2010年数学建模赛区A题一等奖论文19
2010“高教社杯”全国大学生数学建模大赛A题论文

基于微元法的变位储油罐罐容表标定问题摘要加油站当地下储油罐发生一定程度变位时,需要重新标定其罐容表,优化“油位计量管理系统”,目的是得到地下储油罐内油量的真实值,所以研究该问题对加油站具有重要意义。
本文主要利用微元法建立积分模型,解决了储油罐的变位识别与罐容表标定的问题,得到了实验储油罐变位后罐容表新的标定值,实际储油罐变位后储油量与油位高度及变位参数之间的关系,以及实际储油罐变位后罐容表新的标定值。
问题一中,首先对纵向倾斜的小椭圆油罐进行分析,将油罐从罐中无油到加满油的过程分为7个部分来分析,分别是:(1)从罐中无油到将油加到刚好不接触油浮子;(2)从油开始接触油浮子到油灌满倾斜角但刚好不接触罐右侧壁;(3)从罐中油开始接触右侧壁到油灌到左侧壁中点水平线;(4)油从左侧壁中点灌到左侧壁终点水平线;(5)油从左侧壁终点灌到右侧壁中点水平线;(6)油从右侧壁中点灌到油浮子刚好显示油满;(7)从油浮子刚好显示油满到将油罐灌满。
分别分析这7个加油的过程,建立模型,用微元法求解每个部分罐中油体积的变化,根据体积的变化得到油面高度的变化,将变位后的油面高度与无变位时的油面高度作比较,分析得出变位对罐容表的影响。
最后由变位后油面的高度,用Matlab编程序得到变位后罐容表新的标定值。
问题二中,经过对实际储油罐的形状与倾斜及偏转角度情况的分析,我们利用割补法建立罐体变位后的数学模型,先分别分析储油罐只纵向倾斜和只横向偏转的情况,用h的函数关系式,再分析储油罐同时纵向倾微元法得到罐中油体积与变位后罐容表刻度斜和横向偏转的情况,我们将模型转变为先将储油罐横向偏转,然后在横向偏转的基础上再纵向倾斜,由所给的实际储油罐的数据,分别结合只进行纵向倾斜和只进行横向偏转的情况,用拟合的方法,利用Simpson公式,近似得到了倾斜角α=4.5230,偏转角β=1.220。
在α和β确定之后,罐内储油量与油位高度及倾斜角α、偏转角β的关系式即转化为油体积与油位高度的关系式,进而计算得到变位后油位间隔为10cm的罐容表新标定值。
2010年全国研究生数学建模竞赛优秀论文A5

第五届华中杯数模竞赛A题优秀论文

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛承诺书我们仔细阅读了《第五届华中地区大学生数学建模邀请赛的选手须知》。
我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。
如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。
我们的竞赛编号为:我们的选择题号为:参赛队员(打印并签名):队员1:队员2:队员3:(以下内容参赛队伍不需要填写)评阅编号:武汉工业与应用数学学会第五届华中地区大学生数学建模邀请赛竞赛组委会题目: 不同类型汽车的能耗和使用成本问题摘要对于问题一,我们选取ECE 工况,采用基于以能量消耗为比较目标的控制方法,建立传统汽车燃油消耗的数学公式,对比建立电动汽车以及混合动力汽车的能量计算消耗模型。
传统汽车和纯电动汽车的能耗方程可直接由相关物理模型分析得出,考虑到混合动力汽车的特殊性,结合了HEV 汽车的最佳能源消耗模型。
然后利用MATLAB 中的SIMULINK 仿真系统对三类汽车能耗情况进行仿真比较,得出节能效果对比仿真图。
通过 SIMULINK 仿真得到传统汽车在ECE 工况下的能耗为810564.6⨯J ,电动汽车能耗为810003.3⨯J ,混合动力汽车能耗为810604.5⨯J ,混合动力汽车在ECE 的工况下相对传统汽车能减少14.63%的能耗,电动汽车在ECE 的工况下相对传统汽车能减少54.25%的能耗。
故得出结论,从能耗角度分析比较,电动汽车节能效果更好。
对于问题二,我们以汽车的行驶里程作为变量,结合实际情况,忽略可操作性不强以及波动变化较大的因素,重点从能耗费用、保养费用两个方面进行使用成本分析,通过简化问题以及对于三种不同类型汽车的对应分析,考虑购车成本和行驶里程对使用成本的关系后,建立了在一个相对合适的行驶里程内三种不同类型汽车的成本模型。
