驾驶实习报告

驾驶实习报告
农机081班
大学的最后一年开始了，自从上个学期老师就告诉我们这个学期一开学就有两周的汽车
拖拉机驾驶实习，对于一个男孩子，驾驶应该是比较向往的，所以自从上个学期就一直期盼着这两周的驾驶实习，现在，两周的驾驶实习已经结束了，虽然收获并未像想象中的那么好，但这也是非常有必要的实习。

在上两个学期，我们学习了汽车拖拉机和农业机械学，特别是汽车拖拉机学，讲述了汽车和拖拉机的发动机，车身，车桥，转向和传动等机构的基本构造，实验课也去实验室了解了各部分的主要工作部件，但从来没仔细看过各部件工作起来的状态，更别说亲身体会啦，这次实习让我们更清楚的了解了汽车拖拉机各部分是如何协调工作的，更亲身体验了方向盘，油门，离合器的操作。

我们分为两大组，每大组组有分为两小组一大组驾驶小汽车，另一组驾驶拖拉机，一周后交换，没打组的两小组也上下午轮流着来，所以，真正实习的时间也就只有一半而已，所以同学们都很积极，不放过可以上车的一分一秒。

8月29号，也就是驾驶实习的第一天，所有组员一起到农机试验室练习静态操作，因为机动车辆，稍有不慎就回有危险，
所以不管是拖拉机还是汽车，静态练习时必须的，所以我也不敢大意，在实习之前也擦好了一些资料，再综合老师和驾驶教练所讲的要点和自己亲自驾驶的经验，拖拉机的驾驶和汽车的驾驶，真的有很大的不同。

先说说拖拉机的驾驶，拖拉机的速度虽然比较慢，
但是动力大，所以拖拉机启动时，一定要注意一下几方面：
1、在起动拖拉机前要检查一下制动器是否起作用，变速杆和动力输出手柄是否处于中
立位置。

