卡车基本介绍
斯堪尼亚(Scania)详细介绍
斯堪尼亚(Scania)详细介绍斯堪尼亚属于瑞典品牌。
成立于1891年，VagnfabriksaktiebolagetiS.dertelge公司成立，公司的简称VABIS，1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。
1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，也就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司.斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆。
现在斯堪尼亚在全球陆续推出其更新换代的全新重型卡车系列。
P、G、R系列是斯堪尼亚116年历史中最好的产品。
新系列产品的适用范围广泛，并且为客户提供了非常丰富的车型.斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一。
斯堪尼亚是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。
全球拥有30,000名雇员。
此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。
在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。
斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。
产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。
今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。
斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。
即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。
最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。
斯堪尼亚斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。
尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。
居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。
1891年，VagnfabriksaktiebolagetiS?dertelge公司成立，公司的简称VABIS，也正是这个名称，使得该公司得以为人所知。
简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆
简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆在之前的系列文章中，简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族中提到了一种中型战术卡车，可以执行一些战术运输任务，而那个主要是被陆军使用。
本篇文章介绍的这款中型战术卡车，主要是被海军陆战队使用。
尽管美国海军陆战队，被人戏称为“四等人”，“二足驮载牲畜”，使用着最弱后的装备，干着最苦的活。
不过，调侃归调侃，美海军陆战队虽然机械化程度没有陆军高，但还是目前世界上机械化最强的一直部队。
其中，在本篇文章里介绍的这款MTVR 中型战术车辆，就是目前美国海军陆战队使用的一款多用途中型卡车，用于执行一些战术运输任务。
MTVR这个系列的车族可以追溯到上个世纪七十年代。
美军当时为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车，用来替代M39和M809系列卡车，并从此开始在部队服役。
