柴油发电机组柴油机飞车的原因及其相应的处理方法
预防柴油机发生飞车的措施
预防柴油机发生飞车的措施
我们在检测或使用柴油发电机组时，飞车是在柴油发电机组运行中较为严重的情况，那么我们应如何预防柴油机发生飞车？为预防柴油机发生飞车故障，应做到以下几点:
1.不要随意调整和装配高压油泵，确需调整，应在专门的试验台上进行。
2.加强柴油机燃油泵的颐养工作，，坚持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，
并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。
3.空气滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的润滑油，加注的机油也不宜过多。
4.燃油和润滑油质量应符合规定。
5.对长期停放的柴油机，启动前，应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。
6.用汽油清洗好的滤芯，一定要甩净汽油，并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7.带增压器的柴油机，应及时更换损坏的油封。
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内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。
所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。
为交通运输事业提供一定的支持引导。
本篇文章主要描述内燃机车柴油机常见故障以及对处理方法的分析，希望可以为相关人士带来积极影响。
标签：内燃机车柴油机;常见故障;处理方法引言评价社会发展和国家发展情况的指标有很多，铁路交通运输是其中一个非常重要的标准。
我国投入使用的铁路机车种类很多，其中内燃机车的数量仍占大多数。
内燃机车依靠柴油提供运行动力，柴油发动机在运行过程中推动着机车行驶。
因为柴油发动机的广泛使用，才能够给更多的机车提供前进动力，推进铁路交通运输行业的飞速发展和进步。
实际操作运行期间，柴油机经常会出现各种各样的问题，如果不能及时解决，就会影响机车的正常工作，甚至出现一些不可预料的危险。
因此，必须要合理分析现状，针对内燃机可能出现的各种问题提出相应的解决办法，通过工作人员们的共同努力，推动铁路交通运输行业的发展进步。
一、内燃机车柴油机的组成内燃机车柴油机的主要组成部分还可以分为进排气系统、运动件、固定件、润滑系统、配气结构、燃油系统及其他系统。
内燃机车柴油机的进排气系统主要组成部分包括空气滤清器、中冷器、进排气的管道以及涡轮增压器，它的主要功能就是通过系统的机械运动将外界的新鲜空气传送进气缸，将经过燃烧之后的废气再排出，保证气缸中存在的气体足以支撑燃料的燃烧。
运动件的主要组成部分包括连杆组、活塞组以及曲轴组，它的主要功能就是将压力产生的机械运动进行能量转换。
固定件的主要组成部分包括主轴承、气缸盖、气缸以及机体，它的主要存在意义就是柴油机的各个部件的基础。
润滑系统的主要组成部分包括相关的管道、机油滤清器、主机油泵以及副机油泵，它的主要功能就是将内燃机车柴油机正常运行中产生的摩擦力控制到最小，保证机械运动转化做功的最低损耗率。
对柴油发电机组飞车事故认识
感谢 ！
【 关键词 】柴油发电机组 ； 飞车； 应 急处理 ； 预防措施
一
查 或上报 。 （ ３ ） 加强 日 常维护保养 工作 １ 、 保持机 用油水清洁 、 适 量、 无变 质。 特别是高 压喷油 泵内机油液 面应严格 控制 在要求 的位 置一一 调速 器外壳 下部螺 塞的 中线位 置 。 液
（ ５ ） 杠杆 销子脱落 。 （ ６ ） 喷油泵齿条 卡死 。 （ ７ ） 调速器滚珠 轴承损坏 。 （ ８ ） 喷 油泵内润 滑油面过高 ， 机 油粘度太大 。 其中 （ ３ ） 到（ ８ ） ， 造成 的直 接后果是 供油量失控 。
三 飞 车事 故 后果
