冷补沥青混合料在公路养护中的运用
沥青混合料冷再生技术在公路养护中的应用
随 着公路 建设 的不 断升级 改造 ， 大量 翻挖 、 刨 铣 的沥青 混合料 被废 弃 ， 成 大 量 的 旧沥 青路 面 废 料 造 的 闲置 。一方 面不 仅 占用 了 大量 的土地 ， 而且 易 造 成生态 环境 的污染 ； 一方 面 对 我 国这 个 优质 沥 青 另
加 和超 限车辆 的不断 碾压 ， 度不 同地 出现车 辙 、 程 拥
表 １ 。
用。庄浪公路段以此为契机 ， 今年年初购买了一 台 废旧油皮破碎机 ， 将华庄公路维修时挖除的油皮 回 收、 破碎 后筛 分 ， 根 据 旧料 中 的沥 青含 量 、 并 沥青 老 化程度 、 集料级配等指标 ， 经过重新的配合 比设计和
调整 ， 人 一定量 的新集 料 和乳化 沥青进行 拌 和 ， 掺 使 混合料 达 到规定 的各项 指标 。 庄 浪县境 内部 分 主 干线 公 路 ￥ １ ２８线 ， ２ Ｙ１６线
包、 推移、 沉陷等路面病害 ， 影响了公路的使用性能。 传统 的养护维修技术是先挖除路面面层 、 基层 ， 补强 基层 ， 经碾压、 养护成型后再修补面层 ， 这样 的养护 成本高 ， 养护周期长， 废弃 旧沥青混合料 ， 造成资源
的巨大 浪费 。应用 了乳 化 沥 青 旧油 皮 再 生技 术 ， 在 处 治路 面坑槽 、 沉陷 、 网裂 等病 害方 面起 到了很好 龟
第２ ８卷
第 ４期
甘 肃科技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｃ ｎ ｎ ｕ Ｓ ｉ ｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｏ
．８ Ⅳ． ２ ０４
Ｆ ｂ ２ １ ｅ． ０ ２
２１ ０ ２年 ２月
、
沥青 混合 料冷 再 生 技 术在 公 路 养 护 中的应 用
周会 宗
（ 平凉公路总段高等级公 路养 护管理 中心 ， 甘肃 平凉 ７４ ０ ） ４ ００
浅谈沥青路面冷补材料在公路养护中的应用
赵建 军 Ｚ ＨＡＯ Ｊ ｉ ａ ｎ － ｊ ｕ ｎ
（ 张掖公路管理局 ， 张掖 ７ ３ ４ ０ ０ ０）
（ Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｙ ｅ Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ａ ｄ ｍｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｙ ｅ ７ ３ ４ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ｗ ｅ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｌ ｙ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｎ ｔ ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｍ ａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ．Ｂ ｓｅ ａ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｗ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｃ ｌ ｉ ｍａ ｔ ｅ ，
Ｖａ ｌ ｕ ｅ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
・９ １・
浅谈 沥青 路面冷 补材料在公 路养护 中的应用
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃｏ ｌ ｄ Ｐａ ｔ ｃ ｈ Ａｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ Ｐａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｉ ｎ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ
摘 要 ：沥青路 面养护受季节性影响严 重， 尤其是 环境 温度较 低的冬季更为严 重， 按 照常规 养护方法 ， 热拌 沥青混合料还未运输 到 养 护地 点就 已经摊铺 不开 ， 无法使用 ， 既造成 窝＿ Ｔ － 浪 费， 又不能保证 养护质 量 ， 因此 ， 采 用何种 材料又好又快 的处治路 面病害， 成为当 前 养护部 门研究 的重要课题 。 本文结合冬季气候 、 环境和 实际使用情 况， 详 细介绍 了沥青路面冷补材料 的生产工艺、 实际应用 ， 及造价