M939卡车是一款5吨级的6×6军用重卡，其基本型运输车可运送4500kg的货物，具有全天候全地域的行驶能力，经过多年的变型设计及发展，形成了一系列多用途的卡车，包含了载货车、自卸车、半挂牵引车、厢式车、救援车，甚至为特殊车辆设计的不含驾驶室的三类底盘等。
M939卡车其实是一个非常可靠的美军车族，现在依旧还有大量的M939卡车在美海军陆战队的后勤部部门服役。
M939卡车不过由于军队运输的需要。
在上个世纪90年代，海军陆战队提出了中型战术车辆置换计划。
其目的是提供更先进的运输车队，取代当时现有的由5吨级卡车组成的运输车队。
MTVR中型战术车辆采用了奥什科什的TAK-4螺旋弹簧双横臂独立悬架，卡特彼勒C12直列六缸涡轮增压柴油发动机，7档艾里逊HD 4070P自动变速箱。
MTVR在1800转每分钟时就可以达到最大功率431马力。
在越野道路上可载重达7吨以上。
而且采用的是395 R20 XZL轮胎并且拥有多项现代化改进技术。
MTVR有多种型号以应付不同的任务，下面我就详细介绍一下，MTVR中型战术车族的一些主要型号。
重型卡车宽度标准尺寸
重型卡车宽度标准尺寸重型卡车是一种特殊的运输工具，广泛应用于工业、建筑、物流等领域。
在运输过程中，重型卡车的宽度标准尺寸是非常重要的。
本文将从以下几个方面对重型卡车宽度标准尺寸进行相关参考内容的介绍。
一、重型卡车宽度标准尺寸的定义重型卡车的宽度标准尺寸指的是该车辆的宽度，也就是最宽处的距离。
这个距离一般以车身外侧的轮毂为准，包括轮胎、刹车盘等周围的任何部分。
二、国际标准在国际上，关于重型卡车宽度标准尺寸有统一的规定，即标准宽度为2.5米。
这是为了保证不同国家的重型卡车能够方便地进出互相之间的港口和边境，同时也为国际贸易提供了便利。
三、国内标准在中国，根据交通运输部《公路货运车辆尺度规定》，重型货车允许的最大宽度为2.55米。
这个规定是为了保障道路的安全，避免因为货车过宽而引发交通事故。
当然，在实际的运输过程中，还要结合不同地区的道路状况和交通密度等因素，进行具体的调整。
四、重型卡车宽度标准尺寸对于运输的影响重型卡车的宽度标准尺寸对于运输的安全和效率有着非常重要的影响。
首先，在设计和制造卡车时，要严格按照标准尺寸进行设计，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
而在路面行驶时，若车辆超出标准尺寸，容易与其他车辆或交通设施发生碰撞，导致交通事故的发生，并对道路交通秩序造成不良影响。
其次，重型卡车的宽度标准尺寸对于运输业的效率也有着重要的影响。
标准尺寸的制定有助于规范货车的组成和运行，使运输企业能够更好地控制货车数量和运输成本，提高运输效率和质量，减少物流成本。
五、结论在本文中，我们对重型卡车宽度标准尺寸的相关参考内容进行了介绍。
可以看出，在国内外相关法规的规定下，重型卡车的宽度标准尺寸已经得到了严格的限制和规范。
这有利于确保道路交通的安全、流畅和稳定。
同时，这也是运输业实现高效、可持续发展的必要条件。
卡车驱动形式的介绍
卡车驱动形式的介绍我们常见的卡车的驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等。
01、按轮位解读“×”前面的数字表示车辆的车轮位总数。
“×”后面的数字表示驱动轮位数。
比如：4×2中就有4个轮位，其中2个是驱动轮位。
6×2中就有6个轮位，其中2个是驱动轮位。
02、按轴数解读“×”前后数字分别除以2，得到的就是汽车轴数和驱动轴轴数。
比如：6×4中6除以2得3就是指该车共有3轴，4除以2得2就是指该车有2个是驱动轴。
8×4中8除以2得4就是指该车共有4轴，4除以2得2就是指该车有2个驱动轴。
03、看似简单，却各有千秋4×2两车轴转向驱动各一根4×2驱动形式的车有两跟车桥，一根用于转向，一根用于驱动。
6×2驱动形式主要有三种类型：6×2前双导、6×2后桥随动、6×2后桥提升。
我们接下来一一来看：6×2三兄弟各有各特点首先是6×2前双导：大部分卡车前双桥为转向桥，后桥为驱动桥。
6×2后桥随动：大部分卡车前桥为转向桥，中桥为驱动桥，后桥为随动支撑桥。
6×2后桥提升是6×2驱动形式在进口车中比较常见，通常情况下中桥为驱动桥，后桥是提升随动桥，这种驱动形式的好处在于空载时可将后两轮抬起，减少轮胎滚阻，提高燃油经济效率，增长第三桥轮胎寿命。
