机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件
电力机车总体及走行部-弹簧
广泛使用
吸振性能强
螺旋弹簧 空气弹簧
பைடு நூலகம்
具有高度调节能力， 用于城轨车辆和动车组列车的二系弹簧悬挂装置中
2.安装在转向架构架与轴箱之间的弹簧悬挂装置称为一系悬挂装置，也称为轴箱悬挂装置。安装在 车体和转向架构架（或者摇枕和构架）之间的弹簧悬挂称为二系悬挂装置，也称为中央弹簧装置 或摇枕弹簧装置。
二系悬挂装置（中央弹簧装置）
一系悬挂装置（轴箱悬挂装置）
3.转向架上常用的弹簧主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧四种。
A.保压：正常载荷时，h=H， 进排气通路均关闭，保压；
B. 充 气 ： 增 载 时 ， 车 体 下 沉 ， h<H，进气阀打开，充气增压使车 体上浮至h=H,进气阀关闭；
C. 放 气 ： 减 载 时 ， 车 体 上 浮 ， h>H，排气阀打开，放气减压使车 体下沉至h=H,排气阀关闭。
总结
1.弹簧悬挂装置的作用是： （1）当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时， 可以缓和冲击； （2）使同一转向架的各轮对之间重量分配均衡，使各轮对的轮载荷在 各种线路条件下，不致相差过大。
“维稳”的“哼哈二将” ——弹簧
引起火车振动的原因
车轮通过轨缝
轨道不平顺
钢轨擦伤
车轮擦伤
台风
“维稳”的哼将——弹簧
弹簧的工作原理
人体动能 弹簧势能
人体动能 内能
m h
动量mv=冲量FΔt
m h
沙发模型 F ↓Δt↑ 屁股没事！
板凳模型 F ↑Δt↓ 屁股疼！
弹簧的作用
弹簧悬挂装置的作用主要有： ①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发 生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动； ②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各 轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。
标准弹簧规格
标准弹簧规格弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。
用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
亦作" 弹簧 "。
一般用弹簧钢制成。
弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
在中国九十年以前，弹簧行业只有很少的专业生产弹簧的机械设备，随着弹簧市场的越来越大，逐渐的专业弹簧设备企业也走进中国，如台湾的东北弹簧机械（EN侨鼎），光弘（KHM），洛阳的显恒数控等逐渐占领了主流弹簧生产市场。
东北的EN502万能机，是采用专有的机械机构，方便快捷的生产各种弹簧，异型弹性元件。
光弘的设备是生产压簧和拉簧的高速设备。
在国外也有很多专业弹簧设备制造商如瓦菲奥斯，MEC等。
目前国内生产大型弹簧数控热卷机还是空白。
CB* 3064-79气控弹簧拖钩CB* 3262-1986金属弹簧吊架CB* 390-76弹簧减震器CB/Z 144-1976圆柱螺旋弹簧的设计与计算CB/Z 144-76圆柱螺旋弹簧的设计与计算CB 3064-1979气控弹簧拖钩CB/T 3504-1993船用柴油机螺旋弹簧修理技术要求CB 390-1976弹簧减震器CB/T 637-1995弹簧拖钩CB 705-1968柴油机气门弹簧技术条件CB 705-68柴油机气门弹簧技术条件CB 788-1974无弹簧拖钩DBl2/046.58-2008机车车辆弹簧件单位产量综合能耗计算方法及限额FZ/T 92036-2007弹簧加压摇架FZ/T 94015-1993梭子用底板弹簧GA 289-2009警用服饰弹簧卡扣GB/T 11884-2008弹簧度盘秤GB/T 1222-2007弹簧钢GB/T 12243-2005弹簧直接载荷式安全阀GB/T 1239.1-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第1部分：拉伸弹簧GB/T 