支座病害原因及整治
浅谈桥梁支座的质量通病及防治方法
浅谈桥梁钢支座的质量通病及防治方法1、钢支座上下摆，锚栓折断（1）现象：桥梁钢支座上下摆的锚栓发生折断；（2）危害：锚栓折断危及钢支座的安全；（3）原因分析：A、弧形支座弧面制作粗糙。
不能保证正常位移或弧面锈死，桥梁梁体伸缩时锚螺栓被剪断；B、支座施工时．未计算活动支座位移量，没按施工时气温设置支座下摆的位置，以致有最高或最低气温时。
位移受阻锚栓剪断；C、上摆锚栓与支座栓孔位置有误，安装不上，用锤打伤螺栓。
（4）预防措施：A、保证弧形支座弧面光滑，避免弧面生锈；B、安装活动支座时。
要按最高、最低温度与施工气温的最大差值．来计算出支座位移量，确定安装位置；C、要保证上摆锚栓与支座栓孔位置准确．使误差减少，安装顺利。
（5）治理方法：支座上摆与梁底镶角板间加焊角钢来加固。
也可以凿除墩台混凝土进行更换。
2、钢支座安装不平，积水（1）现象：支座安装定位及紧固不良。
（2）危害：由于定位、紧固不良，在竖向荷载作用下，支座各部受力不均．极易产生破坏。
（3）原因分析：施工时墩台顶面未进行认真抹平，使支座垫板三个螺栓受力。
（4）治理方法：A、支座安装前．仔细核对设计图标注的支座位置与方向，然后经过精确平面和水准测量，在墩台面上标注支座中心；B、按支座图，做支座下的垫板和锚固螺栓的预留孔，此时要考虑与下部构造钢筋的关系，便于调整安装位置。
往孔内填充砂浆施工来决定预留孔尺寸；C、安装钢支座，多使用衬垫调整支座位置、高度以及倾斜等．该衬垫必须设在即使填充砂浆后也能撤掉的位置上，待砂浆硬化后迅速撤掉并设预留孔，暂时安好支座后，再从预留孔将砂浆灌注到支座垫板内；D、支座垫石应高出墩台顶面3～5cm，并将支座平台外的墩台顶面做成双向横坡，以便于排除流在其上的水。
桥梁支座病害原因及分析
桥梁支座病害原因及分析
在机械中，许多小螺丝在默默无闻的工作着，如果没有它们的付出，那么机械就无法正常运作。
在桥梁中，桥梁支座就和小螺丝一样重要，正是因为有了桥梁支座才能够将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁的下部结构，进而保证桥梁结构的实际受力情况和原先计算的理论图式相符合。
可是，长久使用之后螺丝会生锈会滑丝，桥梁支座也无可避免的会出现以下这些常见的桥梁支座病害。
是什么原因致使桥梁支座病害的出现呢？下面，武汉朗晟小编就来给大家简单明了的分析一下。
桥梁支座的病害症状及原因分析
1、桥梁支座脱空：通常是因为桥梁支座垫石与梁底钢板不水平导致的。
2、桥梁支座开裂：受施工因素、支座质量因素、超载车辆因素、支座垫石等众多因素影响出现开裂现象。
3、桥梁支座异常变形：多数情况时由于落梁时不是很平稳，支座存在较大的初始剪切变形。
4、桥梁支座不能正常滑动：造成支座无法正常滑动的原因主要有墩顶落有许多的混凝土垃圾，不锈钢板出现锈蚀现象，摩阻力增加。
最后，在这里提醒大家一旦桥梁支座病害出现就要及时采取相应措施，武汉朗晟路桥就是一家专门做路桥养护业务的公司，如果您发现桥梁支座有上述病害，不妨与我们取得联系，我们将用专业的技术为您守护桥梁的安全！。
桥梁支座病害及处理
圆柱面钢支座聚四氟乙烯板窜出
京哈线930.176km东辽河桥
病害情况
新型YZM圆柱面钢支座活动支座的下摆顶 面、底面聚四氟乙烯板窜出，造成支座下摆 与底座不锈钢板间刚性接触，支座的纵向位 移受限，按桥隧建筑物状态评定标准，达到 支座A1级病害。
原因分析
聚四氟乙烯板窜出的主要原因是个别支座下 摆的产品质量不达标，下摆钢构件与聚四氟 乙烯板连接不牢固，在活动支座下摆纵向平 移及上摆转动的相对位移过程中，聚四氟乙 烯板逐渐窜出支座。通过对东辽河桥全桥支 座的检查，发现病害支座仅是个例，其它支 座未发现此类病害。
病害原因分析
2014年12月，吉林铁路线桥检测设计所对京通线 271.592km西沟桥进行的检定评估试验，上摆 锚栓折断的主要原因：铸钢弧形支座转动不灵活以 及活动支座不能够自由伸缩，梁体预埋钢板与上摆 支座间形成纵向剪切力，导致上摆螺栓折断。同时 该类低高度混凝土T形梁大部分梁体无横向联结， 梁体横向、竖向自振频率不满足《铁路桥梁检定规 范》。
球型支座 盆式橡胶支座
差一点也不行 一点也不差
橡胶支座更换
一、支座的分类：
• 按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 • 一)按支座变形可能性分类 • 1)固定支座 • 2)单向活动支座 • 3)多向活动支座。
二)按支座所用材料分类