2、起动发动机前，确信所有护罩及保护装置均已正确地安装在拖拉机上。

3、起动或操纵拖拉机，驾驶员必须坐在驾驶座上。

4、在拖拉机行驶前，确信在拖拉机周围没有人或其他障碍物。

5、起动拖拉机：
1）开启总电源，检查熄火开关是否复位。

2）观察拖拉机前后是否有人特别是小孩、动物或者其他障碍物。

3）双脚同时踩离合器和油门起动，脚慢慢地松开离合器与刹车，再次确认档位是否在
空档位置。

由于场地面积有限和拖拉机怠速就、较高，所以本次驾驶实习基本上都不用踩油门，即使踩油门，速度也快不了多少
4）空转十分钟看拖拉机是否正常运行，有没有杂音。

拖拉机起步时应注意一下几点：
1、起步时缓慢接合离合器，不能突然接合，尤其是在驶出挖掘区、泥泞区或上陡坡作
业时，这样可能导致拖拉机出现纵向倾翻的危险。

如果有翘头的迹象，则迅速分离离合器。

3、分离离合器时应迅速果断。

4、下坡滑行时，应挂档，拖拉机严禁挂空挡或分离离合器滑行。

5、拖拉机行驶时驾驶员必须坐在驾驶座上，左脚不允许始终放在离合器踏板上。

6、在行驶时不要上、下拖拉机。

7、要轻踩制动器踏板。

8、高速行驶时不要急转弯。

由于驾驶场地的限制，我们都未能体验
9、要根据路面状况，在安全速度下驾驶拖拉机。

在不平路面上行驶时，应恰当保持拖
拉机的稳定。

当然，我们的驾驶都是在唉比较平坦的路面上，
10、在坡路上，例如在山坡侧面作业时，不要开的太快，转弯时尤其要注意。

当车轮靠
路边或坡路边行驶时，应更加注意。

11、拖拉机上不可搭载乘客。

12、在公路上行驶时，应遵守交通规则。

13、踏下制动器和离合器踏板时，不可用力过度。

14、在公路上行驶时，将两制动器踏板用联锁板联在一起，否则制动时可能导致拖拉机侧滑。

也许是出于安全和驾驶实习时间的考虑，老师未给我们到公路上驾驶，基本一直在农大驾校外的场地练习。

拖拉机停车时，离开拖拉机座位前，将变速手柄和动力输出操纵手柄置于空档位置，接合驻车制动装置，关闭发动机。

另外，离开拖拉机前，必须拔下起动开关钥匙。

另外，应尽可能找平地停车，挂上一个档并接合驻车制动装置。

如果在坡路上停车时，接合驻车制动装置，上坡路挂上前进1档。

为更安全起见，还应使用专门的楔形垫块。

如果拖拉机有牵引车时，必须这么做。

第一周，我们组驾驶拖拉机，除第一天的静态练习外，我们实际的练习时间也只有三个半天，每次去十人，分配两台拖拉机，所以分配到每个人练习的时间并不多，而且拖拉机出故障几次也去了一些时间，也许正是应为这个原因，我们的拖拉机驾驶考试很糟，
好像，没有人得优秀的。

在这么断的时间内，我对我考试所达到的水平还是满意的。

一周的拖拉机驾驶就这样很快的过去了，接下来的是汽车的驾驶，依然是一样，
第一天先做静态练习，也就是挂档，踩离合，把方向盘，加油门，其他的都跟拖拉机差不多就是方向盘的握法，拖拉机是要求两手放在时钟的3点和9点钟的位置，而汽车则要求两手两手握住的位置连线成水平。

其实驾驶汽车主要是掌握下表中的几个机构：离合器踏板，离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。

制动踏板，制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。

加速踏板，汽车改变行驶速度的关键机构，操作的好坏将直接影响到行驶安全和乘客舒适感。

转向盘，转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。

换档操纵手柄(变速杆) 操纵汽车换挡，影响汽车速度及燃油经济性。

熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

由于我们的驾驶时间有限，每个人总共在车上操作的时间不超过一个小时，所以不可能到熟练驾驶的目的只是了解下驾驶的基本要点和步骤，
并能熟练控制离合器。

通过所讲的，自己所知的和自己的驾驶经验，总结如下：
1，操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。

以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。

踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。

操纵离合器踏板应遵循的原则为:
快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离-当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

在车上，看同学驾驶时，教练还特别特别提醒:
不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

2，操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏
板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。

使用中应尽量选择预见性制动。

发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。

3，打方向盘时，驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠
住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

a.猛打急回法。

这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。

当车轮向右侧滑时，应
立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

b.转缓弯的操作方法。

在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，
两手同时转动转向盘便能顺利通过。

c.转急弯的操作方法。

在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转
向盘的方法。

如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

同时，在驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，
如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

可能是因为汽车的速度不较快，考虑到我们的驾驶技术并不熟练，教练只给我们挂两个档位，就是1档和倒档其他的档位不给我们挂，油门也不让我们踩，只是到高峰林场那边，场地宽一点，在上坡的时候，趁教练不注意踩一下油门，感觉了一下，其他的时候，我们只是打方向盘和挂档，不过，坐上车驾驶的时候才发现，我们确实并不熟练，就是打方向盘又是也要教练帮一下，所以教练不给我们挂高档也是可以理解的，但是我们不能熟练也是可以理解的，一周的时间，貌似很多时间，但是每天自己驾驶的时间平均也就十多分钟。

一周的实习时间在每天期待上车驾驶中很快又过去了，基本能熟练控制离合器，挂档。

考试也顺利通过了，但是遗憾，考试挂档的时候离合器未踩到底，考试不能得优了，离合器踩到底，是教练说了一遍又一遍的了，我切偏偏犯错了。

两周的驾驶实习，是我对汽车，拖拉机不再陌生，若是考驾驶证肯定还有一短段时间的练习，但是在宽一点的路面上，也基本上可以驾驶了，这是这两周在烈日下实习的最主要的收获。

只是很遗憾实习的时间短了，实习的车辆少了。