6×4双桥驱动，驱动力大6×4是我们听的最多的，也就是大家口中的“后八轮”、“后双桥”，6×4中大部分卡车前桥为转向桥，两根后桥为驱动桥，四个轮位同时驱动，驱动力较大。
它是牵引车的主流驱动形式，同时在自卸车中也很常见。
8×4双转向双驱动，稳定性顶呱呱8×4驱动形式的卡车大多数前两桥为转向桥，后面两桥为驱动桥。
重卡产品初级知识
(5) 汽车的组成 汽车主要由 1. 发动机部分 2. 底盘部分 3. 车身 4. 电气设备 四部分组成。
国内主要车企
目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过 市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是： 一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、 北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽 车和江淮汽车。
重卡基本知识培训
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
解放 悍威（J5M、2350） 解放 骏威（J5K、2150）
解放 （J4R）
一汽解放卡车厂生产车型有：解放J6P、解放J6M、解放奥威（J5P）、解放悍威（J5M）、解 放骏威（J5K）、解放J4R。
一汽解放卡车厂
一汽解放卡车厂生产车型有： 解放J6P 解放J6M 解放奥威（J5P） 解放悍威（J5M） 解放骏威（J5K） 解放J4R
上汽依维柯红岩重卡
红岩金刚 红岩 新大康
红岩新金刚 红岩 特霸
8.华菱：星凯马
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
国内各车企集团公司 介绍
重卡简介
重卡就是重型卡车的简称。诸如：洒水车，消防车，清洁 车，油罐车，搅拌车等，自卸车（拉土车都有举升器），货车（ 运货车）。 准确的说，官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。 “卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型
氢能源卡车原理
氢能源卡车原理1. 介绍氢能源卡车是一种利用氢燃料电池驱动的卡车，它是一种绿色、清洁的交通工具，具有低排放和零污染的特点。
本文将深入探讨氢能源卡车的原理及其在未来交通领域的应用。
2. 氢燃料电池原理2.1 氢燃料电池结构氢燃料电池由阳极、阴极和电解质层组成。
阳极和阴极之间通过电解质层分隔，形成两个反应室。
阳极为负极，阴极为正极。
2.2 氧化还原反应在阳极，氢气通过催化剂分解成两个质子（H+）和两个电子（e-）。
质子穿过电解质层进入阴极反应室。
在阴极反应室，氧分子（O2）通过催化剂与进入反应室的质子结合形成水（H2O）。
同时释放出两个电子。
整个过程可以简化为：H2 → 2H+ + 2e- 和 O2 + 4H+ + 4e- → 2H2O。
3. 氢能源卡车工作原理3.1 氢能源卡车的组成氢能源卡车由氢燃料电池系统、电动机系统、储氢罐和控制系统组成。
3.2 氢燃料电池系统氢燃料电池系统是氢能源卡车的核心部件，它包括氢储罐、燃料电池和电子控制单元。
氢储罐用于存储压缩的氢气，燃料电池将储存的氢与空气中的氧反应产生水和释放出能量，而电子控制单元用于监测和控制整个系统的运行。
3.3 电动机系统通过将燃料电池产生的直流电转换为交流电，驱动车辆行驶。
与传统内燃机相比，这种直接转换不仅效率更高，而且没有尾气排放。
3.4 储氢罐为了满足长途行驶需求，需要在卡车上安装高压储存装置来存放足够多的压缩或液化水素。
这些储罐需要经过严格测试和认证以确保安全性。
4. 氢能源卡车的优势和挑战4.1 优势4.1.1 零排放氢能源卡车的排放物仅为水，对环境没有任何污染，是一种真正的零排放交通工具。
4.1.2 长续航里程相比电动汽车，氢能源卡车的续航里程更长。
储氢技术的进步使得卡车可以在一次加氢后行驶更长的距离。
