钢支撑施工技术交底
钢支撑施工技术交底 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII C区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx站C区基坑长72.6m，端头井段宽28m，标准段宽25.2m，交底范围平面图：
xxxxC区基坑范围平面图 2、C区支撑概况 C区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm，壁厚t=16mm的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm，壁厚t=16mm的钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境
本次交底范围C 区 F区
A区 C区 E区
E区 B区 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2： 表3-1机械配置一览表
序号 设备名称 型号 数量 备注 1 履带吊 50T 1台 主吊 2 汽车吊 25T 1台 副吊 3 电焊机 / 2台 / 4 油压千斤顶 200T 3台 一台备用 5 挖机 pc120 1台 驾钢围檩 6 油压泵 / 1台 施加预应力 7 钢丝绳 直径19.5mm 2 钢管支撑吊装 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表 序号 人员 数量 备注 1 吊车司机 4人 每台吊车白班夜班各一人 2 电工 1人 / 3 施工人员 8人 包括电焊，吊装，施加轴力等 4 管理人员 2人 白班夜班各一人 5 杂工 2人 打扫清洁卫生 4、材料准备 序号 钢支撑型号 基坑宽度 单根配节（m） 根数/个数 1 Φ800（t=16mm） 25.2m 6+6+6+3+2+1.5 18*5=60 2 Φ800（t=16mm） 28m 6+6+6+6+2+1.8 2*5=10 3 Φ800（t=16mm） 2.12m 2+1.8 1*3=3 4 Φ800（t=16mm） 8.34m 6+0.5+1.5 1*3=3 5 Φ800（t=16mm） 12.59m 6+3+2+1.5 1*3=3 6 Φ800（t=16mm） 17.11m 6+6+3+1.8 1*3=3 8 Φ609（t=16mm） 13.1m 6+3+2+1.8 6+3+2+1.8 9 Φ609（t=16mm） 7.78m 6+1.5 6+1.5 10 Φ609（t=16mm） 4.42m 2+1.8 2+1.8 11 Φ609（t=16mm） 5.66m 3+1+1.5 3+1+1.5 12 Φ609（t=16mm） 13.65m 6+3+2+0.5+1.8 6+3+2+0.5+1.8 13 应力计钢垫板 / 0.05*0.9*0.9 12 三、施工工艺 1、施工流程 施工工艺流程图 2、测量放样 待土方开挖至支撑底部以下0.8m的位置，先对墙面泥土进行清除，然后测量人员根据设计图对钢支撑在墙面的中心位置进行放样，并将钢系梁的控制标高标记在格构柱上。 部位 支撑中心标高(m) 系梁下表面标高(m) 第二道临时钢支撑 -8.9 -9.7
第三道临时钢支撑 -12.75 -13.55
第四道临时钢支撑 -16.55 -17.35
第五道钢支撑（标准段） -21.35 -22.15
第六道钢支撑（标准段） -24.65 -25.45
第五道钢支撑（端头井斜撑） -20.55 -21.35
第六道钢支撑（端头井斜撑） -23.25 -24.05
第七道钢支撑（端头井斜撑） -25.95 -26.75
钢支撑架设标高表 3、钢支撑预拼装 （1）钢支撑材料采用Φ800（t=16mm）和Φ609（t=16mm）两种，拼装钢支撑的钢管长度有2m、3m、6m三种，短节为0.3m、0.5m、1m，活络头长度为1.5m和1.8m两种（允许最大可调节长度为30cm）。 （2）钢支撑吊装前需在指定区域进行预拼装，若该区域内有部分地方不平整，作业队需采取垫方木或其他措施使拼装的钢支撑轴心偏差在误差允许范围内，排除连接问题后；再拆解为两节分别吊装入坑内。示意图如下：
钢支撑拼装示意图 （3）钢支撑详细配节长度如下表: 钢支撑配节表 序号 钢支撑型号 基坑宽度 配节 备注 1 Φ80025.2m 6+6+6+3+2+1.5（活络头） 2 Φ80028m 6+6+6+6+2+1.8（活络头） 3 Φ8004.1m 2+1.8（活络头） 4 Φ8008.34m 6+0.5+1.5（活络头） 5 Φ80012.59m 6+3+2+1.5（活络头） 6 Φ80017.11m 6+6+3+1.8（活络头） 7 Φ80025.8m 6+6+6+6+1.5（活络头） 8 Φ60913.1m 6+3+2+1.8（活络头） 9 Φ6097.78m 6+1.5（活络头） 10 Φ6094.42m 2+1.8（活络头） 11 Φ6095.66m 3+1+1.5（活络头） 12 Φ60913.65m 6+3+2+0.5+1.8（活络头） （4）加工误差 钢支撑加工误差表 4、钢支撑牛腿及系梁焊接 土方开挖达到指定标高后（低于钢支撑底面80cm），测量人员进行放样，随后安排人员凿除地连墙预埋钢板，并在钢板和格构柱上焊接牛腿（150mm×200mm×21mm）做为钢支撑和系梁的支点。焊接示意图如下：
