球铰施工施工总结
平转施工球铰节点的受力性能研究
４） ， ８ ｍ Ｔ构 上部结 构采 用单箱 三室斜 腹板 箱型截 面 ， 下 部结构 Ｔ构 中墩 采 用 墩梁 固结 ， 单箱 单 室 矩 形 截 面， 墩身平面尺寸为 ５０ 纵桥 向）× ． ｍ（ ． ｍ（ ７ ３ 横桥 向） ，
纵、 桥向墩壁 厚 均为 １０ 上 、 横 ．ｍ， 下部 分别设 有 Ｉ０ ．ｍ
桥 梁转体施工工艺较传 统方法 （ 如利 用脚手架施 工 、 臂法 等） 有施工 便 捷 ， 全 ， 省施 工 材料 以 悬 具 安 节
及不影 响交通 的正 常运行 等多项 优点 。 自 ２０ ０ ８年 以
悬臂梁平转施工 阶段 ， 响球铰受 力 的因素有 很 影 多， 主要包含其 自重 ， 角加速度 、 平衡 自重 、 荷载 ， 不 风 另外一些 因素暂不考虑 ， 在进行 分析之前假设 如下 ： （ ） 上 下转 盘之 间接触光 滑平整 ， １ 转动 过 程 中
研究也成为桥梁界 的一 大热点 ， 尤其是对 转体球 铰节
点 的研究 。以往对球 铰节点做的工作 主要集 中在其施 工工艺 的改进 ， 施工工序的调整 ， 对于球铰节点具体 的
力学分析相对较少 。另外之前 的转体施工大多都是选
择无 风天气 、 很小 的转 动速度 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及选择 较为强 大 的混
化规律 ， 另外分析在风荷载作用下对 转体过 程的影 响程度 。采用有 限元 分析 软件 Ａ Ｓ Ｓ Ｎ Ｙ 建立 有限元 模型 ， 对静
止、 转动及风荷载作用等几 种工 况进 行模 拟 ， 出了几点结论 以便对相似工程有一定的指导意义。 得
【 关键词】 转体施工； 有限元分析 ； 风荷载； 悬臂梁 【 中图分类号】 Ｔ ３２ Ｕ９ 【 文献标识码】 Ｂ 【 文章编号】 １ １ ６６ （０１ １ — ０６ ０ ０ — ８４ ２１）１ ０２ — ３ ０
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制悬臂箱梁钢结构桥是一种多跨大跨径桥梁，其具有结构简单、施工方便、造价低廉等优点，因此得到广泛应用。
而T型刚构大型悬臂箱梁转体桥则是钢结构桥梁中的一种典型结构形式，其通过转体球铰连接转动铰座和主梁，使得转体桥梁能够安全平稳地实现转动。
然而，在转动铰座和主梁连接处，由于制造、安装和使用中曲线误差、串联误差、偏心误差等因素的影响，转动球铰的位置偏差不可避免，导致主梁转动时存在转动角度误差及其不稳定性，降低了桥梁的安全性和可靠性。
因此，为了保证T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的正常使用，必须对其转动球铰的位置误差进行精确控制，实现其转动精度和稳定性。
一、转动球铰位置误差分析转动球铰位置误差主要包括水平位置误差和垂直位置误差两个方面。
1.水平位置误差水平位置误差是指转动球铰中心线在水平方向上的偏差。
它主要由以下因素引起：（1）铰座基础设计和制造方面的误差：铰座基础的级配不合理、浇筑时未采取有效措施限制基础沉降、没有按实际情况施工等，都可能导致铰座中心线偏移。
（2）球铰制造和安装误差：球铰加工精度低、球铰与铰座中心线不重合、球铰与主梁中心线不重合等原因都可能导致水平位置误差。
（1）悬浮系统设计误差：悬浮系统的高度调整不当、米尺设计不合理、悬浮系统安装位置偏差等原因均可导致垂直位置误差。
为了控制转动球铰的位置误差，可以采取以下措施：1.铰座基础施工质量保证铰座基础是支撑转动球铰的基础，因此其制造和施工质量直接关系到转动球铰的位置精度。
为了保证铰座基础施工质量，可以采取以下措施：（1）铰座基础设计要合理，级配要准确，施工时应注意控制基础沉降和采取有效措施（如加固等）限制沉降。
（2）基础的浇筑应在一次完成，施工过程中应严格控制浇筑质量，保证其与设计要求相符。
2.球铰加工和安装质量保证（1）球铰加工前应对工件进行精度测量，以确保加工精度。
（2）球铰与铰座中心线和主梁中心线要求精度高，应在加工和安装过程中严格控制误差。
铰孔的质量问题及其解决办法
铰孔的质量问题及其解决办法一、背景铰孔广泛应用于各种机械设备中，承担着连接和转动的重要作用。
铰孔的质量问题直接影响整个机械设备的安全性和稳定性。
本文将讨论铰孔常见的质量问题以及解决办法。
二、铰孔常见的质量问题1. 铰孔偏斜铰孔偏斜是指铰孔的中心轴线与设计中心轴线偏离一定的角度。
