公路桥梁板式橡胶支座施工中的典型病害分析与防治研究 吕学益
《公路桥梁板式橡胶支座病害界定、后防护与支座更换技术研究》通过鉴定
《 公路桥梁板式橡胶支座病害界定 、 后防护 与支座更换技术研究》 通过鉴定
由东南大 学土木 工程 学院 、 江苏华 通工程检 测 有 限公 司、 苏东 南特种 技 术工程 有 限公 司常 州分公 司和 江
扬州合 力橡胶制品有 限公司共同承担的《 公路桥 梁板式橡胶支座病害界定、 后防护与支座更换技 术研究》 于
２ ０— ２ ３ ０ ９ １— ０通过 江 苏省 交通厅科技 处组 织专 家鉴 定 。 定认 为 ， 成果 总体 达到 国 内领 先水 平 ， 鉴 该 成果 中所 编
制的《 公路桥 梁橡胶 支座病害界定与分级技术标 准》 草案和《 公路桥梁橡胶 支座更换技术标准》 草案 ， 填补 了
国内空 白。 （ 明华供稿 ） 周
连接件拼装加高成整体 的组合结构 。其刚度大、 稳 定性 强 ， 满足了主梁大悬臂抗风承载能力 ， 其施工 方便 、 快捷 ， 解决 了在地形地貌 复杂 的环境下临时 墩 的施工难题 ， 可为类似工程参考 。
参 考 文 献
［ ］Ｔ０ １ ２ ０ １Ｊ Ｊ４ － ００公路桥 涵施 工技术规范［ ］ ｓ．
第 ３期
李玉宏 。 ： 等 贝雷拼装式斜拉桥临 时墩施工技术
’５ ・ ７
最后浇 筑 Ｃ ５砼 。地锚 设计 图见 图 ３ ２ 。
为 便 于安 装 横 系 梁 ，吊装 前 将 异 形 片 加 工 长 度 减 短 ５ｃ ｍ．使 得 横 系梁 总 长 度 比梁 立 柱 间净 距
小 ５ ｍ 待系梁整体吊装到位并在贝雷片端与立柱 。 ｃ 侧面支撑架栓接后 ，使用 吊链调整好异形片端位 置。 采用 ２ ｍｘ８ｃ ￣ ０ ｃ １ ｍ ２ｃ ｍ钢 板 一端焊 接 于异形 片 上， 另一 端焊接 于支 撑架 上 ， 三者 连成整 体 。 使
桥梁支座病害原因及分析
桥梁支座病害原因及分析
在机械中，许多小螺丝在默默无闻的工作着，如果没有它们的付出，那么机械就无法正常运作。
在桥梁中，桥梁支座就和小螺丝一样重要，正是因为有了桥梁支座才能够将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁的下部结构，进而保证桥梁结构的实际受力情况和原先计算的理论图式相符合。
可是，长久使用之后螺丝会生锈会滑丝，桥梁支座也无可避免的会出现以下这些常见的桥梁支座病害。
是什么原因致使桥梁支座病害的出现呢？下面，武汉朗晟小编就来给大家简单明了的分析一下。
桥梁支座的病害症状及原因分析
1、桥梁支座脱空：通常是因为桥梁支座垫石与梁底钢板不水平导致的。
2、桥梁支座开裂：受施工因素、支座质量因素、超载车辆因素、支座垫石等众多因素影响出现开裂现象。
3、桥梁支座异常变形：多数情况时由于落梁时不是很平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
4、桥梁支座不能正常滑动：造成支座无法正常滑动的原因主要有墩顶落有许多的混凝土垃圾，不锈钢板出现锈蚀现象，摩阻力增加。
最后，在这里提醒大家一旦桥梁支座病害出现就要及时采取相应措施，武汉朗晟路桥就是一家专门做路桥养护业务的公司，如果您发现桥梁支座有上述病害，不妨与我们取得联系，我们将用专业的技术为您守护桥梁的安全！。
桥梁支座病害及处理
圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出
京哈线930.176km东辽河桥
病害情况
新型YZM圆柱面钢支座活动支座的下摆顶 面、底面聚四氟乙烯板窜出，造成支座下摆 与底座不锈钢板间刚性接触，支座的纵向位 移受限，按桥隧建筑物状态评定标准，达到 支座A1级病害。
原因分析
聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下 摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟 乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平 移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙 烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支 座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支 座未发现此类病害。
病害原因分析
2014年12月，吉林铁路线桥检测设计所对京通线 271.592km西沟桥进行的检定评估试验，上摆 锚栓折断的主要原因：铸钢弧形支座转动不灵活以 及活动支座不能够自由伸缩，梁体预埋钢板与上摆 支座间形成纵向剪切力，导致上摆螺栓折断。同时 该类低高度混凝土T形梁大部分梁体无横向联结， 梁体横向、竖向自振频率不满足《铁路桥梁检定规 范》。
球型支座 盆式橡胶支座
差一点也不行 一点也不差
橡胶支座更换
一、支座的分类：
