轻度混合动力汽车名词解释
轻度混合动力汽车名词解释
轻度混合动力汽车是一种具有混合动力系统的汽车，它结合了传统的燃油发动机和电动驱动系统。相比传统的汽车，轻度混合动力汽车的混合动力系统设计更为简单，电动驱动系统功率较低，电动机主要用于辅助燃油发动机，提供额外的动力和瞬间加速能力。
轻度混合动力汽车通常采用回收能量系统，即在减速或制动时将动能转化为电能并储存在电池中，之后可以利用这些储存的电能来辅助燃油发动机工作，减少燃料消耗和废气排放。
由于其混合动力系统设计简单，轻度混合动力汽车的成本相对较低。但与完全电动汽车相比，轻度混合动力汽车的电动驱动能力和纯电动里程有限。它们通常适用于城市道路和拥堵路况下的短途行驶，能够提供更高的燃油经济性和低排放水平，同时保持传统汽车的便利性和续航能力。
混合动力知识
混合动力简介 通常所说的混合动力一般指的都是油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，而混合动力汽车则就是由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车。 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。并且由于辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的扭矩，因此，起步和加速更强劲。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。（形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池—电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，从而使汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上）。 混合动力车一般均设有可回收制动能量的装置。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被浪费掉了。而混合动力车却将这部分能量进行回收，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。 混合动力系统在不同的条件下有着各自的不同的分类方式。 按照动力系统结构形式划分：分为串联式、并联式和混联式三种。 SHEV 一、串联式混合动力系统 这一系统一般是由发动机直接带动发电机发 电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池 传输给电动机通过变速机构来驱动汽车。电池在发 动力总成1 动力总成2 动力总成3
【电动汽车结构原理与故障诊断】电动汽车作业(一二答案)
电动汽车作业一 （一）名词解释 1、电动汽车，指全部或部分采用电能驱动电动机作为动力系统的 汽车。 2、混合动力汽车；由一种以上的动力驱动的汽车我们称之为混合 动力汽车。 3、电机额定功率；电机在额定工作条件下的输出功率。 （二）选择题 1、哪种混合动力只用电动机就能推进汽车行驶？ A BAS √ B 强（全）混合动力 C 中度混合动力 D 轻度混合动力 2、电动发电机起动内燃机的速度约为多少？ A 约1000RPM B 约2000RPM 1
C 约150-300RPM √ D 约400-600RPM 3、哪种混合动力电动设计的费用最少？ A 强混合动力设计 B 串联式混合动力设计 C 并联式混合动力设计√ D BAS设计 4、哪种混合动力电动车有怠速停止操作？ A 仅强混合动力一种√ B 强、轻度和中度混合动力 C 仅轻度混合动力一种 D 仅中度混合动力一种 5、技术员A说晚上，多数混合动力需要插入电源来供电，帮助推进汽车行驶。技术员B说汽车停止时，在大多数情况下，HEV里的内燃机也停止运行。哪个技术员说得对？ A 技术员A √ B 技术员B C 技术员A和B D 技术员A和B都说错了 6、技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。技术员B说有些混合动力有42伏电池。哪个技术员说得对？ 2
A 技术员A √ B 技术员B C 技术员A和B D 技术员A和B都说错了 7、推进汽车用电动机比内燃机好的原因是。 A 它们低速产生高扭矩 B 它们不燃烧燃料，因此不释放二氧化碳 C 它们静音√ D 以上答案都对 8、除外下列都是混合动力电动车（HEV）的特点。 A 高压（安全问题）√ B 低燃料经济性 C 释放到大气中的二氧化碳数量更少 D 静音 9、技术员A说有些直流电动机使用电刷。技术员B说交流同步电动机使用永磁转子。哪个说得对？ A. 仅技术员A B. 仅技术员B √C. 技术员A和B D. 技术员A和B都说错了 10、大多数电动机的功率用表示。 3