4.1.3 快速加注与电动汽车相比，加注氢气只需几分钟，远远快于充电时间。
4.2 挑战4.2.1 储氢成本高目前，储存和运输高压水素需要昂贵的设备和基础设施。
解放专用车产品介绍PPT课件
甘肃
河北
宁夏 山西 山东
四川
陕西 河南
江苏
安徽 湖北
上海
重庆
浙江
湖南 江西
贵州
福建
云南
广西 广东
海南
全国经销商473家
全国服务商980家
4
二、专用车产品平台
2.1 细分车型平台
国Ⅴ阶段，按照专用车产品用途、兼顾法规要求(不完全按照GB17350分类），对专用底 盘进行了细分，具体为建筑工程、危险货物、罐式、环卫、随车吊等8个平台，开展专项设 计，共开发了75种车型205个车型码。
2
CA6DM2-E5 350/375/390/420/460 BOSCH 1600bar BOSCH EDC17 BOSCH DeNOx 2.2 全国
3 11L CA6DM2-E51 375/390/420/460
BOSCH 1600bar BOSCH EDC17 BOSCH DeNOx 6.5 全国+北京+WHTC
4B2-95C50 WP2.1Q95E50
CA4DC3-10E5、CA4DC3-12E5、CA4DH1-16E5-30 WP3.7Q102E50、WP3.7Q130E50、WP4.1Q160E50
ISF3.8s5141、ISF3.8s5154
马力范围
100—160Ps
95—160Ps
扭矩范围
275—500N.m
道路清障车
7 超限车
消防车 汽车起重车
油田作业车
桥梁检测车
8
其它车型
车辆运输车 教练车
低平板运输车
J6P/天V
J6M/悍V
J6L/龙V
8×4 6×4 6×2 4×2 8×4 8×2 6×4 6×2 4×2 8×4 6×4 6×2 4×2
(完整版)奔驰卡车产品分析
流畅型（宽2300mm）
StreamSpace L-cab
流畅型（2500mm）
StreamSpace L-cab
大型（宽2500mm）
BigSpace L-cab
超大型（2500mm）
GigaSpace L-cab
2.1 新Actros驾驶室
8
新Actros驾驶室紧凑型和经典型驾驶室宽度都是2300mm，流畅型驾驶室分为2300mm和2500mm两种； 地板形式有平地板、动力舱高出地板170和320mm三种形式；
km（42%）；区域内（27%）：50-250 km。 可靠性
统；
载荷情况：标载，GCW40T。
舒适性
3.长车身带卧铺驾驶室，驾驶室舒适性好，操作方便，
年行驶里程：11万公里以上。
耐久性
安全可靠，空间大，有平顶/高顶/超高顶驾驶室、标
平均服役年限及使用寿命：新车4~5年，二手 动力性
准地板/高地板等配置可选，满足各种用户需求；
第一部分
奔驰新一代卡车产品组合构架
第二部分
新Actros产品介绍
1.
长途物流型客户需求概述
2.
新Actros核心模块介绍
3.
新Actros产品组合
第三部分
Arocs产品介绍
第四部分
Antos产品介绍
第五部分
新Atego产品介绍
第六部分
新Econic产品介绍
第七部分
总结
1.长途物流型客户需求概述
6
长途物流型工况特点
驾驶类型
大型长车身 BigSpace L-cab
超大型长车身 GigaSpace L-cab
图示
驾驶室外宽 驾驶室长度 动力舱-地板高度 动力舱地板距车顶空间 座椅距前部空间高度
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我想买一大货车从事运输，怎样操作，有哪些费用？？
要买货车的话，主要根据你的货源。
如果是短途重货，比如拉煤，矿石这些建议你买自卸车方便，偶尔跑长途也可以，省了时间和下车费。
长途当然要平板车，鉴于目前运价低，油价高。
最低要买双桥可以多拉点。
前4后8最合适。
买新车的话，现在只要交购置税，牌照证件工本费，保险费[新车必须买全保}车船使用税买保险时交，
有钱的话直接去厂家定做，比在外面买的节约3-5万
如果买2手车，要看清楚手续是否齐全，能过户，看外观周正，无肇事，最好找个懂的去看车。
特别提醒，大货车大梁在驾驶室下面抬瓦部位容易断裂，看的时候注意下。
大货车气刹车的一个问题
