桥梁毕业设计计算书
第1章绪论
1.1 选题的目的及意义
我是黑龙江工程学院土木工程系土木工程专业的应届毕业生。就业的方向主要是桥梁设计与施工方面，所以本次毕业设计我选择桥梁设计。为以后能够快速地适应工作打下了良好的基础。
辰清河河段地处孙吴县境内，位于黑龙江省北部边陲，小兴安岭北麓，与俄罗斯的康斯坦丁诺夫卡隔黑龙江相望。桥位所处地段属旅游业发达地区，交通量大，道路等级为二级公路，汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，考虑孙吴县旅游区及其周边经济的迅速发展，决定在此修建一座桥梁——辰清河桥，本桥的修筑对带动孙吴县旅游业的发展有重要意义。
将辰清河桥两阶段施工图设计作为毕业设计，是因为该选题能把所学过的基本理论和专业知识综合应用于实际工程设计中，不仅能检验自己所学的各门专业知识是否扎实，而且还为将来从事路桥事业奠定良好而坚实的基础。独立地完成辰清河桥的设计任务，可以使我掌握桥梁设计和施工的全过程，综合训练我应用各种手段查阅资料、获取信息的基本能力，熟悉和理解公路工程技术标准，正确地应用公路桥涵设计规范，熟练绘制和阅读桥梁施工图，提高独立考虑问题、分析问题和解决问题的能力，为今后走向工作岗位，能独立进行桥梁的设计奠定坚实的基础。
通过这次设计，把所学过的知识作了系统地总结和应用，使理论与生产实践相结合，提高了工程设计的能力，达到了独立完成一般桥梁设计的目的。
1.2 国内外研究概况
预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
预应力混凝土简支T形梁桥由于其具有外形简单，制造方便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。
预应力混凝土梁桥还具有以下特点[1]：
（1）能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
（2）与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30%~40%，跨径愈大节省愈多。
（3）全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载作用下也无裂缝,鉴于能全截面参与工作,梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此,预应力混凝土梁可显著减小建筑高度,使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝,这就扩大了对多种桥型的适应性,并更加提高了结构的耐久性。
（4）预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集整成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的适用范围，提高了营运质量。
简支梁桥属静定结构且相邻桥孔各自单独受力。故最易设计成标准跨径的装配式构件。鉴于多孔简支梁桥各跨的构造和尺寸标准化，从而就能简化施工管理工作，并降低了施工费用。连续梁桥由于荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而显著减小了跨中截面的正弯矩。相应的减小了跨中的建筑高度，而节省了材料用量，在跨径较大时较明显。截面形式大部分偏向于T梁，与箱形截面相比较，T梁减轻了自重提高了承载力。设计方法均采用规范规定的极限状态设计法。施工方法方面，上部结构一般采用预制装配式，下部结构一般采用明挖法施工。综上，本次设计考虑截面标准化，设计理论创新化，施工方法先进化，采用与国内外先进水平一致的设计理论进行设计。
我国预应力技术起步较晚，但发展迅速，应用数量庞大。近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列[2]。近二三十年来我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型、跨度以及施工方法与技术已达到国际先进水平。目前无粘结预应力混凝土在国外应用非常广泛，体外预应力在混凝土中的应用是近年来建筑工业发展的方向之一。展望未来，预应力技术的发展主要从材料、预加力的方法、张拉设备等方面着手进行创新。
1.3 工程概述
辰清河位于孙吴县西南部是黑龙江南岸二级支流。发源于小兴安岭北段西侧，流经德都县北部和孙吴县西南部，在孙吴县城北注入逊河。本河段地质条件较好，河床下为粉质粘土可塑，其下为粉质粘土硬塑，最下层为砂砾，承载力较高。每年11月上旬至次年4月中旬为结冰期。
1.4 技术标准和设计依据
1.4.1 技术标准
《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；
《公路桥涵通用技术规范》（JTG D60—2004）；
《公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范》（JTG D62—2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。
1.4.2 设计依据
1、桥面净宽
净9+2×1.0m（人行道）
2、设计荷载
汽车荷载为公路—Ⅱ级，人群荷载3.0KN/m2
3、设计水位
设计水位是99.5m
4、技术指标
标准跨径：40m
计算跨径：38.86m
主梁全长：39.96m
支点距梁端：0.55m
梁高：2.30m
1.5 结构形式
上部采用40m装配式预应力混凝土简支T梁。
下部采用双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
1.6 主要材料规格
1、混凝土
主梁采用C40混凝土，人行道、栏杆及铺装层采用C30混凝土。
2、预应力钢束
φ钢绞线，技术标准符合冶金部YB255-64标准规定。
采用15.2
j
3、普通钢筋
采用HRB400、HRB335钢筋。
1.7 施工要点
1.7.1 上部结构施工要点
上部结构采用后张法施工工艺制作主梁，采用Φ70mm的预埋金属波纹管和HVM 锚。
（1）支架模板，保证工程构造物的形状，尺寸及各部分相互间位置的正确性。
（2）预应力刚束采用后张法，严格按规程操作。
（3）管道或成孔要保证质量，保证孔道畅通。
（4）主梁翼缘板湿接缝的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。
1.7.2 下部结构施工要点
下部结构采用钻孔灌注桩基础。
（1）预防钻孔坍塌、随时检查泥浆的浓度、封底混凝土厚度的确定。
（2）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序。
（3）注意基础底面标高的准确性。
（4）做好安全防护工作。
第2章 水文计算
2.1 已知设计水位求设计流速和流量
由辰清河水文断面图知，水流截面面积A ＝1078.23㎡，湿周X ＝127.86ｍ，从而求出水力半径[3]A
R χ
=
＝
1078.23
127.86
＝8.43ｍ。
由《桥涵水文》查表得：
1
n
=22.22 ，洪水比降i ＝0.5‰。 根据谢才——曼宁公式[3]计算： 21
321
V R i n
=?? （2.1）
由公式（2.1）得：()()2
132
22.228.430.000522.22 4.1420.022 2.06m V s
=??=??=
又∵无河滩
∴ , 2.06/ , 0,0c c t t A A V m s A V ====
c c t t Q A V AV =+ （2.2）
∴32221.15/c c Q A V m s ==
式中：Q ——全断面总流量（3/m s ）；
A ——过水断面面积；
c A ——河槽过水断面面积； c V ——河槽水流速度。
2.2 桥孔长度计算
2.2.1 最小桥孔净长度
用桥孔净长度经验公式[3]计算：
j n
S c C L k Q B Q ??