1239.2-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧GB/T 1239.3-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第3部分：扭转弹簧GB/T 13061-1991汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊GB/T 1358-2009 圆柱螺旋弹簧尺寸系列GB/T 13828-2009 多股圆柱螺旋弹簧GB/T 16947-2009螺旋弹簧疲劳试验规范GB 17927-1999软体家具弹簧软床垫和沙发抗引燃特性的评定GB/T 1805-2001弹簧术语GB/T 18983-2003油淬火回火弹簧钢丝GB/T 19382.2-2003纺织机械与附件圆柱形条筒第2部分：弹簧托盘GB/T 1972-2005碟形弹簧GB/T 1973.1-2005小型圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T 1973.2-2005小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数GB/T 1973.3-2005小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数GB/T 19831.1-2005石油天然气工业套管扶正器第1部分弓形弹簧套管扶正器GB/T 19844-2005钢板弹簧GB/T 20215-2006计时仪器手表壳非弹簧表带栓型连接尺寸GB/T 2088-2009 普通圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数国家质量监督检验检.GB/T 2089-2009 普通圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数（两端圈并紧磨平或制扁）GB/T 20914.1-2007冲模氮气弹簧第1部分：通用规格GB/T 20914.2-2007冲模氮气弹簧第2部分：附件规格GB/T 20915.1-2007冲模弹性体压缩弹簧第1部分：通用规格GB/T 20915.2-2007冲模弹性体压缩弹簧第2部分：附件规格GB/T 23925-2009三轮汽车和低速货车钢板弹簧GB/T 23934-2009热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T 23935-2009圆柱螺旋弹簧设计计算GB/T 24470-2009 中凹形弹簧数控技术条件GB/T 24472-2009 数控袋装弹簧胶粘机技术条件。
圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数
圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数圆柱螺旋压缩弹簧是一种常用的机械弹簧，广泛应用于许多领域，如汽车、机械设备、航空航天等。
本文将介绍圆柱螺旋压缩弹簧的尺寸和参数。
1.弹簧的直径（Wire Diameter）是指弹簧线材的直径，通常以毫米（mm）为单位。
直径越大，弹簧的刚度越大。
2.弹簧的外径（Outer Diameter）是指弹簧线材卷绕后的绕制外径，通常以毫米（mm）为单位。
外径的大小取决于弹簧的应用场景和承载力要求。
3.弹簧的内径（Inner Diameter）是指弹簧线材卷绕后的绕制内径，通常以毫米（mm）为单位。
内径的大小取决于弹簧线材的直径以及弹簧所使用的设备。
4.弹簧的自由长度（Free Length）是指在没有受到任何外力作用时，弹簧的长度。
自由长度的大小与弹簧线材的直径、圈数以及材料的性质有关。
5.弹簧的工作长度（Working Length）是指弹簧在工作状态下的长度。
工作长度的大小取决于弹簧所受的压缩力和变形程度。
6.弹簧的刚度（Stiffness）是指弹簧在单位变形下所受的力。
刚度越大，弹簧的压缩能力越高。
7.弹簧的最大压缩力（Maximum Compression Force）是指弹簧能够承受的最大压缩力。
最大压缩力的大小取决于弹簧的材料、尺寸和形状等因素。
8.弹簧的材料通常采用优质的弹簧钢或不锈钢，具有良好的弹性和耐腐蚀性能。
弹簧的材料选择取决于其使用环境和要求。
除了上述常见的尺寸和参数外，弹簧的设计还需要考虑另外一些因素，如弹簧的刚度误差、疲劳寿命、弹簧的表面处理等。