这种 故 障会产生重大事 故， 给 柴油机带来 极大的 危害。 —旦出现飞
损失
五， 应 急措 施 对飞车 紧急处理 ， 就 是设法迅 速停 车。 其 方法如下： （ １ ） 迅 速切断 油路 ： 将油 门迅 速拉 到停车位 置， 关掉油 路开关 ， 必
要可迅 速拉断 喷油泵 进油管 线。 ＞＞ 上接 ２ ９ ２ 页） （ ２ ） 迅 速切 断空 气通 路 ： 若 有防爆 装 置的柴 油机 ， 可将进 气通 道 （ 迅速 关闭 。 我们现 在所 用柴油发 电机组 ， 大多无此 装置柴 油机 ， 对这 样 测 量； 轨 道的标 高可用水平仪测 量； 轨 道的直线性可用拉钢丝 的方法测 的柴油机 ， 可用衣物等将 空气滤清器包住或 用提前准备好的物 品直接 堵 量 。 根 据测 量的结果 用描绘 曲 线 的 方法显示 轨道 的标 高 、 直线性 等， 然 死 进气孔 ， 只要 堵死 进 气通路 ， 一般 均能 使柴 油机 迅速停 车 。 要求 ： 各 后 进行调整或修 复。 发 电机 点 必须在 发电机房 内始 终备有可用于 封堵 进 气孔的相 应物 品， （ ２ ） 由于 车轮直径 不等或 安装偏 差过 大而造 成啃 轨的 。 可 用外卡 并放在 便于拿 到处。 一般如 旧衣物 、 旧床单 等布类 、 毛 毡、 胶皮 、 质地 比 钳 测出主动轮 的差值 ， 然后进行车加 工修 复或更换 。 关于车轮安 装偏差 较厚 的料塑布 类、 或其 它可用于堵死 进气孔的物品等。 过 大的调整 ， 只要 按照Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ４ ４ ０ ５ … 一 １ ９ ９ ３ 《 通用桥 式起 重机 技术条 （ ３ ） 局面 已无法 控制 时， 人员应 迅速 撤离现场 ， 从 外面断开油路 ， 件》要求调 整即 可。 调整 时应首先用 千斤顶 将端梁 顶起 ， 使车轮 悬空 ， 并做 好外 围警戒 工作 。 然后 松开紧 固螺 栓， 予以调整 。 轻微 的调整 ， 可松开紧固螺拴后 ， 在角型
DF11G型机车小柴油机MTU柴油机使用及故障判断与处理
DF11G型机车MTU柴油机使用及故障判断与处理随着社会主义经济建设的飞速发展和铁路跨越式改革的不断深化，铁道部开行点到点的直通品牌列车，为了扩充运能，部分车次取消了空调发电车，改变了供电的模式，由机车直接向列车提供电源。
我们知道列车的供电状况，直接影响到铁路的服务水平和旅客旅行的舒适程度，稍有疏忽就将影响铁路系统的声誉，所以机车新增设备MTU12V183TB12G型辅助柴油机的正常工作成为机务系统的关注焦点。
虽然这款柴油机驰名中外、性能稳定，但在实际工作过程中也难免发生一些常见的小故障。
这些小的故障往往是可以预防和及时排除的。
但是我们要对整个柴油机的工作原理及性能指标深入了解，以便于我们在实际工作过程中能够正确的使用，对故障及时的进行判断、排除。
MTU辅助柴油机部分DF11G型机车上使用的是：MTU12V183TB12G型柴油机；它最大功率：416KW；汽缸直径：128mm；活塞冲程：142mm；气阀间隙：进0.40mm，排：0.60mm；发火顺序见资料；柴油机正常启动水温20度，此型柴油机设计最低启动温度为0度以上，但我们出于爱护柴油机角度出发，也同样执行20度启动的要求，0度启动被用于紧急启动的方式；柴油机机油压力2公斤以上；柴油机空转600转时机油压力应在0.6公斤以上；柴油机冷却水温正常使用范围应是70~90度，超于96度时柴油机报警，超过100度柴油机将卸载、停机；柴油机机油的正常工作温度应在75~100度范围内；柴油机转速设定为1500转/分；柴油机温度在40度以上时方可加载；柴油机的风扇散热动作值：当T1≥60度T2≥90度时风扇全速工作，T1≥50度T2≥85度时风扇低速工作。
在掌握了以上的基础知识后，便可以对发生的一些案例进行分析了。
一、柴油机飞车：这款MTU柴油机曾经发生过类似飞车现象，但未对柴油机造成损伤。