2010年高教社杯全国大学生数学建模竞赛获奖论文

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛编号专用页赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):赛区评阅记录(可供赛区评阅时使用):评阅人评分备注全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):关于2010年上海世博会影响力的评估 ——从历史文化交流方面进行讨论摘要本文从各国人民在历史文化方面的交流评估了2010年上海世博会的影响力。
根据题意以及互联网收集到的数据,建立了数学模型并定量估计了上海世博会的影响力,突出上海世博的主题“城市,让生活更美好”的基本理念。
首先,运用灰色聚类法对互联网收集到的数据进行灰类等级划分,再对数据进行无量纲化处理。
其次,建立各灰类白化函数,再对各组数据进行聚类权运算,进而得出各因素的相应数据。
最后,通过白化函数得到的F 矩阵和聚类权运算得到的η函数,应用求聚类公式()1*nLj jL Lj jL j f d ση==∑,求得各聚类对象的各灰色聚类系数及结果。
然后应用层次分析法,推导出一种进行加权分析的方法,利用本方法对影响世博会的各个因素进行加权,得出了各个世博城市关于影响力的组合权重数据为(0.3634,0.3620,0.2743)T ,通过比较得到上海世博会影响力均高于爱知、汉诺威世博会。
合适的评估体系是本课题的关键。
我们充分利用互联网收集到的数据进行分析及统计,并考虑到方案的可操作性。
通过组合权重数据,得到了三个世博城市关于影响力的权重。
由于此模型不受指数的影响,有很好的灵活性,使得我们可以根据实际情况灵活选取指数,减少模型的工作量,增加模型精度。
关键字:定量估计、层次分析法、灰色聚类法一、问题重述2010年上海世博会是首次在中国举办的世界博览会。
从1851年伦敦的“万国工业博览会”开始,世博会正日益成为各国人民交流历史文化、展示科技成果、体现合作精神、展望未来发展等的重要舞台。
可以从我们感兴趣的某个侧面,建立数学模型,利用互联网数据,定量评估2010年上海世博会的影响力。
2010全国大学生数学建模竞赛A题

2010全国大学生数学建模竞赛A题合作人:何争流,史剑作者:学院:计算机科学与技术;学号:文摘:加油站、燃油生产厂一般都用储油罐来储存燃油,并通过预先标定的罐容表(即罐内油位高度与储油量的对应关系)进行实时计算,以得到罐内油位高度和储油量的变化情况。
但许多储油罐在使用一段时间后,罐体位置会因地基变形等原因发生变化,从而导致罐容表发生改变,故需定期对罐容表进行重新标定。
关键词:储油罐,变位,重新标定,几何法,拟合--插值法。
正文:储油罐可能发生纵向倾斜和横向偏转,故需从这两方面研究罐体变位后的标定问题,即罐内储油量与油位高度及变位参数(纵向倾斜角度和横向偏转角度)之间的一般关系,进而对罐容表进行重新标定。
两端平头的小椭圆形储油罐情形拟合—插植法首先我们根据所给的数据,求出拟合函数:设x为测得油位高度,y为罐内油量。
(1)进油情形:1、无变位进油,初值为262L。
设v为测量体积,h为测量高度,对表中数据进行拟合。
2、斜变位进油(θ=4.1),初始值为215L。
设v2为测量体积,h2为测量高度,则由表中数据进行拟合。
对无变位(θ=0)和斜变位(θ=4.1)进油时的数据作图、拟合得到油位高度与罐内储油量的函数关系。