• 1)钢支座平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 • 2)是否带滑动能力划分支座滑动支座、固定支座。 • 3)橡胶支座板式橡胶支座(含四氟滑板板式橡胶支座)、盆式橡胶支
座、铅芯檢胶支座，高阻尼隔震橡胶支
三)按支座的结构形式分类
• 1)弧形支座 • 2)摇轴支座 • 3)辊轴支座 • 4)板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座 • 5)盆式橡胶支座
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害是指桥梁支座发生的损坏现象，主要包括支座变形、裂缝和生锈等。
这
些病害往往会导致桥梁结构的不稳定和安全隐患，因此需要及时进行分析和防治。
桥梁支座病害的成因分析主要包括以下几个方面：
1. 设计问题：桥梁支座在设计时考虑不周，如支座尺寸、形状和材料选择不合理等，会导致支座在使用过程中产生变形和断裂。
2. 施工质量问题：施工过程中，支座的固定和连接并不均匀，导致支座在受力时不
均匀，进而引起支座病害的产生。
3. 使用寿命问题：支座作为桥梁的重要组成部分，经常受到车辆和自然环境的影响，会产生磨损和疲劳，进而引起支座的病害。
1. 定期检查和维护：定期检查支座的使用情况，及时发现病害并采取相应的维护和
修缮措施，如更换损坏的支座和修复裂缝等。
2. 加强质量控制：在桥梁施工过程中，加强对支座固定和连接的质量控制，确保支
座的稳定和安全。
3. 强化技术培训：提高桥梁建设和维护人员的技术水平，增强对桥梁支座病害的识
别和处理能力，做到事前预防和事后整治。
4. 选用优质材料：在桥梁支座的设计和制造过程中，选用符合规范要求的优质材料，以延长支座的使用寿命。
桥梁支座病害的成因分析及防治措施是非常重要的工作，只有在加强桥梁设计、施工
和维护各个环节的质量控制和技术培训的基础上，才能有效预防和处理桥梁支座病害，保
证桥梁的安全和使用寿命。
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究一、公路桥梁板式橡胶支座常见病害成因分析1.老化：板式橡胶支座长时间使用后，由于阳光、雨水等气候变化以及车辆振动的作用，会导致橡胶材料老化、硬化。
橡胶支座若老化则降低了弹性，失去了原有的吸震能力，容易损坏。
2.变形：由于长期受到重载车辆的作用，桥梁支座会承受巨大的压力，而且车辆滚过桥梁的频率较高，这样就会导致板式橡胶支座产生变形。
一旦发生变形，不仅会降低支座的功能，对整个桥梁的稳定性也造成威胁。
3.裂纹：板式橡胶支座在长期使用过程中，可能会出现由于疲劳、压力变化等原因导致的裂纹。
这些裂纹如果不及时修补，会继续扩大，最终导致支座的失效甚至发生断裂。
4.磨损：板式橡胶支座在承受车辆滚动和振动的同时，还要经受大量的机械摩擦力和摩擦磨损。
如果没有进行及时的维护保养，摩擦磨损会导致支座表面破损，进一步降低了支座的使用寿命。
5.接触面失效：板式橡胶支座和桥梁梁面之间的接触面一旦松动或者发生脱落现象，会导致支座与桥梁之间的接触不良，从而影响支座的正常使用功能。
1.定期检查和维护：对于使用了一段时间的公路桥梁板式橡胶支座，需要定期进行检查和维护。
包括检查橡胶材料的老化程度、是否有裂纹、变形以及接触面状态等，针对发现的问题及时修补和更换。
2.加强材料选择和质量控制：在选择公路桥梁板式橡胶支座时，应选择优质的橡胶材料，并且要求厂家提供材料的相关检验报告。
同时加强质量控制，确保材料符合相关标准，提高支座的使用寿命。
3.加强建设及维护人员的培训：4.加强自然条件下的保护：板式橡胶支座在自然条件下容易受到阳光、雨水等影响，导致老化和损坏。
为了保护支座，可以采取措施如：覆盖防护层、及时清除杂物等，避免支座长时间暴露在恶劣环境中。
5.合理的荷载限制：在设计桥梁时，应合理估计和规划车辆荷载情况，避免超荷载造成对支座的过度压力，从而减缓支座的变形和老化速度。
总之，公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施，可以通过定期检查和维护、加强材料选择和质量控制、加强建设及维护人员的培训、加强自然条件下的保护以及合理的荷载限制来有效预防。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁是连接道路的重要设施，而桥梁支座病害是影响桥梁使用和安全的重要问题。
本文将从桥梁支座病害的成因分析入手，对其进行详细的防治措施探讨。
1. 设计不合理：桥梁支座设计不合理是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
