SQR.04.216-2005起动机总成技术条件要点
启动机的组成结构
启动机的组成结构启动机，也称为启动装置或启动器，是指用于启动发动机的装置或设备。
它的组成结构包括起动机电机、传动机构、起动机齿轮、起动机齿轮传动系统和起动机电气系统。
起动机电机是启动机的核心部件，它通过电能转化为机械能，驱动发动机转动。
起动机电机通常由直流电动机构成，它能够提供足够的转矩和转速来带动发动机的转动。
起动机电机的绝缘材料应具有良好的耐热性和耐磨性，以适应高温和高速运转的要求。
传动机构是起动机的重要组成部分，它通过传递起动机电机的动力，将转动力传递给发动机的曲轴。
传动机构通常由齿轮和链条构成，其设计合理性直接影响到启动机的性能和寿命。
齿轮的材料应具有高强度和耐磨性，以确保传动的可靠性和耐久性。
起动机齿轮是起动机传动机构的重要组成部分，它通过与发动机的齿轮啮合，实现起动机电机的转动。
起动机齿轮通常由高强度合金钢制成，具有良好的硬度和耐磨性。
齿轮的齿形设计应合理，以确保起动机的传动效率和稳定性。
起动机齿轮传动系统是起动机的关键部分，它通过齿轮的啮合和传递力量，将起动机电机的转动力传递给发动机的曲轴。
起动机齿轮传动系统通常由多级齿轮组成，以提供足够的传动比和转矩。
齿轮传动系统的设计应考虑到传动效率、传动比和噪音控制等因素，以确保启动机的正常运行。
起动机电气系统是启动机的控制系统，它通过电路控制起动机的启动和停止。
起动机电气系统通常由起动机继电器、起动机开关和电源线路等组成。
起动机继电器用于控制起动机电机的通断，起动机开关用于手动控制起动机的启动和停止。
电源线路则提供起动机电机所需的电能。
启动机的组成结构包括起动机电机、传动机构、起动机齿轮、起动机齿轮传动系统和起动机电气系统。
这些部件共同协作，实现了发动机的启动功能。
启动机的性能和寿命受到各个组成部分的设计和制造质量的影响，因此在设计和选择启动机时，需要考虑到各个部件的技术要求和协调性，以确保启动机的可靠性和稳定性。
汽车用起动机技术条件
汽车用起动机技术条件引言起动机是汽车发动机启动时不可或缺的部件，它可通过电动方式将发动机转动，使其达到启动工作状态。
在传统发动机以及现代电动汽车中，起动机都扮演着至关重要的角色。
因此，发动机研发厂家对起动机的技术条件要求越来越高。
技术条件起动机作为整车中的主要部件之一，具有以下技术条件：1. 启动转矩启动转矩是指起动机在发动机启动前所需要的力矩大小。
通常，在发动机自身启动力矩无法满足启动条件时，起动机就需要具备足够的启动转矩来帮助启动发动机。
目前，起动机的启动转矩大小一般在10~20牛米之间。
2. 工作电压起动机是由电动机驱动的，因此工作电压成为必要条件之一。
在传统汽车中，工作电压一般在12V或者24V左右；而在现代电动汽车中，工作电压则更多地在300V以上。
因此，起动机的设计和制造都需要充分考虑到工作电压这一重要因素。
3. 转速及楔角起动机的旋转速度和楔角都与其启动效果密切相关。
旋转速度决定了起动机的起动时间，而楔角则影响了起动机的启动效率。
因此，在起动机设计中需要对转速和楔角进行充分的考虑和调整，以实现最佳的启动效果。
4. 重量和体积与汽车的其他部件一样，起动机的重量和体积都是需要考虑的因素之一。
起动机过重或过大都会对整车的燃油经济性和行驶性能造成一定的影响。
因此，设计师需要在技术条件的前提下尽可能压缩起动机的重量和尺寸，以提高车辆的综合性能。
起动机作为整车中的重要部件之一，其技术条件的要求越来越高。
通过不断优化起动机的设计和制造工艺，可以为汽车的启动工作提供更为稳定和可靠的保障。
起动机设计与选择简介
起动机的设计与选择2009-03-08 21:42:00| 分类：我的文章| 标签：|字号大中小订阅发动机的起动性能可用一般起动性能和低温起动性能来表示，汽油机在环境温度不低于-10±3℃、柴油机在环境温度不低于-5±3℃时具有的起动性能称为一般起动性能；发动机在环境温度为-20±5℃或更低时具有的起动性能称为低温起动性能。
1、起动系统设计要点A、起动机功率选择起动机功率选目前处于经验类比和试验验证阶段。
为了保证发动机起动成功，并且满足GB/T12535的要求，起动机的起动转矩M必须大于发动机的阻力矩。
发动机阻碍力矩就要包括三项：摩擦阻力矩来自活塞与气缸壁，以及轴承中的摩擦阻力，其大小与摩擦表面积和润滑的粘度有关。
磨擦阻力矩在温度为0～5℃时，约占全部阻力矩的60%，而在-20～10℃时，占全部阻力矩的80%～90%。
压缩阻力矩是指活塞受到压缩气体的阻力而形成的阻力矩，它取决于发动机的功率、排量和压缩比。
惯性阻力矩主要取决于曲轴、连杆、活塞、以及与曲轴相联系的各种辅助机构，如油泵、风扇及发电机等，在加速过程中的惯性力，及其所形成的阻力矩。
发动机起动所必需的转矩可粗略地用下式求得M=CL式中：M——起动转矩Nm；L——发动机排量L；C——比例系数，0℃时汽油机取30～40，柴油机取70～75。
汽车工程中，发动机平均阻力矩由发动机低温起动试验验证。
发动机转速必须大于发动机能够着火并自行运转的最低曲轴转速。
一般汽油发动机为50～75r/min，柴油机为100～150r/min。
根据上述条件可以计算出发动机的起动功率，P=Mn/9550（kW）工程计算一般取η=0.85~0.95。
P’=P/η2、传动比选择一般以最大功率点附近的起动机转速为依据设计起动系统的传动比，并使拖动发动机的转速不低于发动机能够起动成功的转速。