何谓混合动力汽车
何谓混合动力汽车 基本概念通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。 基本优点混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性. 混合动力汽车发展历史目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，在国外最热门、销量最大的新能源车就是混合动力汽车。1997年，第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，当年售出18000辆。1999年，本田混合动力双门小车insight在美国推出，受到好评。2007年年底，美国权威机构Autodata的统计数据显示，2007年１０月份美国混合动力车的销售量与上一年相比，同期增长了３０个百分点，销售量为24443辆。混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点：2007年，美国市场销售混合动力车型超过30万辆。2007年５月17日，丰田混合动力车全球累计销售突破100万辆。 “领跑者”——日本车企在欧美把重点放在比较远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就让它们目前成为新能源的领跑者，如今，丰田的混合动力车在全球的销量已经超过了120万辆。业内，普遍认为采用氢动力是汽车发展的理想目标，而混合动力被认为是目前最好的过渡产品，丰田、本田在这个领域大有所获，不仅得到了商业利益，也收获了环保节能的美誉。 混合动力汽车的种类目前主要有3种 并联方式一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。（Parallel Hybrid）这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。 串联、并联方式另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。(Fuel Cell) 启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。 串联方式还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。(Series Hybrid)发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。 从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID .弱混常用BSG皮带传送启动/发电
串联式混合动力电动汽车名词解释
标题：串联式混合动力电动汽车名词解释及深度探讨 在当今社会，随着环保意识的增强和汽车行业的快速发展，串联式混 合动力电动汽车成为了汽车行业的一大热门话题。串联式混合动力电 动汽车是一种结合了燃油动力和电动动力的车辆，其接受过程可以被 理解为两种动力系统之间的相互串联。在本文中，我们将对串联式混 合动力电动汽车进行深度解释，并探讨其在汽车行业中的应用和发展。 1. 串联式混合动力电动汽车的定义 串联式混合动力电动汽车，简称串联混动车，是指采用内燃机发电， 再由电机驱动车轮的一种汽车动力系统。这种新型汽车动力系统以内 燃机为主要动力装置，辅之以电动机，通过电池放电和内燃机发电， 或通过外部充电和内燃机发电来驱动电动机，实现汽车的动力传递。2. 串联式混合动力电动汽车的工作原理 串联式混合动力电动汽车的工作原理主要分为两个模式：串联模式和 并联模式。在串联模式下，电动机由内燃机驱动，而内燃机则由发电 机驱动，从而实现汽车的动力传递。在并联模式下，电动机和内燃机 可以同时或分别驱动车轮，以确保汽车在不同速度和负载情况下的高 效性能。
3. 串联式混合动力电动汽车的优点 串联式混合动力电动汽车相比传统汽车具有诸多优点。它可以实现汽 车动力系统的最优匹配，充分发挥内燃机和电动机的优势，同时降低 燃料消耗和排放污染。串联式混合动力电动汽车在启动、加速、超车 等方面具有更强的动力响应和高效性能。串联式混合动力电动汽车还 可以通过能量回收和再利用实现节能减排，降低运行成本，减少对环 境的影响。 4. 串联式混合动力电动汽车的发展前景 随着能源和环境问题日益受到关注，串联式混合动力电动汽车作为一 种新型汽车动力系统正受到越来越多的关注和青睐。它具有的高效、 节能、环保等特点，为汽车行业的可持续发展提供了重要的技术支撑。未来，串联式混合动力电动汽车有望成为汽车行业的主流发展方向， 为人们提供更加环保、高效的出行方式。 个人观点和总结 作为一种结合了内燃机和电动机的汽车动力系统，串联式混合动力电 动汽车具有诸多优点，并且有着广阔的发展前景。对于汽车行业和环 境保护来说，串联式混合动力电动汽车都具有着重要的意义。我相信，通过不断的技术创新和推广，串联式混合动力电动汽车将会成为未来