牛腿系梁安装示意图 （1）每块预埋钢板上需焊接2个牛腿，牛腿间距20cm，通过测量人员放样确定焊接高度和部位，两个牛腿标高差≤5mm，以保证钢支撑架设时平整度符合要求。 （2）格构柱上应焊接8个牛腿，先焊接系梁下部4个牛腿，随后安装2根系梁，最后在焊接系梁上部4个牛腿将系梁固定。 （3）连系梁在连接时，将左右两边的系梁用直径25的钢筋连接，钢筋于系梁的焊接长度不小于20cm，如下图所示： 牛腿系梁连接示意图 （4）斜撑支座采用标准支座，满焊于钢围檩之上。焊接好的钢牛腿应保证直角垂直，斜撑角度α应根据现场实测角度而定，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
800直径钢支撑斜撑支座示意图 609直径钢支撑斜撑支座示意图 （5）钢围檩采用两根工字钢拼接而成，钢围檩宽度为0.74m，高0.85m,标准长度为6m，转角部分根据实际长度加工。钢围檩随支撑受力方向逆向逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合吊车、挖掘机将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后采用灌浆料填补平整，以便使围檩均匀受力。
钢围檩标准断面图 钢围檩角部平面图 5、钢支撑吊装 钢支撑吊装分两次进行，将地面上预拼装的两节钢支撑分别安装到牛腿系梁上，最后在基坑内完成两节钢支撑的连接工作。吊装采用50T履带吊和25T汽车吊配合施工，钢丝绳直径不小于1.5cm，在支撑两端各设置一个吊点，并在一端设置缆风绳，由指挥人员统一协调吊入坑内。 吊装施工前应该检查预拼装的两节支撑螺栓是否拧紧，钢丝绳是否有严重损坏情况，在吊装施工前应排除安全隐患。 钢支撑在安装时相邻两根钢支撑活络头不能在同一个侧，必须一正一反放置。
钢支撑安装示意图 钢支撑架设完毕后因还有其他工序施工难免发生碰撞，为保证支撑稳固，需进行固定。在钢支撑中端采用φ22的预弯钢筋抱箍焊接于钢连梁上，焊缝长度不得少于220mm,靠近格构柱位置的支撑必须采用16的槽钢做成方形卡槽，以防止支撑移动动。支撑两端上部位置需凿出一根地连墙主筋用直径10mm的钢丝绳穿过以吊住支撑端头位置防止支撑碰撞坠落，每根钢丝绳上的紧固卡扣不得少于3个。
钢支撑端头处防坠落措施图 钢支撑中间固定示意图 6、施加预应力 （1）钢支撑吊装到位后，不要松开吊钩，将活络头拉出顶住顶冠梁或钢围檩，再将2台200t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶预加轴力一致，千斤顶采在钢支撑两侧对称、等距放置且同步施加轴力，接通油管后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后即可开泵施加预应力，采用分级施加一共分4级，每级施加过程中都应该将钢锲敲紧，然后稳压5分钟，再进行下一级加力，第一级施加50%，第二级施加80%，第三级施加100%，第三级施加120%，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。各道支撑预应力施加详情如下标所示：
部位 级次 施加轴力（KN） 油表读数(Mpa) 稳压时间 第五道钢支撑标准段
第一级 600 19 5分钟 第二级 960 31 5分钟 第三级 1200 39 5分钟 第四级 1440 47 5分钟
第六道钢支撑标准段
第一级 675 22 5分钟 第二级 1080 35 5分钟 第三级 1350 44 5分钟 第四级 1620 53 5分钟
第七道钢支撑及第五、六道斜撑
第一级 740 24 5分钟 第二级 1184 38 5分钟 第三级 1480 48 5分钟 第四级 1776 58 5分钟 预应力分级施加表
第二、三、四道临时钢支撑在施加预应力时直接一次性施加到位，第二、三道临时钢支撑施加600KN,油表读数为19Mpa，第四道临时钢支撑施加700KN,油表读数为23Mpa。架设好的所有钢支撑需根据基坑轴力监测数据补加预应力。 （2）预应力施加完成后，钢锲往往会松动，造成钢支撑轴力损失。为此每间隔2-5小时排专人对钢锲进行复查，发现松动的应该及时敲紧，对于松动情况严重的钢支撑应该重新施加预应力。 （3）钢支撑预应力施加后由于支撑自身受力被压缩变形，原本拧紧的高强螺栓会出现松动的情况，为防止发生意外事故，应力施加完成后应立即安排人员重新将螺栓拧紧。
钢支撑安装拆除技术交底
郑州市轨道交通土建工程质量技术资料一致用表技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通 1 号线二期市交底日期年月日政配套工程土建施工 01 标段施工单位郑州市第一建筑工程企业有限分项工程名钢支撑安装拆掉企业称交底概要围护结构技术交底内容：一．施工工艺流程钢支撑安装方法以下：（1）按设计要求，加工钢板及三角托架；（2）找平桩间，在设计要求标高处安装钢围檩（角撑和斜撑部位）；（3）采纳起重机在基坑边吊装围檩及支撑。
钢管支撑用法兰连结，并按设计要求施加预应力；（4）钢支撑的施工安装步骤见下列图；（5）为保证安装质量，吊放前须在围檩上标出正确的支撑点地点，并注意调整使支撑面保持垂直，保证支撑轴心在一条直线上。
施工准备测量放样钢围檩安装支撑托架安装支撑管安装支撑顶端缝隙细石砼填补施加预应力安装抱箍检查及轴力复加拆撑1.支撑安装⑴第一道支撑安装（直撑）支撑安装前依据相关配撑计算，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平坦度及轴线偏差。