这是因为此型柴油机为高速柴油机，如功率设定为600KW时，其满负荷下转速最大可上调至1800转/分，我们DF11G型机车上使用的MTU柴油机设定转速为1500转/分，功率设定为416KW，超速停机设定为1750转/分时动作，当柴油机超速动作时，其柴油机实际转速并没有超出此型柴油机转速最大单位值，所以在机车检测记录或机车实际运用当中，发现柴油机超速但未造成损失的原因就是如此。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析摘要：如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐，我国铁路交通运输业的发展也取得了一定成就。
内燃机车是铁路交通运输投入使用数量最多的一类，它是铁路运输的顶梁柱，推动着其前进的脚步，同时也为人们的生活带来了诸多便利。
然而内燃机车的核心是柴油机，它为内燃机车提供前进的动力，在日常运行中时常会出现一些故障，本文将针对内燃机车柴油机经常出现的故障与应对策略展开探讨。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法引言随着我国经济技术的发展，内燃机车的发展早已从最开始对先进国家技术的仿造，经过不断地技术创新与研发，目前内燃机车的技术已经处于国际领先水平，实现了内燃机车发展的飞跃。
如今内燃机车在铁路运输业中可谓是炙手可热，占据非常大的市场份额，然而内燃机车柴油机的故障问题也给内燃机车的安全运行带来了隐患，因此急需采取有效措施保障其系统、安全、稳定地向前发展。
1内燃机车柴油机常见故障1.1柴油机启动前常见故障柴油发动机内部结构复杂，主要包括机身、轴承、进排气系统、润滑系统等，由非常多的零件构成，在运行过程中一旦哪个零件出现问题都可能影响发动机的正常运行。
因此，如果柴油发动机出现异常现象，切不可大意、置之不理，需要仔细分析引起故障的原因，寻根溯源才能从根本上解决问题。
柴油机启动前经常出现示功阀喷水、喷机油现象，这类故障发生频率相当高，导致内燃机车无法正常运行；甩车时曲轴不转，导致曲轴系统执行力下降，造成柴油机启动困难甚至无法启动；稳压箱排污阀出现问题，经常有水或机油排出，也是致使内燃机车故障的原因之一。
1.2启动时与启动后常见故障柴油机启动期间以及启动后期也经常出现一系列故障，主要是柴油机的甩缸操作过快、电机转速过高，导致轴承承受不住高强度的负荷，造成部分轴承出现断裂现象；柴油发动机启动时曲轴虽然转动，但整个机器不能正常启动；内燃机车在运行时柴油发动机突然停止工作；柴油机在启动后出现飞车、敲缸现象，机车内的输出轴会有明显的晃动；内燃机车排放出的废气不断发生明显变化，废气时而呈现蓝色，时而呈现黑色；内燃机车柴油机启动后出现柴油机转速失控等现象。
某型船柴油机发电机组飞车故障原因分析
图 8 机油泵衬套良好
俞对控制箱停车按钮和紧急停车按钮进行检查，停车 电磁铁无动作（齿条），紧急停车电磁阀正常（断气门），对 高压油泵进行检查，齿条无卡滞现象，但发现齿条复位弹 簧头部断裂，无复位作用。
3 零部件质量排查 根据现场勘查情况，柴油机厂对 3# 机组发生飞车的 原因，从柴油机停车原理、柴油机装配、复位弹簧检测三个 方面开展了排查。 3.1 柴油机停车原理 柴油机停车分为正常停车、紧急停车两种。正常停车 时停车电磁铁和电子调速器同时工作，切断柴油机燃油供 给 ；紧 急 停 车 时 停 车 电 磁 铁 、电 子 调 速 器 、断 气 阀 同 时 工 作，切断柴油机燃油供给和进气供给。两种停车过程中，在 设定程序的控制下，电子调速器将高压油泵齿条推向零位 的同时，调速机构的复位弹簧也给高压油泵齿条施加推向 零位的作用力。 3.2 柴油机装配 在 柴 油机 装 配 时 ，装 配 、检 查 人 员 严 格 按 照 作 业 指 导 书 的 要 求 执 行 ，并将 检 测 结 果 逐 台 记 录 ，查 阅 该 机 出 厂 前 的装配记录卡，均满足装配要求，可以排除装配间隙问题 造成柴油机飞车的可能性。 3.3 复位弹簧检测 高压油泵的复位弹簧采用碳素弹簧钢丝（GB/T4357）， 材料为 65Mn，钢丝直径 1.2mm，力学性能等级为 D 级，按 照技术要求，工厂随机抽取 6 件弹簧，检测化学成分、机械 性能（抗拉强度、扭转、缠绕）、弹簧拉伸力等，经检测均满 足技术要求[1]。 通过对弹簧库存实物的检测，可以排除复位弹簧批次 性质量问题的可能性，该复位弹簧进厂复检测采用抽样检 验的方式，可能存在复位弹簧有偶发质量问题未抽检到的 情况。