这些因素对弹簧的性能和寿命有着重要的影响。
总之，圆柱螺旋压缩弹簧的尺寸和参数是由其应用场景和要求来决定的。
在设计和选择弹簧时，需要考虑到弹簧的直径、外径、内径、自由长度、工作长度、刚度、最大压缩力等因素，以确保弹簧能够满足所需的功能和性能要求。
常用国家弹簧标准
弹簧标准目录CB 861-1976 圆柱螺旋弹簧技术条件GB 10182-1988 可变弹簧支吊架GB 2088-1980 普通圆柱螺旋拉伸弹簧(圆钩环压中心型)尺寸GB 2089-1980 普通圆柱螺旋压缩弹簧(两端圈并紧磨平或锻平型)尺寸GB/T 1239.1-1989 冷卷圆柱螺旋拉伸弹簧技术条件GB/T 1239.2-1989 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T 1239.3-1989 冷卷圆柱螺旋扭转弹簧技术条件GB/T 1239.4-1989 热卷圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T 1239.5-1989 圆柱螺旋弹簧抽样检查GB/T 1239.6-1992 圆柱螺旋弹簧设计计算GB/T 1358-1993 圆柱螺旋弹簧尺寸系列GB/T 13828-1992 多股圆柱螺旋弹簧GB/T 14527-1993 复合阻尼隔振器和复合阻尼器GB/T 16947-1997 螺旋弹簧疲劳试验规范GB/T 1805-2001 弹簧术语GB/T 1972-1992 碟形弹簧GB/T 1972-2005 碟形弹簧GB/T 1973.1-1989 小型圆柱螺旋弹簧技术条件GB/T 1973.2-1989 小型圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数GB/T 1973.3-1989 小型圆柱螺旋压缩弹簧尺寸及参数GB/T 2087-2001 圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数(半圆钩环型)GB/T 2088-1997 圆柱螺旋拉伸弹簧(圆钩环压中心型)尺寸及参数GB/T 2089-1994 圆柱螺旋压缩弹簧(两端圈并紧磨平或锻平型)尺寸及参数GB/T 4142-2001 圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数(圆钩环型)GJB 1948-1994 隔振器通用规范GJB 208-1986 火炮扭杆弹簧制造与验收技术条件HB 4385-1989 扭簧HB 4387-1989 压缩弹簧HB 4418-1990 弹簧HB 6076-1986 圆柱螺旋扭转弹簧技术条件JB 3338-1983 液压件圆柱螺旋压缩弹簧技术条件JB 3823-1984 汽车悬架用螺旋螺簧技术条件JB 3899-1985 汽车发动机气门弹簧技术条件JB/T 10416-2004 悬架用螺旋弹簧技术条件JB/T 10417-2004 摩托车减震弹簧技术条件JB/T 3338.1-1993 液压件圆柱螺旋压缩弹簧技术条件JB/T 3338.2-1993 液压件圆柱螺旋压缩弹簧设计计算JB/T 53394-2000 碟形弹簧产品质量分等(内部使用)JB/T 53396-2000 液压件圆柱螺旋弹簧产品质量分等(内部使用)JB/T 56138-1999 弹簧减振器产品质量分等(内部使用)JB/T 58700-2000 弹簧产品质量分等总则(内部使用)JB/T 58701-2000 小型圆柱螺旋弹簧产品质量分等(内部使用)JB/T 58702-2000 圆柱螺旋弹簧产品质量分等(内部使用)JB/T 6653-1993 扁钢丝圆柱螺旋压缩弹簧JB/T 6654-1993 平面涡卷弹簧技术条件JB/T 6655-1993 耐高温弹簧技术条件JB/T 7366-1994 平面涡卷弹簧设计计算JB/T 7367-1994 圆柱螺旋压缩弹簧磁粉探伤方法JB/T 7367.1-2000 圆柱螺旋压缩弹簧超声波探伤方法JB/T 7590-1994 电机用钢质波形弹簧技术条件JB/T 7944-2000 圆柱螺旋弹簧抽样检查JB/T 8064.1-1996 压缩气弹簧技术条件JB/T 8064.2-1996 可锁定气弹簧技术条件JB/T 8130.2-1999 可变弹簧支吊架JB/T 8584-1997 橡胶--金属螺旋复合弹簧JB/T 9127-2000 圆柱螺旋弹簧喷丸技术规范JB/T 9129-2000 60Si2Mn钢螺旋弹簧金相检验JB/Z 255-1985 圆柱螺旋压缩弹簧喷丸技术规范JG/T 3024-1995 建筑用阻尼弹簧隔振器QB/T 2577-2002 橡胶空气弹簧SN/T 0360-1995 出口弹簧夹头检验规程ZB J26001-1988 60SiMn钢螺旋弹簧金相检验ZB J26001-88 60SiMn钢螺旋弹簧金相检验。