前天看到一个大货车起步的时候追尾撞了一个小车（不是等红绿灯起步，大货车先前是灭着的，前面有个小车，着车后可能司机是要稍微往前走点结果就撞上了）说是气压不够没有刹车，我有点疑惑了，不是像这样的大货车着车后达不到某个气压车是开不走的吗？怎么回因为气压不够追尾了呢？帮忙解释下？
只能说是借口，你说得对，在气压达不到某一个数值的时候，大型卡车和客车是无法移动的，并非向楼上解释的是因为没有安装断气制动引起的，断气制动是一种停车制动和紧急制动的方式，而停车制动或者紧急制动是国家标准强令安装的，所以不存在漏装或者是选装。
之所以这样说，那是因为在重型卡车和客车上的后轮制动气室是复合式的，是由停车制动气室和行车制动气室组和而成。
根据经验，当系统的压力达到4kgf/cm2，的时候，停车制动的弹簧力是可以被克服的，车辆可以起步，但是车辆必须是空载的情况下。
像是这种情况的出现只有两种可能
1、车辆是在重载的时候，甚至是超载；
2、驾驶员对距离错误的估计和判断。
大货车（气刹车）气压表
请问开过大货车的朋友，大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的吗？行驶的时候脚刹车失灵用手刹可以么？在仪表盘上有几个气压表，是两个吗？一个脚刹车气压表和一个手刹车气压表？如果是这样的话汽车在达到某个气压可以走动的时候也是手刹车的气压够了，那怎么知道脚刹管不管用呢？
我先来逐个回答你问题：
1.大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的。
2.脚刹车失灵（气压不足）临时用手刹可以，但是反应慢效果相对脚刹差。
（因为手刹只刹后轮很危险！）
3.仪表盘上的确有两个气压表（有的是一个但是有两个指针，像钟表一样）
但是并不是你所想的一个脚刹车气压表和一个手刹车气压表，
它分别显示汽车的两个储气筒的压力。
下面我再具体给你解释货车手刹的原理
大货车的手刹又称：断气刹，它的作用力量来自于刹车葫芦里面的一个大弹簧，拉上手刹车就是断开顶开弹簧的气压，弹簧弹开刹住车。
放开手刹车，气压重新顶开弹簧，松开刹车。
只有在气压足够大的时候（一般6个以上）才能够把弹簧顶开，也就是说松开手刹车才能起步，如果气压不够手刹车会始终刹着车，想起步的话只有人为地挑刹车。
所以能起步了脚刹就管些用了，如果不是特殊情况，最好等气压打足了再起步这样安全。
还有一方面，现在的大货车一般离合器也是气压助力的气压不够连离合器也踏不下去，就更别想挂档起步了。
不知道我的回答你是否满意。
虽然描述的不专业但是道理就是这么个道理，也都是实际驾驶用的着的。
如何选购载重大货车?
拉的一般都是在七吨左右的轻货都是平原高速没有山路来回跑的距离也就是1500公里左右吧请问象我这样买什么车配什么发动机最划算了谢谢了!~ \n本人初次买大货车,最好能选台低油耗,低养路费,低维修费的新车子!质量要好的!价格适中. \n这样跨省跑运输拉回来的货是塑料的,很轻。
拉出去的货就要考虑配货时候是否会超载等会被交警处罚的情况! \n自己现在什么都不懂啊,还求大虾多给点意见!~越多越好,或则介绍网址让我自己去看也行,呵呵!~ \n麻烦哪位大虾指点下：\n1.大货车养路费是怎么算的。
\n2.推荐的车型百公里的油耗。
（实际油耗，高速和市区）\n3.过路费是怎么收的？（高速，国道，县道）\n\n\n大家可以综合的推荐各品牌，各吨位车型，比如：解放前2后 4 东风前4后 4 重汽前4后8 等等……再给出你们的推荐理由，越具体越好！要有实际驾驶经验的再谈啊！否则别瞎
蒙……\n\n\n\n\n\n问题补充:\n\n\n我要的货箱是9.6米以上的大型货车！是上目录的10吨，不是载重的10吨！听朋友说福田的欧曼会“吃胎”特别是驱动桥的轮。
\n过路费，高速路现在是计重收费了，就是车自重+货重的总重量。
每公里每吨0.09元，这个是福建省内的收费标准。
\n油耗大概是25升左右，市区的。
\n建议你买重汽的黄河前四后四的。
车子买质量好点的，在货源充足情况下，如果车坏了，你就亏大了！养路费一个月大概是1900左右！我个人觉的国家交的养路费太贵了。
\n买车子不要看外表，主要看发动机和车桥。
为什么小车用前轮驱动,而大货车用后轮驱动?