• 按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 • 一)按支座变形可能性分类 • 1)固定支座 • 2)单向活动支座 • 3)多向活动支座。
二)按支座所用材料分类
• 1)钢支座平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 • 2)是否带滑动能力划分支座滑动支座、固定支座。 • 3)橡胶支座板式橡胶支座(含四氟滑板板式橡胶支座)、盆式橡胶支
座、铅芯檢胶支座，高阻尼隔震橡胶支
三)按支座的结构形式分类
• 1)弧形支座 • 2)摇轴支座 • 3)辊轴支座 • 4)板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座 • 5)盆式橡胶支座
支座病害原因及整治
4.采用民形辊轴牙板更换原正常牙 板的“翼形牙板法”。
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六、支座滚动面磨耗、变形的整治
支座的滚动面或辊轴经过长期行车的磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能 发生变形（接触部位成椭圆形）影响支座的正常使用，应起顶梁身进行更换。如无材 料更换，可视具体情况，将底板或轴承座重新刨平，辊轴重新车圆，再行安装使用。 经过修理后的支座高度发生变化，可在底板与支承垫石间增垫干硬性砂浆或环氧砂浆 加以调整。
上的位置，它可以使梁端支点在轨道的竖直平面内自由转动，但不能移动；活动支 座，不仅使梁端支点能自由转动，而且还可以使梁在活载作用和温度变化时沿纵向 自由伸缩移动。把固定支座和活动支座联合起来设置就能实现支座的作用。所以， 简支梁桥的支座，一端做成固定支座，另一端做成活动支座。
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二、支座类型
以上是我任桥梁工以来对支座病害所产生的原因分析及整治办法，如有不到之处，敬 请原谅，谢谢大家！
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5.辊轴支座
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6.辊轴支座
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7.板式橡胶支座
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8.盆式橡胶支座
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三、支座安装原则
桥跨结构，简支梁的一端安设固定支座，另一端安设活动支座。连续梁的固定支座设 在一端墩台或在一个中间墩上，其余均设活动支座。悬臂梁桥设支座时应能保证悬臂 与自由梁均能自由伸缩。
【精品】第八章 公路桥梁板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座1、主题内容与适用范围本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输要求。
本标准适用于支座承载力为150～10000kN的各种等级的公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2、引用标准GB527硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB528硫化橡胶拉伸性能的测定GB912普通碳素结构钢和低合金结构钢薄钢板技术条件GB1682硫化橡胶脆性温度试验方法GB3280不锈钢冷轧钢板GB3281不锈耐酸及耐热钢厚钢板技术条件GB3512橡胶热空气老化试验方法OB6031硫化橡胶国际硬度的测定(30——85IRHD）常规试验法GB7759硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB7760硫化橡胶与金属粘合的测定单板法GB7762硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法ZBG33002聚四氟乙烯板材JT3132.3公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则JTJ023公路钢筋混凝士及预应力混凝土桥涵设计规范HG2-1491295硅脂3、符号N——支座承载力，kN,——矩形支座短边尺寸，mm;LaL——矩形支座长边尺寸，mm；bd——圆形支座直径,mm；——支座中间单层橡胶片厚度，mm；δ1—-支座橡胶层总厚度，mm；δj-—支座中单层加劲钢板厚度,mm;δδ—-支座总厚度,mm，——不锈钢板厚度，mm,δbδ—聚四氟乙烯滑板厚度，mm；f(σ)-—支座平均容许压应力，MPa；σmin—一支座抗滑最小压应力，MPa(G）——支座容许抗剪弹性模量,MPatga橡胶片容许剪切角的正切值tgØ—-支座容许转角正切值µf--四氟滑板与不锈钢板表面的摩擦系数（E)一支座容许抗压弹性模量，MPaRu——支座极限抗压强度，MPaS-—支座形状系数G一一支座实测抗剪弹性模量，MPaE--支座实测抗压弹性模量，MPai——计算抗压弹性模量时，荷载压应力取值起点K——计算抗压弹性模量时，荷载压应力取值终点4、分类4.1产品品种4.1。