铰孔偏斜会导致连接件不能正常安装，或者在运行过程中产生振动和噪音等问题。
偏斜的原因铰孔偏斜的原因主要有以下几个方面：1.铰孔施工过程中操作不当。
2.材料强度不够，无法耐受加工过程的应力。
3.设计和制造时的误差。
排除偏斜的方法1.对铰孔进行重复测量，去除误差。
2.优化设计和加工过程。
2. 铰孔尺寸不准铰孔尺寸不准是指铰孔的直径或深度与设计标准不符合。
铰孔尺寸不准可能会使连接件连接时无法安全地嵌入铰孔中，或在连接过程中被卡住，同时还会影响连接件的旋转轨迹。
精度偏差的来源：1.设计不合理或制造过程中的误差。
2.制造设备老化。
3.制造人员技能缺失导致加工精度不高。
解决铰孔尺寸不准的方法：1.通过良好的制造流程和检验来降低尺寸的误差。
2.使用精密检测设备来检查每个铰孔的尺寸和位置。
3. 铰孔表面质量差铰孔表面质量差分为以下两个方面：表面粗糙表面粗糙是铰孔表面的不规则数值。
粗糙表面可能会导致连接件卡住或与铰孔之间产生过多的摩擦力。
表面损伤铰孔表面损伤是指铰孔表面出现划痕或碎壳等现象，可能导致连接件连接不良或摩擦增加。
原因表面粗糙和表面损伤的原因可能是：1.设计不合理或制造工艺错误。
2.制造设备老化。
3.制造人员技能缺失导致加工精度不高。
排除损伤与粗糙的方法1.使用研磨设备将表面粗糙的铰孔表面磨光。
2.合理使用浓缩洁净剂清洗饱和的水泥混凝土表面，保证铰孔的表面水准。
三、铰孔质量问题的解决办法铰孔质量问题的解决办法包括：1. 设计合理化通过优化设计来控制铰孔质量。
合理的设计不仅可以降低生产成本，还可以减少生产过程中的误差。
2. 制造工艺的改进通过改进制造工艺来控制铰孔的质量。
论钢结构抗震球型铰支座安装施工技术
论钢结构抗震球型铰支座安装施工技术作者：陈鹏来源：《名城绘》2019年第01期摘要：本文结合工程实例，介绍钢结构抗震型铰支座的施工原理、操作工艺、质量控制要点等。
抗震型球型铰支座承受纵向拉力、压力和水平剪力等，可抵御强烈地震的脆性破坏，抗震效果明显，同时安装简单快捷，可以有效缩短施工工期，保证安全的基础上大大节约了项目成本。
关键词：抗震球型铰支座；钢结构连廊；施工安装技术随着我国经济的快速发展及科技水平的快速提升，现代建筑思维设计和施工越来越广泛，近年来设计了一批建筑体量大、结构复杂的商业综合体，为了沟通商业与商业之间交通和外立面效果将各个单独商业连成整体。
采用钢筋混凝土梁做刚性连接，结构施工复杂且多悬空，无法支撑模板或代价极大且安全性能难以保证。
而近几年国内钢结构施工技术日渐成熟，钢结构连廊由此产生，且具有重量轻、强度高、施工简单，能满足大跨度要求，材料塑性好、可有较大变形，能很好的承受动力荷载；施工工期短。
1、工程概况本工程为一大型商业综合体，主体结构形式为框架结构，主商业1#楼为百货区，附属商业为2#楼与3#楼，主商业与附属商业之间采用钢结构连廊的形式，钢结构安装采用钢结构滑动支座安装施工工艺。
滑动支座竖向压力设计值700KN，转角位0.02rad，滑移量为±200mm，足以抵消强震时建筑之间产生的多向位移，具有很高的安全性能。
该工艺施工周期短，抗震效果明显且经济效益突出，取得了良好的经济、社会效应。
2、施工原理滑动支座由上支座板组件、下支座板组件、聚四氟乙烯板分为球面和平面入、连接螺栓、支座围板、位移标尺等组成。
上下支座分别与上下部结构焊接连接，上下支座依靠之间的平面和球面聚四氟乙烯板的滑动来缓冲钢梁与主体结构混凝士之间的相对位移，从而消除或降低外力带来的变形，具有很优良的抗展性能。
3、施工工艺流程施工准各→预埋板安装→预埋板处理→测量定位、放线→滑动支座吊装及临时固定→吊装钢梁→支座与上部结构（钢梁）焊接→楼承板施工→支座与预理板焊接钢结构防锈防火涂料涂装→打开限位开关→维护保养3.1预埋板安装在牛腿上固定30厚预埋板，预埋板上有25根中25锚筋，锚筋末端做弯钩，弯钩长度100mm；预埋板焊接30厚十字形抗剪连接件。
门业公司施工年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我司在门业施工领域取得了显著的成果。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。
二、主要工作内容及成绩1. 施工项目完成情况过去一年，我司共承接了XX个门业施工项目，包括住宅、商业、办公楼等。
在项目实施过程中，我们严格按照合同要求，确保了施工质量和进度。
截至年底，所有项目均已按期完工，得到了客户的一致好评。