公路养护中沥青冷补材料应用分析
公路养护中沥青冷补材料应用分析【摘要】本文主要围绕公路养护中沥青冷补材料的应用展开分析。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
在详细讨论了冷补材料的种类和特点、应用现状、性能分析、施工方法和经济效益。
结论部分探讨了沥青冷补材料在公路养护中的应用前景、对冷补材料研究的启示以及未来研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解沥青冷补材料在公路养护中的作用和优势，为提高公路养护工作的效率和质量提供参考和指导。
未来的研究方向可以在优化冷补材料的性能和施工工艺上进一步深入探讨，为公路养护工作的持续改进和发展提供支持和保障。
【关键词】公路养护、冷补材料、沥青、应用分析、种类、特点、现状、性能分析、施工方法、经济效益、前景、启示、研究方向。
1. 引言1.1 研究背景研究冷补材料的种类和特点，以及其在公路养护中的应用现状，有助于我们更深入地了解冷补材料的性能和优势。
通过对沥青冷补材料的性能分析和施工方法的研究，可以为公路养护工作提供更科学、更有效的方法和技术支持。
分析沥青冷补材料的经济效益，可以为公路管理部门提供决策参考，更好地利用冷补材料来维护公路。
对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行深入研究，为进一步提高公路养护工作的质量和效率提供重要参考。
1.2 研究目的本文旨在对公路养护中沥青冷补材料的应用进行深入分析，探讨其种类、特点、应用现状、性能分析、施工方法以及经济效益。
具体研究目的如下：1. 系统归纳各种类型的冷补材料，深入分析其特点和优缺点，为公路养护领域的从业人员提供参考。
2. 调研沥青冷补材料在实际公路养护中的应用情况，总结经验和教训，以期完善使用技术。
3. 对沥青冷补材料的性能进行针对性分析，包括其耐久性、耐磨性等方面，为工程实践提供科学依据。
4. 探讨沥青冷补材料的施工方法及注意事项，以确保施工质量和安全。
5. 分析沥青冷补材料在公路养护中的经济效益，为决策者提供决策参考，推动冷补材料在实践中的广泛应用。
公路养护中沥青冷补材料应用分析
公路养护中沥青冷补材料应用分析
沥青冷补材料是公路养护中常用的一种补洞材料，因其操作简便、使用方便、效果明
显等特点而被广泛应用。
下面对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行分析。
一、沥青冷补材料的基本概念
沥青冷补材料，顾名思义，是指在常温情况下即可使用的沥青材料，一般包括粘结剂、石料、填料、纤维等组成部分，可以在公路、桥梁、机场跑道等道路建设领域中被广泛应用。
1.低温可塑性好：冷补材料的温度系数低，具有良好的低温可塑性，适用范围广。
2.粘结性好：沥青冷补材料硬化后能在被补补丁和路面间形成良好的粘结，保证补后
路面平整、光滑。
3.强度高：材料中的石料和填料等对材料强度起到重要作用，补后路面整体坚固。
4.施工便捷：冷补材料不需要加热，施工方便快捷。
沥青冷补材料适用于各种公路、机场、码头、停车场、广场等地方的路面维修。
对于
病害较小或施工时间有限的情况下，使用冷补材料可以快速解决问题，减少交通堵塞时
间。
1.清洁路面：将被补洞的路面清理干净，去除油污、水泥残渣等杂质。
2.切割开槽：用切割机对被补洞地方进行开槽，打磨边角平滑，确保粘结牢固。
3.涂洒底垫层：在洞口上涂刷一层底垫层，使补补丁与路面紧密粘结。
4.撒装备料：撒上石料和填料，并利用振动器进行振动，让材料充分填实。
5.覆盖面层：在装备层上均匀铺设一层沥青面层，然后用压路机固定，使补补丁与路
面平整。
以上便是沥青冷补材料在公路养护中的应用分析。
在日常养护工作中，我们应该根据
不同情况选择适合的养护方法，以确保公路的安全性、舒适性、持续性，更好地服务于社
会发展。
农村公路病害养护中冷补沥青混合料的施工技术
M AINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办近年来，随着国家工业反哺农业、城市支持农村政策的大力实施，新农村建设正在以前所未有的速度进行。
作为新农村建设内容之一的农村公路建设也在突飞猛进，农村公路的建设，为人们的出行带来了便利，为农村经济的繁荣发展起到了极大地促进作用。
但是，随着农村公路建设历程的越来越长和使用时间的加长，农村公路出现的病害越来越多，而受现有条件的制约，如何提高道路质量以及路面病害处治，确保农村公路的畅通，成为交通管理部门的一项新课题。
在农村地区，道路涉分布较广，沥青搅拌站的长度不能将所有的作业面都辐射到。
因此，在冬季来对公路病害进行处置困难更大。
通过实践和探索，发现利用冷补沥青对冬季农村公路进行修复是目前较为可行的一种方法。