包括支座尺寸选取不当、支座工艺不合理等。
2. 材料质量问题：材料质量问题是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
在桥梁支座的制作过程中，如果选用了质量不合格的材料，就会导致支座的使用寿命大大缩短。
3. 环境因素：环境因素也是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
比如桥梁所处的环境潮湿、多雨、多风等因素都会对支座产生不利影响。
4. 维护不当：桥梁支座的维护不当也是导致病害的重要因素之一。
长期不进行支座的维护检查，会导致支座产生各种问题。
以上就是桥梁支座病害的成因分析，接下来我们将对其进行防治措施的探讨。
二、桥梁支座病害的防治措施1. 加强设计质量：为了防止桥梁支座的病害发生，首先要加强设计质量。
在设计过程中，要对支座的尺寸、材料、工艺等进行合理选取，确保支座的承载能力和使用寿命。
2. 严格材料管理：对于选用的材料，要进行严格的质量管理，确保材料的质量符合相关标准，避免因材料问题导致支座病害。
3. 加强环境保护：对于环境因素造成的影响，可以通过加强环境保护来减少对支座的影响。
比如在潮湿多雨的地区，可以采取防水防潮措施，延长支座的使用寿命。
4. 定期维护检查：对于已经建成的桥梁支座，要进行定期维护检查，及时发现支座的问题并进行修复。
5. 治理措施：如果支座已经出现病害，就需要进行相应的治理措施，比如修补、更换等。
以上就是对桥梁支座病害的防治措施的探讨，通过加强设计质量、严格材料管理、加强环境保护、定期维护检查、治理措施等手段，可以有效预防和减少桥梁支座病害的发生，保障桥梁的安全和可靠使用。
桥梁支座病害是桥梁结构中一个重要的问题，需要我们引起足够的重视。
只有通过加强管理和维护，才能确保桥梁支座的安全、可靠地为交通运输服务。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁是连接城乡、促进经济发展的重要基础设施，而桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，承担着支撑和传递荷载的重要任务。
在长期的使用和自然环境的影响下，桥梁支座也会出现各种病害，严重影响桥梁的安全运行。
对桥梁支座病害的成因进行分析，并采取相应的防治措施，对保障桥梁的安全运行具有重要意义。
一、桥梁支座病害成因分析1. 材料因素桥梁支座通常由混凝土、钢筋和橡胶等材料组成。
在长期使用和自然环境的影响下，这些材料会出现各种老化、腐蚀、劣化等问题，引起支座的病害。
混凝土由于受到潮湿、温度变化等因素的影响，容易产生开裂、表面脱落等现象；而钢筋由于受到氧化、腐蚀等因素的影响，容易出现开裂、变形等问题；橡胶由于受到紫外线、高温等因素的影响，容易产生老化、硬化等现象。
2. 设计因素桥梁支座的设计不合理也是导致病害的重要因素之一。
支座的尺寸、材料选择、受力分析等方面设计不当，会导致支座在长期使用中承受不均匀荷载，加速病害的产生。
桥梁支座的设计是否考虑到自然环境的影响，如地震、洪涝等因素，也会直接影响支座的安全性。
3. 施工因素桥梁支座的施工质量直接关系到支座的使用寿命和安全性。
如果施工过程中存在操作不当、材料不合格、质量监管不到位等问题，将直接导致支座的病害。
混凝土浇筑不均匀、养护不到位会导致混凝土质量不达标；钢筋连接不齐全、焊接质量不好会导致钢筋腐蚀；橡胶安装不规范、接口处理不当会导致橡胶老化。
4. 环境因素自然环境的因素也是导致桥梁支座病害的重要原因。
大气中的酸雨、盐雾等会加速混凝土、钢筋的腐蚀；气候的变化会导致混凝土收缩膨胀，加速混凝土的老化；地震、洪涝等自然灾害也会对支座产生破坏性影响。
二、桥梁支座病害防治措施1. 定期检查维护定期对桥梁支座进行检查，及时发现和处理支座的病害，对于延长支座的使用寿命和保障桥梁的安全运行至关重要。
检查内容主要包括支座的表面状况、连接部位、变形情况等，一旦发现问题，应立即采取维护措施，如补漆防腐蚀、更换老化橡胶等。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座是桥梁的重要组成部分之一，主要起支撑桥面荷载，传递荷载和保护桥梁构件的作用。
但随着桥梁使用年限的增加，支座病害问题也越来越严重。
支座病害主要是由以下因素引起的。
一、使用年限过长桥梁支座使用年限越长，其病害程度就越大，主要表现为支座底板变形、缺陷增多、变形超限致使架设支座失去支撑能力等。
