2019版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》真题C卷 含答案

2019版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》真题C卷

含答案

考试须知：

1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________

考号:_________

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、铁路隧道工程最基本的支护形式是（）。

A．型钢拱架支护

B．格栅拱架支护

C．锚喷支护

D．超前锚杆支护

2、轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

3、新拌混凝土的质量主要包括（）。

A、混凝土的凝结时间和混凝土的和易性

B、混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性

C、混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性

D、混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间

4、挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者（）环绕打设。

A、由外向内

B、由内向外

C、由上而下

D、由下而上

5、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

A. 水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机

B．水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机

C. 水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机

D. 水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机

6、在隧道复合式衬砌中，初期支护是（）结构的一部分。

A．临时性承载

B．永久性承载

C．临时性过渡

D．临时性加固

7、按照铁路建设程序，组织工程招投标属于（）阶段的工作。

A.立项决策

B.勘察设计

C工程实施

D.竣工验收

8、铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式涵顶进和（）两种类型。

A．球形涵洞顶进

B．正方形涵洞顶进

C．圆形涵洞顶进

D．椭圆形涵洞顶进

9、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是（）。

A．回弹法

B．地质雷达法

C．超声回弹综合法

D、小应变法

10、黏性土的最佳含水量可通过（）试验测得。

A. 水化

B. 颗粒分析

C. 击实

D. 烘干

11、儒线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。

A、碎石道床

B、有碴道床

C、无碴道床

D、一级碎石道碴道床

12、铁路工程现场计划管理主要内容包括计划的编制及计划的（）。

A、实施、检查、调整

B、实施、调查、调整

C、审核、检查、调整

D、审核、检查、实施

13、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。

A.循环作业法

B.平行作业法

C.流水作业法

D.顺序作业法

14、长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用（）。

A、耐磨钢轨

B、耐酸钢轨

C、耐腐蚀钢轨

D、标准钢轨

15、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在（）后由建设单位组织进行。

A．初步设计文件被批准

B．可行性研究报告被批准

C．施工图设计已完成

D．施工组织设计文件被批准

16、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。

A.全断面

B.横向台阶

C.逐层顺坡

D.纵向台阶

17、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。

A、软弱面情况

B、节理发育程度

C、开挖前的稳定状态

D、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

18、涵洞的基础放样是依据（）测设的。

A、高程

B、纵、横轴线

C、基坑深度

D、放坡系数

19、土袋围堰适用于水深（）的土。

A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较大

B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较大

C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较小

D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较小

20、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作为主梁型。

A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁

B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁

C、双线混凝土简支箱梁

D、单线混凝土简支箱梁

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、下列情形下，应以无损检测确定结构混凝土强度的包括（）。

A．缺乏同条件试件

B．试件质量缺乏代表性

C．试件的抗压强度不符合标准规定

D．试件的抗折强度不符合标准规定

E．因施工不良而发生混凝土质量问题

2、试验管理标准与制度主要包括（）。

A. 材料进场检验制度

B. 设备进场检验制度

C. 场地地质情况检验制度

D. 施工过程中的检测、试验制度

E. 竣工验收中的检验、试验制度

3、道岔铺设一般采用（）方法。

A.高位组装预铺

B.低位组装预铺

C.原位组装预铺

D.机械分段铺设

E.换铺

4、在铁路桥梁施工中，悬臂浇筑法一般适用于（）等。

A．斜拉桥

B．悬索桥

C．刚构桥

D．连续梁

E．拱桥

5、涵洞定位可用（）方法。

A、极坐标法

B、支距法

C、偏角法

D、直线延伸法

E、坐标法

6、铁路钢梁悬臂拼装方法有（）。

A．半悬臂拼装

B．中间合拢悬臂拼装

C．斜拉式悬臂拼装

D．地锚配重悬臂拼装

E．平衡悬臂拼装

7、翻模一般包括（）。

A．工作平台

B．钢轨

C．液压提升装置

D．内外吊架

E．模版系统

8、根据用途和平面形状，道岔分为（）。

A．普通单开道岔

B．单开对称道岔

C．三开道岔

D．多开道岔

E．交叉渡线

9、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有（），表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。

A、麻坑

B、裂纹

C、结疤

D、折叠

E、油渍

10、施工临时用水需求计划编制的主要根据是（）等因素。

A、工程数量

B、职工数量

C、机械设备数量

D、施工工序

E、消防和环保要求

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。

问题：

1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？

2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？

3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？

4.软土路基施工有哪些要求？

5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？

2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?

3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。

隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的

2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。

事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。

问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、D

3、A

4、A

5、正确答案：C

6、B

7、C

8、C

9、B

10、C

11、C

12、A

13、C

14、C

15、A

16、B

17、C

18、B

19、C

20、A

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、ABCE

2、正确答案：A,B,D,E

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3、C、D

4、ACD

5、A、 C、 D

6、ABE

7、ACDE

8、ABCE

9、B、 C、 D

10、A、 B、 C、 E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：

（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；

（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；

（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；

（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。

4.路基有下列施工要求：

（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

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（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

（11）反压护道应与路堤同时填筑。

（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

2、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序：

①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

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工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

(1)焊轨场焊接长轨条;

(2)运输长轨条;

(3)现场焊接单元轨;

(4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

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（2）质量事故处理的一般程序为：

①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1. 1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。

3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。

2.1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余

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留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

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