= ???
（2.3）
式中：s Q ——设计流量（m 3/s ）；
c Q ——天然河槽流量，因无滩，故s c Q Q =； c B ——河槽宽度，等于123.69m ；
,k n ——反映河床稳定性的系数和指数，本河段为稳定河段，查《桥涵水文》，取 0.90,0.84k n ==。
∴=1
03.90j L m 2.2.2 布置桥孔
根据桥孔布置原则[3]，结合桥位所在处的地形地质条件，确定桥孔布置方案为，标准跨径40m ，布置3孔，桥长为3×40＝120m 。 2.2.3 验算
1-j L L n n B =?+?标跨墩宽实（） （2.4） 式中：n ——墩数，3跨，n =2；
B ——墩宽，标准跨径40m ，取B =1.8m 。
j L 实=3×
40－2×1.8＝116.40m ＞c B ＝103.90m 经计算标准跨径40m ，桥孔布置三跨的方案是合理的。
2.3 桥梁高度的确定
桥梁横断面为双向横坡i =1.5%，桥面铺装层厚度为0.015 4.50.070.137p h m '=?+=
m i n s j
p
p
H H h h h h =+∑+?++' （2.5） 式中：s H ——设计水位，99.50s H m =； h ∑?——水面升高值总和，本设计取0.5m ； j h ?——桥下净空安全值[4]
，本河段不通航取0.5m ； p h ——桥梁上部构造建筑高度，本设计为2.3m 。
桥面最低高程：min s j p p H H h h h h =+∑+?++' =99.50+0.5+0.5+2.3+0.137=102.937m
2.4 冲刷计算
2.4.1 桥墩一般冲刷（粘性土）
55
8
2
3
()1
0.33()cm c cq p
L h Q Ad B h h I μ????
'?
?=????????
（2.6）
式中：d A ——单宽流量集中系数，取1.1；
L I ——冲刷范围内粘性土液性指数，粉质粘土可塑查规范[5]取0.6； 2Q ——桥下河槽通过的流量，322221.15/c Q Q m s ==； μ——桥墩河流侧向压缩系数，查规范取0.98；
c B '——桥下河槽部分桥孔过水净宽，c B '=123.69-2×1.8-3.69=116.4m ； cm h ——最大水深为12.63m ； cq h ——平均水深， 1078.23
8.72123.69
cq A h m L =
==。 ∴p h =14.51m ，冲去-p cm h h h ==14.51-12.63=1.88m 2.4.2 桥墩局部冲刷（粘性土）
∵14.51
2.5 2.5 1.8 4.5p h m B m =>=?= ∴局部冲刷按下式计算
0.6 1.2510.83b L h k B I ξ=ν （2.7）
式中：k ξ——墩形系数，本设计为双柱式墩，取1.0； 1B ——墩宽，1.8m ； L I ——液性指数，0.6； ν——流速，2.06m/s 。
∴b h =1.28m
桥墩的最低冲刷线高程min --s p b H H h h ==99.50-14.51-1.28=83.71m 。 2.4.3 桥台冲刷（粘性土）
5
1.978
3 1.051s L A h qI e C C λαλ
=[(+)]- （2.8）
式中：q——天然条件下河床平均单宽流量
2221.15
17.96/
123.69
Q
q m s L
===；
λ——桥台路堤阻水比
3.69
0.03
123.69
D
L
B
λ===；
L
I——液性指数，粉质粘土硬塑，取0.2；
D
L——桥台路堤阻水长度，3.69m；
C
α
——挑角系数[5]，取1.0；
A
C——桥台形状系数[5]，本桥台前墙带边坡（埋入式桥台），上下游设锥坡，取A
C=0.85。
∴
s
h=4.64m
桥台最低冲刷线高程为，右槽平均水深为1.84m，
min
H=99.50-1.84-4.64=93.02m。2.5 方案确定
经以上桥长计算，可确定上部结构采用标准跨径为40m的装配式预应力简支T梁，3跨；经冲刷计算，确定下部结构采用双柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。
2.6 本章小结
本章通过给定设计水位计算出河道流量、流速等水文要素，进一步的计算出桥长及桥面中心最底标高，同时根据地质水文图确定出桥孔布置方案。根据地质水文条件计算出桥墩的一般冲刷、局部冲刷，从而确定桥墩的一般冲刷线和最大冲刷线；桥台的冲刷，确定桥台的一般冲刷线和最大冲刷线。本章的内容将作为以后设计工作的基础，为第四章的下部基础设计提供了详细的资料和数据。
第3章上部结构设计
3.1 设计原则：安全、适用、经济、美观、环保。
3.2 上部结构设计
3.2.1 设计原始资料
标准跨径：40m，计算跨径：38.86m，梁长：39.96。
1、设计技术指标
公路等级：二级
汽车荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载为3.0KN／m
桥面净空：净9+2×1.0m，不通航
结构形式：装配式预应力混凝土简支T梁
2、材料技术指标
混凝土：主梁强度等级C40
预应力钢筋：1×7标准型-15.2-1860钢绞线[6]
普通钢筋：主梁HRB400；箍筋HRB335
3、跨中截面主梁尺寸拟定及主梁上部结构物拟定
主梁设9道横隔梁，梁高2.3m，高跨比[7]：2.3
40
＝
1
17.4
在
11
1625
之间。跨中肋宽
200mm；采用5片T梁，主梁间距2.2m；双向横坡i h=1.5%，双向纵坡i z=1.5%。