函数的差别为系数不同,而系数不同是由角度不同引起的,所以我们想到对系数关于θ插值,得出θ为变位角,转化为弧度表示则a7 = -2.7165e-005*g-5.5000e-008a6=0.0134*g+2.4000e-005a5= -2.7332*g+0.0043a4=315.3631*g+0.42a3= -2.0587e+004*g-26a2=8.0726e+005*g+1200a1= -1.6824e+007*g+4600a0=1.5337e+008*g+19000当θ=1.8时,g=0.0314,带入上面的式子得到:y=-9.0841e-007*x^7+4.4497e-004*x^6-0.0816*x^5+10.3274*x^4-672.7597*x^3+2.6561e+004*x^2-5.2394e+005*x+4.8373e+006根据这个方程,计算得出罐体变位后油位高度间隔为1cm的实际罐容量。
2010数学建模A题答案论文 储油罐的变位识别与罐容表标定

摘要
储油罐作为加油站常用的贮存设施,对油品在不同液面高度时的贮油量进行精确的 计量变得尤为重要,本文讨论了,加油站卧式储油罐的变位识别与罐容表标定问题。其 主要方法是参考卧式储油罐罐内油品体积标定测量技术,结合几何关系及积分计算,建 立储油罐内储油量,油位高度及变位参数(纵向倾斜角 与横向倾斜角 )之间的关系 模型。然后分析模型,在油位高度一定时,由储油量确定变位参数 与 的值,即为对 储油罐进行变位识别;在变位参数 与 一定时,根据油位高度可确定储油量,即为对 罐容表(罐内油位高度与储油量之间对应的函数关系表达式)进行标定。
地平线
油位探针
油位探测装置
注检 油查 口口
出油管
油浮子
3m
油位
油
高度
1m 2m
6m
1m
图 1 储油罐正面示意图
-2-
地平线 油位探测装置
油位探针
油浮子
注检 油查 口口
出油管
油
α
图 2 储油罐纵向倾斜变位后示意图
水平线
地平线
油位探针
油位探测装置
地平线 油位探针
油 油
β
3m
地平线垂直线
(a)无偏转倾斜的正截面图
-6-
S ' a2 / 2 (a h' )a sin( / 2)
公式(2)
从而求得所求截面面积: S ( a2 / 2 (a h')a sin( / 2)) cos
公式(3)
将式(3)带入式(1)求得: V ( a2 / 2 (a h' )a sin( / 2))l cos
首先,结合上述因素及汽油热膨胀系数,建立模型并对模型进行修正,修正热膨胀 所带来的计算误差。代入附表实际测量数据验证模型。
2010年数学建模竞赛A题的计算方法研究
,
一
h 十 H m n 。
,
\ ( ) '
h Oa 。 Hn +t “
k而 得到第 i 出油 后 卫 l 次
第 2 9卷 第 2期
一
吴小 庆 , :0 0年数学 建模 竞赛 A 题 的计算 方法 研究 等 21
厂 V“ ) ( .
表 2 变 位 后 储 油 罐 的修 正 罐 容 表
问 题 描 述 : 0 0年 数 学 建 模 竞 赛 A 题 问题 温 常压下 , 体 内油 的体 积不 会 随变位 的改 变而 改 21 罐
2】, 于实 际储 油罐 , _ 对 ] 试建 立罐 体 变位 后标 定 罐 容 表 的数 学模 型 , 即罐 内储油 量与 油 位高 度及 变 位参 数 ( 向倾 斜角 度 a 横 向偏 转 角度 卢 之 间的一 般 纵 和 ) 关 系. 请利用 罐体 变位 后在 进 出油 过程 中的实 际检 测 数 据 , 据所 建立 的数 学 模 型 确 定 变 位 参 数 , 根 并 给 出罐体 变位 后 油位 高 度 间 隔 为 l m 的 罐 容 表 Oc
第2 9卷 第 2期
V o .2 o. 1 9N 2
周 口师 范 学 院 学 报
J u n l fZ o k uNo ma ie st r a h u o r lUnv r iy o o
21 0 2年 3 月
M a . O1 r2 2
21 0 0年数学建模竞赛 A题的计算方法研究
吴 小 庆 ,张 合
( 西南石 油 大学 理 学、 , 院 四川 成都 6 0 0 ) 1 5 0
摘 要 : 别 研 究 了 2 l 分 O O年 数 学 建模 竞 赛 A 题 问题 2 中储 油罐 体 积 与 无 变位 高 度 的 关 系、 位 后 高 度 与 无 变
2010年数学建模竞赛A题 油罐
x
dy
ab sin
(10)
dy
(10)式积分区域如下: 在新坐标系 O XYZ 下,设:
l y1 为D点在Y轴上的坐标, y1 sin b cos ; 2 l y2 为C点在Y轴上的坐标, y2 sin b cos ; 2 l y3 为A点在Y轴上的坐标, y3 y2 sin b cos ; 2 l y4 为B点在Y轴上的坐标, y4 y1 sin b cos ; 2 下面分别讨论各部分区间体积计算:
y y2
,y2 y y3 (17)
区域 3 ( y3 y y4 罐内体积) :
l y sin l 2 ( x ) x 3 : cos 2 b y cos ( y b) x sin
图1
小椭圆型储油罐平放横截面
设横截面椭圆的方程为:
x2 y 2 1 a 2 b2
(1)
椭圆弓形的高为h,图中带阴影部分为储油横截面,用定积分求储油体积。 设椭圆弓形的面积为S(h),则:
2
2 h b 2a h b 2 hb h b 2 ab (2) S ( h) b y dy 1 arcsin b b b b b 2 hb 设x (0 h 2b, 1 x 1) ,油罐的长为L,储油的体积为V(x).可得: b
2 (t3 ( y) 1 t3 ( y) arcsin t3 ( y ))b cos dt3 ( y )
(15)
l l sin y sin y 其中, t2 ( y ) 2 , t3 ( y ) 2 b cos b cos
2010年东北三省数学建模联赛获奖论文 走遍全中国
走遍全中国摘要:随着社会的发展、人们生活水平的提高,旅游日益成为现实社会的热点,为了得到一个比较实惠的旅游方案,我们需要有一套比较完善的预算体系,建立这样一套体系是一个多目标的决策问题。
这一问题的重点在于经济、时间等因素融入预算体系,使得预算的一个旅行方案更完善、更合理。
本文就周先生如何制定旅行方案,以实现路径最短,费用最少,时间最短的问题进行研究。
在考虑旅行费用与路线,时间和交通工具的关系之后,我们以实现路径最短与费用时间最少为目标,进行了系统建模。
根据此问题,我们首先建立模拟退火算法模型,然后对模型进行求解编程,再应用Matlab对模型编程求解和运行后得到一最短路径(此路径是两城市坐标之间的距离)。
我们进一步分析和讨论得到的结果得出几种可行的算法。
我们在模拟退火算法得到的路径基础上,对路线进行局部地调整(一是参照《用遗传算法求解旅行商问题》【1】等相关问题的求解文献来调整,二是对华北、长江流域用图论进行局部调整),再把这些可行方法进行优化和改进得到六个可行方案(这些方案也是用两城市之间的直线距离来求解最短路径)。
根据这六个方案,我们再建立几个简化模型,对于简化模型,我们根据实际情况,查找票源【2】、城市之间的实际里程(飞机的里程以两地之间的直线距离算)等,给出了相应的具体数据和路线图。
我们再运用穷举搜索法,一一检验,寻找最短实际里程、最低票价及最短乘车(机)历时。
把各个方案进行一个全面的分析、比较后,得到一优化方案,由优化方案结果分析表明模型的正确性、实际性和有效性。
最后根据一种更符合实际情况的假设,对模型进一步优化,建立了更加有效、更加节省时间和费用的优化方案,从而达到省时、省钱和方便的目的。
关键字:最短路径、费用最少、时间最短、模拟退火法、、Matlab应用、穷举搜索法、简化、旅行商问题一、问题的重述:周先生退休后想到各地旅游。
计划走遍全国的省会城市、直辖市、香港、澳门、台北。
请你为他按下面要求制定出行方案:1.按地理位置(经纬度)设计最短路旅行方案;2.如果2010年5月1日周先生从哈尔滨市出发,每个城市停留3天,可选择航空、铁路(快车卧铺或动车),设计最经济的旅行互联网上订票方案;3.要综合考虑省钱、省时又方便,设定你的评价准则,建立数学模型,修订你的方案;4.对你的算法作复杂性、可行性及误差分析;5.关于旅行商问题提出对你自己所采用的算法的理解及评价。
2010全国大学生数学建模竞赛_A题_论文
x m k x m1 i
i 1 k
(k=1,2,„,n)
一般通过一次累加生成就能使数据呈现一定的规律,若规律不够,可增加累 加生成的次数。同理一次累加序列为
x 1 {x 1 1, x 1 2, x 1 n}
在数据生成的基础上,用线性动态模型对生成数据拟合和逼近。对 x 1 建立 模型
