新快件通关申报管理系统-操作说明-20180908

新快件通关申报管理系统

操作说明书

(EDI 3.0)

版本:Ver 8.0.8.0

日期:2018.09.08

目录

前言 (3)

第一章软件操作说明 (4)

1.1系统初始化 (4)

1.1.1设置程序工作模式 (4)

1.1.2设置数据传输端与MQ服务器联接路径 (5)

1.2系统使用前必录信息 (9)

1.2.1录入运输工具信息 (9)

1.2.2录入收发货单位(原经营单位)信息 (10)

1.2.2.1收发货单位信息录入 (10)

1.2.2.4 备案信息模拟审核 (11)

1.2.3录入公司基础信息 (11)

1.2.4录入报关卡信息 (12)

1.3快件EDI报关 (12)

1.3.1导入报关数据 (13)

1.3.1.1 报关数据录入模板 (13)

1.3.1.2 操作数据期间设置 (14)

1.3.1.3 新增运输工具 (15)

1.3.1.4 新增主运单 (16)

1.3.1.5 导入报关数据 (17)

1.3.1.6 数据删除和修改 (20)

1.3.2舱单数据发送 (23)

1.3.3报关单发送 (24)

1.3.4重报报关单发送 (25)

1.3.5报关单打印 (28)

1.4其它功能 (30)

1.4.1税号(海关编码HS编码)查询与修改 (30)

1.4.2身份证号申报情况查询 (31)

第二章软件安装及升级 (33)

2.1系统安装要求: (33)

2.2软件安装 (33)

2.2软件升级 (35)

第三章软件使用技巧及常见问题 (38)

3.1使用技巧 (38)

3.1.1约定术语 (38)

3.1.2 MQ报文路径查看 (41)

3.1.3详细数据查看 (43)

3.1.4 数据修改操作技巧 (43)

3.1.5 HS编码查询 (45)

3.1.6 舱单、报单发送失败后重发 (46)

3.2常见问题 (47)

3.2.1 无法正常导入数据 (47)

3.2.2 无法正常生成打印文件 (47)

3.2.3MQ无上载数据 (47)

3.2.4 MQ上载显示“XXX格式错误”或“处理报关单表体数据错误” (49)

3.2.5 MQ上载显示“加签失败” (49)

3.2.6 回执文件查看 (49)

3.2.7 回执数据接收缺失,或迟迟看不到回执 (52)

3.2.8 进口舱单分次发送 (52)

3.2.9 退单原因“[计税模块出错]读取税率参数错误” (53)

3.2.10 查验后扣仓的重报处理 (53)

3.2.11 海关审单数据缺失、物流系统数据缺失 (53)

3.2.12 报关单的税款与海关的税单不一致 (53)

3.2.12 运行时错误:连接失败 (54)

第四章附录 (55)

4.1 修订记录 (55)

尊敬的用户:

非常感谢您选用、使用本公司的软件产品及服务,您的支持与关注将有益于本产品及服务的提升!

为方便您使用,请仔细阅读操作说明书,并按照说明书的步骤操作,阅后请妥善保存说明书。

由于产品的改进,您所得的软件产品可能与说明书中图示不完全一致,谨此致歉!

前言

本操作说明书旨在为使用本软件提供帮助,以下介绍本操作说明书章节主要内容:

第一章主要介绍软件的具体操作。

第二章主要介绍本软件的安装。

第三章主要介绍本软件使用常的一些问题及一些经验技巧(不断更新中……)。

使用者可根据需求选读内容,希望本操作说明书能帮助你无障碍、熟练地使用本软件,因本软件产品不断在改进升级中,软件产品可能与说明书中图示不完全一致,请随时关注软件产品发布的最新更新消息,或在软件安装目录内查看最新版本(C:\AIRDATA \ HELP.RAR)的说明书,如内容编制有纰漏,请及时反馈我们,我们将十分感谢您的支持,并谨此致歉!

第一章软件操作说明

1.1 系统初始化

在您第一次使用本系统时(使用前提是账号已经开通,并正确安装后),首先要对系统一些必要的初始化操作:

1.1.1设置程序工作模式

本程序有两种运行工作模式,一种是操作客户端模式,另一种是数据传输端模式,为达到最佳的工作效率,建议数据传输端模式程序运行在与电子口岸连接的MQ服务器上,只承担数据传输任务,操作客户端模式程序运行在另一台联网的电脑上。

操作客户端模式程序可以有多个,达到并发协同工作,提高效率的效果;且可以不在一个局域网内,只要可以联上互联网,联

上服务器即可使用。

当然,如果规模不大,也可以只安

装一个数据传输端模式程序,而无需

操作客户端模式程序,数据传输端模

式程序包含了两种模式的所有功能。

设置:在程序的安装目录中(通常

为C:\AIRDATA),可以看到

“Config.rar”文件,双击打开,再双

击相应的配置文件,然后关闭

WinRAR,重新启动程序。

注意:本系统有多台服务器,各账号会分布在不同的服务器上,或服务器版的用户拥有专属的服务器,请与客服联系确认您的服务器配置。

登录入程序模式可在程序左下角显示:

服务器1的地址可在程序右下角显示:

1.1.2设置数据传输端与MQ服务器联接路径

本软件必须与电子口岸的MQ服务程序相配合使用,所以本软件的数据传输端必须要设置与MQ程序的联接,本设置假定您已经按我们的建议将本软件的数据传输端程序安装在MQ程序同一台服务器上,通常MQ程序的联接路径为D:\chinaport_E3,如不相符,请详细查看MQ程序的安装目录,具体设置如下:

选择“业务设置\MQ通道设置”;

将参数及路径按如下填入;

注意:客户端设置时系统将无法校验路径的正确性,请尽量在传输端上设置,如设置错误将提示:

如果在客户端上设置错误,传输端上会显示以下信息:

注意:如不清楚该路径,请查阅“3.1.2 MQ报文路径查看”

当设置成功后,本设置请不要随意改动。

注意:在特殊情况下,如数据传输端与MQ不同在一台服务器时,或MQ程序服务器不能正常运行本软件时,可以通过映射网络驱动器的方式来联接,该类型联接设置比较复杂且不太稳定,不推荐用此方式,建议只由对电脑比较熟悉的高级用户使用。

验正MQ程序服务器是否能正常运行本程序的方法:

某些WinXP、Win2000及Win2003版本,尤其是GHOST安装版,很容易出现内核是英文版汉化的版本,此类版本是不能兼容本程序的,建议安装干净的中文正式版。