图 1 曲轴与曲轴传动齿轮有碰撞痕迹
预防机组飞车的处理方法
预防机组飞车的处理方法介绍机组飞车是指电机与机械负载（如泵、风扇等）不同步运行，造成机械设备异常震动、损坏甚至安全事故。
为了预防机组飞车，提高设备的安全性和可靠性，本文将从机组的调试与运行、故障诊断与处理以及操作与维护三个方面来探讨预防机组飞车的处理方法。
机组的调试与运行调试阶段1.选择合适的电机：根据机械负载的特性和工作需求，选择合适功率和转速范围的电机，避免电机负载过重或转速过高导致机组飞车。
2.调整机械负载与电机匹配：通过传动装置（如皮带、链条等）来调整机械负载与电机的匹配度，保证两者之间的扭矩和转速匹配，避免机组飞车。
3.检查传动装置的安装：确保传动装置的安装位置准确，连接紧固可靠，避免在运行过程中出现松动导致机组飞车。
运行阶段1.观察电机运行参数：定期观察电机的工作状态，包括电流、电压、转速等参数，发现异常情况及时处理，避免机组飞车。
2.定期检查机械负载：定期检查机械负载的工作状态，包括轴承、润滑油等，发现故障及时修复，避免机组飞车。
3.保持机组清洁：定期清洁机组内部和外部的杂物和灰尘，确保电机和机械负载的散热良好，避免过热引起机组飞车。
故障诊断与处理诊断阶段1.观察机组运行状态：在机组飞车的初期，观察机组的振动、噪音、温度等变化情况，判断是否存在机组飞车的可能。
2.检查机械负载是否异常：通过检查机械负载的轴承、润滑状况等，判断是否存在机械故障导致机组飞车。
处理方法1.停机排查：一旦发现机组飞车的迹象，及时停机排查故障原因，避免故障扩大。
2.修复机械故障：针对机械负载的故障，及时修复或更换损坏的零部件，保证机械负载的正常运转。
3.调整电机参数：根据机械负载的要求，调整电机的转速和负载，使其恢复到正常工作状态。
4.重新调试机组：在故障修复后，重新调试机组，确保电机和机械负载的匹配度，避免机组飞车重现。
操作与维护操作注意事项1.减少临时启停频率：减少机组的启停次数，避免频繁启停对设备产生的冲击，降低机组飞车的概率。
内燃机车柴油机大破的原因及预防措施
内燃机车柴油机大破的原因及预防措施1由于“飞车”事故造成柴油机大破的分析研究1.1内燃机车柴油机发生“飞车”现象的原因1.1.1停止柴油机喷油泵操作方法不当。
机车因故需要停止个别喷油泵供油时，若没有将柴油机调节齿杆固定牢固，受振动时会伸出到最大供油位置；或夹头穿销处理不当，与夹头套抵触，卡住供油拉杆，就可能造成“飞车”。
1.1.2调速器或联合调节器故障。
引发此种情况的原因主要为：（1）调速器或联合调节器内的工作油过脏，各运动零部件运动受阻以致卡死；（2）主要调节零件的螺纹联接件松动或联接销脱落，失去调节作用；（3）组装不良，运动零部件间有卡滞。
1.1.3供油拉杆卡滞或失去控制。
供油拉杆摇臂卡滞或联接松脱，停于供油位，柴油机减负荷时发生“飞车”。
发生这种情况时，超速停车装置即使动作，也不能将喷油泵拉回停油位，从而失去保护作用。
1.2柴油机发生“水锤”事故的原因分析柴油机运用过程中，个别气缸的气门座脱落、气门阀面裂纹且掉块和气门杆断裂、气门导管破损等，都会使气门的工作条件和运动规律发生异常变化，导致气门弯曲或造成燃烧室进入异物，与往复运动的着的活塞顶面和气缸盖底面发生冲撞，进而打坏气缸盖，使冷却水突发漏泄并进到气缸内，若发现不及时和处理不果断，则将引发柴油机的单缸或多缸的严重水锤事故。
1.3柴油机发生“油锤”事故的原因分析增压器转子轴断裂或压气机叶轮损坏和涡轮叶片断裂等故障，导致其内部的油封严重破损，从而将大量受压力驱使的润滑油，通过压气机端蜗壳的空气流道，经过中间冷却器进入空气稳压箱，进而在一定的工况状态下进入各气缸，如若发现不及时，处理措施不当，将会形成柴油机的油锤事故。