拼装后其两头支点中心连线的偏差控制在 20mm以内，安装后总偏爱量不大于 50mm，经检查合格的支撑按部位进行编号免得错用。
依据设计，在冠梁上正确立出支撑的中心地点并凿出预埋钢板，量出支撑两头间的实质长度，依据实质长度拼装好支撑，采纳吊车一次性整体吊装到位。
每根支撑一端为活络头，一端为固定端。
支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住预埋件，再将两台 100 吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加预应力。
预应力施加到位后，在活络头端楔紧楔块，并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即达成整根支撑的安装。
⑵第一道支撑安装（斜撑）在开挖出斜撑的地点后实时测量两冠梁间斜撑实质距离，钢支撑一端直接焊接在预制好的钢板上。
并实时按设计要求施加预应力。
⑶第二道支撑安装（直撑）第二层土方开挖结束，立刻测量标高，依据项目部测量组交底标高施工钢腰梁，同时测量双侧围护桩间距离，实时调整已拼装直支撑长度。
地铁车站钢支撑架设技术交底
徐州轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录F2.1交底内容：一、交底范围XXXX地铁车站钢支撑架设施工。
二、施工工艺流程图1钢支撑施工工艺流程图施工顺序：支撑总体施工顺序为第一道钢筋混凝土支撑—→第二道钢支撑。
在钢支撑架设过程中结合土方开挖工程，开挖好后立即组织材料设备进行支撑架设。
三、钢支撑安装及拆除施工方法XXXX地铁车站共设1道钢支撑，采用φ609，t=16，支撑在钢围檩上，钢围檩采用双拼45B工字钢。
钢管支撑在地面拼装完成后，采用龙门吊整体吊运安装（挖机配合人工架设），管节间采用法兰盘螺栓连接。
钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。
1、支撑测量定位每次土方开挖结束前，支撑安装放样员应及时到现场，根据已计算出需安装的每根支撑中心标高，并按冠梁顶面标高换算的垂深，采用钢尺重锤法，冠梁顶面沿地下墙分别量测出支撑安装中心；用红漆准确在围护结构上喷上标记，以便砼凿除及支撑安装。
2、钢围檩支架安装钢支撑与围护桩连接处，钢支撑安放在钢围檩上，钢围檩使用双拼45B工字钢，采用加焊通长钢板和肋板使之联接成为一个受力整体。
钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，角钢支架与围护桩主筋贴紧，并用膨胀螺栓固定，钢围檩上方设置防坠落拉固件，采用YG2-M20型胀管螺栓锚入围护结构，深度不小于237mm，如图：图2钢支撑端头剖面图支架安装完成后，在钢支撑架设前，利用龙门吊分节吊入基坑内，并使用龙门吊+挖机配合人工安装至提前焊接好的支架上。
钢围檩安装到位后，调平钢围檩，使用高强度细石混凝土将钢围檩与围护结构之间的间隙填实密实，以保证钢围檩和围护桩能够均匀受力。
在基坑开挖围护结构中，为了防止钢支撑斜撑在受力过程中造成钢围檩侧向位移，特对钢支撑斜撑处的钢围檩背后加设两组抗剪蹬，确保围护结构的整体稳定性。
石方施工时抗剪蹬位置采用局部爆破，局部不足部位采用风镐凿除，C20混凝土填充。
3、钢管支撑的安装（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为4.0m、6m、8m，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、高强螺栓连接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。
钢支撑安装及拆除安全技术交底
表1.4-1
钢支撑安装检查标准
项目
钢支撑轴线竖向偏差
支撑曲线水平向偏差
支撑两端的标高差和水平面偏差
支
撑
挠曲度
横撑与立柱的偏差
允许值
±
30mm
±
30mm
≤
20mm、≤1/600L
不大于
1/1000L
≤
30mm
1.5
钢支撑拆除
待混凝土到达龄期或达到设计要求的强度时根据施工进度要求即可分段拆除钢支撑。拆除支撑同样采用二台
1.3.9支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，做到当天挖土，
20小时内支撑安装完。
1.3.10根据监测设计要求，配合监测单位设计好轴力计的安装和监测工作。
1.3.11根据设计要求，在地下结构施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，方可进行拆除支撑。
1.3.12端头井斜支撑安装：
因斜支撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，冠梁和砼围檩在端头井位置要严格按照图纸设计要求，确保该部分围檩角度施工精确，保证架设钢支撑可以轴向受力。
明挖段第一、二道钢支撑间距（
m）
明挖段第二、三道钢支撑间距（
m）
5.8
6.0
钢支撑安装工艺流程
测量放线
围护结构墙面修凿找平
支撑安装
施加支撑预应力
施工结束
拆除钢支撑
结构施工
预拼检查
锚固钢围囹
钢支撑安装工艺流程见图。
钢支撑安装流程图
1.3
钢支撑架立
1.3.1车站主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩
（I45工字钢）等组成。
⑷架设钢支撑时，钢支撑下严禁人员施工作业。
钢支撑防坠落施工技术交底03
钢支撑防坠落施工技术交底编号：
上图仅为示意，在活络端和固定端均设置防坠落钢丝绳。
为保证钢支撑防脱落钢丝绳绳卡安装规范有效，在安装时特按下图进行安设。
钢丝绳绳卡布置图
钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在10mm以下时，绳卡应不少于3个，10-20mm时应不少于4个。
绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
钢丝绳夹头在使用时应注意以下几点：
a)卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
，容易发生事故。
b)上夹头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1／3～1／4直径时为止，并在绳受力后，再将夹头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
c）夹头要一顺排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如图a 所示。
如果U。
钢支撑、围檩拆除施工技术交底016
随主体结构是供依次由南至北拆除已架设钢支撑、围檩，钢支撑和钢围檩的拆除时间由主体结构施工进度情况决定。
二、钢支撑体系拆除
1、钢支撑体系拆除施工流程
千斤顶就位→施加预应力→拔除钢楔→切割钢支撑固定端钢管→活络头复位→起吊拆除钢支撑→切割钢围檩连接处肋板→起吊拆除钢围檩→拆除钢围檩托架
2、钢支撑拆除
1）采用独立分离式液压千斤顶对钢支撑进行轴力施加。
2）用千斤顶在钢支撑活络及时检查各节点的连接情况，承压面应平整并与围檩轴线方向垂直。经确认符合要求后方可施加预应力。
4）预应力应分级施加，加载过程中应检查各连接点的连接情况，必要时应对节点进行加固，待设计要求的压力值稳定后，再将铁楔从槽内拔除。
钢支撑拆除施工配合主体结构施工展开。主体结构按10个流水段划分进行施工，待底板混凝土达到设计强度即可拆除第三道钢支撑，依次向上进行结构施工，主体结构站台层侧墙和中板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第二道钢支撑，主体结构站厅层侧墙和顶板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第一道钢支撑。
钢支撑拆除时应先将千斤顶就位，然后施加预应力将活络头上紧固的钢楔拔除，逐级释放预应力，用气焊将钢支撑固定端与围檩焊接处切割分离，用撬棍将活络头的活动端撬动复位，再使用龙门吊将钢支撑一并吊起至地面分解，龙门吊吊装时注意用缆绳栓住钢支撑两端以控制起吊时钢管支撑的方向，打磨修整后码放整齐。
4、使用千斤顶对钢支撑施加轴力时，必须确保千斤顶轴线与钢支撑轴线重合，避免支撑偏心受压，出现变形、移位等情况。
5、钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。
审核人
交底人
接受交底人
技术交底记录
表C2-1
编号
地铁钢支撑施工安全技术交底
地铁钢支架施工安全技术交底披露内容:进入施工现场的操作人员必须戴安全帽，扣好帽带。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
一、支架焊接安全注意事项：1、氧气瓶和其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离；2、存放高压氧气瓶时，拧紧盖子，放置整齐，留有通道，并固定；3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。
运输时应立放并固定。
应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、用于运输高压气瓶的叉车或起重设备；4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、与氧气瓶接触的手套或工作服；5、请勿将氧气瓶暴露在强烈阳光下，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。
严禁与氯气、氧气瓶和其他易燃易爆物品存放在同一房间；7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。
严禁剧烈震动和撞击，乙炔气瓶在车辆运输过程中应妥善固定；8、焊接作业时穿戴焊接工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。
9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳和焊机各接线点的保护接地，确认安全合格方可作业。
10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
11、焊接现场潮湿或焊工出汗后衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。
12、焊接时，严禁临时接地线头浮动，必须固定、压紧，用胶布包严。
二、钢支架安装施工注意事项：1、钢支架操作人员不得酒后进入施工现场，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。