v
u
hj
Y I K
C
MPC
C
Y
六、模型建立、求解
6.1 模型一 6.1.1 模型分析: 经过对多篇往届世博会总结报告的感性认识, 世博会参观人次数可以作为评 估世博会影响力的重要指标之一。 目前世博会正在进行, 参观人数总量还未统计。 故建立灰色系统模型 GM(1,1) ,通过对上海近十年的入境旅游人数,对 2010 年 上海入境人数进行预测, 进而预测出参观世博会的人数。再通过现有的每天的上 海世博会进园人数估算整个世博会的参观人数,最终与模型对比,在验证模型可 靠性的同时, 得出相对准确的上海世博会参观人数。最后与历届世博会参观人次 数定量分析比较得出上海世博会的影响力。 6.1.2 模型建立: 灰色系统是指既含有已知信息、又含有未知信息或非确知信息的系统,也称 为贫信息系统。 入境旅游人数的发展变化受到错综复杂的因素影响,他们的共同
x (0) (i )
x ( m ) (i )
xij
yห้องสมุดไป่ตู้j
vi
ur
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Xj
决策单元 j 的输入量 决策单元 j 的输出量 输入权重 输出权重 效率评价指数 国民收入增量 政府投资增量 投资乘数 消费增量 边际消费倾向 人均消费 人均收入
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H tan c ' tan c
S ( y)dx (0 H tan c tan c' )
2. 油量适中时油面过两端面
5
y
2b
H
c c
油 浮 子
dx
0
c
x
l
图 5 油量适中时油面过两端面 在前一种情况的基础上将直线上移即得到油量适中时油面过两端面的情况, 则只是积分上限发生了变化,即积分区间为 (c, c) 。当直线过长方形的端点 c 时 为此种情况的最小范围,当直线过长方形的端点 c 的对角顶点时为此种情况的最 大范围,即过 (c,2b) ,此时 H 2b tan (c c' ) 因此油量适中时油面过两端面油罐内油的体积公式为
二、问题假设和符号说明
2.1 模型假设 1.假设不考虑测量误差。 2.假设附表中给出的数据真实有效。 2.2 符号说明 h :储油罐中油量高度; h1 :储油罐中油的液面与坐标轴 z 轴的交点; h斜 :同时产生横向倾斜和纵向倾斜时的油面高度;
H :储油罐中油位高度; 平 :只有纵向变位时引起的水平误差;
斜 :只有纵向变位时引起的倾斜误差;
:储油罐纵向变位角;
:储油罐横向变位角; S y :油投影到 yoz 平面时得到的截面积;
a :椭圆长半长轴; b :椭圆短半长轴; c :储油罐底端与 x 轴相平时的边界交点; c :油浮子在 x 轴上的坐标位置; V :储油罐中油的体积;
四、模型建立与求解
1.问题一的模型建立和求解 1.1 纵向变位后罐内油体积与油位高度的理论关系模型 在求纵向变位后罐内油体积与油位高度的理论关系时建立以罐底中点为坐 标中心,以罐底为 xoy 平面建立坐标系,如图 1 所示
图 1 纵向变位储油罐坐标系示意图 从上图可以看出液面与储油罐所形成的立体在 yoz 方向上的截面都是部分 椭圆体,如图 2 所示。
2b
H
c c
油 浮 子
dx
0
c
x l l
图 4 油量较小时油面的右端在底面上 如图 3 示为油罐的正视图此为一长方形,以长方形底边的中点为坐标原点, 底边为 x 轴建立如图所示坐标系,设油浮子的高度为 H ,若油量很小则很可能出 现如图直线 l ' 所示的情况,此时油浮子刻度为 0,无法进行计算,所以此种情况 不再计算,只计算如图直线 l 所示的情况。 设 此 时 直 线 方 程 为 y t a n x k , 则 将 c' , H 代 入 即 可 求 的 k H t a n c' ,所以当油量高度为 H 直线方程为 y tan x H tan c' 当直线恰好过长方形的端点 c 时为此种情况的最大范围,即 H tan c tan c' 。 平行于 yoz 平面与油罐内油的交面为部分椭圆形,所以求油的体积也就是对 这些部分椭圆面积进行从左到右积分即可。 在此种情况下的积分上限为直线与底 H tan c ' 边的交点。取 y tan x H tan c' 0 ,则 x 。 tan 因此油量较小时油面的右端在底面上时油罐内油的体积公式为