2故障判断处理方法2.1针对燃油压力低，先用手摸各缸高压油管，看是否各个缸都有脉动，有哪个缸高压油管没有脉动或脉动较弱，表明空气被吸入燃油管路，应打开燃油精滤器上的放气阀，把空气排进直到各个缸高压油管的脉动正常，如果燃油压力还是低，就应检查各管路泄露情况，如有泄露及时处理。
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柴油发电机组柴油机飞车的原因及其相应的处理方法
发布时间：2011.06.28 来源：柴油发电机组|柴油发电机|康明斯发电机组-泰州顺发柴油发电机组有限公
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柴油机飞车是指转速失去控制 , 大大逾越额定转速 , 发动机剧烈振动 , 发出轰鸣声 , 排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象【顺发
柴油发电机组有限公司】。飞车不只造成零部件损坏 , 而且危及机手的人身平安 , 应引起机务人员高度重视【顺发柴油发电机组有限
公司】。
引起柴油机飞车的原因很多 , 但基本分为 2 类 : 一是燃油超供 ; 二是窜烧机油【顺发柴油发电机组有限公司】。 2 种飞车虽然都
表现为柴油机超速运转 , 但具体表现有差别【顺发柴油发电机组有限公司】。柴油超供引起飞车时 , 排气管冒黑烟 , 一般可用切断供
油的方法制止 ; 机油引起柴油机飞车时 , 排气管冒蓝烟 , 这时只切断供油不能有效地制止 , 必需同时断绝空气供给和急速减压来制
止【顺发柴油发电机组有限公司】。现将引起柴油机飞车的原因及其处置方法分述如下【顺发柴油发电机组有限公司】。
1 柴油机飞车的原因
1)柴油超供引起柴油机飞车的原因 : ① 柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内 , 柱塞处于最大供油位置【顺发柴油发电
机组有限公司】。 ②油泵柱塞转动不灵【顺发柴油发电机组有限公司】。这是柴油机飞车的罕见原因【顺发柴油发电机组有限公司】。
柱塞处于最大供油位置 , 调速器拉不动 , 以致转速升高 , 调速器起不到控制油量的作用【顺发柴油发电机组有限公司】。引起柱塞转
动不灵的原因有 : 装配时柱塞被碰伤 ; 油泵内有脏物 , 使杂质进入柱塞副的间隙中 ; 出油阀座拧紧时力矩太大 , 致使柱塞套变形 ;
柱塞套定位螺钉上的垫片太薄 , 定位螺钉顶住柱塞套 , 使之变形 ; 柱塞套定位螺钉太长或弯曲 , 装配时顶死柱塞套【顺发柴油发电机
组有限公司】。 ③ 喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸 , 造成气缸燃油过量【顺发柴油发电机组有限公司】。 ④安装
调速器时 , 钢球上涂黄油过多 , 且黄油太粘稠 , 造成转速升高时钢球难以飞开【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑤齿杆齿圈无记号
或装错、柱塞装反【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑥喷油压力低 , 供给气缸燃油过量【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑦ 拉杆与
调速器活动部位卡滞【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑧调速器调试不当【顺发柴油发电机组有限公司】。原因有 : 机手故意提高单
缸柴油机调速弹簧的预紧力 ; Ⅱ号泵调速器的作用点过高 , 致使停油转速高或不能停油 ; 调速器内润滑油多或粘度大【顺发柴油发电
机组有限公司】。
2) 机油引起柴油机飞车的原因 : ①空气滤清器中机油过多 , 被吸入气缸【顺发柴油发电机组有限公司】。 ②油底壳机油过多 , 工
作时窜入气缸【顺发柴油发电机组有限公司】。 ③曲轴箱通气孔堵塞 , 气压增高 , 使机油被压入燃烧室【顺发柴油发电机组有限公司】。
④卧式柴油机严重倾斜 , 使机油流入气门室 , 当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑤活