并联式混合动力汽车名词解释
并联式混合动力汽车名词解释 并联式混合动力汽车是一种结合了传统燃油发动机和电动机的汽车技术。本 文将详细解释并联式混合动力汽车相关的名词，帮助读者更好地理解这一技术。 1. 并联式混合动力汽车 并联式混合动力汽车是一种可以同时利用燃油发动机和电动机 驱动车辆的汽车。它采用了独特的设计，使得两种动力源可以独立或同时工作，以最大程度地提高燃油效率和减少尾气排放。 2. 燃油发动机 燃油发动机是传统汽车所使用的动力源之一，它通过燃烧燃油产生动力，驱动车辆行驶。在并联式混合动力汽车中，燃油发动机可以单独工作，也可以与电动机一起协同工作。 3. 电动机 电动机是并联式混合动力汽车另一个重要的动力源。它使用电能转化为机械能，驱动车辆行驶。与燃油发动机不同，电动机可以单独使用或与燃油发动机同时工作。 4. 蓄电池 蓄电池是电动机所依靠的能量储存设备。它可以将电能储存起来，当需要时再释放给电动机使用。在并联式混合动力汽车中，蓄电池可以通过回收制动能量或由燃油发动机驱动的发电机充电。 5. 动力分配装置
动力分配装置是并联式混合动力汽车中的关键部件，它根据当前行驶条件和驾驶需求，智能地控制燃油发动机和电动机的工作模式和功率输出。它可以实现燃油发动机和电动机的无缝切换，以达到最佳的燃油效率和性能表现。 6. 充电式混合动力汽车 充电式混合动力汽车是另一种混合动力汽车技术，它与并联式混合动力汽车类似，但具有更大的电池容量和更高的电动驱动里程。充电式混合动力汽车可以通过外部电源充电，提供更长的纯电动驱动范围。 7. 尾气排放 尾气排放指汽车在燃烧燃料时产生的废气排放物。由于并联式混合动力汽车可以更高效地利用燃料，因此其尾气排放要比传统汽车低很多，对环境的影响也更小。 综上所述，这些名词解释帮助我们理解并联式混合动力汽车的工作原理和技术特点。通过将燃油发动机和电动机结合起来，这一技术实现了更高的燃油效率和更低的尾气排放。
混合动力汽车概述
混合动力汽车概述 作者：吴俊锋 来源：《学习与科普》2019年第08期 摘要：为解决能源问题和环境问题，在传统的内燃机汽车和纯电动汽车进行过渡，混合动力汽车在此背景下不断发展。混合动力汽车是指燃油动力加电力的汽车。它的混合动力总成主要包括发动机和电动机，结合发动机和电动机各自的优点;内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢電池组和动力控制总成等部件。 关键词：混合动力汽车串联式并联式混联式 混合动力汽车拥有两种或者两种以上的动力源。根据不同的动力源的布置方式，混合动力汽车主要可以分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混联式混合动力汽车。典型的是串联和并联两种构型方式，两者的主要不同之处在于动力源和车轮的连接方式的不同，混联式构型则是融合了以上两种构型方式的优点。 1. 串联式混合动力汽车 在串联式混合动力汽车当中，通常是将发动机和发电机这两个部件做成一体，组成APU。发动机带动发电机发电，所产生的电能通过控制器直接送到发动机，有发动机产生驱动力矩从而驱动汽车。电池实际上起到平衡发动机-发电机组输出功率和电动机输入功率的作用：当发电机发出的功率高于电动机所需要的功率时（当汽车减速滑行、低速行驶或者短时停车等工况），控制器控制发电机向电池充电;当发电机发出的功率低于电动机所需要的功率时（当汽车起步、加速、高速行驶和爬坡等工况），电池则会向电动机提供额外的电能。 串联式混合动力汽车的传动形式和其他种类的混合动力汽车的传动形式（并联、混联）相比较，具有自己明显的特点和优势： 1.发动机和发电机、传动系之间没有直接的机械连接，使整车布置的自由度较大，同时也使得发动机的工作状态不会受到汽车行驶状态的影响，发动机能够保持在稳定、高效、低排放的运行状态下工作，使得汽车具有良好的燃油经济性和较低的污染物排放。 2.在串联式混合动力汽车上，由于发动机带动发电机所产生的电能和电池组输出的电能共同带动电动机来驱动汽车行驶，电力驱动式其唯一的驱动模式，因而控制技术比较简单。 3.串联传动形式的驱动模式决定了电动机的功率应该接近或者等于汽车所需要的最大驱动功率，因此电动机的功率较大，外形和质量也都较大。所以串联布置形式在中小汽车上不容易实现。
2-1 混合动力汽车的基本概念与分类