根据起动机工作特性可知，起动机最大功率点一般在二分之一最大电流处（制动电流）。
庆铃 起动机技术条件(10版)
ICSQ/65EQ庆铃4Z 、4J 、4H 发动机用起动机技 术 条 件襄樊东风汽车电气有限责任公司 发布前言本标准由襄樊东风汽车电气有限责任公司提出。
本标准由产品开发部负责起草。
本标准主要起草人：高雪峰、林峰、魏忠敏本标准为首次发布。
庆铃4Z、4J、4H发动机用起动机1 范围本标准规定了适用庆铃4Z、4J、4H发动机用二轴减速起动机（以下简称起动机）的技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输、贮存和质量保证。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T277-1999 起动机特性试验方法QC/T238-1997 汽车零部件的贮存和保管GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T4942.1-2001 旋转电机外壳防护分级GB191-2008 包装储运图示标志GB/T2423.17-2008 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka: 盐雾试验方法3 技术要求3.1 起动机总成应符合本标准及QC/T 731-2005有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造，外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。
3.2 起动机总成按主机厂要求进行装车考核和道路运行试验，结构应牢靠，性能应满足相关图样和技术条件要求。
3.3 起动机总成装配质量：起动机表面应无磕碰、损伤，产品外部漆层应均匀，无气泡、空白、堆积、流溢现象，与外壳结合牢固，经受工作环境温度变化后，无皱缩和起层现象（QC/T 413-2002中 3.21条）。
3.4 起动机在下列条件下应能正常工作：3.4.1 环境温度:-40℃～105℃。
汽车起动机（起动马达）的组成原理与维修检查方法
汽车起动机（起动马达）的组成原理与维修检查方法一、汽车起动机的组成汽车起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。
直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。
传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。
控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。
二、汽车起动系统日常检查1．蓄电池的检查起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。
2．保险丝和继电器的检查起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。
保险丝的损坏可以借助万用表测量。
继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。
保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。
当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。
3．汽车起动机的检查起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。
4．汽车起动线路的检查将起动机接入电路，起动机才可以完成其功能，在保证蓄电池、保险丝和继电器、起动机本身都完好的情况下，起动系统不能正常工作就应该检查起动线路。
线路的检查重点在于线路的断路、短路故障，以及线路和部件的连接情况，往往接触不良是造成故障难以排查的原因。
起动机技术标准
QC/T 731－2005（2005-02-14发布，2005-07-01实施）前言本标准是对QC/T 29064—1992进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃~95℃修订为-400℃〜105℃,柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃~95℃修订为-300℃—105c（1992版为4．2．1；本版为4．5．1）。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉（本版为4．2）。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目（本版为4．9）。
—取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz〜200Hz修订为10Hz〜500Hz，加速度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9；本版为4. 11）。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验（1992版为4.10）。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验（1992版为4.13；本版为4.14）。
—盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4. 14；本版为4. 15）。
——增加了低温去磁试验（本版为4.18）。
——增加了起动机噪声试验（本版为4.19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验（本版为4.20）。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力（本版为4.22）。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000次修订为20000次（本版为4.21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992版为4.18；本版为4.23）。
——增加了用户验收规则（本版为6.3）。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9台样品分3组改为12台样品分4组（1992版为6.2；本版为6.2）；—取消了1992版附录A、附录B、附录C；附录A螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B开箱合格率的计算以及附录C当年返修率的计算均已过时。
启动机拆装与检测教案
启动机拆装与检测教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技术》教材第五章“发动机结构与维修”，主要涉及第3节“启动机拆装与检测”。
具体内容包括启动机的结构原理、拆装步骤、检测方法以及常见故障的排除。
二、教学目标1. 理解启动机的结构原理，掌握启动机拆装与检测的基本方法。
2. 学会使用相关工具进行启动机的拆装与检测，提高动手实践能力。
3. 能够诊断并排除启动机的常见故障，培养解决实际问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：启动机拆装步骤及注意事项、检测方法及故障排除。
教学重点：启动机的结构原理、拆装与检测的基本方法。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车发动机模型、启动机、拆装工具、检测仪器、PPT课件。
2. 学具：每组一套拆装工具、检测仪器、启动机实物。
五、教学过程1. 导入：通过展示汽车发动机模型，引导学生关注启动机的位置及作用，提出启动机拆装与检测的相关问题，激发学生兴趣。
2. 理论讲解：（1）启动机的结构原理：讲解启动机的组成部分、工作原理。
（2）拆装步骤及注意事项：讲解拆装启动机的步骤、要点及注意事项。
（3）检测方法及故障排除：介绍启动机检测的方法、流程及常见故障的排除方法。
3. 实践操作：（1）拆装演示：教师现场演示启动机拆装过程，讲解注意事项。
（2）分组实践：学生分组进行启动机拆装与检测，教师巡回指导。
（3）随堂练习：学生根据所学知识，进行启动机拆装与检测的实践操作。
六、板书设计1. 启动机结构原理2. 拆装步骤及注意事项3. 检测方法及故障排除七、作业设计1. 作业题目：（1）简述启动机的结构原理。
（2）列举并解释启动机拆装过程中的注意事项。
（3）描述启动机检测的方法及流程。
2. 答案：（1）启动机主要由电磁开关、电动机、行星齿轮减速器等组成，其工作原理是通过电磁力驱动电动机旋转，进而带动发动机曲轴旋转，实现启动发动机的目的。
（2）注意事项：确保电源断开、防止工具损坏、注意人身安全等。
（3）检测方法：外观检查、电阻测量、动作试验等。
车用点火开关总成技术要求
车用点火开关总成技术要求车用点火开关总成1 范围本文要求了12V车型用点火开关总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 191 包装、储运图示标志GB 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka ：盐雾试验方法GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 15740-2006 汽车防盗装置QC/T 198-1995 汽车用开关通用技术条件QC/T 628-1999 汽车用带点火开关的转向锁QC/T 504-1999 汽车用点火开关技术条件QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层3 术语本标准采用下列定义3.1 锁定栓点火开关上面用于锁紧转向柱的装置。
4 技术要求4.1 基本参数和功能4.1.1 额定电压为12V，允许的工作电压范围9V～16V；点火开关各档位的额定电流应符合图纸或功能规范的规定。
4.2 结构4.2.1 点火开关应按批准的图样和技术文件制造。
4.3 外观4.3.1 开关上的黑色金属零件应具有防腐蚀层，或使用防腐蚀的材料制造；开关上的塑料及压铸锌铝合金零件应无裂纹，无明显划伤和毛刺,无影响使用和外观的变形。