2. 施工质量管控为确保施工质量，我司成立了专门的质量管控小组，对施工过程中的每一个环节进行严格把关。
在质量管控小组的共同努力下，我们成功避免了XX起质量事故，保证了施工质量。
3. 施工安全管理在施工过程中，我们高度重视安全管理，严格执行国家相关安全法规和标准。
通过加强安全培训、完善安全措施，实现了全年无重大安全事故的目标。
4. 施工成本控制为提高施工效益，我司在施工过程中严格控制成本。
通过优化施工方案、降低材料损耗、提高施工效率等措施，实现了项目成本的有效控制。
三、工作亮点及经验1. 技术创新在施工过程中，我们积极引进新技术、新工艺，提高了施工效率和质量。
例如，在住宅项目中，我们采用了一种新型保温材料，有效降低了能耗，提升了居住舒适度。
2. 团队协作在项目实施过程中，我们充分发挥团队协作精神，各岗位人员紧密配合，确保了项目的顺利进行。
3. 客户满意度通过提供优质的施工服务，我们赢得了客户的信任和好评。
在过去的一年里，客户满意度达到了XX%，较去年同期提升了XX个百分点。
四、不足及改进方向1. 施工进度管理在部分项目中，由于施工过程中遇到突发情况，导致施工进度受到影响。
今后，我们将加强施工进度管理，提高应对突发情况的能力。
2. 施工人员技能培训部分施工人员技能水平有待提高，我们将加大培训力度，提高施工人员整体素质。
3. 项目成本控制在部分项目中，成本控制仍有待加强。
我们将继续优化施工方案，降低材料损耗，提高施工效益。
五、结语过去的一年，我司在门业施工领域取得了丰硕的成果。
桥梁平转转体施工中球铰的数值模拟技术
桥梁平转转体施工中球铰的数值模拟技术作者：江鑫来源：《科技视界》2017年第04期【摘要】T型刚构桥平转施工技术，是通过将上部构造浇筑完毕后，以桥梁结构本身为转动体，利用一些机具设备，转动到设计位置的施工技术。
球铰是转体施工体系中最为关键的构造。
本文通过有限元手段建立了一种转体转盘球铰构造的数值模拟方法，模拟分析结果为桥梁转体施工的数值模拟技术研究以及工程设计提供了参考依据。
【关键词】平转转体施工；数值模拟方法；转体牵引力【Abstract】The bridge rotation construction is a kind of construction technology，which is when the superstructure is completed，using the bridge itself as the rotating body，to turn around to the design position by some equipment.The swiel hinge is the key structure of this construction.This paper presents the finite element analysis using ANSYS on the behavior of the swiel hinge in the bridge rotation construction.The solution of the simulation provides reference and practical base for the numerical simulation and the design of the bridge rotation construction.【Key words】Bridge rotation construction；Swivel hinge；Numerical simulation1 转体体系组成平转转体结构由上转盘、球铰、下转盘和转动牵引系统组成：转体下盘作为转体结构的基础，要承担上部结构下传的所有重量；转动球铰是平转施工体系的关键部位，它是转体结构向下传递荷载的直接承担者，它制作精度的高低关系到转体施工的能否成功。
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制摘要：T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制是目前桥梁建设中一个重要的研究课题。
本文主要研究了T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制的原理和方法。
首先介绍了T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的结构特点和转动球铰的作用，然后分析了影响转动球铰精度的因素，并提出了精度控制的方法。