圆柱螺旋弹簧设计计算标准
圆柱螺旋弹簧设计计算标准
圆柱螺旋弹簧的设计及计算是现代机械设计制造行业中很重要的
一个环节，而圆柱螺旋弹簧是在工业机械领域中最常用的一种精密弹
簧设备。
因此，为了保证圆柱形螺旋弹簧的质量，了解其设计和计算
标准，对实现可靠性和可持续性是非常重要的。
首先，圆柱形螺旋弹簧的设计标准主要包括它的端面形状、平面
尺寸、齿筒外径、材料条件和载荷等。
一般情况下，弹簧的端面形状
可以是多支或一支，而其平面尺寸可以根据实际应用的不同而有所不同。
齿筒外径则要根据弹簧飞线的大小以及端面形状和平面尺寸等来
确定，材料条件则要根据实际安装位置和使用状况来考虑，而载荷数
值也是要根据实际使用状况和圆柱形螺旋弹簧的计算分析结果来确定的。
其次，圆柱形螺旋弹簧的计算标准主要根据它的工作状态来确定，这些状态可以分为压缩，拉伸和扭矩等几种。
压缩状态下，主要需要
计算圆柱形螺旋弹簧端面之间的扭转比和本行转角；拉伸状态下，则
要计算其弹簧金曲线；而扭矩状态下，要算出简单或复杂混合扭矩系
数。
除此之外，还要根据实际状态去计算铰接数据，这些数据包括铰
接段长度和铰接面与安装平面的联系系数等。
总的来说，圆柱形螺旋弹簧的设计和计算标准非常复杂，需要经
过综合分析和计算，以确保设计的正确性。
它的设计标准主要是端面
形状、平面尺寸和载荷等，而它的计算标准则主要根据它的工作状态、金曲线和铰接数据等来确定。
此外，还要考虑材料条件和试验要求等，才能实现有效的圆柱形螺旋弹簧设计。
螺旋弹簧标准
螺旋弹簧标准
嘿，朋友们！今天咱来聊聊螺旋弹簧这个看似普通却超级重要的玩意儿。
你看啊，螺旋弹簧就像是一个小小的大力士，平时不声不响地待在那里，可关键时刻能发挥大作用呢！它就像我们生活中的那些默默付出的朋友，也许不显眼，但不可或缺。
螺旋弹簧在好多地方都能派上用场呢！汽车里有它，让我们在行驶的时候能更平稳；各种机器设备里也有它，帮助机器更好地运转。
想象一下，如果没有螺旋弹簧，那这些东西会变成啥样？就像人少了条腿似的，不灵光啦！
咱就说那汽车吧，要是没有螺旋弹簧来减震，那坐车岂不是跟坐过山车似的，颠得人七荤八素的！它能把那些颠簸和冲击力给吸收掉，让我们舒舒服服地坐在车里。
这不就像我们遇到困难时，有个可靠的肩膀帮我们扛一下嘛！
而且啊，螺旋弹簧可结实啦！它能承受很大的压力和拉力，还能保持自己的形状。
这可不是一般东西能做到的哟！它就像个坚强的战士，不管遇到啥情况都不退缩。
选螺旋弹簧的时候也得注意哦！可不是随便拿一个就行的。
你得看看它的材质好不好，弹性够不够。
就跟咱交朋友似的，得找个靠谱的呀！要是选了个质量不行的螺旋弹簧，那用不了多久就出问题啦，多闹心呐！
安装螺旋弹簧也有讲究呢！得安装得稳稳当当的，不能松松垮垮。
这就好比盖房子打地基，得牢固才行。
要是安装不好，那可就白费了这么好的螺旋弹簧啦！
在生活中，我们也得像螺旋弹簧一样，有韧性，能屈能伸。
遇到困难不轻易被打倒，而是要像弹簧一样，被压下去了还能弹回来。
这多厉害呀！
总之，螺旋弹簧虽小，作用却大得很呐！它在我们身边默默奉献着，让我们的生活更美好。
所以啊，可别小看了这个小小的螺旋弹簧哟！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
汽车用螺旋弹簧设计和制造知识概述
可参照表3计算：
总圈数n1
n+1.5 n+2 n+2.5 n+2 n+2.5
自有高度H0 nt+d
nt+1.5d nt+2d nt+3d nt+3.5d
端部形式
两端圈磨平 两端圈不磨
压缩弹簧的典型图样
以下两种表达方式皆可：
弹簧技术要求含：
1. 总圈数 2. 工作圈数 3. 绕制方向 4. 表面处理 5. 制造技术条件 6. 设计计算参数
C
旋绕比
K
应力修正系数
K 4C 1 0.615
t
弹簧节距
4C 4 C
mm
F1 Ip
弹簧安装时的予加载荷 N 材料截面极惯性矩 ， 圆形截面为
Ip
d 4
32
mm4
圆柱螺旋压缩弹簧的计算公式
1. 载荷 F 与变形 f 的简化计算式：
f
FD3n
4GI p
8FD3n Gd 4
8FC 3n Gd