4.3.2 点火开关应有良好的工艺质量，结构应完好无损，无错装、漏装等装配不良现象。
铆、压接和螺钉连接处应牢固无松动。
4.4外形及安装尺寸对开关性能及安装有直接影响的外形、安装及连接尺寸应符合该产品图样的规定。
4.5 动作特性4.5.1 档位点火开关中各种开关档位应转换灵活、定位准确可靠、无松动和阻滞现象，具有自动回位机构的开关，当外力消除后，应能自动准确回位。
各档位转换力符合经规定程序批准的图样和技术文件的要求，如果图样和技术文件未做要求，参照QC/T 504-1999执行。
起动机的拆装和检修
起动机的拆装与检修一、主要容及目的：1．掌握起动机的拆装方法。
2．掌握起动机的检修方法。
二、技术标准和要求1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套径配合间隙应为0.035~0.077mm最大不超过0.15mm。
2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。
3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。
4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
三、实训器材1．起动机、蓄电池各一；2．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；3．万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片若干；四、操作步骤及工作要点（一）解体起动机1．清除外部尘污和油垢；2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；5．解体后，清洗擦拭各零件。
金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。
（二）检修起动机1．转子总成的检修（1）电枢轴①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。
②如图22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。
（2）换向器①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。
（3）电枢绕组①电枢绕组搭铁的检查：如图23所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
②电枢绕组短路的检查：如图24所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。
汽车起动机的检修与维护
一、起动机部件的检修
5.单向离合器 的检测
二、起动机的试验
❖ 1． 空转试验测试 nmax ： 试验目的：检查 起动机内部是否有 电路故障和机械故 障。 试验电路：
二、起动机的试验
1.空转试验：
试验现象分析：
1)若空载电流基本符合标准，转速低， 是机械故障；
2)若空载电流大于标准，是磁场或电枢 有短路
桑 塔 纳 起 动 系 电 路
起动系故障诊断
发动机不能起动这一故障现象是一个 非常复杂的综合故障。产生这一故障的原 因很多，包括起动系统、点火系统、燃油 供给系统、点火正时、配气相位、压缩比 及其他的机械故障等原因，都可导致发动 机不能起动。
当起动系出现故障时，故障的原因可
能是蓄电池、起动机、起动继电器、点火 开关、起动系线路等出现故障引起的，通 过故障诊断，能准确判断故障在哪个部位。
一、串励式直流电动机 二、传动机构 三、控制装置（电磁开关）
一、直流电动机的工作原理
（一）、 工作 原理
串励式直流电动机 的构造
串励式直流电动机由磁极、电枢、 换向器、电刷等组成。
直流电动机------构 造实物
电枢
磁极 电刷及 电刷架
换向器
1、直流电动机----电 枢
❖ 组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器
作用：通电后产 生转动力矩
照片
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
2、磁极
由铁心、励磁 线圈、外壳组 成。 作用：是产生 磁场
磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
励磁绕组先串后并
3、电刷与电刷架
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定 向转矩。
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Q/SQR起动机（总成）技术条件奇瑞汽车有限公司发布Q/SQR·04·216-2005前言本标准提出了奇瑞汽车的起动机总成的技术条件，包括各种试验的方法及检测规则。
在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准将作为产品质量抽查检验的依据。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院。