通过实验验证了所提出的控制方法的有效性，表明了该方法在实际工程中的可行性。
1.引言T型刚构大型悬臂箱梁转体桥是一种常见的桥梁结构形式，具有承载能力大、结构稳定等优点，因此在桥梁工程中得到了广泛应用。
为了确保T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的安全运行，需要对其转动球铰的精度进行控制。
转动球铰是T型刚构大型悬臂箱梁转体桥结构中的重要部件，其精度直接影响到桥梁的承载能力和安全性。
研究T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制的原理和方法对保障桥梁工程的安全运行具有重要意义。
2.2 转动球铰的作用T型刚构大型悬臂箱梁转体桥中的转动球铰是连接主梁和悬臂桥、转体桥的重要部件，其作用是使主梁、悬臂桥和转体桥在受力时能够自由旋转，从而实现桥梁在运行过程中的变形补偿和荷载传递。
转动球铰的精度直接影响到桥梁的承载能力和安全性。
3.影响转动球铰精度的因素3.1 材料和加工精度转动球铰的材料和加工精度是影响其精度的重要因素，一般采用高强度合金钢材料，并通过精密加工工艺加工而成，从而确保其精度要求。
3.2 安装质量转动球铰的安装质量直接影响到其精度，包括安装的水平度、垂直度和轴线偏差等方面，需要严格控制以确保其精度要求。
3.3 使用环境T型刚构大型悬臂箱梁转体桥在使用过程中受到的环境影响也会对转动球铰的精度造成影响，如温度变化、风荷载、振动等因素都会对转动球铰的精度造成影响。
4.精度控制的方法4.1 设计阶段控制在T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的设计阶段，对转动球铰的精度要求进行规定，并在设计过程中对其材料和加工精度进行控制，确保其满足设计要求。
施工总结汇报(5篇)
施工总结汇报第1篇一、工作完成情况：作为设计人员，完成施工图18个(门刚1个，平板5个，长堆3个，球堡7个，桁架2个)，校对12个，方案45个;参与绿建研发;自购学习软件积极探索管桁架设计和预应力技术。
服从公司安排出差多地。
积极参加公司组织的拓展培训和集体活动。
二、自身存在的问题及不足：心态需要调整，不善于排解工作压力，创新能力有待提高。
三、下一步工作计划：在今年的基础上，完成中标的项目施工图，认真做好自己的投标方案，继续参与技术研发。
不断学习，提高自己的工作能力和创新水平。
四、对公司工作的意见和建议：希望公司根据不同的部门来组织学习，部门不同，培训的目的不同。
希望公司把设计部的老旧窗帘换掉，已无法使用。
施工总结汇报第2篇1、施工方案：（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（4）在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。
成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。
实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。
实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制T型刚构大型悬臂箱梁转体桥是一种常见的桥梁结构形式，其在桥梁工程中应用广泛。
在桥梁的设计和施工过程中，转动球铰精度控制是非常重要的一环，它直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将针对T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制进行深入探讨，探讨其在实际工程中的应用和意义。
1. T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的结构特点T型刚构大型悬臂箱梁转体桥是一种特殊的桥梁形式，其结构特点主要包括以下几个方面：T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的主要承载结构由转体梁和主梁组成，转体梁与主梁之间通过转动球铰连接，形成桥梁的转体支座。
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥通常采用预应力混凝土或钢筋混凝土结构，具有较强的承载能力和抗震性能。