检测方法:升级后在安装目录中有一检测工具“机器中文内码检测”,请运行此程序进行检测,如图所示,如何两个中文字返回的数据为2时,则当前机器无法正常运行此程序,请重新安装当前机器的系统,可以向技术支人员联系以取得正确的Windows 版本安装盘(需正式的中文版)。

如果有其它与MQ服务器联网的电脑通过内码检测,可以通过映射网络驱动器的办法来联网使用

1)在MQ服务器中将目录C:\Program Files\Chinaport\data设成共享。

2)在联网的机器中将MQ服务器的共享目录映射成网络驱动器,盘符为“Z:”。

3)确保发送数据时Z盘可以访问。

4)将该网络路径按前述方法在另一台数据传输端程序中的“业务设置\MQ通道设置”进

行设置。

1.2 系统使用前必录信息

在系统初始化后,如果是新公司第一次使用,还须录入一些必要的信息:

1、公司基础信息

2、运输工具信息

3、收发货单位(原经营单位)信息

4、报关卡信息

5、MQ通道信息

如您公司的一些在本地海关备案的运输工具信息、在海关网备案的与您公司合作的收发货单位(原经营单位)信息。

1.2.1录入运输工具信息

在程序菜单中选择“业务设置\ 运输工具维护”:

点击“增加运输工具”。

录入完毕后点击“保存”。

1.2.2录入收发货单位(原经营单位)信息

收发货单位(原经营单位)是指与您公司有合作协议的,在海关网内有备案的具备相关资质的公司,该公司资料必须在海关网内能查询,且在有效期内;该信息录入后还须发送至海关系统中进行备案。

关于与收发货单位要求有关的信息,请以海关网上公告为准。

只有C类快件需要此信息,A、B类无需备案。

1.2.2.1收发货单位信息录入

在程序左栏树菜单中点击“收发货单位信息”

如之前有信息,则在右边栏及下边栏显示如下信息:

点击“增加”,录入信息,点击保存后再发送。

注意:发送只能在传输端操作。

提示:如果海关回执较慢,可执行模拟操作,而不必等海关回执。

1.2.2.4 备案信息模拟审核

由于海关系统仍在调整中,目前系统仅会传回两个回执(NY),需人工对数据逐条进行“模拟”审核,进行模拟后的数据方可正常使用。

在有效期内的数据请不要删除;如该数据过期,请删除后重录申报。

1.2.3录入公司基础信息

公司基础信息包含了一些报关必须的信息,必须录入才能正常报关。

请按以下菜单操作:

1.2.4录入报关卡信息

必须录入报关卡才能正常报关。

全国各地的卡不一定一样,但信息基本一样。

1.3 快件EDI报关

进出境的快件必须经《新快件通关系统EDI3.0》向当地海关申报,而本软件是《新快件通关系统EDI3.0》的申报客户端延伸。

我们假定使用者都是取得海关报关员相关资质的操作员,在这里将详细探讨本软件的具体申报操作过程,而关于快件的具体分类,快件申报的一些如税的最低起征点等报关具体规则,这里仅作简单的介绍,详细请查阅《海关报关实用手册》。

快件的分类,按进出口分为进境、出境快件,具体分为ABC类,B类为个人物品,本系统不支持快件D类的申报:

1 )B类,个人物品类,使用行邮税号;

2 )A类,文件类;

3 )C1类,货物类,指对关税税额在《中华人民共和国进出口关税条例》(以下简称

“《关税条例》”)规定的关税起征数额以下的货物和海关规定准予免税的货样、广

告品;

4 )C2类,货物类,指对应予征税的货样、广告品(法律、法规规定实行许可证件管

理的、需进口付汇的除外);

5 )D类,快件一般贸易类,本系统不支持该类的电子数据申报;

进境和出境申报会有些差别,如出境快件无需申报舱单,无C类等。

以上描述会在不同时期海关有不同的定义,以实际海关文件为准。

1.3.1导入报关数据

报关数据录入本系统需要经过以下几个步骤:

1 )将报关数据录入Excel数据模板;

2 )设置操作数据期间;

3 )增加运输工具

4 )增加主运单号码

5 )导入Excel数据模板

1.3.1.1 报关数据录入模板

报关数据一般来说数据量都会比较

大,大数据量的数据录入编辑工作,效

率最好的莫过于使用Microsoft Office

Excel 了,所以本系统的报关数据录入

编辑选用了Excel作为前期的数据录入

及编辑,然后将录好的数据导入到本系

统。

本系统提供了数据录入的标准模板,

可以在C:\Airdata目录下找到该文件

ImportData_ForENT.xlt,请您务必使用该模板录入和编辑您的报关数据。

注意:系统支持比较好的EXCEL版本为2003、2007,2010出错率较高,暂不支持2010以上版本及WPS。

数据录入模板有了相应注意事项及提示,同时尽可能不要改变模板的格式。

将数据按要求录入到Excel模板文件中:

注意:导入时EXCEL程序必须关闭,数据录入模板有版本要求,不正确的数据模板将导致数据无法导入。

模板有详细的使用说明,每个录入项目标题(第5行)上均有录入说明的批注,请仔细阅读。

1.3.1.2 操作数据期间设置

在正确登录系统后,系统默认会当前日期至明天作为您操作的数据期间范围,一般不需要操作,只有在此范围的数据才会在界面左边栏显示,如下图:

如果您要查询以前的数据,需要对此时间进行设置,点击菜单“业务设置\ 操作数据期间设置\ 选择日期\ 设置”:

设置完毕后,重新点击左边栏相应的项目即可刷新数据。

1.3.1.3 新增运输工具

在左栏的“数据录入”上右击,单击“新增运输工具”,在添加运输工具对话框中选择运输工具,点击“保存”。

如运输工具选择栏中无所需的信息,请参照“1.2.1录入运输工具信息”将相应的运输工具信息进行录入,然后再做此操作。

1.3.1.4 新增主运单

在程序中左边栏用鼠标右击刚增加的运输工具,选择“新增主运单”,在对话框中输入您本次报关的主运单号码,及相应的信息。

注意:起运港和抵运港必须是代码,不能输中文,请参照《海关报关实用手册》中的代码表录入。

1.3.1.5 导入报关数据

在程序中左边栏用鼠标右击刚增加的主运单号码,选择“导入数据”,将出现在导入数据对话框:

点击右下角“选取文件”图标

在“打开”对话框选择已经录好的数据模板文件(文件名为做数据时自取,以易识别为原则),点击“确认\ 导入”:

在“数据导入”对话框左下栏会显示导入进程,如无错误,将显示导入成功信息:

如果该主运单为出口快件,系统则会自动进行舱单入库数据模拟操作:

数据导入过程中将会进行严格的数据检查,如果在导入的过程中出现错误,请按错误提示进行操作:

注意:以下此类型提示通常出现在退单重报过程中,可以忽视此提示,但如不是重报,也无多品名数据,则是与历史数据分运单号码有重复,系统可以申报成功,但分拣系统处理时可能会产生不正常扣仓。

海关通关作业审单操作规范

海关通关作业审单操作规范 第一章总则 第一条为规范海关审单作业,统一执法,明确职责,提高通关效率,依据《中华人民共和国海关法》和海关有关行政法规、规章制定本操作规范。 第二条海关审单作业是指包括计算机电子审单、审单中心专业审单和业务现场接单审核三个分工协作、紧密联系的作业环节。 第三条海关审单作业实行统一领导,分级管理。总署监管司负责管理和指导全国海关审单作业,各直属海关通关管理部门是审单作业的职能管理部门。 电子审单作业在各职能部门共同支持和参与下由海关通关管理系统自动完成,专业审单工作由审单中心在直属海关通关管理部门领导下完成,接单审核工作由各业务现场在直属海关通关管理部门指导下完成。 第四条审单作业依据国家有关法律、行政法规和海关业务规章,以风险分析和信息技术为手段,依托各职能部门提供的参数及业务数据库的支持,对申报人申报的纸质报关单和电子数据报关单及其随附单证的合法性、规范性、有效性进行审核。 第二章电子审单 第五条电子审单是指运用通关管理系统的自动审单程序,按照预先设定的报关单的状态判断、逻辑检查、预定式布控、通道决策及其他控制条件,对电子数据报关单进行审核,确定是否接受申报、选择通道流向,并进行以下相应处理: (一)电子数据报关单不能通过规范性审核的,海关不接受申报并退回电子数据报关单,通关管理系统自动对外发布“不接受申报”信息,允许申报人修改后重新申报; (二)电子数据报关单通过规范性审核的,海关接受申报,电子审单程序自动记录接受申报时间,并对电子数据报关单进行通关风险布控捕捉、审单辅助决策审核和电子审单通道判别。 第六条海关接受申报的电子数据报关单经通道判别处理后,分别按预先设定的通道判别参数转往以下作业环节,并自动对外发送相关通知: (一)转由审单中心进行专业审单,对外发送“等待处理”通知; (二)转由海关业务现场进行接单审核/征收税费,对外发送“现场交单”通知; (三)转由放行环节进行复核验放处理,对外发送“放行交单”通知; (四)转由海关业务现场进行无纸通关处理,对外发送“无纸通关”通知。

新舱单系统操作手册

鹏海运 新舱单软件 操作手册 深圳市鹏海运电子数据交换有限公司

1.新舱单业务简介 1.1.新舱单产生的背景及原因 2008年3月,海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》,新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中,海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。 舱单电子数据的传输包括两部分,一部分是舱单电子数据,另一部分是与舱单相关的其他电子数据,如理货报告等。因此,《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类:一类是舱单传输人(主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体);另一类是相关数据传输人(包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人)。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定,上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据,否则被视为违反海关监管规定。 同时,《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案,这主要基于两方面的考虑,一是通过备案,海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息,便于海关开展风险管理工作;二是通过备案,方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输,并有利于海关对企业的分类管理。 1.2.新舱单的申报主体介绍 进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.

在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。 1.3.新舱单的作用及单证内容 进出境运输工具舱单(简称舱单):反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体,包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 1.3.1.新舱单的内容 新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单: 1.原始舱单:是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物,物品或者乘 载旅客的信息的舱单。 传输时限:集装箱装船的24小时以前 2.预配舱单:是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。 传输时限:办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据

海关快件监管流程

监管流程 入驻新快件中心后,海关根据快件公司的规模和实际监管需要将设定不同的物流监管流程。对于使用本公司货运专机、包机、包舱的运输方式的进出口快件,快件公司如果和地面服务企业协商并取得地面服务企业的同意之后,海关允许地面服务企业在快件中心内完成勾单理货,拼装及安检等工作。如果企业在自己的仓库内安装分拣作业流水线,海关可将查验用的X光机,并联在企业的分检线上,实施集中查验。对使用商业班机运输进出口快件的,进口货物在地面服务企业完成勾单理货之后,再运到快件中心完成清关作业。对于出口货物,在快件中心完成清关手续后,交到地面服务企业,进行安检,拼装等工作。如果企业不具备自动分拣能力,海关可提供设备对需要查验的货物进行自动检查,对需要开拆查验的货物,由自动检查设备运到集中查验现场进行。 监管流程将分为两种: 第一种:经营规模较大的公司(以下简称大公司),同时具备以下条件:1,进出口快件具有自己的专用航班或者包机、包舱;2,公司有独立的快件监管仓库,并根据海关要求设置不同货物存放区域;3,监管仓库具有自动化货物分拣系统,并安装与海关联网的X光机检查系统。 第二种:经营规模较小的公司(以下简称小公司),不完全

具备以上三个条件。 一、进口: 1大公司:货物到港后由停机坪直接分拨到快件监管库。 货物入库分拣时,对于符合机检条件的海关查验快件,直 接上线进行X光机查验。X光机由海关在总控室内控制, 快件公司向海关申请机检,海关根据X光机显示的货物 图像信息和电子数据信息进行对比判断,并下达相应指 令。机检后放行快件通过分拣线传送至放行区(由快件公 司设置),快件公司凭海关打印的机检记录到放行岗放行; 机检后需开拆查验的快件传送至查验区(由快件公司设 置),然后由公司负责运送到海关集中查验区查验。查验 时海关扫描快件条码,对比机检图像进行开箱查验。海关 打印查验记录,查验后放行快件,报关员持查验记录及相 关单据到放行岗办理放行手续;查验后扣留的快件,海关 办理扣货手续,货物转入海关扣留库;查验后有问题的快 件,关员在报关单批注问题,货物运回监管库待通关。 对于超大、超重快件的查验,经公司申请,海关入库进行查验。对于个人物品和普通货物类快件的查验,由快 件公司运送至海关集中查验区进行查验。对于不符合上线 机检条件的快件分拣后入相应区域待通关。 (1)文件类快件:快件公司向海关传输舱单数据清单和电子报文,审单岗关员在“快件通关系统”中对电子