目前使用的有两个冷补材料，在室温下储存的袋装沥青料已经预拌混合好并不需要处理直接运输。
出现表面凹坑和其他问题时时，可以随时运到施工时现场即时维修，可应用于整个一年。
乳化沥青冷组合，具有方便，快捷的特点，具备道路疾病的修复技术，它是根据各种材料的测试，以确定混合应用的另一个站点，现场施工，施工机械可以使用，但还需要人工建造，不过只需要小规模的建设，在准备乳化沥青时，需要注意的是应当在慢速裂纹或分裂乳化浆料制备。
通过对冷铺沥青进行生产和使用的研究，并且通过夏季高温和冬季低温的试验，历经两年后，发现维修情况良好，没有脱粒，松散等现象。
在施工中为了测试这种材料的水的阻力，还专门在雨中工作，没有发现任何损坏的路面，这表明它具有良好的耐水性。
冷补沥青混合料的结构特点冷补沥青是沥青为介质的粘结体系，粘结强度主要来源于沥青分子的作用力，在充分浸润的情况下，密集的沥青分子水平是确定凝聚力大小的重要因素。
此外，沥青的温度和压力可以帮助分子热布朗运动的加强，温度越高，压力的时间越长，压力越大，扩散作用则越强，颗粒间的凝聚力就越大。
因此，冷补沥青混合料和沥青的性能是密切相关的。
公路养护中沥青冷补材料应用分析
公路养护中沥青冷补材料应用分析沥青冷补材料是一种常用于公路养护的材料，其适用于道路破损不严重的情况下进行简单修补，可以迅速修复道路，恢复道路原有的平整度和耐久性。
本文将从沥青冷补材料的性能、应用范围、工艺和注意事项等方面进行分析。
沥青冷补材料的性能沥青冷补材料是一种特殊的沥青混合料，通常由原沥青、改性沥青、填充料和添加剂等混合而成。
其性能比较稳定，主要包括以下几个方面：1.优良的粘结性：沥青冷补材料可以与路面良好地粘合，修补后不会出现空鼓、剥落等情况。
2.良好的耐水性：沥青冷补材料在水下使用时，其黏结性能不会受到影响，依然具有很好的粘结性。
3.较高的耐热性：沥青冷补材料可以承受一定的高温，不会因太阳辐射或高温天气变形或开裂。
4.较高的耐磨性：沥青冷补材料具有较好的耐磨性，可以适用于高车流量的公路。
应用范围沥青冷补材料适用于整个公路养护领域，包括高速公路、城市道路、县乡道路和机场跑道等。
一般适用于路面破损程度较轻的情况，如小面积路面坑洞或者沉降、蜂窝和龟裂等，可以快速修补。
工艺沥青冷补材料的修补工艺比较简单，大概包括以下几个步骤：1.清理路面：首先需要对路面进行清理，去除表层的灰尘和松散物质。
2.涂刷底漆：在清理后的道路表面，刷上底漆，能够增强沥青冷补材料与路面的粘结性。
3.浇注沥青冷补材料：将沥青冷补材料倒入坑洞或损坏部位，使用压实器将其压实。
4.平整：使用平整机将修复部位的表面平整，以恢复路面原来的平整度。
注意事项在使用沥青冷补材料进行路面修补时，需要注意以下几个问题：1.按照规定施工：沥青冷补材料应该按照相应标准和规定进行施工，严格控制材料的混合比例和压实程度等。
2.避免雨水浸泡：在修复过程中，需要尽可能避免雨水浸泡和冷却新修补的沥青，在修补两天内尽量避免在修补部位行驶车辆。
3.选择适当时间：沥青冷补材料适用的温度为10℃以上，且温度不高于30℃，在选择修补时间时需要注意。
总之，沥青冷补材料在公路养护中扮演着重要的角色，其性能比较稳定，可以广泛应用于各类公路中。
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。
与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词：冷补剂沥青混合料路面坑槽修补酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。
由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。
针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：一、科学掺配，规范生产1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。
一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。
在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。
根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃—－15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃—-40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。
将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。