桥面铺装采用C30防水混凝土，人行道铺装采用C20水泥砂浆。桥面中心铺装厚度为0.137m。人行道块件宽1.0m，高0.33m；栏杆宽0.13m，高1.0m。横隔梁不挖空，采用大湿接缝。
横断面图
图3.1 主梁横断面图
3.2.2 跨中截面主梁尺寸拟定
如图3.2跨中截面尺寸图
将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算如下
表3.1 截面几何性质
续上表
注：大毛截面形心至上缘距离：791.53i s i
S y mm A ∑==∑，小毛截面形心至上缘距离：880.86i s i
S y mm A ∑=
=∑
根据上表所计算结果，计算截面效率指标[7]ρ： 大毛截面：上核心距：820.83s x
I
K Ay ∑=
=∑；下核心距：430.73x s I K Ay ∑== ∴0.54s x K K h
ρ+=
=（）
小毛截面：上核心距：753.24s x I K Ay ∑=
=∑；下核心距：467.53x s
I
K Ay ∑== ∴0.53s x K K h
ρ
+==（）
又∵0.450.55 ρ<<
∴初拟主梁跨中截面尺寸满足要求。 3.2.3 横隔梁沿跨长的变化
本设计主梁采用等高形式，横截面的T 梁翼缘板厚度沿跨长不变，马蹄部分为配合钢束弯起而在四分点附近开始向支点逐渐将马蹄抬高，将腹板逐渐加宽到与马蹄同宽。具体情况见下图
图3.3 半跨内横隔梁沿跨长变化示意图
3.2.4 横隔梁的设置
主梁在荷载作用位置的弯矩横向分布，当该处有横隔梁时比较均匀，否则主梁弯矩较大。本桥在跨中截面开始设置横隔梁，共9道，支点设1道。
3.3 主梁作用效应计算
3.3.1一期永久作用（预制梁自重）
1、跨中截面段主梁的自重
边、中梁：(1)0.92892410222.94 g KN =??= 2、马蹄抬高与腹板变宽段梁的自重
边、中梁：(2)(1.486670.9289)9.6242278.27g KN ≈+??÷= 3、支点梁的自重
边、中梁：(3) 1.48667240.5519.62g KN =??= 4、边主梁的横隔梁
中横隔梁体积：
30.15(0.7 1.85-0.50.50.15-0.50.170.17)0.1864m ??????=
端横隔梁体积：
30.16(2.10.53-0.50.330.099)0.1755m ????=
半跨内边横隔梁的自重为：
(4) 3.50.186410.17552419.87g KN =?+??=（）
5、中主梁的横隔梁
54239.74 g g KN =?=()()
6、预制梁永久作用集度
边梁：1(222.94278.2719.8719.62)19.9827.06/ g KN m =+++÷=
中梁：2(222.94278.2739.7419.62)19.9828.06/ g KN m =+++÷=
3.3.2 二期永久作用
1、现浇T 梁翼缘板集度
边梁：(1)0.20.324 1.44/ g KN m =??= 中梁：(1)0.20.624 2.88/ g KN m '=??= 2、边梁现浇部分横隔梁
一片中横隔梁（现浇部分）体积：30.150.3 1.850.08325 m ??= 一片端横隔梁（现浇部分）体积：30.160.3 2.10.1008 m ??= ∴(2)(70.0832520.1008)2439.960.47/g KN m =?+??÷= 3、中梁现浇部分横隔梁
(3)(2)20.98/ g g KN m =?=
∴二期恒载集度
边梁：2 1.440.47 1.91/ g KN m =+= 中梁：2 2.880.98 3.86/ g KN m '=+=
3.3.3 三期永久作用
1、桥面铺装
0.137mC30防水混凝土铺装
0.5(0.1370.07)92422.36/ KN m ?+??= 若将桥面铺装均摊给5片主梁，则
(1)22.365 4.47/ g KN m =÷=
2、栏杆
设栏杆集度为1.86（KN/m ），人行道集度为16.21（KN/m ），若均摊给5片T 梁，则
1
5
?(1.86+16.21)=3.61（KN/m ） ∴三期永久作用集度为
边、中梁：3 4.47 3.618.08/ g KN m =+=
3.3.4 永久作用效应
如下图，设x 为计算截面到支座的距离，并令1
=2
x α。主梁弯矩和剪力的计算公
式为：
()21
22Q M l q ααα=- (3.1)
()1
122
Q lq αα=- (3.2)
剪力图
弯矩图
图3.4 弯矩、剪力图
主梁恒载内力计算见下表
表3.2 1号梁恒截内力计算表
表3.3 2号梁恒截内力计算表
3.4 活载内力计算（修正刚性横梁法）
3.4.1 计算主梁的汽车冲击系数 简支梁的结构基频[8]：
f =
(3.3) 式中：c I =0.681519727×1012mm 4(见表3.1)；
1.048924103/,9.81/G N m g KN m =??=,c G
m g
=
； E ——混凝土的弹性模量，查表知43.2510E MPa =?。
∴2 3.056238.86f HZ π
==?，在1.5Hz ～14Hz 之
间符合要求。
∴汽车冲击系数0.1767ln 0.01570.182f μ=-= 3.4.2 计算主梁的荷载横向分布系数
本桥跨内设有9道横隔梁，并且具有可靠的横向连接，因为承重结构的长宽比为
38.86 3.53211
L B ==>，所以可按修正的刚性横梁法来绘制影响线，并且计算跨中横向