新舱单业务操作指南

出口新舱单业务操作指南 一、预配舱单如何申报? 1、与现行模式的区别:在旧舱单模式下,由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时 内,向海关发送清洁舱单。而在新舱单模式下,相关舱单数据传输人,需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。 2、预配舱单的发送主体:船公司、船代公司发送总提运单或分提运单;无船承运人发 送分提运单。 3、总分结构的预配舱单,同一总单下的所有分单应一次性传输。 4、舱单传输人应及时发送装载舱单,港务部门凭装载舱单安排货物装船。 二、新舱单下报关单申报有什么变化? 1、新舱单下,报关单刷卡申报时,计算机自动检查系统内的预配舱单,报关单申报内容需与预配舱单内容一致,否则提示舱单不一致或无舱单,报关单退单。 2、新舱单下,报关单刷卡申报时,计算机自动检查新舱单运抵报告,B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报,报关单放行时检查运抵报告,无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。 3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息,可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。 4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后,计算机自动进行结关。 三、预配舱单如何变更? 1、任何预配舱单删除和修改,必须在舱单未核注的状态下(即报关单或转关单未申报), 如已申报报关单(或转关单),但仍需变更预配舱单的,请删除报关单(或转关单)后进行变更。 2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核,未核注的舱单可由舱单传输人自行提交 变更报文进行变更。 3、如需删除预配舱单,需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单,在 同一报文中一并申请删除。

快件监管流程

1.空运进口快件申报流程 流程说明 1、境外飞机起飞后,快件公司通过电子口岸向海关进行电子数据预申报。 2、快件到达停机坪,由航空地面代理公司将货物从空侧运至“进口国际货站”,快件公司到货站办理提货手续后将货物运至快件中心。

3、货物进入快件监管中心,快件车停放在快件中心分拣线上线查验区。 4、审单退单、快件公司自行入仓的快件以及普货入进口监管仓。 5、海关批示上线查验的货物由快件分拣系统进行分拣,审单布控查验、在线捕捉查验和没有申报的快件将传送到进口详查区,正常放行的快件将传送到进口放行区,超大、超长、超重等不符合上线要求的快件在大件货物查验区。 6、未批示上线查验的货物实行过X光机查验,审单布控查验和过机捕捉查验货物送至查验区。 7、海关对需要查验货物实行开拆查验,查验不符的货物扣入公共扣货仓。查验正常货物放行。 8、现场查验关员根据查验情况录入(反馈)查验结果。 9、放行货物装车,由武警加封快件专用封志,填写放行条。 10、凭放行条和车辆园区IC运出海关监管区。 2.空运出口快件申报流程

流程说明 1、空运出口货物,通过卡口进入监管区。同时,快件公司提前3个小时发送相关电子数据。 2、进入快件中心后,出口普货由武警监装办理入仓手续,进入各公司租赁的出口监管仓,按普通货物的监管规定办理报关手续。出口快件运送到出口快件查验区等待验放指令。 3、海关审核快件公司申报的出口快件数据,下达验放指令,并将指令发送到分拣系统。 4、海关批示上线查验的货物由快件分拣系统进行分拣,审单布控查验、在线捕捉查验和没有申报的快件将传送到出口详查区,正常放行的快件将传送到出口放行区,超大、超长、超重等不符合上线要求的快件在大件货物查验区。

广东省内海关跨境快速通关操作指引

广东省内海关跨境快速通关操作指引 (暂行) 第一章总则 第一条为适应区域通关改革的需要,统一和规范跨境快速通关操作,根据《中华人民共和国海关法》及海关总署有关规定,特制定本指引。 第二条本指引所称跨境快速通关是指从事跨境公路货物运输业务的承运人或其代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向进境地或者启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用卫星定位管理设备和电子封志等监控手段实施途中监控,实现对车辆及其所载货物在公路口岸自动快速核放的一种通关方式。 第三条跨境快速通关可采用以下三种方式办理报关申报:(一)在车辆及所载货物运抵指运地或启运地海关监管场所前,收发货人或其代理人通过报关单提前向海关申报货物进出口的,按跨境提前报关方式办理; (二)在车辆及所载货物运抵指运地或启运地海关监管场所后,收发货人或其代理人通过报关单向海关申报货物进出口的,按跨境直转方式办理;

(三)过境货物采用过境方式办理。 第四条承运跨境快速通关货物的集装箱、集装箱式货车车厢应当符合海关监管要求,运输车辆经海关备案并使用海关确认的卫星定位管理设备和电子封志。 第五条在跨境快速通关货物监管过程中,进境地、出境地海关和指运地、启运地海关的职责明确如下: (一)跨境运输车辆所载货物,除确有情报、走私嫌疑、集装箱和集装箱式货车车厢涉嫌被非法开启过、封志被损坏,或者其他必须在口岸查验情形外,进出境地海关一般不对货物实施查验。 (二)指运地、启运地海关负责对卫星定位管理设备与电子封志记录的途中运输状态进行监控和处置,进境地和出境地海关应予以协助。 (三)指运地、启运地海关负责办理进、出口跨境运输货物报关单的接单和审核手续。 第六条同一车次只对应一份载货清单。对同一车次载运多个集装箱或使用多个电子封志的,所施加的全部电子封志号应在载货清单上列明。 第七条跨境提前报关、跨境直转方式下,海关对含有《中