冷拌冷铺沥青混合料在荣昌县农村公路的应用
冷拌冷铺沥青混合料在荣昌县农村公路的应用摘要：为了解决荣昌县农村公路修建时修建沥青混合料搅拌站的困难和热拌沥青混合料在长距离运输时温度大幅度损失的问题，通过实验研究溶剂型冷拌冷铺沥青混合料在自行研发的胶结料的配比下的初始成型强度和最终成型强度，分析了冷拌冷铺沥青混合料在荣昌山区农村公路的适用性。
分析得出，在20%的溶剂掺量下，冷拌冷铺沥青混合料能满足农村公路路用性能要求。
关键词：冷拌冷铺沥青混合料溶剂农村公路路用性能前言在农村公路新建和路面等级提升过程中，大量应用沥青路面，沥青路面由于其表面坚实平整、行车舒适、抗滑、耐久、易于施工及养护方便等优点，成为公路路面的主要结构类型。
针对农村公路修建面广，沥青混合料搅拌站建设困难，长距离热料运输造成混合料热量损失影响工程质量等原因，结合荣昌气候交通量等因素，特设计冷拌冷铺沥青混合料路面，具体方案如下。
1.材料的选取及技术要求冷拌冷铺沥青混合料用材料有：基质沥青、溶剂（柴油）、集料、矿粉，具体要求如下。
1.1基质沥青基质沥青采用四川某厂家生产的70 号a 级道路石油沥青，具体指标如表一所示。
表1道路a 级70号石油沥青技术要求1.2 矿料1.2.1 粗集料粗集料应采用硬质岩轧制而成碎石，采用耐磨性好、与沥青黏附性强的石灰岩，粗集料应洁净、干燥、无风化，具良好的颗粒形状。
本项目采用的粗集料为重庆荣昌某碎石厂生产的2种料：为1#10-15mm、2#5-10mm。
粗集料检测结果如表2。
表2沥青面层粗集料技术要求1.2.2 细集料细集料应采用机制砂或石屑，洁净、干燥、无风化、无杂质，含泥量不超过3%，并有适当的颗粒组成，其技术指标如表3所示。
表3沥青混合料细集料技术要求1.2.3矿粉矿粉应采用洁净的石灰岩矿料磨细而成，要求干燥、洁净，不得使用回收粉尘，其技术指标应满足表4所列要求。
表4沥青混合料矿粉技术要求1.2.4 溶剂（柴油）用于冷拌冷铺沥青混合料的溶剂为0#柴油，其技术指标应满足表6所列要求。
perma-patch冷补料(1)
永久性冷补沥青混合料前言随着公路交通量的迅速增长，沥青路面在长期外界自然因素和车辆荷载的作用下，由于基层开裂、冬冻春融、面层沥青老化等等一系列原因，路面会逐渐出现裂缝、松散、剥落、坑槽等病害。
路面损害急剧严重，严重影响道路的使用寿命，影响交通安全。
因此，对于路面出现的松散、裂缝和坑槽等一系列病害应该尽快进行修补，做好路面的早起养护，保证道路的使用寿命和车辆的行车安全，同时防止路面后期形成更加严重的病害，降低后期养护费用，节约养护成本。
目前，路面坑槽的修补都采用热拌沥青混合料。
但是，对于工程量小，地点分散的路面病害处理上，热拌沥青混合料因数量太少，沥青拌合站难以生产，而且在施工过程中对热拌沥青混合料的运输和保温难以控制。
特别是冬季和雨水较多的季节，受天气，环境，和温度的限制，热拌沥青混合料不能应用于施工生产，导致路面的病害不能及时得到处理，加剧了路面的损坏程度，甚至因为路面的坑洞引发交通事故。
因此，公路病害的处理需要一种能够随时可以使用的材料，为了解决公路养护的这一难题，我公司从美国引进了PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)。
一、混合料特性1、存储简单，存放时间长，可以随时使用我公司从美国引进的PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)存放在密闭的包装袋内，能保持良好的松散状态。
保质期达五年以上，即使结成团块，经拍打就可松散，即可使用，不影响质量。
2、适用于任何环境PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)不受天气和温度的影响，一年四季均可使用，不影响质量。
3、施工简单使用PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)，修补时无需粘层油。
备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实。
4、质量极佳PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)具有极强的抗老化和粘结性能。
修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需重复修补。
5、便利交通用PERMA-PATCH(永久性冷补沥青混合料)修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
沥青冷补材料在公路养护中的应用
沥青冷补材料在公路养护中的应用沥青冷补材料是通过添加专门用途冷补添加剂生产出来的一种用于公路与城市道路沥青路面修复的材料，经过多年实践和运用，这项技术日趋成熟。