§2-1 混合动力汽车的根本概念与分类 教学回忆： 1、电动汽车的定义和类型。 2、电动汽车的根本结构。 3、混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车，插电式混合动力汽车的开展状况和技术特点。 学习目标： 1、掌握混合动力汽车等根本特点和分类。 2、混合动力电动汽车的特点。 3、掌握混合动力电动汽车的类型。 引言： 由于现阶段纯电动车高昂的售价以及电池技术的限制，纯电动车市场难以全面铺展开来，那么开展混合动力汽车将是近10年、20年的主要任务，同时收到国家排放政策的影响，现阶段混合动力汽车也更符合各大车企的开展需求。 主要内容： 一、混合动力汽车的概念 根据国际能源组织〔IEA〕的有关文献，能量与功率传送路线具有如下特点的汽车称为混合动力汽车： 1、传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两种不同的能量转换装置，例如内燃机、燃气涡轮、斯特林发动机、电动机、液压马达和燃料电池等。 2、这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置〔例如燃油箱、
蓄电池、飞轮电池、超级电容和高压储氢罐等〕吸取能量。 3、从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是可逆的。 混合动力汽车可分为两大类，即液压蓄能式混合动力汽车和混合动力电动汽车。 二、液压蓄能式混合动力汽车〔HHV〕 HHV使用的动力是液力马达即传统的燃油〔气〕车的发动机。液力系统主要由液压泵〔马达〕、液力储存器和液体罐等组成。 HHV的特点是可使用液压泵〔马达〕，可单独或同时和传统内燃机动力一起驱动汽车行驶。该类汽车带有液压式能量回收系统，可回收汽车制动、制动时的能量。在汽车制动、减速时，用液压泵将汽车的动能转换为液压能，储存在装有氮气的储能器中，在汽车前进或加速时，使储存在储能器中的液压能通过液压马达释放出来，辅助发动机运转和单独驱动汽车行驶。 三、混合动力电动汽车〔HEV〕 定义：至少能从下述两类车载储存的能量中获得汽车动力的汽车 1、可消耗的燃料 2、可再充电能/能量储存装置 HEV的特点是燃油〔气〕发动机和电动机动力两种动力的组合。优点是：发动机可工作在经济工况区，排放低，燃油消耗少；发动机不在全负荷和加速工况工作，噪音小；可以回收制动时的能量和利用已有的燃油设施等。当然，混合动力汽车推广中也存在一些问题，比方与传统汽车相比，动力系统复杂，本钱较高，还有动力系统的质量增加，占用空间增大，故障率高于传统汽车等。 HEV与传统汽车的区别主要是驱动系统。通常至少由两种动力源组成，一种是由发动机提供的、与传统汽车类似的动力系统；另一种是传统汽车上所没有的电驱动系统。电驱动系统通常由电能储存器〔蓄电池、超级电容、飞轮电池等〕、电源变换器〔逆变器、变压器等〕和电动机〔直流电动机、三相异步
混合动力汽车概论
混合动力电动汽车概论 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 一、混合动力汽车按动力传动类型来分类 主要分为串联式、并联式、混联式三种形式 1．串联式混合动力汽车 Series Hybrid Electric Vehicle （SHEV） ●结构模型：SHEV是由发动机、发电机和驱动电动机三大动 力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联” 的方式组成SHEV的驱动系统。 ●驱动模式：1）以发动机-发电机组发电为为主要动力源； 2)以动力电池组的电能为辅助动力源； 3）驱动电机驱动是唯一的驱动模式。 ●SHEV用发动机－发电机组均衡地发电，电能供应驱动电动 机或动力电池组，使SHEV的行驶里程得到延长；
实际上SHEV的发动机－发电机组只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与SHEV的驱动。
SHEV的发动机，可采用四冲程内燃机、二冲程内燃机、转子发动机和燃气轮机。发动机是发电机组动力源，发动机的转速控制在一定范围内，不受SHEV运行工况的影响，经常保持在低能耗、高效率和低污染的状态下运转。 SHEV驱动系统的结构比较简单，动力电池组、发动机－发电机组和驱动电动机在底盘上的布臵有较大的自由度，控制系统也比较简单，因为只有唯一的电动机驱动模式，其特点是动力特性更加趋近于EV。 SHEV必须装臵一个大功率的发动机－发电机组，再用驱动电动机来驱动车辆。发动机、发电机和驱动电动机的功率都要求等于或接近于SHEV的最大驱动功率，在热能→电能→机械能之间的转换过程中，总效率低于内燃机汽车。三大动力总成的体积较大，质量也较重，
混合动力车辆工作原理