桥梁支座病害及处理
千斤顶抬梁
更换既有病害活动支座下摆
更换新购置活动支座下摆
钢桁梁辊轴支座位移超限
沈大上行线207.611km大清河桥，1907 年建成，1999年大修，孔跨式样为6-33.7 半穿式桁梁，支座类型为辊轴支座。主要病 害：辊轴活动支座连杆螺栓折断9个，辊轴 反向倾斜2处。
沈大上行线207.611km大清河桥
沈大上行线207.611km大清河桥，1907 年建成，1999年大修，孔跨式样为6-33.7 半穿式桁梁，支座类型为辊轴支座。主要病 害：辊轴活动支座连杆螺栓折断9个，辊轴 反向倾斜2处。
整治措施
四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请 设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座 配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及 大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用 封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更 换既有病害支座下摆 。
二、支座病害产生的原因有哪些？
• 2、桥梁支座破损，开裂 • 一、桥梁支座本身为不合格产品，极限抗压强度不够，承载力不足 • 二、施工安装不合理导致支座破损，开裂。 • 三、是支座养护不到位导致损坏。
二、支座病害产生的原因有哪些？
• 3、桥梁整体滑移 • 在曲线桥梁中，特别是小半径曲线桥中，由于曲线桥的自身特点，
原因分析
聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下 摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟 乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平 移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙 烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支 座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支 座未发现此类病害。
整治措施
四平工务段组织各职能科室分工负责，聘请 设备厂家技术人员现场指导、购置待换支座 配件、申请施工天窗计划、租用液压泵站及 大吨位千斤顶、提报轨道车运行计划。利用 封锁时间，使用4台100吨千斤顶抬梁，更 换既有病害支座下摆 。
板式橡胶支座变形问题的分析
板式橡胶支座变形问题的分析首先我们要清晰桥梁支座的作用。
其主要的作用有两点：1、将桥梁荷载（动载及静载）有效传递到桥墩：2、满足桥梁变形需要。
然后，要了解板式橡胶支座的内部结构，其结构如图所示：支座内部是一层钢板一层胶的结构，钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同，具体按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。
图一：板式橡胶支座内部结构示意图板式橡胶支座在正常使用的情况下，其变形有两种形式：1、剪切变形；2、竖向压缩变形。
剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，变形后的形状如图二所示。
图中角a称为剪切角。
JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b中规定：支座的切角应不大于35°。
所以在支座使用中应执行此规定，可根据剪切量B来确定；B≦Htan35°=0.7H，如支座高度为63毫米，其最大剪切变形不应大于0.7X63=44毫米。
H图二：支座剪切变形示意图支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形，当支座在竖向荷载作用时，支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。
此属于支座的正常变形。
事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句话说，如果支座不能变形就没有使用的必要了。