本文对沥青冷补材料在公路养护中的应用进行了总结和分析，希望能够更好的提高公路养护的质量。
标签：沥青冷补材料；公路养护；应用前言目前使用的主要有两种冷补材料，一种为事先将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行试配确定配合比，再进行现场施工，其可采用机械施工，也可人工施工，但采用人工小面积施工，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
一、沥青冷补材料运用优势（一）修复的时效性快，适用于不同气候条件利用沥青冷补材料对路面进行修复时不受施工环境的影响，其施工摊铺、初压温度比传统施工温度下降10-20℃，在雨雪冰冻天气下也可进行施工。
需要避免了传统工艺施工受外部环境的影响，造成路面修复不及时，给行车安全尤其是对人身和财产安全带来的不利影响。
（二）材料利用率高对于免传统热拌热铺时的混合料来说，当混合料大于修补所需材料或者达不到特定温度时，材料的浪费以及对环境的污染低，沥青冷补材料用量少，生产效率高，可以做到按需取料，并销剩余的材料可以全部回收利用，利用率达100%。
（三）生产的集约型沥青冷补材料的生产无须专门的生产机械，甚至在条件不具备的环境下可采用简便的拌和机械生产，同时在生产过程中对温度的要求没有热拌热铺混合料的温度要求高。
在生产时，也可根据需要一次性生产全年所需的修补材料或者一条公路所需材料，避免临时、多次重复生产，节约生产成本。
（四）工艺要求较低用沥青冷补材料对路面进行修补时，不需要对操作人员进行专门的培训，一般工人在技术人员的指导下，均可进行操作，同时在施工过程中，现形公路养护“五小”机械设备完全能够满足沥青冷补材料的施工。
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混凝土工程
182 2015年14期冷补沥青混合料在公路养护中的运用
李昀东
青海省花石峡公路段，青海果洛 813599
摘要：冷补沥青混合料作为路面修补新型材料，具有方便、快捷、安全易施工等优点，在配制上与热拌沥青混合料有很大区别，使用上性能良好，是公路养护方面较为理想的路面修补材料。
关键词：冷补沥青混合料；技术及应用
中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)14-0182-01
1 冷补料的概念及特点
在道路养护行业中，相对于传统的热态、高温修补方法而言，对于采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补料。
冷补料与普通修补材料的最大区别在于具有优良粘结性能和松散性能，与传统热补相比，避免了铺粘层油等传统热补工序，逆补了传统热补作业在低温的冬季和雨季不能施工的缺陷。
冷补料还具有储存方便，随用随取，随坏随修，无需重型施工机械，施工工艺简单，快速修补后即可开放交通等特点。
冷补料以其极强的抗老化性能和粘结性能事修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等病害。
2 沥青冷补料的生产工艺
2.1 生产原料
沥青冷补料由“道路沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“冷补沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“冷补沥青”，然后可利用传统热拌或专用冷拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成，少量冷补料也可采用人工拌合。
其推荐的级配类型有LB-13、LB-10两种，并可根据要求调整其级配类型。
（1）冷补添加剂”+道路沥青+柴油+集料（骨料）。
“冷补添加剂”：不需加工，直接使用。
道路沥青：沥青应采用符合JTJ 032-94规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的“50-110#”沥青，含蜡量不大于3%，我市属寒冷地区，采用AH-90沥青。
柴油：应根据冷补料使用季节温度要求选择相应标号的柴油。
锦州地区采用-10号或0号柴油。
集料（骨料）：集料应由洁净（含泥量≤3%）、干燥（含水量≤4%）、表面粗糙、无风化、无杂质，具有良好的破碎面颗粒形状，并符合CJJ1-2008规范“沥青面层用集料质量技术要求”。
（2）冷补沥青+集料（骨料）冷补沥青为已经掺配好的混合剂，2007年，我们采用的就是由锦州石化保路沥青助剂有限公司生产的CPAC冷补沥青。
它是道路沥青与含有表面
活化剂的溶剂油调配而成，专门设计可与相应规格的集石料直接常温拌合制得沥青冷补料。
2.2 生产用设备、场地
（1）配制“冷补沥青”的混合罐，需配备机械搅拌或
油泵循环装置及加热系统，以便能够实现循环搅拌过程和保温要求。