分布系数m c 。
1、主梁抗扭惯性矩t I
对于T 形梁截面，抗扭惯性矩It 可近似按下式计算得
31m
t i i i i I c b t ==∑ (3.4)
式中：b i ，t i ——相应为单个矩形截面得宽度和高度； c i ——矩形截面抗扭刚度系数；
m ——梁截面划分成单个矩形面的个数。 跨中截面翼缘板的换算平均厚度：
122002000.51501000
234.092200
t mm ?+??==
马蹄部分的换算平均厚度：
22504203352
t mm +==
表3.4 主梁抗扭惯性矩t I 计算表
2、计算抗扭修正系数
本桥主梁间距相同为2.2m ，并将主梁近似看成等截面，抗扭修正系数计算公式如下：
2
1
1()
t GI L EI B
βξ=
+ (3.5)
式中：ξ——与主梁片数n 有关的系数，当n ＝5时ξ为1.042；
B ——主梁横向宽度，92 1.011B m =+?=；
取0.43 G E =，t I 按表3.4取值。代入计算公式（3.5）求得
0.88β=
3、按修正的刚性横隔梁法计算横向影响线竖坐标值 计算公式如下：
21
i j ij
i
a a n a ηβ=+∑ (3.6) 式中：n 为主梁片数，n=5；
2
22222.2 4.4(-2.2)(-4.4)48.4a ι
=+++=∑。
将计算所得的结果列于下表
表3.5 各号梁影响线竖标汇总表
4、计算荷载横向分布系数
根据表3.5计算所得数据绘制各号梁的横向影响线，按横向最不利布置车轮荷载。 1号梁跨中荷载横向分布系数c m 的计算
p/2
p/2
p/2
p/2
η1
ηr
1跨中影响线
支点影响线
图3.5 1号梁跨中、支点影响线图（单位：m ）
1号梁支点的荷载横向分布系数计算
由上图可求得：
∴跨中：0.552 6.5
10.526.9
η?==
0.552 4.7
20.37
66.9
η?== 0.552 3.4
30.27
26.9
η?== 0.552 1.6
40.12
86.9η?== 7.50.552
0.6
6.9
r η?== 汽车荷载：11
22
cq m ηηηη=(1+2+3+4)=(0.52+0.376+0.272+0.128)=0.648
人群荷载：0.6cr m =
支点： 1.81
10.8182.2η?=
= 2.2 1.2732.2
r η+0.6==
汽车荷载：1
10.4092
oq m ==
人群荷载： 1.273or m r η==
2号梁跨中荷载横向分布系数c m 计算
支点影响线
跨中影响线
1
η2
η1
p/2p/2
p/2
p/2
p/2
p/2p/2
图3.6 2号梁跨中、支点影响线图（单位：m ）
2号梁跨中的荷载横向分布系数：
跨中：0.3769
10.369.4
η?==
0.3767.2
20.28
89.4
η?== 0.376 5.9
30.23
69.4
η?== 0.376 4.1
40.16
49.4
η?== 0.37610.0
0.4
9.4
r η?== ∴汽车荷载：11
22
cq m ηηηη=(1+2+3+4)=(0.236+0.164+0.36+0.288)=0.524
人群荷载：0.4cr m =
支点：0.4 1.0
10.1822.2η?=
= 0.9 1.0
20.40
92.2
η?== ∴汽车荷载：11
22
oq m ηη=(1+1+2)=?(0.182+1+0.409)=0.796
人群荷载：0or m =
表3.6 荷载横向分布系数汇总表
3.4.3 活载内力计算
计算跨中截面最大弯矩及相应荷载位置的剪力和最大剪力及相应荷载位置的弯矩，采用直接加载求活载内力。
公路—Ⅱ级车道均布荷载k q =0.75×10.5=7.875 KN/m ，集中荷载k p 为，桥梁计算跨径为38.86m ，所以内插法求得k p =4536018011.14
0.75236.5845
KN ?-??
=，计算剪
力时k p '为 1.2236.58283.896, 1.15 3.0 3.45/k r p KN q KN m '=?==?=。
汽车荷载作用下的内力计算公式如下：
q cq k k i S m q p y μξ=(1+)(Ω+) (3.7)
式中：q S ——汽车荷载作用下的截面的弯矩和剪力； μ(1+)——汽车荷载的冲击系数； ξ——汽车荷载的横向折减系数； cq m ——汽车荷载的横向分布系数； k p ——车道荷载的集中荷载标准值； Ω——弯矩或剪力影响线的面积； k q ——车道荷载的均布荷载标准值；
i y ——与车道荷载的集中荷载对应的内力影响线竖标值。 人群荷载作用下的内力计算公式如下：
r c r r S m q =Ω (3.8)
式中：r S ——人群荷载作用下的截面的弯矩和剪力； cr m ——人群荷载的横向分布系数； r q ——人群荷载标准值。
1、跨中截面活载内力计算 1号梁：可变作用（汽车）标准效应
2max
138.8638.86
0.6487.875244
M =???-0.239?4.6?7.875?0.767+0.648?236.58? 2445.96KN m =? m a x 138.861
11
0.648222
22
V =?0.648?7.875?
?-0.239?4.6?7.875?0.039?+
?
283.896? 116.60KN = 可变作用（汽车）冲击效应 2445.960.182445.16M K N m =?=? 116.600.182
21.