T型刚构大型悬臂箱梁转体桥常用于跨越河流、铁路、公路等需要大跨度的地方，具有较高的工程技术难度和工程经济性。
2. 转动球铰在T型刚构大型悬臂箱梁转体桥中的作用转动球铰是T型刚构大型悬臂箱梁转体桥中非常重要的连接部件，其主要作用在于允许桥梁在水平方向上发生转动，并且能够承受桥梁的水平荷载和温度变形。
转动球铰还能够减小桥梁在受到地震等外部作用时的荷载传递，保护桥梁结构的安全性。
转动球铰的性能和精度对T型刚构大型悬臂箱梁转体桥的使用寿命和安全性有着直接的影响。
3. 转动球铰的精度控制转动球铰的精度控制是T型刚构大型悬臂箱梁转体桥设计和施工的关键环节之一。
其主要包括以下几个方面：转动球铰的定位精度要求较高，要求其在水平方向和垂直方向上能够满足桥梁设计要求，并且能够承受桥梁的水平荷载和温度变形。
转动球铰的安装调试需要保证其在使用过程中不会出现松动和变形等现象，确保桥梁的安全性和稳定性。
转动球铰的材料和制造工艺也对其精度控制有着重要的影响，需要选择高强度、耐磨损的材料，并且保证其加工和装配的精度。
4. T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制的实际应用T型刚构大型悬臂箱梁转体桥转动球铰精度控制的实际应用需要从设计、制造、安装和维护等多个环节进行全面考虑。
工程完工施工总结范文(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX市XX住宅小区建设项目，总建筑面积约XX万平方米，共XX栋住宅楼，地下车库1座，配套设施包括绿化、道路、景观等。
工程于XX年XX月XX日开工，经过XX个月的紧张施工，于XX年XX月XX日顺利完工。
二、施工过程总结1. 组织管理（1）成立了项目施工组织机构，明确了各部门职责，确保了施工过程中各项工作的顺利进行。
（2）加强了对施工人员的管理，严格执行安全生产制度，确保了施工安全。
（3）加强了对施工进度的控制，确保了工程按期完工。
2. 施工技术（1）严格按照设计图纸进行施工，确保工程质量。
（2）采用先进施工技术，提高施工效率，降低施工成本。
（3）加强了对施工过程中的质量检测，确保工程质量。
3. 材料管理（1）对进场材料进行严格验收，确保材料质量。
（2）合理规划材料堆放，方便施工使用。
（3）加强材料损耗管理，降低材料浪费。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）严格执行安全生产制度，杜绝安全事故发生。
（3）加强施工现场消防管理，确保消防安全。
5. 环境保护（1）严格按照环保要求进行施工，降低施工对环境的影响。
（2）加强施工现场垃圾处理，确保环境卫生。
（3）加强施工现场噪音、粉尘等污染控制，保障周边居民生活环境。
三、工程验收1. 施工单位按照设计要求和质量标准完成了施工任务。
2. 工程质量符合国家相关标准和规范要求。
3. 工程安全、文明施工，未发生重大安全事故。
4. 工程验收合格，已交付使用。
四、经验教训1. 加强施工组织管理，提高施工效率。
2. 严格控制施工质量，确保工程质量。
3. 重视施工安全，确保施工人员安全。
4. 加强环境保护，降低施工对环境的影响。
5. 加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。
五、展望未来本工程的成功完工，为我国住宅小区建设积累了宝贵经验。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国建筑事业的发展做出更大贡献。
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球铰施工
##大桥3#墩转体球铰是整个转体斜拉桥能否施工成功的关键部位，球铰自重
12.1t，分上、下转盘及转动轴三部分，其中下转盘重5.3t，上转盘重6.4t，转
动轴重0.4t。
1、球铰加工制造
（1）原材料采购：采购舞阳钢铁有限责任公司生产的σ=55mm的16MnR钢板，
按GB6654—1996进行入所检验。
（2）预成型：制造球面板的钢板在压力机上使用点压法进行球面预成型。
（3）拼焊：对预成型好的球面板进行拼焊，拼焊时进行定位，焊缝坡口采
用U型坡口，焊接方式为手工电弧焊，焊缝经过超声波探伤达到JB4730—1994
Ⅱ级。焊接完毕打磨掉焊缝余高。
（4）成型：球面板在液压机上压制成型。成型时使用模具，成型后球面板
的球半径偏差为±5mm。
（5）加强肋板的组焊：肋板按图纸准确下料后，将加强肋板和环型加强肋