新快件通关申报管理系统-操作说明-20180908

新快件通关申报管理系统 操作说明书 (EDI 3.0) 版本:Ver 8.0.8.0 日期:2018.09.08

目录 前言 (3) 第一章软件操作说明 (4) 1.1系统初始化 (4) 1.1.1设置程序工作模式 (4) 1.1.2设置数据传输端与MQ服务器联接路径 (5) 1.2系统使用前必录信息 (9) 1.2.1录入运输工具信息 (9) 1.2.2录入收发货单位(原经营单位)信息 (10) 1.2.2.1收发货单位信息录入 (10) 1.2.2.4 备案信息模拟审核 (11) 1.2.3录入公司基础信息 (11) 1.2.4录入报关卡信息 (12) 1.3快件EDI报关 (12) 1.3.1导入报关数据 (13) 1.3.1.1 报关数据录入模板 (13) 1.3.1.2 操作数据期间设置 (14) 1.3.1.3 新增运输工具 (15) 1.3.1.4 新增主运单 (16) 1.3.1.5 导入报关数据 (17) 1.3.1.6 数据删除和修改 (20) 1.3.2舱单数据发送 (23) 1.3.3报关单发送 (24) 1.3.4重报报关单发送 (25) 1.3.5报关单打印 (28) 1.4其它功能 (30) 1.4.1税号(海关编码HS编码)查询与修改 (30) 1.4.2身份证号申报情况查询 (31) 第二章软件安装及升级 (33) 2.1系统安装要求: (33) 2.2软件安装 (33) 2.2软件升级 (35) 第三章软件使用技巧及常见问题 (38) 3.1使用技巧 (38) 3.1.1约定术语 (38) 3.1.2 MQ报文路径查看 (41) 3.1.3详细数据查看 (43) 3.1.4 数据修改操作技巧 (43) 3.1.5 HS编码查询 (45) 3.1.6 舱单、报单发送失败后重发 (46) 3.2常见问题 (47) 3.2.1 无法正常导入数据 (47)

电子口岸海关企业管理网上办事平台用户操作手册

大通关(中国通关业务在线应用系列软件)之海关企业管理网上办事平台操作手册 中国电子口岸数据中心 2012年03月

目录 第一篇系统介绍 (2) 第一章系统简介 (2) 第二章系统建设目标 (2) 第三章运行环境 (2) 第四章功能结构 (3) 第二篇操作说明 (4) 第一章系统登录 (4) 第二章操作介绍 (6) 2.1 企业注册登记 (6) 2.2 报关企业行政许可 (13) 2.3 企业分类管理 (21) 2.4 报关员注册登记 (24) 2.5 查询统计 (27) 2.6 材料报送 (31) 2.7 海关巡查 (42) 2.8 海关通知公告 (45) 2.9 退出系统 (47) 1

第一篇系统介绍 第一章系统简介 为满足海关大监管体系建设要求和海关企业管理作业规范化要求,根据海关总署H2010信息化工程的部署,电子口岸将原分散在多个系统中的企业管理的各类功能集成到一个统一的系统中,开发了海关企业管理网上办事平台系统,使其作为企业的互联网作业门户,可动态掌握企业自身在海关的注册信息,便于及时办理相关变更、延续、换证、分类业务,向海关报送文件资料;同时海关可以通过系统向企业发布公告、通知,接受企业业务咨询,实现关企良好沟通互动。 第二章系统建设目标 系统具有较好兼容性,能满足与现有企业管理作业系统平稳过渡的要求;系统具有较好扩展性,能够满足业务发展需求;实现统一界面、统一授权、统一登录,规范企管作业流程,提高企管作业效率,更好为全国60万家注册企业提供服务。 第三章运行环境 操作系统 windows 2000 professional sp4 windows Xp professional sp2 windows Xp professional sp3 window 2000 server window 2003 server enterprise edition windows Vista windows 7

江苏国际贸易“单一窗口”货物进出口申报平台操作手册(新)

江苏国际贸易“单一窗口”货物进出口申报系统操作手册

目录 1. 系统介绍 (1) 1.1. 系统简介 (1) 1.2. 系统模块划分 (1) 1.2.1. E-CIQ申报模块: (1) 1.2.2. 报关申报模块: (1) 1.2.3. 原产地申报模块: (1) 1.2.4. 权限管理模块: (1) 1.3. 系统使用流程图 (2) 2. 系统操作说明 (2) 2.1. 注册及审批 (2) 2.1.1. 注册 (2) 2.1.2. 审批 (4) 2.1.3. 登录 (5) 2.2. E-CIQ货物申报 (5) 2.2.1. 查询 (6) 2.2.2. 新增 (7) 2.2.3. 查看/修改 (9) 2.2.4. 删除 (10) 2.2.5. 复制 (10) 2.2.6. 发送 (10) 2.2.7. 模板新增 (10) 2.3. 报检基础数据维护 (11) 2.3.1. 报检员维护 (11) 2.3.2. 发货人维护 (12) 2.3.3. 收货人维护 (13) 2.3.4. 申报账号维护 (14) 2.3.5. 报检登记号维护 (14) 2.4. 报检注意事项及常见错误的解决方法 (15) 2.4.1. 账号说明 (15) 2.4.2. 报检状态说明 (16) 2.4.3. 注意事项 (16) 2.5. 出口报关 (17) 2.5.1. 查询 (18) 2.5.2. 新增 (18) 2.5.3. 模板新增 (22) 2.5.4. 查看/修改 (22) 2.5.5. 删除 (22) 2.5.6. 复制 (23) 2.5.7. 单证打印 (23) 2.5.8. 暂存QP (24) 2.5.9. 申报H2010 (24)

空运出口舱单填制规范及通关流程指南

空运出口舱单填制规范及通关流 程指南(总36页) --本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--

空运出口舱单填制规范及通关流程 预配舱单入库—分运单运抵报告—舱单核注、核销--总运单运抵报告—总运单放行—装载舱单—理货报告—结关 (一)预配舱单数据入库 预配舱单的舱单传输人包括:航空公司或其地面代理、货运代理、快件经营人(根据2008年101号公告的规定)。《办法》第二十一条规定:出境运输工具预计载有货物、物品的,舱单传输人应当在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。海关接受预配舱单主要数据传输后,舱单传输人应当在下列时限向海关传输预配舱单其他数据:航空器在开始装载货物、物品的4小时以前。舱单传输人按照《办法》及相关公告规定的时限、数据格式向舱单系统传输预配舱单的主要数据、其他数据。主要数据、其他数据可以同时传输;也可以先传输主要数据,再传输其他数据。舱单系统接收预配舱单数据后,需要进行系统逻辑校验、业务逻辑校验。通过系统逻辑校验、业务逻辑校验的,舱单系统接受预配舱单电子数据入库,生成物流监控表,并向舱单传输人反馈回执。超过规定时限传输的,舱单系统将自动转人工审核。其他原因未通过系统逻辑校验、业务逻辑校验,舱单系统将直接退单,并反馈含有退单原因的回执。

1、系统逻辑校验 舱单传输人传输的预配舱单主要数据、其他数据应符合海关2010年第70号、第77号公告《进出境水运和空运运输工具货运舱单等电子数据格式》等文件规定的。 2、业务逻辑校验 1)预配舱单填制要求