2V K N =?= 可变作用（人群）效应
结构毕业设计计算书
目录 第一部分设计原始资料 0 第二部分结构构件选型 0 一、梁柱截面的确定 0 二、横向框架的布置 (1) 三、横向框架的跨度和柱高 (2) 第三部分横向框架内力计算 (2) 一、风荷载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (2) 三、竖向恒载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (10) 四、竖向活载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (21) 第四部分梁、柱的内力组合 (28) 一、梁的内力组合 (28) 二、柱的内力组合 (30) 第五部分梁、柱的截面设计 (34) 一、梁的配筋计算 (34) 二、柱的配筋计算 (35) 第六部分楼板计算 (38) 第七部分楼梯设计 (40) 第一节楼梯斜板设计 (40) 第二节平台板设计 (41) 第三节楼梯梁设计 (41) 第八部分基础设计 (43) 第一节地基承载力设计值和基础材料 (43) 第二节独立基础计算 (43) 参考文献 (48) 致谢 (49)
第一部分 设计原始资料 建筑设计图纸：共三套建筑图分别为：某办公楼全套建筑图：某五层框架结构。 1．规模：所选结构据为框架结构，建筑设计工作已完成。总楼层为地上3~5层。各层的层高及各层的建筑面积、门窗标高详见建筑施工图。 2．防火要求：建筑物属二级防火标准。 3．结构形式：钢筋混凝土框架结构。填充墙厚度详分组名单。 4．气象、水文、地质资料： （1）主导风向：夏季东南风、冬秋季西北风。基本风压值W 0详分组名单。 （2）建筑物地处某市中心，不考虑雪荷载和灰荷载作用。 （3）自然地面-10m 以下可见地下水。 （4）地质资料：地质持力层为粘土，孔隙比为e=0.8，液性指数I 1=0.90，场地覆盖层为1.0 M ，场地土壤属Ⅱ类场地土。地基承载力详表一。 （5）抗震设防：该建筑物为一般建筑物，建设位置位于6度设防区，按构造进行抗震设防。 （6）建筑设计图纸附后，要求在已完成的建筑设计基础上进行结构设计。 第二部分 结构构件选型 一、梁柱截面的确定 1、横向框架梁 (1)、截面高度h 框架梁的高度可按照高跨比来确定，即梁高h=)8 1 ~121(L 。 h=)81~121( L 1=)8 1 ~121(×9200＝767~1150mm 取h=750mm (2)、截面宽度 b=)2 1~3 1(h=)2 1~3 1(×750＝250~375mm 取b=250mm 2、纵向连系梁 (1)、截面高度 h=11( ~)1218L 1=11 (~)1218×3600＝300~200mm 取h=300mm (2)、截面宽度
交通工程毕业设计计算书
某省道兴化至泰州段建设工程设计 摘要：本设计为某省道兴化至泰州段建设工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，桥涵及附属构造物设计等。 本设计的路线，纵断面设计共设3个边坡点，最大坡度为0.818％，最小坡度为0.33％。竖曲线半径分别有25000m，15000m，20000m（自己改）。路基宽度为26m，行车道宽度为3.75m，土路肩0.75m，硬路肩3m，中央分隔带3.5m。路面结构中，面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级配沥青混土（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm）；基层采用石灰土（厚度为45cm）；底基层采用碎石灰土（厚度为25cm）。本路段设计桥涵2座桥，结合桥头地质情况综合考虑灌溉、排涝及地方出行的要求进行桥跨布置。 关键词:工程设计纵断面横断面路基设计沥青路面设计桥涵及附属构造物设计
Abstract:The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design. This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 0.818%, the minimum slope of 0.33%. V ertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement. Keywords:engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design
路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
毕业设计结构计算书(格式模板)
湖南科技大学 毕业设计（论文） 题目 作者 学院 专业 学号 指导教师 二〇〇年月日
湖南科技大学 毕业设计（论文）任务书 院系（教研室） 系（教研室）主任:（签名）年月日 学生姓名: 学号: 专业: 1 设计（论文）题目及专题： 2 学生设计（论文）时间：自年月日开始至年月日止 3 设计（论文）所用资源和参考资料： 4 设计（论文）应完成的主要内容： 5 提交设计（论文）形式（设计说明与图纸或论文等）及要求： 6 发题时间：年月日 指导教师：（签名） 学生：（签名）
湖南科技大学 毕业设计（论文）指导人评语 [主要对学生毕业设计（论文）的工作态度，研究内容与方法，工作量，文献应用，创新性，实用性，科学性，文本（图纸）规范程度，存在的不足等进行综合评价] 指导人：（签名） 年月日指导人评定成绩：
湖南科技大学 毕业设计（论文）评阅人评语 [主要对学生毕业设计（论文）的文本格式、图纸规范程度，工作量，研究内容与方法，实用性与科学性，结论和存在的不足等进行综合评价] 评阅人：（签名） 年月日评阅人评定成绩：
湖南科技大学 毕业设计（论文）答辩记录 日期： 学生：学号：班级： 题目： 提交毕业设计（论文）答辩委员会下列材料： 1 设计（论文）说明书共页 2 设计（论文）图纸共页 3 指导人、评阅人评语共页 毕业设计（论文）答辩委员会评语： [主要对学生毕业设计（论文）的研究思路，设计（论文）质量，文本图纸规范程度和对设计（论文）的介绍，回答问题情况等进行综合评价] 答辩委员会主任：（签名） 委员：（签名） （签名） （签名） （签名）答辩成绩： 总评成绩：
混凝土结构设计毕业设计计算书
混凝土结构设计毕业设 计计算书 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
本科毕业设计 河南省郑州市企业办公楼的设计 学院:城市建设学院 专业:土木工程 学号:1162 学生姓名:郑健 指导教师:唐红 日期:二○一七年六月 摘要 本设计的题目是：河南省郑州市企业办公楼的设计，结构建筑规模为6层框架结构，各层层高（底层层高）,建筑物总高度为 ,总建筑面积为。 对本课题的研究将分为毕业实习、建筑设计、结构设计、毕业设计整理四个方面。毕业实习阶段，收集必要的设计原始资料，做好设计前的调查研究工作，参考同类型设计的文字及图纸资料。学习有关的国家法规及规范。建筑设计分为初步设计及施工图设计两个阶段，在此阶段将拟定建筑方案，确定建筑使用的材料及做法，确定建筑的总体形状及各种尺寸，绘出平、立、剖、总平面图、详图、写出施工说明并列出门窗明细表。结构设计
阶段主要是进行结构计算简图的确定、荷载计算、内力分析、内力组合、梁、柱截面配筋、板的设计、楼梯的设计、基础的设计以及结构施工图的绘制等；毕业设计整理阶段则是对毕业设计所需资料的装订，按学校毕业设计条例及教研室实施细则整理毕业设计成果，做好毕业答辩准备工作。 关键词：结构设计；框架结构；荷载；配筋