2. 载荷与应力的计算式：
除此之外，喷丸处理还可消除弹簧表面的 疵点、脱碳（严重降低弹簧的疲劳强度） 和微小缺陷，从而消除或减少了疲劳源。
应当指出，喷丸后的弹簧长度会变短，制定 工艺时应予以考虑。喷丸处理和强化处理 可同时在重要弹簧上采用，譬如悬架弹簧。
弹簧的表面处理
1.弹簧的金属保护层： 镀锌处理：锌在干燥空气中较安定，不变化。在 潮湿空气中会产生一层氧化锌白色薄膜，它可阻 止弹簧继续遭受腐蚀，可用于弹簧在一般大气条 件下防腐。凡是与硫酸、盐酸和苛性钠相接触的 弹簧则不宜用镀锌处理。 镀锌后的弹簧还可经钝化处理，藉以进一步提高 保护性能和增加美观。 镀锌层厚一般在6-24微米范围内选取。
汽车用螺旋弹簧设计
汽车用螺旋弹簧设计首先，弹簧的材料选择是设计的关键。
汽车用螺旋弹簧通常使用高强度钢材料，如碳素钢或合金钢。
这样的材料具有高弹性模量和足够的强度，可以实现弹簧在各种路况下的良好性能。
此外，弹簧还需要具有一定的韧性，以避免弯曲或断裂。
其次，弹簧的形状设计是设计的另一个重要方面。
弹簧的形状设计应该充分考虑到悬挂系统的工作条件和实际需求。
通常，常见的弹簧形状有圆螺旋弹簧、圆柱形螺旋弹簧和合相螺旋弹簧等。
各种形状的弹簧在不同的悬挂系统中有不同的适用性和优势。
例如，合相螺旋弹簧可以提供更好的悬挂和减震效果，而圆螺旋弹簧则更适合在平稳路面上使用。
第三，弹簧的尺寸确定是设计过程中的重要一环。
弹簧的尺寸直接影响着弹簧的刚度和负载能力。
通常，弹簧的刚度应根据车辆的重量和载荷来确定。
在设计弹簧尺寸时，还需考虑到车辆的悬挂系统种类、位置和工作条件等因素。
例如，前后悬挂系统可能需要不同的尺寸和刚度的弹簧。
在汽车用螺旋弹簧的设计中，还需要考虑到弹簧的耐久性和疲劳寿命。
弹簧在长时间的使用过程中会受到不断的压缩和伸展，这可能导致材料的疲劳和弯曲。
为了提高弹簧的寿命，可以采用表面处理或热处理等工艺来提高其强度和韧性。
此外，在设计过程中，还需要考虑到弹簧的制造技术和工艺。
螺旋弹簧通常是通过冷却卷制，然后进行喷砂和表面处理来改善其表面质量。
在制造过程中，还需要确保弹簧的材料均匀性和尺寸精度，以保证其性能的稳定性和可靠性。
总之，汽车用螺旋弹簧的设计需要考虑到材料选择、形状设计、尺寸确定、耐久性和制造技术等多个因素。
合理的设计能够提高汽车悬挂系统的舒适性和安全性，为驾驶者带来更好的行驶体验。
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机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件
机车车辆圆柱螺旋弹簧是机车车辆中重要的弹性元件，其技术条件涉及到材料、尺寸、工艺等方面。
下面将从这些方面逐一介绍。
1. 材料选择：
机车车辆圆柱螺旋弹簧的材料选择应满足一定的要求，主要包括弹性、耐疲劳性、抗腐蚀性和可焊性等。
常见的材料有优质碳素钢、合金钢和不锈钢等，其中强度和耐疲劳性较高的合金钢在高速铁路等重载条件下更为适用。
2. 尺寸设计：
螺旋弹簧的尺寸设计直接影响其弹性和承载能力。
设计时需考虑弹簧直径、线径、圈数和自由长度等参数。
弹簧直径和线径的选择应根据所需的弹性和承载能力来确定，圈数则影响整个弹簧的长度和弹性。
自由长度是指弹簧在无外力作用下的长度，应根据实际需求进行设计。
3. 工艺要求：
机车车辆圆柱螺旋弹簧的制造工艺要求高，主要包括弹簧线材的选取、制作工艺和热处理等。
弹簧线材应满足一定的强度和韧性要求，制作工艺应保证弹簧的稳定性和可靠性。
热处理是弹簧制造过程中重要的一环，可以提高弹簧的强度和耐疲劳性。
4. 功能要求：
机车车辆圆柱螺旋弹簧的功能主要包括承载、减震和保持力等。
承载能力是指弹簧在受力时能够承受的最大力量，应根据实际需求来确定。
减震是指弹簧在机车车辆行驶过程中对震动和冲击的缓冲和吸收作用，要求弹簧具有一定的减震效果。
保持力是指弹簧在受力结束后能够保持的力量，要求弹簧具有一定的保持力。
5. 使用与维护：
机车车辆圆柱螺旋弹簧在使用过程中需要定期进行检查和维护，主要包括检查弹簧的弹性和外观，及时更换损坏的弹簧，确保其正常工作。
此外，还需要对弹簧进行防腐处理，延长其使用寿命。
总结：
机车车辆圆柱螺旋弹簧是机车车辆中重要的弹性元件，其技术条件涉及到材料、尺寸、工艺等方面。
合理选择材料、设计合适的尺寸、严格控制工艺要求以及定期进行检查和维护，可以确保弹簧的正常工作和长久使用。
在机车车辆领域，圆柱螺旋弹簧的应用发展将继续推动行业的进步。