本标准主要起草人：黄文忠刘自苗郭红兵古春山侯建伟本标准首次发布日期是2001年05月15日。
本标准修改日期是2005年09月30日。
本标准是对Q/SQR·04·216-2001《起动机（总成）技术条件》标准的第二次修订。
IQ/SQR·04·216-2005起动机（总成）技术条件1 范围本标准规定了奇瑞汽车用起动机（总成）的型式与参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
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GB 2828.1-2003 计数抽样检验程序：第一部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB 4942.1-2001 旋转电机外壳防护等级（IP代码）QC/T 277-1999 起动机特性试验方法QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 29064-1992 汽车用起动机技术条件Q/SQR·04·057-2003 CAC-商标标记Q/SQR·04·058-2005 汽车零部件标记要求Q/SQR·04·112-2005 产品外包装标志要求3 型式与参数3.1 起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的防溅式永磁减速式或直驱式的电动机，并由规定容量的蓄电池供电。
3.2 起动机为卧式安装,用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机变速箱或发动机机体上。
3.3 起动机的基本参数见产品图纸，主要包括工作电压、额定功率、旋转方向等，接线方式采用单线制。
4 技术要求4.1起动机应符合本标准中的要求和QC/T29064中的技术条件，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
4.2基本要求4.2.1起动机在下列条件下应能正常工作：4.2.1.1 储存温度：（-45～+130）℃；4.2.1.2 工作温度：（-40～+120）℃；4.2.1.3 相对湿度不大天90%(23℃时)。
4.2.2 起动机在下列环境的条件下施加12V应具有的额定值:温度计相对湿度量气压（23±5）℃ 45%～78% （86～106）KPa4.3齿轮规范、起动机安装及其外形尺寸和拧紧力矩值应符合产品外形图规定。
4.4外观及装配质量4.4.1 外表面应清洁、无油污和明显碰伤；1Q/SQR·04·216-20054.4.2 紧固件无松动。
4.5镀层镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落。
4.6漆层漆层与被覆盖物结合牢固,并应均匀、无气泡、无堆积和流痕，检验方法按QC/T 413的4.13进行。
4.7电性能要求4.7.1 起动机按QC/T 277规定测得起动机电性能特性曲线。
4.7.2 工作性能在环境温度23±5℃时，起动机起机工作性能应符合产品图纸，主要包括：a.空载性能参数（电压、电流、转速）b.额定功率时的性能参数（电压、电流、转速、转矩）c.制动性能参数（电压、电流、转矩）d. 4.7.1中的特性曲线4.7.3 电枢惯性在空载运行下切断电源,电枢在2s内停止转动,耐久性试验后,电枢应在3s内停止转运。
4.7.4 耐过电压强度起动机应经受直流24V，历时1min耐过电压试验。
4.7.5耐击穿强度在环境温度70℃下，起动机应经受交流50Hz，电压500V，历时1min的耐击穿试验。
4.7.6 发热性能在发动机转矩为30Nm的情况下，起动机应能经受历时2min的固定扭矩的发热试验。
试验后，性能允许下降不大于20%。
4.7.7 工作定额发动机在专用试验台或主机上,以端电压为9V负载电流为250A,运转0.5 min,起动机各部分不得有异常,换向器应无损伤。
4.8 电磁开关性能4.8.1 始吸电压、释放电压当起动机安装平面与飞轮齿圈为最小距离，始吸电压、释放电压应符合表1的规定（若产品图有规定以图纸为准）。
表14.8.2 啮合性能4.8.2.1 齿对间隙的啮合当起动机安装平面与飞轮齿圈为最大距离,起动机小齿轮啮合入飞轮齿圈至少2mm后,主电流才允许接通。
4.8.2.2 齿对齿的啮合当起动机安装平面与飞轮齿圈为最大距离,主电流接通(电枢开始旋转)时,起动机小齿轮必须已经啮合进入飞轮齿圈。
4.8.3 主触点接触电阻电磁开关主触点的接触电阻不大于1 mΩ。
2Q/SQR·04·216-2005 4.8.4 开关消耗电流电磁开关的消耗电流应符合4.8.1的规定。
4.9 机械性能4.9.1耐久性能起动机耐久性应能起动45 000次,试验后,性能应符合4.7.2,4.7.3,4.9.1～4.9.4的规定,性能允许下降小于10%。
4.9.2 抗振性能起动机的振动试验按表2和表3的规定进行,试验后,应进行耐久性试验。
试验后零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，起动机空载与制动性能应符合4.7.2中的规定。
表2扫频振动4.10 耐环境性能4.10.1 温度交变起动机应能承受5个-40℃,120℃的温度交变试验。