（2）具有沥青和集料精确计量装置的普通热沥青搅拌设备或“冷补”专用冷拌设备，以及具有上述功能的其它搅拌设备。
使用强制式搅拌设备可提高搅拌效果。
（3）生
产场地不得存有大量泥土或其它污染物，最好有＞400m2的水泥或沥青平整地面。
2.3 生产工艺要求
（1）
“冷补沥青”加热温度为80-120℃，严禁超过140℃，最好采用导热油或水浴方式加热。
（2）集料含水量≤4%时，可直接冷拌；反之，应先将集料烘干或加热到60℃左右，以使集料表面烘干为宜，但出料温度应≤80℃。
（3）“冷补沥青”的加入量为5%左右，目测观察出料应为黑亮色。
原则上，以粒径 4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每0.25%为一个调整范围。
2.4 生产工艺流程
检查设备是否良好→连接各种管路→配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料配料、上料→试生产30― 120秒→取样现场检验分析→依据分析结果调整配合比→合格后正式生产（抽检）→停机→将成品料堆成金字塔状→取样试验室检验分析→合格后包装入库→出厂。
2.5 生产注意事项
（1）当集料泥砂含量＞2%、水分＞4%时，应将集料预先烘干去除泥砂和水分。
（2）当集料级配不能满足要求，尤其是缺少3-5mm规格的集料时，不可用河砂代替。
（3）应确保“冷补沥青”的均匀，其配比应准确并应以粘度测试数据为准。
（4）特殊情况当采用加温的方式进行生产时，出料温度应严格控制在80℃以下。
（5）配制过程中严禁烟火，“冷补添加剂”应避免接触皮肤和溅入眼睛内。
3 冷补料施工工艺
冷补沥青料的施工工艺分为：划线、开槽、清底、填料整平、压实、开放交通。
在施工时，应将待修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、石渣等杂物。
被修补的坑槽应有整齐垂直的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
合理选择冷补料的级配类型，如坑槽较深时，应把足够的冷补料填进坑穴内，直到填料高出地面1.5cm 左右，实际昌久高速公路修补，其材料的投入量增加20%或10%左右。
填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。
若路面坑槽破损度在5cm以上时，填补工作应以3～5cm为一层，分层填补、逐层压实。
铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和压实方法进行压实；采用小型压路机、平板夯等机械压实，修补效果更好。
压实作业时应由中间往边缘压实，以方便混合料的补充和保证新旧路面的充分结合。
压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，以使细料填满表面空隙。
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象，通常压实度达到93%以上。
4 沥青冷补料的发展趋势
道路破损通常出现在高交通流量道路上, 迅速修复显得至关重要的及时修补不仅减少了车辆磨损和不安全事故的发生、减少路面的进一步损坏，还可以减少路面维修次数、提高路面使用质量。
沥青冷补料的使用正是填补了这个空白，冷补料的施工十分方便，并可立即开放交通，它具有显著的经济效益、社会效益和环保效益，更具有很大的推广空间。
沥青冷补料在锦州使用几年来，维修地点目前状况良好，但因为生产沥青冷补料的核心原料冷补添加剂多采用国外的原料及技术，造成成本过高，限制其推广使用。
今后，我们需根据实际应用的效果，加大核心技术的研制，使冷补技术及产品国产化，进一步降低冷补料的使用成本，进一步完善和提高路面维修养护的性能，为冷补料的大面积推广使用奠定基础。
综上所述，（1）冷补料的生产，可以工厂生产，袋装密封储存备用。
使用冷补料进行路面破损修补，工艺简单易行，机具设备小型通用，能减少劳动强度，降低能耗，促进环保，具有显著的社会和经济效益。
（2）随着冷补料中有机溶剂的不断挥发，冷补沥青的技术性能得到恢复或改善，冷补料的强度逐渐得到提高，且具有良好的水稳定性，可以满足路面小型养护维修技术要求。
（3）冷补料初期强度较弱，且高温天气下具有松散性，不宜修补大面积的坑槽和基层已受到损坏的坑槽路面。
（4）关于有机溶剂的选择与剂量、冷补料的低温储存性、试验评价方法的规范化等，仍需要有待进一步调查研究。
参考文献
[1]李峰，黄松昌，徐剑，秦永春.冷补沥青混合料组成设计研究[J].武汉理工大学学报,2010,32(14):79-82.
[2]李峰，黄松昌，徐剑，秦永春.冷补沥青混合料性能评价指标体系[J].公路,2010(11):156-61.。