2
三、问题分析
本文主要对储油罐的变位识别与罐容表标定问题进行了分析研究。 对于问题一,先根据所给的图形,利用积分与几何知识推算出罐体纵向变位 为 理论条件下的罐内油体积与油位高度的函数关系式。 再利用该函数关系示计 算与附表 1 中无变位时的对应高度的罐内油的体积。 与实际数据比较, 如有误差, 作为水平误差,并求出误差与油位高度的关系,对求出的公式进行误差修正,同 时计算出无变位下的油位高度间隔为 1cm 的罐容表标定值, 在倾斜时除了水平误 差外还有倾斜造成的误差。先进行水平误差的修正,根据修正后的公式求出所给 附表中有变位所给油位高度相应的理论油量,与试验值进行比较,并求出倾斜误 差与油位高度的关系,对已求出的公式进行倾斜误差修正。用修正后的公式求有 纵向变位下的油位高度间隔为 1cm 的罐容表标定值, 将两标定值比较分析得出罐 体变位后对灌容表的影响。 对于问题二,在第一问的基础上,先根据所给的图形,利用积分与几何知识 推算出罐体纵向变位为 和横向变位 理论条件下的罐内油体积与油位高度的 函数关系式,并用第一问中的修正误差公式进行修正,得到修正后的罐内油体积 与油位高度的函数关系式。利用附表 2 中给出的显示油量和油的体积,用最小二 乘法的思想计算出此时的纵向变位为 和横向变位 的值。 在将求出的 和 代 入到修正后的罐内油体积与油位高度的函数关系式中, 求出罐体变位后油位高度 间隔为 10cm 的罐容表标定值。将 和 代入到修正后的关系式中,求出所给附 表 2 中所给油位高度相应的理论油的体积,与实际值进行误差分析,以此来分析 模型的正确性。将 和 分别变化得出的结果与实际变化结果相比较,即可说明 模型的可靠性。
V S ( y )dx ( tan c tan c' H 2b tan (c c' ) )
c
c
3. ห้องสมุดไป่ตู้量较大时油面左端在顶面上
y
2b
H
dx 0 c c
油 浮 子
c
x l l
图 5 油量较大时油面左端在顶面上 在前一种情况的基础上将直线上移即得到油量较大时油面左端在顶面上的 情况,当油量较大时则可能出现 l 的情况,此时油浮子的刻度为最大值,但实际 没有满,且实际生活中不可能这么满,所一只研究 l ' 的情况。 此时与第二种情况相比积分要进行分段,让 y tan x H tan c' 2b 2b tan c' H 2b tan c' H 即可求出 x ,此时分两部分,当 x 时被积的 tan tan 2b tan c' H 积分函数为整个的椭圆面积, x 时被积的积分函数为部分的椭 tan 圆面积,则所求的油的体积为
a b 2 y 2 ,所以当油量高度为 h 即此时油量的刻度为 d 时 b
部分椭圆面积为 d a S b 2 y 2 dy b b
2a b 2 x x 2 b x2 arcsin b 2 b 2 b 2a b 2 d d b2 b b 2 2 2 arcsin b d ( arcsin b b 2 ) b 2 b 2 2 b 2
4
y
0
l2 x l4
l1
l3
图 3 纵向倾斜造成的液面倾斜示意图 在实际情况下,油罐的倾斜不会太大,所以如 l 4 所示的情况不可能出现,所 以只讨论倾角较小时的三种情况,即油量较小时油面的右端在底面上、油量适中 时油面过两端面、油量较大时油面左端在顶面上,以下三种情况分别讨论。 1. 油量较小时油面的右端在底面上 y
1
一、问题重述