试验后，恢复至室温，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.2 湿热起动机应能随承受湿热试验,普通型试验2个周期，湿热型试验8个周期。
试验后，恢复至室温，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.3 盐雾起动机应能随承受144h的盐雾试验,试验后，性能允许下降小于10%。
4.10.4 防溅起动机应能随承受GB 4942.1的规定，按IP5X进行防护等级的防尘试验。
试验后，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.5 高温试验对起动机进行95℃历时2h的高温试验。
试验后，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.6 低温试验对起动机进行-40℃历时2h的低温试验。
试验后，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.7 耐试剂起动机外壳主标牌应耐蓄电池酸液、制动液、冷却液添加剂、发动机机油、酒精、变速箱油等试剂。
试验后，性能应符合4.7.2的规定。
4.10.8 耐发动机清洁剂起动机应耐发动机清洁剂。
试验后，性能应符合4.7.2的规定。
4.11 起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20%的转速,历时20s的超速试验而无损伤,亦可按与我公司发动机厂商定的较高转速进行试验。
减速、复激式起动机超速试验的转速由产品技术条件规定。
3Q/SQR·04·216-20054942.1中第7条进行试验与评价。
5.6耐振试验：在振动台上进行。
5.6.1 起动机在试验台夹具上的固定方法应与使用起动机时的安装方法一致。
5.6.2 检测点：上下方向的在电磁开关上面中部，左右方向的在电磁开关侧面中部，前后方向的为起动机固定点。
5.6.3控制点：在起动机外壳中部。
5.6.4波形失真：在控制点上测量小于±25%。
5.6.5振幅容差：检测点±25%；控制点±15%。
5.7低温试验、温度变化试验、高温试验、交变湿热试验按QC/T413中4.10～4.11条规定进行。
5.8盐雾试验：用专用密封件密封好起动机驱动端，模拟实际使用情况在开关按线柱上接通导线，但不通电，按QC/T413中4.13条规定进行。
5.9耐电压试验：按QC/T413中4.8条规定进行。
5.10超速试验：在专用试验台上进行，可用提高起动机端电压的方法使其转速升高。
允许采用在总装配前对电枢进行超速的办法代替上述试验，此时，电枢的转速由产品技术条件规定，但不得低于产品技术条件规定的空载转速的120%。
5.11耐久性试验，在发动机或专用试验台上进行。
45.12.2 电磁啮合式起动机电磁开关释放电压检查：闭合电压试验后，取消对单向离合器的限制，使起动机在空载状态下运转，缓慢降低电源电压直到电磁开关主触点断开时的电压即为释放电压，其值应符合：环境温度为23℃时，电磁啮合式起动机电磁开关的释放电压不应大于标称电压的40%。
5.12.3 电磁啮合式起动机电磁开关主触点之间电压降检查：起动机处于制动状态时，断开开关电源后，电磁开关主触点应能断开。
5Q/SQR·04·216-20055.12.4 电磁啮合式起动机电磁开关主触之间电压降检查：在专用试验台上进行。
5.13单向离合器性能检查：5.13.1 接通与断开电磁开关的电源，用目测法检查单向离合器在轴上的移动情况应符合：单向离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应能在电枢上顺利滑到啮合位置和返回原位。
5.13.2 单向离合器的超越试验：在装有飞轮齿环的试验台上进行，齿环另由电动机带动使驱动齿轮达到5.11.4规定的转速。
单向离合器超越运行时间为2s，共作3次，相邻两次时间间隔不少于15s。
试验时起动机电枢转速应比单向离合器小齿轮转速低20%以上，本试验也可在发动机上进行。
5.14 互换性检查：5.14.1 把3台同型产品拆开后，混合其可拆零部件。
然后总装，允许在产品技术条件中规定的范围内进行调整，总装产品的性能符合出厂试验项目要求。
5.14.2 起动机可拆零部件包括：驱动端盖、定子总成、电刷端盖、电枢、单向离合器、电磁开关总成、拨叉、拨叉销、挡圈、可拆电刷架、可拆电刷等。
5.14.3 电枢移动式、齿轮移动式、减速起动之可拆零部件除第5.14.2中规定的之外，由产品技术条件规定其它可拆零部件。
5.15零部件防护处理、漆层检查：按QC/T413中4.15规定进行。
6 检验规则6.1 每台起动机必须经检验合格后方以出厂,并附有证明产品质量合格的文件。
6.2 起动机的检验分出厂检验、型式检验和认可试验。
6.2.1 出厂检验6.2.1.1每台起动机均应进行出厂检验,其项目见表4:一般检查水平：Ⅱ抽查方案：一次正常检查6Q/SQR·04·216-20056.2.2型式检验6.2.2.1 有下列情况之一者,制造厂应进行型式试验:新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；成批或大量生产的产品每两年不少于一次；产品停产一年以上，恢复生产时；出厂试验结果与上次型式试验结果有较大差异时；国家监督机构提出进行型式试验的要求时。