二、设计不合理工程设计中支座应根据桥梁类型和荷载条件进行选型和设计，但是在实际施工过程中，因设计不合理，如底板厚度不足，粘结不牢固、板材接头不符合规范等问题，导致支座出现裂纹、变形、脱落、永久位移等现象。
三、施工工序不当在施工过程中，施工工序不当、压力不均等问题也会引起支座病害。
如在安装时，支座的调整螺栓未独立调整或调整不当，同时钻孔位置不准确，都会对支座造成损害。
为保证桥梁的正常运行，防治支座病害必不可缺。
以下是防治支座病害的措施。
一、定期检查定期的检查和维护是预防支座病害的有效措施之一。
应该建立桥梁检查档案，制定检查计划，对桥梁支座进行定期检查，及时发现问题，以便于及时修缮。
二、加强施工管理在施工时应加强管理，按照设计要求进行施工，严格按规范操作。
钻孔、埋板等工序应严格控制尺寸位置，保证支座的质量和稳定性。
三、采用防护措施采用一些防护措施如：给支座加固、加装保护套、进行通道清洗、降低轮压比等，可以减轻荷载作用，增强支座的承载能力，从而减少其病害。
总之，对于桥梁支座病害问题，我们需要做到日常维护，定期检查，加强施工管理，加强防护措施等多种相结合的措施，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
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上的位置，它可以使梁端支点在轨道的竖直平面内自由转动，但不能移动；活动支
座，不仅使梁端支点能自由转动，而且还可以使梁在活载作用和温度变化时沿纵向 自由伸缩移动。把固定支座和活动支座联合起来设置就能实现支座的作用。所以， 简支梁桥的支座，一端做成固定支座，另一端做成活动支座。
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二、支座类型
根据桥跨的种类和跨度大小采用不同类型的支座。应符合下表规定： 支座类型梁跨类别平板支座弧型铸钢支座辊轴（或摇轴）支座板式橡胶支座盆式橡 胶支座
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1.平板支座
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2.小弧型支座
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3.大弧型支座
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4.摇轴支座
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七、支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度的整治
重新安装支座。
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八、支座不平三条腿或抬高梁体时支座的整治和处理
支承垫石裂损，支座不密贴，支座不平， 四个支点不在同一平面上，梁体存在“三 条腿”，个别支座出现明显的悬空现象， 以及因线路大修需整孔抬高梁体时，可选 用下述办法整治或处理： 1.支座下捣填半干硬水泥砂浆（水灰比 0.2—0.25），适用于抬高量30—100mm。 2.垫入铸钢板，适用于抬高量在50— 300mm； 3.就地灌筑钢筋混凝土垫块或更换钢筋混 凝土顶帽，适用于抬高量在200mm以上； 4.对小跨度梁可垫入橡胶板，适用于厚度 50mm以内，橡胶板要采用弹性好，垂直 挤出变形小的，可放整块的或放入钢板夹 层内； 5.其他压力灌注灰浆等。 近期多年以来，采用环氧树脂砂浆（厚度 小于30mm）或环氧树脂混凝土（厚度大 于30mm时，在环氧树脂砂浆中掺入粒径 小于20mm的碎石）的。 注铅法适用于整治平板支座。
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六、支座滚动面磨耗、变形的整治
支座的滚动面或辊轴经过长期行车的磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能 发生变形（接触部位成椭圆形）影响支座的正常使用，应起顶梁身进行更换。如无材 料更换，可视具体情况，将底板或轴承座重新刨平，辊轴重新车圆，再行安装使用。 经过修理后的支座高度发生变化，可在底板与支承垫石间增垫干硬性砂浆或环氧砂浆 加以调整。
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五、辊轴或摇轴活动支座倾斜超限的整治