通常加油站都有若干个储存燃油的地下储油罐,并且一般都有与之配套的 “油位计量管理系统”,采用流量计和油位计来测量进/出油量与罐内油位高度 等数据,通过预先标定的罐容表(即罐内油位高度与储油量的对应关系)进行实 时计算,以得到罐内油位高度和储油量的变化情况。 许多储油罐在使用一段时间后罐体的位置会发生纵向倾斜和横向偏转等变 化(以下称为变位),从而导致罐容表发生改变。按照有关规定,需要定期对罐 容表进行重新标定。 请你们用数学建模方法研究解决储油罐的变位识别与罐容表 标定的问题。 (1) 为了掌握罐体变位后对罐容表的影响, 利用如图4的小椭圆型储油罐 (两 端平头的椭圆柱体),分别对罐体无变位和倾斜角为 4.1 的纵向变位两种情 况做了实验,实验数据如附件1所示。请建立数学模型研究罐体变位后对罐容表 的影响,并给出罐体变位后油位高度间隔为1cm的罐容表标定值。 (2) 对于图1所示的实际储油罐, 试建立罐体变位后标定罐容表的数学模型, 即罐内储油量与油位高度及变位参数(纵向倾斜角度 和横向偏转角度 )之间 的一般关系。请利用罐体变位后在进/出油过程中的实际检测数据(附件2),根 据你们所建立的数学模型确定变位参数, 并给出罐体变位后油位高度间隔为10cm 的罐容表标定值。进一步利用附件2中的实际检测数据来分析检验你们模型的正 确性与方法的可靠性。
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d ad ab b2 d 2 b b 2 因为 d h b ,所以部分椭圆面积与部分椭圆高度关系为 h b a ( h b) 2 ab S (h) ab arcsin b ( h b) 2 b b 2 h b a ( h b) ab ab arcsin 2bh h 2 b b 2 (2)罐内油体积的积分求解 倾斜角度分为逆时针和顺时针两个方向,两种情况计算方法类似,不妨取倾 角为逆时针方向。根据纵向倾斜角的大小绘制在不同倾角下的液面倾斜示意图, 如图 3 所示,共有四种情况。 ab arcsin
储油罐的变位识别与罐容表标定
摘要
本文主要对储油罐的变位识别与罐容表标定问题进行了分析研究。 问题一,根据油罐尺寸建立坐标系,分析得出纵向倾斜后液面与油罐有六种 情况,根据实际情况选取其中油量较小时油面的右端在底面上、油量适中时油面 过两端面、油量较大时油面左端在顶面上三种,利用积分与几何知识推算出罐体 纵向变位为 时罐内油体积与油位高度的理论公式(见 P7) 。 然后从水平误差和倾斜误差两个方面对理论公式进行修正,首先计算出无纵 向倾斜时各高度的罐内油体积的水平误差,进行水平误差修正;然后,求出有纵 向倾斜时各高度相应的倾斜误差,进行倾斜误差修正,得到修正公式 H tan c ' tan S ( y )dx 变 0 H tan c tan c' c c V V S ( y )dx 变 tan c tan c' H 2b tan (c c' ) c 2b tan c ' H c tan S ( 2 b ) dx (2b tan (c c' ) H 2b 2 c ' H S ( y ) dx 变 b tan tan c 此时修正后的相对误差在 0.2%左右。 用修正后的公式求油位高度间隔为 1cm 的罐容表标定值(见附表 3,P23) 。 最后, 通过比较水平与纵向倾斜时的罐容量标定值来对罐体变位后罐容表的 影响进行分析,油罐倾斜后油位低时,读数值小于实际值;油位处于中间时,两 者读数值大于实际值,且在中间位置最大;油位较高时读数值又小于实际值。 问题二,在问题一的基础上先根据所给的油罐尺寸,分三种情况讨论,推算 出罐体纵向变位为 和横向变位 理论条件下的罐内油体积与油位高度的理论 公式(见 P16) ,并用第一问中的误差修正公式进行修正。 然后,利用附表 2 中给出的显示油量和油的体积,用最小二乘法的思想及连 续函数离散化方法计算出此时的纵向变位为 和横向变位 的值, 分别为 3.4 和 1.9 。将求出的 和 代入到修正后的罐内油体积与油位高度的修正公式中,求 出罐体变位后油位高度间隔为 10cm 的罐容表标定值(见表 7,P17) 。 最后,将 和 代入到修正公式中,求出所给附表 2 中所给油位高度相应的 理论油量,与实际值进行误差分析,得到相对误差在 0.26%左右,足以说明模型 的正确性;通过计算 和 分别变化时的罐内油体积,结果与实际情况相符,即 可说明模型的可靠性。 关键字:变位识别 积分 误差修正 最小二乘法 离散化