Abstract This design topic is the design of Zhengzhou city enterprise office building, construction scale of 6 storey frame structure, each layer of (bottom height , the building’s height is , and the total construction area are . The study on this subject will be divided into graduation practice, architectural design, structural design, from four aspects of the design of finishing. The graduation practice stage, collecting the original design information necessary to do research work, before the design, drawings and documents with reference to the text type design. Learn about the national regulations and architectural design specifications. The design of the two stages of preliminary design and construction drawing, this stage will draw the construction plan, determine the use of materials and construction practices, to determine the overall shape and size, building paint Ping, Li, section, general layout, construction details, write instructions and lists the windows list. The structure design stage is mainly determined. The structure calculation diagram load calculation, internal force analysis, the combination of internal forces, beam, column reinforcement, plate design, stair design, foundation design and construction drawing design; finishing The stage is the information needed in the graduation design of binding rules for the
路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
某淀粉厂废水处理毕业设计-说明书计算书
某淀粉厂废水处理毕业设计-说明书计算书
一、前言 （一）设计任务来源 学院下达设计任务。 （二）原始资料 原始资料见设计任务书。 （三）设计要求 设计要求按扩大初步设计要求完成设计文件。 （四）设计指导思想 毕业设计的目的是使学生综合运用所学的理论知识，根据“环境保护法”和设计规范以及党和政府颁布的各项政策和法令，依据原始资料，设计一座城市或工业企业的污水处理厂，具体指导思想如下： 1.总结、巩固所学知识，通过具体设计，扩大和深化专业知识，提高解决实际工程技术问题的独立工作能力； 2.熟悉建造一座现代化污水处理厂的设计程序，掌握各类处理构筑物的工艺计算，培养分析问题的能力； 3.广泛阅读各类参考文献及科技资料，正确使用设计规范，熟练应用各种设计手册，标准设计图集以及产品目录等高等工具书，进一步提高计算、绘图的技能和编写好设计说明书，完成工程师的基本训练。 （五）设计原则 “技术先进、经济合理、安全使用、确保质量”。 二、概述 淀粉属多羟基天然高分子化合物，广泛地存在于植物的根、茎和果实中。淀粉是食物的重要成分，是食品、化工、造纸、纺织等工业部门的主要原料。 目前，我国淀粉行业有600多家企业，其中年产万吨以上的淀粉企业仅60多家。该行业1979—1992年的13年中，年产量从28万t增加到149万t，平均年递增率14％。1998年淀粉产量为300多万t。每生产13 m废水，在淀粉、酒 m淀粉就要产生10—203
精、味精、柠檬酸等几个较大的生物化工行业中，淀粉废水的总排放量占首位。淀粉废水中的主要成分为淀粉、蛋白质和糖类，随生产工艺的不同，废水中的Cr COD 浓度在2 000—20 000mg/L 之间。这些淀粉废水若不经处理直接排放，其中所含的有机物进入水体后会迅速消耗水中的溶解氧，造成水体因缺氧而影响鱼类和其他水生生物的生存，同时还会促使水底的有机物质在厌氧条件下分解而产生臭味，恶化水体，污染环境，损害人体健康。因此废水必须进行处理。 淀粉生产的主要原料作物有甘薯类、玉米和小麦。 (一)以甘薯类为原料的淀粉生产工艺是根据淀粉不溶于冷水和其密度大于水的性质，采用专用机械设备，将淀粉从水中的悬浮液中分离出来，从而达到生产淀粉的目的。作为原料的马铃薯等都是通过流水输送到生产线的，在流送过程中，马铃薯等同时得到了一定程度的洗净。除此之外，淀粉厂内还设有专门清除马铃薯等表皮所沾染的污物和砂土的洗净工序。这两工段(洗净和流送工段)流出的废水含有大量的砂土、马铃薯碎皮碎片以及由原料溶出的有机物质。因而这种废水悬浮物含量多，Cr COD 和5BOD 值都不高。 原料马铃薯经洗净后，磨碎形成淀粉乳液。乳液中含有大量的渣滓，需使淀粉乳与渣滓分离，淀粉乳进入精制、浓缩工段。这时，分离废水中含有大量的水溶性物质，如糖、蛋白质、树脂等，此外还含有少量的微细纤维和淀粉。Cr COD 和5BOD 值很高，并且水量较大，因而这一工段是马铃薯原料淀粉厂主要污染废水。 在精制淀粉乳脱水工序产生的废水水质与分离废水相同。 淀粉生产过程中，产生大量渣滓，长期积存在贮槽内，会产生一定量酸度较高的废水。另外，还有蛋白分离废水、生产设备洗刷废水、厂区生活废水等。 (二)以玉米为原料的生产工艺其废水主要来源于浸泡、胚芽分离、纤维洗涤和脱水等工序。此工艺主要表现为耗水量大和淀粉提取率低，这就造成了玉米淀粉废水量大，且污染物浓度高。工艺用水量一般为5—123m /t 玉米。玉米淀粉废水中的主要成分为淀粉、糖类、蛋白质、纤维素等有机物质，Cr COD 值为8 000—30 000mg/L ，5BOD 值为5 000—20 000mg/L ，SS 值为3 000—5 000mg/L 。 (三)以小麦为原料的生产工艺其废水由两部分组成：沉降池里的上清液和离心后产生的黄浆水。前者的有机物含量较低，后者的含量较高。生产中，通常将两部分的废水混合后称为淀粉废水。
公路工程毕业设计计算书
公路工程毕业设计计算书 第一章路线设计 路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。 1.1 道路等级确定 公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。 1.2 选线 1.2.1 高速公路几何指标的汇总 汇总见表1-1。 1.2.2 地形综述 地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。 地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。 气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。 1.2.3 选线原则 平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。 1.正确处理道路与农业的关系