塞环严重磨损 , 缸套间隙过大 , 或活塞环开口对齐时 , 大量机油窜入燃烧室【顺发柴油发电机组有限公司】。 ⑥机油过稀 , 很容易
窜入燃烧室【顺发柴油发电机组有限公司】。引起机油过稀的原因有 : 柴油漏进油底壳 ; 柴油机温度过高 ; 机油质量不符合要求【顺
发柴油发电机组有限公司】。 ⑦油环及活塞上的回油孔堵塞 , 使机油窜入燃烧室【顺发柴油发电机组有限公司】。
2 柴油机飞车发生时的处置
平时对柴油机 , 特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、颐养、调试 , 所加油应清洁且牌号正确【顺发柴油发电机组有限
公司】。一旦发生飞车故障 , 操作者要头脑清醒 , 应立即关闭油门及油箱开关 , 松开高压油管连接螺帽 , 捂严空气滤清器的空气入
口 , 减压停机【顺发柴油发电机组有限公司】。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效 , 需视柴油机的具体结构特点而定 , 操作者
应事先心中有数【顺发柴油发电机组有限公司】。以下介绍 2 种制止飞车的例子【顺发柴油发电机组有限公司】。
1) 105 系列柴油机出现飞车现象时 , 应采用切断油路停止供油的方法迫使其安全停车【顺发柴油发电机组有限公司】。具体做法是 :
迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约 180 , 使高压分泵挺杆提起 , 将配气机构凸轮轴传来的动力切断 , 迫使高压分泵停止供油 ,
柴油机即可迅速平安停车【顺发柴油发电机组有限公司】。如用切断气路的方法使其停车 , 效果就不好 , 因为其空气滤清器不在仪表
板一侧 , 且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上 , 不容易堵严【顺发柴油发电机组有限公司】。
2) 485 型柴油机发生飞车时 , 采取的措施有 : 将柴油机减压 , 堵塞进气管道 , 转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉
掉进油管等方法 , 切断燃油的供给【顺发柴油发电机组有限公司】。
特别强调的 , 出现柴油机飞车现象后 , 绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷 , 以免造成转速急剧升高【顺发柴油发电机组有限公司】。
平安停车后 , 应及时分析飞车原因 , 排除故障 , 以防再发生飞车现象【顺发柴油发电机组有限公司】。若是行驶时柴油机出现飞车现
象 , 还应踩下制动器使发动机憋灭火 , 但严禁踩下离合器踏板【顺发柴油发电机组有限公司】。
3 预防柴油机发生飞车的措施
为预防柴油机发生飞车故障 , 应做到以下几点 :
1) 不要随意调整和拆卸高压油泵 , 确需调整 , 应在专门的试验台上进行【顺发柴油发电机组有限公司】。
2) 加强柴油机燃油泵的颐养工作 , 坚持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁 , 并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情
况 , 保证其配合正确 , 活动灵活【顺发柴油发电机组有限公司】。
3) 空气滤清器油盘内不能加油过多 , 并定期更换调速器的润滑油 , 加注的机油也不宜过多【顺发柴油发电机组有限公司】。
4) 燃油和润滑油质量应符合规定【顺发柴油发电机组有限公司】。
5) 对长期停放的柴油机 , 启动前 , 应检查调速器有关零件 , 清除锈蚀后再使用【顺发柴油发电机组有限公司】。
6) 用汽油清洗好的滤芯 , 一定要甩净汽油 , 并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内【顺发柴油发电机组有限公司】。
7) 带增压器的柴油机 , 应及时更换损坏的油封【顺发柴油发电机组有限公司】。