混合动力车辆工作原理 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力 汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持 在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 2 .混合动力汽车的优缺点 近年来，人们迫于环境和能源问题，在普通使用的燃油汽车的基础上不断开发出各式各样的 电动汽车，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相 比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，在燃料电池技术有重大突破前电动汽车还无法取 代燃油发动机汽车。在这种情况下，汽车设计者们想出了两全其美的办法，开发除了混合动 力汽车。所以说混合动力汽车可以说是一种介于普通燃油汽车和纯电动汽车之间的产物。这 也使其有自己独特的特点。 节能环保当前普通使用的燃油汽车的一个主要问题就是燃油利用率较低，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为 严重的是排放废气污染环境。而当前世界石油需求整体呈上升趋势，国际市场上的原油价格 就持续攀升，而成品油价格也随之上涨。随着全球环境的恶化，汽车排放对环境的影响也一 直受到人们的重视。混合动力汽车的两种不同动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到 最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。以丰田的混合动力汽车PRIUS为例，该车由燃油发动机和电池两种动力，在汽车启动和低于24公里时速行驶时，燃油发动 机并不工作，而是由轿车自带的电池提供动力，只有在汽车行驶速度超过24公里/小时的时候，燃油发动机才开始工作；在汽车突然加速的时候，电池就会帮助燃油发动机一起加速； 在汽车高速行驶时，电池会为汽车的空调，音响，前大灯和尾灯等汽车 辅助设施提供能量，从而减少燃油发动机的负荷；而在汽车减速和刹车的时候，汽车本身 为电池进行充电，实现能量的循环使用，并最大限度地保存和节约能源。 适应能力强混合动力汽车对于不同的工况和工作环境可调节运用不同的工作驱动装置，针对不同的道路环境实施不同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如在城市运行时，当 交通堵塞或遇到红灯时发动机会关闭，当车队移动时或信号灯转为绿灯时驾驶者只要轻踩加 速踏板，电动机就能驱动汽车前进。在市区内当汽车发动机无效率空转或车辆移动缓慢时， 使用电动机作动力源不但对环境有利，而且还减少了噪音。越是在交通日益拥挤的大城市使 用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能环保，适应能力广的优越性。 当然对于普通燃油汽车，混合动力汽车也存在着一些不足与缺陷，如其制造与成本较高， 维修也较麻烦等。混合动力车比传统汽车要多一个混合动力系统，所以其成本将大大高于传 统汽车，其造价太高，比同类型传统燃油汽车成本高出30%多，一般消费者只能望洋兴叹。 另外汽车并不是只在大城市拥堵道路上行驶，当在长途顺畅行驶时，失去频繁刹车而回馈的 能源，电动机反而成为轿车的重量负担。此外，对于普通消费者来说，由于目前的混合动力 汽车节油性能也未达到最佳。购买一辆混合动力车较普通燃油车所另加的费用在一定的年份 内比节约出的油费要高，一般混动车辆需要10－15年才能将额外费用从燃油中节省出来， 这也是混合动力汽车较难普及的主要原因之一。 4.根据混合度不同的分类 根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的 混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：
BISG混合动力汽车
B-ISG 混合动力汽车的全进展技术 B-ISG(Belt-driven Integrated Started Generator)技术承受皮带驱动起动/发电机一体化，对现有汽车动力总成构造改动尽量小，改善汽车燃油经济性、排放等各方面的指标。这是 ISG(Integrated Started Generator)轻度混合动力汽车的全进展。 在诸多能源汽车解决方案中，成功实现了产业化的只有混合动力汽车，发动机和电机驱动相结合已经成为混合动力车的主流。混合动力汽车可分为轻度混合型、中度混合型和重度混合型三类，在三类混合动力车型之中,尽管轻度混合动力汽车在降低油耗和改善排放方面的力气有限,但由于其对现有内燃机汽车的改造本钱最低,效果明显，适合推向市场。皮带驱动的起动/发电机一体化B-ISG(Belt-driven Integrated Started Generator)是在ISG(Integrated Started Generator)轻度混合动力汽车技术的根底上用皮带驱动技术，拥有其独特的工作特性与优点。 构造简介 ISG 技术是基于起动机/发电机一体化的轻度混合动力汽车。它将盘式一体化起动机/发 电机直接安装在内燃机曲轴输出端(ISG 转子与曲轴联结),取代了飞轮以及原有的起动机和