A.预配舱单航次/航班号:填写出口货物预计装载出境航班的“航班号”+“/”+“航班起飞日期”(北京时间)。 B.发送方代码(或舱单传输人):填写在舱单系统舱单通关管理—企业备案管理中完成备案数据录入工作的舱单传输人的“4位关区代码”+“9位组织机构代码”。如果未填写舱单传输人的“4位关区代码”+“9位组织机构代码”,该预配舱单数据将被舱单系统退单。“9位组织机构代码”为全国唯一编号。发送方代码在一个海关备案后,全国海关均可以使用。分公司备案登记后,也需要使用总运单的这个代码进行舱单数据的传输。 C.运输工具离境地海关代码:可以填写航空器起飞的航站的“3位IATA航站代码”、或填写“3位IATA航站代码+4位海关关区代码”。如果填写“3位IATA航站代码+4位海关关区代码”,舱单系统自动将该份预配舱单数据的主管海关确认为填写的“4位海关关区代码”。如果只填写“3位IATA航站代码”,未填写“4位海关关区代码”,舱单系统将根据参数设置中的“港口关区维护”参数表,查找该“3位IATA航站代码”是否已经维护所属“关区代码”、“主管海关”,如果已经维护所属“关区代码”、“主管海关”,则以该“关区代码”、“主管海关”确定该份预配舱单数据的主管海关。如果参数表“港口关区维护”中未维护该“3位IATA航站代码”所属的“关区代码”、“主管海关”,舱单系统无法确定预配舱单的对应关区,将做退单处理。 D.承运人代码:填写航空公司的IATA 2位代码。

新舱单系统问题集锦

新舱单系统问题集锦 1.中国海关推动新舱单系统应用的意义是什么? 答:《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》自2009年1月1日起正式施行。新舱单系统是与《舱单管理办法》相配套的海关业务管理系统。意义在于:一是中国海关全面推动风险管理需要;二是确保贸易链安全、便利。三是打击走私违法行为;四是实行货到前风险分析,为舱单数据的风险分析提供数据基础。 2.海关总署关于新舱单的规定有哪些? 答:海关总署关于新舱单的规定有:海关总署令第172号《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》;海关总署2008年第80号、第97号、第101号、2009年第22号、2010年第70号、第77号等公告,对舱单传输主体和范围、电子传输报文格式、传输途经等做出进一步明确规定。 3.上海海关新舱单系统进口环节整体切换计划是什么? 根据海关总署统一部署,上海海关正逐步稳妥的推进新舱单系统进口切换工作,2014年6月28日实现海运进口全面切换,7月中旬,完成空运进口全面切换。 4.什么是原始舱单?原始舱单电子数据传输时限上有何要求? A:“原始舱单”,是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。 进境运输工具载有货物、物品的,舱单传输人应当在下列时限向海关传输原始舱单主要数据:

(一)集装箱船舶装船的24小时以前,非集装箱船舶抵达境内第一目的港的24小时以前; (二)航程4小时以下的,航空器起飞前;航程超过4小时的,航空器抵达境内第一目的港的4小时以前; (三)铁路列车抵达境内第一目的站的2小时以前; (四)公路车辆抵达境内第一目的站的1小时以前。 舱单传输人应当在进境货物、物品运抵目的港以前向海关传输原始舱单其他数据。 海关接受原始舱单主要数据传输后,收货人、受委托报关企业方可向海关办理货物、物品的申报手续。 5、Q:什么是理货报告? A:“理货报告”,是指海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。 6、Q:什么是疏港分流? A:“疏港分流”,是指为防止货物、物品积压、阻塞港口,根据港口行政管理部门的决定,将相关货物、物品疏散到其他海关监管场所的行为。 7、Q:舱单电子数据传输传输义务人有哪些? A:进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等都是舱单电子数据传输义务人。 8、Q:因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的,怎么办?

快递业务操作流程五篇

快递业务操作流程五篇 篇一:快递业务操作流程 2、整理物品、做物品清单、包装包裹(可由我司代为包装和免费提供物料,需提前预约)6、B返回公司,包裹交由出口部(以下简称C)并作交接清单,由C签字后交于B,C部门开始操作入单,分拨出口,全程跟踪 1、确定和预约需要快递物品的日期 2、整理物品、做物品清单、包装包裹(可由我司代为包装和免费提供物料,需提前预约) 3、准备收件方信息,包括收件人姓名、地址、电话等 4、致电我司接线员(以下简称为A)并告知需寄达目的地国家和城市,收听报价确认同意由我司提供服务 5、我司安排收件人员(以下简称为B)上门收取包裹、客户提供收件方信息详细填写包裹托运单据、提交物品清单以做申报海关之用,双方确认重量、结算,B提供结算票据和包裹追踪号码关注更多免费采购流程,采购管理,合同范本,销售管理,销售技巧。 6、B返回公司,包裹交由出口部(以下简称C)并作交接清单,由C签字后交于B,C部门开始操作入单,分拨出口,全程跟踪 7、B将交接清单交A,A通知客户包裹已揽收至公司 8、目的地派送至收件人处,收件人确认包裹内物品完好同意签字接收 以上需注意步骤详解:

详解2:装箱打包时物品应摆放整齐,选用稍高硬度和外面尽可能无图案无文字的纸箱,易破碎物品要用泡沫塑料或海绵在纸箱内支撑衬垫,质量较重的大件货物还应选用木质材料做框架以避免物品在运输途中因包装不当发生损坏,因包装问题产生的此类损坏索赔我司不予接受。有些国家对木质包装材料亦有严格规定,一般未经熏蒸的原木是不能用作包装材料出口的,经过熏蒸的原木材料还需提供有关单位的原件熏蒸证明方可随货物出口。 详解3:您所提供的收件方信息应准确无误,并尽可能提供收件人电话号码,以免造成派送延误和投递错误。部分状况下因收件方信息不全所引起的二次派送或无法派送而退还给发件方所产生一切费用由发件方承担,此规定已纳入委托契约服务合同。 详解5:所有的我公司上门收件人员在结算时均应能提供加盖我司公章或财务章的有效票据证明,否则我司视为冒充收件交易,有权不承认交易的发生,不负责服务和理赔。我方对客户提供的物品清单以及申报价值有履行检查核实义务和权力。 详解8:收件人接到派送人所送达的货物时应在签字接收之前检查货物的完整性,一经发现货物有损坏、短缺,应立即在派件人员的协助下联系派件公司,并由其出具所递送的货物的损坏或短缺证明,以便日后索赔提供证据以维护自已的合法权益。如因收件人未经确认检查即签收的货物,在签收之后提出货物损坏或短缺索赔要求而无法提供派件公司证明的,我公司有权拒绝受理赔偿。