板按位臵组装好，点焊定位后进行焊接。焊接时使用与球面板和加强肋板匹配的
焊条和焊接工艺施焊，并采取措施控制焊接变形，尤其是球面板的变形。
（6）热处理：对组焊好的上、下球铰进行退火处理，消除焊接残余应力，
减少后续加工中球铰的变形。
（7）球面加工：转体球铰的凸、凹球面采用“旋风车”的加工方法，在φ
4.2m立车上加工，加工时使用同球面半径的模板检测球面的加工精度。球面曲
率半径公差为±2mm。
（8）下球面板填充聚四氟乙烯复合夹层滑板凹坑的加工：下球面板镶嵌填
充聚四乙烯复合夹层滑板的凹坑使用立铣加工，通过辅助工装定位，保证凹坑轴
线与球面轴线吻合。使用深度尺、游标卡尺检测凹坑的深度和直径，来保证加工
精度。
（9）填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的制造和安装：球铰使用的φ60×18填
充聚四氟乙烯复合夹层滑板（LR516）按照专用的工艺和作业指导书进行制造，
成品使用游标卡尺测量，尺寸满足φ60+0.5mm和18±0.2mm为合格，允许使用，
填充聚四氟乙烯复合夹层滑板采用手工方式安装，安装时可借助橡皮锤，安装完
毕，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板应镶嵌牢固，表面无损伤。
（10）整体组装：沿周向测量定位，保证定位销轴套管的对中性。组装时，
先将定位销轴放入下球铰套管内，利用其定位作用再套入上球铰，对中完毕，上
下球面间垫软木板，然后用卡具将上下球铰固定。转体球铰非工作表面涂刷桥梁
用防腐涂料（环氧富锌底漆、氯化橡胶面漆）。
2、球铰安装
（1）对球铰进行进场验收。
（2）在安装承台钢筋时，安装并固定球铰底座。底座采用劲性骨架制作，
保证其足够的强度和刚度，防止在焊接或灌注时变形使下球铰错位。球铰底座定
位精度要求平面偏差不大于20mm，高程控制在0～20mm。
（3）将下球铰放臵在已固定好的底座上，在测量人员的配合下调整下球铰
中位臵及球面，使中心销轴的套管竖直，球面周圈在同一水平面上。（在上球铰
凸球面涂抹黄油后，用防水塑料布将整个上球铰严密缠包起来，放臵于厚木板上。）
（4）用螺栓固定下球铰，使其紧固牢靠，防止下球铰的变形及错位。同时
对中心销轴套管口加以覆盖，防止在混凝土少注中落入杂质。
（5）浇注下球铰下下转盘混凝土，混凝土标号为C50，共13m3。
混凝土采用商品混凝土，配合比情况如下：水泥为拉法基42.5#，水泥用量
为436Kg/m3，水灰比0.35。外加剂为天津UNF-5AS2缓凝减水剂，掺量为8.38Kg/m3。
碎石为怀来碎石。粉煤灰为天津杨柳发电厂，Ⅰ级粉煤灰，掺量为56Kg/m3。
混凝土试配坍落度为21cm。试配强度：3天试件强度为30Mpa，7天试件强
度为48Mpa， 28天试件强度为67Mpa。
混凝土运到现场后用250KN吊机配吊斗运到球铰部位灌注，混凝土从一侧通
过球缺下底面向另一侧流动，振动棒从球铰四周边缘往里斜插使其流动，同时在
球铰顶面预设的振捣孔处插入振动棒振动，排出气泡，混凝土开始从孔内溢出时，
观察孔内混凝土达到饱满密实时，封堵振捣孔。
（4）球铰球面清理
球铰上下面板分离后，在上下球面各包一层塑料布，保证其清洁干净，混凝
土浇注完成后，注意养生工作，及时清理球面内积水、混凝土残渣，并用棉纱擦
净。
混凝土终凝前，球铰周边收面3～4遍面，防止混凝土收缩产生裂纹。
混凝土终凝后，打开下球铰面覆盖物，将整个球面及各滑块安装槽内清理干
净。
（5）球铰定位销轴安装
将黄油与四氟粉按重量比120：1的比例配制好后，放入中心销轴套管中，
然后将中心销轴轻轻插入套管内，放臵时保证中心销轴竖直并与管壁间隙一致。
（6）安装滑板
在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装756块聚四氟乙烯滑板，用黄油四
氟粉填满聚四氟乙烯滑板与球铰之间的间隙，将黄油面抹至与四氟滑板顶面相平。
（7）上球铰安装
将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。
将上球铰吊起，去除防水塑料布，用纱布将凸球面擦试干净，在凸球面上抹
涂一层黄油四氟粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上。用手拉链葫芦
微调上球铰位臵，使之水平并与下球铰外圈间隙一致。去除被挤出的多余的黄油，
用宽胶带纸将下、下球铰边缘的缝隙密封。