2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，下方严禁有人和操作机械，夜间进行钢支撑拼装时，基坑和地面作业现场必须有足够的照明。
3、人工摘挂钩时，必须正确佩戴安全帽、安全带等，且系挂牢固。
4、吊装过程中，对于已安装的钢支架、支撑体系，围护结构等要保持距离，避免碰撞。
地铁基坑钢支撑安装技术交底
技术交底记录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：交底内容：交底人参加人注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：交底内容：、斜撑支座焊接斜撑通过传力盒与刚围檩进行传力，支座提前加工，围檩安装后，进行焊接连接。
由于支撑与维护结构夹角不同，在加工制作前，先按照设计图纸计算出夹角后进行加工。
采用 厚钢板加工抗剪蹬，伸入道 工法桩内，抵抗因斜撑水平方向分力。
、钢支撑的拼装：交底人参加人注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：批准文号：表号：技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
技 术 交 底 记 录制表机关：批准文号：表号：注：含设计和施工方案交底。
钢支撑安装及拆除技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）
图1 钢围檩悬挂保护详细构造图
⑦钢支撑施加轴力后，用Φ14钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上。
所示2悬挂方法同钢围檩悬挂保护。
如图
图2 钢支撑防脱落措施示意图
⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。
抱箍采用L80×80×5角钢制作。
（4）钢支撑施加轴向预应力和复加预应力
设计钢支撑预加轴力如下表1。
钢支撑轴力表表1
围护桩最大基坑深第四道第三道第二道第一道水平位移计算结果断面度（m 支撑支撑）支撑支撑（）mm预加轴力400
400 500 0 （kN）西侧盾25.11
20.76
构段轴力计算值2398 1668 462 3414 ）（kN预加轴力400
400 0 500 kN）（东侧盾25.66 20.25
构段轴力计算值2889 1553 819 3666 ）kN（预加轴力400
500 400 0 kN）（24.55 19.29
标准段轴力计算值2138
1630
579
3282
）kN（说明：以上轴力为每根钢支撑的轴力，支撑轴力为设计值。
（1）钢支撑施加轴向力
①在基坑开挖过程中随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。
②采用汽车吊将加力器的两个100t千斤顶吊放到活络头加压处，定位加压，观察压力表，达到设计预加轴力值后，停止加压，将钢楔用大锤打入活络头预留．
参与人员签到表（技术交底记录）。
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底一、准备工作开挖前需先检验带有活动接头的钢支撑、钢支撑配件、施加钢支撑预应力的千斤顶装置（带有观测预应力值的仪表）等安装钢支撑所必须的器具，检验合格后方可投入使用，并分类临时存放于钢支撑堆放区。
严防安装钢支撑时，因缺少钢支撑及配件而延误支撑时间，需准备一定数量的支撑及配件备用，并准备足够的钢围檩。
二、钢支撑的安装方法和步骤本工程明挖基坑支撑系统设计采用Φ600，壁厚12mm的钢管支撑，钢支撑通过钢腰梁与围护结构相连，使灌注桩整体受力，钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。
1、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。
对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。
制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用2台25吨吊车进行支撑钢管的吊装施工。
2、斜撑支架：2号风道设计有1道斜向支撑，支撑角度为45度。
为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。
三角钢蹬角与风道的钢围檩满焊。
3、钢支撑的连接支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，钢支撑采用M24螺栓、平垫圈和弹簧垫圈。
4、钢支撑施工流程钢支撑施工流程：安装钢腰梁→计算支撑长度→将拼装好的支撑长度调整→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除（1）冠梁施工时，在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环，与冠梁钢筋焊接。
钢支撑技术交底
编号：表B2
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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