原因；辊轴或摇轴活动支座倾斜超 限的原因多为施工安装不正确或支 座有位移等所造成。 1.起顶梁身，按照当时钢梁温度计 算的位移量矫正辊轴或摇轴倾斜度， 移动底板，重新锚固螺栓。即移动 锚杆法。 2.在支座底板原锚栓孔旁割去一个 月牙缺口，扩大锚孔的“扩孔法” （此法不动锚栓移动底板）。 3.起顶钢梁，取出支座底板，用预 制圆柱钢柱填塞原有锚钉孔，根据 整治病害的设计矫正量，使用钻具， 对底板重新钻孔，再重新安装就位， 恢复支座。这种可称为“填钻法”。 4.采用民形辊轴牙板更换原正常牙 板的“翼形牙板法”。
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四、支座病害种类及整治方法
圬工梁上下锚栓剪断的原因较多，
如：原锚栓直径过小，强度不足； 弧形支座弧面制作粗糙，不能保证
正常位移；施工时未按气温正确安
装，以致在最高或最低气温时支座 位置受阻；或梁预制运输过程中因 未安装支座，锚栓被撞弯，后经整 直受伤；有时因为锚栓与支承垫石 预留栓孔位置有良师益友误差，安 装不上用锤打伤了螺栓，运营后锚 栓折断，以及墩台有位移或梁上其
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九、上下锚栓剪断伴随发生梁端与挡碴墙或与邻孔梁端顶死 的处理
如发现上下锚栓剪断，伴随发生梁端紧靠挡碴墙或邻孔梁端空隙过小或顶死，而另一 端过大，梁缝漏碴等病害时，可将顶死一端挡碴墙凿去一部分，或把主梁或悬臂的端 部截短或凿除一些，缝隙较大漏碴一端则换盖较宽盖板防止石碴下落。条件允许时，
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5.辊轴支座
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6.辊轴支座
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7.板式橡胶支座
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8.盆式橡胶支座
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三、支座安装原则
桥跨结构，简支梁的一端安设固定支座，另一端安设活动支座。连续梁的固定支座设 在一端墩台或在一个中间墩上，其余均设活动支座。悬臂梁桥设支座时应能保证悬臂 与自由梁均能自由伸缩。 由于固定支座的安装位置应当使梁的伸长方向和列车或线路爬行传到梁上的纵向水平 作用力（制动及牵引力）的方向相反，或者说要使桥上经常作用的水平纵力不是拉它 而是在推它。根据这一要求，一般规定： ⑴在坡道上的桥梁，固定支座应设在坡道下方，线路较低的一端； ⑵在区间平道上，应设在重车方向的前端，例如甲乙线上，甲向乙为行驶重车方向， 则固定支座应设在乙端； ⑶在车站附近，应设在靠近车站的一端，主要是考虑进站制动。 如遇上述几种条件不一致时，应按水平力作用影响较大的情况设置，一般来说应先满 足坡道的要求。 除特殊设计外，相邻两孔的固定支座不应安设在同一个桥墩上。
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桥梁支座作用、类型、病害 成因及整治办法
一、首先我们了解支座在桥梁中所起的作用
梁式桥的两端均应设置支座，支座的主要作用： ⑴将桥跨集中压力均匀分布于墩台较大面积上； ⑵在活载作用或温度变化时桥跨结构能自由的伸长或缩短，其移动距离应不小于当 容许应力提高20%后的活载（包括冲击力）所产生的变形和温度变化影响之和； ⑶在竖向荷载作用下，桥跨结构下垂时，其端点得自由转动。 梁桥支座，一般有固定支座和活动支座两种。固定支座，用来固定桥跨结构在墩台
他水平所造成等。
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整治墩台上支座锚栓折断或弯曲，较彻底的方法是支座旁斜向凿去部 分混凝土，取出旧螺栓，更换新螺栓。如锚栓被剪断而埋置于支承垫 石内的栓杆仍牢固，现场又有电焊条件，也可采用清除剪断锚栓的上 部，电焊接上一段新锚栓的方法来整治。 1.将支座上摆与梁底镶角板焊起来。 2.夹板加固法
应将梁身顶起进行纵向移动，然后重新锚定支座是最彻底的办法。
以上是我任桥梁工以来对支座病害所产生的原因分析及整治办法，如有不到之处，敬 请原谅，谢谢大家！
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