图三：支座竖向压缩变形示意图企业安全生产费用提取和使用管理办法（全文）关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2012〕16号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。
桥梁支座典型病害分析及对策
桥梁支座典型病害分析及对策————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ第3期(总第１７１期) 华东公路No. 3 ( Ｔo ta lNo. 17１)2００8年6月2０日ＥAST CＨ IＮA HIGHWAYＪｕnｅ2008文章编号: 100１- 7291( 2０08）03－ 0032- 03 文献标识码： B桥梁支座典型病害分析及对策夏娟,奚勇,刘洪涛( 安徽省公路工程检测中心, 安徽合肥23０02２)摘要:随着桥梁建设的飞速发展和荷载等级的不断提高，支座也被广泛地使用于桥梁中,同时也出现了支座使用、安装和耐久性问题等等,这些问题都是影响结构安全性和耐久性的重要因素,需要通过科学手段、方法加以诊断、评价。
关键词：支座；脱空;偏位；变形过大支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。
其作用主要有三个方面:一是将上部构造恒载和活载可靠地传递给墩台,并同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形;二是适应由于温度、湿度等环境变化引起的结构胀缩变形；三是阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响。
在我国,橡胶支座技术相当成熟,因其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、造价较低，可以吸收部分振动,减小活载对桥梁结构及墩台的冲击,具有减振、抗震和大变形量等特点,已基本取代了刚性支座，目前桥梁支座主要采用板式橡胶支座和盆式支座，尤以板式橡胶支座应用最为广泛。
目前,橡胶支座在产品质量和使用上存在较多隐患,对桥梁结构安全性和耐久性影响很大,必须引起高度重视。
1支座脱空支座脱空是目前支座安装上存在最普遍和严重的质量问题之一,主要是由于支座底部砂浆垫块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空,顶部完全脱空、局部脱空及支座的缺失。
某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性,此外,可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。
公路桥梁橡胶支座的常见病害成因
公路桥梁橡胶支座的常见病害成因
王娟
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2013(000)013
【摘要】公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象,开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
【总页数】2页(P244-245)
【作者】王娟
【作者单位】邢台市交通科学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U443.361
【相关文献】
1.公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究 [J], 杨长寿
2.公路桥梁板式橡胶支座常见病害及治理措施 [J], 陈文甫
3.公路桥梁橡胶支座的常见病害成因 [J], 王娟
4.浅谈公路桥梁橡胶支座常见病害及防治措施 [J], 黄忠品
5.公路桥梁橡胶支座应用及常见病害分析 [J], 苏南
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常用桥梁支座病害原因及更换方法
常用桥梁支座病害原因及更换方法摘要：桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的重要构件，然而在其使用过程中由于荷载、施工等原因会产生不同种类的病害。
本文主要介绍了几种桥梁支座的分类方法，总结了球形钢支座、板式橡胶支座等几种常见支座的病害类型和产生病害的原因，介绍了现有的支座更换方法和步骤，并提出了一种更换支座前预先调整桥梁姿态的新理念，对实际工程中桥梁支座的更换具有指导意义。