因为前驱要带有转向系统对于载重为主的货车来说前驱动就很不方便使用可以说单一的前驱对于货车来说基本是用不了第一前驱的载重车桥很烦琐成本高体积重高油耗第二货车载重后主要承重在后轮前轮很轻,如果前驱会很容易造成车辆打滑! 带有前驱动的车不是没有不过都是与后驱动同步的本人还没见过单一前驱动的大货车以上只是货车前驱动的弊端而小车前驱还是有很多好处的! 大货车（前4后8）一般是多少个缸？油耗百公里为多少升？
大货车前4后8的。
在中国...解放牌的大货车很常见，一般呢~ 是直列6汽缸。
二般呢~~ 也是6缸。
这不是一般不一般的事~~ 只是大多数都是直列6缸的~~ 呵呵。
若是别的~~就是进口的了~~比如太拖拉~ 中国内呢？总叫它抬头拉~实际真名是太拖拉~ 它是V8的，就是以字母V形定的汽缸排列。
（具体不说了，又是一堆话~ 哈哈。
）
嗯~~~ 油耗呢~~.. 分两种情况~~ 分哪两种呢？？因为你毕竟没有问明白~
你没有问明白~~ 在哪呢？就是在重车与空车。
我说的也就是这两种情况下。
看我实惠吧？？？给你答得多好？？~~~ 那么言归正传~~ 就拿解放牌大货车为例~~~ 空车呢~~ 百公里油耗在10-13L（看路况）重车呢？~ 百公里油耗在28-31L 。
最主要的呢？~~ 要注意驾驶方法。
那我就不说啦~ 因为你问的是油耗。
再说又要很长的话了~ 怕你读不完~~ 呵呵~~ 所以只是给你作为个提示，也是给你个参考。
货车
货车（wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
货车按载重质量分类
微型：总质量≤1.8吨；
轻型：1.8吨<总质量≤6吨；
中型：6吨<总质量≤14吨；
重型：总质量≥14吨。
货车按用途分类
普通货车一种是在敞开式的（平板式），另一种是封闭式的（厢式）载货空间内载运货物的货车。
载货汽车
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1959年的挪威卡车
载货汽车载货汽车，小型的通常称货车，大型的称做卡车。
指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
目录 [隐藏]
1 货车类别
1.1 一般货车
1.2 半拖车
1.3 全拖车
1.4 砂石车
1.5 田螺车
1.6 密斗货车
1.7 货柜车
2 参考
3 外部链接
[编辑] 货车类别
雪糕货车货车可慨略分为三大类：
[编辑] 一般货车
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。
（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）
[编辑] 半拖车
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。
（例如：货柜车辆）在中国大陆，半拖车被称为“半挂车”。
[编辑] 全拖车
即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳洲公路火车〕在中国大陆，全拖车被称为“全挂车”。
[编辑] 砂石车
砂石车，又称泥头车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送砂石和营建废料，也有用来运送煤、矿石等。
[编辑] 田螺车
主条目：混凝土搅拌车
田螺车是一种用来运送混凝土的货车，因其可转动的圆筒而得名。
[编辑] 密斗货车
密斗货车密斗货车，与货柜车有不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖车头。
一辆密斗货车，有可以分为这些部分：
货车的车底和车头（港称：车阵和车头）
一个载货的货斗
一块升降板（香港称之为“尾板”）
而密斗货车可以分为以下吨数：
5.5 吨或以下（小型货车）
7.5 吨、8.0吨、8.5吨、9.0吨、9.95吨、10吨、13吨（中型货车）
16吨、24吨、30吨（重型货车）
[编辑] 货柜车
美国的货柜车货柜车，顾名思义就是用作运送货柜的车辆。
货柜车，可以分为三部分：
车架（香港称之为拖架）
卡车头（香港称之为拖头）
集装箱（香港与台湾称之为货柜）
货柜车的吨数有分为38吨及44吨。
货车。