发电机,作为汽车的关心动力源。如图1 左所示。本田(Honda)混合动力汽车Insight 车即使用了ISG 系统。 在发动机前端用一个皮带传动的机构，将沟通发电机和发动机联结起来，并把起动机(starter)同样连接在沟通发电机的机构中，节约了内部空间。同时，皮带具有质量轻的特点，与齿轮传动比较，大大降低了整个动力总成构造的质量。这样的构造布置相比ISG 系统， 发动机和其他的动力总成构造没有转变，可以沿用传统车辆的飞轮、离合器和变速器等机构，可以在现有传统的动力总成构造上进展很小的改动获得，大大减小了机构的简洁程度。 工作过程 B-ISG 轻度混合动力汽车在不同行驶工况下的工作状况： 减速工况：驾驶员的脚离开加速踏板，踩下制动踏板，制动能量回收马上开头工作，向起动/发电机传送了一个信号，使其将车辆的动能转化成电能并存储起来，驾驶员将档位挂 至空档，车辆不再向发动机供油，关闭发动机，车辆渐渐停顿。 停车工况：把握系统自动切断内燃机供油,发动机处于关闭状态(车内其他附属设备，如 空调系统等可由蓄电池供电)。 起开工况：重起动车辆，驾驶员挂一档，B-ISG 系统马上由起动/发电机带动皮带拖动发动机，使发动机到达怠速转速，发动机供油开头，脚踩加速踏板(从怠速到起动的过程中，会有约250ms 的延迟，给驾驶者的感觉是发动机并没有关闭过)。
混合动力分类
混合动力分类 混合动力汽车（Hybrid Electrical V ehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 -------------------------------------------------------------------------------- 混合动力车的工作原理 混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。 -------------------------------------------------------------------------------- 混合动力系统的分类 A、根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电
混合动力驱动方式、简介
混合动力汽车的驱动方式 混合动力汽车的定义 国际电子技术委员会(International Electro-technical Commission，简称IEC)对混合动力车辆的定义为：“在特定的工作条件下，可以从两种或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。其中至少有一种存储器或转化器要安装在汽车上。混合动力电动汽车（HEV）至少有一种能量存储器、能量源或能量转化器可以传递电能。串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联式混合动力车辆则不止一种能量转化器提供驱动力。” 混合动力汽车的驱动类型 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。Prius采用的是混联式联结方式。 根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，
汽车常见专有名词解释1
汽车常见专有名词解释（1） MPV MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。 SUV SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用X围广。 RV RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖X围比较广泛，没有严格的X畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。 皮卡 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车 CKD是英文pletely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 SKD汽车 SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。 零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 概念车 概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面