欧盟清关操作流程

欧盟清关操作流程(总7页)本页仅作为文档封面,使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

海关知识:各国通关须知之欧盟进出口清关操作流程 ============================================= 一、进口 (一)进口货物运抵欧盟关境 1.运抵报告 货物运抵欧盟口岸后,将货物运抵欧盟的承运人或其代理人,或货物运抵后负责其运输的承运人,应在3个小时内报告海关货物已运抵口岸(如报告时为海关下班时间,应在之后海关上班的第一个小时内向海关报告)。 2.运输工具进境申报 将货物运抵欧盟的承运人、货物运抵后负责其运输的承运人、海运公司、航空公司、陆路运输公司,或其代理人,应在发出运抵报告后24小时内,向海关进行运输工具进境申报。运输工具进境申报可与运抵报告合并进行。运输工具进境申报应使用C1600表格(英国海关)。如某些商业单证或计算机记录中已包含C1600表格中的必要信息,海关可以接受用上述商业单证或计算机记录申报。以下为可接受的商业单证和记录: 1.海运提单 2.空运单 3.集装箱舱单 4.装货单 5.发货记录(计算机库存系统中的发货记录) 如需使用商业单证和记录申报,请联系卸货地海关,询问该海关可以接受的商业单证和记录。 如货物已在“欧共体过境手续”或“共同过境手续”下过境运输,目的地海关留存的过境单证副本可用来进行运输工具进境申报。空运或海运货物在“欧共体简化过境手续”下所使用的舱单亦可用来进行运输工具进境申报。 未经海关许可,不得卸货(发生紧急状况时,出于安全考虑,货物可在未经海关许可的情况下先行卸货,但卸货后应立即报告海关货物已运抵口岸)。海关要求卸货进行查验时,必须卸货。 货物取得进入口岸许可之后,将进入海关指定的临时存放区(海运货物不超过45天,其它货物不超过20天),未经海关许可不得搬运(为保存货物而进行的正常搬运出外)、打开或检查,直至海关批准可以进行以下处理或使用,否则可能被处以罚款或追究刑事责任: 1.放行后自由流通 2.过境

DHL国际快件的操作流程

DHL国际快件的操作流程 运单是货物运输的凭证,正确完整地填写运单是确保货物按时准确寄送的必要条件,运单信息的正确性和完整性直接关系到货物的出口、运输及派送。若运单填写不规范,将导致货物的延误,也给寄、收双方造成不必要的损失。因此,敬请各位客户务必按要求先仔细填写运单信息。多谢合作!(仅供参考) 1、DHL运单填写: 1)寄件人资料(可填写或不填): A、寄件人姓名 B、寄件人地址/公司名 C、寄件方邮政编码 D、寄件人电话号码 2)收件人资料: A、收件人帐号(到付件必填) B、公司名称 C、收件人地址 D、邮政编码/国家 E、联系人/电话/手机号码 3)交运快件资料: A、总件数 B、总重量 C、材积尺寸 4)交运货物之详细说明: 依照发漂 填写中、英文品名、单个数量/总数量、单价/总价(USD),中英文品名互译的含义要相符,避免使用零件、配件、衣服等字样。 5)收件地关税/税金支付方式: 必须在关税支付拦钩注---收件人,如没有说明,则默认由收件人支付目的地关税。 2、根据中国海关对快件类货物的监管规定,快件类货物根据其价值分为四类: A类:指没有任何商业价值文件资料; B类:指价值在500元人民币以下的样品类货物;

C类:指价值在500元人民币以上5000元人民币以下的样品类货物; D类:指价值超过人民币5000元的货物。 备注:B、C类快件需发件公司提供正本发漂,D类的快件,快件代理应要求发件公司提供出口核销单及合同、装箱单等文件以一般贸易货物形式报关。如货物属于当地国家规定出口许可证管理范围内的商品,快件代理还应提供出口许可证和商检证明(轻工产品)。 3、运费支付方式:预付DHL和到付DHL 1)预付DHL:运费由寄件人支付。 2)到付DHL:运费由收件人或第三方帐号支付。DHL到付帐号全球统一为95或96开头的九位数字。临时到付(无帐号到付)是由收件人收货时支付运费,要求发件人及收件人的信息完整。 4、重量和尺寸问题: 1)快件的计费重量是以快件实际重量(毛重)和体积重量相比,取二者中较大者而确定。体积重量的计算方法是用快件的最长X最宽X最高/5000得出,以厘米(cm)为单位度量,不足1厘米进位为下一个1厘米长度,如快件实际重量为29.5公斤,快件尺寸为45.1X66.3X59.9,则体积重量计算为 46X67X60/5000=37公斤,综合实际重量和体积重量得出计费重量为31公斤。 2)大部分国家无重量限制,一般单件重量不超过100KG,长*宽*高《=2.9米,如超过2.9米,需预订航仓安排。 3)重点注意:阿尔及利亚、尼日利亚、突尼斯和叙利亚的尺寸和重量限制,四个国家的材积均不得超出118*88*120;阿尔及利亚快件的单件重量不得超过40KG,另外没有服务的城市必须备注:HOLD FOR PICK UP(收件人自提);尼日利亚快件单票或单件的重量不得超过50KG;突尼斯快件单票重量不得超过40KG,单件重量不得超过30KG;叙利亚快件单票或单件重量不得超过15KG。 5、巴西海关一些规定: 1)巴西税号:寄往巴西的包裹都必须提供收件公司或收件人的税号,巴西海关须通过收件公司或者收件人在当地税务局登记的纳税号码以收取增值税等。巴西的VAT(增值税-Value Added Tax)号码分为以下两种类型:A、CNPJ(公司-XX.XXX.XXXXX/XXXX-XX)B、CPF(私人- XXX.XXX/XX.XXX) 。从2006 年3月开始,巴西海关对进口包裹进行100%的查验,如果未按上述规定在运单和INVOICE上注明VAT(增值税-Value Added Tax)号码,巴西海关将自动退回货件到发件地,退回的相关费用由发件方支付。