(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。 表1-1 高速公路几何指标汇总表 (2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相
钢框架结构计算书-毕业设计
摘要 该计算书为滨岛医疗中心门诊楼建筑方案及钢框架结构设计计算书，本设计依据建筑方案及给出的结构类型。参照规范有《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）、《建筑抗震规范》（GB 50011-2010）、《混凝土结构规范》（GB 50010-2010）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）等。完成设计内容有：建筑方案、结构平面布置、结构计算简图确定、荷载统计、内力计算、内力组合、主、次梁、柱选取及布置连接截面验算以及节点设计、楼梯设计、基础设计、工程概预算。结构类型为钢框架结构，梁、柱为钢梁、钢柱，板为组合楼板，柱脚采用埋入式，楼梯为板式钢筋混凝土楼梯、基础采用锥形独立基础。本计算书中列出了框架在恒荷载、活荷载、地震荷载、风荷载作用下的弯矩、剪力、轴力图以及内力组合表。 关键词结构设计；钢框架；独立基础；医用建筑
Abstract The calculations for the BinDao medical center clinic building steel frame building solutions and design calculations, based on the design and construction program structure given type. Design process based on structural loads standard (GB50009-2012) determine the structure of the load, in accordance with the Seismic Design of Buildings (GB50011-2010), design of steel structures (GB50017-2003) and the relevant requirements for structural design and calculation. The main work to complete the structure diagram layout and calculation of the identification, load statistics, internal force calculation and combination of primary and secondary beams and floor cross-section design and checking, node connection design, staircase design, basic design as well as project budget.Type of structure is steel frame structure, beams, columns of steel beams, steel columns, plates of composite slabs, column foot buried, reinforced concrete slab staircase stairs, independent foundation with a tapered base. Meanwhile, The calculations in the framework of the book lists the dead load, live load, seismic loads, wind loads bending moment, shear, axial force, and force combination table. Keywords Structural Design; Steel Frame;single footing medical building;
(完整版)三级公路设计.docx
1绪论 1.1地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为 30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。 1.3线自然地理特征 安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设 计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规 划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的 各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条 件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概 括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算 书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设 计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基
土木工程毕业设计范文,图纸计算书、建筑说明书外文翻译、开题报告书
- - -. 毕业设计（论文） 开题报告 题目XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计 专业土木工程 班级 学生 指导教师教授 讲师
一、毕业设计(论文)课题来源、类型 本论文课题来源于XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计，本设计来自工程实际，结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构。该建筑分十三层，耐火等级为一级，主体结构为二级耐久年限，抗震设防为八级。二、选题的目的及意义 随着我国经济发展和城市化进程，人们对住宅的需求量逐渐增多，住宅物业管理日益为人们所关注。住宅小区已经成为人们安家置业的首选，几十万到几百万的小区住宅比比皆是。尤其近几年，高层小高层已然成为现代开发商与消费者选择的主流。这是由高层和小高层的特点所决定的，高层建筑可节约城市用地，缩短公用设施和市政管网的开发周期。人们花的钱越多，不但对住宅的本身的美观质量要求越来越高，同时对物业小区的服务和管理也要求越来越高，比如对小区的绿化，保安，停车场，维修甚至对各项投诉的要求小区管理者做的好。信息时代的今天，住宅小区的硬件设施也必须跟得上时代的步伐，对现代化住宅小区建设的要求越来越高。小区楼的艺术美更要符合现代人的需求，此外还必须有较高的实用性、经济性。