浅析城市轨道交通中公共家具的人性化设计

浅析城市轨道交通中公共家具的人性化设计

在现代化大都市，城市轨道交通已然成为高速发展城市的标配。城市轨道交通系统是指具有运量大，速度快，安全，准点，保护环境，节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁，轻轨，磁悬浮，快轨，有轨电车，新交通系统等等。许多国家已经认识到，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

城市轨道交通是属于集多专业，多工种于一身的复杂系统，是城市公共交通的主干线，同时也是世界上公认的低能耗，少污染的绿色交通，对实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。城市轨道交通的建设和发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量，国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通井然有序，市民出行便利省时。

城市轨道交通最重要的特点是快速和准点。现代化大都市的地铁和轻轨覆盖较为完善，覆盖区域也较为广泛。城市轨道交通不仅给上班族提供便利的出行方式，也为所有公民带来方便。然而由于轨道交通的特点，以地铁和轻轨为例，地铁站里面的公共座椅不应只为上班族服务，更应该为所有出行的人设计。她包含：老人、儿童、孕妇和伤残人士等等。

以地铁和轻轨为例，公共座椅出现了居多问题。例如，地铁站里面的座椅的坐面太过冰冷和光滑。虽然从加工工艺和成本上可以达到控制，但许多老人由于座面太过光滑和冰冷，不能很好地起身，造成不便。其次，车厢内的座椅并不舒适，纵使设置了老弱病残座位，但是并没有考虑到老年人和其他需要此座位的人群真正的需要所在。再次，许多残障人士从进入地铁到坐到车厢内的座位上面，需要经过复杂的过程。城市公共家具也是一系列较为复杂的系统设计，不仅需要考量公共家具中的各种功能需求，更应该考虑的是其中的人性化和人文关怀。

随着城市化进程已进入成熟期，城市看起来更加冷漠，人们只关心眼前的利益，城市就像一个巨大的机器不停运转。许许多多的城市建设也随之变得淡漠，可城市不仅只有一种人群，她是复杂和多变的人群综合体。设计师们常说，设计应具有包容和关怀，这是一个相对抽象的概念，而落实到具体的实物上，需要做更多切实的设计。

人性化设计是在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对设计进行优化，使用起来非常方便、舒適。同时也是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。设计的人性化也使设计师去多加关注社会中的弱势群体：残疾人、老人、妇女以及儿童。设计师只有用心去关注人，关注人性，才能以饱含人道主义精神的设计去打动人。人文关怀，即承认人无论是在推动社会发展还是实现自身发展方面都居于核心地位或支配地位。设计师和大众不仅关心弱势群体物质层面的需要，更关心他们在使用

过程中受到的理解和尊重。

设计的目的是为人而不是产品，而现代人的消费观念已经不是以前仅仅满足于获得产品的使用价值。在产品设计中实施“情感化设计”，就是把产品设计的起点定位于当今的中国人身上，从他们的生活的形态出发，研究尽可能符合消费者情感需求条件，设计出无论是在技术上还是情感、风格上都合理、丰富与多元化的产品。

谈到人性化产品，是符合人机工程学的产品，只要是“人”所使用的产品，都应在人机工程上加以考虑，以心理为圆心，生理为半径，用以建立人与物（产品）之间和谐关系的方式，最大限度地挖掘人的潜能，综合平衡地使用人的机能，保护人体健康，从而提高生产率。

人性化设计对设计师提出了更高的要求。要求设计师熟练把握人机工程学、社会学、心理学、行为学等理论知识，并能运用到实践中去，体现出设施功能的科学与合理性。

城市公共家具包括信息设施：指路标志、电话亭、邮筒；卫生设施：垃圾箱、饮水器；安全设施：道路照明；娱乐服务设施：坐具、桌子、游戏器械、售货亭；交通设施：巴士站点、车棚、休闲座椅、候车亭等，还有景观设施等等。以地铁和轻轨内为例，许多座椅只适合年轻人和身体利索的人使用，例如冰冷的座椅对孕妇就不太好。在设计上，可以增加扶手或是拉手，在座面上面应增加软包或是更换成并不冰冷的材质，如橡胶或是塑料材质。某种程度，可以增加摩擦力，起到防滑的作用。地铁内的饮水装置，其高度让人使用很尴尬，成年人需要俯身，而出水的方式可能是向上。有时候要么打湿到脸上，要么是衣服上面。有些出水的方式，没有形成通用性，十分容易造成误操作。特别是伤残人士和孕妇。例如盲人使用饮水装置，几乎没有很好的指向性和学习性。设计师应考虑到此种需求，在设计的过程中纳入为伤残人士的需求。人们总是抱怨车厢内的座位不够合理，当人较多的时候，几乎谈不上舒适性，但车厢内的扶手往往不够用。扶手的设计，不光是轨道交通存在，大众交通的扶手也存在同样的问题。

城市轨道交通有着其他交通方式不可比拟的优势，运输量大，准点和快速，同样也是城市建设不可缺少的部分。轨道交通是一个体量较大的复杂综合体，涉及问题较多，需要均衡考量和设计的地方也很多。但作为一个服务性和公益性的城市建设，应从所有人的需求出发，

为所有人服务。这不仅需要的是速度和便捷，更应该在快速的基础上让所有人都得到尊重和便利。当轨道交通真正成为一个城市交通成熟的标志，那么她也代表着一个城市对于居住者的关怀与尊重。

梁雅迪（1984—），女，湖北武汉人，硕士，研究方向，产品设计。