为了最大限度规避盾构施工时盾构机穿越通过这些建筑物的风险，特编制此方案，做好沿线临近隧道建（构）筑物的保护和加固。 2、编制依据 （1）、《益田路隧道设计图》第一册第五分册《隧道临近建筑处理设计》（铁道第四勘察设计院）； （2）、《建筑变形测量规范》； （3）、《钻孔灌注桩施工规程》； （4）、《既有建地基基础加固工程实例应用手册》； （5）、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》； （6）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》； （7）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）； （8）、《钢筋焊接及验收规程》； （9）、现场调查的其它相关资料。 3、工程概况 3.1、地理位置 第 4 页 共 26 页
益田路隧道工程地理位置图 益田路隧道位于新深圳站和福田站之间，地理位置位于深圳市宝安区龙华街道梅林检查站至深圳市市民中心一带。 3.2、工程范围 隧道起点里程DK104+730，终点里程DK110+966,隧道全长6236m。其中本盾构法隧道分两段，第一段起点里程DK108+020，终点里程DK109+390，长1370m;第二段起点里程DK109+892,终点里程DK110+966,长1074m。 3.3、工程地质和水文地质 （1）、工程地质 线路沿线主要地层如下： ①、人工填土层（Qml） ②、第四系冲洪积层(Qal+pl)，按物质组份不同又可分为以下四层： (2-1)粉质粘土 ；(2-2)淤泥质土；(2-4)细砂 ；(2-6)粗砂 灰白、褐黄色，稍密～中密状，饱和，成份以石英、长石为主，含较多细砂。该层仅局部分布，厚约0.70～5.40m，顶板标高2.94～19.81m，标贯7次，击数14～18击，平均15.4击。 第四系坡残积层(Qdl+el) 基岩：震旦系混合岩（Z、γ53），根据风化程度不同可分为以下四个风化带：(7-1)全风化混合岩 ；(7-2)强风化混合岩 ；(7-3)微风化混合岩；(8-1)全风化花岗岩 ；(8-2)强风化花岗岩 ；(8-3)微第 5 页 共 26 页
风化花岗岩 （2）、水文地质特征 ①、拟建隧道场地位于深圳市南部沿海地带，北部、中部原生地貌为低山丘陵间谷地区，南部为海积平原，现多被人工改造。 拟建隧道场地中，大部地表为海积、冲洪积、及坡残积土层所覆盖，下覆基岩岩性以燕山期花岗岩为主，局部产出震旦系变质砂岩及石炭系大理岩，根据场地地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质，可划分为两大基本类型：第四系松散岩类孔隙水，以及基岩裂隙水。 ②、地下水化学特征 根据补勘所取地下水作水质分析，经综合判定如下： 地下对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 根据行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号），环境作用类别为化学侵蚀时，酸性侵蚀为H1，侵蚀性CO2为H1。 4、临近建筑物地基加固及保护措施 4.1、筑物变形控制标准 根据《建筑物地基基础设计规范》（GB50007-2002）及本工程的地质条件，地基变形的容许值采用以下标准： （1）、砌体承重结构房屋基础局部倾斜不得大于0.002； （2）、混凝土框架结构相邻桩基沉降差不得大于0.002倍的柱间第 6 页 共 26 页
距； （3）、Hg≤24m的高层，整体倾斜不得大于0.004，24m的高层整体倾斜不得大于0.003， Hg>60m的高层整体倾斜不得大于0.002（Hg为自室外地面起算的建筑物高度）。 为确保安全，在施工中按以下标准进行控制：当隧道施工对周边建筑物影响不到以上标准的50%时隧道正常施工；当隧道施工对周边建筑物的影响大于以上标准的50%时，加密检测频率，及时跟踪注浆；当隧道施工对周边建筑物的影响大于以上标准的75%时应在现设计的基础上再及时增加保护措施；当对建筑物的影响达到以上标准时疏散居民，启动应急预案。 4.2 临近建筑物的处理原则 根据隧道与地面建筑物的相对位置关系、地质条件、建筑物的结构及基础形式、施工可能产生的影响程度以及加固实施的难以程度等综合考虑。本方案所涉及的范围主要包括DK108+020至DK109+390和DK109+892至DK110+966两段。其中盾构下穿越第一段即DK108+020至DK109+390，建筑物密集。此段多为民房，为避免建筑物的沉降，规避施工风险，根据地质补充详勘的地质资料，结合建筑物调查的资料以及沿线建筑物和隧道的相对位置，在该段采用了根据监控量测情况进行袖筏管注浆、旋喷桩注浆、双排旋喷桩隔离、三排旋喷桩隔离、Ф800钻孔灌注桩，Ф800钻孔灌注桩+Ф1000的旋喷桩组合，顶部设顶圈梁的隔离等措施。益田路隧道临近建筑物基本情况及保护措施详见表3.1 第 7 页 共 26 页