住宅小区的居住环境安全与否，是小区居民极其关心的问题，要创建一个安全的居住环境不仅要有科学的小区管理制度，而且在很大程度上也依赖于小区规划的安全性，这其中涉及到居民的生理、心理安全和社会安全等因素。在住宅小区的规划设计中应充分考虑居民的有效防X行为，通过控制小区和组团入口、明确划分空间领域等措施来提高小区的安全防卫能力。一是在小区和组团的入口处设置明显标志，使住宅小区具有较强的领域性和归属性。二是注重院落空间的强化，使居民之间既有充分了解和相互熟悉的机会，又可以使住户视线能够触及到住宅入口，便于对陌生人进行观察、监视。三是注重小区交通网络的合理组织。在小区主干道的规划设计上要做到“顺而不穿，通而不畅”，减少交通环境的混乱交杂，提高安全系数，在小区级道路的规划上尽量作曲形设计，限制车辆穿行的速度，达到安全与降低噪音的目的。同时，规划时应尽量减少组团的出入口，一般设置两个即可，以便有效控制外来行人任意穿行，从而起到安全防卫的作用。我这次选择的是高层住宅楼的设计，目的就是为了设计一栋满足居住需求和美观要求的住宅楼。并且也可以通过这次的毕业设计，把以前学习的专业课的知识运用到实践中，以及对它们更加深入的学习和系统化的总结。在这个过程中需要查阅、搜集许多的资料，将提高我运用图书馆的资料文献和互联网上大量信息的能力。office办公软件的综合运用使我的电脑基本功有了很大的提高。从建筑设计到结构的计算设计都是由自己单独完成，这就培养了我们独立解决设计中的问题以及娴熟使用auto CAD和PKPM系列软件的能力。综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是一次检阅，又是一次锻炼。
某二级公路设计计算书
重庆大学网络教育学院 毕业设计（论文） 题目某新建二级公路设计 学生所在校外学习中心重庆学习中心 批次层次专业201302批次、专科起点本科、土木工程（道路与桥梁方向） 学号W12114232 学生周峰 指导教师 起止日期
摘要 该路段所在地区处属于东部温润季冻区，气候寒冷，主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全。 本设计是某新建二级公路路基路面综合设计K0+000～K1+932.615段，全长1.932km，双向二车道，路基宽17m，行车道宽6m，人行道宽2.5m，设计行车速度为40km/h。 本设计进行了线路设计、平纵横立体设计、路基设计、路基路面排水设施设计。路线设计中，从经济实用，安全美观的角度，对沿溪线和山腰线进行了了比较，最终选择了山腰线。 关键词：二级公路路基路面山腰线路线选择
目录 1.引言 (4) 1.1项目建设的必要性及重要意义 (4) 1.2沿线地形地质及自然环境 (4) 1.2.1地形地貌及水文地质 (4) 1.2.2 交通量资料 (5) 2.公路等级及其主要技术标准 (6) 2.1 主要技术标准 (6) 2.2 设计规范 (6) 2.3 设计车辆 (6) 2.4 确定道路等级 (7) 2.5 设计速度 (7) 3.平面设计 (7) 3.1 方案比选 (7) 3.2 平曲线要素，逐桩坐标计算 (9) 4.纵断面设计 (9) 4.1纵坡设计的方法和步骤 (9) 4.2竖曲线设计要求： (11) 4.4 竖曲线要素计算 (12) 5.横断面设计 (14) 5.1各项技术指标的确定 (14) 5.1.1 路基宽度 (14) 5.1.2 路拱坡度 (14) 5.1.3 路基边坡坡度 (15) 5.1.4边沟设计 (15) 5.2 横断面设计步骤 (15) 5.3 超高设计 (15) 5.4 土石方调配计算 (16) 5.4.1调配要求 (16) 5.5 横断面高程计算 (18) 结论 (19)
道桥毕设文献综述
毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日
高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明
毕业设计计算书教材
1.工程概况与设计资料 1.1结构形式 采用二层钢筋混凝土框架结构。 1.2水文地质 地基土层自上而下为：人工填土，层厚0.6～1.0m；褐黄色粘土，层厚4.0～4.5m，f a k= 80 kN / m2,γ = 19 kN / m3；灰色淤泥质粉土，层厚20～22m，f ak= 70 kN / m2，γ = 18kN / m3；暗绿色粉质粘土，未穿，f ak= 160 kN / m2，γ = 20 kN / m3。 地下水位在自然地表以下0.8m，水质对结构无侵蚀作用。 基础持力层为褐黄色粘土层。 1.3设计荷载 基本风压及基本雪压按上海地区采用。 常用建筑材料和构件自重参照荷载规范确定。 屋面使用荷载按上人屋面设计；楼面使用荷载值根据荷载规范确定。 抗震设防烈度为7度。 1.4楼屋面做法 屋面：防水层（防水卷材八层做法，三毡四油上铺小石子，0.35 kN / m2），40厚C20细石混凝土找平层（双向配筋φ4 @200），保温层（膨胀水泥珍珠岩，平均高度h = 100mm， 4 kN / m3），油膏胶泥一度隔气层，现浇钢筋混凝土屋面板，板下20厚纸筋灰粉底。 楼面：30厚水泥砂浆找平，现浇钢筋混凝土板，板下20厚纸筋灰粉底。 1.5材料 混凝土：基础用C20；上部结构用C25。 墙体：±0.000以下采用MU10标准砖，M5水泥砂浆；±0.000以上采用MU10多孔砖，M5混合砂浆。 1.6建筑平面尺寸、使用荷载 平面尺寸：纵向跨数×纵向跨度（m）—横向跨数×横向跨度（m）= 7×5.7m—2×6.3m 楼面活荷载：4.4 kN / m2 屋面活荷载：2.0 kN / m2 1.7主要参考资料 <<建筑结构荷载规范>> GB5009-2001 <<混凝土及砌体结构>>教材 <<混凝土结构设计规范>> GB50010-2002 <<混凝土结构设计>>教材 <<建筑抗震设计规范>> GB50011-2001 <<结构力学>>教材 <<建筑地基基础设计规范>> GB50007-2002 <<房屋建筑学>>教材 29
某高校教学楼毕业设计计算书
目录 摘要 (Ⅰ) 一工程概况 (1) 二楼盖设计 (2) 三框架结构布置及计算简图 (9) （一）梁柱尺寸 (9) （二）计算简图 (10) 四恒荷载内力计算 (11) （一）恒荷载计算 (11) （二）恒荷载作用下内力计算 (12) 五活荷载内力计算（屋面布雪荷载） (22) （一）活荷载计算 (22) （二）活荷载作用下内力计算 (22) 六活荷载内力计算（屋面布活荷载） (30) （一）活荷载计算 (30) （二）活荷载作用下内力计算 (30) 七风荷载内力计算 (38) （一）风荷载计算 (38) （二）内力计算 (38) 八地震作用内力计算 (42) （一）重力荷载代表值计算 (42) （二）水平地震作用计算 (43) （三）一榀框架内力计算 (45) 九内力组合 (48) （一）梁内力组合 (48) （二）柱内力组合 (52) （三）内力设计值汇总 (56) 十截面设计 (59)
（一）梁截面设计 (59) （二）柱截面设计 (62) 十一楼梯设计 (67) （一）底层楼梯设计 (67) （二）其他层楼梯设计 (69) 十二基础设计 (75) （一）边柱基础 (75) （二）中柱基础 (77) （三）基础梁设计 (78) 致谢 (80) 参考文献 (81) 某高校教学楼 姓名：金坚志学号：071081249 指导教师：王新甫 浙江广播电视大学土木工程 ［摘要］本工程是南京某高校教学楼。为多层钢筋混凝土框架结构。共五层，底层层高4.2米，其他层层高均为3.6米。建筑物总高度为18.6米。 本设计书包括如下部分： 1．工程概况； 2．屋盖设计； 3．荷载计算； 4．框架结构的受力分析、计算和设计； 5．楼梯设计； 6．桩基础设计。