关键字：桥梁支座；病害；姿态调整；更换Abstract：Bridge bracing is an important component used to connect the superstructure and substructure, but due to load, construction and other reasons, it may produce different kinds of diseases during use. This paper mainly introduces the classification methods of bridge bracing, and summarizes the types and causes of disease of spherical steel bearing, laminated rubber bearing and other commonly used bearing, this paper also introduces the replacement method and procedure of the existing bridge bracing, and puts forward a new idea of adjust bridge's gesture before replacing bracing, which has guiding significance to the actual engineering of bridge bracing replacement.Key words: bridge bracing; disease; attitude adjustment; replacement0 引言桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的重要构件，对桥梁结构的安全性和正常使用有着不可忽视的重要作用，包括将桥梁上部结构的竖向力和水平力传递给下部结构，保证桥梁上部结构在荷载、温度变化下的自由变形等[1]。
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公路桥梁板式橡胶支座施工中的典型病害分析与防治研究
吕学益
发表时间：
2017-12-28T20:22:44.903Z 来源：《基层建设》2017年第28期 作者： 吕学益 莫曲浪
[导读] 摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，公路桥梁工程建设的不断完善，公路桥梁作为现代化运输的咽喉，对促进经济发展的作
用越来越明显、突出。
柳州东方工程橡胶制品有限公司 广西省柳州市 545025
摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，公路桥梁工程建设的不断完善，公路桥梁作为现代化运输的咽喉，对促进经济发展的作用
越来越明显、突出。桥梁支座是设置在桥梁上部结构与墩台之间结构最小，刚度最柔，且承受着梁体结构的重力、活载、徐变、水平位移
及梁端的转动等，是连接上下部结构的重要部件，广泛应用于路桥建设中。桥梁支座在施工、养护以及长期的运营过程中，非常容易产生
各种病害问题，影响公路桥梁的使用安全，必须及时进行有效的治理，避免安全事故的发生。本文针对路桥板式橡胶支座施工典型病害进
行分析，为施工及管养相关人员提供一些参考性的处治方法。
关键词：公路桥梁工程；板式橡胶支座；病害；防治
一、板式橡胶支座产品特点
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力（反力）可靠地传递给墩台，有良好的弹性以适应梁
端的转动，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
二、板式橡胶支座的典型病害
1
、支座脱空现象
支座与梁的上部构造的底面或者是支座与下部垫石、垫板之间出现缝隙或整体脱离。造成脱空的因素很多：
1.1
支座安装时垫石标高不控制一致，造成同一墩支座标高差异，个别支座脱空；
1.2
安装支座的垫石制作强度太低（根据JT／T 4－2004支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30），当上部结构受力时造成受压变形
或破碎；
1.3
梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变太大也有可能导致支座脱空的出现；
1.4
设计的支座转动能力不足，桥梁在恒、活载作用下发生转角，转动能力不足造成支座整体转动。
（由于脱空中间钢板翘起导致支座功能失效。由于支座脱空现象的存在，致使各梁间的荷载分配关系发生了改变，梁体偏离了设计的
受力状态，极易诱发桥梁的其他病害。）
图 2 支座局部脱空
2
、局部承压或偏载
2.1
施工时支座安装不规范，造成支座局部承压或偏载，缩短了使用寿命。
① 施工方法和顺序错误，直接导致支座局部承压或偏载。
② 按设计要求梁板吊装就位后，梁板的侧面之间应有1-2cm间隙，因为胀模等原因造成梁板局部宽度尺寸超标，梁板侧面与相邻梁板
接触形成支点，由于支点的支撑，梁板无法落实，导致梁板一角悬空或四角受力不均。
③ 同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差
应小于
0.5mm，误差超标也会引起支座的局部承压或偏载；（吊装时发现梁板支座有少许脱空，可以用支垫压花钢板等方法处理，一定要
确保梁板落实，支座与梁板贴合紧密。）
2.2