5、建筑材料及主要工程量 5.1混凝土 钻孔灌注桩和顶圈梁均采用C35标号混凝土。 5.2 钢筋 钻孔灌注桩和顶圈梁中的钢筋：均采用HPB235、HRB335钢筋。 5.3 注浆管 注浆管采用JCR型PVC袖筏管。 5.4 浆液 浆液采用普通硅酸盐水泥浆，注浆孔间距2.0m×2.0m矩形布置，浆液扩散半径1.5m，注浆压力0.5Mpa，水胶比1：（1至1.5），根据现场试验情况进行适当调整。 5.5 旋喷桩 旋喷桩桩径分Ф800mm和Ф1000mm两种，其中Ф1000mm旋喷桩主要布置在钻孔灌注桩之间，其余旋喷桩桩径均为Ф800mm。旋喷桩施工前应对不同的土层进行试验，选定水泥掺量，且水泥最小掺量不小于18%，旋喷桩qu≥2.0Mpa。 5.6 主要工程量 第 8 页 共 26 页
益田路隧道邻近建筑物加固数量表 项 目 单 位 数 量 备 注
Ф800钻孔灌注桩
钻孔个数 个 101 钻孔长度 m 4194.87 C35混凝土 m3 2108.57 钢筋 t 168.69
800×800顶圈梁 C35混凝土 m3 103.42 钢筋 t 8.27
Ф800旋喷桩 根数 根 3776 实桩长度 m 38886.52 加固体积 m3 16631.5 空钻长度 m 49184.37
Ф1000旋喷桩 根数 根 68 总长度 m 1779.86 加固体积 m3 1397.9
袖阀管注浆 袖阀管根数 根 1452 袖阀管总长 m 39586.35 钻孔个数 个 1452 钻孔总长 m 39586.35 水泥浆 m3 108262.16 按填充率25％计 加固体积 m3 433048.64 搬迁房屋 m2 4514.3 临时占用房屋 m2 778 修复房屋 m2 5292.3 第 9 页 共 26 页
地面破除与修复 m2 2799.4 第 10 页 共 26 页
表3.1 益田路隧道邻近建筑物基本情况及保护措施 序号 里 程 建筑物名称 建筑物基本情况 加固处理方案 1 DK108+070.75~DK108+097.65 监管医院 5层砖混，桩基础，隧道下穿 根据检测情况进行跟踪注浆 2 DK108+157~DK108+164.5 中康玻璃住宅3号楼 5层砖混，桩基础，隧道局部下穿 根据检测情况进行跟踪注浆 3 DK108+188~DK108+200 中康玻璃住宅3号楼 7层砖混，桩基础，隧道局部下穿 旋喷注浆 4 DK108+245.2~DK108+255.5 中康玻璃住宅10号楼 8层砖混，桩基础，隧道局部下穿 旋喷注浆 5 DK108+300~DK108+350 梅林生活4区1号楼 32层框架，桩基础，隧道侧穿 Φ800钻孔桩+Φ1000旋喷桩隔离保护 6 DK108+318.7~DK108+351.2 盟谷影视器材城 31层框架，桩基础，隧道侧穿 加强检测 7 DK108+372~DK108+412.5 梅林四村住宅楼 7层砖混，桩基础，隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 8 DK108+447.2~DK108+463.2 上梅林新村(顺兴机电) 12层框架,桩基础,隧道侧穿 根据检测情况进行跟踪注浆 9 DK108+452.7~DK108+464.4 上梅林新村(益群五金电器商行) 12层框架,桩基础,隧道侧穿 旋喷预注桩 10 DK108+466~DK108+482.7 上梅林新村(金山岛) 15层框架,桩基础,隧道侧穿 旋喷预注桩 11 DK108+468.8~DK108+483.8 上梅林新村(富林家私) 8层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 12 DK108+487.3~DK108+502.5 上梅林新村(重庆洞子张老火锅) 14层框架,桩基础,隧道侧穿 Φ800钻孔桩隔离保护 13 DK108+489.3~DK108+504.5 上梅林新村(龙书文具) 8层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 14 DK108+508.9~DK108+523.7 上梅林新村(金蝶轩西饼面包房) 11层框架,桩基础,隧道侧穿 Φ800钻孔桩隔离保护 15 DK108+509.8~DK108+524.9 上梅林新村(中联大药房) 7层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 16 DK108+528~DK108+543.6 上梅林新村(嘉好中西快餐) 8层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 17 DK108+529.8~DK108+545.3 上梅林新村(富友百货五金厨具) 8层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 18 DK108+548.6~DK108+565.4 上梅林新村(梅林社区间健康服务中心) 13层框架,桩基础,隧道侧穿 双排Φ800旋喷桩隔离保护 19 DK108+551.6~DK108+565.2 上梅林新村(和兴客家王饭店) 7层框架,桩基础,隧道侧穿 三排Φ800旋喷桩隔离保护