海关通关管理信息系统

海关通关管理信息系统 随着全球贸易的不断发展,海关通关管理信息系统在维护国家安全、提高贸易效率、促进经济发展等方面发挥着至关重要的作用。本文将探讨如何优化和提升海关通关管理信息系统,以更好地适应当前和未来的贸易环境。 当前的海关通关管理信息系统已经实现了通关流程的信息化和自动化,提高了贸易便利化水平。然而,在实际应用中,仍存在一些问题,如系统稳定性、数据安全性、操作复杂度等。随着贸易的复杂性和不确定性增加,对海关通关管理信息系统的要求也越来越高。 提高通关效率:通过优化信息系统,可以减少人工操作,简化通关流程,缩短货物在海关的停留时间,提高通关效率。 增强监管能力:通过对大数据和人工智能技术的应用,可以提高海关对货物的识别能力和监管能力,防止走私、违禁物品等问题的发生。降低运营成本:优化后的信息系统可以减少人力和物力资源的使用,降低企业的运营成本。 提升风险管理水平:通过建立完善的预警机制和风险评估体系,可以及时发现和应对潜在风险,确保贸易安全。

系统稳定性与可靠性提升:针对系统运行过程中可能出现的故障和异常情况,建立容错机制和故障恢复机制,提高系统的稳定性和可靠性。数据安全保障:加强数据的安全管理和访问控制,采用加密技术和身份验证等措施,确保数据的完整性和安全性。 用户界面优化:简化操作流程,提高系统的易用性,方便用户进行货物申报、查验等操作。 智能化应用:利用大数据、人工智能等技术手段,实现货物识别、风险评估、智能放行等功能,提高海关监管效率和准确度。 建立信息共享平台:通过与其他政府部门、企业等建立信息共享平台,实现信息的互通互联和数据共享,提高贸易便利化水平。 完善法规与标准体系:制定相应的法规和标准,规范海关通关管理信息系统的建设和使用,确保系统的合规性和标准化。 加强人员培训与素质提升:对海关工作人员进行定期培训,提高其信息化素养和操作技能,确保系统的有效使用和管理。 持续监测与评估:定期对海关通关管理信息系统进行性能测试、安全评估和用户反馈调查等,发现问题并及时改进,不断提升系统的性能

电子委托发起确认官方最强最全操作说明

代理报关委托书/委托报关协议系统操作手册 2013-7-18 电子口岸数据中心 2013年7月

目录 第一篇前言 (3) 第二篇系统业务介绍 (3) 2.1 系统简介 (3) 2.2 本系统与其他系统的关系 (4) 2.2 系统用户角色介绍 (4) 2.2.1 委托方用户使用简介 (4) 2.2.2 被委托方用户使用简介 (6) 第三篇系统操作介绍 (6) 第一章如何使用代理报关委托书/委托报关协议系统系统 (6) 3.1.1系统登录 (6) 3.1.2操作说明 (7) 第三章企业登记(仅报关企业用户使用) (7) 3.3.1功能介绍 (7) 3.3.2操作介绍 (8) 第四章委托报关 (9) 3.4.1功能介绍 (9) 3.4.2操作介绍---由经营单位向报关企业发起委托申请 (10) 3.4.3操作介绍---由报关企业向经营单位发起委托申请 (18) 3.4.4委托状态查询 (21) 第五章查询统计 (23) 3.5.1功能介绍 (23) 3.5.2操作介绍 (23) 第六章账户管理 (24) 3.6.1功能介绍 (24) 3.6.2操作介绍 (24) 第四篇常见问题 (25)

第一篇前言 为进一步强化企业守法管理和完善风险管理运行机制,加快推进随附单证电子化,完善海关作业无纸化模式与通关流程,逐步推进单证提交、存储、审核由纸质单证为主,向电子数据、格式化电子数据为主的转变。有效化解执法、廉政、管理风险。 第二篇系统业务介绍 2.1 系统简介 本系统利用中国电子口岸身份识别设备,实现代理报关委托业务的信息化管理和电子签名认证。 本系统生成的电子格式代理报关委托书、委托协议数据,是作为报关单随附单据中唯一的格式化电子数据。该数据随附每份报关单,向海关内部使用的H2000通关管理系统提供格式化电子数据。 本系统生成的是格式化电子报关委托数据,在具体报关时,委托双方经过商定,也可以使用非格式化的“代理报关委托书/委托协议”电子扫描件作为报关单随附单据,向海关申报。但是,能否采用非格式化代理报关委托书/委托协议电子扫描件,还应先行向申报地口岸海关咨询,以海关的具体要求为准。本系统不生成“非格式化电子扫描件”数据。

海关通关管理信息系统

海关通关管理信息系统 H2000通关系统是海关信息化建设的核心工程。通过该系统,海关建立起全国集中式的业务数据库,统一存放各地海关的各项业务数据,可随时调用,使企业在办理各种跨关区进出口业务时享受相关工作便利。采用该系统后,有效解决了转关手续繁杂、时间长等问题,可以随时调用业务数据,提高了转关速度。 第二部分海关通关管理信息系统概述 概述 一、管理信息系统 1、定义 计算机信息管理系统是由人、计算机及管理规则组成的能进行管理信息的收集、传送、存储、加工、维护和使用的系统 海关的管理信息系统是源于业务需求 2、功能: 准备和提供统一格式的信息,使各种统计工作简化。(统一格式) 及时全面地提供不同要求、不同程度的信息,以便能分析并及时的进行正确的控制。(提供信息便于控制) 全面地保存大量的信息,并能很快的查询,为决策提供支持。(可快速查询所保存的大量信息) 利用数字方法和各种模型处理信息,预测未来和科学地进行决策。(实现预测和决策)概述 3、管理信息系统的开发方法和策略

1)、开发方法: 生命周期法、快速原型法、生命周期法与快速原型法相结合等 2)、开发策略: “从下到上”的策略和方法 这是从现行系统的业务现状出发,先实现一个个具体的功能(或称应用),逐步从低级到高级,自下而上地实现管理信息系统的总目标。 “从上到下”的策略和方法 强调由全面到局部,从长远到近期,由上到下,从探索、研制一种合理的信息流的模型出发,设计出适合于这种信息流的信息系统。 第一节H2000系统的开发背景 一、H2000系统的开发背景 1、为了适应海关业务发展及提高管理水平的需要 新业务的出现,对联网管理提出了新要求 金关工程的展开 大通关的初步实现 2、为了建立网上口岸为企业提供便利的需要 电子口岸、无纸通关的需要 3、为了提高系统性能水平的需要 提高通关系统的性能 第二节H2000系统的体系结构 一、H2000系统的体系结构 H2000通关管理系统作为H2000工程中的一部分,是海关对进出口货物通关环节进行

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