上钢板没有锚固，支座周围没有清理杂物，支座处积水引起早期腐蚀。支座所处的自然环境相对恶劣，桥面铺装破损后及伸缩装置
损坏后，由于桥面排水不畅，引起桥面雨水或污水渗透至支座，腐蚀支座上下钢板构件，钢板出现防锈漆脱落、锈蚀、分层现象。
图 3 支座局部承压或偏载
3
、支座外部层损坏
3.1
保护层老化、四氟滑板破损
支座施工安装时四氟板和不锈钢板表面没有清洁，不锈钢板沾有水泥渣。四氟板橡胶支座安装前没有按要求注入硅脂润滑油。四氟板
在短时间内开裂、脱落，说明四氟板粘接、压合不牢固。
3.2
剪切变形、开裂
①钢板方向放置错误，钢板燕尾槽应横桥向设置，如果钢板燕尾槽顺桥向设置，不锈钢板在剪力作用下很容易沿槽滑出钢板。②梁板
吊装就位时侧面产生支点，梁板落点不准，用撬杠横向移动梁板，导致支座横向剪切变形。③梁端部一个支座脱空时，容易导致另一个支
座偏心受压，发生剪切变形。
4
、支座内部损坏
4.1
内部橡胶层老化
板式橡胶支座其材料在老化后将丧失部分弹性和变形协调能力。而运营后，由于车道划分，可能存在车辆对某些梁板单侧动荷载加大
的情况，造成支座的压缩变形不均匀，严重的导致梁板三点支承，长时间的剪切变形也会导致橡胶层老化。
4.2
支座钢板锈蚀
造成支座钢板锈蚀的原因是多方面的，其中铸件等材料质量管理不够，质量较差；支座钢板的油漆、防腐防锈处理不可靠；防水、排
水装置的缺陷，向支座漏、溢水等都是导致支座锈蚀的重要因素。
5
、支座垫石问题
由于垫石设计尺寸偏小，混凝土强度不足，局部承压钢筋配置较少，施工时部分支座与垫石对位不准确，致使垫石局部承压过大，出
现剥落、破损、破碎、开裂等病害。
在安装橡胶支座时橡胶支座垫石、梁底面不平整或垫石顶面不是水平面，砂浆填充不密实，垫石内预埋钢板不稳固，与橡胶支座连接
不牢。垫块破损说明垫块混凝土强度不足或垫块表面不平整，在支座剪力的作用下导致垫块破损。
三、处治方法
1
、防治措施
1.1
支座脱空或偏载：
1.1.1
施工安装时注意墩台、梁底是否平行，避免出现偏压、脱空、初始剪切等现象。
1.1.2
支座出现脱空或不均匀压缩变形时应进行维修。如整体脱空，可采用厚度适当的板式橡胶支座更换或在脱空处垫入钢板；如局部
脱空，根据脱空情况制作楔形钢板，桥梁上部顶升后垫入钢板。
1.1.3
支座发生过大剪切变形、钢板外露、橡胶开裂、老化或滑板支座无法活动时应及时更换。
1.1.4
吊装梁体时，随时对梁下支座的位置、受力情况进行检查，对于脱空支座，必须进行加垫。对于错位的支座必须将梁重新吊或顶
起，重新安放支座，不得用撬棍移动梁板或支座。
1.2
支座损坏
1.2.1
安装前请注意检查支座外观表面，如发现支座外观有磕碰、损伤等现象，请不要进行安装。
1.2.2
检查支座表面、支座上下钢板、梁底预埋钢板及垫石表面是否存在沙石、金属等异物，如存在请先清理干净再安装；
1.2.3
如带四氟滑板的支座安装，安装前四氟滑板表面必须加硅脂，安装时滑动面朝上，与不锈钢板紧密接触。
1.2.4
支座安装完毕应立即安装防尘罩，避免曝晒、雨淋、雪浸，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，防止橡胶快速老化及避免
钢板的锈蚀。
1.3
支座垫石：
1.3.1
、支撑垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般情况下垫石长度和宽度应比支座相应尺寸大50mm左右，垫石高度
为
h≥ 100mm，以保证梁底到墩台顶面由足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。
1.3.2
、垫石内应按桥梁设计布置有钢筋网，且钢筋网要与墩台内的钢筋网相连接。浇筑垫石的混凝土标号应不低于C30号或不低于设
计标号。
2.1.3
、垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，四角高差不大于0.5MM，力求垫石表面平整而不光滑、清洁、干爽、无浮沙；
1.3.4
、垫石的砌好后，应用水平尺测量其水平度，支座垫石顶面标高要求准确一致。尤其是一片梁安装两个或两个以上支座时，各支
承垫石顶应处于同一平面内，以免发生偏压、初始剪切和不均匀受力现象。
2
、加强养护管理
（1）及时消除桥面病害，控制桥面病害向支座传导。
（2）对支座进行定期养护、保洁、除锈、防尘。
（3）及时对完全脱空和局部支座加垫钢板进行调平，保证梁体正常受力。
（4）对剪切变形或开裂的支座加强经常检查和日常养护，如出现病害超限的情况，应及时采取相应措施进行处理。
（5）修补支座垫石破损处，及时更换病害支座。
参考文献：
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陈涛.公路板式橡胶支座早期破坏的分析及对策[J].山西建筑.2009（20）
[3] GB 20688.4-2007
橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座［S］，2007.
[4] JT
／T 4－2004公路桥梁板式橡胶支座 ［S］，2004.